第一篇：快遞服務體驗式調查報告

快遞服務體驗式調查報告 國家郵政局公布的 2016 年郵政行業運行情況1 顯示，2016 年全國快遞服務企業業務量累計完成 312.8 億件，同比增長 51.4%；業務收入累計完成 3,974.4 億元，同比增長43.5%。在經濟下行壓力加大的情況下,全國快遞業仍保持高位運行，快遞業的迅猛發展成為了我國電子商務快速發展的重要支撐。由于快遞業務擴展速度快、行業競爭加劇等原因，一些快遞公司的服務質量和服務品質還無法滿足消費者的實際需要，諸如物品損毀滅失、“快遞變慢遞”、態度惡劣、野蠻搬運等各類損害消費者合法權益的問題不斷顯現。為此，國家郵政局把提高服務質量作為當前和今后一個時期內郵政全行業的一項重點工作，并表示將針對快遞行業刷信、違規操作等侵害消費者合法權益行為進行專項治理。

為了加強對快遞服務的社會監督，引導消費者科學合理選擇快遞服務，2016 年 12 月-2017 年 3 月，中國消費者協會組織消協工作人員、消費維權志愿者和專業調查人員共180 人，針對國內部分快遞公司（順豐、中通、圓通、申通、韻達、EMS、宅急送、德邦、天天、百世）開展了快遞服務體驗式調查活動。

本次體驗式調查活動共成功寄遞了 1,300 份快遞件，遞送物品為常規物品（雜志）、生鮮物品（水果）和易碎物品（餐具）等 3 類物品。所有寄遞物品均由中消協工作人員集中采購，中消協工作人員和調查體驗人員進行分裝，并進行同城和跨省投送，投送目的地橫向覆蓋華北、東北、華東、西南、西北、華南等地區，縱向包括直轄市/省會城市、地級市、縣級市和鄉鎮等 4 個層級。通過體驗式調查具體了解各快遞公司在發件攬收、投遞和售后（投訴）環節的服務表現。與此同時，本次體驗式調查活動還對上述 10 家快遞公司的部分城市快遞網點進行了暗訪，調查了解快遞網點的環

數據來源：《國家郵政局公布 2016 年郵政行業運行情況》，2017 年 1 月 14 日。

境、貨品堆放、人員操作等情況。主要調查結果如下：

一、總體 情況

本次體驗式調查綜合評分為 75 分 2，為中等水平。其中發件（攬收）環節綜合評分 3 得分為 82 分，達到了良好水平；收件（投遞）環節綜合評分 4 為 78 分，處于中等水平；而對快遞派件（網點）的綜合評分 5 僅為 56 分，未過“及格線”。

在 10 家被體驗的快遞公司中，順豐總評分為 83 分，達到良好水平。韻達和天天兩家快遞公司的評分相對靠后，均為 72 分。

圖1家快遞公司綜合評分 各公司在發件（攬收）環節的平均綜合評分是三大環節中最高的，10 家快遞公司均達到或超過了 80 分的良好水平線，且各公司之間的差異較小。其中，百世和德邦的評分位居前兩位；EMS 和韻達的評分則靠后。發件環節的主要問題有：一是不告知預計的攬件時間，讓收件方的等候缺乏預期；二是通過快遞公司的在線平臺下單時，反饋不夠及時或缺少反饋，只能更換其他公司平臺或通過客服聯系就近網點或快遞員等。本報告中的評分均采用百分制評價：90-100 為優；80-90 為良；70-80 為中，60-70 為及格，60 以下為不及格。綜合為發件、攬收網點和收件三個環節評分的加權平均分。發件（攬收）環節綜合評分為綜合考慮了下單方式的便利性、3 小時響應率、攬收時的包裝及檢驗情況、發票出具率、運費水平、快遞員形象以及體驗員主觀感受的綜合加權指數。收件（投遞）環節綜合評分為綜合考慮了快遞件遞送周期、收件時的貨品完好率、快遞員信息告知、收件投訴的處理情況、快遞員形象以及體驗員主觀感受的綜合加權指數。派件（網點）綜合評分為綜合考慮了網點的環境、貨品堆放、貨品操作、人員形象和體驗員主觀感受的綜合加權指數。

837975 7574 7474 7473 7272順豐 德邦 百世快遞平均水平宅急送 EMS 中通 申通 圓通 韻達 天天快遞

圖2

發件（攬收）環節綜合評分 收件（投遞）環節中，除順豐和德邦的評分超過良好水平線之外，其余 8 家公司的收件環節體驗評分在 75-77 分的中等水平之間，彼此差異不大。收件環節的主要問題有：一是快遞包裝和/或物品的污損；二是在投遞過程中，快遞員拿到快遞物品后未及時與收件人聯系導致投遞延誤；三是快遞員無法聯系上收件人或收件人不在的情況下，不嘗試與預留的發件人聯系或再次聯系收件人，而是直接退回郵件，等等。

圖3

收件（投遞）環節綜合評分 對于派件（網點）的綜合評分是三大體驗環節中最低的，除順豐達到中等水平、德邦超過及格線以外，其余公司的綜合評分均在及格線以下。其中圓通和天天的綜合評分最低。說明各家快遞公司在該環節亟需改進。派件環節的主要問題包括網點環境雜亂、貨品擺放較亂、工作人員隨意拋扔快遞878684 848382 8281 8180 80百世快遞 德邦 順豐 宅急送 中通平均水平申通 圓通 天天快遞 EMS 韻達87827877 77 7776 76 76 7675順豐 德邦平均水平申通 圓通 EMS 百世快遞 宅急送 中通 韻達 天天快遞

件等。

圖4

派件（網點）環節綜合評分

二、主要結果

（一）

發件攬收環節

1.快遞訂單提交渠道多、便利 性好。隨著互聯網、特別是移動互聯的廣泛應用，各快遞公司的下單方式也漸趨多樣化。本次調查中，以各快遞公司提供的官方公共平臺（包括官網、全國統一客服電話、官方移動平臺等）進行下單為主，體驗其公共平臺的便利性。只有在上述方式均無法下單的情況下，才嘗試直接與具體的快遞員和/或快遞網點聯系。本次投遞的全部 1,300 份快遞件中，有 92.0%是通過公共平臺下單 6 的。

在各類公共平臺的下單方式中，體驗員通過移動端（包括快遞公司客戶端、微信公眾號/支付寶）下單的比例最高，占據了公共平臺下單方式的 60.4%，體現出移動互聯的便利性。在移動端下單的方式中，采取最多的是微信公眾號/支付寶下單的方式，占公共平臺下單比例的 42.4%。此外，通過全國統一客服電話下單的比例也占據了公共平臺下單方

報告中記錄的是最終下單成功使用的方式，如出現因首選下單方式沒有回饋而重新選擇其它方式下單時，只記錄重新選擇后的下單方式。

72615856 56555352 525049順豐 德邦 EMS 宅急送平均水平百世快遞 中通 申通 韻達 圓通 天天快遞

式的 24.7%，是僅次于微信公眾號/支付寶的重要平臺。

圖5

調查中采用的快遞下單形式 具體到各快遞公司，EMS、德邦、順豐、韻達、百世、圓通、中通等 7 家公司，90%以上的快遞都可以全部通過其公共平臺順利下單，其余 3 家快遞公司中，宅急送官方統一的公共平臺較少，缺少在線、特別是移動在線的自助下單方式。除了全國統一的客服電話和與具體的快遞員、快遞網點進行聯系外，其官網只能夠通過在線客服、而非自助下單，移動端則缺少自助下單的渠道。天天快遞雖然有多種官方公共平臺可以下單，但因部分下單后無反饋或反饋過慢，不得不更換下單形式。申通快遞則因其系統升級，在將近2 周的時間內通過全部五種官方公共平臺（微信公眾號、支付寶、網頁、客服電話、APP）均無法下單，給消費者帶來不便。

案例 1 天天快遞公共平臺下單后無人受理，不得不更換下單方式

案例 2

申通快遞的系統維護時間過長，為用戶下單帶來不便

2.67.7 7% % 的有效下單 3 3 小時以內 快遞員上門取件。在通過有效下單方式7 下單成功后，從下單成功到快遞員完成取

“有效下單方式”即指最終下單成功的方式，下單成功以取件員前來取件為準。

用戶通過申通快遞各種方式下單失敗（2016 年 12 月 12 日-22 日期間屢次重復嘗試失敗后陸續截的圖）

網頁下單失敗

APP 下單失敗

微信下單失敗

支付寶下單失敗

與客服通話錄音節選(2017 年 1 月 5 日)

支付寶下單成功截圖 體驗員(T)；客服(K)T：你好，我上午用支付寶下了一個單，沒人跟我聯系 K：抱歉，我這邊和支付寶不在一個系統的，您可以從官網上查一下如何應用支付寶 T：可我在支付寶上已經下單成功了 K：那請您耐心等候一下，正常下單后 2-3 個 小時之內就會有人上門取件 T：可我是上午 11 點多下的單，現在已經超過 2 個小時了 K：抱歉，我們這里跟支付寶不在一個系統，跟您確定不了 T：那從你這里可以下單嗎？ K：請您告訴我您的地址，我告訴您附近的 網點電話……

件任務，平均用時 3.8 小時。其中，67.7% 3 小時內上門取件，整體響應時間較為快捷。但也有 8.3%的情況需要經過12 小時以上才能夠完成上門取件過程。

圖6

攬件響應時間 在各快遞公司中，順豐快遞的響應時間最短，平均為 2.3小時。有 86.2%的順豐快遞能夠在 3 小時內上門攬件。EMS（平均 2.5 小時）和百世快遞（平均 2.8 小時）的平均響應時間也都在 3 小時以內。3 小時內響應率不足 60%的包括天天快遞、宅急送和申通快遞。特別是宅急送，通過客服下單時，有時需要反復電話下單才能夠最終成功。

圖7

各公司的攬件響應時間

3小時以內 67.7%3-6小時 17.6%6-12小時 6.5%12-24小時 6.9%>24小時 1.4%86.2%78.5% 77.7%70.8%67.7% 66.2% 65.4%60.8%58.5% 56.9% 55.8%2.3%12.3% 13.1%20.0%17.6%17.7%24.6%14.6%24.6%16.9%29.5%7.7%6.9%4.6%2.3%6.5% 10.0%.8%13.1%9.2%5.4%4.7%3.8% 4.6%6.9%6.9%4.6%6.9% 11.5%7.7%13.1%8.5%7.7%0%20%40%60%80%100%3小時以內 3-6小時 6-12小時 12-24小時 >24小時

3.超過六成未 開箱驗貨。絕大多數情況下（96.9%），快遞員能夠到與體驗員約好的地方上門攬件。上門后，在看不到包裝內的物品的情況下，55.2%的快遞員會簡單詢問一下快遞物品類型，但較少開箱檢查。8.2%則缺失驗貨程序。

圖8

無法直接看到快遞物品的情況下，快遞員進行驗貨的情況 各快遞公司中，開箱檢查比例超過 40%的有中通、EMS、順豐和德邦，而韻達快遞“未詢問、未驗貨”的比例相對較高，占比 19.2%。

圖9

無法直接看到快遞物品的情況下，各公司快遞員進行驗貨的情況 在體驗員沒有快遞單的情況下，絕大多數（98.3%）快遞員都能夠為體驗員提供空白快遞單填寫。其中，申通快遞員未攜帶快遞單的情況相對較多。

打開包裝進行開箱檢查36.6%簡單詢問，未開箱檢查55.2%未詢問、未驗貨 8.2%43.4% 42.0% 41.9% 41.4%38.5% 36.7% 36.7% 36.6% 35.8%25.0% 25.3%52.5%51.0%45.7%56.6%50.0%58.2% 58.2%55.2% 54.7%68.5%55.6%4.0%7.0%12.4%2.0%11.5%5.1% 5.1%8.2% 9.5%6.5%19.2%0%20%40%60%80%100%打開包裝進行開箱檢查 簡單詢問，未開箱檢查 未詢問、未驗貨

圖10

體驗員無快遞單情況下，快遞員的快遞單提供率 本次快遞的三類物品，都自帶外包裝（雜志是信封，生鮮和易碎物品都有與之大小匹配的定制紙箱進行包裝）。在此情況下，20.3%的快遞員仍然在現場進行了二次包裝，23.2%告知體驗員會在回公司后進行二次包裝。各快遞公司中，現場二次包裝率最高的是順豐（27.7%），最低的是中通（13.1%）。

圖11

現場二次包裝率 4.發票 主動 出具率 低。三類物品同城快遞的平均費用在 10 元以內；跨省投遞費平均約 15 元。不論是同城還是異地投送，EMS 的費用最高、順豐次之。

圖12

各快遞公司同城和異地投送的平均運費水平100.0% 100.0% 100.0% 99.2% 99.1% 99.0% 98.3% 98.2%97.1% 97.0%93.2%中通 圓通 EMS 天天快遞 德邦 韻達平均水平宅急送 百世快遞 順豐 申通27.7%24.6%23.8%21.5%20.8%20.3%20.0%19.2%17.7%14.6%13.1%順豐 申通 天天快遞 宅急送 圓通平均水平韻達 德邦 EMS 百世快遞 中通19.416.312.411.8 11.8 11.611.4 11.210.6 10.59.515.312.99.78.59.510.39.08.58.88.36.223.419.715.1 15.114.112.913.8 13.912.412.7 12.7EMS 順豐平均水平中通 圓通 德邦 韻達 申通 天天快遞百世快遞 宅急送平均運費 同城運費 異地運費

在發票提供方面，幾乎沒有快遞員主動提供發票。經體驗員主動索要，能現場提供的比例僅為 33.9%，各快遞公司現場發票提供率差異明顯。此外，2.6%為事后寄送，個別（0.3%）提供的是非本公司發票。其中，EMS 在大多數情況下（70.0%）能夠出具發票，發票的現場提供率明顯高于其它公司。順豐和德邦的發票出具率也超過了 50%；而中通快遞、百世快遞和天天快遞的比例不足 20%，比例相對較低。

圖13

現場發票提供率 在體驗員索要但未提供發票的情況中，47.2%的快遞員直接以“沒有發票”拒絕提供；33.9%會借口沒帶，“下次提供”（但大部分情況下，下次并未提供）；12.1%表示需要積累夠一定金額后才能夠提供發票；還有 4.0%表示目前的快遞費是不含發票的費用，開發票需要額外付費，等等。

圖14

不提供發票的各種理由 案例 3

天天快遞不提供發票 47.2%33.9%12.1%4.0%1.8%1.0%沒有發票本次沒帶，等下次提供需要積累一定金額后才能提供開發票需要額外付錢公司不給開發票用完70.0%58.5%53.8%40.8%33.9%30.0%28.5%21.5%16.9%13.1%6.2%EMS 順豐 德邦 宅急送平均水平申通 韻達 圓通 天天快遞百世快遞 中通與快遞員（攬件員）錄音節選(2016 年 12 月 22 日)

快遞單號：56062793XXXX

體驗員(T)；快遞員(K)T：……帶點發票啊，我要報銷

K：發票我們這不管…… T：手撕的那種

K：現在我們這不提供發票……

5.快遞員注重服務形象和服務禮儀 。在服務形象和服務禮儀方面，81.3%的快遞員在攬件時穿著公司工服，并能夠保持形象整潔（87.3%）。絕大部分快遞員（99.4%）在與體驗員溝通時比較注意禮貌禮儀。79.3%的快遞員能夠隨身攜帶 3 種及以上輔助快遞物品（如零錢、運單、簽字筆、快遞信封、發票等）。綜上，快遞員在形象和行為方面的表現基本符合要求。

圖15

快遞員形象的整體表現 根據體驗調查數據測算，所有快遞公司的快遞員綜合指數評分均在 80 分的良好水平以上，其中，順豐、EMS 和德邦的評分均在 90 分以上，表現相對較好。

圖16

各公司快遞員形象的綜合指數

（二）

收件環節

1.快件 遞送平均 用時 2.2 2 天。本次調查發送的 1300 份快遞件，共成功收取 1297 件，其中一次性投遞成功 1290 件，退回重發 7 件，3 件物品被退回后，因投遞物樣品用完、體9693908887 8784 83 83 8381順豐 EMS 德邦 申通 宅急送平均水平百世快遞天天快遞 韻達 圓通 中通81.3%87.3%99.4%79.3%穿著工服 形象整潔 有禮貌 攜帶3種及以上輔助物品

驗執行周期已結束等原因，未再重發。快件退回原因主要是快遞單信息有誤、快遞員未能聯系上收件人等。

在 1297 份成功投遞件中，從發件體驗員從最后一次遞出、到收件體驗員收到快遞件，平均用時 2.2 天8。其中，同城快遞平均用時 1.0 天；異地投遞平均用時 3.4 天。

各快遞公司中，平均投遞時間最短的是順豐，每份快遞投遞完成只需 1.8 天；其中同城僅需 0.7 天，異地 2.8 天。10 家快遞公司的同城快遞時間都在 1 天左右。在異地投放方面，順豐、EMS 的平均投遞時間在 3 天以內，而宅急送、百世快遞的異地投送平均用時 3.9 天。

圖17

各公司快件的平均遞送時長

遞送周期的計算是以收件體驗員收到快遞件或收到快件已送達代收方的信息為準。在投遞過程中，存在快遞雖然早已送達該地區或送達快遞員，并且在線快遞進度查詢時也顯示快件已送達，但實際上快遞員并未對收件人進行任何形式的通知，直到收件人主動查詢才得知快件已達，并經索要后才拿到快件的情況。此種情況下，遞送周期須待收件人收到快遞時間方才終止。

