第一篇：C60,,,,,瀝青動力粘度試驗記錄表

C60

瀝青動力粘度試驗記錄表

編號：

工程名稱

合同段

產地廠家

品種牌號

使用部位

試驗日期

施工單位

氣候分區

監理單位

公路等級

試驗規程

試驗方法 真空減壓毛細管法 真空減壓毛細管粘度計 管類型 AI 式 試驗溫度 60（℃）

型號

真空度 40（kPa）

毛細管半徑（mm）

試驗編號 通過第一對超過 60s 標線的間隔時間（s）

通過第一對超過 60s 標線的代號 通過第一對超過60s 標線的粘度計常數 K

（Pa·s）

運動粘度（Pa·s）

技術要求（Pa·s）

單個值平均值 差值

自檢意見

監理意見

試驗：

復核：

試驗負責人：

第二篇：3見證記錄試驗表3

見證記錄試驗表3編號：

工程名稱：取樣部位：取樣地點：取樣日期：

見證記錄：樣品名稱： 取樣數量： 代表數量： 質保書編號：取樣方法：委托檢測項目：有見證取樣和送檢印章：

取樣人簽字：

見證人簽字：

填制本記錄日期：年月日

第三篇：瀝青混凝土面層試驗段總結

瀝青路面試驗段試驗總結報告

瀝青路面試驗段試 驗 總 結 報 告

1、施工過程情況簡介

根據施工現場準備及下承層情況，報監理同意，確定試驗段瀝青路面試驗段樁號為K0+000～K1+200。對該部位的路基標高、彎沉、壓實度指標進行了全面的復測，結果均符合設計要求。同時，所報的該試驗段的施工方案得到監理同意施工的批復。

2015年3月26日下午完成試驗段粘層施工，2015年3月28日進行了瀝青路面試驗段的鋪筑施工。本試驗段為4cm（壓實）厚細粒式瀝青混凝土，攤鋪寬度為8m,攤鋪長度為600m,設計總量為XX噸。

2、現場試驗段施工 2.1瀝青及碎石來源

本工程所用的乳化瀝青和瀝青混凝土所用的70道路石油瀝青都是經檢驗合格后運至施工現場。碎石均按照規范要求的現場試驗室取樣結果所得的配合比從XX當地碎石加工廠采購，滿足施工要求。2.2試驗目的 通過鋪筑試驗路段，驗證生產配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面上面層4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13）的施工提供技術依據，總結中應包括下列內容：（1）確定各層瀝青混合料的施工配合比。（2）掌握攤鋪機作業中的施工技術。

（3）確定瀝青面層的調平方法，掌握使用性能。（4）確定與拌和機生產能力相適應的攤鋪速度。（5）確定松鋪系數。

（6）確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數。（7）拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序連續施工的合理銜接與配合方式。（8）接縫的正確處理方法。

（9）確定每天合理的作業段長度，調整施工組織設計。2.3施工基本流程

透層施工→下封層施工→攤鋪機攤鋪→13t雙鋼輪路機靜壓1遍→13t雙鋼輪壓路機振動碾壓1遍→16噸輪胎壓路機碾壓6遍→壓實度檢測。2.4透層施工 2.4.1透層撒布 本工程采用自制乳化瀝青，滿足滿足設計要求。采用同步分封車進行噴灑，行車速度控制在XXkm/h,經檢測乳化瀝青用量在1L/m2。2.4.2下封層撒布

本工程下封層采用乳化瀝青。采用同步分層車進行噴灑。

⑴ 粘層撒布前，應確保下面層瀝青混凝土表面清潔、干燥，且經監理工程驗收合格后方可進行撒布。灑布量控制為0.5 L/m2。

⑵ 灑布車噴灑前，根據路面寬度合理調整噴灑寬度，盡量減少重疊；噴灑后要達到噴灑均勻，不流淌的效果。

⑶ 噴灑完后對未噴灑到的部位進行人工補灑。

⑷對噴灑過粘層的路段封閉交通，禁止行人及車輛通行，以免污染。2.5瀝青混凝土（AC-13）施工 2.5.1施工準備

瀝青混凝土攤鋪前，應確保路面粘層施工經監理工程師驗收合格、施工配合比經監理工程師批準、拌合樓、攤鋪機、碾壓設備等運轉正常。2.5.2 測量放樣

本次試驗段根據以往項目的施工經驗，將松鋪系數暫設為1.19，即上面層攤鋪厚度為4.76cm。同時，為測量上面層瀝青混凝土攤鋪時的松鋪系數，技術組測量組還應在距中2m及距中4m處設置測量點，測量點間隔20m設置一道，便于測量瀝青混凝土的松鋪系數。2.5.3混和料的拌和

