第一篇：郵區中心局生產作業系統應用分析

郵區中心局生產作業系統簡要介紹

1.系統的建設目標

郵區中心局生產作業系統建設總體目標是在全國201個郵區中心局實現生產作業自動化、信息處理網絡化、檔案管理電子化和生產管理科學化，實現郵區中心局生產作業系統內部各應用子系統及郵區中心局與郵區中心局之間穩定、開放、可擴展的網絡聯接，并實現與綜合網其它應用系統之間穩定可靠的數據交換。達到信息一次錄入，全網共享，從而提高郵政通信質量和經營管理水平。

郵區中心局生產作業系統應用軟件的開發與實施，是在國家郵政綜合網的規劃基礎上，利用現在已經建設的郵政綜合網的計算機、通信、網絡資源等，建設實施201個郵區中心局的生產作業系統，實現中心局生產作業自動化、信息化，以建立郵政實物生產網絡的核心系統。郵區中心局生產作業系統作為郵政綜合網的一項具體應用系統，是郵政綜合網應用系統建設中重要的組成部分。

因此，郵區中心局生產作業系統應充分結合郵區內各支局、專業局（或專業公司）、本郵區信息中心的總體規劃和建設情況，清晰描述各生產通信實體之間、各生產處理環節之間、生產—管理—決策層面之間的邏輯關系，以及應用系統的安全性、穩定性、可擴展性等。

2.系統的主要特點

網絡化、易用性、安全性、易維護性、可擴展性

3.系統的功能架構

各郵區中心局在生產組織、生產規模、物理布局、業務劃分、作業模式等方面存在部分差異。根據郵區中心局內部生產作業和生產管理環節的構成，郵區中心局生產作業系統由負責處理相應生產環節的業務子系統構成，即散件處理系統、總包處理系統、檔案查詢系統和計劃調度系統四個子系統組成，郵區中心局生產作業系統即是這四個子系統的計算機實現。中心局生產作業系統的開發實施將形成生產數據的集中，在中心局范圍內產生一個統一的生產中心。生產中心數據的管理功能構成維護管理子系統，其管理職能將會產生一個新的機構，這是中心局原來的組織架構中不存在的。數據集中將造成生產管理職能的上移或合并，引起中心局生產運行機制的變化。

中心局計劃調度系統可以直接由生產中心采集數據并進而監控生產運行情況，而且由于中心局生產作業系統的運行，必將極大的改變傳統的作業模式和生產管理模式，更加強調全局通信生產的統一指揮調度，更加強調各生產基層單位之間的協調統一、協作配合。因此，基層調度的職能將可能有弱化的趨勢，而中心局總調度既需對本局生產作業進行統一管理，又需為上級計劃調度部門提供信息，其職能勢必將加強。檔案部門的工作也由以前離散的由各部門收集數據和單據，變為集中的由生產中心采集并存儲數據。隨著郵區中心局生產作業系統的應用、普及，業務檔案的收集和管理流程也將會發生新的變化。

對于郵區中心局生產作業系統而言，其組織架構可以分為三層，即生產層、管理層和決策層。其中，生產層完成生產作業處理流程，并采集、生成生產數據；管理層實施生產作業的有效控制，收集生產層的數據進行統計、歸納、匯總，產生各類報表；決策層根據管理層的數據報表，分析、完成對企業運作和發展方向的規劃。

結合中心局的主要生產單位和業務部門的職能可以看出，分揀封發、轉運、火車押運的功能是生產過程控制，檔案管理的職責是業務數據和單據的管理和存檔，指揮調度屬于生產控制管理。在計算機實現上分別稱為生產控制系統、信息管理系統和決策支持系統。

生產控制系統參與完成中心局的實際生產過程，是郵區中心局系統最基礎的部分，要求具有實時性、正確性、完整性、可靠性和安全性，而且其數據處理流程伴隨有實物處理流程，要求其實物流與信息流具有同步性。因此，中心局系統的生產控制系統的處理邏輯是最復雜的。

信息管理系統是對生產控制系統生產的數據的再加工，以滿足管理層的需要，它的特點是業務需求繁多且不明確，但基本模式卻是確定的，即海量數據存儲，數據統計分析，生成查詢報表。

決策支持系統建立在信息管理系統數據分析的基礎上，以抽象數學模型對數據進行前瞻性分析。

從中心局系統的幾個主要業務子系統的功能可以看出，其中，散件處理系統、總包處理系統屬于生產控制系統，是中心局生產作業系統的主線，完成中心局基本的生產作業流程；檔案查詢系統屬于信息管理系統；指揮調度系統屬于決策支持系統，負責編制生產計劃，并可動態地指導生產作業。

