第一篇：城市市政排水的規劃設計原則及對策分析論文

1城市市政排水的規劃設計原則

城市市政排水的規劃設計，第一要結合當地的地質和水文條件、環境保護要求以及具體的工程投資金額等確定排水系統。在合流制和分流制的選擇上，合流制比較適宜于小城鎮等排水負擔不太重的地方，大型市政排水系統應當盡可能的選用分流制，將地面的積水就近排入附近水體，這樣做可以在極大程度上降低排污管道以及整個排水系統的工作負擔，具有非常高的可操作性。對于既有的采用合流制的城市市政排水系統，應當在保留其系統功能性的前提下，有計劃有步驟的對其進行改造，使其逐步走向分流制的道路。對于一些污染型企業排出的包含毒害物質的廢水，需要采取一定的技術手段進行減污處理，當水質達到排放標準后方可以引入市政排水系統。

在城市污水管道規劃設計方面，要充分考慮區域性和系統性的原則，劃分合理的排水系統區域，分區域、分階段的進行城市市政污水管道的規劃和設計。在城市雨水管道規劃設計方面，針對處于由地和丘陵地區的城市，應當將城市的市政排水系統與城市的防洪工作有機的結合在一起，充分利用市政排水系統在由洪防治中的作用，避免洪水高峰時段城市內澇的出現。對于洪水和因雨水引起的地面大范圍積水，應當堅持就近原則，就地排放入最近的水體，堅持分散治理的原則。在城市污水資源化和雨水利用的規劃設計方面，應當將城市污水當做珍貴的資源來看待，利用污水凈化技術實現水資源的循環利用。將城市污水收集并經過凈化處理之后，可以作為工業生產用水進行二次使用，在淡水資源稀缺的城市，這樣的辦法是提高水資源利用效率，實現水資源效益最大化的有效于段。

2城市市政排水的改進措施

2.1雨水管道的改進問題

2.1.1雨水管道出水口

通過分流制的排水方式，可以將城市地面的積水通過管道排入附近的河流、湖泊的水體，有的城市受到地勢因素的制約，其管道的出水口有時被淹沒在河流、湖泊的水平面以下，具有較強的隱蔽性。這種淹沒式的排水方法，因為受到排水口水位壓力的影響，排水管道內水流的流速比較低，嚴重影響了整個排水系統的排水能力。在雨水充沛的季節，由于排水不及時很容易導致在城區出現大面積積水的現象，對城市生活造成嚴重的負面影響。同時，因為在出水口沒有設置必要的閘門，有時會出現水體對排水管道的回灌現象，給清淤工作帶來了極大的困難。為了這些在工程實例中發現的問題，需要從下面幾點入于改善排水管道的排水效果。

(1)市政排水管道的出水口應盡可能高于所排放水體的水面高度，具體可通過減小管道坡度、管道淺埋加固處理、調整城市豎向規劃等辦法來實現。(2)在外面因素的制約下，如果排水管道的出水口無法漏出水面時，需要充分考慮管口水位壓力的影響，在出水口附近設立抽升泵站和溢流閘門，方便在排水壓力比較大時利用水泵增加排水的通暢度。(3)為了保障立交排水出水口不堵塞，立交排水需要使用獨立的排水系統。

2.1.2雨水管道之間的連通管

市政雨水排水管道通常可以分為好幾個相互獨立的排水系統，這些排水系統各自負責一個區域內的排水工作，互相并不交叉。因為各個獨立的排水系統都具有一定的差異性，其水面積、集水時間各有不同，排水任務和排水能力也各有差異。在同樣的條件下，有的排水系統已經處于滿負載的運行狀態，有些排水系統的排水能力卻還有富裕，這種分配不均的現象造成了資源的極大浪費。因此，可以在將兩個獨立的系統通過連通管進行連接由排水量小的管道分擔一部分排水壓力，對排水量進行自動分配，以充分利用現有資源提高排水工作的效率。

2.1.3雨水管道與污水管道的連通管

為了在雨水充沛季節提高排水的效率，避免市區道路大面積積水的現象，可以在城市低注地區通過連通管打通雨水管道和污水管道，使污水管道分擔一部分雨水的排放任務。在通過連通管打通雨水管道和污水管道時，對連通管的埋置深度也有一定的要求，連通管不宜埋置過深，只需滿足最小覆土厚度要求就可以了。在打通雨水管道和污水管道以后，由于污水管道通常埋置在雨水管道的下方，雙方有一定的高度差，這樣可以使得雨水自由的在重力作用下入污水管道，同時也保證了污水管道中的污水無法回灌入雨水管道中。需要注意的是，如果雨水管道里經常遇到河水頂托現象則不宜選擇上面的辦法，這時需要建設一個專門的收水井，該收水井和污水管道相通，有效的避免因出水口壓力導致的河水回灌的現象，同時也顯著增強了汛期的排水能力。