本工程采用西安筑路集團的JX1500型瀝青拌合站一套，理論生產能力為90-120t/h。根據試驗提供的理論配合比進行生產配比試拌，由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，確保級配符合要求。瀝青拌和站在安裝調試后對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態儀表處于正常的工作狀態。拌合站導熱油及干燥筒均采用柴油加熱，拌合系統為當地電網供電，并配備一臺400KW柴油發電機作為備用電源。

碎石與機制砂由裝載機進料，鏟料時，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。不同類型的集料分類存放。

瀝青砼料在生產前先對生產配合比進行調試，首先對熱料倉振動篩進行設置，然后進行熱料倉篩分調試生產初級級配，根據抽提篩分結果確定生產配比。瀝青采用導熱油加熱，加熱溫度、集料加熱溫度、拌和站混合料的出場溫度，廢棄溫度見下表。拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重粗細集料分離現象。70號石油瀝青混合料的施工溫度(℃)

2.5.4 瀝青混合料運輸

（1）運輸瀝青混凝土混合料的車輛應進行檢查，確保車況良好。對運輸車司機應進行教育培訓。（2）瀝青混凝土混合料應采用后翻式自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結，車廂底板和側板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）。

（3）瀝青混合料運輸車的數量應與攪拌能力或攤鋪速度相適應，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，在施工現場等候卸料的運料車不宜少于2輛。（4）瀝青混凝土混合料在運送過程中，應用篷布全面覆蓋，用以保溫、防污染，運輸車輛進入攤鋪工作面前用壓力水沖洗車輪，避免瀝青料污染。

（5）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度，插入深度要大于150mm。（6）瀝青混合料卸料專人指揮卸車，在連續攤鋪過程中，運料汽車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料汽車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。2.5.5 瀝青攤鋪

（1）攤鋪前根據虛鋪厚度（虛鋪系數）墊好墊木，調整好攤鋪機，并對燙平板進行充分加熱，為保證燙平板不變形，應采用多次加熱，溫度不宜低于100℃。攤鋪機行走速度根據瀝青混凝土拌合樓供應能力及配套壓路機械能力及數量宜控制在1~1.5m/min，并始終保持勻速前進，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。攤鋪機使用合適的振搗頻率和振動頻率，以保證足夠的初始壓實度。（2）攤鋪過程中兩側螺旋送料器應不停地勻速旋轉，使兩側混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發生離析現象。

（3）攤鋪過程中設專人檢測攤鋪溫度（攤鋪溫度不低于140℃）、虛鋪厚度，發現問題及時調整解決，并做好記錄。

（4）所有路段均應采用攤鋪機攤鋪，但對于邊角等機械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合料根據需要數量卸至指定地點，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進行扣锨攤鋪，用耙子進行找平2~3次，但不應反復刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應對鐵锨、耙子等施工工具進行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過于頻繁），找平后及時進行碾壓。2.5.6 碾壓 瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，碾壓應慢速、均勻進行。（1）初壓

在攤鋪完成30-50m后，立即開始碾壓，并保證開始碾壓時的溫度不低于135℃，初壓主要提高瀝青混合料的初始密度,起穩定作用,根據實踐證明,在較高溫度下碾壓能收到較好的壓實效果。因此在混合料不產生推移、發裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。

初壓采用13t雙鋼輪路機靜壓1遍，碾壓速度控制在3-5Km/小時，初壓的順序：壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓。后輪應重疊1/3～1/2輪寬。碾壓時將驅動輪向著攤鋪方向、防止混合料發生推移、或產生擁包。初壓應盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。（2）復壓

瀝青混凝土初壓完成后，立即進行復壓，保證復壓溫度不低于110℃。復壓采用1臺13t雙鋼輪壓路機振動碾壓，碾壓遍數為1遍。碾壓速度控制在3-5km/h。（3）終壓

終壓采用1臺16噸輪胎壓路機及1臺13t雙鋼輪壓路機進行碾壓，首先采用輪胎壓路機碾壓6遍，輪胎氣壓不小于0.7Mpa,后輪應重疊1/3～1/2輪寬。最后采用13t雙鋼輪壓路機碾壓1遍收光，不震動，碾壓到無明顯輪跡為止。終壓速度控制在3-5km/h。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應低于80℃。（4）碾壓注意事項 A、壓路機無法壓實的死角或結構物的端部、拐角等處，采用小型振動壓路機壓實。