1.8 2.1 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.3 2.3 2.4 2.5 0.7 1.3 1.0 0.8 1.1 1.0 1.0 1.1 0.8 1.0 1.1 2.8 2.9 3.3 3.5 3.3 3.4 3.5 3.5 3.8 3.9 3.9 順豐 EMS 申通 中通 圓通平均水平德邦 韻達 天天快遞百世快遞 宅急送平均投遞時間（天）

同城投遞時間（天）

異地投遞時間（天）

案例 4 宅急送快遞早送達快遞員處，快遞員卻未告知收件人2.56.1% 的快遞員未承諾快遞 送達 時間。

。在遞送過程中，73.9%的快遞員與收件體驗員進行了提前聯系，但其中 56.1%并未承諾遞送時間。而幾乎所有承諾了遞送時間的快遞員（99.5%）都能夠遵循承諾將快遞按時送達。由此可見，如果能提高快遞員對遞送時間的承諾率，更有助于提升快遞的準時送達率。

在各快遞公司中，宅急送、順豐、EMS 和德邦的提前聯系率都超過了 75%，韻達相對最低，為 67.4%。在所有提前聯系的溝通中，各公司的時間承諾率普遍不足 50%，最高的德邦和順豐也分別只有49.5%和48.5%；最低的申通僅33.3%。快遞單號：514992XXXX 發送地：北京市西城區

投送地：江蘇省泰興市

投遞物：易碎品（餐具）

遞送時間：2016 年 12 月 26 日

快遞公司記錄的送達時間：2016 年 12 月 28 日 收件體驗員實際收到快遞時間：2017 年 1 月 14 日 遞送周期：14 天 體驗員記錄 快遞早已送達快遞員處（2016 年 12 月 28 日），但一直到 1 月 14 日快遞員都未通知去拿快遞，導致快遞一直沒收到。后聯系快遞員，電話一直未打通；聯系總部后，總部聯系快遞員，快遞員打來電話，態度很惡劣地指責我沒有早點去尋找自己的快遞，在電話里大吼大叫，不承認自己的過錯，事后也一直沒有來道歉。

快遞公司網站截圖：

收件體驗員(劉)與發件體驗員(丁)的對話：

顯示 2016 年 12 月 28 日快遞已送達

顯示 2017 年 1 月 14 日，經過反復聯系和多次 溝通后，才真正拿到快遞

但只要快遞員承諾了送達時間，幾乎所有公司的快遞員都能準時送達。

圖18

各公司快遞員與收件方提前聯系的情況 在快遞送達過程中，81.8%的快遞員會對收件者的身份地址等進行簡單核對，主要是詢問姓名、核對收件人電話、以及地址等；但不會以要求收件方出示身份證件等形式進行嚴格的身份比對。各快遞公司中，順豐、德邦、宅急送、EMS和中通都有超過 80%的快遞員會對收件人的信息進行簡單核對，百世快遞的身份核對率相對較低，為 75.2%。

圖19

各公司快遞員對收件人身份進行簡單核對的比例 3 3.35.9% 的快遞員要求收件簽字。

。收件過程時，僅有35.9%的快遞員會要求收件人簽字，而提醒收件人開箱驗貨的快遞87.7% 86.9%86.0% 85.4%81.8% 81.5%79.8% 79.8%78.5%76.7%75.2%順豐 德邦 宅急送 EMS平均水平中通 申通 天天快遞 圓通 韻達 百世快遞78.3% 77.7% 77.7% 77.7%73.9% 73.8% 73.8%71.5%70.5% 70.0%67.4%45.5%48.5%46.5%49.5%42.5%38.5%33.3%44.1%36.3%42.9%37.9%100.0%98.0%100.0% 100.0% 99.5% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0%97.0%宅急送 順豐 EMS 德邦平均水平中通 申通 圓通 百世快遞天天快遞 韻達提前聯系率 時間承諾率 承諾后的準時送達率

員就更少，僅為 8.3%9。

各快遞公司中，順豐和 EMS 的收件人簽字率是最高的，也僅略高于半數（51.5%）；順豐快遞員提醒收件人開箱驗貨的比例也最高，但也不超過 20%。

圖20

各公司快遞員要求收件人簽字率和提醒開箱驗貨率 4 4.16.1% % 的 快遞 物品快遞出” “內傷”。收到的快遞件中，有 46.8%在樣品原有外包裝基礎上，又進行了二次包裝。這一比例略高于發件時快遞員現場以及承諾會公司后會進行包裝的 43.5%的比例。

圖21

對快遞件的二次包裝率 92.1%的收件包裝并未破損，但包裝內快遞物的完整率卻只有 83.9%，意味著 16.1% %的快遞件有“內傷”——在運輸過程中可能存在磕碰擠壓等現象，造成了包裝內產品的損

這一比例為在由本人簽收的快遞件中（共 563 件），快遞員提醒收件人開箱驗貨的比例。

51.5% 51.5%37.2%35.9%35.4%33.3%31.5% 31.5%31.0%28.5%27.7%18.8%7.4%3.5%8.3%10.1%8.0%8.5%5.9%5.2%7.7%6.1%順豐 EMS 宅急送平均水平德邦 百世快遞 中通 圓通 韻達 申通 天天快遞收件人簽字率 提醒開箱驗貨率53.1%50.0%48.8%46.9% 46.9% 46.8%46.2% 46.2%45.0%43.4%41.5%順豐 天天快遞 韻達 中通 申通平均水平圓通 德邦 宅急送 百世快遞 EMS

傷。

包裝的破損率以百世快遞最高，有 15.5%的快遞件包裝都有所破損。而物品的受損率則以中通快遞最高，21.5%的快遞件都出現了不同程度的損傷。

圖22

快遞件的包裝和物品完整率 在物品出現損傷的情況10 中，以水果的碰傷、擠壓傷最多，占據了所有損傷情況的 89.5%。另有 6.2%為易碎物品（餐具）破損，其它情況還包括內包裝破損、雜志撕裂、隨同餐具一起快遞的脆炸粉灑出，等等。

案例 5 百世快遞遞送的蘋果“爛”了共有 209 例物品損傷情況 98.5% 97.7%95.3%93.1%92.3% 92.1% 91.5%90.0%89.9% 87.7%84.5%88.5% 88.5%84.5%82.3%80.8%83.9% 83.8%78.5%84.5% 82.3%85.3%德邦 順豐 宅急送 圓通 EMS平均水平申通 中通 韻達 天天快遞百世快遞包裝未破損率 內容物完整率快遞單號：35065229XXXX 發送地：北京市崇文區

投送地：遼寧錦州

投遞物：生鮮品（水果）

遞送時間：2016 年 12 月 28 日

送達時間：2016 年 12 月 30 日

遞送周期：2 天

收件情況圖示（2016 年 12 月 30 日）：

案例 6 圓通快遞遞送的碗碎了，粉灑了

案例 7 中通快遞遞送的雜志撕了

5.投遞 員形象 整潔、注意禮貌禮儀。79.8%的快遞員在投遞時穿著本公司工服，絕大多數都能夠保持形象整潔（99.8%）。絕大部分快遞員（97.6%）在與體驗員溝通時比快遞單號：76298843XXXX 發送地：北京市朝陽區

投送地：四川省綿陽市涪城區

投遞物：常規物品（雜志）

遞送時間：2016 年 12 月 16 日

送達時間：2016 年 12 月 18 日

遞送周期：2 天

收件情況圖示（2016 年 12 月 18 日）：

快遞單號：20042043XXXX 發送地：北京市東城區

投送地：陜西省西安市

投遞物：易碎品（餐具+脆炸粉）

遞送時間：2016 年 12 月 28 日

送達時間：2016 年 12 月 30 日

遞送周期：2 天

收件情況圖示（2016 年 12 月 30 日）：

收件包裝完整，公司統一包裝袋 打開后發現雜志背面破損

較注意禮貌禮儀。71.4%的快遞員能夠隨身攜帶 3 種及以上輔助物品（如零錢、運單、簽字筆、快遞信封、發票等）。綜上，快遞員在投遞時與在攬件時一樣，在形象和行為方面的表現基本符合要求。

圖23

快遞員形象的整體表現 根據體驗調查數據測算，所有快遞公司的快遞員綜合指數評分均在 80 分的良好水平以上，與攬件階段快遞員綜合指數評分相近。與攬件階段相比，遞送階段各公司快遞員的形象和行為表現更為接近，順豐表現相對更好。

圖24

各公司快遞員形象的綜合指數

（三）

派件網點

本次體驗式調查針對 10 家快遞公司在 11 個城市的 170家派件網點進行了暗訪。從網點環境、貨品堆放、貨品搬運和網點人員行為表現四個方面對派件網點服務情況進行了調查取證。

79.8%99.8%97.6%71.4%穿著工服 形象整潔 有禮貌 攜帶3種及以上輔助物品9288 88 8887 87 878685 84 84順豐 EMS 德邦 中通 韻達平均水平百世快遞 申通 天天快遞 圓通 宅急送

1.網點環境平均得分 71。

分。絕大多數派件網點（91.2%）均有明確的門頭標志，73.2%的派件網點裝備有攝像頭，84.8%的網點準備有 3 種及以上的小工具（如剪刀、膠帶、筆、快遞單、包裝盒、秤、卷尺等）。71.2%的派件網點臺面無可見灰塵；62.0%的地面、墻角沒有可見的灰塵、污垢、蜘蛛網等；84.2%的墻面能夠保持干燥。環境指標中，快遞車輛的排列秩序評分最低，僅有 47.2%的網點快遞車輛能夠保持排列整齊。

圖25

快遞公司網點環境的整體情況 將上述指標分為形成設備配置（門頭標志、攝像頭配置、小工具準備）、環境衛生（臺面、地面、墻面）和快遞車輛排列三組指標，對其進行加權平均，由此獲得網點環境綜合指數的平均評分為 71 分。家快遞公司的網點環境綜合評分均超過了及格線。其中，順豐的網點環境綜合指數評分最高，達到了 85 分的良好水平。德邦、EMS 和百世快遞的網點環境則處于中等水平。

圖26

各快遞公司網點環境的綜合指數評分 91.2%73.2%84.8%71.2%62.0%84.2%47.2%門頭標志 分揀攝像頭 小工具準備 臺面衛生 地面衛生 墻面干燥 快遞車排列85797674716966 65 656362順豐 德邦 EMS 百世快遞平均水平中通 申通 韻達 圓通 天天快遞 宅急送

2.快件 堆放 情況總體欠佳。根據調查取證數據分析，派件網點的貨品堆放情況相對較差，只有 51.5%的網點能夠基本將貨品放置在室內，而有室內有貨架進行貨品擺放的更是只有 14.9%。在地面擺放的情況下，不論室內室外，能夠擺放整齊的分別只有 19.0%和 14.4%。在有易碎品的網點處，僅有 50.0%的網點可以單獨擺放。

圖27

快遞公司網點貨品擺放的整體情況 將上述指標分為擺放位置和擺放齊整度兩組指標，加權后形成網點貨品堆放綜合指數，整體評分為 30，離 60 分的及格線還有較遠距離。各快遞公司中，表現最好的順豐也僅有 54 分，仍低于及格線。

圖28

各快遞公司網點貨品擺放的綜合指數評分 3.近半網點存在“暴力”分揀情況。只有 26.8%的派件網點，其進行搬運操作的人員配備了手套。大部分網點人員在搬運貨物時比較注意避免猛拉猛拽（78.6%）貨品，避免腳踩或者坐臥快遞件（91.7%），也大多能夠對具有易碎標志51.5%14.9%19.0%14.4%47.9%基本室內擺放 有貨架擺放 室內地面擺放整齊 室外擺放整齊 易碎品單獨擺放***5222221順豐 德邦 EMS 韻達平均水平中通 宅急送 圓通 百世快遞天天快遞 申通

的物品謹慎對待（76.6%）。但與此同時，盡管經過反復曝光，對物品拋扔腳踢（50.0%）和從高處直接將貨品扔到地面上（38.0%）的現象仍較多存在。

圖29

快遞公司網點物品搬運操作的整體情況 綜上，將物品搬運操作過程中的指標加權形成操作綜合指數，評分為 67 分，屬及格水平，優于物品擺放狀況。其中，順豐網點的物品操作綜合評分達到了良好的水平，宅急送、德邦處于中等水平，而圓通、韻達則未能達到及格線。

圖30

各快遞公司網點物品操作的綜合指數評分 4.部分 快遞 網點人員 服務意識有所欠缺。大部分網點人員（66.3%）沒有穿工服的習慣，他們在微笑待客（50.3%）和禮貌用語的使用方面（41.4%）也意識不足。但他們絕大多數（93.4%）能夠保持服裝的基本整潔，并注意不在貨品堆放旁抽煙（92.1%）。在積極回答顧客問題方面也表現較好（88.2%），77.0%還能夠主動引導顧客填寫快遞單。

26.8%78.6%50.0%62.0%76.6%91.7%搬運時戴手套 無猛拉猛拽 無拋扔腳踢 不從高處扔貨 注意易碎品 無腳踩/坐貨品83747269 69676663605857順豐 宅急送 德邦 百世快遞 申通平均水平EMS 中通 天天快遞 圓通 韻達

圖31

快遞公司網點人員形象的整體情況 將上述網點人員指標按照日常形象（穿工服、衣服無污垢）、行為（不在貨品堆放旁抽煙）和禮貌待客（剩余指標）3 組進行加權，得到網點人員形象綜合評分為 78 分，在網點四大類綜合指標中相對表現相對較好。

各快遞公司在網點人員形象上的綜合指數評分均能達到中等水平。其中，德邦、百世、EMS 和韻達的網點人員形象達到良好水平。

圖32

各快遞公司網點人員形象的綜合指數評分

8582 8180797876 7675 7571德邦 百世快遞 EMS 韻達 順豐平均水平宅急送 中通 天天快遞 圓通 申通33.7%93.4%92.1%50.3%77.0%88.2%41.4%穿工服 衣服無污垢 不在貨品旁抽煙微笑待客 引導客戶填寫運單積極回答顧客問題禮貌用語

案例 8

貨品堆放混亂，是快遞公司攬收網點普遍存在的問題

中通沈陽于洪廣場街道網點(2017 年 1 月 3 日)

宅急送遼寧沈陽沈河南塔街網點(2017 年 1 月 8 日)

申通廣州中山大道網點(2017 年 1 月 10 日)

EMS 西安科技路網點(2017 年 1 月 6 日)

德邦江蘇鹽城文港南路網點(2016 年 12 月 31 日)

天天快遞西安英農路網點(2017 年 1 月 14 日)

案例 9 野蠻搬運，快遞業的“頑疾”

（四）投訴 反饋情況

1.快遞物破損投訴占比近六成。本次體驗式調查對 10家快遞公司進行了 57 件投訴。投訴最主要的原因是遞送物品破損（占比 59.4%）。此外，包裝破損（占比 17.4%）、延誤（占比 8.7%）、未聯系發件人便直接退件（占比 5.8%）、未通知取件（占比 4.3%）等也都是投訴的原因之一。

百世快遞成都錦江區鹽市口網點 隨意拋扔貨品(2017 年 1 月 4 日)

順豐北京垡頭網點 坐在快遞件上(2017 年 1 月 3 日)

德邦江蘇鹽城文港南路網點 隨意拋扔貨品(2016 年 12 月 31 日)

EMS 陜西咸陽世紀大道網點 貨品亂“飛”(2017 年 1 月 15 日)

天天快遞江蘇鹽城文港南路 90 號網點 隨意拋扔貨品(2016 年 12 月 31 日)

圖33

各類投訴原因占比 2.投訴 反饋 和解決情況 欠佳。體驗員投訴后，47.4%的投訴個案能夠在半小時內得到反饋，但與此同時，也有 12.5%至報告發布之日止尚無反饋。在有反饋的個案中，僅有 51.0%最終得到某種形式的解決或處理，投訴反饋和問題處理情況欠佳。處理方式主要是兩種：提供一定的賠償金、優惠券或通過減免部分快遞費用對收件人的損失進行一定補償（64.0%）；或是快遞公司（客服）、快遞網點或快遞員道歉（44.0%）。

在有回復但沒有明確解決方案的個案中，絕大多數（91.7%）為快遞外包裝基本無損而內部快遞物破損的情況。快遞公司拒絕賠償或道歉的理由有：特殊物品（如瓷器、水果）賠丟不賠損（54.5%），特別是外包裝完好的情況下，責任不好認定，更難以賠付；收件方（不論是否收件人本人）當場簽字且并未對快遞件提出疑義的情況下，事后再投訴時，責任難以認定、無法賠償（22.7%）；或者認為原有包裝不合格、非快遞原因，等等。

體驗員從投訴發生到快遞公司反饋或解決11，平均花費10.8 小時12。花費時間較長的情況往往與需要產生賠付費用有關。其中，EMS 反饋或解決問題的時間短，平均 0.2 小時；但體驗員對其投訴的滿意度低，感受評分僅為 35 分。指在有反饋的情況下 12 以下均為小樣本數據，僅供參考。

