第一篇：福州市交通運輸管理處

道路客運行政許可局長辦公會會議紀要存底

2008年4月21日道路客運行政許可局長辦公會會議紀要

2008年4月21日，鄭仲蘋局長主持召開局長辦公會，專題研究2008年3月17日至2008年4月11日受理的道路客運企業設立及省內、省際客運線路、旅游標志牌的新增、調整共25項道路客運行政許可事宜，現紀要如下：

1、根據福州市運管處意見,擬同意福建省汽車運輸總公司新增福州至湖南郴州直達班車，日發1/2班，投入1輛大型高級38座客車，途經福銀、滬昆高速，待征求湖南省運管局意見。

2、對于泉州市汽車運輸總公司新增泉州至杭州直達班車的申請，由于目前石獅至杭州班車出站載率數據較舊,擬進行市場調查后再次研究。

3、根據泉州市運管處意見，擬同意泉州市汽車運輸總公司新增泉州至梅州直達班車，日發1/2班，投入1輛高一級36座客車，途經沈海高速、漳龍高速、G205，待征詢廣東省交通廳運管處意見。

4、根據泉州市運管處意見，擬同意泉州市汽車運輸總公司新增晉江至安徽淮南市田家庵長途汽車站直達班車，日發1/2班，投入2輛大

1型中級40座客車，途經沈海高速、上三高速、杭寧高速、合寧高速、合徐高速，待征詢安徽省運管局意見。

5、根據漳州市運管處意見，擬同意漳州市長運集團有限公司新增漳州至四川南充濱江客運站直達班車，日發1/2班，投入3輛高一級53座客車，途經沈海高速、廣昆高速、蘭海高速，待征詢四川省運管局意見。

6、根據漳州市運管處意見，擬同意漳州市長運集團有限公司新增漳州至陜西安康直達班車，日發1/2班，投入2輛中型中級44座客車，途經沈海高速、福銀高速，待征詢陜西省運管局意見。

7、對于漳州市長運集團有限公司所經營的佛潭至汕頭普通班車（50106）日發班次由1/2班調整為1班，途經地由詔安、饒平調整為漳東線、G324，停靠詔安、饒平的申請，由于詔安至汕頭客運市場較為混亂，正進行協調整治，因此對于該申請擬待詔安至汕頭客運市場整治方案形成后研究。

8、根據三明市運管處意見，擬同意福建閩通長運股份有限公司新增三明至南充長途汽車站普通班車，日發1/2班，投入2輛大型高一級40座客車，途經福銀高速、瀘蓉高速，停靠沙縣、將樂、泰寧，待征詢四川省運管局意見。

9、根據寧德市運管處意見，擬同意寧德市汽車運輸集團公司新增寧德至蒼南直達班車，日發2班，投入1輛高一級18座客車，途經沈海高速，待征詢浙江省運管局意見。

10、根據寧德市運管處意見，擬同意寧德市汽車運輸集團公司新增

福鼎至溫州機場直達班車，日發2班，投入1輛高一級25座客車，途經沈海高速，待征詢浙江省運管局意見。

11、對于重慶市富吉公路運輸（集團）有限公司新增榮昌富吉汽車站至泉州直達班車的申請，由于重慶市現有發往我省泉州市班線13條且市場矛盾較大，不予許可。

12、對于對于湖北省來鳳至廈門客運班線單開的申請，應保留我省對開權利，不予許可。

13、根據湖南省運管局意見，同意湖南省永州市旺達運輸有限公司新增永州冷水灘至泉州直達班車，日發1/2班，投入2輛大型中級客車，途經衡棗高速、京珠高速、沈海高速,沿途無停靠站。

14、根據內蒙古自治區運管局意見，同意內蒙古自治區赤峰北方運輸有限責任公司新增赤峰至福鼎直達班車，日發1/2班，投入2輛大型高二級客車，途經京杭高速、金麗溫高速、沈海高速,沿途無停靠站。

15、對于福建省汽車運輸總公司所經營的福州北站至建陽班車（16653，閩AY5397）日發班次由1/2班調整為1班，班車類別由普通班車調整為直達班車，途經地由G316調整為福銀高速的申請，由于該地區已有班車運行,擬進行市場調查后再次研究。

