第一篇：調車作業標準及安全措施

一、調車作業基本標準及安全措施

（一）調車作業基本標準

1、擔當調車作業的機車乘務員必須熟悉擔當區段站場設備情況、線路有效長、各種限速要求及《站細》有關規定。必須熟知無線調車燈顯信號、調車手信號、各種標志、股道信號的顯示方式、時機及要求。

2、認真執行作業標準，時刻注意確認信號，不間斷地進行了望，認真執行呼喚應答制，正確及時的執行信號顯示的要求，沒有信號不準動車，信號不清立即停車，確保調車作業安全。

3、布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單，調車指揮人應根據調車作業計劃制定具體作業方法，連同注意事項親自向司機交遞和傳達。臨時更換調車指揮人員應停輪重新傳達計劃。

4、單機和牽引運行，前方進路的確認由機車乘務組負責。牽引運行沒有起動信號、信號顯示不清、不正確不得動車，確認好調車信號機顯示的進行信號或搬道員顯示股道信號、道岔開通信號方可動車。未設扳道員的手搬道岔，單機、牽引運行須在道岔前一度停車，二人確認道岔開通，調車長顯示起動信號后動車。

5、非集中區嚴格執行要道還道制度。

進出貨物線、專用線需臨時扳道的，無論有無扳道員均須在道岔前停車要道。有扳道員或設有調車信號機時，調車指揮人員的起動信號不表示進路開通，司機須確認扳道員開通手信號或調車信號機顯示的開通信號。

機車、車列壓岔子牽出或推進，須執行要道還道制度。

集中區調車信號機故障，按非集中作業辦理。

6、無線調車燈顯信號故障，必須停車，調車長在司機手帳簽字后方可改用手信號指揮調車作業（司機須關閉無線調車燈顯設備）。

無線調車燈顯設備良好時的機車，壓信號、絕緣原進路返回時，憑調車長兩次起動信號動車。無線調車燈顯信號故障，壓信號、絕緣原進路返回時，調車長領車。

無線調車燈顯信號顯示紅燈，不得動車。

無線調車燈顯調車時，必須密切注意燈顯，聽清語音，每變換一次指令均按規定鳴笛回示。當機控器發出“注意”“注意”“故障停車”指令或出現紅燈、滅燈，司機必須立即停車，問明情況后，根據信號要求繼續作業。

7、單線半自動閉塞和雙線反方向越出站界調車必須有停止基本閉塞的調度命令，發給司機“出站調車通知書”（附件五）。

跟蹤出站調車只在單線區間及雙線正方向辦理，發給司機“跟蹤調車通知書”（附件五）。最遠不得越出站界500米。出站跟蹤調車通知單按時間計算，不受次數限制，但回站等候放行列車，應收回原憑證，再越站作業時重新辦理。

8、調車作業須由調車長（或勝任人員）單一指揮，調車指揮人親自向司機傳達調車計劃、注意事項和具體作業辦法，遇有變更計劃時必須停車重新傳達，三鉤以內可口頭傳達（臨時利用本務機調車除外）。機車乘務員接受調車計劃后二人認真審閱、復誦，了解終端標、隔離開關位置，線路有效長，接觸網是否有電。機車乘務員與調車長共同試驗無線調車燈顯設備良好，放置在司機臺便于確認的位置，換端時由學習司機負責將無線調車燈顯機控器移至操縱端。

9、二等站及以下的車站，穿越、占用正線調車作業時必須執行車機聯控。

10、調車作業速度不準超過下列規定：空線牽引40km/h，推進30km/h。調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物，15km/h。接近連掛車輛5km/h。十、五、三車距離速度分別為10、7、5km/h。進入停有機車車輛線路的道岔后，最高不超20km/h。本務機臨時調車進入有車線15km/h。專用線內調車作業嚴守限制速度。

11、專用線作業均須接通風管。調車作業《站細》規定不接風管時，嚴格控制速度隨時準備停車。

12、機車段內、庫內走行，監控裝置按入庫模式設定，不得關閉監控裝置，直至交班前。

13、遇天氣不良、了望距離不足100米向特定線路及盡頭線取送車必須距停留車或土擋50米一度停車，再以3km/h速度作業。連掛車輛距被掛車輛50米停車，再以不超5km/h速度連掛。盡頭線調車距線路終端，應有10米安全距離，電力機車距接觸網終點標應有10米安全距離，特殊情況必須近于10米時，要嚴格控制速度。