遞送物品破損 59.4%包裝破損 17.4%延誤 8.7%未通知直接退件 5.8%未通知取件 4.3%多收費 2.9%快遞員態度不好 1.4%

圖34

對各快遞公司的投訴情況和投訴體驗滿意度 案例 10 EMS：物品破損投訴未解決

案例 11 百世快遞：水果磕壞投訴不包賠 快遞單號：108586006XXXX 發送地：北京市朝陽區

投送地：廣東湛江廉江市

投遞物：易碎物品（餐具）

解決情況：2 次通過電話撥打(2017 年 1 月 18 日-19 日)，顯示客服忙、無法撥入；通過網上投訴無反饋。

在線投訴截圖(2017 年 1 月 19 日)：

快遞單號：35065229XXXX 發送地：北京市崇文區

投送地：遼寧省錦州市

投遞物：生鮮物品（水果）

投訴問題：水果磕碰

解決情況：快遞公司有回復，但表示不能賠償 快遞公司回訪錄音節選(2017 年 1 月 4 日)：

體驗員（T）

快遞方（K）

K：您是說 12 月 30 號送您家有個件，件壞了嗎？ T：對呀 K：啥東西呀？

T：水果

K：包裝是好的嗎？

T：包裝是好的 K：就是里面東西壞了？ T：對 K：正常應該賣家給你補發……

T：……是朋友發的 T：……應該是運輸過程中給磕了 K：包裝完好的話，正常情況下水果都屬于違禁品……象水果、化妝品、酒水都是可以郵，不違法。但這種東西都是保丟不保損，只要包裝完好，內部破損，咱快遞都是不管的。因為水果這種，正常早市出來都避免不了磕碰，這個是避免不了的…… T：那我知道了。

74 68 67 65 63 61 57 53 51 35 3.9 8.0 14.8 21.1 10.5 14.0 10.8 20.3 1.0 10.7 0.2 德邦 百世快遞 韻達 宅急送 圓通 順豐平均水平中通 申通 天天快遞 EMS投訴體驗滿意度 解決問題平均用時（小時）

案例 12 宅急送：發件、收件，雙重收費

三、結論 與建議

據國家郵政局統計，目前，全國快遞服務網點鄉鎮覆蓋率超過 80％，2016 年快遞業日均服務超過 2.5 億人次，支撐網絡零售額超過４萬億元，占社會消費品零售總額比重達到 12.5%，新增就業 20 萬人以上。快遞業在促進經濟社會發展中的重要作用日益顯現。本次體驗式調查情況表明，各快遞公司在發件攬收方面要比快件派送做得更好；在快件投遞用時、保障快遞物完好無損方面，不同快遞公司情況差異較大；各快遞公司在落實簽名收件要求、提示開箱驗貨、提供發票以及網點快件分揀等方面表現堪憂；特別是在投訴反饋和處理方面，少數快遞公司響應速度慢、處理效果差。近年來，政府有關部門加大了對快遞行業的監督管理力度，以促進快遞業進入持續、穩定發展的良性通道。為了讓消費者享受安全便捷優質的快遞服務，促進快遞行業重視消費者權益保護工作，中國消費者協會建議：

1.

加快完善 快遞 行業的法規標準，引導快遞業平穩有快遞單號：894733XXXX 發送地：北京市朝陽區

投送地：廣州市番禺區

投遞物：常規物品（雜志）

投訴問題：發件方已現結，可快遞公司還讓收件方到付款 與快遞員和客服通話錄音節選

與北京攬件員投訴短信截圖 體驗員(T)；遞送員(D)；客服(K)

(2016 年 12 月 23 日)2016 年 12 月 23 日：體驗員與遞送員 T：我寄的一本書…我們不會是到付的，都是這邊現結了的 D：那你要跟我們公司核實，是公司讓我們收，我們才收的 2016 年 12 月 23 日：體驗員與客服 T：有這么一個情況，我寄了一本書，運費是我這邊出的，但是現在他們要求收件方到付。

…… K：好，我這邊記錄一下，然后請我們同事跟您聯系好嗎？ T：行，你什么時候聯系？ K：這邊會在 1 個工作日內給您回復 2016 年 12 月 26 日：客服回復體驗營 K：您好，女士。多收您費用的這個貨，我們當地站點的同事已經聯系收件人了，多收的費用已經退回去了。

序發展。快遞服務涉及環節多、周期長，任何環節出現問題，都會影響到快遞物品的遞送安全和遞送效率，影響到消費者對快遞服務的滿意度。中消協建議，政府有關部門要推進快遞行業規范和服務標準建設，特別要有針對地加強快遞網點的監督管理，完善相關標準和規范，讓快遞網點服務更加規范有序；要進一步明確快遞企業對于快件損毀、丟失等問題的法律責任承擔，清理和整頓快遞行業潛規則和“霸王條款”，督促企業重視消費者權益保護工作，讓消費者享受安全便捷優質的快遞服務。

2.

落實快遞服務法規標準從嚴從實，確保服務品質從快從優。體驗式調查結果顯示，多數快遞從業人員沒有嚴格執行相關服務規范和標準要求，善意提醒不到位、流程操作不規范等問題較為突出。同時，在體驗中還發現，一些快遞服務人員交通安全意識不強，搶行、逆行、闖紅燈等情況較多，影響到了快遞行業的整體形象。中消協建議：快遞企業要加強對從業人員的文明禮儀、職業操守、法律規范等方面的培訓，教育和引導員工遵守交通規則，遵從公俗良序，更好地服務消費者；要優化網點設置、提升服務標準、完善評價機制，通過強化內部考核、引入外部監督，不斷發現和改善服務中存在的問題，切實提高企業服務消費者的能力。

3.快遞 從業人員 要 強化責任 意識和服務意識，自覺 提供規范化服務。本次體驗式調查發現，相當多的快遞服務網點存在野蠻裝卸、暴力分揀、無序擺放快件等問題，易于引發快件物品破損等情況；部分快遞員主動服務意識不強、責任意識薄弱，導致快件被退回、被損毀等問題多發。中消協希望：廣大快遞從業人員要強化責任意識和服務意識，認真檢視自身服務中存在的問題，按照業務操作流程提供規范化服務，多替消費者想、多為消費者做，主動提示實名簽收、開箱驗貨，保障快遞物品完好如初，切實提高快件投遞效率。

4.消費者接收快遞要 堅持 當面開箱驗貨，依法主動維護自身合法權益。本次體驗式調查顯示，多數快遞員并不主動提醒體驗員開箱驗貨；同時，體驗員也發現，多數消費者也沒有開箱驗貨的習慣，一旦快件發生損毀、調包等問題，不利于消費者依法主張自身合法權益。中消協呼吁：廣大消費者發送快件時要清晰填寫快遞單信息，確保快遞員順暢聯系遞送；接收快件時務必要求開箱驗貨，并妥善處置快遞單信息，避免個人信息泄露，一旦發生合法權益受損問題，要主動收集并保存相關證據，及時向快遞企業反饋，必要時向當地郵政管理部門或當地消費者協會投訴，依法主動維護自身合法權益。

第二篇：快遞調查報告

快遞調查報告1

一、順豐速遞基本概述

順豐速運即順豐速運有限公司（以下簡稱順豐），公司于1993年成立于廣東順德。公司成立初期主要承擔香港和順德之間的次日達服務項目，后來隨著客戶需求，其服務范圍也拓展到廣東省佛山、江門、番禹等地。將網點拓展至廣東省以外。經歷的發展，

截止到20xx年，其海外市場已經通達全球200多個國家和地區并在大陸地區建設了一個由6000多個直營網點、覆蓋了我國31個省、自治區、直轄市，300多個大中城市及1900多個縣級市的龐大的服務網絡。順豐以“成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業”為自己的使命，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務項目，為客戶的產品提供快速、安全的流通渠道，為客戶提供更便捷、更安全的服務。

二、對順豐的評價

（1）服務速度

順豐速遞給予消費者最大的印象就是快，無論是快件的運輸還是上門取貨或者是派送，相對于其他申通，圓通等其他民營快遞，在國內大中型城市中可以做到次日達。順豐也是國內第一家有自己運輸包機的快遞公司。另外，順豐對快件的派送也有著嚴格的要求，對快件的收取與派送的時效做到“收一派二”，即在客戶下單后一小時之內上門收件，在快件出倉兩小時內送到客戶手上，順豐的平均時效為43分鐘，相比FedEx的130分鐘和圓通的113分鐘，處于領先地位。如圖1

圖1

（2）價格優勢

在價格上，順豐具有較大的優勢。例如省內快件，次日達，價格為13元相比中國郵政次日達22元便宜近50%；北京到上海的包裹，在同為次日達的前提下，順豐的價格是110元，DHL為128元，EMS為330元。

（3）服務質量

作為服務性行業，服務的質量是一個企業生存的關鍵。順豐作為一個現代化的企業，其服務實現了標準化和專業化，具有優秀的技術員和先進的設備，完成了對收件、信息錄入、快件信息查詢、快件配送每個環節的完美鏈接，保證快件的安全及反饋的及時。其優質的服務質量遠超其他物流公司。在20xx年國家x發布的消費者投訴通告中，順豐以3、69的申訴率擊敗其他快遞公司。

三、順豐面對的問題及解決方案

一、順豐存在的問題

（一）運作模式不適應電子商務的要求

現今電子商務的配送過程除了快遞流程外，還包括驗貨，試用，確認，無效退款等等環節，對于快遞公司而言，只是負責送達簽字即可，由于驗貨，試用，確認等環節會嚴重影響運作效率，而電子商務業務要求快速的物流服務，本分知名電子商務網站如京東、蘇寧、國美在線等現在都自建物流倉儲，京東更是有自己的快遞隊伍，在大中型城市可做到上午下單，下午送到，23點前下單，次日上午送到；并且對網站內店鋪也提供配送服務，無形中也在搶奪順豐的市場。電子商務網站在全國各大城市有了倉庫之后，其實就只需要順豐這樣的快遞公司做落地配送。實際上順豐正在遠離電子商務物流此后，順豐對于電子商務物流的業務保持謹慎和觀望的態度。

（二）物流公司人員素質偏低

如今我國快遞企業普遍都存在員工素質偏的問題，順豐也不例外。由于基層人員的素質不高，高中及高中以下學歷員工占總員工人數的70%以上。為了工作方便x拆解，因此會導致快件丟失，破損，毀壞等等的事件時有發生，不但給客戶造成嚴重的損失，而且給公司的名譽帶來嚴重的影響。

快遞調查報告2

1、問題的提出

近幾年，民營快遞憑借低廉的價格、靈活機動的服務方式等優勢得到了較快發展，加之網上購物的流行，大學生群體對快遞的使用越來越頻繁，但隨著物流運作量的增加，民營快遞也出現了各式各樣的問題，其中尤為突出的就是其服務質量的下降，引起客戶對快遞企業的不滿。大學生作為快遞使用的典型代表，對此我們的課題從大學生群體入手調查，了解大學生群體對快遞的使用情況，以及對所選快遞服務質量的滿意程度，故我們對全校學生進行此項調查。

2、調查目的

隨著快遞業務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于

大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，我們大學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業的建議。

對此，我們通過問卷調查的方式，對快遞服務質量進行調查。從而了解大學生對于目前主要的快遞企業服務質量的滿意度，重點分析快遞公司在全程服務過程中的各影響因素，并結合實際情況提出相關建議，這有利于提高快遞企業服務質量，推進快遞從業人員的決策，加快一些快遞行業的網絡建設，促進快遞業的健康發展；同時也為廣大同學能享受更高品質的快遞服務提供一些有用的幫助。

3、調查項目與內容

為了全面了解大學生群體使用快遞的基本情況，以及對快遞服務過程的滿意程度此次調研主要包括以下幾個方面：

1、大學生對于快遞使用的目的性、便利性等；

2、大學生對于快遞使用的頻繁程度等；

3、快遞取件過程中，包括填單的準確性、取件的及時性等；

4、快遞在途過程中，包括跟蹤查詢的便利性、跟蹤查詢的準確性等；

5、快遞投遞過程中，包括快遞的安全性、投遞的準確性、投遞的效率等；

6、快遞售后服務過程中，包括投訴處理、服務補救等；

7、快遞從業人員專業素質，包括員工的服務態度、服務專業性等。

4、調查對象與范圍

本次調查對象為紹興文理學院全體在校學生，涉及文理本部（河東、河西校區）和文理南山校區。

5、調查的組織方式

紹興文理學院有學生上千人，為了節省時間和調查經費，決定采用抽樣調查方式。調查過程是在三個校區主道路隨機攔截學生進行調查。

6、樣本量與分配

本次調查，我們將分三個校區進行調查，調查總人數在150人左右。為了使樣本單位能均勻地分布在紹興文理學院的各個校區，經討論樣本量的分配如下：

7、調查方法

1、文獻調查法：因個人認知存在差異，參與調查的人員在調查的準備階段，都進行過文獻查詢和網上查詢，這將有效避免這一缺陷。

2、問卷調查法：調查人員對在校學生分發調查問卷，進行問卷調查，并回收相關問卷數據。

快遞調查報告3

一、引言

(一) 背景介紹

“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分。目前，在大學內提供服務的快遞公司主要有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等等，這些公司一般在大學校園內均設有業務代理點，為校園內師生收發快遞提供了極大便利。據了解，校內的快遞主要來自兩個方面：一類是網上購物，相較于實體店購物，網購價格更低廉，挑選的方式更便捷、范圍更廣泛，成為不少大學生首選的購物方式，這也是促進校園快遞業迅速發展的主要原因。另一類是來自家人的快遞，在各所大學里，幾萬名師生來自祖國各地，一些生活必需品由家人通過快遞寄送較為安全便捷，寄來的包裹主要內容包括衣服、被子、書籍等等。

雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業務，并有不少物流公司設點，其數量雖已接近于飽和狀態，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據調查得知，現今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業務，但大都不太重視校園快遞業務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。

(二) 調研過程

1. 本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、EMS等快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。

2. 調研時間：xx年12月24日

3. 調研對象：各大校園部分學生

4. 分析方法：數據分組、分配數列、統計、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同進行數據分析。

二、調研結果

(一) 調研概括

本研究于xx年12月24日晚上進行了問卷的編制，25日晚上正式對問卷進行發放并收回，其中，紙質問卷30份，網絡電子問卷17份，共47份，回收紙質問卷28份，網絡電子問卷12份，共40份，有效紙質問卷38份，網絡電子問卷12份，共40份。本文使用SPSS工具，結合數據分組、分配數列、統計、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數據分析。

(二) 結果與分析

1. 網購的規模及能力

1) 網購學生占全體學生比例

在規模為40人的樣本中，進行過網購的學生為36人，占總體比例的90%，從未進行網購的學生有4人，約占10%。

采用結構相對指標計算：

進行網購：36/40*100%=90%

從未進行網購：4/40*100%=10%

可見，大部分學生都進行過網購。

快遞調查報告4

中國快遞行業目前處于國內快遞行業和國際快遞巨頭競爭激烈的環境中，相對國際快遞巨頭，中國民營快遞公司處于比較弱勢，中國國內快遞企業多爭奪于底端市場。中國快遞業務發展程度還很低，現在得快遞業務量還不到GDP的0.3%，與發達國家達到GDP的1%左右相比差距很大。

目前我國有8000多家快遞企業，從業人員達到90多萬，每天的寄件量在兩千萬件以上，已經躍升為全球第二大的快遞國度。

xx年郵政行業業務總量完成20xx億元，同比增長26%;業務收入完成1980億元，同比增長27%。其中，全國規模以上快遞業務收入首次突破1000億元，同比增長39.2%，步入千億時代。全國規模以上快遞服務企業業務量完成56.9億件，同比增長54.8%。20xx年1月，中國規模以上快遞服務企業業務量完成6.9億件，同比增長152.3%;業務收入完成113.9億元人民幣，同比增長82.6%。

中國快遞業的突出特點是，起點低卻發展快，同發達國家相比，目前仍處于起點階段，且呈現出“制約因素，發展潛力，機遇和挑戰”并存的局面。中國快遞市場向外資企業全面開放之后，外資快遞以增資擴股、兼并收購等方式，中國快遞業逐步走向合資控股或獨立經營。

那么究竟何種因素在影響消費者滿意度方面起主導作用呢？這些因素之間又存在著怎樣的微妙關系呢？我們小組將就這個方面進行調查，然后建立科學的模型進行分析，希望為快遞公司提供意見參考。

一、調查目的

本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、EMS等快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。

二、調查內容

調查內容：主要研究大學生消費群體對快遞的使用情況，及探究哪些因素影響了顧客對快遞業的滿意度。主要調查快遞速度、價格、服務態度等方面，以及這些因素之間的重要程度關系。

調查方法：（1）向本校大學生隨機發放調查問卷

（2）咨詢專家意見和上網查詢來獲取快遞業的相關資料。

（3）統計調查問卷的結果，并運用各種分析表得出科學結論。

三、調查對象的基本情況

我們共調查在校大學生78人。其中：大一52人，占總調查人數的66.67%; 大二23人，占總調查人數的29.67%；大三3人，占總調查人數的3.84%。 其中：男生51人 ，占總人數的65.38 % ;女生27人，占總人數的34.62%。

四、調查數據分析

1、個人平均每個月使用快遞的次數

調查結果顯示：

在被調查的人中，每個月使用0~2次的有45人，占總人數的61.64% ；每個月使用3~4次的有25人，占總人數的34.25% ；每個月使用5~10次的有2人，占總人數的2.74% ；每月使用10次以上的有1人，占1.37%。

調查結果分析：

在被調查的人數中，絕大多數人每個月都會使用快遞，由此可知，快遞收發已經成為大學生生活中不可缺少的一部分。且由調查數據可知，大學生日常使用快遞的次數還是比較多的。例如使用4次以內的人數就達到了95%。以上數據，為實現我們的調查目的及調查結果的可靠性，提供了基礎和依據。