2.1.4雨水口的改進

根據雨水口形態的不同，可以將雨水口分為兩種形態。其中，平蓖式雨水口能夠保證水流暢通，但是容易產生堵塞現象:面立蓖式雨水口很少會產生堵塞，但是需要邊溝水位維持一定深度。下面是筆者對于雨水口布置的一些建議:(1)在布置雨水口時要充分考慮地形和水面積的影響，在道路縱斷設計的基礎上設立雨水口。(2)在容易產生積水的凹陷地區，由于雨水的徑流量比較大，需要相應的增加一定數目的雨水口，以提高排水的效率。(3)在豎向坡度比較大的城市公路路段，特別是立交橋的引橋，需要使用平蓖式雨水口進行排水。雨水口應當從上游就開始布置，在下游地區增加雨水口的數量，從面使得雨水從上游開始就一部分的被分流進雨水管道中，避免雨水全部積累在下游導致的地面積水現象。

2.1.5住宅小區的雨水管道建設

在當下許多住宅小區的設計中，并沒有包含雨水管道和雨水口的內容，降落在住宅小區內的雨水需要經地面徑流至市政道路以后，才能通過市政雨水口進入地下排管道。這樣做在一定程度上增加了市政排水工程的負擔，降低了排水的速率，嚴重時可能會導致地面大面積積水現象。因此，為了提高市政排水管道的排水效果，在對住宅小區進行設計時，需要根據實際情況設置一定數量的雨水口和雨水管道，使得雨水就地經雨水口進入排水管道，避免因雨水的地面徑流造成的積水現象。

2.2污水管道的改進問題

在污水管道中，由于污水中存在著大量的有機纖維、生活廢棄品等固體物質，常常會堵塞管道，給管道的清掏和疏通維護作業帶來了很大困難。有的漂浮物通過格柵進入泵房后，常導致水泵葉輪堵塞、磨損損壞現象的發生。盡管格柵柵條的間距一再減小，但仍有大量的漂浮物進入泵站造成堵塞。為了解決上述問題，建議在庭院或住宅小區的污水管道出口處設置簡易人工攔污格柵，定期進行清理、清掏，從源頭上控制漂浮物進入市政管網，以減輕市政管網維護管理的工作量。

3結語

綜上所述，在城市市政排水的規劃設計中，需要充分遵循規劃設計的原則，對雨水管道和污水管道等問題進行有針對性的改進措施，以切實提高城市市政排水的工程質量，保障排水系統能夠充分發揮其功效，進一步提高城市的面貌。

第二篇：淺析現代城市市政給排水規劃設計

最新【精品】范文 參考文獻

專業論文

淺析現代城市市政給排水規劃設計

淺析現代城市市政給排水規劃設計

摘要：給排水工程項目是城市市政進行城市基本建設中的一個重要組成部分,對城市市政給排水工程項目進行良好的設計規劃,對于建設一個適合人們生活居住的城市具有十分重要的意義。本文主要對現代城市市政給排水規劃設計進行了分析探討。

關鍵詞：市政工程；給排水；規劃設計；存在問題；解決措施

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

引言

城市市政的給排水系統的規劃設計在城市發展的過程中起著非常重要的作用，是城市居民用水和工業排水不可或缺的部分，嚴重影響著城市經濟的發展和城市環境，因此要全方位的考慮城市市政給排水的規劃設計，以促進城市的快速發展。

一、城市市政給排水系統規劃設計的要求

1、滿足城市生活用水和生產用水的需求

在城市市政給排水系統的規劃設計時，最低目標是要滿足城市生活用水和生產用水的需求，還要利用城市中一切可利用的空間，考慮城市市政給排水的規劃與設計，但是在城市市政的給排水的設計方案中，要留出一定的空間以供后續的更改或者其它用處使用。城市市政給排水的設計與規劃一定要具備耐久性和穩定性，從而保證人們的生產生活活動的有序進行。

2、與城市的整體規劃設計相協調

在城市建設與發展的過程中，要進行科學合理的規劃設計，而城市市政給排水系統只是城市建設規劃設計中的一個小部分，因此要與城市的整體規劃與設計相協調。在對城市進行規劃設計時，也要充分考慮到現有的城市市政給排水系統，因為只有城市整體的規劃設計與城市市政給排水系統協調發展，才能推動城市的可持續發展；只有在城市市政給排水系統的規劃設計的過程中，充分考慮整個城市的規劃設計方案，才能實現城市市政給排水系統的科學化、合理化、完善化

最新【精品】范文 參考文獻

專業論文

發展。

3、重視環境保護

可持續發展的理念在我國已經深入人心了，因此在城市市政給排水系統的規劃設計的過程中，要時刻都體現出綠色、低碳的環保理念，要充分考慮到城市經濟的發展與人們的生活水平。要把環境保護的理念貫徹到千家萬戶之中，以實現我國城市的可持續發展。目前，我國有很多城市在規劃設計的過程中，忽略掉環境保護的問題，一味的追求經濟效益，而城市市政給排水規劃設計可以實現對城市環境保護的目的。