4.系統的業務功能

郵區中心局生產作業系統的業務處理功能，目前主要包括四個子系統：散件處理系統、總包處理系統、檔案查詢系統、計劃調度系統。

4.1散件處理系統

散件處理系統的業務功能主要有，各類普通郵件的總包開拆、數據勾核、分揀掃描、清單抄登、郵件封發、袋牌打印；郵件開拆、封發數量的平衡合攏，交接班進、出、存郵件的平衡合攏，分揀封發數據的統計；發驗處理；格口管理、清單號碼維護。在總體上，散件處理系統能夠適應按郵件種類分揀封發和按郵件三狀分揀封發兩種分揀封發處理模式。

分揀封發部門按郵件種類或三狀進行處理，郵件種類包括平信、掛信、平刷、掛刷、包裹、快遞包裹、報紙、期刊、特快、國際等。隨著郵政業務三狀化處理模式的逐步實施，普通郵件內部處理按信函狀、扁平狀、包裹狀類型進行處理。對于報紙、期刊種類郵件，目前仍按原處理方式處理。

報刊分發生產作業是由中心局和報刊發行局協作完成，但兩個部門的分工不是很明確，在各郵區的情況都不盡相同。系統為雙方的接口提供兩種選擇模式：總包信息交換模式和基礎數據交換模式。

總包交換模式是由報刊發行局完成報刊的分揀封發職能，將制簽、制路單等工作由報刊發行局做，報刊發行局只向中心局傳輸的總包數據，即報刊發行局不通過中心局的散件處理系統，而直接與總包處理系統進行數據交換。總包交換模式適用于不存在報刊分發業務的中心局。

基礎數據交換模式是由報刊發行局向中心局傳輸分發的基礎數據，由中心局根據發行局傳輸來的分發數據進行制簽、分發、制單處理，即由中心局系統完成報刊分揀封發的職能。

特快郵件和國際郵件業務有著不同于其它郵件的特殊性，在許多郵區都是由專門的部門

進行處理。按郵政綜合網規劃，特快專遞和國際郵件處理業務都有其專門的處理系統，因此，郵區中心局生產作業系統不包括特快和國際郵件的處理功能，而是與它們的處理系統通過信息交換平臺進行數據交換。特快專遞和國際郵件處理系統與中心局系統的總包處理系統進行數據交換，相互間只傳輸總包信息，而不進行郵件（散件）信息的交換。

4.2總包處理系統

總包處理系統適用于中心局的各類總包處理車間，例如火車轉運、汽車轉運、航空轉運等，各類普通郵件分揀車間的總包接收、發運（交轉運或運輸）處理也是通過總包處理系統進行的。其業務功能主要有以下內容：

總包數據接收 包括網上路單的簽收和手工抄登路單二種方式

總包入堆操作 可根據接收路單將總包入堆，也可將已入堆的總包改為其它堆位 總包數據勾核

堆位調整

總包配發處理

平衡合攏

包括進口勾核、進口堆位勾核、出口堆位勾核三種勾核方式 包括堆位合并和堆位分割 包括選擇需配發的堆位和總包數據生成配發數據、打印路單、路單數 據通過網上發送，傳輸給接收方 接發各類郵件總包的進口量、出口量、滾存量的平衡合攏 包括總包經轉關系及范圍的查詢，進口、出口路單的查詢，總包信息 的查詢 系統除提供手工發驗功能外，還具備自動生成驗單的功能 業務查詢功能 發驗處理