2、最常使用快遞的公司

調查結果顯示：

在被調查人中，使用申通的人數是最多的，其次是圓通、中通、韻達、順豐，最后是EMS。由于快遞業的迅速發展，不少快遞公司也迅速崛起，快遞行業的競爭十分激烈。但顯然申通更勝一籌了。

3、最滿意快遞公司所占比重

調查結果顯示：

在被調查的人中，有32.26%的人選擇申通為最滿意的快遞公司18.28%的人選順豐為最滿意的快遞公司；15.05%選EMS為最滿意的快遞公司；中通、圓通、韻達分別位于第4、5、6位。 調查結果分析：

申通作為滿意度最高的快遞公司，同時也是選擇人數最多的快遞公司，它的成功必然有其因。這與其在浙師大北門設立了投送定點及工作人員的服務態度密切相關。建議大家多用申通快遞，也希望申通快遞繼續保持自己的良好形象。 EMS一般只有在投送時間緊迫或物品貴重時才會被選擇使用，因為其相對價位比較高，所以使用頻率低也屬于正常。但人們對它的滿意度很高，可見EMS具有很好的形象。

快遞調查報告5

(一)背景介紹

“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分。目前，在大學內提供服務的快遞公司主要有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等等，這些公司一般在大學校園內均設有業務代理點，為校園內師生收發快遞提供了極大便利。據了解，校內的快遞主要來自兩個方面：一類是網上購物，相較于實體店購物，網購價格更低廉，挑選的方式更便捷、范圍更廣泛，成為不少大學生首選的購物方式，這也是促進校園快遞業迅速發展的主要原因。另一類是來自家人的快遞，在各所大學里，幾萬名師生來自祖國各地，一些生活必需品由家人通過快遞寄送較為安全便捷，寄來的包裹主要內容包括衣服、被子、書籍等等。

雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業務，并有不少物流公司設點，其數量雖已接近于飽和狀態，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據調查得知，現今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業務，但大都不太重視校園快遞業務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。

(二)調研過程

1.本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、EMS等快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。

2.調研時間：

3.調研對象：各大校園部分學生

4.分析方法：數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同進行數據分析。

二、調研結果

(一)調研概括

本研究于20xx年xx月xx日晚上進行了問卷的編制，xx日晚上正式對問卷進行發放并收回，其中，紙質問卷30份，網絡電子問卷17份，共47份，回收紙質問卷28份，網絡電子問卷12份，共40份，有效紙質問卷38份，網絡電子問卷12份，共40份。本文使用SPSS工具，結合數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數據分析。

(二)結果與分析

網購學生占全體學生比例

在規模為40人的樣本中，進行過網購的學生為36人，占總體比例的90%，從未進行網購的學生有4人，約占10%。

采用結構相對指標計算：

進行網購：36/40x100%=90%

從未進行網購：4/40x100%=10%

可見，大部分學生都進行過網購。

進行過網購的學生所占比例

快遞調查報告6

20xx年上半年，全國規模以上快遞企業業務量完成6、9億件，同比增長26%，收入完成196億元，同比增長23%。到20xx年，中國物流市場規模將達到l 1972億元，并將每年保持20%的增長速度。而隨著中國物流市場的全面開放，中國快遞業正迎來最佳的發展時期。中國郵政一家。獨霸天下”的國內快遞行業格局的打破，國外快遞企業大舉擴張，我國快遞業出現了國營、外資、民營等多經濟主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。外國“列強”資金雄厚，硬件條件優越，品牌優勢顯著；國營“巨頭”網絡完善，背景深厚；而民營快遞業充滿了生機和活力，是這場競爭中的生力軍。這是一場沒有硝煙的戰爭，民營快遞企業如何在這場實力相差懸殊的競爭中脫穎而出是目前亟待解決的問題。

一、快遞企業調查分析結果

各種成本的不斷上漲等因素的影響，依托廉價勞動力發展，同質化導致“低價”惡性競爭正在為民營快遞業帶來生死挑戰。中國快遞咨詢網預計，20xx年民營快遞企業的數量將減少30%以上。民營快遞企業具有它獨特韻運營方式和自身不足，總體而言有利有弊。

特點如下：

1、八成公司注冊資金低。八成民營快遞公司注冊資本不足50萬元i公司規模不足，小到2—3人，大到幾百人至上千人。在民營快遞業中，北有宅急送，中有申通，南有順豐，再加上圓通、韻達，在民營企業中居前五位。

在國內市場上，市場占有率第一的仍然是EMS，即使在中國國際快遞市場，EMS也居于前三位之列。信譽上EMS的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，EMS的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。

2、民營快遞公司運營形式簡單。民營快遞公司運營分為自營和加盟兩種形式，自營的所有網點由公司統一出資、統一招聘、統一管理，自營快遞公司對下屬網點的控制力強，代表有EMS、順豐和宅急送。加盟式的每個網點都是獨立的，和總公司簽訂合作協議，使用同一個品牌，自負盈虧，采取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。

3、民營快遞的社會形象欠佳。國內民營快遞的從業人員在30萬左右。在從業人員中，有農村剩余勞動力，有下崗工人，有待業人員。

4、民營快遞公司職業道德和服務意識淡薄。由于這個行業利潤較大，投資較小，、見效快，相對于其它行業，操作上技術含量不高，只需實務經驗，市場需求又大，比較容易進入這個市場。另外，國內快遞公司特別是民營快遞普遍存在著唯“錢”是圖，急功近利或經營上的短期行為；操作不規范、交通工具落后，通訊工具簡單以及沒有系統的管理“軟件”等現象。因此投錯件，發錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務態度差，快件中經常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復等現象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達2%一5%。

5、服務網點不完善。民企快遞的服務網點不夠健全，沒有拓展業務規模，對于公司在偏遠不發達地區發展沒有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒有戰略性規劃公司將來整體化提高，做大。他們中的大部分企業的主營業務是以陸路運輸為主的國內快遞業務。再加上快遞業的準入門檻較低，市場還不成熟，導致了激烈的市場競爭。

二、改進措施

1、樹立品牌，對企業進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業。根據自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業的市場中，單一的企業是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優勢地位，靠價格戰是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。

目前中國快遞業中最具代表性的民營快遞企業為宅急送和深圳順豐速運公司。當它們剛起家時，也是不知名的小企業，但它們十分注重品牌的經營，在短短幾年之內，就成為民營快遞企業中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。

2、提升員工素質。眾所周知，快遞業的準入門檻并不高，民企如申通許多從業人員都是初中畢業學歷。由于門檻低，企業吸引高素質人才的能力有限，導致從業人員的素質整體上不高，由于帶來的是企業服務質量和服務意識的不強。另外，有些貨物的丟失如——陜遞的手機，收到的石頭”肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。

還有就是加強溝通技巧的改進和培養。因為未能在約定的時間送（取）件，用戶很可能會對業務員產生意見，而當業務員面對用戶的質疑時，如果解釋不好就可能引發用戶對企業服務態度的不滿意。這時工作人員最好不要跟客戶吵起來，要注意溝通方面的技巧、企業可以適當對這方面進行培訓。尤其是那些上門服務的收派員，他們的服務態度非常重要。

三、快遞企業調查分析總結

總之，在我國快遞業迅速發展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優勢，克服自身的局限，必將會在未來的快遞領域發揮重要的作用。

快遞調查報告7

一、前言

快遞，又稱速遞，兼有郵政功能的門對門的物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路和空運等交通工具對客戶貨物進行快速投遞，近幾年中國的快遞業發展迅速，同時隨著網絡技術的發展，大學生的`購物方式也發生了巨大的改變，促使著快遞業的發展進程

二、調查目的

要求詳細的了解常信院的快遞行業市場各方面的情況，為快遞業在常信院更好的發展，制定這樣的市場調查方案：

1、全面掌握快遞業在學生心目中的滲透率和滿意度

2、了解快遞業在常信院的發展現狀

3、了解學生讀快遞業的態度、需求、要求

三、調查內容

市場調查的內容要根據市場調查的目的來確定，本次調查的主要內容如下：

(一)、行業市場環境調查：

1、常信院快遞業的經營特點以及該行業在學校中的競爭狀況

2、統計常信院快遞業每天所接受的業務量(一個星期的觀察期)

(二)、消費者調查：

1、學生對快遞業的運營速度與服務的滿意度

2、學生平均月開支以及快遞業消費的統計

3、學生對快遞業的了解程度(非常了解、知道、信任但不會使用)

4、學生對快遞業最理想化的描述

(三)、競爭者調查：

1、主要競爭者的運營速度與服務的情況

2、主要競爭者的宣傳方式

3、學生對主要競爭者的滿意的方面

四、調查對象以及抽樣

1、學生：200名，其中男生：80名，女生：120名

2、快遞公司：4家，其中校內：3家，校外：1家

3、對學生樣本的要求：

(1)、對大一、大二、大三不同年級的學生進行調查

(2)、宿舍的分別也要包含在其中，分普通宿舍和公寓兩個方面

五、調查員的規定與培訓

1、規定：

(1)、儀表端正、大方、舉止談吐得體、態度親切、熱情

(2)、具有認真負責、積極進取的精神

(3)、要經過專門的市場調查培訓，專業素質好

2、培訓：請相關老師進行簡單的培訓

六、人員安排

根據本調查方案，在常信院校內進行本次調查需要三種人員： 調查督導 1名

調查員 4名(男女各兩名) 復核員 1名

七、市場調查方案以及具體實施

1、對學生以問卷調查和詢問為主(問卷內容圍繞調查內容設置)

2、對常信院快遞商進行深度的訪談為主(以調查市場環境為主)

3、調查程序以及時間安排

八、調查程序以及時間安排

1、調查程序：

(1)、準備階段

(2)、實施階段

(3)、結果處理階段

2、時間安排：

(1)、設計問卷 1個工作日

(2)、進行調查 3個工作日

(3)、數據處理 2個工作日

快遞調查報告8

有力地支撐和促進了電子商務和網絡購物的繁榮。電商物流與快遞高速發展的背后，是數以百萬計從業者的勤勞奉獻、價值創造和責任擔當，路上疾馳的“卡車大叔”、走街串巷的“快遞小哥”已經成為勞動者辛勤工作的真實寫照。

為客觀反映電商物流與快遞從業人員的工作、生活情況，倡導全社會對電商物流與快遞從業者更多的關注、關心和關愛，在相關政府部門、行業協會的大力支持下，中國物流與采購聯合會會聯合京東、順豐速運、蘇寧物流等骨干企業共同發起了20xx年“中國電商物流與快遞從業人員問卷調查”。調查問卷直接推送到一線人員，由被調查者自愿、獨立完成，并啟用手機驗證功能確保了問卷質量。調查時間為4月13日至26日，共回收有效問卷4363份。

一、基本信息

調查中，從業人員工作的地區覆蓋了全國除寧夏、西藏以外的29個省、直轄市和自治區，從業人員籍貫也就是輸出地覆蓋了除寧夏以外的30個省區市。

省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量

遼寧 434 浙江 142 山西 60

江蘇 427 四川 140 上海 48

廣東 420 天津 96 新疆 32

北京 395 福建 95 重慶 32

山東 363 河北 94 云南 29

湖南 276 江西 90 海南 29

河南 244 內蒙古 89 黑龍江 8

吉林 211 陜西 82 貴州 8

湖北 205 安徽 81 青海 6

廣西 163 甘肅 64

(一)地區分布

1、工作地區分布

調查的工作地區覆蓋全國除寧夏、西藏外的29個省區市(港澳臺除外)。

省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量

山東 438 廣西 178 天津 50

河南 363 四川 175 重慶 46

江蘇 362 江西 133 浙江 46

遼寧 361 內蒙古 106 云南 34

湖南 296 山西 97 海南 26

河北 260 甘肅 90 貴州 15

湖北 258 陜西 88 新疆 8

廣東 254 福建 84 上海 5

吉林 215 北京 80 青海 3

安徽 214 黑龍江 77 西藏 1

(二)基礎情況

調查中，近90%的從業人員為男性，僅約10%為女性。

調查中，青年 所占比重達到80.23%，36-40歲的從業人員占13.75%，41歲以上的從業人員占6%。

整體上看，調查樣本中農村戶口的從業人員占65.55%，城鎮戶口占34.45%。

調查中，已婚占75.54%，處于單身狀態的占24.46%。

調查中，67.02%的人養育1-2個孩子，31.4%的人沒有孩子，1.6%的人養育3個及3個以上孩子。

調查中，初中、高中學歷的從業人員占六成以上，占65.23%，專科、本科學歷從業人員合計占34.45%，碩士以上學歷占0.32%。

二、工作狀況

工作狀況包括了職業變動、從業時間年限、工作強度、工作評價等內容。從職業變動的情況看，電商物流與快遞從業人員主要來自公司職員、交通運輸、個體和制造業，合計占到60%以上。調查數據顯示，工作時間超過5年的人占19.78%，占比僅兩成，60%以上的人工作年限在3年以內，反映出工作流動性依然較高。

(一)職業變遷

職業變遷反映的是從業人員從哪些行業轉行而來，調查中，17.65%的人來自公司職員，15.2%的人來自交通運輸行業，13.94%的人從個體生意轉行，13.82%的人來自制造業，來自餐飲和建筑行業分別占6.92%和5.66%。

(二)從業年限

調查中，62.41%的人工作年限在3年以下，28.77%的人在3-8年，8年以上的占8.82%。

(三)工作強度

調查中，62.2%的人平均每天工作時長8-10小時，24.46%的人在10-12小時，12小時以上的占13.34%。

調查中，43.94%的人平均每天業務量在80票以下，33.42%的人在81-100票，100票以上的占22.64%。

與過去的兩年相比，49.14%的人認為工作強度提高不少，30.09%的人認為提高一些，20.76%的人認為工作強度基本持平或者下降。調查反映出電商物流與快遞人員的工作強度都偏高，這一點上與社會對行業的認知基本一致。

(四)工作評價

1、對工作的自我評價

調查中，83.93%的人對自己工作的評價在80分以上，16.07%的人對自己工作表現打60-80分，反映出電商物流與快遞人員對自我職業的認可度較高。

2、對自己職業的評價

調查中，87.83%的人認為工作需要責任擔當，75.11%的人認為需要勤奮和智慧，40.73%的人認為是用于養家糊口的體力勞動，只有21.2%的人認為這項工作又苦又累地位低。

3、從事本工作的原因

調查中，對于從事電商物流與快遞工作的原因，55.74%的人認為勞有所得，48.09%的人認為收入穩定，42.36%的人認為團隊氛圍，40.61%的人認為有職業成就感，反映出從業人員非常看重公平的職業環境、穩定的收入、和諧的團隊氛圍和價值實現渠道。

(五)培訓和建議

1、對當前企業培訓的評價

調查中，72.55%的人認為在當前企業培訓中得到收獲或者很受益，只有7.88%的認為用處不大;說明電商物流與快遞人員對職業培訓的需求較大。

2、對企業培訓的需求

調查中，70.87%的人認為應增加培訓、提高員工素質，21.68%的人認為保持現狀，不到10%的人認為要減少或者不需要培訓。

3、對企業培訓建議

調查中，72.86%的人認為要加強在專業技能方面的培訓，64.47%的人認為要提高員工的管理能力，48.09%的人認為要增加業務拓展方面的培訓，以更好的適應各類崗位需求，45.47%的人認為需要增加禮儀交際培訓，增強社會交往能力。

4、對企業的建議

調查中，77.24%的人建議要改變現有的工資計算方式，64.08%的人認為管理機制不合理，60.62%的人認為績效考核方法需要調整，42.01%的人認為工作流程上需要優化。

(六)未來打算

調查中，48.41%的人表示將繼續從事這份工作，21.09%的人表示走一步看一步，20.7%的人表示會立足當前，有一定的職業規劃和打算，9.81%人有意向轉行。調查顯示，電商物流與快遞人員的隊伍穩定性有待加強。

三、收入支出

從收入看，七成左右的從業人員收入水平在3000-6000元，75%以上的人認為收入水平比去年增長或者基本持平，近八成的人對目前收入水平感到滿意。從支出看，87.5%的人認為生活成本比去年有所增長，其中吃、住和教育成為最主要的支出方向，而被調查者認為吃和住兩方面的增長最快，33.1%的人認為吃喝增長最快，28.8%的人認為居住增長最快。

1、收入水平

調查中，74.6%的人月平均收入在3001-5000元，14.94%的人在5001-6000元，5.5%的人在6001-8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

2、收入變化

調查中，29.68%的人認為收入水平比去年提高，47.79%的人認為跟去年基本持平，22.53%的人認為比去年有所下降。

3、對收入的滿意度

調查中，選擇比較滿意、基本滿意和一般的從業人員占78.7%，不滿意的占14.6%，很不滿意的占6.7%。

快遞調查報告9

一、調查結果

各種成本的不斷上漲等因素的影響，依托廉價勞動力發展，同質化導致低價惡性競爭正在為民營快遞業帶來生死挑戰。中國快遞咨詢網預計，20xx年民營快遞企業的數量將減少30％以上。民營快遞企業具有它獨特韻運營方式和自身不足，總體而言有利有弊。

特點如下：

在國內市場上，市場占有率第一的仍然是EMS，即使在中國國際快遞市場，EMS也居于前三位之列。信譽上EMS的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，EMS的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。

2、民營快遞公司運營形式簡單民營快遞公司運營分為自營和加盟兩種形式，自營的所有網點由公司統一出資、統一招聘、統一管理，自營快遞公司對下屬網點的控制力強，代表有EMS、順豐和宅急送。加盟式的每個網點都是獨立的，和總公司簽訂合作協議，使用同一個品牌，自負盈虧，采取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。

