第一篇：“公交優(yōu)先”示范城市創(chuàng)建工作報(bào)告

駐馬店市位于河南省中南部，因明朝在此設(shè)立皇家驛站而得名，全市轄9縣1區(qū)，總面積1.5萬平方公里，總?cè)丝?60萬人，是河南省重要的人口大市、農(nóng)業(yè)大市和新興工業(yè)城市。自駐馬店市被確定為省“公交優(yōu)先”示范城市創(chuàng)建城市以來，在省交通運(yùn)輸廳的大力支持下，市委、市政府堅(jiān)持認(rèn)真落實(shí)國(guó)家和河南省關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的決策部署，大力推進(jìn)“公交優(yōu)先”示范工程建設(shè)，圓滿完成各項(xiàng)創(chuàng)建任務(wù)和34項(xiàng)創(chuàng)建指標(biāo)任務(wù)。通過創(chuàng)建，我市公交事業(yè)得到快速發(fā)展，城市道路擁堵得到有效緩解，人居環(huán)境得到較大改善，人民群眾的幸福感、獲得感、安全感大幅提升。

一、堅(jiān)持政府主導(dǎo)，形成長(zhǎng)效創(chuàng)建工作保障機(jī)制

（一）政府主導(dǎo)，部門聯(lián)動(dòng)。為凝聚創(chuàng)建合力，市政府成立以市長(zhǎng)為組長(zhǎng)，分管副市長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，四區(qū)政府、公安、財(cái)政、發(fā)改、國(guó)土、規(guī)劃、交通、住建、城管等部門共同參與的創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)照創(chuàng)建方案，細(xì)化分解任務(wù)，明確節(jié)點(diǎn)進(jìn)度，形成了完善的長(zhǎng)效機(jī)制；

同時(shí)還建立了以分管副市長(zhǎng)為總召集人，相關(guān)部門為成員單位的聯(lián)席會(huì)議制度，聚焦“管為本、重體系、補(bǔ)短板、建長(zhǎng)效”，及時(shí)協(xié)調(diào)解決創(chuàng)建難題，有效保障各項(xiàng)創(chuàng)建工作任務(wù)高質(zhì)量完成。

（二）高度重視，全力推進(jìn)。市政府每年都將公交場(chǎng)站建設(shè)、純電動(dòng)公交車輛更新購(gòu)置、公交專用道建設(shè)等工作列入“惠民工程”。市委陳星書記多次專題聽取創(chuàng)建匯報(bào)、調(diào)研城市公交場(chǎng)站建設(shè)，市政府朱是西市長(zhǎng)親自抓創(chuàng)建重點(diǎn)工作，召開市政府常務(wù)會(huì)研究修訂《駐馬店市城市公交專用車道通行管理辦法》，同時(shí)指出“推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展是滿足人民群眾基本出行需求的重大民生工程，對(duì)于轉(zhuǎn)變駐馬店市城市交通發(fā)展方式、緩解交通擁堵、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平具有重要意義，要加快推進(jìn)“公交優(yōu)先”示范工程建設(shè)，為人民群眾提供安全、經(jīng)濟(jì)、便捷、舒適的出行服務(wù)”。創(chuàng)建以來，市政府先后召開市政府常務(wù)會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、聯(lián)席會(huì)、專題會(huì)近20余次，專題研究，重點(diǎn)安排，督查推動(dòng)，確保各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)有效落地。

（三）加強(qiáng)督導(dǎo)，嚴(yán)格考核。市政府督查室把創(chuàng)建工作落實(shí)情況納入督導(dǎo)考核內(nèi)容，建立臺(tái)賬、細(xì)化任務(wù)、明確時(shí)限，建立跟蹤督導(dǎo)考評(píng)體系，按照積分管理考核辦法，每周進(jìn)行督導(dǎo)通報(bào)，每月對(duì)創(chuàng)建重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)情況進(jìn)行審查，對(duì)創(chuàng)建工作到位、措施得力、成效明顯的單位進(jìn)行加分獎(jiǎng)勵(lì)、通報(bào)表揚(yáng)，對(duì)工作滯后的創(chuàng)建責(zé)任單位進(jìn)駐督導(dǎo)。

（四）宣傳創(chuàng)建，營(yíng)造氛圍。創(chuàng)建期間，市政府每年都組織開展“公交宣傳周及無車日”、“綠色出行宣傳月”、“節(jié)能宣傳月及低碳日”等主題活動(dòng)啟動(dòng)儀式和宣傳實(shí)踐活動(dòng)，市委宣傳部、市交通局、市公安局、市文明辦、市總工會(huì)聯(lián)合組織萬人自行車騎行活動(dòng)、市民走進(jìn)公交活動(dòng)、志愿者文明交通引導(dǎo)活動(dòng)等，市級(jí)主流媒體定期開展“最美公交人”、“十佳公交之星”評(píng)選等創(chuàng)建活動(dòng)，借助省內(nèi)外媒體宣傳駐馬店市在創(chuàng)建工作中好的做法及成效，創(chuàng)建以來共刊登文稿300余篇，營(yíng)造了濃厚的創(chuàng)建氛圍。駐馬店市公交公司被公安部、交通部、國(guó)管局、中華全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合表彰為“全國(guó)綠色出行宣傳月及公交出行宣傳周活動(dòng)成績(jī)突出集體”。

二、堅(jiān)持重點(diǎn)推進(jìn)，構(gòu)建以公交為主導(dǎo)的城市交通體系

創(chuàng)建以來，駐馬店市落實(shí)創(chuàng)建方案，積極推進(jìn)示范工程建設(shè)，形成了與城市發(fā)展相匹配的綠色快捷、保障有力、安全舒適、特色突出的“駐馬店公交發(fā)展模式”。

（一）落實(shí)指標(biāo)，推動(dòng)公交事業(yè)跨越發(fā)展。創(chuàng)建以來，我市緊緊圍繞34項(xiàng)創(chuàng)建指標(biāo)開展工作，全力提升落實(shí)各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)。一是加大新能源車輛購(gòu)置力度，創(chuàng)建期間新增車輛中綠色公交車輛比率、空調(diào)公交車輛比率均達(dá)100%，萬人公交車輛保有量達(dá)到14.5標(biāo)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)運(yùn)營(yíng)公交車輛純電動(dòng)化。二是推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各種公交樞紐場(chǎng)站面積達(dá)25.3萬平方米，公交進(jìn)場(chǎng)率達(dá)100%。三是提升乘客滿意度，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)500米上車、5分鐘換乘；

來車信息實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)覆蓋率達(dá)100%，公共交通投訴處理完結(jié)率達(dá)100%，各項(xiàng)乘客滿意度均保持在90%以上。四是提速增效為民，公交專用道設(shè)置比率達(dá)38.3%，高峰時(shí)段平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)20公里/小時(shí)以上，運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)90%以上，公共汽電車責(zé)任事故死亡率為零。五是進(jìn)行公交化改造，中心城區(qū)周邊20公里范圍內(nèi)城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化改造率已達(dá)100%，公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼到位率100%。

（二）完善政策，引導(dǎo)城市公交又好又快發(fā)展。我市緊緊圍繞城市公交引領(lǐng)城市發(fā)展理念，積極探索，頂層設(shè)計(jì)，不斷完善政策保障體系。一是加大落實(shí)既有政策力度。嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家、省出臺(tái)的關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見，不斷完善公共交通規(guī)劃、建設(shè)、用地、路權(quán)、資金、財(cái)稅扶持等配套政策。二是制定與示范城市相匹配的新政策。市政府相繼出臺(tái)《駐馬店市人民政府關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實(shí)施意見》，《駐馬店市政府辦公室關(guān)于加快推進(jìn)市縣城市公交統(tǒng)籌發(fā)展的通知》、《駐馬店市城市公交專用車道通行管理辦法》等文件，為創(chuàng)建工作提供政策支持。三是開展創(chuàng)建數(shù)據(jù)調(diào)查。2017年，我市在委托湖南大學(xué)設(shè)計(jì)研究院編制《駐馬店市中心城區(qū)道路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃（2017--2030）》時(shí)，對(duì)駐馬店市居民出行情況開展專項(xiàng)調(diào)查，發(fā)放問卷20000份。市統(tǒng)計(jì)局開展了公共交通乘客滿意度調(diào)查，發(fā)放調(diào)查問卷12500份，并編制《駐馬店市公共交通滿意度調(diào)查情況報(bào)告》；

完成了早晚高峰時(shí)段公共交通平均擁擠度調(diào)查，采集有效問卷12000份，編制《駐馬店市早晚高峰時(shí)段公共交通平均擁擠度調(diào)查情況報(bào)告》。

（三）強(qiáng)化基礎(chǔ)，提升公共交通保障能力。創(chuàng)建以來，市政府從城市可持續(xù)發(fā)展和公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展的理念出發(fā)，強(qiáng)化公共交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，著力提升公共交通的服務(wù)保障能力。一是推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車。近年來，市政府連續(xù)將純電動(dòng)公交車推廣應(yīng)用列入政府重要議事日程和惠民工程，明確創(chuàng)建期間車輛購(gòu)置及資金保障措施，截止目前已實(shí)現(xiàn)市區(qū)公交車純電動(dòng)化；