二、市政給排水規劃設計要點

1、給水系統規劃設計

隨著變頻供水設備大量使用，特別是利用城市給水管網壓力智能直接供水裝置的推廣應用（取消屋而水箱），在中觀層面出現問題是城市供水日變化系數變大，高峰供水量增大，從而相應加大水廠供水規模。因此在這背景下，城市供水系數應考慮設置對置水塔或高位水池的方式來降低日變化系數，同時也提升供水安全度。同時給水系統規劃設計應充分考慮近遠期結合，為未來留下發展空間，譬如道路管線綜合時給水管位的預留，給水管徑合理確定等等，避免重復投資，爭取效益最大化。

2、雨水系統規劃設計

雨水系統規劃設計應與城市防洪排澇規劃和城市豎向規劃相結合，特別是地處平原、盆地的城區，這三者有機配合顯得更為重要。譬如，市區內河設計標準采用五年一遇不漫溢，而相應道路排水重現期P=1年情況下，兩者洪峰相遇是經常性的，雨水管道出口經常是壓力出流，因此雨水系統要進行必要的壓力流校核，同時與豎向標高相協調，避免在重現期P=1情況下，雨水溢出路面。

3、污水系統規劃設計

對城市人們生產和生活造成的污水，一般情況下都是采取合流或者是分流的方式對污水進行處理。通常情況下，城市的新城區的污水處理大多是采用分流的方式進行；舊城區的污水處理使用合流的方式對污水進行處理。但是，就目前我國的城市排水系統來說，分流的污

最新【精品】范文 參考文獻

專業論文

水處理方式不適合我國城市的發展，因為城市雨水系統如果和城市污水處理系統出現交錯的現象的話，分流的污水處理方式也就變成了合流的污水處理，要想從根本上解決這個問題的話，就需要從化糞池入手，開始進行分流的處理，要使用專業性強的施工方式進行污水管道的施工，并采取高度的監督，以保證污水管道的施工質量。當雨水從天空中落到地上時，也會受到很嚴重的污染，因此采取的截留的處理方式較為合理。

三、市政給排水規劃存在的問題

1、給排水規劃設計人員的綜合素質不高

目前，我國給排水規劃的設計人員的綜合素質不高，不能夠從全局上把握城市的發展情況，往往出現規劃設計與實際使用銜接不上的問題。不能夠根據各城市特點進行市政排水規劃的設計，單純的模仿其他國家或地區的給排水規劃設計的例子并不鮮見。更甚者，有的城市市政給排水規劃設計中連使用的材料數量、城市人口、地形、地質、經濟發展狀況的分析等都和別人雷同。這種情況，很容易造成給排水規劃設計不符合城市的發展需求、施工材料不符合設計要求等問題，造成資源的浪費和不必要的損失。市政規劃設計中可以借鑒其他國家、其他地區的設計經驗和設計成果，但如果不結合本地區的實際情況知識盲目的模仿抄襲，不但不會起到給排水工程的設計效果，還會適得其反。尤其要注意的是給排水規劃過程中一定要注意工程材料的選擇，有些施工材料和機械設備是應用在特殊的環境和條件下的，切不可亂用、誤用，鬧出笑話不說，會加劇整個工程建設損失和負擔。

2、給排水規劃與其他設計規劃的設計銜接不上

給排水規劃設計的不科學不合理，不能與其他設計規劃銜接，勢必給工程的開發過程造成不必要的負擔。在某些區域，單純的看城市市政給排水規劃設計方案并沒有什么不妥，然而一旦應用到實踐中就會出現很多問題，而且對于問題出現后的解決方法也不明了，最后只能放棄之前的所有工作。不光浪費了人力、物力、財力也影響了該區人民的生活質量。

3、設計人員的綜合素質不高

有些設計人員的素質不高、缺乏責任感，為了一己私利拋棄了良

最新【精品】范文 參考文獻

專業論文

心和正義。在給排水規劃設計中濫用一些質量低劣的三無施工材料和沒有安全保障的設備。有一些給排水規劃設計的都是與領導有利益關系的個人和團體，有些設計人員不從工程建設的實際出發而從領導的喜好和利潤的高低出發來選擇施工材料，導致規劃的隨意性、不科學性。還有一些設計人員在沒有了解城市發展狀況、缺乏有效數據的情況下，憑空想象的對給排水工程進行規劃設計。造成規劃與實際情況的嚴重脫節，后期規劃施工緩慢，浪費了大量的寶貴時間，耽誤了工程的開展進度。還有的設計者不能敏銳地捕捉社會的發展信息，僅僅滿足于過去的設計理念和方法，不懂社會學、生態學、缺乏必要的知識更新，市政給排水規劃設計不能只考慮污水的處理，要緊跟上經濟社會的發展步伐，不斷創新進步，滿足人們的不斷增長的生活需要。