中心局系統規劃設計時，是將總包處理、散件處理集成在一個系統中加以實現的。

4.3檔案查詢系統

為了便于檔案檢索，加強檔案管理，業務檔案采用集中存放，中心局檔案部門集中管理各車間的業務檔案，其主要實現的業務功能有：

檔案信息存儲 各郵件分揀封發部門采集的郵件信息集中到本郵區中心局檔案室貯

存。

各郵運部門、轉運部門、分揀部門采集的總包信息集中到本中心局檔

案室貯存。

查單信息處理 接收查單信息，登記查單內容，建立查單檔案。

根據查單信息對給據郵件或總包檔案進行跟蹤查詢，并根據查詢結果

生成回復信息。

輸出回復信息并將回復信息發送到相關部門，同時將查詢結果登記在查單檔案上。

接收驗單信息，登記驗單內容，建立驗單檔案。

根據驗單信息對郵件或總包檔案進行查詢，并根據查詢結果生成回復

信息。

輸出回復信息并將回復信息發送到相關部門，同時將驗單處理結果登

記在驗單檔案上。

郵件補償管理 對郵件丟失或破損負責的中心局向郵件的收寄局發出《郵件補償

函》，請收寄局向寄件人墊付補償金。

接收到收寄局在墊付補償金后發出《歸墊郵件賠償款通知》，將此補

償郵件的全部信息登記在《郵件補償情況表》上。

無著郵件管理 當某給據郵件或平常郵件既投遞不出去，又無法退回給驗單信息處理

寄件人的時候，將此郵件的詳細信息登記在《接收無著平常郵件登記

簿》或《接收無著給據郵件登記簿》上，然后將此郵件保存起來，等

待處理。

對本部門及本部門每個工作人員每日、每月、每年的工作量進行統計，如處理了多少查單、驗單，檢查了多少送來的檔案等。

所有檔案數據保存2年，2年后清除過期檔案數據；對特殊情況，按

相關要求處理。檔案日常管理

4.4指揮調度系統

郵區中心局的指揮調度系統主要實現的業務功能有：

綜合信息管理

規章制度：國家局、本省頒布的網路運行方面的方針政策和業務規章制度以及本郵區的業務規章制度、辦法、細則等的維護工作。

社會交通基本信息：鐵路、航空、水路、公路等客貨運信息。

郵路信息：全國鐵路、航空、水路、公路郵路信息。

郵件經轉關系：全國干線郵路總包指定經轉關系，各類普通郵件的分揀封發關系。設備信息：對本郵區中心局的分揀設備信息進行簡單維護，每日向上級郵運指揮調度系統上報本郵區的分揀設備信息。

郵區基本信息：與郵政生產相關的郵區基本信息。支局所名稱、代號、機構代碼、地址等信息。郵區基本信息應定期向上級郵運指揮調度系統上報。

計劃管理

干線計劃管理：計劃由上級郵運指揮調度系統編制，下發到郵區中心局郵運指揮調度系統。干線計劃分為：特快（航空）郵件發運計劃、火車郵件發運計劃（局）、火車郵件發運計劃（車）、干線郵件發運量計劃（局）、郵車發運量計劃（車）、汽車發運計劃（車）、各中心局之間郵件全程時限表。

局內計劃管理：局內計劃管理為用戶提供計劃輸入界面，由中心局相關人員手工編制計劃后，人工輸入計算機，供中心局其他生產作業系統使用。局內計劃分為：局發計劃（站）、押運計劃（車）、國際速遞封發計劃、函件封發計劃、報刊封發計劃、包刷封發計劃、汽車運輸計劃（包括站間盤駁計劃、趟車計劃）、局內各生產環節郵件作業時限計劃。

動態調度

突發異常處理：包括接收上級調度指令、下達調度指令、突發事件接收、上報突法事件。生產動態管理：包括氣象信息、郵件量管理、運郵工具動態管理、設備動態信息。容器的調撥與管理：包括郵袋、信盒、集裝箱的調撥與管理。

數據分析

郵件流量流向統計分析：散件和總包流量流向統計分析、郵路運量和郵運產品量統計分析；

運能分析：運能統計分析和運能利用率分析；

設備使用情況統計分析：包括分揀設備和運輸設備。

第二篇：競聘報告-郵區中心局副主任

“安全、成本、支撐”促中心局輝煌

XXXX

尊敬的各位領導：

大家好！

我叫XXXX，在XXXX市郵政局郵區中心局指揮調度室工作，擔任設備維護班長，從事設備維護管理工作。2011年9月到至今參加全區干部掛職鍛煉，在南丹縣郵政局擔任局長助理。現將競聘郵區中心局指揮調度室副主任職務。

以下是我對郵區中心局指揮調度室副主任職務職責的理解和對分管工作的一些認識和想法。經過我在中心局的幾年沉淀，我認為中心局副主任的工作思路主題是：“副職，安全，成本，支撐”。

一、副職，郵區中心局指揮調度室副主任，就是郵區中心局指揮調度室主任的助手。主要協助主任搞好各項工作，圓滿的完成區公司和市局下達各項目標任務。

副職是一個執行者，也是一個溝通者，具體業務的管理者。執行者，就是執行和關切區公司和市局的決議及中心局主任的決策。把政策和制度落實到實處。

副職是溝通者，就是如何的基層員工的思想和生活遇到具體困難，如何幫助他們解決基本管理和業務存在的問題，如何其中過程匯報給主任，讓主任實現全盤掌控。副職是一個內訓師，有義務把我們員工培養好、教育好。

副職是綠葉，副職更多是務實，求真，把制度落實到實處，把管

理做到細化、細致，讓員工更溫馨，讓團隊更和諧，讓領導更滿意。還有就是讓花朵更美麗。

二、安全，安全無小事。安全第一，是我們生命線，同時也是不可觸摸的高壓線。我們中心局的主題就是“安全生產”，如何杜絕安全事故發生？如何排除安全隱患，確保安全工作的萬無一失？

我主張以下幾點：

1、加強安全培訓和學習，提高員工的安全意識；只有通過學習培訓，才能提高我們員工的安全意識，才能降低我們人為風險。業務班組，必須加強設備使用學習，降低因設備而出現的安全事故。車輛，我們必須堅持每周駕駛員安全學習和培訓，提高我們的安全意識，防范麻痹大意思想的萌芽。

2、加強制度的落實，執行力到位。郵區中心的郵件安全的關鍵就是三項基本制度“交接驗收、平衡合攏、掃描勾挑”，只要我們做到基本的三點，我們就能把安全的安全落實到實處。中心局實現大平面作業后，嚴格規范我們場地的功能區，實現郵件的定制定位管理。