同時(shí)引進(jìn)100臺(tái)北汽紳寶純電動(dòng)共享汽車，市民通過手機(jī)app、微信等方式自助下單，通過手機(jī)在線支付，不斷滿足人民群眾低碳生活、綠色出行需求。二是加大公交場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)。2015年我市將8處公交場(chǎng)站列入市政府惠民工程全力推進(jìn)，至目前已實(shí)現(xiàn)公交進(jìn)場(chǎng)率達(dá)100%。三是強(qiáng)化公交專用道管理。印發(fā)實(shí)施《城市公交專用車道通行管理辦法》，在市中心城區(qū)6條主干道劃設(shè)公交專用道66.8公里、設(shè)置公交優(yōu)先通行路口30處、安裝固定電子監(jiān)控設(shè)施40處，在各主次道路劃設(shè)公交專用停靠車位370處。同時(shí)，在市區(qū)公交專用道違章抓拍設(shè)施上安裝led顯示屏，提醒社會(huì)車輛不得違法占用公交專用車道，進(jìn)一步改善城市公交運(yùn)行環(huán)境，公交準(zhǔn)點(diǎn)率、通行率、上座率及市民乘車滿意度大幅提升。四是慢行交通建設(shè)日趨完善。投資建設(shè)5座過街人行天橋，提高了城市道路通行效率；

在主城區(qū)投入使用50個(gè)公共自行車便民點(diǎn)，提供1000輛公共自行車，有效解決公交“最后一公里”問題；

改造或新建自行車道及步道13條，慢行系統(tǒng)道路建設(shè)達(dá)32.5公里。通過合理布局非機(jī)動(dòng)車空間、人行空間和各類設(shè)施，推動(dòng)慢行與城市公交一體化發(fā)展，引導(dǎo)市民選擇公交+慢行出行，有效減輕城市道路交通壓力。

（四）提升服務(wù)，增強(qiáng)城市公交吸引力。我市聚力構(gòu)建多層次、高效率、一體化的公共交通服務(wù)體系，不斷提升公交服務(wù)保障能力。一是優(yōu)化常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)公交體系建設(shè)要求和城市發(fā)展實(shí)際，建立常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化常態(tài)化調(diào)整機(jī)制。創(chuàng)建期間，新開通公交線路10條，優(yōu)化調(diào)整公交線路20余條，開通夜間公交線路3條，市民出行更加快速便捷。二是推廣特色公交服務(wù)。為滿足市民不同出行需求和助力我市雙擁模范城建設(shè)，我市開通了“八一”擁軍公交專線、夜班公交、商務(wù)專線、校車專線等特色個(gè)性化公交服務(wù)，實(shí)現(xiàn)定時(shí)定點(diǎn)、一人一座、快速準(zhǔn)點(diǎn)的“體面出行”服務(wù)，鼓勵(lì)市民集約出行。三是助力城市文明建設(shè)。我市以“見人見車見行風(fēng)，向上向美向文明”為宗旨，在城市公交全面開展“雷鋒班（車）組”創(chuàng)建、“城市公交斑馬線上車讓人”等文明創(chuàng)建活動(dòng)，推動(dòng)公交服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升，各類拾金不昧、助人為樂、愛心助學(xué)、扶危濟(jì)貧等學(xué)雷鋒好人好事頻現(xiàn)媒體報(bào)端，廣受人民群眾稱頌點(diǎn)贊。駐馬店公交車長(zhǎng)李雙和王國(guó)成、羅一三名同志在人民群眾危難時(shí)刻不顧個(gè)人安危、舍己為民，他們的先進(jìn)事跡分別在央視新聞、學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)的平臺(tái)、河南電視臺(tái)、今日頭條等各大媒體網(wǎng)站刊登轉(zhuǎn)載，更被全國(guó)網(wǎng)友稱贊為“公交俠”。駐馬店市公交公司先后榮獲“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)文明示范窗口”、“全國(guó)工人先鋒號(hào)”、“全國(guó)綠色出行宣傳月及公交出行宣傳周活動(dòng)成績(jī)突出集體”、“河南省交通勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、“省級(jí)青年文明號(hào)”等榮譽(yù)。

（五）科技應(yīng)用，對(duì)標(biāo)市民美好出行向往。我市公交智能化項(xiàng)目建設(shè)依托駐馬店智慧城市建設(shè)，形成了智慧公交頂層設(shè)計(jì)和框架體系。一是公交智能化成效顯著。在公交運(yùn)營(yíng)效率方面，建設(shè)駐馬店城市公交智能調(diào)度平臺(tái)系統(tǒng)；

在公交便民方面，建設(shè)城市公交ic卡智能收費(fèi)平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了城市公交ic卡與全國(guó)260個(gè)城市的互聯(lián)互通和乘客刷中原銀行卡、移動(dòng)電信手機(jī)、微信、銀聯(lián)云閃付等“五位一體”支付方式乘車，以及推廣應(yīng)用“掌上公交”實(shí)時(shí)查詢系統(tǒng)；

建設(shè)安裝電子站牌100余座，為市民提供全方位、可感知、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的公交出行信息服務(wù)。二是互聯(lián)互通建設(shè)快速發(fā)展。目前市轄9個(gè)縣中已有4個(gè)縣實(shí)現(xiàn)公交ic卡和全國(guó)的互聯(lián)互通，同時(shí)我們將以市區(qū)為中心，將交通一卡通向其他縣區(qū)覆蓋，逐步實(shí)現(xiàn)縣縣通、縣市通，讓縣城的公交卡在全國(guó)、全省互刷通用，讓更多縣城鎮(zhèn)居民享受到公交優(yōu)先的成果。三是交通信息資源整合積極推進(jìn)。目前市交通運(yùn)輸局已建成包含交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心、交通運(yùn)輸監(jiān)管數(shù)據(jù)采集平臺(tái)、視頻圖像監(jiān)控資源整合平臺(tái)、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)在內(nèi)的交通信息資源整合與服務(wù)平臺(tái)，該平臺(tái)可促進(jìn)交通運(yùn)輸信息資源交換、共享，改善公眾交通運(yùn)輸出行服務(wù)質(zhì)量，提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

（六）改革創(chuàng)新，提高公交行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。一是多渠道籌措資金。市政府在《駐馬店市城市公交成本規(guī)制及財(cái)政補(bǔ)貼補(bǔ)償辦法》文件框架下，把公交惠民、利民政策納入政府公共財(cái)政體系，召開市政府常務(wù)會(huì)議明確：列入創(chuàng)建任務(wù)的2.86億元公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金及利息，以市公交公司為主體進(jìn)行籌措，由市財(cái)政在5年內(nèi)分期補(bǔ)貼給市公交公司。截止目前，公共財(cái)政購(gòu)買公交服務(wù)資金到位率達(dá)100%。二是公交服務(wù)質(zhì)量考評(píng)制度健全。制定《駐馬店市城市公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)公交企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為、服務(wù)質(zhì)量、管理水平、安全生產(chǎn)、社會(huì)責(zé)任、滿意度等方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，得分情況與企業(yè)投資回報(bào)掛鉤，建立了長(zhǎng)效規(guī)范的監(jiān)督評(píng)價(jià)機(jī)制。三是勇于創(chuàng)新管理更精細(xì)。目前城市公交正在應(yīng)用erp綜合管理平臺(tái)系統(tǒng)，內(nèi)容包括oa辦公自動(dòng)化、員工管理、車輛信息、物資材料管理、各縣域公交分公司管理等，有效整合公交企業(yè)的信息資源；

同時(shí)推行“多勞多得、節(jié)約歸己、超額自補(bǔ)”激勵(lì)機(jī)制，成立專門考核管理部門，實(shí)施考核突出精細(xì)化管理，提升企業(yè)自身“造血能力”。

（七）優(yōu)化環(huán)境，推動(dòng)城市公交可持續(xù)發(fā)展。我市采取一系列道路組織優(yōu)化措施，不斷優(yōu)化城市公交運(yùn)營(yíng)環(huán)境，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。一是改善交通秩序。在現(xiàn)行法律框架下，我市交通執(zhí)法、公安交通管理、城市管理等部門深入開展主城區(qū)交通秩序綜合整治行動(dòng)，依法強(qiáng)化交通秩序管理。二是實(shí)現(xiàn)專用道監(jiān)管資源共享。公安部門在市區(qū)安裝40處公交專用道固定電子監(jiān)控設(shè)施，并接入公安交警違法處理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公安天眼系統(tǒng)與城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)的資源共享。三是交通需求管理取得實(shí)效。根據(jù)大氣污染防治工作要求，堅(jiān)持在主城區(qū)實(shí)施機(jī)動(dòng)車按尾號(hào)限行，期間市區(qū)城市公交車實(shí)行免費(fèi)乘車。每年由市政府下發(fā)通知，組織開展“公交出行宣傳周暨無車日”活動(dòng)，提倡活動(dòng)期間全市政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位除保留應(yīng)急公務(wù)車外，優(yōu)先選擇城市公交出行。