B、各個壓實階段，均不允許壓路機在新鋪筑層上轉向、調頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面上。

C、壓路機碾壓應做到梯形、段落分明，并對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。

D、要進行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學性能，而且在行車作用的再密實過程中形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。

E、嚴格控制施工溫度，不符合要求的混合料應堅決廢棄。2.5.7 接縫處理

每天施工縫接縫應采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。接縫切割機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進行。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。2.6試驗檢測項目和方法 2.6.1測量檢測 測量組主要進行瀝青混凝土松鋪系數的測量確定，縱斷面上每隔20m選擇一個橫斷面測量點，單個橫斷面上設置1個測量點，為距中2m，用水準儀測量基面網點高程,并在鋪填和在碾壓不同遍數后在同一網點上測量高程,以計算每一個組合鋪填平均厚度和不同碾壓遍數的平均沉降率，試驗測得瀝青路面上面層的松鋪系數為1.19。2.6.2試驗檢測

試驗室主要進行瀝青從拌合樓出料溫度及時間、到場攤鋪溫度及時間、初壓、復壓、靜壓時瀝青溫度及時間，并根據《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/1—2004)規定，對瀝青路面碾壓4遍、6遍、8遍、10遍的壓實度進行檢驗，檢驗標準為每200m測1處，本試驗段擬檢測3處。攤鋪碾壓完成后，對瀝青路面滲水系數進行檢查。

3、試驗成果分析

3.1攤鋪溫度及碾壓溫度的影響

由于贊谷地氣溫在攤鋪作業時段溫度基本在25度以上，因此正常施工瀝青混合料的攤鋪溫度不能低于140攝氏度，經過現場檢測，通常攤鋪溫度在140攝氏度左右，瀝青具有較高的柔性，能使攤鋪區域混合料分部均勻，表面平整。碾壓溫度正常施工不低于135攝氏度，現場設有專職質檢員對攤鋪完成后的混合料進行溫度檢測，保證混合料還具有一定的柔性情況下進行碾壓，從而使壓實度得到了保證。3.2碾壓遍數對壓實度的影響

本次試驗段碾壓步驟均按照上述碾壓碾壓工藝進行，碾壓完成后由試驗室取樣做試驗，從K1+*半幅取樣試驗結果（壓實度為*%）、***來看，該*處取樣結果其壓實度均大于規范要求值（*%）。由此確定本碾壓施工工藝能滿足規范要求，可以繼續運用于以后瀝青路面上面層碾壓施工。

4、結論及施工注意事項 4.1結論

根據該實驗路段的施工的結果來看，推薦本工程所有路基底基層施工工藝組合如下：

路面瀝青混凝土下面層施工推薦工藝組合 4.2施工注意事項

1、在瀝青拌合樓正常生產的情況下，為保證瀝青混凝土攤鋪的連續性，考慮到瀝青拌合樓需在出料過程中進行調試，現場施工人員應在其調試完畢，能連續穩定的出料時，方可進行攤鋪作業。

2、碾壓的時間控制，現場專職質檢員應在第一時間通知壓路機操作人員對滿足條件的瀝青路面進行碾壓，碾壓過程中壓路機應對其輪胎濕潤，防止壓路機鋼輪粘料。

4.3對路面不足之處進行總結分析

1、本段試驗段設計為一邊坡，但實際測量數據顯示為雙面坡。原因分析：主要造成原因是露肩兩側沒有堆土穩固。

2、本段橫向接縫不平整，有跳車現象。

原因分析：主要造成原因是下雨過后沒有對基層進行涼曬。基層過軟。

3、本段大面平整度不符合設計及規范要求

原因分析：主要造成原因是路基平整度不符合規范要求。

第四篇：瀝青混凝土面層試驗路段總結

瀝青混凝土下面層試驗路段總結

在監理組工程師的指導和監督下，我項目部于 2003 在 9 月 7 日完成了 K247+800~ K247+980 段瀝青混凝土下面層試驗路段的施工，該段是我合同段全線施工獲得技術成果數據的路段,現將鋪筑這段瀝青混凝土下面層的施工試驗數據和施工工藝總結如下：