14、有關萬噸、組合列車仍執行原調車作業的規定。

（二）調車作業安全措施

1、調車作業執行開窗起立制度，具體開窗起立辦法及夏季、冬季、固定調車機等不同的規定，由車間自定報安全科備查。

2、調車作業計劃要清，停留車位置要明，變更計劃必須停車傳達（調車作業通知單要保存到退勤交調度室或機車隊）。

3、機車乘務員調車作業（轉場轉線）禁止做與了望無關的工作。必須由近至遠逐個確認信號和道岔，堅持執行好了望呼喚應答標準。堅持正向操縱（東風7除外），鳴笛回示制度，做到唱一鉤、干一鉤、記一鉤。無線調車燈顯信號執行“眼看、口呼”制度。地面調車信號30米前鳴笛及8#鍵打點制度。

4、作業中（包括停留）嚴禁關閉壓縮機，單機停留單閥必須在制動位或做好防溜。任何情況下必須有人看守機車（交接班、整備作業時除外）。停車時減壓100kpa以上，摘車作業緩解前8#鍵打點確認。

5、換端作業時，必須使自閥最大減壓后再取出，以保持機車可靠制動，司機在換端過程中，學習司機必須在原操縱端做好監控，待司機鳴笛表示換端完成后，學習司機方可斷開所有開關后去操縱端。單機速度5km/h以下試閘（接班后第一次動車、停留20分鐘以上、換端后）。進入有車線防護信號前（脫軌器、防溜設施）須一度停車，距停留車三車距離無調車長連接信號必須停車。

6、機走線連續放行兩臺機車走行間隔距離不得少于50米，停留間隔不少于10米、湖東站一、二場同一股道內連續放行機車停留間隔不少于50米，庫內停留距離1—2米。

7、機車乘務員要認真確認調車人員顯示的信號，并鳴笛回示。推送車輛時，應先試拉。

8、壓信號、絕緣原進路返回作業時，必須對進路上道岔逐個確認、呼喚，并在手帳上記錄好停留股道、動輪時間。

9、電力機車出入庫、調車作業升前弓。進出盡頭線、筒倉、接觸網終點標的線路時后弓進，前弓出。

第二篇：調車作業標準

調車作業一班作業標準

1：接班

班前必須充分休息，不準飲酒，班中按規定著裝。

交接班時，必須由雙方調車長親自交接，認真檢查好備品，確認頻調設備是否良好，并且核對好站線板。

接到計劃后，調車長組織人員，認真傳達，分配任務，并啟布置重點。做到提前出場。調車長再調車作業前：

(1)必須督促組內人員做好充分準備，認真檢查備品以及設備是否完整，良好。

(2)提前排風，摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路，停留車及車輛防溜情況。

(3)準備足夠的良好鐵鞋。(4)檢查頻調設備是否良好。在作業中應做到：

（1）正確及時的完成調車任務（2）正確及時的顯示信號，以及指令。

（3）調車作業計是，必須停妥，采取好防溜措施才可摘開車鉤。（4）掛車時，沒有連掛妥當不能撤除防溜措施。2：取送車

接到計劃后，組織人員認真傳達，做好準備工作，確認相關人員均已了解調車作業計劃后，才能作業。提前出場。進行各工種試機。

X號看車（檢查線路），看車（檢查線路）完畢后，確認沒有異常后，匯報調車長，X號X到看車好了（線路檢查完畢）。

試機完畢后，詢問值班員，發車進路是否準備好了。經調車長確認后，指揮機車動車。

進行連掛車列是，確認無關人員遠離車列后，進行連掛。

連掛時，調車長必須顯示連掛信號，沒有信號不能動車。確認機車與車列連掛好后，進行試拉。試拉完成后，調車長進檔作業，摘接風管，打開（關閉）折角塞門，撤除（做）防溜，同時尾部連接員顯示紅燈信號，并且撤除（做）尾部防溜。

連接員尾部防溜撤除后匯報調車長，得到調車長回視后解除紅燈信號。

調車長進檔作業完畢后，進行通風實驗，連接員確認尾部通風后，匯報調車長，進行整列試拉。整列試拉好以后，匯報調車長，整列試拉好了，了閘、緩解。緩解完成后匯報調車長。調車長聯系值班員發車進路是否準備好了。得到值班員回視后，列車整列啟動。

尾部連接員確認列車整列啟動后，匯報調車長。調車長向值班員匯報開車時間。3：甩掛車列時

（1）牽引運行時：接到計劃甩掛車列是，先派X號連接員去檢查需要甩掛的車輛，并且核對車號，提前摘接風管，完成后匯報調車長。調車長指揮機車進行連掛。連掛完成后試拉。試拉完畢后，調車長進檔作業，撤除防溜，視情況看是否需要接風管。連接員顯示紅燈信號，做好剩余車輛防溜。

停留車防溜好以后，匯報調車長，解除紅燈信號。調車長指揮機車牽出，連接員進行扒車（扒車是必須與司機同側）。

越過道岔后匯報調車長，調車長顯示停車信號。等列車車列停妥后，連接員下車認真執行要道還道制度，確認道岔開通后匯報調車長。（2）推進運行時：連接員確認道岔開通后，匯報調車長。調車長顯示連接或推進信號。連接員進行扒車。