四、市政給排水規劃設計中存在的問題的解決方法

為了大力避免市政給排水設施發生問題和狀況，就要提高市政給排水設計規劃的質量，既要運行順暢又要保證節省資金投入，通過對設計實例的分析，對市政給排水設計的規劃工作提出以下建議和意見：第一，保證規劃的內容與城市的實景情況相吻合，在規劃設計之前要做足調查研究工作；第二，在規劃設計中要綜合考慮交通道路、環境影響、防洪防汛等多種因素，確保專業之間的協調銜接；第三，提高設計人員的整體綜合素質和責任心，實行責任追蹤制和實名制；第四，邀請資深的專業的設計人員設計；第五，注意市政給排水工程的實際性和超前性及可持續利用；第五，要綜合考慮經濟因素和技術因素，避免理論與實踐脫節的設計等。

結束語

綜上所述，經濟全球化的發展，在一定程度上轉變了我國人民的思想，對環境保護的態度也發生了改觀，并且越來越重視。在城市市政給排水系統的規劃設計過程中，要充分考慮到整個城市的規劃與設計，還要考慮城市后續的發展，并預留出一定的空間工城市的后續發展使用，將低碳、綠色等環保理念應用到城市市政給排水系統的規劃設計之中，以完善我國城市市政給排水系統的規劃設計方案，從而實現城市的可持續發展。

參考文獻

最新【精品】范文 參考文獻

專業論文

[1]方宏.關于城市市政給排水規劃設計的思考[J].科技資訊，2010(3).[2]王博實.淺談城市市政給排水的規劃設計[J].科技資訊，2011（6）.[3]肖振海.現代城市市政給排水規劃設計分析探討[J].四川建材，2011（2）.------------最新【精品】范文

第三篇：荊州城市現狀規劃分析論文

城市規劃原理 論文作業

論文題目：專業班級：姓 名：

從《雅典憲章》看荊州城市發展

城市規劃11102班 許 琛

從《雅典憲章》看荊州城市發展

一、荊州市的簡介

1.地理位置

荊州市地處湖北省中南部，位于江漢平原腹地，東連武漢，西接三峽，南跨長江，北臨漢水，是連東西、跨南北的交通要道和物資集散地，是川湘鄂經濟紐帶，長江中游重要港口城市，國家輕紡工業基地，素有文化之邦、漁米之鄉和旅游勝地的稱譽。其地理位置為東經111°15'～114°05'，北緯29°26'～31°37'。境區東西最大橫距約274.8公里，南北最大縱距約130.2公里，呈帶狀分布。

2.地質地貌

荊州市位于楊子準地臺中部，屬新華夏系第沉降帶晚近期構造帶，處于中國地勢第三級階梯的西部邊緣，是江漢平原的主體。全市地勢略呈西高東低，由低山丘陵向崗地、平原逐漸過渡。全市海拔250米以上的低山493平方公里，占國土總面積的3.54%;海拔40~250米的丘陵崗地2147.66平方公里，占81.19%。山丘分布于西部松滋市的慶賀寺、劉家場及西北部的荊州區八嶺山，地勢最高點為松滋市的大嶺山，海拔815.1米。崗地分布于荊州區的川店、馬山、紀南和公安縣的孟溪、鄭公以及石首市的團山、高基廟一帶。東部地勢低洼，最低點在洪湖市新灘鄉沙套湖，海拔僅18米。

3．氣候

荊州市屬北亞熱帶季風濕潤氣候區，具有四季分明、熱量豐富、光照適宜、雨水充沛、雨熱同季、無霜期長等特點，年輻射總量4366.8～4576.2兆焦耳/平方米，年日照時數 1823～1978小時，日照率為41%～44%。年均氣溫16.2°C～16.6°C，無霜期250～267天，年降水量1100～1300mm左右。

二、荊州市的現狀

1.荊州的工作現狀

荊州整體工作區的整體現狀是過于分散，工作地點在城市中缺少統一的布局，在有的地方工作地點與居住區距離太遠，從而造成交通擁擠有害身心。在荊州市，大部分工業在郊區，而居住區相隔甚遠，從而造成不便。荊州區和沙市區沒有一個重點突出的地方，應該規劃一個經濟區和一個行政區出來，一個位置適合居住和行政以及居住，另一個適合經濟開發，組織合理的流線出來，讓兩個區相互聯系但不雜亂，現狀是兩個區的上班位置和居住位置以及商業位置相互交叉，沒有一個合理的規劃，在上下班高峰期造成交通十分擁堵。2.荊州的居住現狀

荊州現在的居住現狀是哪里有好的商業地段，哪里就進行商品房的開發，這嚴重影響了城市的整體布局，進而影響交通，影響城市的經濟，導致城市的發展減緩。在商品房的開發過程中，開發商并沒有考慮居住的質量問題，很多房子都建設在主要交通的兩邊，這對居住質量造成了嚴重的影響，反過來，大量的居住人口生活在城市主要交通的兩邊，這無疑是對城市交通的一種影響，對城市交通安全也是一個重大的影響。居住區，是人們休息、放松的場所，如果太近工業區，生活環境不衛生，在沙市郊區的一些工業區，那里的空氣整體都彌漫著一股異味，而居住區就在其附近，這將嚴重影響人們的健康。如果房屋沿街建造，會影響居住安靜，日照不良，噪聲干擾等問題。3.荊州的休憩現狀