16、對于福建省汽車運輸總公司關于增加福州北站至光澤班線班次的報告，由于該地區已有班車運行,擬進行市場調查后再次研究。

17、根據福州市運管處意見，擬同意福建華威長運巴士有限公司所經營的福州西站至南平樟湖普通班車（16099，閩AY2146）調整為福州西站至南平太平，日發班次、班車類別不變，停靠點增加南平漳湖，待

征詢南平市運管處意見。

18、對于福建漳州市長運集團有限公司新增長泰坂里至廈門湖濱汽車站普通班車的申請由于該地區已有班車運行，擬進行市場調查后再次研究。

19、對于福建漳州市長運集團有限公司所經營的漳浦官潯至廈門普通班車（56043）日發班次由1班調整為2班，途經地由灌口調整為G324、G319,停靠灌口的申請，由于該地區已有班車,擬進行市場調查后再次研究。

20、對于福建閩通長運股份有限公司新增大田至德化普通班車的申請，由于該地區已有班車運行，擬進行市場調查后再次研究。

21、對于福建閩通長運股份有限公司所經營的將樂至莆田普通班車（76521）日發班次由1/2班調整為1班，途經地由南平、福州調整為福銀高速、沈海高速，停靠點增加福州的申請，擬進行市場調查后再次研究。

22、根據泉州市運管處、廈門市運管處意見，同意惠安縣汽車運輸公司、泉州市泉肖汽車運輸有限公司、泉州市泉港汽車運輸有限公司等3家企業要求對泉港至廈門8臺市際班車進行重新整合并實行公司化經營的整合方案即：惠安縣汽車運輸公司申請所經營肖厝至廈門（線路號：36224，車號：CY7389，24座，日發1班）、肖厝至廈門（線路號：36225，車號：CY7318，24座，日發1班）、惠安峰尾至廈門客運班線（線路號：36107，車號：CY7419，24座，日發1班）經營主體變更為泉州市泉肖汽車運輸有限公司；泉州市

泉肖汽車運輸有限公司新增泉港至廈門直達班車，日發2班，投入2輛45座高二級客車，途經沈海高速，同時注銷惠安縣汽車運輸公司所經營肖厝至廈門（線路號：36224，日發1班）、肖厝至廈門（線路號：36225，日發1班）、惠安峰尾至廈門客運班線（線路號：36107，日發1班）；泉州市泉肖汽車運輸有限公司所經營的泉港至廈門（線路號：36157，車牌號：CY8082，24座，日發1班）、泉港至廈門（線路號：36158，車牌號：CY8062，24座，日發1班）途經地由324國道調整為沈海高速，車輛由24座中級客車調整為45座高二級客車；泉州市泉港汽車運輸有限公司所經營泉港至廈門（線路號：36154，24座，日發2班）、泉港至廈門客運班線（線路號：36159，24座，日發1班）途經地由324國道調整為沈海高速，車輛由中級24座客車調整為高二級45座客車。同時注銷泉州市泉港汽車運輸有限公司所經營的泉港至廈門客運班線（線路號：36155，24座，日發1班）。

23、同意泉州市旅游服務有限公司一輛大型中級37座客車變更為中型中級26座客車，對于延期半年投放運力的申請，根據交通部有關規定，應按照新增程序辦理。

參加人員：

鄭仲蘋李擎吳深相

柯法滔張建國陳貴華陳明星朱梅榮

陳庸衛李文松吳斯特包華彬

記錄： 李文松吳斯特包華彬

第二篇：中衛市交通運輸管理處

中衛市交通運輸管理處：

根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國行政許可法》、《寧夏回族自治區道路運輸管理辦法》有關規定，根據中衛市機動車駕駛員培訓行業目前狀況及今后發展前景，我們申請xx駕駛員培訓學校的創辦，現將有關事項報告如下：

一、項目的必要性

隨著中衛市經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，人們的生活觀念和理念也有新的變化，私家汽車已逐步走進家庭。因此掌握機動車駕駛技術已有以前的謀生手段轉變成人們應普遍掌握的日常技能而得到越來越多的青睞，初學機動車駕駛技術的隊伍日益龐大。