一、筑路材料

A、施工用水是庫米什鎮運來的飲用水.B、瀝青

a、使用的瀝青材料為AH-90#重交通道路石油瀝青。

b、瀝青樣品及克拉瑪依煉油廠的合格證和出廠試驗報告，裝運數量、裝運日期、定貨數量及試驗報告已提交監理工程師檢驗。

c、每批瀝青進場后按規范頻率抽檢，監理工程師全過程旁站。d、瀝青摻配3‰的抗剝落劑。C、粗集料

a、榆樹溝碎石廠生產的（5-10）mm;(10-15)mm;(10-20)mm規格碎石。b、集料潔凈、干燥、無風化、無雜質，強度、磨耗值滿足規范要求。c、根據JTJ052-2000的試驗規程要求，瀝青與集料的粘附性不低于4級。D、細集料

細集料為自采水洗砂，干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質和其他有害物質，各項技術指標符合規范要求。E、填料

填料采用昌吉超越礦粉廠生產的憎水性礦粉，不含泥土雜質和團粒，干燥、潔凈，其質量符合技術規范的要求。二，人員、機械設備配置:

1、人員組織見附表(一)

2、機械設備配置

全站儀、水平儀各一臺，試驗檢測設備儀器及工具齊全，LB-2000型瀝青拌和機一臺，生產能力500T/H，CF18-9型戴納派克攤鋪機一臺，寶馬BM202AD型雙鋼輪壓路機一臺，膠輪壓路機一臺，8-12 m3雙橋運料自卸車9輛，5-10m3罐裝灑水車3輛，施工試驗交通車2輛。

四、施工總結 一）、施工方法

1、中線組在交驗合格的水穩基層上，每20米一個點打中樁，用8cm水泥釘上系紅色醒目標記與基層頂面打平。

2、分別在距路中線0.5M和11.5m的位置縱向每10m打鋼釬，鋼釬長80cm，打入基層30cm，外露50cm，分別在距基層25cm的高度上掛鋼絲繩，按1.5%的路面橫坡確定高程，操平控制每斷面鋼絲繩高度。

3、拌和站嚴格按施工配合比控制集料級配接近試驗規程級配范圍曲線中值進料。拌和時隨時抽檢級配、瀝青含量，保證混合料滿足規范要求。

4、安置攤鋪機，將測高程感應表探頭搭在鋼絲繩上，在鋼絲繩上搭線，按松鋪厚度調整好熨平板高度，距搭線高差為 20cm，松鋪厚度為 5cm，壓實厚度為 4cm，松鋪系數為 1.25。

5、喂料攤鋪

喂料時，車輛后倒嚴禁撞擊攤鋪機進料斗，車輪應在距進料斗橫 0.1-0.2m處停車，攤鋪機行進迎上卸料，注意料車擺正，專人指揮卸料并收方。攤鋪機手均勻打料入料倉，攤鋪過程中始終保持熨平板下有 2/3 的混合料，攤鋪碾壓完后平整度較好，如一次把料倉打的過滿，熨平板會兩端翹起，碾壓完后形成凹槽，影響厚度，應盡量避免。

6、人工輔助攤鋪

攤鋪機勻速行進，進料斗前民工 3 人，負責清除卸料灑落的瀝青料，使攤鋪機行走平穩，無起伏，左右料倉各一人，負責將攤鋪機料倉邊角填滿，避免局部過于疏松而出現凹槽。

熨平板兩側各 1 人，負責用瀝青料填補兩側瀝青料未填滿的溝槽和邊角塌落部，保證瀝青層的寬度。

攤鋪機后設松鋪厚度弦高控制組 3 人，兩人在兩側搭在鋼絲繩上拉線，保護并調整高程控制儀滿足松鋪厚度要求，1 人用鋼板尺測量弦高及松鋪厚度，指揮調整弧高和松鋪厚度，平衡了梁輔助控制厚度、平整度。

7、碾壓

膠輪壓路機靜壓二遍→ 10T雙鋼輪壓路機振動碾壓一遍→雙鋼輪壓路機靜壓兩遍收光。試驗得出壓實度為 98.5。

8、松鋪系數

試驗段根據設計要求，厚度 4cm。

先用水準儀測出底基層并通過監理驗收的高程，然后根據經驗松鋪系數進行攤鋪，整平后，測出整平后的高程，然后碾壓；最終碾壓成型后，再測出高程，和碾壓前的相減，得出平均壓實厚度后，對經驗松鋪系數進行修正。