荊州城從歷史角度上來看，是一個歷史名城，有較厚的文化底蘊，是一個適合游玩的城市，但從現在的狀況來說，荊州沒有一個地方是很值得游玩的，從荊州的城墻來說，擁擠的交通讓人們不能在城墻的各個門多站一分鐘，對于荊州的護城河，彌漫著一股腥味。縱然里面有博物館，張居正街等游玩場所，但是綠化面積少，空氣不清新，城內人口過于擁擠，車輛太多，這些因素極大程度的降低了城市的游玩興趣度。從居住的角度來講，荊州在居住區的附近綠化程度做得不夠，也沒有較大的綠化休閑廣場供人們休息和娛樂，很多公園基本上已經荒廢，僅有的公園，其中的公共設施缺乏，環境不好，也不適合休憩。從整體上來講，荊州的居住質量比較差，不是一個宜居城市，城區的生活讓人們覺得生活在一個擁擠、忙碌、無休無止的環境里面。4.荊州的交通現狀

從荊州現在的交通狀況來說，整體上交通是比較便利的，有公路、鐵路、港航、航空。連接荊州的高速公路是比較豐富的，滬蓉高速公路和二廣高速公路、207國道和318國道在荊州交匯，給荊州創造了良好的交通環境。先建的鐵路進一步的提高了荊州交通的豐富性，但是以動車為主的荊州鐵路系統，對于一些地區還是有局限性，這需要靠國家鐵路系統的進一步完善。從宏觀上，荊州的交通比較方便，但是深入到細部環節，荊州的交通還是比較擁擠，這與荊州的區域規劃以及荊州特殊的地理環境有一定的關系，在車流量較大的東門附近，由于城門的原因，造成主要交通道路寬度不同進一步增加，這就使這個地方的交通顯得十分擁擠，以至于行車方式都得隨之改變，這無疑是給人們的交通添加一些麻煩。當然，人口的密集也是導致荊州道路擁擠的一個重要原因。

三、《雅典憲章》簡介

《雅典憲章》首先提出，城市要與其周圍影響地區作為一個整體來研究，指出城市規劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大城市功能的正常進行。

1.居住的主要問題：人口密度過大，缺乏敞地及綠化；太近工業區，生活環境不衛生；房屋沿街建造影響居住安靜，日照不良，噪聲干擾；公共服務設施太少而且分布不合理。因而建議居住區要用城市最好的地段，規定城市中不同地段采用不同的人口密度。2.工作的主要問題：工作地點在城市中的布局缺少統一規劃，與居住區距離過遠。“從居住地點到工作場所的距離很遠，造成交通擁擠，有害身心，時間和經濟都受損失”。因為工業在城郊建設，引起城市的無限制擴展，又增加了工作與居住的距離，形成過分擁擠而集中的人流交通。3.游憩的主要問題：大城市缺乏開敞空間，城市綠地面積少，而且位置不適中，無益于市區居住條件的改善；市中心區人口密度本來就已經很高，難得拆出一小塊空地，舊區已壞的建筑物拆除后應辟為綠地，要降低舊區的人口密度，在市郊要保留良好的風景地帶。

4.城市道路的主要問題：城市道路完全是舊時代留下來的，寬度不夠，交叉口過多，未能按功能進行分類。局部的放寬、改造道路并不能解決問題，應從整個道路功能分類的依據；要按照調查統計的交通資料來確定道路的寬度。

四、荊州城市功能的問題及分析

1.城市工作方面：

在荊州，有很多工業區建在郊區，而在這些郊區附近就是人們生活的場所，以及學校，這將極大的影響人們的健康，同時，工作人員也是一些荊州轄區一些縣市的人們，他們的居住位置離上班位置比較遠，如果選擇回家的話，將會給這些人帶來麻煩和不便。長江大學西校區就是被一片工業區所包圍，這將給校園的學生以及教職工的身心帶來危害。

荊州的商業以及行政工作位置也過于分散，很多人住在荊州區，要

到沙市區上班，反過來，有些人在沙市居住卻在荊州上班，這無疑將會 產生很大的交通穿插，給交通帶來較大的擁擠，也會給工作帶來麻煩。

2.城市居住方面：

在荊州區的南環路兩邊，有大量的居住建筑，這將給居住環境帶來較大的干擾，會影響人們夜間的休息，而且在這些地段，由于開發商只顧自己的利益，就忽視了校區的環境建設，這也降低了人們的居住質量。在荊州城內居住人口密度過大，沒有良好的居住環境，同時道路也比較擁擠，生活在里面會有一種壓抑的感覺。