二、項目的可行性

近年來，隨著中衛市經濟的快速發展，國民經濟實力明顯增長，交通運輸行業長足發展，機動車擁有量日益增加，對掌握駕駛技術的需求量也相應增加，機動車駕駛員培訓空間十分巨大。

三、項目規模

根據目前中衛市經濟發展狀況和駕駛員培訓現狀，決定在中衛市柔遠鎮沙渠村一隊（原中衛市種雞場）創辦一所一類機動車駕駛員培訓學校。

項目規模為：

1、培訓駕校類別：一類、教練車40輛、年培訓能力3200人;

2、教練場地24105.4平方米，辦公、教室、生活用房580平方米。

四、項目地點

地點位于中衛市柔遠鎮沙渠村一隊（原中衛市種雞場）項目投資估算及資金來源

（一）項目投資估算

長城皮卡教練車25輛、東風教練車15輛，230萬元；硬化水泥訓練場180萬元；辦公、教室、生活用房20萬元；其他正常辦公設施及辦公經費開支50萬元；

共計：480萬元。

（二）資金籌措計劃

學校固定資產投入500萬元。資金來源：全部為自籌資金。

項目所需流動資金由我單位自籌解決。

五、項目經濟效益分析、社會效益分析

（一）培訓人員估算

每輛教練車每期安排6個學員，每年安排10期，每年可培訓2400人。

（二）培訓收入估算

每期每人收取培訓費2700元，2400人/年可收培訓費約648萬元。

（三）成本估算

總計：457.04萬元。

1、燃料費（20.16萬元）

教練車每期每輛需用燃料（汽油）約為 28800 公升，平均每公升按7元計，則每年需燃料費20.16萬元。

2、工資（207.68萬元）

（1）按交通部《機動車駕駛員培訓學校開業條件》規定，一類駕校業戶，配備40輛教練車，則需要配備44人，每位教練員收入及保險按3.37萬元/年計，則年教練員工資為148.28萬元。

（2）其他管理人員平均每月收入及保險費3300元，如需配備15名管理人員及理論教員，則工作為59.4萬元。

3、其他費用（229.2萬元）

（1）辦公及業務費用每月按3.1萬元計，則每年約需37.2萬元；

（2）修理費用按每輛車每月0.3萬元計，則年約需144萬元；

（3）教練車輛及辦公專用設備折舊年限為10年，則教練車及其他設施折舊費每年為48萬元；

（4）保險費每年5萬元；

（四）稅金

根據國家規定，每年需繳納稅金5萬元。

（五）利潤估算

根據以上估算，每年培訓收入648萬元，年成本支出為457.04萬元，稅金5萬元，則正常年份可創利潤185.96萬元。

（六）投資回收分析

根據項目實際投入設備及其他設備情況，并按規定年限折舊，則總投資480萬元，可望在2.5年內收回。

（七）社會效益分析

1、學校能夠更好地為中衛市人民服務，解決“學車難，學車遠”這一現象；

2、為更好地發展中衛經濟，起到積極的推動作用；

3、能妥善安置部分企業下崗職工，為政府分憂；

4、為國家增加稅收。

六、項目聯系人

聯系地址：xxxx

第三篇：漢壽縣交通運輸管理處

漢壽縣交通運輸管理處：

暢興運輸有限公司：

我們是東岳廟至漢壽客運車隊全體司乘人員，為滿足廣大人民群眾的方便出行，響應黨中央大力發展農村客運的號召。我們同意開通東岳廟鄉李家村至漢壽總站的農村客運線路（起點站：東岳廟鄉李家村。訖點站：漢壽總站。途經東岳廟李家村，燕窩村，朝陽庵村，高巖村，巖嘴鄉西寶村，五云村，福星村，新堤村）。擬投入19座客運車輛2臺。懇請有關部門批準并辦理一切相關手續。

東岳廟

2013年1月5號 至漢壽客運車隊

第四篇：福州市道路運輸管理處

福州市道路運輸管理處

關于開展績效評估暨建功立業競賽活動方案

為認真貫徹落實福州市交通局《關于印發績效評估暨建功立業競賽活動實施方案的通知》精神，激發全處干部、職工立足本職，奮發進取，在行業管理、熱情服務、依法行政等各項工作中爭創一流業績，形成“講奉獻，比貢獻，創一流，爭先進”的熱潮，全面完成今年工作任務，特制定我處開展績效評估暨建功立業競賽活動方案如下：