經測算：試驗路段平均松鋪厚度分別為 5cm，壓實平均厚度為 4cm。松鋪系數 1.25。

9、成型的面層路段封閉交通，嚴禁重型車輛在新成型的瀝青下面層上行駛，碾壓完成 24 小時且溫度小于 40 度后開放交通，保證面層在形成強度過程中不受荷載破壞。

10、測量、拌和、攤鋪、碾壓、養生各項工作由基層施工隊隊長統一指揮控制，各作業組互相協作，緊密配合，使瀝青下面層的施工規范有序地進行。

二）、通過試驗路段的鋪筑，確定了拌和運輸、攤鋪、碾壓工藝和控制程序： A、混合料的拌和方式和設備生產工藝。

LB-2000 型間歇式拌和機拌和，裝載機從料斗進料，全過程電子控制，當拌缸中瀝青和集料量達到配合比要求后拌和拌料均勻后，出料。B、控制瀝青用量和集料控制的方法。

集料級配在輸送帶上取樣篩分抽檢，控制礦料摻配量，不斷修正骨料倉下料轉數，以使各篩孔篩余量達到規范級配中值。瀝青材料采用導熱油加熱，瀝青加熱溫度調節到 1550C，礦料的加熱溫度調節到 1700 C，瀝青混合料出廠正常溫度應為 155-1650 C，混合料貯料倉貯存溫度 1600 C，運輸到現場溫度 1500 C，攤鋪溫度 140-1500 C，碾壓溫度 110-1200 C，碾壓終了溫度850 C，試驗室設專人在瀝青拌合廠和現場取樣檢測,控制瀝青用量。

C、控制機具的方法和組合，壓實的順序,速度和遍數。

安置攤鋪機，將高程感應表搭在鋼絲繩上，在鋼絲繩上搭線，按松鋪厚度調整好熨平板弦高。

拌和機出料，自卸車運至攤鋪現場。攤鋪 60m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。碾壓程序：先輕后重，由邊向中，由低向高。碾壓時采用膠輪壓路機靜壓二遍，10t雙鋼輪壓路機振壓二遍，其速度控制在 1.5-2.0 km/h，相鄰碾壓帶重疊 1/2 輪寬； 10t雙鋼輪壓路機靜壓一遍收光。

D、拌和，運輸,攤鋪和碾壓機械的協調和配合。

拌和站配有座機電話，前一天做到罐滿、池滿，現場施工隊長配有手機，攤鋪機準備好，人員到崗后，電話通知拌和站拌料，運輸車隊提前到達拌和站等待，出料后按順序運往工地，走便道，勻速行駛，不插隊。現場各種機械設備提前檢查保養完畢，加滿油，現場施工隊長統一指揮調動機械設備人員，一旦有特殊情況，電話通知拌和站停機，待問題解決后拌和出料，各環節，各部門配合密切，緊張有序。E、密實度的檢查方法。

壓實的瀝青路面按《公路路基路面現場測試規程》（JTJ059-95）要求的方法鉆孔取樣，測定其壓實度。

四、技術指標

瀝青混凝土下面層檢測的原材料試驗各項指標達到要求，壓實度實測6處，合格6處，合格率 100% ；

縱斷高程實測22個點，合格19個點，合格率86.4% ； 厚度實測 6個點，合格6個點，合格率 100% ； 寬度實測 6個斷面，合格6個斷面，合格率 100% ； 橫坡實測 6個斷面，合格6個斷面，合格率 100%。

五、質量保證措施 a、質量目標：

分項、分部、單位工程交驗一次性合格率 100%，優良率 90%。確保優良工程。

b、質量保證措施

（1）、建立以項目經理為質量第一責任人的質量保證體系，以施工隊長為現場總指揮，以總工程師為技術負責人的試驗、測量、質檢三個保證體系。

（2）、質量由質檢工程師具體負責落實，負責工程質量的各個環節通力配合，質檢工程師、測量工程師、試驗工程師，專職質檢、測量、試驗工作。全方位的對工程質量進行監控，做好數據的精確記錄、處理和保存工作。