三、堅(jiān)持引領(lǐng)帶動(dòng)，打造人民滿意的“公交優(yōu)先”示范城市

駐馬店市創(chuàng)建省“公交優(yōu)先”示范城市工作在落實(shí)財(cái)政出資購(gòu)買公交服務(wù)、打造市縣城市公交統(tǒng)籌發(fā)展、推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程等方面，不斷強(qiáng)化示范城市的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，已形成具有示范作用的特色城市。

（一）重點(diǎn)扶持，落實(shí)財(cái)政出資購(gòu)買公交服務(wù)。駐馬店作為農(nóng)業(yè)大市，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，城市基礎(chǔ)薄弱。但市委、市政府堅(jiān)持每年對(duì)公交投入占市財(cái)政投入城市建設(shè)費(fèi)的10%以上，公共財(cái)政購(gòu)買公交服務(wù)資金到位率達(dá)100%。2014年市政府組織財(cái)政、發(fā)改、交通聯(lián)合制定了《駐馬店市城市公交成本規(guī)制及財(cái)政補(bǔ)貼補(bǔ)償辦法》，明確了城市公交在城市發(fā)展中的公益性、基礎(chǔ)性、引導(dǎo)性地位及政府與企業(yè)的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，確定每年由三部門聯(lián)合對(duì)城市公交進(jìn)行成本核算，核定結(jié)果全額納入財(cái)政預(yù)算，并在保障公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的同時(shí)再給予公交企業(yè)8.5%的利潤(rùn)，為城市公交優(yōu)先發(fā)展和創(chuàng)建工作提供了可靠的資金保障。

（二）市縣聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化示范城市的引領(lǐng)帶動(dòng)作用。我市深入探索和著力打造全國(guó)中等城市公交優(yōu)先發(fā)展的“駐馬店模式”，加快推進(jìn)市縣城市公交統(tǒng)籌發(fā)展，采取政府購(gòu)買公交服務(wù)的合作方式，將市區(qū)城市公交成熟的經(jīng)營(yíng)管理模式向各縣復(fù)制推廣，把市區(qū)公交智能調(diào)度平臺(tái)系統(tǒng)、ic卡智能收費(fèi)平臺(tái)系統(tǒng)等資源與轄區(qū)各縣共享，以市級(jí)公交帶動(dòng)縣級(jí)公交持續(xù)快速發(fā)展，努力將我市每個(gè)縣城公交都打造成為全國(guó)一流的縣級(jí)公交，著力構(gòu)建市縣城市公交統(tǒng)籌發(fā)展的“大公交”格局。目前，駐馬店市公交公司已在平輿縣、遂平縣、確山縣組建了城市公交子公司，開通公交線路20條，投入純電動(dòng)公交車285輛，實(shí)現(xiàn)了市縣公交運(yùn)營(yíng)的“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一收費(fèi)”的管理模式，有效解決了縣級(jí)公交小散亂、車輛技術(shù)狀況差、服務(wù)水平不高、市民出行不滿意等問題，深受各縣人民群眾的歡迎。在市縣城市公交統(tǒng)籌發(fā)展的引領(lǐng)下，其他縣城也正在快速推進(jìn)中，“十三五”期間，將實(shí)現(xiàn)全市范圍內(nèi)的市縣城市公交統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）統(tǒng)一管理，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。為實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)基本公共服務(wù)均等化和保障城鄉(xiāng)居民“行有所乘”，我市始終堅(jiān)持“公交優(yōu)先、城鄉(xiāng)一體”的發(fā)展理念，2013年至2016年在市政府的大力支持下,駐馬店市公交公司分別對(duì)市第一汽車運(yùn)輸公司、市迅達(dá)公司所屬的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路及車輛進(jìn)行資源整合、統(tǒng)一管理。目前，駐馬店市中心城區(qū)周邊20公里范圍內(nèi)城鄉(xiāng)客運(yùn)班線公交化改造率已達(dá)100%。

（四）規(guī)劃引領(lǐng)，加快推進(jìn)公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。市委、市政府在城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃中，體現(xiàn)公交優(yōu)先原則，將有限的土地資源優(yōu)先保障城市公交場(chǎng)站建設(shè)，推進(jìn)城市公交場(chǎng)站規(guī)劃建設(shè)。編制《駐馬店市城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃（2017年～2030年）》，按劃撥用地供給標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃公交場(chǎng)站用地59處，總規(guī)模達(dá)92.15公頃，其中公交停保場(chǎng)18處、公交樞紐站27處、公交首末站10處、公交修理場(chǎng)4處。按照交通運(yùn)輸方式“無縫隙銜接、零換乘”和“城市公交不出城、城鄉(xiāng)公交不進(jìn)城”的目標(biāo)，在市中心城區(qū)規(guī)劃了東南西北4個(gè)綜合客運(yùn)樞紐站，總占地600畝，目前4個(gè)綜合客運(yùn)樞紐站規(guī)劃選址方案已經(jīng)市規(guī)委會(huì)研究通過，正在辦理相關(guān)建設(shè)手續(xù)。

（五）正向激勵(lì)，著力推動(dòng)城市公交高質(zhì)量發(fā)展。駐馬店市公交公司在2005年由正科級(jí)事業(yè)單位改制為有限公司，與市政府簽訂了30年特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議。雖然企業(yè)性質(zhì)改變，但市委、市政府一直鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)城市公交優(yōu)先發(fā)展的政策并沒有改變，從優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、加強(qiáng)企業(yè)黨建、優(yōu)先保障發(fā)展等方面，激發(fā)企業(yè)發(fā)展動(dòng)力。2018年11月26日，由市政府推薦，駐馬店市公共交通有限公司在中原股權(quán)交易中心成功掛牌，作為我市三板上市重點(diǎn)企業(yè)培育，為推動(dòng)城市公交提升知名度、增強(qiáng)軟實(shí)力、提高競(jìng)爭(zhēng)力，以及借力資本市場(chǎng)做大做強(qiáng)和健康快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

駐馬店市將繼續(xù)踐行“五大發(fā)展理念”，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以堅(jiān)如磐石的信心、只爭(zhēng)朝夕的勁頭、堅(jiān)韌不拔的毅力，深入推進(jìn)城市公交優(yōu)先發(fā)展，在創(chuàng)建國(guó)家“公交都市”工作中再發(fā)力，將城市公交發(fā)展的好事辦好、實(shí)事辦實(shí)，不斷滿足人民群眾對(duì)美好生活的需要，為服務(wù)人民群眾滿意出行做出新的更大貢獻(xiàn)。

第二篇：打造公交都市示范城市

打造公交都市示范城市

為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》（國(guó)發(fā)?2012?64號(hào)），深入推進(jìn)公交都市創(chuàng)建工作。創(chuàng)建國(guó)家公交都市具有重大意義

一、創(chuàng)建公交都市有助于夯實(shí)城市交通基礎(chǔ)，建設(shè)國(guó)家中心城市。通過創(chuàng)建公交都市，將進(jìn)一步發(fā)揮公共交通高效、便捷、低碳、安全、環(huán)境友好等方面的優(yōu)勢(shì)，全面提升拉薩市交通通達(dá)能力，為建設(shè)國(guó)家中心城市提供堅(jiān)實(shí)的交通保障。

二、創(chuàng)建國(guó)家公交都市可以發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)拉薩經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過創(chuàng)建公交都市，將為拉薩構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通體系提供強(qiáng)有力支撐，有利于進(jìn)一步發(fā)揮拉薩市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和綜合優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)拉薩市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。

三、可以完善公交布局，優(yōu)化城市發(fā)展空間。可以緩解交通擁堵，推進(jìn)“兩型社會(huì)”建設(shè)。通過創(chuàng)建公交都市，將進(jìn)一步提高城市交通運(yùn)行效率，有效緩解交通擁堵，降低資源占用，為構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

“國(guó)家公交都市”是由交通運(yùn)輸部在2011年啟動(dòng)，是以“公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展”為戰(zhàn)略導(dǎo)向，通過科學(xué)規(guī)劃和系統(tǒng)建設(shè)，建立以公共交通為主體的一體化城市交通體系，并輔以必要的交通需求管理手段，從而確立公共交通主導(dǎo)的交通出行結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)城市公共交通被動(dòng)適應(yīng)城市發(fā)展的局面，實(shí)現(xiàn)公共交通與城市的良性互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展。

拉市市在建立公交都市方面需要解決以下困難

（一）改善公交場(chǎng)站用地不足的狀況。

近幾年，國(guó)內(nèi)許多城市的公共交通事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，車輛擁有量、公交線路、客運(yùn)量等指標(biāo)均達(dá)到歷史最高水平。但另一方面，由于歷史原因，拉薩的公交場(chǎng)站的規(guī)劃建設(shè)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后，用地嚴(yán)重不足，并已嚴(yán)重影響了拉薩市公交的正常運(yùn)營(yíng)和進(jìn)一步發(fā)展，擴(kuò)展公交場(chǎng)站的用地是當(dāng)務(wù)之急。