3.城市休憩方面：

荊州的城門連接著主要的交通，而這些擁擠的交通讓人們不能在城墻的各個門多站一分鐘，對于荊州的護城河，彌漫著一股腥味。城內綠化面積少，空氣不清新，城內人口過于擁擠，車輛太多，即使有博物館，張居正街等游玩場所，但是，這些因素極大程度的降低了城市的游玩興趣度，荊州城內的綠化程度做得不夠，也沒有較大的綠化休閑廣場供人們休息和娛樂。東門前面的那個廣場由于車輛太多，綠化面積很小，這也滿足不了人們的休息和娛樂。目前很多公園基本上已經荒廢，僅有的公園，其中的公共設施缺乏，環境不好，也不適合休憩。

4.城市交通方面：

在荊州的東門、南門以及西門交通很擁擠，尤其是東門，導致這里的交通方式都得加以改變，這極大的影響了人們的交通出行。對于荊州火車站，由于主要是動車，對于湖北省的很多地方還是不能到達，這也給人們的交通帶來了不便。

分析其主要問題，則是荊州城內的人口密度過大，這樣導致用地緊張，導致居住環境差，游憩環境差，從而又反過來影響交通。當然，城市的規 劃與布局上也有不合理的地方，需要加以規劃，從而使荊州成為一個環境 優美宜居的城市。

五、對解決問題的看法

1．有計劃的疏散荊州城內人口，降低人口密度，從而改善城區居住區的環境，這樣也可以改善城市的交通。

2.控制荊州城內的進一步發展，由于荊州城內已超出環境容量，現在的方向是將可以拆除的舊建筑用來做城市的綠化，還原城市清新面貌。開發三國公園，并在其周圍劃分為居住區，改善居民的生活環境。

3.將荊州城內增加人口密度的因素加以制止或者排除，可以將學校、一部分商業遷出，這樣可以減輕城內的負擔，同時可以帶動其他區域經濟的發展。

4.城內主要用來政府部門行政以及居民居住，再配套一些公共設施即可，這樣可以使荊州城形成中心布局形式，成為地區的中心。

5.將荊州以西的位置設為工業區，將居民及學校等公共建筑遷出。

6.將沙市區形成城市的經濟中心，加以合理的規劃，這樣荊州和沙市兩個系統相互聯系，有條不紊。

7.發展荊州城內的旅游業，使荊州成為一個適合游玩的地方，從而促進經濟的發展。

8.開發荊州以北的地區，增加城市規模，促進經濟發展。

第四篇：城市擁堵問題及對策分析

關于城市交通擁堵問題及對策調研

隨著國民經濟的高速發展和城市化、現代化進程的加快，城市規模不斷擴大，城市人口不斷膨脹，而城市交通的發展卻跟不上城市社會經濟發展的步伐，堵車成為許多大中城市一道常見的“風景”。交通擁堵直接影響著城市現代化進程，降低了廣大市民的生活質量，成為制約經濟發展、削弱經濟活力的瓶頸之一，也不利于城市形象和競爭力的提升。

一、城市擁堵問題的原因

（一）城市交通發展規劃不到位

1．城市交通布局不合理。由于各種限制，很多地方沒有按城市的自然條件、地位和地理位置布局把城市的生活區、辦公區、商業區、工業區和交通樞紐區等功能區進行合理分布，以至于隨著城市的發展，商業越來越旺，導致交通越來越緊張。

2．路網布局不合理。其中的原因可能是多方面的，如路網整體性差，非交通占道突出、個別路段狹窄；次干道，特別是中小街道的配套交通設施不夠完備、管理力量薄弱；部分路段雙向交通易于發生堵塞而不能得到及時排除；機動車輛進入次干道和中小街道行駛的吸引力不夠，導致大量交通擁入主干道，形成主干道擁堵的局面。

3．停車站場布局不合理。車輛有行必有停，但作為城市交通的重要組成部分——城區停車場卻寥寥無幾，大型商場、賓館、機關也大多沒有專門的停車場地。在廣州很多地方因找不到停車的地方，有的司機不得不在街上轉來轉去，同時也影響到其他車輛。為解決“停車難”問題，交警部門不得不在部分非主要馬路上設置停車線，這更使業已緊張的道路交通雪上加霜。

（二）交通法規不健全，交通執法力度不強

現有交通法規不健全，交通執法力度有待加強，加重了路面交通的混亂現象。常見違規如“酒后駕車”、“闖紅燈”、“不系安全帶”、“駕車打電話”、“壓黃線”、“超速行駛”、“違章停車”以及“尾氣排放超標”等都沒有受到依法嚴懲，交通規范形同虛設，間接加重了城市交通情況的惡化。

（三）交通建設滯后于經濟社會發展的需要

1．道路、站場總量不足。隨著我國城市經濟的高速發展，市民的出行需求和私人汽車數量的快速發展與城市交通建設不足之間的矛盾日益突出。

2．道路之間銜接性不強。目前，我國較多城市公路建設往往是修一條很寬的中心大路，而許多旁邊小路卻不通暢，很多街區里面的道路還是“各自為政”互不相通，結果把通行壓力全“逼”到了大路上。這樣的結果只能是小路大路都沒有得到很好利用，嚴重妨礙了車輛的分流和速度。