3、民營快遞的社會形象欠佳

國內民營快遞的從業人員在30萬左右。在從業人員中，有農村剩余勞動力，有下崗工人，有待業人員。工作人員特別是業務員，總體特點如下：一、人員素質較低；二、是服務不規范；三、是舉止不文明。許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內；有的寫字樓讓快遞從后門進，避免快遞從前門進影響單位的形象。

4、民營快遞公司職業道德和服務意識淡薄由于這個行業利潤較大，投資較小，、見效快，相對于其它行業，操作上技術含量不高，只需實務經驗，市場需求又大，比較容易進入這個市場。另外，國內快遞公司特別是民營快遞普遍存在著唯錢是圖，急功近利或經營上的短期行為；操作不規范、交通工具落后，通訊工具簡單以及沒有系統的管理軟件等現象。因此投錯件，發錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務態度差，快件中經常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復等現象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達2％一5％。

5、服務網點不完善民企快遞的服務網點不夠健全，沒有拓展業務規模，對于公司在偏遠不發達地區發展沒有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒有戰略性規劃公司將來整體化提高，做大。他們中的大部分企業的主營業務是以陸路運輸為主的國內快遞業務。再加上快遞業的準入門檻較低，市場還不成熟，導致了激烈的市場競爭。

二、改進措施

1、樹立品牌對企業進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業。根據自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業的市場中，單一的企業是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優勢地位，靠價格戰是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。目前中國快遞業中最具代表性的民營快遞企業為宅急送和深圳順豐速運公司。當它們剛起家時，也是不知名的小企業，但它們十分注重品牌的經營，在短短幾年之內，就成為民營快遞企業中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。

2、提升員工素質眾所周知，快遞業的準入門檻并不高，民企如申通許多從業人員都是初中畢業學歷。由于門檻低，企業吸引高素質人才的能力有限，導致從業人員的素質整體上不高，由于帶來的是企業服務質量和服務意識的不強。另外，有些貨物的丟失如陜遞的手機，收到的石頭肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養。因為未能在約定的時間送(取)件，用戶很可能會對業務員產生意見，而當業務員面對用戶的質疑時，如果解釋不好就可能引發用戶對企業服務態度的不滿意。這時工作人員最好不要跟客戶吵起來，要注意溝通方面的技巧、企業可以適當對這方面進行培訓。尤其是那些上門服務的收派員，他們的服務態度非常重要。

優化服務企業的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業內在實力的支撐，這就需要企業提升服務質量。速度快、服務好，時效性是快遞業者的核心競爭力之一。而民營快遞企業就要充分發揮自己靈活的優勢，提供快速、準確、安全的服務。

但這項服務會大大提高企業的成本，所增加的業務收益量甚至可能難以彌補企業額外付出的成本，所以快遞公司在提供這項服務時要謹慎。但靈活的中小民營企業在服務時間上具競爭力，可以與這些公司進行協商，適當地延長服務時間，以爭取更多的顧客源，同時通過差異化服務，擴大企業的市場知名度，樹立品牌。此外，提供延伸服務，如快件的安全性包裝、代辦商務手續等。這不僅可以提高企業的業務量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務項目，滿足不同群體的需求。

4、加強網點建設國際快遞公司在中國開設的網點不但位于業務景較大或能夠盈利的地區，對于大量像申通快遞的中小規模的民營快遞企業而言，擴大網點數量是做大做強企業所必經的環節。在企業發展前期，要集中精力做好一兩個同城市場，并逐步擴建網點，不能始終局限于一兩個城市的同城快遞業務，更不能一窩蜂地擠在一些大城市，要根據自身企業發展的程度，拓展業務規模，并為后期開展國內異地快遞和國際快遞做準備。

5、加大資金投入用科技化手段來強化管理、用科技配備來創造各網絡的標準化操作條件。

比如無線巴槍(GPRS無線條碼數據采集器)項目，是所有成功地實施了標準化操作流程的快遞公司必不可少的高科技項目配備，如聯邦快遞，DHL，UPS等，目前國內民營快遞公司如順豐、圓通、天天、宅急送等為了強力推動標準化操作，都已實施此項目。這些公司特別是聯邦快遞、DHL和順豐快遞，都已實施無線巴槍項目多年，公司內給世界各地的所有的業務員人人配備了無線巴槍，由于大范圍使用無線巴槍，這些公司已在真正意義上實現了快遞面單數據上傳、查詢的最快、實時和無縫化、電子化，在競爭中取得了先發優勢，也給企業帶來了良好的效益。

三、總結

總之，在我國快遞業迅速發展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優勢，克服自身的局限，必將會在未來的快遞領域發揮重要的作用。

快遞調查報告10

※調查對象：大學城常信院學生

1、學生：200名，其中男生：80名，女生：120名

2、快遞公司：4家，其中校內：3家，校外：1家

※調查目的： 要求詳細的了解常信院的快遞行業市場各方面的情況，為快遞業

在常信院更好的發展，制定這樣的市場調查方案：

1、全面掌握快遞業在學生心目中的滲透率和滿意度

2、了解快遞業在常信院的發展現狀

3、了解學生對快遞業的態度、需求、要求

※調查時間：

※調查單位：

※調查的主要內容： 市場調查的內容要根據市場調查的目的來確定，本次調查的主要內容如下：

1、行業市場環境調查

2、消費者調查

3、競爭者調查

※調查方法： 本調研小組采用調查問卷的方式，少數內容采用觀察法，部分內容引用二手資料。

※調查發現： 對于出于何種原因需要快遞服務，大多數的訪問者給我的是網購時會需要，否則就是很少需要，可見這樣的一個范圍環境下，快遞行業的發展性有一定的局限。對每月收發快遞和在快遞商的花費，大多數人是少于1次和1至3次，并且花費出于低端的選擇，可見大學生對于快遞的消費較少且欲望不強。針對快遞公司的服務。質量保證上，大多數人是以滿意為主的，看重的是速度和信譽，在簽收方面，一在學校代理處為較大需求。

※調查分析結論和建議：

(一)、結論

1、快遞企業單方面追求快遞速度的高效性，容易忽略了在售后服務的響應速度。根據數據可以看出，高速的送貨速度是容易造成客戶滿意度上升的 一個重要因素。

2、在現有的快遞市場下，大學城的快遞市場存在潛力、但是市場前景卻不明朗，市場趨于全面和飽和。

(二)、建議

1、客戶滿意度是形成客戶忠誠度的前提條件，在沒有壟斷的社會主義特色市場經濟條件下，是企業績效提高的保障，也是企業長期穩定發展的條件，口碑效應對物流企業的影響也是深遠的。要打響品牌，以更加優質的服務賺取口碑。

2、在物品損壞方面要加強重視，消費者的態度決定著商家的可持續發展所以在服務這個方面要進行必要的重視和整改。

快遞調查報告11

隨著網購盛行，大學生對快遞的需求也日益增多，由于各個快遞公司在經營規模、管理制度、服務效率等方面存在差異，大學生對不同快遞服務的態度不同，從而選擇不同的快遞服務。本次調研目的是了解湖州師范學院學生對申通、圓通、中通、順豐、韻達、天天、匯通，EMS等快遞服務的滿意情況，比較出不同快遞服務在大學生市場中的優劣勢，為校園快遞服務點改進和完善其快遞服務提供決策依據。

本次調研是定性調研和定量調研相結合。首先通過觀察法了解到我校學生使用快遞服務的基本情況；其次邀請生活中與快遞密切相關的學生做了小組訪談，了解到我校大學生對快遞服務的基本需求和消費行為特征；再次通過查找二手資料確定了影響學生快遞服務滿意度的主要因素；最后設計問卷進行訪問調查。經統一匯總、檢查，樣本代表性較高。在數據整理和分析中運用了SERVQUAL方法分析進行了描述性分析，提煉了數據并制作了分析報告。

調查發現，因性別的不同對快遞公司的選擇存在差異；學生對學校的各快遞服務在收寄快遞的方便度、運輸速度、價格、服務態度、貨物完好程度、理賠保障、提醒工作和送取件工作等方面都有著不同的滿意度；影響湖州師范學院學生對快遞服務滿意度的因素可以分為價格因素和非價格因素，在價格方面上申通的滿意度最高，在非價格因素方面申通的滿意度也最高；而綜合上來看，學生對各快遞服務滿意度的排名依次為申通、圓通、中通、順豐、韻達、天天、匯通，EMS。調查報告如下：

一、調查目的和意義

目的：對同學們快遞服務質量滿意度的調查，以便了解我們學校快遞服務是否讓大家滿意，如果存在一些問題，那么可以將此次結果反映給科藝的各個快遞服務店，看他們是否做一些調整，以便更好地為大家服務。

意義：A通過當前服務狀態，了解最基本的狀態及原因，梳理各服務過程的關系，提供最初步的分析報告；保證工作質量。以滿意度診斷分析為主。內容包括不滿意度情況、短板分析及改進建議等；調查的作用是分析客戶不滿意，找出當前服務的短板，并盡可能落實到具體的工作環節中去；B服務質量滿意度的推廣運用。包括服務管理、產品研究、績效提升等；調查的作用是借助滿意度，對運營商的服務進行全面提升，并能促進產品銷售和營銷業績；關鍵在于能夠提供從調研策劃乃至培訓解決方案。C以服務質量滿意度為基礎的各類客戶行為研究，如用結合定性分析客戶需求及其變化；了解客戶消費行為；結合滿意度矩陣分析分析客戶關注點，針對性提升客戶感知；結合忠誠行為矩陣對客戶行為進行歸類，把握客戶消費動向等。

二、調查內容

消費者對送貨人員服務態度的滿意程度、消費者對快遞完好程度的滿意程度、消費者對快遞服務點位置的滿意程度、消費者對快遞服務點通知是否及時的滿意程度、消費者對快遞服務點售后服務的滿意程度、.消費者對快遞服務點配送速度的滿意程度、消費者對快遞服務點是否在約定的時間內送取件的滿意程度、消費者對快遞速度的滿意程度、消費者對快遞價格的滿意程度。

三、調查方法：

（1）向本校大學生隨機發放電子調查問卷，抽樣方案設計

（2）上網查詢來獲取快遞業的相關資料。

（3）統計調查問卷的結果，并運用分析方法及分析圖表得出科學結論。

四、調查時間：

開始時間：20xx-12-27 結束時間：20xx-01-03

五、調查對象的基本情況

我們共調查在校大學生126人。其中：大一38人，占總調查人數的30.16%; 大二18人，占總調查人數的14.29%，大三60人，占總調查人數的47.62%；大四10人，占總調查人數的7.94%。其中：男生56人 ，占總人數的44.44 % ，女生70人，占總人數的55.56%。

快遞調查報告12

今年中央一號文件明確提出，實施“快遞下鄉”工程，鼓勵大型電商平臺企業開展農村電商服務，支持地方和行業健全農村電商服務體系。隨著互聯網的發展，農村市場龐大的寄遞需求正在逐漸被激活，快遞企業如何打通“最后一公里”，將是推動農村電子商務穩步發展的關鍵。

一、基本情況

目前全縣入駐主要快遞企業共有11家，包括中國郵政、中通、申通、圓通、韻達、優速、百世、天天、全峰、國通和順豐快遞。截至今年全縣快遞業務量達近12余萬件/月，其中市區業務量占比68%，約有80750件/月；鄉鎮業務量占比32%，約有40000件/月。其中順豐和國通快遞在鄉鎮業務市場占比不足2%，沒有開設鄉鎮網點。

據調查，**縣**商務服務公司整合了包括中通、申通、圓通、韻達、優速、百世、天天和全峰在內的八家快遞網點，建設快遞驛站，通過統一的物流倉儲中心，有效的解決了末端配送難及配送成本高的問題。據調查，今年上半年，**商務服務公司業務量平均每月95000件，占全縣快遞業務量80%左右，營業收入達81萬元，營業利潤20.5萬元，在快遞行業競爭激烈的情況下實現穩定收益。同時**商務服務公司在全縣鄉鎮快遞市場上占比95%以上，每月鄉鎮業務量達38000件/月，目前網點已全面覆蓋鄉鎮一級，達100%，但村級網點覆蓋率只有4%。

據今年上半年中國郵政數據顯示，郵政快遞業務量平均每月14850件，其中85%以上屬市區業務，鄉鎮業務量僅占15%左右，平均每月僅20xx余件。在鄉鎮覆蓋率上同樣達到了100%覆蓋，但目前并沒有開設農村級網點。

二、存在的問題

1.整體快遞市場業務量較低。全縣快遞總體業務量偏低，全省范圍處于中下游水平，并且鄉鎮業務量占比僅有32%。調查顯示，全縣平均每件快遞利潤為一元以下，整體行業利潤低，業務量小造成了快遞行業特別是“快遞下鄉”工程的進展緩慢。另一方面，整體鄉鎮快遞業務量中，進單量占比達95%以上，發單量不足5%，目前農村居民更多的是在網絡上購買商品，在輸送農副展品進城方面仍未取得顯著突破。

2.快遞物流配送體系建設不夠完善。由于**縣的地理位置和交通限制，目前全縣只配有道路交通運輸，在鐵路、水上和航空運輸上仍然一片空白，大大的增加了快遞配送的成本和影響了配送效率。數據顯示，20xx年交通運輸、倉儲和郵政業產值僅為7063萬元，全縣從事交通運輸、倉儲和郵政業人員僅有840人，交通運輸、倉儲和郵政業的不發達也限制了“快遞下鄉”工程的進展。

3.開設鄉鎮、農村網點成本較高。據調查，開設新村鎮網點一次性投入成本需5萬元以上，主要是場地費用和車輛投入，在日常運營過程中，平均每月開支需6000元左右，主要為人工支出和運輸費用。據當地從事快遞行業人員反映，目前村鎮級業務量較少的情況，普遍很難負擔日常的支出。成本投入高的困難也阻礙了“快遞下鄉”工程的步伐。

三、幾點建議

1.優化扶持政策，完善制度法規。一方面可以出臺扶持政策，幫助提高農民的信息化水平或刺激農民的服務消費；在財政上給予從事農村快遞業的企業一定的補貼，同時也可以從稅收層面給予一定的優惠。另一方面應加快快遞物流監管等制度建設，加強對快遞業的規范引導和日常監管，打造公平競爭、規范有序的快遞市場。同時，充分利用可以為快遞服務的農村各種運輸資源，農村公交班線、通村客運等促進快遞企業與交通運輸部門進行合作，實現共贏。

2.創建快遞平臺，整合有效資源。推動快遞企業延伸服務范圍，拓展發展空間，進一步激發城鄉經濟活力。建設“快遞驛站”，通過整合資源，解決快遞末端投遞難題。搭建一個集約型的公共場所，快遞企業通過這個平臺來拓展農村市場，同時為村民提供代購、基礎繳費、物流中轉配送等服務，村民還可發布農產品供求信息，幫助村民將當地特色農副產品輸送進城，切實通過“快遞下鄉”工程讓農民得到實惠。

3.快遞需攜手電商激活農村寄遞市場。提高鄉鎮信息化服務，建設配套完善的信息基礎設施，針對互聯網購物進行宣傳，強化農村電子商務理念，激活農村電商生態體系。著力做好農村電子商務培訓和宣傳工作，支持電子商務企業、各類培訓機構對農民群體進行電子商務運營、實際操作等方面知識的培訓，重點培訓涉農組織、專業合作社、農村青年、返鄉大學生等掌握“互聯網+”運作模式與操作方法，提高他們接受互聯網并從事相關業務的能力，實現“網貨下鄉”和“農產品進城”的雙向流通。通過發展農村電子商務來激活農村的快遞市場。

快遞調查報告13

快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。快遞的特點是，一個點到另一點，快速方便。近年來隨著網上購物的普及，地區間的物流增多，快遞行業得到了迅猛的發展，同時作為服務業也提供了大量的就業機會，為我國經濟增長貢獻了一份力量。現在我院在校大學生達到了17016名，作為大學生消費市場的一部分，快遞行業得到了進一步的繁榮。因此我們以校園快遞狀況為主題，對我校學生進行了部分的隨機調查。希望通過調查能夠真切的了解校園快遞現狀。

（一） 活動主題

有關校園快遞現狀的調研報告

（二） 調研目的

了解學生的快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的

地方。

（三） 調研方式 、

局部抽樣調查

（四） 調研時間

xx年10月12日

隨著網絡購物的愈演愈烈，越來越多的大學生加入網購陣營，迅速激發起高校校園師生對快遞的需求。這也促進了校園快遞的迅速發展，但目前許多高校外圍和內部的快遞企業的運營存在著許多問題，無秩序競爭、低質的快遞服務等問題仍不能讓師生滿意，服務投訴日漸增多，快遞業該如何改進？大學生對于快遞行業的未來有何看法？ 根據調研部部門成員對校園周邊的快遞公司進行實際調查，進行情況匯總，校園快遞現狀如下:

據調查得知，現今在學院內有快遞業務的公司分為有固定代理點和無固定代理點兩種模式。

有固定代理點:申通快遞、圓通快遞、中國郵政、韻達 無固定代理點：順豐快遞、匯通快遞、中通快遞

1）代理點所在地 申通快遞公司：后街中段

圓通快遞公司：大校門口 中國郵政、韻達：后街后段

2）代理點單日收發快遞件數（旺季）

申通：單日收到快遞大致150件(只能自己去代理點取，當日不取每天加收一元) 圓通：單日收到快遞大致100件（只能自己去代理點取還需交3元） 韻達：單日收到快遞約500件(免費送到各個園區) 中國郵政：單日收到快遞約10件(免費送到各個園區)

