第一篇：物資運輸中心9月份安全生產風險分析報告

物資運輸中心9月份安全生產風險分析報告

物資運輸中心承擔著分公司原材料的拉運及保管、廢舊物資的收集保管、生產用車和員工上下班通勤等服務工作。中心一直認真做好HSE的各項基礎工作，特別是危險源的辨識和風險評價工作，中心按照職業健康安全管理體系運行要求，對中心24個作業區域都已進行了危險源辨識、風險評價和風險控制。辨識出危險源466項，風險評價出一級風險253項，二級風險206項，三級7項，危險源辨識范圍應覆蓋物資運輸中心所有與HSE有關的作業活動及管理活動。為進一步實施風險有效控制，中心在抓好各單位一、二級危險源的學習、執行和檢查的同時；特別關注7個三級危險，這些重大危險源分布在客運、貨運、機運、倉儲配送四個單位，分布面廣，涉及人員多，為了有效控制好這些三級危險源，九月份我們嚴格按照體系運行要求，結合自身管理特點，對每個重大危險源的危害性進行了分析，制定防范措施，在十月份里有效地控制事故的發生。

一、在客運、貨運作業中，存在下坡空擋滑行、超速、強超搶會、冰雪天道路行車、通過鐵道交叉路口時四項三級危險源，主要造成的傷害是車輛和人員傷害。這些問題的發生存在如下原因：

1、駕駛員交通法規意識淡薄；

2、僥幸心理作祟；

3、監督檢查不到位。需要采取的防范措施是：

1、抓好安全學習，提高駕駛員安全行車意識。客運、貨運要繼續抓好每周二的安全學習，主要學習交通安全法，做到時間、地點、人員三落實，同時嚴格執行車輛危險路段控制示意圖，加強交通事故應急預案的學習，提高駕駛員遵章守紀的意識，從而增強駕駛員安全行車自覺性。

2、加強檢查。要強化車輛路面管理，繼續做好通勤車頭車壓車速的方式； 10月份里要不定期的加大路面的巡查力度，加強對事故多發路段的監督檢查；特別是車輛密集路段、各類交叉路口、車間出入口和夜班車的檢查，杜絕通勤車超車、超速現象，加大危險路段的治理，使通勤車和貨車保持中速行駛，最大限度地減少交通事故的發生全。

3、要加強車輛技術狀況檢查 確保車輛安全性能。要求駕駛員做好車輛“三檢制”工作；要對車輛的安全狀況實行日常檢查和例行檢查相結合的方式，重點檢查車輛的制動系統、轉向系統、傳動系統確保車輛有一個良好的安全技術狀況。

二、在機運管理存在機車溜逸這個三級危險源，主要造成的傷害是車輛和人員傷害。這些問題的發生存在如下原因：

1、工作責任性差；

2、安全操作規程學習不到位；

3、監督檢查不到位。需要采取的防范措施是：

1、抓好安全學習；10月份要認真組織連接員、火車司機、信號員學習安全操作規程和本崗位的危險源；做到熟知本崗位的危險源；并要對機車溜逸應急預案進行學習，從而提高安全意識。

2、加強檢查。機運管理的負責人、班長要加強鐵路線路的巡視檢查，落實安全管理制度的落實情況，提高連接員、火車司機和信號員的責任心，確保廠內鐵路安全運行。

三、倉儲配送管理存在儲油量超過20噸這個三級危險源，主要造成的傷害是火災爆炸。這些問題的發生存在如下原因：

1、操作人員作業中違反操作規程，使油品或油品蒸汽在空氣中與火源接觸，就

可能導致爆炸燃燒事故的發生。

2、卸油時對液位監測不及時，易造成油品跑冒。油品溢出罐外后，周圍空氣中油蒸汽的濃度迅速上升，達到爆炸極限范圍，遇到點火源，隨即可能發生爆炸燃燒。

3、油庫內，打手機。需要采取的防范措施是：

1、抓好的安全學習；10月份要認真組織油庫管理人員、操作人員對油庫的安全操作規程、加油機操作與維護規程和油庫火災和爆炸事故應急預案。提高油庫工作人員的安全意識和安全素質。