（四）交通管理設施不足，管理水平不高

由于歷史和認識方面的原因，我國大城市中交通控制管理和交通安全管理的現代化設施普遍較少。由于設施明顯不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。從停車場看，大城市中特別是中心區嚴重短缺停車設施，車輛大都停在道路和人行道上，加劇了擁擠堵塞和事故發生。

（五）城市交通參與者文明程度低，交通法規意識淡薄

我國大多數城市交通參與者文明程度低，有法不依現象突出，導致大量的交通事故，阻礙了城市道路的通行效率。

以上五個方面的問題，反映了造成我國城市交通擁堵既有國民經濟高速度發展、車輛高速度增長、城市高速度增長的根本原因，也有城市道路交通設施少、交通安全設施不足、車輛發展與道路發展不協調、城市發展與交通供給不協調等客觀原因，還有交通管理落后、道路使用者的不文明行為等人為原因。

二、解決城市擁堵問題的主要對策

（一）完善交通基礎設施建設

首先，找準道路的功能定位，分層次進行合理改造。城市道路功能分為六個層次:城際高速路、城郊與城市主干道的快速路、城市主干道、次干道、支路、生活區道路。但在我國一些大城市中，普遍存在道路功能定位不清，導致行車錯位，引發交通擁堵的現象，因此需要從優化城市路網的整體通行能力入手，區分道路功能定位，分層次進行改造，加快城市道路建設步伐，增加路網密度。其次，挖掘次干道、中小街道的通行潛力，為主干道分流服務。修建或擴建一條城市道路，其投資是巨大的。而挖掘現有道路的交通潛力，特別挖掘交通流量遠沒有飽和的次干道、中小街道交通潛力其效益應當是明顯的，經濟價值也十分巨大。

（二）加強城市交通管理

首先，加快高新技術在城市道路管理中的應用。例如，在全市范圍內實現車輛檔案、駕駛員檔案、道路和車站建設檔案集中管理，在市、區、街道實現計算機聯網等等。高新技術的發展為交通管理提供許多先進的手段來提高工作效率。其次，推廣人性化交通管理模式。再次，加強執法力度，強化路面管理。交通管理的各項工作歸根到底要體現在路面管理上。加強執法力度，強化路面管理是交通管理的集中表現。在世界任何一個國家，警察就是執法者，弱化交通民警的執法，就弱化了交警對路面的控制，交通安全與暢通就難以保障。

（三）提高全民文明交通意識

首先，要提高交通管理者的政治素質、職業素質，提高管理水平。其次，大力宣傳交通法規，增強公民文明參與交通意識。交通安全宣傳和交通法規教育必須走社會化的道 路，利用大眾新聞媒介和社會力量，把全民自覺遵守交通規則和法規納入兩個文明建設的軌道，對不同人群進行有針對性的現代交通意識教育并使之經常化、制度化。在加大立法和監控力度的同時，做好廣泛宣傳教育工作；提高公民交通參與意識，持之以恒地把交通法規、交通安全常識潛移默化到交通參與者的思想意識中，人們養成文明開車、文明行路的城市交通風尚。

（四）加速發展公共交通，減少汽車出行總量

首先，推進公共交通專用道建設，加強公共交通專用道的監控，真正做到“專道專用”；優化交通信號配時，為公共交通優先通行、提高運行速度創造條件；凈化行車環境，減少困擾，提高準時準點率，提高可預見度。其次，采取措施吸引市民優先選擇公共交通出行。政府有關部門應采取票價優惠政策和便民措施，鼓勵市民多用公共交通工具。

綜上所述，解決城市交通擁堵問題是一項長期的工作，只有一方面加大城市交通環境的硬件建設，一方面改進管理手段，充分利用有限的道路資源，提高廣大交通參與者的素質，創造良好的交通軟環境，采取“軟硬兼施”的方法才是關鍵所在。

第五篇：市政給排水工程造價控制及管理探討論文

市政給排水工程項目與民眾的生活水平與發展息息相關。基于其工程項目的公益性質，項目建設的投入成本主要源自于政府及地方融資。由于市政給排水工程項目無法形成直接的經濟效益，極易出現項目在方案規劃階段和項目建設階段時的管理力度不足的情況。所以市政給排水工程的控制與管理工作顯得頗為重要。隨著我國經濟改革的深化，城市化進程的加快，市政給排水工程覆蓋的范圍越來越廣，所具備的功能也越來越多。因此在市政給排水工程項目中做好工程造價工作具有重要的現實意義與價值，也是相關部門引起足夠重視的問題。與普通的工程項目項目，市政給排水工程具有很多復雜的特性，比如施工環境復雜、施工難度大、質量要求高及施工周期緊張等。由此對市政給排水工程造價工作產生了重要的影響。為了在實際市政給排水工程中做好造價的控制與管理工作，文章立足于市政給排水工程建設的全過程，對市政給排水工程的重要階段的造價控制工作及管理工作進行詳細探討，以期為增強工程造價工作的質量水平及排水工程的實施提供有意義的依據。