（3）、現場施工隊長負責制，對工程的分部、分項嚴格把關，檢查工程質量，對實施的各道工序，必須征得監理工程師的同意驗收后方可進行下道工序的施工。

（4）、試驗人員對原材料進行嚴格控制，并及時檢測，堅決杜絕不合格材料上路。

（5）、各作業組要各盡其責，嚴格按照規范進行各種作業，尊重監理工程師的意見，嚴格控制施工質量，各作業組，各部門之間要互相配合，互相協調。

C、項目部技術室,試驗室大力配合攤鋪施工隊的工作，在監理單位的指導下，不斷總結經驗，優化施工工藝，提高基層成型質量，達到優良質量目標。

六、安全生產，文明施工

1、認真按有關安全生產的規范和規章制度進行操作，服從安全小組的領導和監督，執行安全制度。

2、車輛及起重類機械操作人員一律持證上崗，禁止違章作業，疲勞開車。機車不帶病作業。

3、提倡文明施工，內增素質，外樹形象。機車停放整齊，現場整潔，有條有理。人員說話和氣，文明禮貌。

4、標志、標牌清晰明了，醒目易識

七、環保措施

1、定期學習有關環保規定，不斷提高職工的環保意識。

2、保護野生動物和野生植被、草場等，不亂開便道。

3、不亂棄廢料，減少對生態環境的破壞。

4、生活垃圾、機車廢件、廢油不亂丟亂棄，集中處理。

5、臨時便道、臨時道路；工作生活區要經常性的灑水，控制揚塵，預防污染。

瀝青混凝土上面層試驗路段總結

在監理組工程師和駐地工程師的指導和監督下，我項目部于 2003 在 10月 4日完成了 K247+220~ K247+420段瀝青混凝土上面層試驗路段的施工，該段是我合同段全線施工獲得技術成果數據的路段,現將鋪筑這段瀝青混凝土上面層的施工試驗數據和施工工藝總結如下：

一、筑路材料

A、施工用水是庫米什鎮運來的飲用水.B、瀝青

a、使用的瀝青材料為AH-90#重交通道路石油瀝青。

b、瀝青樣品及克拉瑪依煉油廠的合格證和出廠試驗報告，裝運數量、裝運日期、定貨數量及試驗報告已提交監理工程師檢驗。

c、每批瀝青進場后按規范頻率抽檢，監理工程師全過程旁站。d、瀝青摻配3‰的抗剝落劑。C、粗集料

a、榆樹溝碎石廠生產的(3-5)mm；（5-10）mm;(10-15)mm規格碎石。b、集料潔凈、干燥、無風化、無雜質，強度、磨耗值滿足規范要求。c、根據JTJ052-2000的試驗規程要求，瀝青與集料的粘附性不低于4級。D、細集料

細集料為自采水洗砂，干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質和其他有害物質，各項技術指標符合規范要求。E、填料

填料采用昌吉超越礦粉廠生產的憎水性礦粉，不含泥土雜質和團粒，干燥、潔凈，其質量符合技術規范的要求。二，人員、機械設備配置:

1、人員組織見附表(一)

2、機械設備配置

全站儀、水平儀各一臺，試驗檢測設備儀器及工具齊全，LB-2000型瀝青拌和機一臺，生產能力500T/H，ABG攤鋪機一臺，寶馬BM202AD型雙鋼輪壓路機兩臺，膠輪壓路機一臺，8-12 m3雙橋運料自卸車9輛，5-10m3罐裝水車1輛，施工試驗交通車2輛。

四、施工總結 一）、施工方法

1、中線組在交驗合格的瀝青混凝土下面層上，每20米一個點打中樁，用8cm水泥釘上系紅色醒目標記與瀝青混凝土下面層頂面打平。

2、分別在距路中線0.5M和11.5m的位置縱向每10m打鋼釬，鋼釬長80cm，打入基層30cm，外露50cm，分別在距基層25cm的高度上掛鋼絲繩，按1.5%的路面橫坡確定高程，操平控制每斷面鋼絲繩高度。

3、拌和站嚴格按施工配合比控制集料級配接近試驗規程級配范圍曲線中值進料。拌和時隨時抽檢級配、瀝青含量，保證混合料滿足規范要求。

4、安置攤鋪機，將測高程感應表探頭搭在鋼絲繩上，在鋼絲繩上搭線，按松鋪厚度調整好熨平板高度，距搭線高差為 20cm，松鋪厚度為 3.5cm，壓實厚度為 3cm，松鋪系數為 1.17。

5、喂料攤鋪

喂料時，車輛后倒嚴禁撞擊攤鋪機進料斗，車輪應在距進料斗橫 0.1-0.2m處停車，攤鋪機行進迎上卸料，注意料車擺正，專人指揮卸料并收方。

攤鋪機手均勻打料入料倉，攤鋪過程中始終保持熨平板下有 2/3 的混合料，攤鋪碾壓完后平整度較好，如一次把料倉打的過滿，熨平板會兩端翹起，碾壓完后形成凹槽，影響厚度，應盡量避免。