2、加強油庫的巡視檢查。中心安全員、倉儲配送負責人要每天對油庫進行巡視檢查，督促檢查工作人員和加油司機有無違章行為，發現違章行為及時制止，并給予處罰。

四、生產管理存在洪水慢壩這個三級危險源，主要造成的傷害是人員和對土壤、水體的污染。這些問題的發生存在如下原因：

1、下大雨，造成積水，引起潰壩；

2、灰庫安全巡視和管理不到位。需要采取的防范措施是：要認真組織灰庫人員學習執行灰庫的各項管理制度和技術要求以及灰庫的應急救援預案，做好下雨天的預警和防范；及時安排好人員每天對灰庫進行巡視檢查，并做好巡檢記錄，對發現隱患要及時通報、整改，保證灰庫運行正常。

物資運輸中心

二〇一〇年九月三十日

第二篇：安全生產風險分析報告

安全生產風險分析報告

在礦黨委、礦行政的正確領導下，礦井認真貫徹上級文件精神，以“一通三防”和防突管理為重點，嚴抓現場重點環節、薄弱環節安全管理，加大隱患排查整改及反“三違”力度，全力以赴，確保綜采安裝順利完成。通過各項安全工作的穩步開展，礦井實現了安全生產。現將安全工作安排匯報如下：

一、以“一通三防”和防突為重點，加強重點環節、薄弱環節安全管理

1、加強了各打鉆地點的防突措施和地質前探措施的監督檢查工作。（1）加強了采面防突措施的監督檢查工作，要求采煤隊嚴格按照防突措施要求，配齊防突鉆具，并嚴格按照措施執行，確保措施執行到位；（2）加強高抽巷地質前探措施的執行工作，確保措施執行到位，嚴防誤揭煤層；（3）針對回風平巷過老巷，督促業務科室編制了地質前探措施和過老巷專項安全技術措施，嚴防誤揭老空；（4）嚴格監督地測科、開拓科和施工單位針對探放水措施執行情況，要求按照探放水措施配齊各類探放水設備，確保超前探測，施工安全。

2、加強了采面回采期間的安全管理，要求采煤隊加強現場管理，嚴格執行作業規程。在采面回采期間，加強采面上隅角管理，及時督促回撤上隅角，若老塘側頂板大面積不落時，采取強制放頂措施，確保回采安全。

3、加強了斜巷提升運輸管理。尤其是軌道上山提升運輸管理，要求業務科室機電科每天對所經過線路上的小絞車、防跑車裝置進行檢查，并建立專用檢查臺賬，確保提升運輸安全。

4、加強了擴切眼及下架期間的安全管理，監督掘進隊嚴格執行擴切眼安全技術措施，及時更換切眼因壓力大造成斷梁折柱，要求瓦檢工每天進行排查，及時掌握切眼壓力情況，保證切眼施工安全。

二、加大了隱患排查整改力度及反“三違”力度

安檢科除安排瓦檢工每班加強各頭面隱患排查外，不定時安排科室人員下井排查、復查隱患，尤其對瓦檢工復查情況、區隊整改情況進行二次復查，對復查不實的或不按時整改的按規定進行嚴肅處理，并在早班會上進行通報，對連續出現重復隱患的，進行責任追究，并張貼通報欄通報；同時安檢科每周對區隊四級隱患排查臺賬建立情況進行一次排查，對臺賬建立存在的問題現場指出，限期整改，對本周查出問題下周督查再次出現的按重復隱患進行嚴肅處理，本月共對隱患排查臺賬填寫不好的區隊進行了處罰，共罰款40000多元。

另外安檢科針對以往中層干部抓“三違”不實現象對抓“三違”工作提出了新的要求，一月不抓，扣安全質量風險抵押人員兌現額的30%，連續兩個月不抓扣50%，連續三個月不抓，取消兌現資格，并要求所抓“三違”必須告知當事人，并且抓的“三違”必須在兩天內上報安檢科，同時要求礦女工委進行幫教，并督促其寫出檢查，張貼曝光，從而保證了反“三違”工作效果。