3、加大我們的檢查力度和頻次，出現問題及時整改。中心局的安全不外乎就是那幾樣：郵件安全，設備、網絡安全，車輛安全，人員安全。如何掌控，如機要件如何保證萬無一失？加大檢查力度和頻次，把可能出現的隱患，扼殺萌芽狀態，已經出現的問題，做到及時整改。機要安全，必須堅持三項基本制度進行開展，定時檢查與不定時的抽查相結合的思路。

三、成本，企業的生命力。中心局是郵政成本支出的大戶，如何掌控成本，實現我們企業資產的最大效益化，做到降本增效？是值得我們思考。我認為：

1、繼續深化“三化”改革，降低人工成本。調整業務結構，對員工的崗位輪動學習，實現一崗多能的技能全面手，優化業務流程，縮短業務時限，提高工作效率，減少工作環節，從而降低勞動成本。

2、建設一支技術過硬、業務精湛的技術隊伍，減低我們的維護成本。郵政業務是我們吃飯的資本，而技術隊伍就是我們種糧的水。如何讓我們的水澆灌好禾苗，有好收成。我們中心局每年的設備維護、保養費用就是十幾萬，只有通過調動技術人員積極性，做好獎罰分明的鼓勵措施，就會出現科學維護，真正實現“技術中出效益，維護中出成果”。

3、加強車輛的管理，做好車輛燃油的管控。郵政車輛時郵政運輸的工具，車輛的購置、維護及車輛燃油及過路費的支出，是中心局主要成本支出。首先建設好車隊基層管理，落實好車輛的預檢預修，降低車輛的故障率，維護率，實現降低成本費用，有效成本控制。第二、燃油的管控，實現油卡請領制度。未來杜絕車輛燃油的違規使用，做到油卡統一購置，油卡請領制度。實現買油有登記，使用有出去的規范化管理。

四、支撐，需要中心局為上一個環節及業務部分提供的服務。中心局是一個中心環節，實現郵件的運輸、封發、分揀、轉運等功能。

1、為業務部門做好“學生包”和“軍包”旺季收寄工作，有效保證

包裹業務的發展。2011年“軍包”旺季收寄中心局實現包裹收寄，實現中心局包裹轉運5萬多袋，全部是內部人員調整的結果，為局節省人工成本達8000多元。

2、做好全局“思鄉月”的月餅配送支撐工作。中心局既是郵件的處理場地，也是“思鄉月”的月餅配送中心。每年桂林地區及柳州部分地區的月餅配送都是由中心局完成，如果要做大該項業務小不了中心局的支撐。

3、做好儲蓄、賀卡、函件等業務的支撐。儲蓄業務是我們的吃飯業務，我們發揮中心局員工的積極性，利用好員工的有效資源，建立以中心局為同心圓的營銷方式，實現三公里的覆蓋，讓我們的儲蓄業務找到新的突破點，新的亮點。賀卡，我們找到適合自己中心局的模式，開發小批量，拓展與我們業務的客戶。函件業務，做好我們的設備維護，與制作封發，減少中間環節，減低處理費用。

以上就是我的觀念，不對之處請領導批評指正！

2012年2月15日

第三篇：武漢郵區中心局實習報告

目錄

一、武郵之貌........................................................錯誤！未定義書簽。

（一）形（地理建筑）..................................錯誤！未定義書簽。

（二）物（設施設備）..................................錯誤！未定義書簽。

（三）人（科室設置）..................................錯誤！未定義書簽。

二、武郵之習........................................................錯誤！未定義書簽。

（一）重作業.................................................錯誤！未定義書簽。

1.出入庫（郵車出入庫＋裝卸搬運）......................................4 2.貨物初分揀（自動分揀機）..................................................4

（二）輕作業.................................................錯誤！未定義書簽。

1.平信分揀（人工分揀）.........................................................5 2.掛信分揀（掛信分揀機）.....................................................5 3.印刷品分揀.............................................................................6

三、武郵之感........................................................錯誤！未定義書簽。

（一）郵政行業認識......................................錯誤！未定義書簽。

（二）職業生涯感想......................................錯誤！未定義書簽。

（三）接物待人之道......................................錯誤！未定義書簽。武漢郵區中心局實習報告

【摘要】“實踐出真知”，為了將所學理論知識融入實際工作生活當中，在本專業xxx老師的溝通協調下，本人于2010年7月1日至7月10日前往武漢郵區中心局進行了為期20天的專業實習。實習期間，了解了武漢郵區中心局的作業流程及工藝，并進行了貨物和郵件信函的分揀操作，切實體驗到了“物流”的含義。本次實習經歷對我以后的職業選擇提供了重要的參考，非常感謝xxx老師和武漢郵區中心局給予的這次機會，讓我跨出走進社會的第一小步，不斷完善和充實自己。我會珍惜這次實習經歷，將所學的知識更好運用到以后的工作當中。