6、人工輔助攤鋪

攤鋪機勻速行進，進料斗前民工 3 人，負責清除卸料灑落的瀝青料，使攤鋪機行走平穩，無起伏，左右料倉各一人，負責將攤鋪機料倉邊角填滿，避免局部過于疏松而出現凹槽。

熨平板兩側各 1 人，負責用瀝青料填補兩側瀝青料未填滿的溝槽和邊角塌落部，保證瀝青層的寬度。

攤鋪機后設松鋪厚度弦高控制組 3 人，兩人在兩側搭在鋼絲繩上拉線，保護并調整高程控制儀滿足松鋪厚度要求，1 人用鋼板尺測量弦高及松鋪厚度，指揮調整弧高和松鋪厚度，平衡了梁輔助控制厚度、平整度。

7、碾壓

膠輪壓路機靜壓一遍→ 10T雙鋼輪壓路機振動碾壓二遍→雙鋼輪壓路機靜壓一遍收光。試驗得出壓實度為 97。

8、松鋪系數

試驗段根據設計要求，厚度 3cm。

先用水準儀測出瀝青混凝土下面層并通過監理驗收的高程，然后根據經驗松鋪系數進行攤鋪，在攤鋪過程中用測針檢測松鋪厚度，然后碾壓；最終碾壓成型后，再測出高程，和碾壓前的相減，得出平均壓實厚度后，對經驗松鋪系數進行修正。

經測算：試驗路段平均松鋪厚度分別為 3.5cm，壓實平均厚度為3cm。松鋪系數 1.17。

9、成型的面層路段封閉交通，嚴禁重型車輛在新成型的瀝青下面層上行駛，碾壓完成 24 小時且溫度小于 40 度后開放交通，保證面層在形成強度過程中不受荷載破壞。

10、測量、拌和、攤鋪、碾壓、養生各項工作由基層施工隊隊長統一指揮控制，各作業組互相協作，緊密配合，使瀝青下面層的施工規范有序地進行。

二）、通過試驗路段的鋪筑，確定了拌和運輸、攤鋪、碾壓工藝和控制程序： A、混合料的拌和方式和設備生產工藝。

LB-2000 型間歇式拌和機拌和，裝載機從料斗進料，全過程電子控制，當拌缸中瀝青和集料量達到配合比要求后拌和拌料均勻后，出料。B、控制瀝青用量和集料控制的方法。

集料級配在輸送帶上取樣篩分抽檢，控制礦料摻配量，不斷修正骨料倉下料轉數，以使各篩孔篩余量達到規范級配中值。瀝青材料采用導熱油加熱，瀝青加熱溫度調節到 1550C，礦料的加熱溫度調節到 1700 C，瀝青混合料出廠正常溫度應為 1600 C，運輸到現場溫度 1500 C，攤鋪溫度 140-1500 C，碾壓溫度 110-1200 C，碾壓終了溫度850 C，試驗室設專人在瀝青拌合廠和現場取樣檢測,控制瀝青用量。C、控制機具的方法和組合，壓實的順序,速度和遍數。

安置攤鋪機，將高程感應表搭在鋼絲繩上，在鋼絲繩上搭線，按松鋪厚度調整好熨平板弦高。

拌和機出料，自卸車運至攤鋪現場。攤鋪 60m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。

碾壓程序：先輕后重，由邊向中，由低向高。碾壓時采用膠輪壓路機靜壓一遍，速度控制在 2.0-2.5 km/h，相鄰碾壓帶重疊 2/3輪寬； 10t雙鋼輪壓路機振壓二遍，其速度控制在 1.5-2.0 km/h，相鄰碾壓帶重疊 1/2 輪寬； 10t雙鋼輪壓路機靜壓一遍收光。D、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。

拌和站配有座機電話，前一天做到罐滿、池滿，現場施工隊長配有手機，攤鋪機準備好，人員到崗后，電話通知拌和站拌料，運輸車隊提前到達拌和站等待，出料后按順序運往工地，走便道，勻速行駛，不插隊。現場各種機械設備提前檢查保養完畢，加滿油，現場施工隊長統一指揮調動機械設備人員，一旦有特殊情況，電話通知拌和站停機，待問題解決后拌和出料，各環節，各部門配合密切，緊張有序。E、密實度的檢查方法。

壓實的瀝青路面按《公路路基路面現場測試規程》（JTJ059-95）要求的方法鉆孔取樣，測定其壓實度。

四、技術指標

瀝青混凝土下面層檢測的原材料試驗各項指標達到要求，壓實度實測15處，合格15處，合格率 100% ； 縱斷高程實測22個點，合格19個點，合格率86.4% ； 厚度實測 15個點，合格15個點，合格率 100% ； 寬度實測 6個斷面，合格6個斷面，合格率 100% ； 橫坡實測 6個斷面，合格6個斷面，合格率 100%。