三、加強瓦檢工業務培訓工作，強化瓦檢工業務素質提升 為保證瓦檢工的業務素質、工作能力穩步提升，進一步加大了瓦檢工培訓考核力度，多次組織瓦檢工業務知識再學習，對儀器操作使用進行現場測試，并將瓦檢工的學習、測試情況納入月底工資考核，將工資根據考試測試情況分出一二三等工資，從而提高了瓦檢工學業

務、學知識的主動性和積極性。

四、嚴格措施，責任到人，保證綜采安裝

為加強綜采支架運輸安裝期間的安全管理工作。首先，對運輸線路上所涉及到的區隊職工，由機電科進行專題培訓，達到人人皆會；其次，設備運輸線路實行分段承包責任制，責任到人，哪段出問題，就追究哪段負責人的安全責任，確保運輸安全；第三，礦井針對綜采支架安裝，每天召開專題會議進行研究部署，并進行全天值班，保證綜采支架的運輸安裝。

第三篇：安全生產風險分析報告

安全生產風險分析報告

為進一步加強公司安全生產風險的分析，確保安全生產的目標任務，公司安全生產風險分析各項工作緊張有序進行。通過安全生產風險分析，園區將進一步健全和完善各項安全管理制度，徹底消除各類安全隱患，為園區企業提供安全舒適的辦公環境，現將安全生產風險分析報告如下：

一、火炬公司安全生產風險分析

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹黨的十八大精神，全面落實科學發展觀，堅持社會治安綜合治理與園區的發展建設相結合、與園區的精神文明建設相結合的原則，推進園區“人防、技防、物防”三位一體防控體系建設，嚴厲打擊各種違法犯罪活動，共同維護園區及企業的安全，切實維護廣大職工的切身利益。努力營造一個企業平安經營的社會環境。把園區建設成領導放心、企業稱心、工程建設順心的平安和諧園區。

（一）風險分析

1、因園區入駐企業多，企業不是同時進駐，裝修工程

人員復雜，園區管理開放程度高，裝修管理壓力大；

2、園區企業多，人員結構復雜，安全消防常識薄弱，園區消防安全綜合治理壓力較大；

3、園區出入口較多，人員進出不能實行實名制進出登記，治安安全薄弱；

4、園區企業性質不同，對使用危險化學劇毒物品的企業執行有關管理規定還不夠完善。

二、應對措施

1、加強領導機制，我公司已成立了安全生產工作領導小組，領導小組組長由公司領導任組長，分管領導任副組長，下設平安創建辦公室，任辦公室主任，、為成員,安委辦負責牽頭工作。

2、制定應急預案，堅持預防為主。增強憂患意識、穩定意識、責任意識，高度重視公共安全和群體性事件工作，防患于未然。堅持預防與應急相結合，做好思想準備、預案準備、組織準備以及資金物資準備。

3、突出快速反應，一旦發生重、特大突發公共事件，應迅速反應，果斷處置，盡最大努力，減少損失，消除影響，盡快恢復辦公秩序。

4、實行分級負責，分工合作。重、特大突發公共事件的應急處置，實行應急管理工作領導小組組長負責制，并根據職責分工組織有關辦公室，共同做好應對工作。各成員根

據預案分工做好工作，形成既分工明確，團結協作的良好局面。

5、確保權責一致，參與處置人員按照應急預案的規定行使權力；在必須立即采取應急處置措施的緊急情況下，可視情況臨機決斷，控制事態發展；對不作為、延誤時機、組織不力等失職、瀆職行為依法追究責任。

三、安全生產工作方案

（一）目標

1、消防安全工作目標，全年不發生火災事故，一般性火災不超過省地下達的指標。

2、生產安全工作目標，全年不發生生產安全事故。

3、做到安全防范措施到位，無重大治安刑事案件事故。

（二）方法措施

1、認清形勢，筑牢平安創建的思想基礎。目前園區工作正處于管理剛剛起步的的關鍵時期，既面臨著良好的發展機遇，也面臨著周邊治安狀況軟弱無緒的嚴峻挑戰。特別是隨著各企業人、財、物投入力度的不斷加大，為此，園區及各企業業主和全體企業員工要充分認識安全生產的重要性，要保持清醒頭腦，掌握工作主動權，及時發現和處理因工作中可能導致的各種矛盾和問題。