一、武郵之貌

2015年7月6號上午我班20多名同學在xxx老師的溝通協調下到達位于武漢市東西湖金山大道的郵區中心局。該局安排一名專業介紹人員帶領我們進入倉庫作業區，分別參觀了工廠車間、食堂、停車場和宿舍等地。工作人員向我們講解了中心局的相關背景、主要業務以及該局在東南地區的物流樞紐作用。并且針對不同車間內的不同作業區，耐心介紹了該區自動分揀設備，網絡信息系統，以及基本工作流程和工作內容，并解答我們現場提出的疑問。該局作業車間規模之大、技術之先進、工作之高效無不讓我大為感嘆，同時也使我看到了融入現代信息技術物流的光輝前景。下面我將對實習第一天參觀所知整理如下：

（一）形（地理建筑）

武漢郵區中心局是全國最大的郵件集散中心之一，在全國郵政通信網中占有 重要的位置。全部占地150畝，生產車間4萬平米，交通地理優勢非常明顯。武漢郵區中心局作為七大郵區中心局之一，坐落于武漢市西大門東西湖金山大道，距武漢天河機場30公里，距漢口火車站5公里，周邊多條高速公路，交通非常便利，來自全國的郵件通過火車、飛機、汽車進入湖北省境內，均由武漢郵區中心局接收，在全國郵運網絡中具有非常重要的地位。

我國郵件處理中心的生產主樓大多數為”一字形”，而武漢郵件處理中心采用了“工”字形平面生產主樓。樓層為二層，樓層分配的基本原則是：重件在下，輕件在上，符合《郵件處理中心工程設計規范》的要求，滿足通風、采光、消防安全的要求。車間布局：一層為郵件接受區、發運區、包裹車間、局部為設備機 房，二層為信函分揀區、扁平件車間、期刊車間。

（二）物（設施設備）

武漢郵區中心局設備配備精良，7臺進口高速信函分揀機、1臺進口扁平件分揀機、1臺高速交叉帶包裹分揀機，另加各種分揀輔助處理、封裝設備。如果設備全速運轉，可處理華中地區大部分的經轉郵件，處理能力非常強大。全中心派押車輛200多臺，郵路100多條，用于市內、局站、省內、省際郵件的盤駁和運輸，保證郵件的及時運輸到各火車站、飛機場和省內省際各大城市，將進出武漢的郵件進行有效的集中處理和分散運輸，保證了華中地區的郵件能夠通暢地向周邊輻射，形成華中地區郵件的集散中心。

圖1 武漢郵區中心局停車場

（三）人（科室設置）

武漢郵區中心局下設多個科室和生產車間。科室有辦公室、財務科、人事科、設備科、供應科、業務科、調度室、運輸局、交換局、轉運局，生產車間包括包裹車間、信函車間、總包車間、扁平件車間，科室負責中心局人、財、務的管理和調度，生產科室負責郵件的生產作業，保證郵件的進口和出口。

武漢市郵區中心局調度部門檔案部門轉運部門分揀部門運輸部門其他部門轉運科火車轉運站航空轉運站押運科掛信分揀車間（4平信分檢車間（3印刷品分檢車間（2重貨物分檢車間（1干線郵運趟車盤駁報刊分發））））

圖2 武漢郵區中心局科室設置

二、武郵之習

（一）重作業

1.出入庫（郵車出入庫＋裝卸搬運）

根據站臺管理人員的介紹，中心局現擁有生產、后勤車輛172臺，其中郵運車輛157臺。運輸局車輛93臺，用于一、二級干線汽車郵路的運輸，市內交換局車輛64臺，用于市內轉趟和局站盤駁郵件的運輸。主要車型為北方奔馳、五十鈴、三菱、東風153和解放等，8噸以上車輛81臺，20噸以上車輛13臺，年郵運里程1300萬公里；郵政火車車廂12輛，站臺牽引車28臺。以上車輛均有綠底黃字的郵政標志，外形基本統一。

于實習期間內，出庫入庫基本上分為兩半班，一班是早上6點左右，另一班是晚上5點左右。這兩個時間點也是郵區中心局生產車間工作最繁忙時段。一樓的入（出）庫口一共有5個月臺。早上5：30點之前所有生產車間的任務必須完成，郵車在到達后通過人工卸貨將來自其他其他地區的包裹卸載致一樓的重物分檢車間等待初分揀，然后將生產車間內已經分揀好的包裹裝上郵車。

從實習的第三天開始，我們參與到貨物的裝卸搬運實習中，出庫和入庫的包裹均為大件重件，搬運十分消耗體力而且灰塵厚重。由于包裹眾多，置放空間有限，所以在裝卸搬運過程中要十分注意貨物的置放，基本是要最接近該包裹待分揀的分揀機口。開始時我們經常弄錯位置導致很多無用功，還給車間師傅帶來很多麻煩，好在車間負責人李師傅的耐心講解下，我們對裝卸的流程逐漸熟悉，最終順利完成了規定的搬卸實習任務。