（二）優(yōu)化公交樞紐站的布局。

目前國(guó)拉薩的公交樞紐站形式很簡(jiǎn)單，其結(jié)構(gòu)單

一、缺乏系統(tǒng)性的規(guī)劃布局、數(shù)量也只限有火車站這一個(gè)，給市民的出行和換乘帶來了不便。主要體現(xiàn)在銜接不良和換乘不便兩方面。

隨著拉薩市常住人口以及流動(dòng)人口日益增加的現(xiàn)象出現(xiàn)，拉薩市周邊地區(qū)的開發(fā)、公交樞紐站的發(fā)展已成為必然，它們對(duì)未來拉薩城市交通、土地的開發(fā)及布局有著極其重要的意義，必須對(duì)樞紐站的規(guī)劃建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)的研究開發(fā)。

（三）作為控制規(guī)劃用地的依據(jù)。

公交場(chǎng)站用地是拉薩市市政設(shè)施用地的一項(xiàng)重要組成部分，作為公益性的設(shè)施，必須保證其用地不被蠶食、擠占或挪做它用。大型公交場(chǎng)站的規(guī)劃，是控制“一大一難”兩種公交用地的依據(jù)，將它納入拉薩總體規(guī)劃，可以保證其用地及早得到控制。

第三篇：爭(zhēng)創(chuàng)“公交優(yōu)秀”確保“公交優(yōu)先”

爭(zhēng)創(chuàng)“公交優(yōu)秀”確保“公交優(yōu)先”

所謂“公交優(yōu)先”，是指城市內(nèi)的客運(yùn)交通以大容量、快速度的公交系統(tǒng)為主，其他交通工具為輔。在生活節(jié)奏日益加快，城市化水平不斷提高的今天，公交優(yōu)先是快速有效地分流人員，方便市民，減輕城市道路壓力，緩解城市交通擁擠的有效途徑。

公交優(yōu)秀，筆者認(rèn)為，是公交企業(yè)采取有效措施，提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，為公眾提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通服務(wù)。

城市的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車化是不可避免的，是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。但要讓有限的道路能夠?yàn)楦嗟某鲂蟹?wù)，最好的解決方式就是大力發(fā)展公共交通，實(shí)行公交優(yōu)先戰(zhàn)略。2005年9月，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)推行“公交優(yōu)先”政策46號(hào)文《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，從提供財(cái)政支持、規(guī)范補(bǔ)貼制度、調(diào)整客運(yùn)價(jià)格、實(shí)行用地劃撥、加大科研投入五個(gè)方面入手，進(jìn)一步加大對(duì)城市公交的政策扶持力度。各地政府相繼出臺(tái)相關(guān)“公交優(yōu)先”實(shí)施意見。紹興公交集團(tuán)抓住這個(gè)契機(jī)，提出了爭(zhēng)創(chuàng)“公交優(yōu)秀”確保“公交優(yōu)先”的口號(hào)，自我加壓，形成人人爭(zhēng)創(chuàng)“公交優(yōu)秀”共識(shí)。筆者調(diào)研了“十一五”之前和“十一五”期間的紹興公交，看到了“十一五”期間的紹興公交從城鄉(xiāng)公交一體化、硬件投入、科技創(chuàng)新、強(qiáng)化管理、打造精品、文化品牌等方面取得了成功的經(jīng)驗(yàn)。

一、“十一五”前的紹興公交

紹興公交集團(tuán)起始于1979年，由于當(dāng)時(shí)城市規(guī)模不大，市民對(duì)公交的需求不是很高，政府也不是很重視，前期發(fā)展緩慢。但隨著紹興提出建設(shè)現(xiàn)代化都市的進(jìn)程，逐步認(rèn)識(shí)到公交的重要性，亦看到了不少新問題和新矛盾。

（一）管理體制不順。紹興城區(qū)的客運(yùn)市場(chǎng)，交通系統(tǒng)的長(zhǎng)運(yùn)公司在跑，建設(shè)系統(tǒng)的公交公司在跑，紹興縣的客運(yùn)車也在跑，各跑各的，互不協(xié)調(diào)。同一行政區(qū)劃內(nèi)有兩個(gè)“婆婆”管著同一件事，導(dǎo)致一方面城市公交延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)受到制約，另一方面溝通城鄉(xiāng)的紹興縣公交難以進(jìn)入市區(qū)，造成“出不來，進(jìn)不去”，既造成資產(chǎn)重復(fù)投資，浪費(fèi)運(yùn)力，又使得競(jìng)爭(zhēng)無序，服務(wù)不規(guī)范，也沒有統(tǒng)一的公交線網(wǎng)，也無法統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，對(duì)城鄉(xiāng)百姓出行不利。

（二）經(jīng)營(yíng)機(jī)制不活。雖然隨著改革開放的深入，國(guó)有公交的競(jìng)爭(zhēng)能力、自身素質(zhì)上大大提高，但要形成規(guī)模，鞏固國(guó)有公交骨干企業(yè)對(duì)公交客運(yùn)市場(chǎng)的控制力、影響力、帶動(dòng)力，真正發(fā)揮其城市客運(yùn)的主導(dǎo)地位還力不從心。因政府財(cái)力有限，企業(yè)籌資渠道狹窄，又不積極開展對(duì)外融資，沒有充分開發(fā)、運(yùn)作公共存量資產(chǎn)和潛在資源。使企業(yè)一直處于低投入、低票價(jià)、低產(chǎn)出的被動(dòng)局面，導(dǎo)致缺乏創(chuàng)新精神，市場(chǎng)意識(shí)薄弱，競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，嚴(yán)重制約著公交的進(jìn)步和發(fā)展。

（三）“公交優(yōu)先”不力。紹興市雖較早提出了“公交優(yōu)先”的發(fā)展思路，“禁摩”等舉措鼓勵(lì)市民乘坐公交車，但真正將公共交通臵于其他交通出行之上尚不明顯。一是財(cái)政補(bǔ)虧不能到位，基本沒有大的投入；二是規(guī)劃對(duì)公交站場(chǎng)不夠重視，公交要擴(kuò)展場(chǎng)地困難很大；三是線網(wǎng)疏密不盡科學(xué)合理，沒有優(yōu)化線網(wǎng)規(guī)劃；四是沒有一個(gè)專門的部門對(duì)公交線路規(guī)劃?rùn)?quán)、運(yùn)營(yíng)權(quán)和站點(diǎn)、站場(chǎng)所有權(quán)等城市資源缺乏直接、有力的調(diào)控。

以上問題的存在，與建設(shè)現(xiàn)代化都市的要求存在較大差距。

二、“十一五”期間紹興公交集團(tuán)的發(fā)展成就 回眸國(guó)務(wù)院出臺(tái)“公交優(yōu)先”政策的五年時(shí)間里，紹興公交集團(tuán)帶領(lǐng)全體干部職工堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹立公交優(yōu)先必須公交優(yōu)秀的理念，不斷解放思想、深化改革，編制新規(guī)劃、謀劃新思路、推出新舉措、探索新機(jī)制。努力在創(chuàng)業(yè)中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中提升，在提升中發(fā)展。初步探索了一條又好又快的發(fā)展新路子。五年中，職工從1435人擴(kuò)大到2005人，增加39.7%；車輛從417.2標(biāo)臺(tái)增加到759.8標(biāo)臺(tái)，增加82.1%；線路從38條擴(kuò)大到79條，增加108%；線路長(zhǎng)度從611.7公里增加到 1051.9公里，增加72%；年客運(yùn)量從6433萬人次增加到9849萬人次，增加53%；年運(yùn)營(yíng)公里從2737萬公里增加到4199萬公里，增加53.4%；年?duì)I收從7637.8萬元增加到11449.3萬元，增加50%。使過去的五年，成為紹興公交發(fā)展史上最好最快的時(shí)期之一，成為凝聚人心，提升形象、創(chuàng)造佳績(jī)的五年。

（一）“公交優(yōu)先”，政策到位，促進(jìn)了公交快速發(fā)展 2005年9月國(guó)務(wù)院下發(fā)關(guān)于推行“公交優(yōu)先”政策46號(hào)文以后，2006年，市公交集團(tuán)由建設(shè)局劃歸交通局統(tǒng)一管理。2006年（紹政辦發(fā)）170號(hào)文制定了《紹興市區(qū)、紹興縣城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃》，在全市城鄉(xiāng)公交行業(yè)實(shí)施了“八個(gè)統(tǒng)一”：統(tǒng)一政策規(guī)定、統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃、統(tǒng)一資源配臵、統(tǒng)一稅費(fèi)政策、統(tǒng)一運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)方式、統(tǒng)一優(yōu)待辦法。建立了城鄉(xiāng)公交統(tǒng)一的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。接著紹興市人民政府（2008）59號(hào)文，又出臺(tái)了《關(guān)于紹興市優(yōu)先發(fā)展公共交通意見》，明確優(yōu)先發(fā)展公共交通，堅(jiān)持“以人為本、科學(xué)發(fā)展、政府主導(dǎo)、政策扶持、公益為先、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、協(xié)調(diào)發(fā)展”原則。以嚴(yán)格實(shí)施公共交通發(fā)展規(guī)劃，加快公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障公共交通道路優(yōu)先使用權(quán)，落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展的財(cái)政政策，保障公共交通從業(yè)人員合法權(quán)益五條保障措施。實(shí)行了城鄉(xiāng)公交一體化，對(duì)公交政策性虧損予以補(bǔ)貼；對(duì)公交車輛更新新增予 以25%補(bǔ)助；對(duì)公交智能設(shè)施予以25%補(bǔ)助；對(duì)公交換乘優(yōu)惠政策予以補(bǔ)貼等，僅2009年財(cái)政補(bǔ)貼就達(dá)到7000多萬元，為大力發(fā)展公共交通提供了有力保障。