2、多措并舉，筑牢安全生產的防范基礎。要堅持預防為主的方針。完善園區安全生產的管理體系，健全園區領導

機構，建立定期議事制度、治安情況分析通報等制度。加強治安宣傳教育工作，各企業充分利用現有的宣傳，積極開展形式多樣的“宣傳教育活動，營造人人關心、個個參與的濃厚氛圍。要開展以防盜竊、防人身傷害、防破壞、防突發事件為主要內容學習教育活動，提升員工自我防范能力。按照“誰主管、誰負責，誰管轄、誰負責”的原則，加強對財會室、物資倉庫、臨時物資存放點等重點場所的防范，要做到重點部位有物防、關鍵部位有技防，24小時有人值班，確保晝夜不失控。

3、屬地管理，要進一步加強群防群治工作。按照“屬地管理”原則，下大功夫抓好治安保衛工作，要建立健全各企業安保責任人和企業安全生產工作小組，發揮其橋梁紐帶作用，及時協調企業內部的各類矛盾和糾紛；園區要充分發揮職能作用，做好監督、指導工作。定期召開園區安全生產工作會議，通報園區內安全生產工作情況，協調安全生產工作上存在的問題，促進各企業做好群防群治工作。

4、落實管理，強化危險化學物品及消防管理，所有涉爆和使用危險化學劇毒物品的企業要嚴格執行有關管理規定，落實管理責任制，明確第一責任人。保衛部門要對危爆化學物品進行登記造冊，定期檢查，發現隱患及時整改。在消防管理上，要切實抓好防火工作。消防器材的配備、購買、資金投入等工作。各企業內部自行負責，各企業要明確管理

責任，并做好消防器材的保管使用。保衛部門每季度末要組織人員對消防工作進行大檢查，發現隱患及時下發整改通知單，責成責任單位限期整改，確保企業消防安全。

四、推進長效機制，提升安全生產管理水平

安全生產是隨著形勢的發展而發展的工作，不同的時期，不同的地區應有不同的安全生產管理理念，即要符合現有的實際，又要逐步豐富其內涵。推進長效機制，提升安全生產管理水平，不斷加強對安全生產的宣傳力度，加強對園區企業安全生產工作的教育引導。我公司將在國資委和公控公司的領導下，全力以赴做好安全生產工作。

園有限公司

2014年2月14日

第四篇：安全生產風險分析（本站推薦）

安全生產風險分析會

2月20日，我公司在公司會議室召開安全生產分析會，認真分析總結當前安全生產形勢，明確下階段安全生產的重點工作和任務。公司總經理諶玉田，副總經理李俊明，副總經理張立軍，安全生產部部長李寶善等出席會議。

2010年，我公司安全生產形勢總體平穩。建立健全了安全生產激勵、問責、考核等制度，大力推行“基層工作法”，掌控好了安全生產節奏和局面；全面開展體系化、規范化建設，采取有效措施管控風險；營配合一的分局管理模式逐步走向成熟；有效杜絕了人為責任事故、人身傷亡事故和惡性誤操作事故。2010年我公司沒有發生人身傷亡事故，沒有發生一般及以上施工事故，沒有發生人員責任事故。截至2010年12月31日，實現年內安全生產365天。盡管取得了一些成績，但我公司安全生產形勢仍不容樂觀。

李俊明指出，安全生產工作只能不斷加強，絕不能有半點放松。要按照嚴格、細致、扎實的工作要求，持續地、竭盡全力地抓好安全生產工作。目前，我公司安全生產管理體系上仍然存在失衡現象，一是公司安全生產工作扎實有效，各項目部安全生產工作卻亟待加強。抓安全必須全局一盤棋，要認真梳理安全生產管理上各個薄弱環節，下階段要重點加強各項目部安全生產工作；二是體現出我公司安全生產工作內部控制很好，外部管控卻仍然顯得辦法不多、成效不足。要以加強與各級政府的溝通協作為切入點，進一步強化防外破；三是短期安全措施與長遠安全措施不平衡。李俊明強調，安全生產工作怎么