其他快遞：單日共收到快遞大約30-40件，共計單日收到800件。（皆免費送到各個園區）

校園快遞市場特點

1 ）代理點多而雜

針對上述快遞公司代理點的所在地，校園快遞顯現出多而雜的特點。代理點數量雖多，但由于租金問題，店家往往選擇施工簡易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來維持日常的經營。地方狹窄簡陋，師生難以對其產生信賴感；貨物擺放零亂無序，給師生造成以易丟失，安全系數不高的感覺。

2） 不穩定性大

單個代理點由于現有的市場份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開支下，凈利潤額就相對不高的情況。在這種大的背景下，各代理點就會出現經常性換址或經常性更換代理人，乃至于更換營業業務的情況。

由表反映出來為我們學校師生提供快遞服務的公

司還是很多，這樣多的快遞公司讓我們同學有了更大的選擇空間，也說明了高校的快遞競爭激烈，各個快遞公司都想占有一定的校園市場份額。在此次調查中發現申通、韻達、郵政這幾個快遞公司所占的校園份額較多，原因在于郵政、韻達這兩個在我們學校設立代理點時間較長，有一定的信譽，再加上它們免費將快遞物品送到學校各個園區，這是一個優勢；然而中通、匯通也占有一定份額，是因為它們也將快遞物品送到各園區，然而缺陷在于沒有郵政、韻達在我校師生中影響力大；圓通是因為將同學們的快遞只送到代理點并且還要收取同學們3元的附加費。這一系列的快遞公司都在育才占有自己的校園市場，這樣也給師生選擇快遞業務提供了便利。

快遞調查報告14

引言

在信息網絡應用日益發展的今天，隨著網上購物越來越流行，與家人和朋友之間相互寄送物品也越來越頻繁，快遞成了我們生活中不可缺少的一部分。為了了解我校學生使用快遞業務的情況，特進行此次調查，分析大學生校園快遞消費市場以便籌建物流工作室，發展校園快遞業務。

一．調查目的

了解我校在校學生快遞使用現狀，并以此分析校園快遞消費市場情況。

二．調查設計

（一）調查目標

1．了解在校大學生使用快遞頻率

2.大學生選擇快遞公司主要考慮因素

3.校園快遞業務開展的必要性

4.對校園快遞服務要求

（二）調查方法

本次調查主要針對我校在校學生，以系部為單位，共發放問卷155份，收回問卷141份，有效問卷135份。

三．資料分析

1.收回有效問卷135份，其中沒有使用過快遞的有25位，使用過的有110位，占總問卷的81.5%，由此可以看出校園快遞消費市場十分可觀。

2.使用快遞的目的

由上表可以看出因網上購物而使用快遞的人最多，占56.3%，其次為寄送文件，節日寄送禮品所占比例較少。這三方面的業務物流工作室都能夠承接，因此校園快遞業務來源有所保障。

3.快遞公司的選擇

從上表可以看出使用申通公司快遞的消費者最多，其他快遞公司消費份額較低，因此若籌建物流工作室開展校園快遞業務，可首選作為申通的業務代理。

4.選擇快遞公司主要考慮因素

由上表可以看出，大多數的學生在選擇快遞公司時，主要考慮該公司的業務速度，而考慮價格因素的學生只占23.7%，因此開辦校園快遞業務代辦點最先考慮的應是提高服務速度。

5.在校期間快遞使用頻率

6．領取快遞的不便之處

目前，在學生所選的快遞公司中，都存在一些讓消費者不便的地方，首先，由于校園內沒有這些快遞公司的業務代辦點，消費者需要去離校距離較遠的地方領取物品，其次是時間，因為沒有統一的安排，快遞公司業務人員經常會在學生上課期間取、送物品，時間不合適。

7.是否有必要建立校園快遞業務代辦點

由上表的數據，學生認為在校園內建立快遞以為代辦點是有必要的，比例為84.4%

8.關于校園代辦點額外收費的合理性

由上表數據可以看出，大多數學生對額外費用的收取抱理解態度，因此只要校園快遞服務質量有保證，盈利還是可觀的。

四．總結

根據上文關于學生快遞消費需求現狀數據分析可知，我校在校學生對快遞的使用和需求很大，因此校園快遞消費市場較大。此外，被調查者表示對于校園快遞的要求主要要有合理的價格，較快的寄送速度，簡便的業務辦理程序以及貨物的完好性。

調查人：

校園快遞

快遞調查報告15

一、摘要

通過對工商學院調查，同學使用快遞的途徑大多為網上購物，通常選擇申通快遞發往學院，而對于我們的校園快遞，被認為效率低、宣傳力度不夠，從而使用人數變少，同學們對校園快遞的效率、費用、安全性、送貨時間、服務態度都很看重。

二、導言

現代物流飛速發展，中國的物流業也有了飛快的發展，但由于中國的物流最后發展，現

在我們的物流公司規模比較小；物流公司的功能不全，一體化運作能力低，特別是供應鏈設計進行流程再造，絕大部分物流公司還沒有這個能力。實際上我國的物流業是先進的，落后的是我們很多的物流公司，他們運作不合格。物流本身也有企業提升和產業提升的問題，有整合的問題，經過幾年的整合在全國真正形成上百個在國內和國際上有影響力的物流公司。我們當代大學生也應該在這些領域進行調查，因此現在的我們也在學校開放了校園快遞。

三、研究過程

1、調查目的：為了了解我們校校園快遞的使用情況，提高校園快遞的服務質量。2、調查方法：留置問卷調查法3、調查對象：輕化系造紙專業4、抽樣方法：簡單隨機抽樣調查法5、調查地點：教室J2B202

6、調查項目：了解校園快遞在哪些方面還需要改進，從而提高服務質量。7、分析方法：使用條形統計和統計表共同分析數據

四、調查結果

本次調查發放問卷30份，收回30份，有效問卷30份。具體如下：

1、使用快遞的因素？

從上可以看出，同學們使用快遞的因素最主要網上購物占35%，收發包裹占32%，寄送禮品占20%，寄發重要信件13%。

2、在學校最常使用的快遞？

從上可以看出，同學們最常使用的快遞是申通快遞其占60%，其次是圓通占27%，最少的是天天和中通快遞。

3、如果需要寄發快遞，你主要通過哪種途徑？

從上可以看出，同學們寄發快遞最主要是到校園的固定代寄點占70%，打電話讓快遞員來取得占23%，最少的是到快遞公司直接寄發。

4、你喜歡以何種方式收件

從上可以看出，同學們最喜歡的收件方式是送貨上門，校園快遞可在這上面進行改

5、根據自己的情況，對快遞公司的相對重要性打分

從上可以看出，針對上面的每一項對我們同學來說都是最重要的。最主要還是要看商品的完好程度，其次是費用價格。

6、你認為校園快遞的收費標準如何？

第三篇：校園快遞調查報告

校園快遞調查報告

校園快遞調查報告1

前言

快遞是兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。快遞的特點是一個點到另一個點，快速方便。近年來，隨著網上購物的普及，地區間的物流增多，快遞行業得到了迅猛的發展，同時作為服務業，也提供了大量的就業機會，為我國經濟增長貢獻了一份力量。

周口師范學院在校學生作為大學生消費市場的一部分，使得快遞行業得到了進一步的繁榮。因此，我們以校園快遞狀況為主題，對我校周圍快遞進行了隨機調查，希望通過調查能夠真切的了解校園快遞現狀。

（一）活動主題

有關校園快遞現狀的調查

（二）調查目的

了解校園快遞的現狀，并在此基礎上發現總結分析快遞發展存在的問題、快遞公司應該改進的地方以及提出解決問題的方針。

（三）調查方式

隨機抽樣調查、面談

正文

一、學校基本信息

周口師范學院是一所省屬普通本科高校,位于周口市川匯區文昌大道，在校本科生2余人，教職工1318人。

二、學校快遞的基本統計信息

周口師范學院作為一所高等院校，全校師生較多，市場較大，所以說周邊的快遞也十分多，我們大概選取了幾家有代表性的快遞作為調查對象，其中包括申通、韻達、天天等在內的七家快遞。

綜上分析可以看出，日均發貨量以申通、圓通居上，其次是韻達、天天、匯通，郵政和國通最少。與幼師相比，則是韻達、天天、匯通較多，申通卻并不多，可見市場門面也占有一定的重要性。另外由于師生男女比例不同，所以總類比例則多以服裝居多。

從快遞運營體系來看，申通比較重視校園市場的營銷，尤以其有固定門面為特點，可以上門自取件，所以同學們可以自由安排取件時間，增加客戶的信任度和安全感。但是，申通的要價相對較高。

圓通、天天等快遞則無固定地點，一般需要同學們在中午12點~14點盡快取件，采用業務員個人聯系送貨的方式，而業務員的素質參差不齊，造成其服務不好的印象。并且，在運營上，對于中間環節出現的差錯不能很好地予以解決，尤其丟失和拖延問題，一直阻礙業務的擴大和公司的發展。但其要求支付的.費用較低，所以仍有不少人會貪圖便宜選擇圓通來寄送一些不很貴重、不很急的物件。 中國郵政的費用不比同類公司低，但其網點的覆蓋率是其它公司無法比擬的，所以不少外地郵件為了確保安全可靠，仍會選擇中郵。中郵的“國字”背景，和1%的較低保價比率，使其在貴重物品快遞方面占有較大優勢

三、物流特點

1 ）代理點多而雜

針對上述快遞公司代理點的所在地，校園快遞顯現出多而雜的特點。代理點數量雖多，但由于租金問題，店家往往選擇施工簡易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來維持日常的經營。地方狹窄簡陋，師生難以對其產生信賴感；貨物擺放零亂無序，給師生造成以易丟失，安全系數不高的感覺。

2） 不穩定性大

單個代理點由于現有的市場份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開支下，凈利潤額就相對不高的情況。在這種大的背景下，各代理點就會出現經常性換址或經常性更換代理人，乃至于更換營業業務的情況。

四、主要問題

大量的快遞服務在方便了廣大師生的同時，也帶來了不少的問題。1）周圍環境較差。大部分快遞都集中聚集在學校門口，同學們拆封后經常隨手把包裝丟棄在門口，導致大量的垃圾散落在校門口。2）快遞人員服務態度時好時壞。因為學校是快遞行業的巨大市場，學校周圍的快遞每天的單子都比較多，所以各快遞也都不把服務態度作為提高其競爭力的手段。3）寄送物品時收費高而且標準不統一。校園快遞面對的是學生，很多同學都認為快遞收費不太合理4）對快件不太負責，經常出現破損件。快遞最重要的就是要在快、準的基礎上還要保障物品的安全，但在安全這一方面還是有很大不足。

五、改進措施

為了促進快遞行業更好的服務大家，使得其更好的發展。我們針對存在的問題從不同的方面提出了幾點解決方案。

1) 針對物流公司 根據對物流公司的調查發現，有相當大部分的表示，校園物流模式需要改變。現有的房屋租金較高，而主營業務主要為發件至師生處賺取的相當于“代運費”的數額有限的金錢。而一旦經營時間變長，很容易發生虧損的情況，如不改善，就很再在這個市場生存。

2) 針對派件員 物流公司應該著眼于長遠發展，不能只拘泥于現狀，要始終將顧客的利益放在第一位。所以要對派件員進行培訓和指導，提高其服務素質，不光要及時把貨物送到，而且要保證物品的完整性，盡量不出現破損件。同時要改善派件員的服務態度。

3) 針對學校 學校的校園秩序是其必須規范的。而雜亂無章的物流公司代理點，極易給校園環境的穩定造成不安定的因素，因而新的校園物流模式是必要的。

4) 針對師生 通過對在校師生的走訪，絕大多數希望在提、派送貨物及時性、降低價格和改善服務態度方面進行改善。

5) 基于高校校園物流的上述現狀，我們提出了一種將現有校園物流資源整合、優化的新模式：在高校校園設立一“校園物流中心”，與各物流公司簽署合作協議，統一接收各物流公司郵件，進行分配管理，從中收取中轉費用；并針對師生拓展送貨上門、寄送業務、個性化服務等。該模式的產生符合校園市場的發展規律，是校園市場物流行業發展的迫切需要。

總結

通過此次調查，我們了解了快遞工作的一些基本情況，我們發現由于現代物流飛速發展，中國的快遞業也有了飛快的發展，但由于中國的物流最后發展，我們的物流公司規模比較小，物流公司的功能不全。但實際上我國的物流業是先進的，落后的是我們很多的快遞公司，他們的運作不合格，本身也有企業提升和產業提升的問題，相信經過幾年的整合，在全國一定能真正形成上百個在國內和國際上有影響力的物流公司。

校園快遞調查報告2

一、引言

(一) 背景介紹

“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分。目前，在大學內提供服務的快遞公司主要有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等等，這些公司一般在大學校園內均設有業務代理點，為校園內師生收發快遞提供了極大便利。據了解，校內的快遞主要來自兩個方面：一類是網上購物，相較于實體店購物，網購價格更低廉，挑選的方式更便捷、范圍更廣泛，成為不少大學生首選的購物方式，這也是促進校園快遞業迅速發展的主要原因。另一類是來自家人的快遞，在各所大學里，幾萬名師生來自祖國各地，一些生活必需品由家人通過快遞寄送較為安全便捷，寄來的包裹主要內容包括衣服、被子、書籍等等。

雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業務，并有不少物流公司設點，其數量雖已接近于飽和狀態，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據調查得知，現今物流公司雖然已經開始了校園內的`物流業務，但大都不太重視校園快遞業務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。

(二) 調研過程

1. 本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、EMS等快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。

2. 調研時間：xx年12月24日

3. 調研對象：各大校園部分學生

4. 分析方法：數據分組、分配數列、統計、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同進行數據分析。

二、調研結果

(一) 調研概括

本研究于xx年12月24日晚上進行了問卷的編制，25日晚上正式對問卷進行發放并收回，其中，紙質問卷30份，網絡電子問卷17份，共47份，回收紙質問卷28份，網絡電子問卷12份，共40份，有效紙質問卷38份，網絡電子問卷12份，共40份。本文使用SPSS工具，結合數據分組、分配數列、統計、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數據分析。

(二) 結果與分析

1. 網購的規模及能力

1) 網購學生占全體學生比例

在規模為40人的樣本中，進行過網購的學生為36人，占總體比例的90%，從未進行網購的學生有4人，約占10%。

采用結構相對指標計算：

進行網購：36/40*100%=90%

從未進行網購：4/40*100%=10%

可見，大部分學生都進行過網購。

校園快遞調查報告3

快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。快遞的特點是，一個點到另一點，快速方便。近年來隨著網上購物的普及，地區間的物流增多，快遞行業得到了迅猛的發展，同時作為服務業也提供了大量的就業機會，為我國經濟增長貢獻了一份力量。現在我院在校大學生達到了17016名，作為大學生消費市場的一部分，快遞行業得到了進一步的繁榮。因此我們以校園快遞狀況為主題，對我校學生進行了部分的隨機調查。希望通過調查能夠真切的了解校園快遞現狀。

（一） 活動主題

有關校園快遞現狀的調研報告

（二） 調研目的

了解學生的快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的

地方。

（三） 調研方式 、

局部抽樣調查

（四） 調研時間

xx年10月12日

隨著網絡購物的愈演愈烈，越來越多的大學生加入網購陣營，迅速激發起高校校園師生對快遞的需求。這也促進了校園快遞的迅速發展，但目前許多高校外圍和內部的快遞企業的運營存在著許多問題，無秩序競爭、低質的快遞服務等問題仍不能讓師生滿意，服務投訴日漸增多，快遞業該如何改進？大學生對于快遞行業的未來有何看法？ 根據調研部部門成員對校園周邊的快遞公司進行實際調查，進行情況匯總，校園快遞現狀如下:

據調查得知，現今在學院內有快遞業務的公司分為有固定代理點和無固定代理點兩種模式。

有固定代理點:申通快遞、圓通快遞、中國郵政、韻達 無固定代理點：順豐快遞、匯通快遞、中通快遞

1）代理點所在地 申通快遞公司：后街中段

圓通快遞公司：大校門口 中國郵政、韻達：后街后段

2）代理點單日收發快遞件數（旺季）

申通：單日收到快遞大致150件(只能自己去代理點取，當日不取每天加收一元) 圓通：單日收到快遞大致100件（只能自己去代理點取還需交3元） 韻達：單日收到快遞約500件(免費送到各個園區) 中國郵政：單日收到快遞約10件(免費送到各個園區)

其他快遞：單日共收到快遞大約30-40件，共計單日收到800件。（皆免費送到各個園區）

校園快遞市場特點

1 ）代理點多而雜

針對上述快遞公司代理點的所在地，校園快遞顯現出多而雜的特點。代理點數量雖多，但由于租金問題，店家往往選擇施工簡易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來維持日常的經營。地方狹窄簡陋，師生難以對其產生信賴感；貨物擺放零亂無序，給師生造成以易丟失，安全系數不高的感覺。

2） 不穩定性大

單個代理點由于現有的市場份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開支下，凈利潤額就相對不高的.情況。在這種大的背景下，各代理點就會出現經常性換址或經常性更換代理人，乃至于更換營業業務的情況。