（二）抓住機(jī)遇，與時(shí)俱進(jìn)，取得了公交長(zhǎng)足發(fā)展 “十一五”期間，隨著紹興經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，建成區(qū)不斷擴(kuò)大，新的住宅區(qū)相繼建成，市民對(duì)公交的需求日益增長(zhǎng)。公交集團(tuán)抓住市民的需求和 “公交優(yōu)先”的雙契機(jī)，開拓進(jìn)取，不斷擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，積極探索建立現(xiàn)代企業(yè)制度，發(fā)揮群體優(yōu)勢(shì)，走規(guī)模與效益并重的路子，拓展城市公交的覆蓋面，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使國(guó)有公交真正成為服務(wù)社會(huì)的主力軍。

1.辟線優(yōu)網(wǎng)，占領(lǐng)市場(chǎng)。堅(jiān)持以市民需求的實(shí)際出發(fā)，解決“乘車難”是公共交通的首要問題。幾年來，按照“居民區(qū)建到哪里，公交車通到哪里”的要求，采取線網(wǎng)“覆蓋中心區(qū)，聯(lián)接居民區(qū)，輻射邊緣區(qū)，延伸近郊區(qū)，規(guī)劃開發(fā)區(qū)”戰(zhàn)略，牢牢抓住“市民出行需求”和“城市發(fā)展需要”的巨大潛力，以發(fā)揮國(guó)有公交企業(yè)的主導(dǎo)作用，以滿足社會(huì)需求為根本指導(dǎo)思想，通過線網(wǎng)優(yōu)化整合、開辟新線、加密班次、開高峰車、區(qū)間車、學(xué)生專線車和增加車輛等一系列舉措方便市民出行。解決了“乘車難”，為市民提供了便捷，舒適的乘車條件。

2.轉(zhuǎn)變觀念，拓展經(jīng)營(yíng)。市場(chǎng)有了，政策有了，如何增 強(qiáng)實(shí)力？公交集團(tuán)以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，以轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制為契機(jī)，以發(fā)揮國(guó)有公交企業(yè)主體作用，多層次綜合經(jīng)營(yíng)客運(yùn)服務(wù)。一是抓住出租車行業(yè)管理體制調(diào)整的有利時(shí)機(jī)，以先聯(lián)營(yíng)，后重組的經(jīng)營(yíng)方式，出資300萬元擴(kuò)大發(fā)展公交出租汽車有限公司，達(dá)到出租車90多輛；二是投入240萬元抓實(shí)推行IC卡在公交車的應(yīng)用，與寧波、臺(tái)州、湖州、紹興縣異地一卡互通，發(fā)卡量已達(dá)到65萬張；三是抓住城鄉(xiāng)公交一體化改革機(jī)遇，完成對(duì)下屬民營(yíng)的袍江工發(fā)公交有限責(zé)任公司的收購(gòu)整合，使集團(tuán)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大；四是抓住公交優(yōu)先發(fā)展機(jī)遇，投資2700萬元組建了公交站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)有限公司，為進(jìn)一步整合公交資源跨出堅(jiān)實(shí)的一步。

3.加大投入、完善設(shè)施。要發(fā)展必須大投入，必須有最佳的工具。五年中，公交集團(tuán)從417.2標(biāo)臺(tái)車輛，增加到759.8標(biāo)臺(tái)，增加82%，用于更新、新購(gòu)車輛投入1.97億元，光2010年就投入8000余萬元，用于160輛高檔節(jié)能環(huán)保型歐Ⅲ排放空調(diào)車的購(gòu)臵，并對(duì)148輛非歐Ⅲ排放車輛進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)改造。目前空調(diào)車比重已達(dá)到97%，歐Ⅲ車輛擁有520輛。另一方面，加大站場(chǎng)建設(shè)力度，投入4500余萬元，從5.5萬㎡停車場(chǎng)，擴(kuò)大到10.1萬㎡，增加84%。同時(shí)投入800余萬元建設(shè)，改造候車亭（棚）。投入2000余萬元，創(chuàng)建科技公交。

（三）夯實(shí)基礎(chǔ)，科技創(chuàng)新，提高了企業(yè)管理水平改革并不是成立幾個(gè)公司就“萬事大吉”，改革是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須在思想、理念、觀念上樹立創(chuàng)新意識(shí)，在科技創(chuàng)新上實(shí)現(xiàn)新的超越。

1.扎實(shí)內(nèi)功，規(guī)范管理。如何提高現(xiàn)代企業(yè)管理水平，公交集團(tuán)以提升員工整體素質(zhì)為指針，以提高服務(wù)質(zhì)量為宗旨，以建章立制為重點(diǎn)，以員工能力開發(fā)為核心，通過建立全員培訓(xùn)體系，制定員工培訓(xùn)規(guī)劃，實(shí)施對(duì)各崗位的培訓(xùn)，切實(shí)提高了綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平和履職能力。并出臺(tái)了一系列舉措，一是根據(jù)規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，全面實(shí)現(xiàn)全員目標(biāo)責(zé)任制考核；二是率先在全市國(guó)有企業(yè)中建立工資集體協(xié)商機(jī)制，確定合理薪酬標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范勞動(dòng)用工；三是建立健全各項(xiàng)管理制度，推出了《首問責(zé)任制度》、《工作周報(bào)制度》等，對(duì)提升企業(yè)管理水平與和諧公交建設(shè)起到了積極的推進(jìn)作用。

2.科技創(chuàng)新，便利乘客。“十一五”期間，在提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上，重投入從科技管理上，從設(shè)施上便利乘客。把“科技創(chuàng)新”、“科技興司”提升到可持續(xù)發(fā)展和提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略高度，加大對(duì)科技投入和創(chuàng)新，投入科技資金近2000萬元，使科技應(yīng)用水平有了進(jìn)一步提高。在電子報(bào)站器、車載多媒體播放器、電子監(jiān)控等科技設(shè)施在公交車上的廣泛應(yīng)用外，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、GPIS無線通信系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)等高尖端技術(shù)也在公交經(jīng)營(yíng)管理得到應(yīng)用。目 前已建成了以公交電子報(bào)站器、車載多媒體播放器、電子監(jiān)控、GPS智能調(diào)度定位系統(tǒng)、電子站牌系統(tǒng)、“全球眼”集中監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)、車載3G視頻系統(tǒng)等科技項(xiàng)目，科技建設(shè)走在全省、甚至全國(guó)公交企業(yè)的前列。

3.嚴(yán)把“三關(guān)”，確保安全。安全管理是企業(yè)穩(wěn)定的生命線。因此，“人人都是安全員，事事繃緊安全弦 ”牢牢銘記在紹興公交的每一位職工心中。通過嚴(yán)把“三關(guān)”，一是抓源頭把好進(jìn)口關(guān)。對(duì)新聘駕駛員一律實(shí)行網(wǎng)上驗(yàn)證，接受上崗前技術(shù)測(cè)試，跟車實(shí)習(xí)，安全培訓(xùn)，考核上崗；二是抓苗頭把嚴(yán)巡查關(guān)。成立安全路查隊(duì)，配備巡查車輛，購(gòu)臵流動(dòng)測(cè)速儀，把好“人車路”安全三要素，加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效強(qiáng)化了安全監(jiān)管防范；三是抓人頭把實(shí)管理關(guān)。嚴(yán)格安全培訓(xùn)，狠抓規(guī)范操作，以安全例會(huì)、安全周、安全月活動(dòng)和GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控，切實(shí)提高安全管理實(shí)效，確保了公交五年來安全生產(chǎn)平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。

（四）文明服務(wù)、打造精品、樹立了企業(yè)優(yōu)秀形象 如今紹興公交在市民心目中已成為文化名城的一道流動(dòng)著的亮麗風(fēng)景線，這道令人欽羨的美麗“風(fēng)景”是公交職工用心扎扎實(shí)實(shí)樹形象的結(jié)果。

1.規(guī)范語言，規(guī)范行為。企業(yè)的形象是生命。公交員工的服務(wù)怎么樣，就等于企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量怎么樣。要優(yōu)質(zhì)，必須規(guī)范，通過建立各工種一整套規(guī)范服務(wù)培訓(xùn)制度，特別是 把好司乘人員的錄用關(guān)，做好上崗前的培訓(xùn)工作。對(duì)每一位司乘人員須經(jīng)過服務(wù)規(guī)范考核合格后準(zhǔn)予上崗，專門成立了一支服務(wù)質(zhì)量稽查隊(duì)伍，各公司公開招聘思想好、技能精的人員擔(dān)當(dāng)服務(wù)質(zhì)量考核員。著重從二個(gè)方面規(guī)范服務(wù)。