抓都不為過，寧愿聽罵聲，絕不聽哭聲。全公司要從思想上高度重視安全生產。2011年是“十二五”的開局之年，要開好頭、起好步，必須擺正對待“安全”的態度；要充分利用各種完善的體制機制，把安全生產責任傳遞到每一位員工，真正建立安全生產責任崗；要牢固樹立扎實的工作作風和務實的工作態度，切實按照“嚴、細、實”的要求抓好安全生產各項工作；要嚴格規范現場作業行為，讓每一步現場操作都像事先設置好程序的“機器人”一樣去完成任務，做到規范、到位、準確。

諶玉田對公司在安全生產工作上取得的成績予以肯定，認為我公司體系化、規范化建設穩步推進，安全文化建設上也創出了特色。他強調，安全生產要高度重視、常抓不懈，要牢固樹立“預防第一”的理念，做細、做實安全生產各項工作。他強調，下階段要重點對各部門安全生產工作、防外破、外包工程安全生產工作以及配網安全等四個方面進行防范和加強。

李寶善表示，公司上下將按照李俊明講話要求，進一步增強責任感和危機意識，認認真真，扎扎實實，一點一滴抓好安生生產工作。

第五篇：運輸行業安全風險管理分析范文

車輛的安全操作不是靠運氣而要靠計劃和行動。在多數車輛事故中，主要的原因是駕駛員失誤和使用不當，而這兩方面都是可以控制的。有少部分事故是出于車輛機械失效的原因。

1、運輸事故的原因

運輸事故的主要類型及原因如下：

（1）相撞：與建筑物、維護設施相撞；

（2）翻倒：因裝載不當，超速或地面因素而造成；

（3）碰撞：與其他車輛或行人碰撞；

（4）沖擊：駕駛員因材料墮落或車輛翻倒而受傷害；

（5）卷傷：卷進機械的危險部件或者操縱裝置之中；

（6）爆炸：發生在充電或者輪胎爆炸時；

（7）駕駛人員或主管人員的錯誤：缺乏經驗或培訓不到位。

2、運輸事故的預防

采用的方法與途徑如下：

（1）駕駛員的選擇、培訓、考核及監督：防止未經許可人員使用車輛。批準使用要根據對所駕駛的具體車輛類型，相應的培訓和對從事相應任務的駕駛員的選擇來確定；

（2）外來駕駛人員管理：駕駛人員必須知曉作業規則，這種規則，或者是作為合同條件的一部分寫入文字，或者是用交通安全信號或標識給出；

（3）作業場所的交通管理：行人與車輛分道、優先順序、道路使用權限和必要時的其他決定；

（4）事故調查：報告系統，報告后續分析及相應的整改措施；

（5）維護：程序安全、經濟及效率都有源于定期的檢查和維護，另外，還應服從地方及國家所規定的要求。

3、駕駛員的選擇、培訓和管理

（1）選擇：包括了對年齡、經驗、駕駛記錄和態度方面的考慮。一個行車安全的人還應具有禮貌和容易與人相處的品質。這樣的品質，也可以用來挑選安全駕駛人員。所批選的人員必須通過國家及地方的駕駛員有關要求的考核；

（2）培訓：可以是有針對性的、復習式的或者出于特殊的原因，除了基本的內容之外，考慮對所駕駛的車輛不熟悉而附加的內容。總起來講，駕駛培訓教材應包括地方、國家的駕駛規則，公司的駕駛規則，與此對應的在發生事故時的處理方法和防御性的駕駛技術；（3）管理：要能保證所有的車輛駕駛人員都在行動中實踐安全的要求。主管人員要了解其駕駛人員的安全情況及與其他公司和行業情況的比較。主管對事故調查及記錄也有責任。

4、外來駕駛人員的管理

對任何工作場所，外來駕駛人員不一定對該場所的工作規范、布局及當地的規則熟悉。因此，要以某種適當的方式，把上述信息傳達給他們。這可以用提供書面材料或者設置適當的信號來做到。對外來駕駛員的管理是必須的，如果他們違犯了當地的規矩，則對于遵守規矩的人員來講，在態度上會有負面影響。