2.貨物初分揀（自動分揀機）

搬卸下的貨物一般通過一樓的自動分揀機進行初分揀。7月7號下午至7月13日下午，我們按照車間主任的要求，跟隨一位該區工作人員，對進入該區的大件物品進行分類、堆碼和裝車。其中物品分類有其原則：從外區來的貨物按照不同物品種類進行分揀，如平信、掛信、印刷品、其他郵寄物（主要是卷紙、洗衣液等日常生活用品），然后好的包裹通過升降機運往二樓車間進行細分揀；要從車間運往外地的包裹，如寄往湖南、貴州、云南三省的大件物品按重下輕上的原則規矩地堆放在同一區域，因為寄望這三個省的大件物品走的是一條郵路。幾天實習下來，我熟悉了大件物品的分類方法，同時，我的耐心、體力、細心和所 有知識都得到了考研和提升。堆碼和裝車的原則都是重下輕上，這樣才能充分保證郵寄物品完好無缺。

（二）輕作業

經過一樓初分揀的貨物被送到二樓的細分作業車間，也是郵區中心局的主要作業車間。據我觀察，貨物基本是采用布袋、蛇皮袋等分裝，均由中型拖車運輸致不同的區域。

1.平信分揀（人工分揀）

14號——17號，我在二樓車間管人員韓師傅的帶領下與平信分揀區熟悉這類分揀作業并學習如何進行細化分揀。因為平信是最省錢的郵寄方式，無條碼，因此中心局綜合管理信息系統上沒有該種信件的相關信息，該種郵件不出給收據，不接受查詢，不負責賠償。一般是以學生的明信片和訂閱的報刊雜志為主。分揀格口很多，不同的員工負責不同郵路。帶我學習的高師傅負責的郵路是沌口、漢陽和南湖大道這三個主要郵路。因為平信無源可查，所以分揀的時候全部依賴分揀人員對郵路的記憶。雖然來武漢上學已經快三年了，本以為自己已經算是很熟悉武漢各地，但是在這里實習之后才知道自己對武漢的了解少之又少，沒去過的地方多之又多。實習期間我也逐漸記住了許多的郵路，對武漢的地理位置郵路郵路更深一步的了解。

圖3平信分揀作業區

2.掛信分揀（掛信分揀機）

按掛號交寄的信件一般都是比較重要的，所以掛號信上全部有條碼標簽，分揀方式與平信略有不同。18——21號我們從平信分揀區轉至掛信分揀區，學習掛信分揀。掛信包裹上面均有“掛”字樣的標注，掛信拆包后會進行掃碼和信息錄入，然后進行分揀。掛信分揀分為兩種，一種是人工分揀，另一種是掛信分揀機分揀，主要是機揀為主人揀為輔，所以在掛信分揀區實習對郵路記憶的要求相對平信分揀稍輕松。

在進行條碼掃描和信息錄入的時候，真正接觸到給郵區作業帶來顛覆性革命的信息管理系統。中心局綜合管理系統是武漢郵區中心局為完善中心局日常管理和生產管理而開發的一套系統，該系統主要包括權限管理、信息監控子系統、郵 運子系統、車輛管理子系統、賬務分析子系統等五部分，由武漢市郵政局信息技術局進行軟件開發和安裝。掛信分揀主要用到的是信息監控系統，主要目的是實現郵件信息的追蹤查詢。我們只需通過紅外線對條碼進行掃描，分揀機中對應格口亮燈，然后將掛信丟入該格口完成分揀，速度較人工分揀大大提高。該區的老師傅都說自從引進分揀機后工作輕松了不止一點點，課件先進分揀設備在物流中的重要作用，隨著科技的不斷進步，我們相信大部分物流作業將步入全自動化的時代。

圖4 掛信分揀區

3.印刷品分揀

22——26號，我們在李女士的帶領下到印刷品分揀區實習。由于印刷品一般以扎為單位進行分揀，屬于較大件重物分揀，所以用專屬的分揀籃和分揀筐進行人工分揀。印刷品主要是以教科書和政府書籍為主，還有少量的雜志。

圖5 印刷品分揀區

三、武郵之感

（一）郵政行業認識

郵政作為一個物流行業的參與者，在物流行業占有極其重要的地位，一直在為廣大的人民群眾提供郵件的寄遞服務。郵政物流類業務涵蓋信函、包裹、快遞、報刊等多個種類，在全國分布有30000多個網點，不管是繁華的城市，還是偏遠的農村，處處都有郵政局所，用郵已成為全國人民日常生活中的基本組成部分，不可缺少。當第一次走進信件分揀區時，我就想這一生可能再也見不到這么多的信件了。我們不能因為“四通一達”等快遞公司的興起，而忽視了郵政在物流行業的巨大貢獻。雖然目前中國郵政在物流速度上略有所不足，但輸送價格和范圍確實其他任何第三方物流機構所能比擬的。