——語言規(guī)范。公交員工在服務(wù)過程中離不開語言這個(gè)工具，服務(wù)人員的語言文明反映著服務(wù)的道德水平。按照標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化服務(wù)要求，制定了文明規(guī)范服務(wù)用語三大塊十五條和十句常用日常服務(wù)英語、啞語。每位員工堅(jiān)持反復(fù)學(xué)習(xí)、反復(fù)熟記、正確使用。人人從不習(xí)慣到習(xí)慣，統(tǒng)一語言規(guī)范，講究語言文明，對(duì)不規(guī)范、不健康、不文明的語言加以限制，效果比較好。

——行為規(guī)范。作為城市的重要“窗口”，舉止行為如何，直接影響著服務(wù)質(zhì)量、行業(yè)聲譽(yù)和社會(huì)風(fēng)氣。要做好優(yōu)質(zhì)服務(wù)必須規(guī)范服務(wù)。著重根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的要求，制定了駕駛員操作規(guī)范和乘務(wù)員服務(wù)規(guī)程，并制定了考核細(xì)則，人人按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范服務(wù)，考核員按標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則進(jìn)行考核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾違。司乘人員統(tǒng)一掛牌服務(wù)，統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，人人嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、規(guī)范操作。使市民滿意度不斷提高。

2.打造精品，樹立典型。全面提升服務(wù)檔次和服務(wù)質(zhì)量、打造精品公交、是樹立公交優(yōu)秀形象的重要舉措。一是以模范人物為榜樣，以先進(jìn)車組為典型，采用田宏梅勞模報(bào)告會(huì)、創(chuàng)文明車組競(jìng)賽、“季度服務(wù)明星評(píng)選”、“十佳司乘人員評(píng)選”活動(dòng)，學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、爭(zhēng)先進(jìn)。以全國(guó)“青年文明號(hào)”車組、全國(guó)“五一巾幗標(biāo)兵崗”、省級(jí)“文明示范線路”為亮點(diǎn)，通過先進(jìn)的引導(dǎo)、輻射、示范和帶動(dòng)，創(chuàng)造了爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的良好氛圍。二是推行微笑服務(wù)為核心的溫馨化服務(wù)，做到面帶微笑說話，耐心服務(wù)有問必答。誠(chéng)信對(duì)待乘客，耐心解答問題，熱心幫助乘客，虛心接受意見，細(xì)心照顧六種人。為老弱病殘?jiān)械热鮿?shì)群體設(shè)臵“愛心專座”，在車廂內(nèi)提供線路圖、時(shí)鐘報(bào)時(shí)、失物招領(lǐng)，提供針線包等特色服務(wù)。三是開展“文明讓座送愛心卡”活動(dòng)。為鼓勵(lì)更多的市民文明乘車、奉獻(xiàn)愛心、主動(dòng)讓座，溫馨乘車環(huán)境，凡乘坐公交車主動(dòng)為“老弱病殘?jiān)屑皯驯雰赫摺钡攘N人讓座的，可獲一張愛心卡，共同營(yíng)造車廂文明。四是強(qiáng)化督查。在落實(shí)各項(xiàng)管理措施和考核制度的同時(shí)，專門成立服務(wù)投訴管理中心，推行社會(huì)服務(wù)承諾。采取問卷調(diào)查、登門走訪、召開乘客座談會(huì)、行風(fēng)監(jiān)督員座談會(huì)，走進(jìn)電視臺(tái)與乘客對(duì)話，聘請(qǐng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督員，主動(dòng)征求社會(huì)各方面意見，發(fā)現(xiàn)不足，主動(dòng)改進(jìn)。一旦發(fā)生投訴、曝光等問題，認(rèn)真調(diào)查處理，認(rèn)真落實(shí)整改。群眾來信、來訪、來電辦結(jié)率達(dá)到100%，做到件件有落實(shí)，事事有臺(tái)帳。社會(huì)對(duì)公交服務(wù)質(zhì)量、行風(fēng)等綜合滿意率達(dá)到95%以上。

3.文化引路，形象創(chuàng)新。“十一五”以來，圍繞“服務(wù) 更優(yōu)秀、管理更精細(xì)、效益更明顯、企業(yè)更和諧”的工作目標(biāo)，以“企業(yè)文化推進(jìn)年、深化年”深入開展企業(yè)文化建設(shè)，制定了企業(yè)文化建設(shè)實(shí)施方案，總結(jié)提煉了具有公交特色的企業(yè)文化，形成了以企業(yè)愿景、企業(yè)宗旨、企業(yè)精神、企業(yè)核心價(jià)值等為主要內(nèi)容的理念系統(tǒng)和以標(biāo)志標(biāo)識(shí)為主要內(nèi)容的視覺識(shí)別系統(tǒng)。堅(jiān)持喊響一個(gè)口號(hào)。即在全體員工中喊響“創(chuàng)一流，樹榜樣”口號(hào)，以此鼓勵(lì)員工勇于爭(zhēng)先，敢于創(chuàng)新，奮力創(chuàng)優(yōu)；堅(jiān)持兩個(gè)理念。即教育、引導(dǎo)員工牢固樹立“乘客滿意是我們的最大心愿”和“一人一車代表公交形象，一言一行樹立公交聲譽(yù)”兩個(gè)理念；抓實(shí)三大服務(wù)，三大管理，即倡導(dǎo)微笑服務(wù)，鞏固特色服務(wù)，強(qiáng)化規(guī)范服務(wù)。抓實(shí)駕駛員星級(jí)制管理，乘務(wù)員等級(jí)制管理和線路星級(jí)掛牌管理。促進(jìn)了整個(gè)服務(wù)水平的不斷提升。

通過文明引路，創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先，樹立了企業(yè)優(yōu)秀形象。企業(yè)先后被評(píng)為全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)文明單位、浙江省文明單位、浙江省先進(jìn)基層黨組織。8路線評(píng)為全國(guó)“青年文明號(hào)”、22路線被評(píng)為全國(guó)“五一巾幗標(biāo)兵崗”等省級(jí)以上榮譽(yù)二十多項(xiàng)。

三、“十二五”紹興公交發(fā)展戰(zhàn)略

要做到公交優(yōu)秀，紹興公交“十二五”期間將以建設(shè)“品質(zhì)公交、平安公交、綠色公交、科技公交、和諧公交”為發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“四個(gè)”更加： ——抓好線網(wǎng)資源優(yōu)化、抓好新辟線路規(guī)劃、探索新的運(yùn)營(yíng)模式，使乘客出行更加便捷。

——深化文化效應(yīng)，擴(kuò)大品牌效應(yīng)，推進(jìn)示范效應(yīng)，使整體服務(wù)更加優(yōu)秀。

——車輛空調(diào)化，車廂舒適化，站場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、車間樣板 化，使企業(yè)形象更加優(yōu)美。

——盡力提高員工收入，努力保障員工權(quán)益、合力做好扶貧幫困，使員工工作更加舒心。

以發(fā)展和諧公交為方向，以“創(chuàng)新科技，領(lǐng)航綠色交通新時(shí)代”為使命，以深化改革為動(dòng)力，進(jìn)一步整合公共交通資源，完善市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，構(gòu)筑多功能、一體化、現(xiàn)代化的公交網(wǎng)絡(luò)。形成高效、暢達(dá)、舒適、便捷的新型公交系統(tǒng)。真正為市民提供一個(gè)服務(wù)設(shè)施先進(jìn)，線路四通八達(dá)，乘坐環(huán)境溫馨的快速出行網(wǎng)絡(luò)。提高公交出行的便捷性、舒適性，使公交出行成為市民出行的首選方式。盡快形成現(xiàn)代化“大公交”框架，努力把公交現(xiàn)代化水平再提高一步，使其作用更突出、服務(wù)更完善，乘坐更舒適，群眾更滿意。最大限度地滿足市民安全便捷出行的需求，并爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)一流，爭(zhēng)取達(dá)到國(guó)家先進(jìn)水平。