5、作業場所的交通管制

對于車輛的安全行駛，其上方要有足夠的空間。要標明天花板或頂部高度限制。通過良好的設計及清障，可以標明并控制這些隱患。在有可能的情況下，行人及車輛應分道并使警示燈光、標志。要清楚地標明安全橫行線，配有鏡子來改善盲區的可視性。用速度限制來控制車輛的速度，在必要處置限速墩。采用信號，對于入口及視界不良及倒車等行車困難的區域，車輛的運動要進行管理。當人、車混行時，在有可能的情況下，應標明通行路徑。

車輛裝卸應位于指定區域，不給其他車輛交通造成困難。非在用的及損壞的車輛應從現場清除，以使障礙物最少。車輛所載貨物應當穩定及安全。駕駛員要注意防范落物傷人及車輛翻倒。車輛在不使用時，要拿走鑰匙，以免被偷或亂用。

對車輛要進行檢查，以保證其危險機件有保護裝置，進出車輛要有安全措施。正確的出入方法、正確的穿戴應是對駕駛及維修人員培訓的內容。

6、運輸事故調查

除了國家及地方法規、標準關于事故報告、記錄的要求之外，由事故調查所得到的反饋信息是非常有用的。這類信息對于駕駛員的培訓、與有關人員的討論、增加公司的經驗和對駕駛員進行評估都有用處。

在車輛事故中，有關的駕駛人員要填寫一個標準的表格。在有可能的情況下，主管人員還應親自了解情況。來證實駕駛員所提供的情況，并得到任何必須的附加信息。

對于每個車輛及每個駕駛人員都應保持一份記錄。駕駛員的記錄可以成為獎勵的基礎，也是對其評估、了解其性格及行為的依據，而且也是用來確定是否要進行“回爐”培訓的依據。

7、車輛的維護

按計劃對車輛進行維護，可以預防事故并減緩車輛的機械故障，減少維修時間并預防車輛過度使用及損壞。一般來講，駕駛員及操作員能夠最先注意到哪里發生了問題，而且，應該在開始工作之前，按規定的檢查程序對自己使用的車輛進行檢查。7.1 車輛檢查表包含的項目

（1）剎車；

（2）頭燈；

（3）剎車及指示燈；

（4）輪胎；

（5）風擋及雨涮；

（6）方向盤；

（7）玻璃；

（8）喇叭；

（9）鏡子；

（10）儀表；

（11）尾氣；

（12）應急裝置；

（13）點火問題；（14）連接電纜。

7.2 保障人員安全與健康的條件下車輛維修應注意的問題

入車底之前，必須拉緊手剎，輪子用墊木頂住。在提起車身時，必須把車身頂好，或者采用適當的裝置保證車體提升到位后的穩定性。在給電池充電時，要清除爆炸及燃燒的風險。

在加油、維修及在油箱附近從事加熱的工作時，也要有預防爆炸措施。對充氣輪胎應有輪胎箱。要采取措施消防暴露在有害灰塵及氣體中的危險。例如，石棉（剎車）及在封閉空間中開動內燃發動機的情況下。維修工作，要由經過培訓的人來進行。

8、運載危險貨物

危險物品的制造商，對于其安全要負最后的責任，因為他們應該對他們所制造的物質的特性了解最多。而且也是對于安全地處理這些物質及應急方法最有發言權的人。這些信息，（至少）應以手冊的形式提供，而且應能送到所有有關人員，包括駕駛員及派送點。

影響產品運送的要求有許多相關的條例及規定，這些條例及規定包括了對裝箱、打包、標識等各方面具體詳細的要求，也包括了關于由可燃性等特性來識別物質，如何使運送、加工這些物質的人員及公眾了解有關信息的方法等要求。有許多方式可以做到這一點，包括在包裝及貨車上做出特殊標志。不同的國家，在詳細要求上有微小的差別，而且也有國際標準。在貨物跨國運輸時，了解這些規范、要求是很重要的。

對于駕駛人員的要求及培訓，在標準及規程中也有廣泛的規定。通常包括了在事故狀態下關于應急救援的呼救，采用何種方法能使事故的后果減至最小。駕駛員還應該給予救援人員所需要知道的關于貨物的信息，包括處理泄露、著火的方法。在運送危險貨物時，要從成熟的駕駛人員中用特殊的方法挑選具有適當的技術及能力的人。