五、質量保證措施 a、質量目標：

分項、分部、單位工程交驗一次性合格率 100%，優良率 90%。確保優良工程。

b、質量保證措施

（1）、建立以項目經理為質量第一責任人的質量保證體系，以施工隊長為現場總指揮，以總工程師為技術負責人的試驗、測量、質檢三個保證體系。

（2）、質量由質檢工程師具體負責落實，負責工程質量的各個環節通力配合，質檢工程師、測量工程師、試驗工程師，專職質檢、測量、試驗工作。全方位的對工程質量進行監控，做好數據的精確記錄、處理和保存工作。

（3）、現場施工隊長負責制，對工程的分部、分項嚴格把關，檢查工程質量，對實施的各道工序，必須征得監理工程師的同意驗收后方可進行下道工序的施工。

（4）、試驗人員對原材料進行嚴格控制，并及時檢測，堅決杜絕不合格材料上路。

（5）、各作業組要各盡其責，嚴格按照規范進行各種作業，尊重監理工程師的意見，嚴格控制施工質量，各作業組，各部門之間要互相配合，互相協調。

C、項目部技術室,試驗室大力配合攤鋪施工隊的工作，在監理單位的指導下，不斷總結經驗，優化施工工藝，提高基層成型質量，達到優良質量目標。

六、安全生產，文明施工

1、認真按有關安全生產的規范和規章制度進行操作，服從安全小組的領導和監督，執行安全制度。

2、車輛及起重類機械操作人員一律持證上崗，禁止違章作業，疲勞開車。機車不帶病作業。

3、提倡文明施工，內增素質，外樹形象。機車停放整齊，現場整潔，有條有理。人員說話和氣，文明禮貌。

4、標志、標牌清晰明了，醒目易識

七、環保措施

1、定期學習有關環保規定，不斷提高職工的環保意識。

2、保護野生動物和野生植被、草場等，不亂開便道。

3、不亂棄廢料，減少對生態環境的破壞。

4、生活垃圾、機車廢件、廢油不亂丟亂棄，集中處理。

5、臨時便道、臨時道路；工作生活區要經常性的灑水，控制揚塵，預防污染。

第五篇：試驗記錄管理

目的

規范公司一般性的技術開發試驗進行有效控制及管理。2 適用范圍

公司內新產品開發試驗、舊產品的配方及工藝改進，新的原材料試驗，產品調色試驗等工作。3 責任人

3.1 總經理：負責制度的最終監督。3.2行政部經理：負責制度的執行監督。3.3技術部經理：負責對制度的監督檢查。3.3技術部門、研發部門：負責制度的執行。4 內容與要求

4.1 技術開發試驗在開發實驗室內進行，該實驗室由各項目工程師負責人及實驗員負責管理，除公司董事長、總經理、行政部經理、技術部經理、主管技術總工能進行檢查實驗工作及品質管理部經理查核檢測結果除外，其他無關人員未經項目工程師開發負責人的同意不得入內； 4.2 屬新產品開發項目試驗必須有計劃地進行，開發程序執行公司《開發評審、驗證、確認管理細則》及董事長、總經理指定的特殊項目。

4.3 實驗室做試驗的必須為新產品研發，舊產品的配方及工藝改進，新的原材料試驗，客戶需要特殊顏色的產品以及董事長、總經理批準的項目等；

4.4 實驗室實驗員必須經過培訓，能獨立操作各種實驗設備及實驗儀器，各項目工程師必須向實驗員交代清楚試驗方案的內容。實驗員需按方案作業，對不能解決的，須立即向項目工程師匯報，及時解決；

4.5 試驗過程必須如實記錄由所屬項目工程師下發的編有頁數的“試驗記錄本”，“試驗記錄本”不準撕頁，記錄涂改處必須能看清原記錄內容； 4.6 試驗記錄格式及內容見附件2；

4.7 “試驗記錄表“由項目工程師或實驗員保管，只有公司董事長、總經理、行政中心副總可以查看，其他人不得翻看、復制、摘抄；

4.8 每次試驗結束后應將試驗室打掃清潔，保持實驗室的整潔；

4.9 試驗記錄本在每季度（4月、7月、10月、次年1月）10日由項目工程師上交給總經理，因工作需要項目工程師可隨時到總經理處借閱及查詢，并辦理登記手續。4.10 項目工程師每月5日應向總經理提交上月的工作總結及本月的工作計劃；

4.11 項目工程師每年1月10日前提交上一年的工作總結報告及下一年的工作計劃給總經理。