二〇一一年四月二十六日

第四篇：關(guān)于公交優(yōu)先的宣傳材料

公交優(yōu)先推動(dòng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展以人為本構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，是實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想，堅(jiān)持立黨為公、執(zhí)政為民的一項(xiàng)重要工作，對(duì)樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、推動(dòng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展、建設(shè)全省“首善之區(qū)”、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。大力發(fā)展城市公共交通，為省會(huì)市民提供安全、方便、舒適、快捷、經(jīng)濟(jì)的出行方式，一直是石家莊公交總公司不斷探索的課題。石家莊公交總公司總經(jīng)理張玉鎖表示，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通有利于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，有利于保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源，緩解交通擁堵，符合市民的根本利益。公交優(yōu)先是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步的需要。城市公共交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是社會(huì)生產(chǎn)的第一道工序，是城市交通的大動(dòng)脈，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和市民日常生活中起著舉足輕重的作用。公交行業(yè)是服務(wù)類的朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著城市發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快，城市集聚功能增加，人口流動(dòng)和工作、生活區(qū)域的變化，城市發(fā)展對(duì)公交的需求越來越大。石家莊經(jīng)濟(jì)經(jīng)快速發(fā)展加快了城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程，其輻射力增強(qiáng)，社會(huì)活力增大，商品流通加快，帶來了大量人流和物流，產(chǎn)生了大量城市交通需求。與此同時(shí)，隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市民生活水平的提高，人們交通出行的要求越來越大，公交客運(yùn)的發(fā)展又拉動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。公交客運(yùn)體系能提高城市的運(yùn)行效率，減少路面交通擁擠，為城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)創(chuàng)造良好外部環(huán)境。同時(shí)，城市交通系統(tǒng)的不斷更新?lián)Q代，給城市帶來新的投資良機(jī)，帶來了新的房地產(chǎn)開發(fā)熱潮，帶來了沿線土地價(jià)值的飛漲，也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為城市經(jīng)濟(jì)增添了新的活力。按照石家莊東進(jìn)南擴(kuò)的總體發(fā)展規(guī)劃和建立省會(huì)副中心的總體實(shí)施戰(zhàn)略，新城區(qū)建設(shè)、成片居民區(qū)的相繼開發(fā)、市縣城鎮(zhèn)建設(shè)加速以及商貿(mào)流通，人流集聚的增強(qiáng)，都為石家莊公交的發(fā)展提供了良好的發(fā)展空間。因此要大力發(fā)展公共客運(yùn)、積極做好線路的開發(fā)，要結(jié)合城市發(fā)展和道路建設(shè)情況，進(jìn)一步優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)繞行線路做相對(duì)取直，對(duì)公交空白道路進(jìn)行填補(bǔ)，對(duì)偏遠(yuǎn)區(qū)域做線路延伸，力求做到走向更合理，乘坐和換乘更方便。石家莊公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略為省會(huì)實(shí)施城市“1＋4”組團(tuán)發(fā)展規(guī)劃創(chuàng)造了有利交通環(huán)境，也必將為省會(huì)實(shí)現(xiàn)建設(shè)經(jīng)濟(jì)繁榮、文化先進(jìn)、社會(huì)和諧、環(huán)境優(yōu)美、服務(wù)完善的全省“首善之區(qū)”的奮斗目標(biāo)做出重要貢獻(xiàn)。公交優(yōu)先是解決城市交通擁堵、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)的需要。《建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》指出：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，一些城市交通擁堵、出行不便等問題日益突出，嚴(yán)重影響了人民群眾的正常生活和城市的發(fā)展。20xx年6月，溫家寶總理、曾培炎副總理分別對(duì)城市公共交通的發(fā)展作出了重要批示，溫總理的批示是：優(yōu)先發(fā)展公交是符合中國(guó)實(shí)際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的重要戰(zhàn)略部署。曾副總理的批示是：建設(shè)部要進(jìn)一步采取措施，引導(dǎo)各地優(yōu)先發(fā)展公共交通，促進(jìn)城市健康發(fā)展。今年年初，河北省建設(shè)廳副廳長(zhǎng)邊春友在視察省會(huì)公交春運(yùn)工作時(shí)指出，解決省會(huì)城市交通擁堵問題最終要靠大力發(fā)展城市公共交通，開辟公交專用道系統(tǒng)和加快公交場(chǎng)站建設(shè)來實(shí)現(xiàn)。石家莊作為擁有200萬市民的特大城市要建立大運(yùn)量、快速公交(BRT)為主體的城市公共交通體系。為落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，石家莊市聘請(qǐng)東南大學(xué)交通學(xué)院編制了《石市城市交通項(xiàng)目----公交發(fā)展規(guī)劃與線網(wǎng)優(yōu)化最終報(bào)告》。《報(bào)告》對(duì)省城市區(qū)的道路交通現(xiàn)狀，車輛發(fā)展構(gòu)成、居民出行特點(diǎn)、公交發(fā)展策略等進(jìn)行了精細(xì)分析，提出了建立快速公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的構(gòu)想。《報(bào)告》顯示，省會(huì)爭(zhēng)取盡早建立南、北向公交專用道，與東、西向公交專用道(中山路中華大街至體育大街)相配套，并逐步形成“三橫四縱一環(huán)”的專用道網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，在公交專用道東西兩端，實(shí)現(xiàn)直干線路與專用道主干線路的接力、中轉(zhuǎn)，以減輕中山路專用道線路通行壓力。目前，利用世行貸款投資1300萬元建成的河北省規(guī)模最大、規(guī)格最高的石家莊火車站公交樞紐站將構(gòu)架起“三橫四縱一環(huán)”公交專用道網(wǎng)絡(luò)中心。體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念的火車站公交樞紐站具有候車、轉(zhuǎn)乘、調(diào)度智能化、無線電通訊聯(lián)絡(luò)、車場(chǎng)監(jiān)控、公交信息發(fā)布、乘客導(dǎo)視服務(wù)系統(tǒng)等多項(xiàng)綜合服務(wù)功能。站內(nèi)共設(shè)置7座長(zhǎng)廊式乘客候車島，候車島上設(shè)有遮陽、避雨的候車亭。候車島上裝有電子站牌和電子導(dǎo)視牌，使乘客能輕松找到所乘車輛，節(jié)省候車時(shí)間。公交樞紐站全部采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)智能調(diào)度，根據(jù)客流量適時(shí)調(diào)整公交運(yùn)力。樞紐站北側(cè)10平方米全彩電子顯示屏，全天滾動(dòng)顯示市區(qū)公交信息，全市所有公交線路的主要停靠站點(diǎn)、起始場(chǎng)站、旅游景點(diǎn)等都能一目了然。石家莊公交專用道網(wǎng)絡(luò)建成后，也只是邁出了公交優(yōu)先發(fā)展的一大步。更長(zhǎng)遠(yuǎn)的將來，是把開發(fā)區(qū)、正定、鹿泉等周邊地區(qū)通過快速公交系統(tǒng)與市區(qū)連接，構(gòu)建都市“大公交”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證市民進(jìn)出自如。公交優(yōu)先成為解決省會(huì)交通擁堵問題的必然選擇。公交優(yōu)先是減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染、改善省會(huì)人居環(huán)境的需要。

第五篇：公交優(yōu)先必須優(yōu)秀——車間

公交優(yōu)先必須公交優(yōu)秀

公交，是城市的大動(dòng)脈。蘭州公交既是一張?zhí)m州城市文明的亮麗名片，也是母親河畔的一道流動(dòng)的靚麗風(fēng)景。公交，作為城市形象的窗口，市民出行的重要交通工具，其優(yōu)質(zhì)服務(wù)是永恒的話題。

近年來，隨著公交優(yōu)先政策的不斷推進(jìn)，公交優(yōu)秀已日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。只有公交足夠的安全、舒適與便捷，才能讓人們甘愿放棄其他代步工具，公交的出行分擔(dān)率才會(huì)逐步增長(zhǎng)，才能體現(xiàn)“公交優(yōu)先”的科學(xué)發(fā)展思路。同時(shí)，“公交優(yōu)先”是政府賦予城市公交的神圣使命，因?yàn)椤肮粌?yōu)先”將主導(dǎo)城市的發(fā)展速度，作為公交行業(yè)的從業(yè)者，還應(yīng)該牢記另一個(gè)詞: “公交優(yōu)秀”。“公交優(yōu)秀”的核心是公交行業(yè)必須為社會(huì)大眾提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，其中既包括一流的硬件設(shè)施——車輛，一流的軟件環(huán)境——服務(wù)質(zhì)量，一流的企業(yè)形象，還包括一流的職工素質(zhì)。在職工素質(zhì)的培養(yǎng)方面，重在養(yǎng)成教育。有資料顯示，在某城市公交公司制定的一個(gè)強(qiáng)制性措施卻產(chǎn)生了意想不到的社會(huì)效果——該公司要求所有駕駛員在過斑馬線時(shí)遇到行人，不管是否是紅綠燈，都必須停下來讓行人先行。一年過去了，這個(gè)由公交公司率先發(fā)起的善舉得到了該市有車族的普遍響應(yīng)，市民的文明素養(yǎng)因此也得到了整體提升。

蘭州公交點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣，幾乎每個(gè)人都坐過公交車，感受過公交的快捷和便利，當(dāng)然也有不少人對(duì)公交不滿意。前幾天的兩輛公交車因搶超相撞，造成駕駛員和多名乘客受傷的事故，從這起事故可以看出，雖然我們蘭州公交在近幾年發(fā)展飛速，服務(wù)質(zhì)量不斷提升，也在努力的實(shí)現(xiàn)著“公交優(yōu)秀”的目標(biāo)，但是，還是離市民的期待有一定的距離。作為一名公交人，我清楚地認(rèn)識(shí)到打造“公交優(yōu)秀”的責(zé)任所在。所以，我認(rèn)為，“公交優(yōu)先”必須“公交優(yōu)秀”，“公交優(yōu)秀”必先“職工優(yōu)秀”。只有員工優(yōu)秀了公交才會(huì)優(yōu)秀，只有公交優(yōu)秀了才能促進(jìn)公交優(yōu)先。實(shí)現(xiàn)“公交優(yōu)秀”就是最大限度地提升市民對(duì)公交“員工優(yōu)秀”的滿意度，最終歸結(jié)于通過“員工優(yōu)秀”來體現(xiàn)“溫馨在蘭州，滿意在公交”的為民服務(wù)本質(zhì)。