推進運行時，列車車列越過道口領車的連接員必須回報調車長，調車長示意司機鳴笛，領車的連接員再向停留車方向推進運行時，必須及時準確的顯示十、五、三車距離信號。

連掛完成后，連接員匯報調車長，試拉。試拉完畢后，通知調車長，X號進檔作業，得到調車長回示后，顯示紅燈信號，并進入車檔摘接風管。開（關）折角塞門，撤除防溜。同時調車長也進檔作業。連接員進檔作業完畢后匯報調車長，得到調車長回示后解除紅燈信號。4：對貨位

對貨位時，必須聯系園區業務員。詢問貨位位置。視情況看是否需要顯示十、五、三車距離信號。

貨位對好以后，聯系業務員，詢問位置是否正確。5：交班

交班時，必須嚴格檢查工具是否歸位、備品是否齊全，設備是否良好，站線板標示是否正確。

第三篇：專用線調車作業安全措施

專用線調車作業安全措施

1、專用線取送車作業時，連掛車輛后必須進行試拉，全部接通風管，并按規定進行制動機簡略試驗，認真確認充排風時間。

2、在專用線調車進入下坡前，必須進行貫通試驗，確認制動力強弱，發現制動力弱時及時停車。

3、牽出或單機運行時應注意線路和平交道口有無障礙物，防止脫軌和刮壞設備。

4、遵守各專用線限制速度，發現調車組使用簡易制動閥時，應立即將自閥手柄移至制動區。

5、調車組不足兩人不準調車。牽出或推進作業時，調車長必須位于機車相鄰的車輛上，未見調車長時，司機不得動車。

6、專業線調車時，要加強對線路兩旁堆放貨物的瞭望，防止貨物的超限，刮壞行車設備。

7、進出專用線取送車輛時，司機必須要求調車組人員，調整空重車轉換閥至規定位置。

8、推進車輛前，必須進行試拉，前方必須有調車組人員擔當瞭望，機車乘務員密切注視調車人員顯示的信號。

9、調車作業中，認真瞭望，確認信號，執行呼喚應答制度。沒有信號不準動車，信號不清立即停車。

10、連掛車輛時，嚴格按‘十、五、三’車距離和信號要求控制速度，接近被連掛車輛時，速度不超過5km/h。

11、越區、轉場、轉線及在超過2.5%的坡道上調車作業時，必須按《站細》規定的數量接通風管，動車前應進行簡略試驗，確認充排風時間，方可動車。

12、進入掛車線掛車時，必須在脫軌器外方或車輛前一度停車，確認脫軌器及停留車位置，具備連掛條件方可連掛。

呼鐵機車車輛集團公司機車運管部

第四篇：鐵路調車作業標準

GB/T7178.1~7178.9--1996

鐵 路 調 車 作 業 標 準

The operating standard for railway shunting

1996-03-15發布

鐵路調車作業標準

鐵路調車平面牽出線作業標準

1.范圍 本標準規定了鐵路調車平面牽出線作業的程序、項目、內容、作業人員、技術要求等。

本標準適用國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路的平面牽出線解體列車及摘掛整場技術作業

圖1 鐵路調車平面牽出線作業程序圖

第五篇：鐵路調車作業標準用語

鐵路調車作業標準用語

調車作業標準用語

十輛：距停留車十輛，允許速度10公里/小時。五輛：距停留車五輛，允許速度5公里/小時。三輛：距停留車三輛，允許速度3公里/小時。連掛注意：接近停留車輛，隨時準備停車。停車：采取措施，立即停車。

連掛：指示機車車輛與停留車連掛。聯掛好了：表示已掛妥。

連續連掛：速度控制在5公里/小時以下，不停車連續連掛。試拉：機車稍行移動，檢查全列掛妥。牽引：機車掛在車列前頭牽引運行。推送：機車掛在車列后頭推送運行。溜放：指示進行溜放作業。前進：向前動車。后退：向后動車。

前進再掛：表示第一次未掛妥，機車稍行前進之后再掛。后退再掛：表示第一次未掛妥，機車稍行后退之后再掛。鳴笛：指示機車鳴笛示警。減速：適當降低速度。

加快：指示機車加速到規定速度。

壓鉤：指示機車稍行壓縮車鉤以便作業。前進稍動：指示機車稍行前進。后退稍動：指示機車稍行后退。

試閘好了：連接員向調車長匯報，表示手閘良好。

X道開通(好了)：頂送車輛時，前部瞭望員向瞭望者要道還道并確認道岔開通正確后向調車長回報。

轉頭：指示機車將車組暫放適當地點進行迂回作業。X道信號好了：前方調車信號機在開放狀態。