本次實習單位——武漢郵區中心局作為七大郵區中心局之一，是全國最大的郵件集散中心之一。面對新興的快遞業競爭，武漢郵區中心局積極轉型，2013年至今，已經基本實現機械化、信息化作業，采用手持數字助理設備和藍牙打印機等高新技術，實現了快速登單和打印袋牌，每年的業務量增長保持在50%左右，做到了與快遞業同步發展。

該單位作為典型國家企業，給我的最初印象和其他國企一樣是略古板腐敗的。但是通過本次實習，我對他的看法完全顛覆，這里不僅有先進的分揀設備、配套的信息管理系統，更重要的是有一批熱情上進的員工和活潑的工作氛圍。員工們著裝統一，技術嫻熟，十分團結友好。實習期間，師傅們不僅按時高效地完成任務，還是分耐心地為我們講解一些工作流程和機械設設備的運轉，雖然講的都是武漢話有點聽不懂，但他們臉上的笑容始終如一，讓我們的實習生活變得豐富多彩。十分感謝他們這半個月來的耐心教導！

圖6 郵區中心局職員

（二）職業生涯感想

古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。自從走進了大學，距離工作就不遠了，學校為了拓展我們學生自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業后能真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化。

經過這半個多月在武漢郵區中心局的實習，我理解了郵政物流相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性。雖然我只是了解到了物流行業的一點皮毛，但是這份經歷還是讓我受益匪淺。“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的我對“工作”這個概念有了真正的了解。雖然以后我不一定會從事物流工作，但是我覺得不管是到哪從事什么樣的工作，都在于自己是否盡我所能堅持最初的信念。我覺得在實習期間我最大的收獲不僅僅是專業的物流實踐知識，而是作為一個即將步入社會的畢業生對自己工作的態度。或許我的第一份工作是營銷，或許是財務，不論是什么，只有認證對待自己的工作，承擔自己的責任，不斷的學習進步，將工作作為自己生活中快樂的一部分，才能披荊斬棘勇往直前。

（三）接物待人之道

社會是個“大熔爐”，尤其是在中國這樣一個人口眾多的泱泱大國。匆匆半月，收獲頗豐。從工作中的“多學、多看、多聽”到生活上的“團結、互助、合作”，從理論上的學而不厭到實踐中的學以致用，時時都體現著接物待人的重要，處處都彰顯著人生的精彩。現在的我們還是一群憧憬著無數的期盼與夢想初生牛 犢,面對復雜的關系網絡我們或許會表現生澀，但“主動出擊、積極應對、靈活有度、張弛有力”使我們努力的目標。作為真正的社會人，我們不應再自私地只考慮自己，而是要懂得體恤他人的立場，站在他人的角度考慮自已應該說什么話做什么事。這半個月的實習生活也是我正真感受到“團結、友愛”的集體生活的美好體驗。

圖7 武漢郵區中心局實習（物管1201）

第四篇：廣州郵區中心局舉辦企業文化落地培訓班

廣州郵區中心局舉辦企業文化落地培訓班

有人說，質量是一個企業名牌戰略的基礎，而企業文化則是名牌戰略的靈魂。如今，“文化”一詞對誰都不再陌生。不論是國家層面，還是企業層面，都在加快文化建設步伐。胡錦濤總書記在黨的十七大報告中提出，推動文化建設和經濟建設、政治建設、社會建設協調發展已成為實現科學發展的必然要求。就在廣東積極由文化大省向文化強省跨越，以及廣東郵政加快切入文化產業的時候，廣州中心局也已經初步建立了

自己全新的企業文化體系。

3月1日，廣州中心局舉行了為期1天的企業文化落地培訓班，特邀嘉賓華南理工大學黃培論教授以“企業文化企業魂”為題，為該局副科以上干部及企業文化內訓師解析了企業文化文本，并著重就“企業文化如何落

地宣貫”對全體內訓師進行了培訓。

據該局企業文化建設工作小組介紹，企業文化建設體系是該局“六大管控體系”的一部分，于去年3月開始對原有的企業文化進行整理和重構。截止目前，已經完成了《企業文化手冊》、《企業文化建設五年規劃》以及《2010企業文化實施計劃》，初步形成了較為完整的企業文化體系。為了保證企業文化建設質量，專門成立了由廣州中心局黨委書記任組長、其他局領

導任組員的領導小組和由多名業務骨干組成的工作小組，在前期的建設過程中也得到了省公司相關部門的大力指導，并多次邀請黃培論教授答疑解惑。

“當然，文化建設不是一蹴而就的事，不可能一步到位，它是一個長期建設、不斷修正的過程，需要與時俱進、推陳出新，更需要廣大員工集思廣益、群策群力。可以說我們的企業文化建設剛剛起步，但成績來之不易、值得肯定；要走的路還很長，但員工們信心十足，我們相信在大家的共同努力下，企業文化建設的成績一定會與日俱增，達到我們預期的效果。”當筆者問道如何看待目前的建設現狀時，該局企業文化體系建設負