“公交優(yōu)先”的最終落腳點(diǎn)體現(xiàn)在了“員工優(yōu)秀”上，那如何才能使“員工優(yōu)秀”呢？當(dāng)前影響我們實(shí)現(xiàn)“公交優(yōu)秀”的基本矛盾最突出地體現(xiàn)在了“安全”與“服務(wù)”兩個(gè)方面。這兩個(gè)方面都是與人有關(guān)系的。首先，“安全”是永恒的主題，駕駛員駕駛公交車每天乘載著乘客穿梭于繁華鬧市的車流之間，只要車輪一動(dòng)，就關(guān)系到人們生命財(cái)產(chǎn)的安全，就可能影響到千萬家庭的幸福。駕駛員的安全意識(shí)可以說是我們蘭州公交繁榮發(fā)展的基石，基石的穩(wěn)固與否，將直接影響到“公交優(yōu)秀”的實(shí)現(xiàn)。

目前我們有些公交駕駛員安全意識(shí)不強(qiáng)，在“安全”上存在的主要問題是：1.車速快、任意變道、不依次進(jìn)出站和違章停靠；2.個(gè)別駕駛技術(shù)生疏、有些公交車車況差等等。作為公交駕駛員，要想安全行車，首先要有一份責(zé)任，對(duì)手中的方向盤負(fù)責(zé)，對(duì)車上的乘客負(fù)責(zé)，對(duì)自己負(fù)責(zé)。做好每天出車前、收車后的“三檢”，保持良好的車況是保證安全行車的首要條件；其次要做到遵紀(jì)守法，文明行車，具備良好的職業(yè)道德，做到有清晰的駕駛思維，不爭(zhēng)道搶行，不開英雄車、賭氣車、危險(xiǎn)車，同時(shí)，行車過程中保持車身橫向、縱向的距離。

其次，“服務(wù)”是無止境的,只有起點(diǎn)而沒有終點(diǎn)，是一個(gè)永不下課的課堂,更是一個(gè)永遠(yuǎn)得不到滿分的考場(chǎng)。駕乘人員服務(wù)水平的高低直接反映了公交是否優(yōu)秀的本質(zhì)。所以，我們明白，“服務(wù)”尤其在社會(huì)不斷發(fā)展的今天,乘客對(duì)我們公交服務(wù)的要求也越來越高,他們不僅僅滿足于服務(wù)工作的態(tài)度和行為舉止,還強(qiáng)烈地表現(xiàn)在要求花樣繁多和愜意舒適的服務(wù)手段上。因此，優(yōu)質(zhì)服務(wù)也就成了我們公交人的永恒話題。近年來，集團(tuán)公司不僅對(duì)服務(wù)質(zhì)量工作常抓不懈，而且也從服務(wù)的硬件投入、機(jī)制建設(shè)和人員培訓(xùn)、教育上都下了很多功夫，駕乘人員的服務(wù)質(zhì)量水平和乘客滿意度的提高也較之往年不可同日而語。

在這里，我認(rèn)為作為一名普通的公交員工，真正地做到

“員工優(yōu)秀”也不是什么大事、難事，相反，在許多時(shí)候是不需要做什么驚天動(dòng)地的大事, 更不需要什么高談闊論，只需做一些實(shí)實(shí)在在的小事，在更多的時(shí)候是一種心態(tài)和責(zé)任的體現(xiàn)。比如作為一名駕駛員，在駕駛公交車過斑馬線時(shí)停一停、招招手讓行人先過，車輛起步時(shí)等乘客坐穩(wěn)再開車，對(duì)老弱病殘?jiān)猩舷萝嚂r(shí)多點(diǎn)耐心、多幫一把，雨天盡量中速行駛，不讓雨水濺濕行人等；而作為一名公交后勤保障人員，我們要盡最大的能力為駕乘人員服務(wù)，保證他們心情舒暢，不生氣駕駛等……在我們平凡的日常工作中，不知大家想過沒有,當(dāng)你勸阻了一位吸煙的乘客上車時(shí)，其實(shí)你就巳經(jīng)杜絕了火災(zāi)的隱患；當(dāng)你關(guān)好車門再起步時(shí)，其實(shí)你就已經(jīng)保障了乘客的安全；當(dāng)你勸導(dǎo)乘客傘尖朝下依次上下車時(shí)，其實(shí)你就已經(jīng)避免了一場(chǎng)可能的意外；當(dāng)你攙扶老人上車，幫他解決座位時(shí)，其實(shí)你就已經(jīng)給了老人一根安全的拐杖；當(dāng)你微笑的服務(wù)于駕乘人員時(shí)，其實(shí)你就給了駕乘人員工作時(shí)的好心靜。這看似渺小的、點(diǎn)點(diǎn)滴滴的小事，恰恰說明了一個(gè)硬道理：“被動(dòng)服務(wù)”只是按部就班、得過且過、是“要我服務(wù)”，而“我要服務(wù)”則是視崗位為舞臺(tái)，微笑服務(wù)、以情感人、周到細(xì)致、注重形象。“服務(wù)”就是我們的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，取決于服務(wù)者是否“優(yōu)秀”，因此，只有“員工優(yōu)秀”才能實(shí)現(xiàn)“公交優(yōu)秀”。

再者，“員工優(yōu)秀”則必須員工要思想解放，與時(shí)俱進(jìn)。

歷史已經(jīng)證明必將繼續(xù)證明，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的每一步大發(fā)展，都是以解放思想為先導(dǎo)的。這是人類改造自然、推動(dòng)社會(huì)改革和進(jìn)步的“總開關(guān)”。改革開放以來，解放思想、更新觀念，已成為當(dāng)代中國(guó)的最強(qiáng)音。我記得南方有一個(gè)地方的領(lǐng)導(dǎo)干部講過這么一句話：“解放思想，黃金萬兩；觀念守舊，永遠(yuǎn)落后”，我認(rèn)為這句話說的有一定的道理。從目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的區(qū)域發(fā)展情況看，思想早解放早發(fā)展，大解放大發(fā)展，不解放不發(fā)展。就區(qū)域而言，南方要比北方發(fā)展快，東部要比西部發(fā)展快。這是什么原因呢？我認(rèn)為除了他們有沿海地理自然優(yōu)勢(shì)外，更重要的是他們的思想很解放。大家回憶一下，在1996年以前，我們公交是怎樣的發(fā)展?fàn)顩r，“破車爛人”是當(dāng)時(shí)形容6路線的車輛和人員情況，各條線路發(fā)展都不景氣，超產(chǎn)工資的發(fā)放淡漠了人與人之間的關(guān)系，大家“錢”字當(dāng)頭，開車你超我趕，安全意識(shí)淡薄，事故屢屢不斷。在1997年以后，在集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)大刀闊斧進(jìn)行改革開放政策，帥先從6路開始，而后在整個(gè)集團(tuán)范圍內(nèi)，換新車，開新線，轉(zhuǎn)變思想，轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)模式，后來，又實(shí)行了聯(lián)產(chǎn)計(jì)酬經(jīng)營(yíng)方式，真正體現(xiàn)了以人為本，隨后又實(shí)行了雙休、發(fā)放加班費(fèi)等惠民政策，讓職工切實(shí)體驗(yàn)到集團(tuán)公司解放思想、改革發(fā)展取得的勞動(dòng)成果。試想，如果我們?cè)?996年之前，思想不解放，仍停留在“破車爛人”局面，那我們也許是下崗的第一批人。因此說，我們大家應(yīng)當(dāng)明白，解放思

想不是空的，也不是口頭喊出來的，更不是傻干蠻干，要根據(jù)具體情況，大膽設(shè)想，真正落實(shí)到工作上，體現(xiàn)在行動(dòng)上，檢驗(yàn)在發(fā)展上。所以說，只有“員工優(yōu)秀”才能公交發(fā)展，公交地不斷發(fā)展，才可以實(shí)現(xiàn)“公交優(yōu)秀”。

最后，我將牢記“公交優(yōu)先”必須“公交優(yōu)秀”，用“公交優(yōu)秀”必先“員工優(yōu)秀”這把尺子衡量檢驗(yàn)自己。在日常工作中微笑多點(diǎn)，理由少點(diǎn)；嘴巴甜點(diǎn)，效率高點(diǎn)；脾氣少點(diǎn)，觀察細(xì)點(diǎn)；量度大點(diǎn)，做事多點(diǎn)，把真情融進(jìn)每一個(gè)燦爛的微笑中、融進(jìn)每一句關(guān)切的話語中、融進(jìn)每一聲誠(chéng)摯的問候中，融進(jìn)每一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)中, 在公交平凡的崗位上努力實(shí)現(xiàn)“優(yōu)秀”，讓我們以“員工優(yōu)秀”來帶動(dòng)“公交優(yōu)秀”，促進(jìn)“公交優(yōu)先”的實(shí)現(xiàn)，只有這樣，蘭州公交才能為自己贏得更健康的發(fā)展環(huán)境。

保養(yǎng)車間 黨支部

二O一一年十一月