由表反映出來為我們學校師生提供快遞服務的公

司還是很多，這樣多的快遞公司讓我們同學有了更大的選擇空間，也說明了高校的快遞競爭激烈，各個快遞公司都想占有一定的校園市場份額。在此次調查中發現申通、韻達、郵政這幾個快遞公司所占的校園份額較多，原因在于郵政、韻達這兩個在我們學校設立代理點時間較長，有一定的信譽，再加上它們免費將快遞物品送到學校各個園區，這是一個優勢；然而中通、匯通也占有一定份額，是因為它們也將快遞物品送到各園區，然而缺陷在于沒有郵政、韻達在我校師生中影響力大；圓通是因為將同學們的快遞只送到代理點并且還要收取同學們3元的附加費。這一系列的快遞公司都在育才占有自己的校園市場，這樣也給師生選擇快遞業務提供了便利。

校園快遞調查報告4

(一)背景介紹

“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分。目前，在大學內提供服務的快遞公司主要有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等等，這些公司一般在大學校園內均設有業務代理點，為校園內師生收發快遞提供了極大便利。據了解，校內的快遞主要來自兩個方面：一類是網上購物，相較于實體店購物，網購價格更低廉，挑選的方式更便捷、范圍更廣泛，成為不少大學生首選的購物方式，這也是促進校園快遞業迅速發展的主要原因。另一類是來自家人的快遞，在各所大學里，幾萬名師生來自祖國各地，一些生活必需品由家人通過快遞寄送較為安全便捷，寄來的'包裹主要內容包括衣服、被子、書籍等等。

雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業務，并有不少物流公司設點，其數量雖已接近于飽和狀態，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據調查得知，現今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業務，但大都不太重視校園快遞業務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。

(二)調研過程

1.本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、EMS等快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。

2.調研時間：

3.調研對象：各大校園部分學生

4.分析方法：數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同進行數據分析。

二、調研結果

(一)調研概括

本研究于20xx年xx月xx日晚上進行了問卷的編制，xx日晚上正式對問卷進行發放并收回，其中，紙質問卷30份，網絡電子問卷17份，共47份，回收紙質問卷28份，網絡電子問卷12份，共40份，有效紙質問卷38份，網絡電子問卷12份，共40份。本文使用SPSS工具，結合數據分組、分配數列、統計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數據分析。

(二)結果與分析

網購學生占全體學生比例

在規模為40人的樣本中，進行過網購的學生為36人，占總體比例的90%，從未進行網購的學生有4人，約占10%。

采用結構相對指標計算：

進行網購：36/40x100%=90%

從未進行網購：4/40x100%=10%

可見，大部分學生都進行過網購。

進行過網購的學生所占比例

校園快遞調查報告5

大學生是快遞服務的新客戶群體，對快遞服務的需求日益增加。摘要:通過對幾所高校快遞用戶滿意度的調查，總結了校園快遞客戶的一般特征和快遞服務行業普遍存在的問題，并為快遞公司提出了可行的改進方案。

關鍵詞:校園用戶；快遞；滿足條件

近年來，快遞在人們生活中變得越來越流行。目前開展快遞業務的企業有中國郵政旗下的中國郵政快遞物流有限公司等民營快遞公司。

隨著校園快遞業務的深入，大學生正成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的多樣性和特殊性，快遞公司采取了更加靈活的服務方式。隨著快遞成為校園生活的一部分，學生們對快遞服務有了新的期望。他們的滿意度直接影響到快遞公司在校園用戶中的形象和聲譽。因此，有必要對校園快遞用戶的滿意度進行研究，同時對快遞服務業提出建議。

調查發現

有效問卷數量和調查結果表明，使用快遞的校園用戶主要是女生，男生和女生的使用頻率差異很大；使用快遞的主要原因是網上購物，這與快遞的快速擴張和電子商務尤其是網上購物的快速發展密不可分。

調查結果顯示，客戶普遍滿意的快遞公司，具有投遞速度快、工作人員服務態度好、價格低、發貨安全等優勢。從所有快遞公司的角度來看，員工的送貨速度和服務態度更好，對商品包裝的總體滿意度更低。送貨地點的固定性、距離學校的遠近、工作人員的服務態度，直接影響客戶的心情和客戶未來的選擇。

對校園用戶在選擇快遞服務時考慮的主要因素進行的調查顯示，快遞速度是最受關注的因素，6.61%的受訪者選擇了這一選項，其次是安全送貨、價格和收發人員的服務態度，包裝方式是用戶選擇快遞服務時最不擔心的因素。影響選擇和性別因素的交叉分析表明，女生比男生更關注是否送貨上門，對送貨速度的要求也比男生高。

當遇到交貨延誤、貨物損壞、服務人員態度不佳等問題時，只有23%的受訪者選擇向快遞公司投訴，11%的受訪者選擇與員工交談但不投訴，近40%的受訪者選擇不投訴但不使用公司服務。只有少數向快遞公司投訴的用戶得到了滿意的解決。大多數投訴人對快遞公司的解決方案不滿意，近30%的投訴人沒有收到快遞公司的任何解決方案。可以看出，校園用戶很少采取積極措施維護自己權利的原因可能是快遞公司在處理投訴時效率低下和被動，也發現校園快遞用戶缺乏有效合理的維權渠道。

結論和建議

隨著電子商務尤其是網上購物的快速發展，快遞行業也迅速擴張。出現在大學校園“表達發燒”這并不奇怪。通過這次調查，我們對校園快遞的使用和用戶滿意度有了基本的了解，從中可以得出一些基本的結論。

不同性別和年齡的用戶在使用快遞的頻率和偏好上存在差異。比如女生經常網購，經常使用快遞，對快遞安全要求更高。快遞的使用在大學校園是普遍的，網上購物是目前校園用戶使用快遞的主要目的。

大學生對校園快遞的服務普遍滿意，一些快遞公司在快遞價格、收發人員態度、安全發貨三個因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，用戶認為最不滿意的因素恰恰是這三個；同時，這三個因素在用戶評價快遞公司的服務時占有很高的比重。綜合分析表明，這三個方面的改進應該作為快遞公司有效優化服務質量、提高客戶滿意度的重點。

當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極措施維護自己的權利，造成這種現象的主要原因可能是快遞公司不積極、低效地處理用戶投訴。

雖然用戶對短信通知和電話通知的傾向差距很大，兩種方式在實際情況下各有利弊，但快遞公司可以考慮將其作為一種免費的增值服務供用戶選擇，從而更好地為用戶服務。至于收費增值服務，目前校園用戶不接受。快遞公司在改進服務或推出新服務時，應充分控制成本，考慮校園用戶的`心理特殊性。

針對用戶對校園快遞的使用和滿意度現狀，結合快遞服務業的整體發展和存在的問題，提出以下建議:

1.快遞公司要加強宣傳推廣，針對不同受眾制定相應的推廣策略。

2.快遞公司應加強與電子商務的合作，加快配送，改善商品包裝。通過提高快遞行業的整體服務水平，可以將網上購物和快遞的便利性結合起來，創造快遞和電子商務的雙贏局面。

3.根據顧客滿意度原因調查，取件地點已經成為評價服務滿意度的重要原因。對于快遞公司，要明確快遞在校園內的具體取貨地點。而對于大型快遞，將推出上門服務到達學生宿舍。特別是對于關注是否要送貨上門的女學生，提供快遞服務會受到廣泛歡迎，進而提高利潤。

4.加強快遞服務人員培訓，改善快遞行業服務態度，提升校園快遞用戶整體滿意度。

5.價格方面，學生作為校園快遞的主要受眾，經濟實力有限，對快遞價格敏感。但是學生作為網購的主力軍，也是快遞的重要消費者。所以快遞公司也可以移動“m區”快遞服務套餐像套餐一樣推出，在建立穩定消費網絡的同時獲得利潤和雙贏。

6.投遞速度是快遞相對于普通郵件的主要競爭力，也是消費者最關心的因素。快遞公司要加強快遞速度系統的建設，讓用戶準確知道快遞的到達時間，而不是大概的時限。并且采取24小時閃電發貨策略，也就是貨物積壓，可以緩解倉庫爆炸的現象，貨物始終在運輸途中，而不是停留。

7.快遞公司處理投訴的整體水平較低，客戶滿意度較差。我們應該在提高服務意識的同時完善制度建設，這意味著快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制和解決方案。也可以適時在快遞行業引入預付款策略，讓消費者在消費之初就能很好的維護自己的權益。

校園快遞調查報告6

一、校園快遞調查報告的設計要素

（一）調查目的：調查學生對校園快遞的使用情況和滿意度，熟悉快遞業務流程，找出問題所在，提出相應對策使其運營模式更加合理。

（二）調查方法：本次調查在數據采集方面，以問卷調查法為主，以訪談調查法為輔。

（三）調查對象：在校學生和快遞服務人員。

（四）調查地點：快遞服務區、教室、圖書館等學生活動的區域。

（五）調查內容：事實性問題、行為性問題、動機性問題均有涉及，內容齊全。概括為兩方面，一是物友遞的運營現狀和服務情況，二是校園學生使用快遞的實際情況。

二、“物友遞”校園快遞基本情況

北京物資學院占地20xx多畝，校內學生8000多人，教職工600多人，具有巨大的快遞服務需求市場。20xx年，“物友遞”在北京物資學院誕生，其基本情況從以下五個方面概述。

（一）合作商。物友遞擁有多家快遞公司代理權，包括中通、申通、圓通、韻達、百世等。

（二）接單量。通過對工作人進行訪談得知，如今，物友遞平常每天接收的快件數量達20xx件，在購物狂潮期如“雙十一”、元旦等快件數量可以達到七八千。

（三）取件時間。在平時營業時間為上午10：30—14：30，下午16：30—19：00，其他時間為工作人員分揀時間。

（四）快遞派送方式。編號取件和智能儲物柜取件。“物友遞”有三個快遞柜，每個快遞柜有4個超大箱，12個大箱，30個中箱，14個小箱。

三、“物友遞”問卷調查分析

通過問卷調查的形式對在校134名同學進行“物友遞”快遞服務調研。

其中有效問卷126份，無效問卷8份，并對收集到的數據進行統計，結果如下：

（一）使用快遞的頻率。每月購物次數5—10次的占比最大，達62%，每月購物次數在10次以上的占比達20%，而每月購物次數不足5次的`占18%。可知，大部分學生每月購物次數較高。

（二）校園快遞的效率。認為快遞效率高的學生占比為33%，認為效率一般的占46%，認為效率比較低的占21%。可知，一部分同學認為“物友遞”的派件效率較低。

（三）您希望在哪里取快遞？選擇送貨上門的占比為74%，選擇快遞柜取件，占比達到18%，少量同學選擇校內接收點取件，占比為8%。

（四）您認為“物友遞”的收費標準如何。認為收費標準偏高占比達59%，認為收費標準合理的占37%，選擇收費標準偏低的占4%。可見，校園快遞的收費較高。

（五）對“物友遞”的要求。選擇“物友遞”降低價格標準占比為36%，選擇設置方便取件點，提高派送速度占比分別為25%，26%，選擇改善服務的占比為9%，選擇能夠信息跟蹤的占比為4%。可見，“物友遞”可針對價格和取件便利性進行改善。

四、“物友遞”調研過程中折射出的主要問題

（一）快遞量劇增，取件時間過長。通過訪談調查，得出“物友遞”一天的快件接收量達20xx件，在雙十一等網購節日，快件數量達到平日的三倍之多，代理點人均處理快件數量為300左右。物友遞的取件時間為上午10：30—14：30，下午16：30—19：00，對于師生，取件時間基本上都是中午及下午放學時間。面對巨量的快遞，取件人只能排著長隊依次取件，取件大概需要十幾分鐘，服務效率低。

（二）派送方式落后。物友遞代理點，大多通過人工編輯短信和打電話的形式完成業務，浪費時間人力，成本過高，出現編輯錯誤、漏發情況。快遞人員分撿時經常出現快件找尋困難導致顧客排隊時間等候過長現象，給師生帶來不便。

（三）取件點設置不合理。調查結果得出，大部分學生希望設置方便取件點，物友遞的取件地點只有一個，比較固定。多數同學每次取件幾乎穿越整個校園，取件十分不便。

五、管理對策

（一）分區發放。面對大量快件，一起發放存難度，可采取分區發放方式。將物流組織成員分成小組進行發放，如：將每個宿舍作為一個獨立區，在各宿舍樓內設置提取點，并安排小組成員通過輪班形式進行發放，讓學生在填寫地址時精確到宿舍樓，便可在收到信息后，到相應宿舍樓的快遞點自提。避免了排隊長時間等候的情況，省時省力。

（二）設置快遞柜。雖然“物友遞”已有設置快遞柜，但是對于現如今大量的快件來說，數量不能滿足學生存取快件的需要，有必要另設置幾個快遞柜。最佳的位置是設置在宿舍樓下，方便學生提取快件。在高峰期，學生可分成兩批進行取件，一批報編號取件，一批智能儲物柜輸入密碼取件，既可以將取件的時間縮短，也可以減少快遞人員高峰期的工作量。

（三）降低收費標準。“物友遞”的收費標準對于大部分同學來說偏高，隨著網絡的發展，人們使用快遞的頻率越來越高，大部分學沒固定收入，可以降低寄發快遞的費用標準，在節假日或周末采取一些優惠活動。

六、結束語

通過調查報告，發現了“物友遞”運營管理中的問題。同學們對“物友遞”的滿意度不高，在價格標準，取件便利性等方面均有待改善。物流靠速度制勝，快遞必須要快。校園快遞應該把服務理念和宗旨運用到實踐中來，落實每個細節。另外，“物友遞”可以和學校強化合作，利用背靠校園優勢和師生熟悉環境特點，開展有償實習見習，培養鍛煉學生就業創業能力。本文針對“物友遞”存在運營問題提出了建議和對策，希望為廣大師生提供更加優質的快遞服務。

校園快遞調查報告7

引言

在信息網絡應用日益發展的今天，隨著網上購物越來越流行，與家人和朋友之間相互寄送物品也越來越頻繁，快遞成了我們生活中不可缺少的一部分。為了了解我校學生使用快遞業務的情況，特進行此次調查，分析大學生校園快遞消費市場以便籌建物流工作室，發展校園快遞業務。

一． 調查目的

了解我校在校學生快遞使用現狀，并以此分析校園快遞消費市場情況。

二． 調查設計

（一）調查目標

1．了解在校大學生使用快遞頻率

2. 大學生選擇快遞公司主要考慮因素 3. 校園快遞業務開展的必要性

4. 對校園快遞服務要求

（二）調查方法

本次調查主要針對我校在校學生，以系部為單位，共發放問卷155份，收回問卷141份，有效問卷135份。

三．資料分析

1.收回有效問卷135份，其中沒有使用過快遞的有25位，使用過的有110位，占總問卷的81.5% ，由此可以看出校

園快遞消費市場十分可觀。

2.使用快遞的目的

由上表可以看出因網上購物而使用快遞的人最多，占56.3%，其次為寄送文件，節日寄送禮品所占比例較少。這三方面的業務物流工作室都能夠承接，因此校園快遞業務來源有所保障。

3.快遞公司的選擇

從上表可以看出使用申通公司快遞的消費者最多，其他快遞公司消費份額較低，因此若籌建物流工作室開展校園快遞業務，

可首選作為申通的業務代理。

4 .選擇快遞公司主要考慮因素

由上表可以看出，大多數的學生在選擇快遞公司時，主要考慮該公司的業務速度，而考慮價格因素的學生只占23.7%，因此開辦校園快遞業務代辦點最先考慮的應是提高服務速度。 5.在校期間快遞使用頻率

6．領取快遞的不便之處

目前，在學生所選的快遞公司中，都存在一些讓消費者不便

的地方，首先，由于校園內沒有這些快遞公司的業務代辦點，消

費者需要去離校距離較遠的地方領取物品，其次是時間，因為沒有統一的安排，快遞公司業務人員經常會在學生上課期間取、送物品，時間不合適。

7.是否有必要建立校園快遞業務代辦點

由上表的數據，學生認為在校園內建立快遞以為代辦點是有必要的，比例為84.4%

8.關于校園代辦點額外收費的`合理性

由上表數據可以看出，大多數學生對額外費用的收取抱理解態度，因此只要校園快遞服務質量有保證，盈利還是可觀的。

四．總結

根據上文關于學生快遞消費需求現狀數據分析可知，我校在校學生對快遞的使用和需求很大，因此校園快遞消費市場較大。此外，被調查者表示對于校園快遞的要求主要要有合理的價格，較快的寄送速度，簡便的業務辦理程序以及貨物的完好性。

校園快遞調查報告8

前言：現在我院在校大學生達到了17016名，作為大學生消費市場的一部分，快遞行業得到了進一步的繁榮。因此我們以校園快遞狀況為主題，對我校學生進行了部分的隨機調查。希望通過調查能夠真切的了解校園快遞現狀。

（一）活動主題

有關校園快遞現狀的調研報告

（二）調研目的

了解學生的快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的.各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。

（三）調研方式

局部抽樣調查

（四）調研時間

20xx年10月12日

隨著網絡購物的愈演愈烈，越來越多的大學生加入網購陣營，迅速激發起高校校園師生對快遞的需求。這也促進了校園快遞的迅速發展，但目前許多高校外圍和內部的快遞企業的運營存在著許多問題，無秩序競爭、低質的快遞服務等問題仍不能讓師生滿意，服務投訴日漸增多，快遞業該如何改進？大學生對于快遞行業的未來有何看法？根據調研部部門成員對校園周邊的快遞公司進行實際調查，進行情況匯總，校園快遞現狀如下：