1工程項目決策階段的造價控制

所謂工程項目的決策階段，即是為工程項目合理選擇一個最優化的投資方案。造價部門應嚴格履行好相關的責任，和工程土建及財政等部門做好相關配合工作，根據工程實際情況，科學合理的對土地成本、前期規費、資金成本及管理費用等進行計算，最大限度的的保證計算結果的準確性。同時做好工程項目的經濟評價工作，充分發揮出其工程經濟參考的效能，從而為決策管理者提供正確恰當的投資決策服務。

2工程項目設計階段的造價控制

2.1選擇優質的設計單位

一個口碑信譽優良、資質健全的設計單位不但能夠有效保證市政給排水工程的設計質量，同時也能夠有效減少工程的成本造價。因此在進行市政給排水工程設計時，首先應選擇好設計單位，以此為后續工程造價的管理級控制奠定良好基礎。

2.2實施限額設計投資方案

在工程項目設計階段，實施限額設計的投資方案，以上級部門所批準的項目設計任務及成本估算為基礎，對工程項目的總概算以及相關技術指標進行科學合理的設計，將工程技術與工程經濟的管理控制功能進行有效的統一與結合，實現良好的管理與控制工程造價的目的。

3工程項目招投標階段的造價控制

在實施招投標項目活動過程中，應始終貫徹三大基本原則，即公開、公正、公平。不斷提高監督力度；擬定招標文件時，注重文件的編制水平以及加強評標人員的專業能力，全面實施工程量清單模式的招標；招標方和投標方均要實現利益最大化，實現雙贏的合作目標。在具體評標時，不但嚴格遵循合理低價的中標原則，同時還要對投標方的信譽度、綜合實力等方面進行全面綜合考量，通過一系列的審核、評定等工作，最終選擇一個工程造價投入少、保證工期及時完成的競標企業。

4工程項目施工階段的造價控制

4.1施工場地的資料收集與整理工作

工程造價人員應深入到施工場地，嚴格根據施工場地的實際情況，搜集施工現場的第一手資料，并以此為工作基礎，認真核查施工方所提供的各項簽證。由于市政給排水工程所包含的地下隱蔽項目居多，常常會出現現場資料缺失、簽證缺乏規范性、合理性等情況的發生，給工程造價的管理與控制造成難度，極大提高了造價資金的投入。所以在進行市政給排水工程時，要嚴格落實好施工場地的資料收集與整理工作。

4.2工程項目的設計變更審查工作

在市政給排水工程施工過程中，發生設計變更的狀況數見不鮮。而設計變更往往也是引發一系列經濟糾紛問題及工程質量問題的重要所在。對易出現設計變更的項目應該做好預防工作，盡可能的將設計變更提前，最大程度的減少變更所導致的經濟損失。在市政給排水工程項目具體實施時，嚴格控制好設計變更工作，對工程變更所帶來的經濟效益及經濟損失，通過慎重考量后再進行決定。

4.3工程項目的總體管理工作

在市政給排水工程項目具體實施時，應不斷提高與完善工程項目的總體管理工作，一方面要整體提升工程項目的管理水平；另一方面要不斷加強對發包方行為的規范化、制度化管理，這兩方面的有效實施均對工程項目造價的良好控制具有著至關重要的作用。

5工程項目驗收階段的造價控制

在市政給排水工程中，有效與完善的驗收階段的造價控制及管理措施主要包括以下三個方面：①認真做好各項施工資料的整理工作。對市政給排水工程項目施工階段的相關技術資料、資金往來的具體賬目等進行收集、歸納與整理，尤其要充分注重施工變更資料的全面與完整；②認真細致地做好工程項目中各項費用的結算工作。緊密結合工程項目的各項施工資料，合理支付工程項目的各項費用，比如人工費用、施工材料費用、施工機械費用等；③認真做好工程項目的索賠工作。針對在工程項目具體施工時所出現的索賠項目及索賠金額，進行認真詳細的核查，嚴格依據合同內容及相關協議支付相應的賠付金額。

6結束語

總而言之，市政給排水工程是一個城市的基礎工程，不但關乎著民生發展，還對城市發展的穩定性及持續性具有著關鍵性的作用。相關部門應對給排水工程項目的施工技術及施工管理進行不斷的探索與研究，由此充分發揮出市政給排水工程的真實效能與作用，實現一定的社會價值。市政給排水工程具有系統性、復雜性、所涉及的工作部門也很多，為工程造價的控制工作和管理工作帶來了一定難度。相關人員應對在工程環節劃分的前提下，對工程的每一項細節與技術，均要提高其造價的控制與管理，對施工過程中所出現的資金、管理等方面的問題，采取積極的措施去補救與解決，由此使市政給排水工程的建設更加具有完善性，更好的服務與人民群眾。

作者:劉炳坤 呂麗君

參考文獻：

[1]張帆.市政給排水工程造價控制與管理探析[J].住宅與房地產,2016,(27):121.[2]熊蕾.市政工程設計階段的工程造價控制[D].華南理工大學,2012.