責人這樣告訴筆者。

第五篇：2011年郵區中心局上半年工作總結及下半年工作安排

2011年郵區中心局上半年工作總結及下半年工作安排 2011年是國家“十二五”計劃的開頭年，也是九江郵政趕超發展的重要一年。年初，以張國壽局長為核心的領導班子就明確提出上半年各項業務的發展目標，為全力配合各經營生產部門完成“雙過半”指標任務，我郵區中心局全體上下明確工作重點、加強檢查工作、加大考核力度，使員工在安全生產、服務水平、郵運時限及生產質量上都有一個較大的提高，保證了各郵區中心局各生產環節安全有序運轉，為經營生產工作提供了堅實的保障。現將上半年的主要工作和下半年的工作安排匯報如下：

一、上半年工作總結

1、全面加強學習，在學習中成長

（1）去年年底在市局的安排部署下，全市從上到下開展了一次以“思想更解放、改革創新更開拓、資源整合更科學”為主題的解放思想大討論活動。為把主題活動的精神實質落實到實際工作中來，我郵區中心局召開了相關的討論會議，要求每位員工結合自身的工作性質和優缺點認真剖析自己，努力通過解放思想來進一步提高工作的能力和安全生產意識。

（2）積極學習上級有關文件精神，上半年先后出臺了《2011九江郵政通信服務質量獎考核評分辦法》、《九江郵件處理規格和時限管理細則》和《九江市郵政局對市局職能與支撐部門績效考核辦法》等相關規定和考核辦法，為了學習領會和貫徹落實這些文件精神，我們召開了相關文件學習會，讓員工對局里的相關規定和工作中應該注意的問題了如指掌。

（3）為增強員工對企業的認知感和歸宿感，根據市局相關文件要求，我郵區中心局開展了一次企業文化學習活動，全體員工認真學習了企業文化手冊。

2、完善安全監督考核，執行無折扣

（1）安全是郵區中心局永恒的工作重點，也是九江郵政各項經營生產工作的前提。為此，我們制定了每周一的早上召開安全生產調度會的規定，會上要求中心局班組負責人對上周工作進行總結，以便了解郵運過程中的每個環節，然后針對匯報的情況立即討論，群策群力把安全隱患消除中萌芽中，全力做好郵運安全的每個環節。

（2）郵件運輸安全無小事，任何一點疏忽都可能造成重大損失。為此，中心局對全部車輛進行定期和不定期檢查，及時消除安全隱患，確保車輛在郵件的運輸過程中萬無一失。為確保郵件生產安全，要求生產場地必須封閉作業。

（3）網上清單及時準確率是兩網互通的工作質量的反映，也是考核九江郵政通信質量的重要指標，我中心局聯合監督保障部針對各單位兩網互通進行檢查通報，對排名一直靠后的單位進行指導培訓，通過一段時間的跟蹤督導和各單位的努力，全市的網上清單及時準確率有了很大的提高，使九江郵政網上清單及時準確率達到了100%，在全國的三級中心局中并列排名第一。

（4）為普及消防安全知識，加強員工安全生產意識，郵區中心局從上至下開展了一次消防安全學習。請專家為全體員工詳細講解如何預防、處理火災和各種滅火器的使用，為鞏固學習效果還進行了出題考試。這次學習切實有效地豐富了員工的消防安全知識。

3、積極開展各類活動，“企業是我家”

1至5月，在孔局的帶領下我部門積極配合市局工會開展了各類

有益身心健康的活動，并取得不錯的成績。在年初的拔河比賽中，取得男子組第一名；在全市郵政紅歌比賽中，取得一等獎和三等獎；在慶五一職工登山比賽中，取得男子中年組二等獎一名，三等獎二名，男子青年組一等獎一名，三等獎二名，鼓勵獎若干名的好成績；在5月28日全市郵政職工田徑選拔賽中，取得男子100米的第二名和第四名，男子跳遠的第三名和第四名，并取得團體第四名的好成績。

二、下半年工作安排

1、繼續配合工會積極開展各類活動，積極組織員工學習企業文化，圍繞“學文化、重崗位、提素質、強技能”著重加強班組文化建設。

2、繼續加強安全生產檢查與考核，下半年將著重對生產場地的安全檢查與監督，保證生產場地的安全衛生，嚴格控制非生產進入生產場地，確保生產場地的郵件萬無一失。

3、組織員工崗位培訓，大力督促和指導網上清單及時準確率比較靠后的縣局，全力配合監督保障部做好兩網互通的情況通報，使兩網互通的信息發送及時率和準確率穩定在100%。

4、加強兩崗履職檢查，確保郵運質量和郵運時限，下半年要著重對各條縣局郵路進行檢查，進一步明確郵件交接環節，嚴肅紀律，特別對是機要郵件要突擊跟蹤檢查，確保機要文件萬無一失。

5、進一步深化郵運改革，積極圍繞各經營部門的業務，搞好支撐，提供優質服務。

6、加大郵運生產質量和安全生產的考核，強化調度指揮和調度

功能，力爭完成各項郵運生產質量指標，按質按量圓滿完成市局下達的全年各項指標任務。