據調查得知，現今在學院內有快遞業務的公司分為有固定代理點和無固定代理點兩種模式。

有固定代理點：申通快遞、圓通快遞、中國郵政、韻達無固定代理點：順豐快遞、匯通快遞、中通快遞

1）代理點所在地申通快遞公司：后街中段

圓通快遞公司：大校門口中國郵政、韻達：后街后段

2）代理點單日收發快遞件數（旺季）

申通：單日收到快遞大致150件（只能自己去代理點取，當日不取每天加收一元）

圓通：單日收到快遞大致100件（只能自己去代理點取還需交3元）

韻達：單日收到快遞約500件（免費送到各個園區）

中國郵政：單日收到快遞約10件（免費送到各個園區）

其他快遞：單日共收到快遞大約30—40件，共計單日收到800件。（皆免費送到各個園區）

校園快遞市場特點：

1）代理點多而雜

針對上述快遞公司代理點的所在地，校園快遞顯現出多而雜的特點。代理點數量雖多，但由于租金問題，店家往往選擇施工簡易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來維持日常的經營。地方狹窄簡陋，師生難以對其產生信賴感；貨物擺放零亂無序，給師生造成以易丟失，安全系數不高的感覺。

2）不穩定性大

單個代理點由于現有的市場份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開支下，凈利潤額就相對不高的情況。在這種大的背景下，各代理點就會出現經常性換址或經常性更換代理人，乃至于更換營業業務的情況。

由圖表反映出來為我們學校師生提供快遞服務的公司還是很多，這樣多的快遞公司讓我們同學有了更大的選擇空間，也說明了高校的快遞競爭激烈，各個快遞公司都想占有一定的校園市場份額。在此次調查中發現申通、韻達、郵政這幾個快遞公司所占的校園份額較多，原因在于郵政、韻達這兩個在我們學校設立代理點時間較長，有一定的信譽，再加上它們免費將快遞物品送到學校各個園區，這是一個優勢；然而中通、匯通也占有一定份額，是因為它們也將快遞物品送到各園區，然而缺陷在于沒有郵政、韻達在我校師生中影響力大；圓通是因為將同學們的快遞只送到代理點并且還要收取同學們3元的附加費。這一系列的快遞公司都在育才占有自己的校園市場，這樣也給師生選擇快遞業務提供了便利。

校園快遞調查報告9

中國快遞行業目前處于國內快遞行業和國際快遞巨頭競爭激烈的環境中，相對國際快遞巨頭，中國民營快遞公司處于比較弱勢，中國國內快遞企業多爭奪于底端市場。中國快遞業務發展程度還很低，現在得快遞業務量還不到GDP的0.3%，與發達國家達到GDP的1%左右相比差距很大。

目前我國有8000多家快遞企業，從業人員達到90多萬，每天的寄件量在兩千萬件以上，已經躍升為全球第二大的快遞國度。

xx年郵政行業業務總量完成20xx億元，同比增長26%;業務收入完成1980億元，同比增長27%。其中，全國規模以上快遞業務收入首次突破1000億元，同比增長39.2%，步入千億時代。全國規模以上快遞服務企業業務量完成56.9億件，同比增長54.8%。20xx年1月，中國規模以上快遞服務企業業務量完成6.9億件，同比增長152.3%;業務收入完成113.9億元人民幣，同比增長82.6%。

中國快遞業的突出特點是，起點低卻發展快，同發達國家相比，目前仍處于起點階段，且呈現出“制約因素，發展潛力，機遇和挑戰”并存的局面。中國快遞市場向外資企業全面開放之后，外資快遞以增資擴股、兼并收購等方式，中國快遞業逐步走向合資控股或獨立經營。

那么究竟何種因素在影響消費者滿意度方面起主導作用呢？這些因素之間又存在著怎樣的微妙關系呢？我們小組將就這個方面進行調查，然后建立科學的模型進行分析，希望為快遞公司提供意見參考。

一、調查目的

本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、EMS等快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。

二、調查內容

調查內容：主要研究大學生消費群體對快遞的使用情況，及探究哪些因素影響了顧客對快遞業的滿意度。主要調查快遞速度、價格、服務態度等方面，以及這些因素之間的重要程度關系。

調查方法：（1）向本校大學生隨機發放調查問卷

（2）咨詢專家意見和上網查詢來獲取快遞業的相關資料。

（3）統計調查問卷的結果，并運用各種分析表得出科學結論。

三、調查對象的基本情況

我們共調查在校大學生78人。其中：大一52人，占總調查人數的66.67%; 大二23人，占總調查人數的29.67%；大三3人，占總調查人數的3.84%。 其中：男生51人 ，占總人數的65.38 % ;女生27人，占總人數的34.62%。

四、調查數據分析

1、個人平均每個月使用快遞的次數

調查結果顯示：

在被調查的人中，每個月使用0~2次的有45人，占總人數的'61.64% ；每個月使用3~4次的有25人，占總人數的34.25% ；每個月使用5~10次的有2人，占總人數的2.74% ；每月使用10次以上的有1人，占1.37%。

調查結果分析：

在被調查的人數中，絕大多數人每個月都會使用快遞，由此可知，快遞收發已經成為大學生生活中不可缺少的一部分。且由調查數據可知，大學生日常使用快遞的次數還是比較多的。例如使用4次以內的人數就達到了95%。以上數據，為實現我們的調查目的及調查結果的可靠性，提供了基礎和依據。

2、最常使用快遞的公司

調查結果顯示：

在被調查人中，使用申通的人數是最多的，其次是圓通、中通、韻達、順豐，最后是EMS。由于快遞業的迅速發展，不少快遞公司也迅速崛起，快遞行業的競爭十分激烈。但顯然申通更勝一籌了。

3、最滿意快遞公司所占比重

調查結果顯示：

在被調查的人中，有32.26%的人選擇申通為最滿意的快遞公司18.28%的人選順豐為最滿意的快遞公司；15.05%選EMS為最滿意的快遞公司；中通、圓通、韻達分別位于第4、5、6位。 調查結果分析：

申通作為滿意度最高的快遞公司，同時也是選擇人數最多的快遞公司，它的成功必然有其因。這與其在浙師大北門設立了投送定點及工作人員的服務態度密切相關。建議大家多用申通快遞，也希望申通快遞繼續保持自己的良好形象。 EMS一般只有在投送時間緊迫或物品貴重時才會被選擇使用，因為其相對價位比較高，所以使用頻率低也屬于正常。但人們對它的滿意度很高，可見EMS具有很好的形象。

校園快遞調查報告10

一、摘要

通過對工商學院調查，同學使用快遞的途徑大多為網上購物，通常選擇申通快遞發往學院，而對于我們的校園快遞，被認為效率低、宣傳力度不夠，從而使用人數變少，同學們對校園快遞的效率、費用、安全性、送貨時間、服務態度都很看重。

二、導言

現代物流飛速發展，中國的物流業也有了飛快的發展，但由于中國的物流最后發展，現

在我們的物流公司規模比較小；物流公司的功能不全，一體化運作能力低，特別是供應鏈設計進行流程再造，絕大部分物流公司還沒有這個能力。實際上我國的物流業是先進的，落后的是我們很多的物流公司，他們運作不合格。物流本身也有企業提升和產業提升的問題，有整合的問題，經過幾年的整合在全國真正形成上百個在國內和國際上有影響力的物流公司。我們當代大學生也應該在這些領域進行調查，因此現在的我們也在學校開放了校園快遞。

三、研究過程

1、調查目的：為了了解我們校校園快遞的使用情況，提高校園快遞的服務質量。 2、調查方法：留置問卷調查法3、調查對象：輕化系造紙專業4、抽樣方法：簡單隨機抽樣調查法5、調查地點：教室J2B202

6、調查項目：了解校園快遞在哪些方面還需要改進，從而提高服務質量。 7、分析方法：使用條形統計和統計表共同分析數據

四、調查結果

本次調查發放問卷30份，收回30份，有效問卷30份。具體如下：

1、使用快遞的因素？

從上可以看出，同學們使用快遞的因素最主要網上購物占35%，收發包裹占32%，寄送禮品占20%，寄發重要信件13%。

2、在學校最常使用的快遞？

從上可以看出，同學們最常使用的快遞是申通快遞其占60%，其次是圓通占27%，最少的是天天和中通快遞。

3、如果需要寄發快遞，你主要通過哪種途徑？

從上可以看出，同學們寄發快遞最主要是到校園的固定代寄點占70%，打電話讓快遞員來取得占23%，最少的是到快遞公司直接寄發。

4、你喜歡以何種方式收件

從上可以看出，同學們最喜歡的收件方式是送貨上門，校園快遞可在這上面進行改

5、根據自己的情況，對快遞公司的相對重要性打分

從上可以看出，針對上面的每一項對我們同學來說都是最重要的。最主要還是要看商品的完好程度，其次是費用價格。

6、你認為校園快遞的收費標準如何？

1.問題的提出

近幾年，民營快遞憑借低廉的價格、靈活機動的服務方式等優勢得到了較快發展，加之網上購物的流行，大學生群體對快遞的使用越來越頻繁，但隨著物流運作量的增加，民營快遞也出現了各式各樣的問題，其中尤為突出的就是其服務質量的下降，引起客戶對快遞企業的不滿。大學生作為快遞使用的典型代表，對此我們的課題從大學生群體入手調查，了解大學生群體對快遞的使用情況，以及對所選快遞服務質量的滿意程度，故我們對全校學生進行此項調查。

2.調查目的

隨著快遞業務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于

大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，我們大學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的`滿意狀況，同時提出對快遞服務行業的建議。

對此，我們通過問卷調查的方式，對快遞服務質量進行調查。從而了解大學生對于目前主要的快遞企業服務質量的滿意度，重點分析快遞公司在全程服務過程中的各影響因素，并結合實際情況提出相關建議，這有利于提高快遞企業服務質量，推進快遞從業人員的決策，加快一些快遞行業的網絡建設，促進快遞業的健康發展；同時也為廣大同學能享受更高品質的快遞服務提供一些有用的幫助。

3.調查項目與內容

為了全面了解大學生群體使用快遞的基本情況，以及對快遞服務過程的滿意程度此次調研主要包括以下幾個方面：

1、大學生對于快遞使用的目的性、便利性等；

2、大學生對于快遞使用的頻繁程度等；

3、快遞取件過程中，包括填單的準確性、取件的及時性等；

4、快遞在途過程中，包括跟蹤查詢的便利性、跟蹤查詢的準確性等；

5、快遞投遞過程中，包括快遞的安全性、投遞的準確性、投遞的效率等；

6、快遞售后服務過程中，包括投訴處理、服務補救等；

7、快遞從業人員專業素質，包括員工的服務態度、服務專業性等。

4.調查對象與范圍

本次調查對象為紹興文理學院全體在校學生，涉及文理本部（河東、河西校區）和文理南山校區。

5.調查的組織方式

紹興文理學院有學生上千人，為了節省時間和調查經費，決定采用抽樣調查方式。調查過程是在三個校區主道路隨機攔截學生進行調查。

6.樣本量與分配

本次調查，我們將分三個校區進行調查，調查總人數在150人左右。為了使樣本單位能均勻地分布在紹興文理學院的各個校區，經討論樣本量的分配如下：

7.調查方法

1、文獻調查法：因個人認知存在差異，參與調查的人員在調查的準備階段，都進行過文獻查詢和網上查詢，這將有效避免這一缺陷。

2.問卷調查法：調查人員對在校學生分發調查問卷，進行問卷調查，并回收相關問卷數據。

第四篇：快遞服務方案

關于濱醫附院設立快遞服務中心的方案

針對濱醫附院車輛不斷增多的現實情況，給醫院管理帶來很大難度，為了更好地緩解醫院車輛擁堵的狀況，特別是各快遞公司送快件車輛標識不統一、車輛安全性差、進入院區車速快、進入科室派送形象差，給監管帶來很大的難度，為規范統一管理，銘君物業計劃設立快遞服務中心，全力服務廣大醫護人員。方案如下：

提升快遞服務質量。專門在院區內指定一家或兩家快遞公司，設立專門的快件服務中心，由快遞公司派出專人（客服人員、快遞員）進行服務，每天按照指定時間準時到醫院設立的快遞服務中心工作，全力服務濱醫附院醫護人員。

寄遞取件更加方便。醫護人員所發出的快件，實行“一站式”服務，全部交到醫院設立的快遞服務中心，或者致電快遞服務中心后由快遞服務中心人員（快遞員、快遞公司客服文員、物業客服）到科室取件，由這家快遞公司給予解決寄遞方案（醫護人員也可指定發哪家快遞公司），全力服務廣大醫護人員，解決醫護人員的后顧之憂。

專門的快件存儲設備。為保障快件的安全和整齊統一，在服務中心設立快遞存儲柜，按照科室、樓層統一擺放存儲，既確保快件的安全，又提高取件的時效，杜絕快遞員背著編織袋在醫院大樓里送快件的不良現象。提升管理水平和質量。在快遞服務中心外，設立專門區域，作為快遞公司專用車位，辦理濱醫附院快遞車綠色通行證，杜絕所有快遞公司車輛重復進入院區造成混亂的局面。

快遞服務更加及時。由于規范管理，快遞公司派送“最后一公里”的難題解決了，他們會把更多時間放在客戶的優質服務上。

簽訂雙方服務協議。雙方簽訂服務細則，明確權利與義務，對不按照院方提出的要求和履行協議的，立即終止合作，對雙方合作好的，醫護人員滿意度高、品牌好的快遞公司繼續續簽，共同做好院區快遞服務工作。

此方案，既提升了醫院形象，也很好的服務了廣大醫護人員，同時規范了院區快遞市場，開了一條先河，必將成為我院的一道靚麗風景線，是一項讓醫護人員滿意、讓病人滿意、讓院領導滿意的“民心”工程。

濱州市銘君物業管理有限公司

二〇一四年二月二十九日

第五篇：快遞服務協議

甲方：（以下簡稱甲方）

乙方：（以下簡稱乙方）北京大班快遞有限公司

甲乙雙方經過友好協商，在公平、誠實、信任、平等合作、互利互惠的基礎上，就乙方負責為甲方進行快遞服務的合作事宜，達成如下協議：

一 甲方授權乙方為甲方在 地區進行遞送服務。

1．1為甲方提供包裹及文件資料在 地區進行上門遞送服務,1．2 如甲方要求,乙方可為甲方代收貨款.二 遞送范圍

遞送范圍為.三 取件與遞送時限

3．1取件時間：乙方從周一至周日每天按甲方指定時間到指定地點取件，乙方保證公休日和節假日對甲方進行正常遞送服務。

3．2投遞時間：

普通快遞：自乙方收到甲方貨件起，本市當日送達，外省市24-72小時送達。

加急快遞：自乙方收到甲方貨件起，本市范圍內1至3小時內送達.四 運費結算方式

4．1、遞送價格

快遞區域 價格 限重 續重

海淀區及四環以內地區 7元 2公斤 1元/公斤

四環至五環之間地區 10元 2公斤 1元/公斤

五環外其他地區及近郊區縣 30元 2公斤 3元/公斤

延慶、懷柔、密云、平谷 50元 2公斤 3元/公斤

國內一般省會城市及部分二級城市 10元 1公斤 8元/公斤

注:往返和加急在單程基礎上加收1倍費用。

4．2、結算時間

甲方于每月 日向乙方支付上個月的快遞費.五 代收款（只限本市）的結算方式

5．1結算時間，一般乙方代收貨款于次日取件時交于甲方。如甲方需當日交回,則按往返件計算費用.六 雙方責任

甲方權利和義務

6．1在與乙方辦理貨件交接時，向乙方提供收貨人的姓名及其詳細聯系方式并簽字為準。

6．2保證委托乙方投遞貨件為國家認可流通貨品。

乙方權利和義務

6．3乙方應在規定時間內將貨件投遞至甲方指定地點，如不能按時投遞須及時和甲方聯系并協商解決方式。

6．4乙方應在運輸過程中確保貨件的完整性和完好性。并嚴格履行3.2款規定之投遞貨品時限，并負責答復甲方就貨件送達與否，送達時間等提出的查詢。

6．5乙方應對通過工作接觸得知的甲方的客戶資料嚴格保密，未經甲方書面同意不得向第三方披露。

6．6乙方的業務人員，在客戶面前應保持良好的服務形象，達到良好的服務質量。

七 協議期限：

7．1本協議自簽字之日起生效，有效期一年。

7．2本協議期滿，屆時雙方無異議，可另行續簽。

7．3如任何一方欲提前終止本協議，須提前30天書面通知另一方。

7．4本協議附件之修訂不影響本協議之有效性。

八 理賠

8．1如乙方接受甲方貨件后，在投遞過程中，發生貨品丟失或缺損，理賠方式按照附件1(契約條款)執行。

九 爭議與解決：對本協議執行過程中出現的分歧和爭議，雙方應協商解決。其解決方案作為補充協議，經雙方同意并簽字后，成為本協議的重要補充部分具有同等法效力。如雙方協商不成，可提請法院訴訟解決。

十 其它

10．1本協議一式二份，雙方各執行一份，具有同等法效力。

10．2雙方在本協議有效期內，均須認真執行本協議中各項條款和規定，若任何一方違反本協議的行為，另一方有權向對方提出警告，若警告無效，另一方有權暫停或終止本合作協議，并保留因對方違反本協議而提出訴訟等一切權利。

甲方：(加蓋公章)乙方：(加蓋公章)

授權代表： 授權代表：

聯系電話: 聯系電話:

簽字日期： 簽字日期：