一、建功立業活動的指導思想和總體要求

建功立業活動以科學發展觀為指導，認真貫徹黨的十六屆五中全會精神，落實胡錦濤總書記關于加強黨員領導干部作風建設和樹立社會主義榮辱觀的重要講話精神，圍繞實施“一通百通，海西八方縱橫”戰略，培育創新型道路運輸市場，推動經濟社會發展。根據市交通局部署和道路運輸行業管理工作的實際，廣泛開展多種形式的建功立業活動，團結動員廣大黨員干部職工為實現交通“十一五”規劃作貢獻，進一步把廣大干部職工的智慧和力量凝聚到“海西”建設上來，充分發揮主力軍作用及行業管理的人才優勢和智力優勢。

開展建功立業活動要圍繞提高干部職工思想道德素質、創新能力和業務水平、依法行政能力及實現各自的工作目標，以豐富形式、拓展內容、優劣互補、提高效率、依法行政、優質服務為基本思路，要把活動搞得既轟轟烈烈又扎扎實實。通過活動把廣大干部職工的智慧和創造熱情激發出來，積極推動道路運輸行業的改革與發展，為全面建設小康社會、和諧社

會作出積極貢獻。

二、建功立業競賽活動的主要內容

建功立業競賽活動主要圍繞行業管理，規費征收，優質服務，安全生產，隊伍建設五個方面進行。在道路運輸行業管理中廣泛開展以“三個服務”（交通要服務國民經濟和社會主義發展全局、服務社會主義新農村建設、服務人民群眾安全便捷出行）為主要內容的多種形式的群眾性活動。“三個服務”活動要認真貫徹落實李盛霖部長在07年全國交通工作會議講話精神，必須全面加強領導干部作風建設，在思想作風、學風、工作作風、領導作風、生活作風五個方面下工夫，為交通又好又快發展提供有力保障。

結對子競賽部門劃分如下：

第一組：客運科、貨運科、維修科、駕訓科、安全監督科、出租車大隊；

第二組：火車站地區運管所、機場運管所、南站運管所、西站運管所、稽查大隊；

第三組：辦公室、人事科、監察室、財務科、法規科、信息科。

三、組織領導

成立我處績效評估暨建功立業競賽活動領導小組，成員由處領導班子成員組成，組長由鄧達處長擔任，副組長由處黨委劉力均書記、紀委余鳴書記擔任，日常工作由余鳴書記負責，并下設競賽活動辦公室，成員由各科（室）、隊、所負責人組成，活動辦公室主任由蘭萬順同志兼任。

四、方法與步驟

競賽采用自評、指標考評、民主測評的方法進行，實行百分制考核。

其中，自評由處競賽活動領導小組考評，指標考評和民主測評由市交通局競賽活動領導小組考評。具體分三個階段進行：

（一）活動部署階段（2007年6月）。根據市局有關會議精神，對競賽活動在全處進行動員部署，并根據市局下達的《競賽活動實施方案》與競賽標準，及時進行傳達布置，廣泛宣傳，深入發動，充分利用會議、簡報、專欄等多種形式，大力宣傳開展競賽活動的目的意義，動員全體干部職工積極投身到競賽活動中去。

（二）立功競賽階段（2007年6月—2008年1月）。各部門要認真按照市交通局競賽活動辦公室制定的具體競賽細則和要求，有計劃、有步驟地與結對子部門開展競賽活動，各部門要明確責任，落實相關措施，保證活動實效，力爭形成你追我趕、爭先恐后的競賽熱潮。

（三）考核評估階段（2007年9月、2008年1月）。考核評估工作分中期考評和年終總評。中期考評于2007年9月進行，由處競賽活動領導小組對各組競賽活動開展情況進行評估，作為年終總評的參考依據；年終總評于2008年1月進行，各部門要認真對照競賽活動的內容和標準進行自我總結評估，并接受局競賽活動領導小組總評。通過評比總結經驗，查找不足，完善機制，樹立先進，力爭優勝。

五、具體要求

（一）提高認識。開展績效評估和建功立業競賽活動是貫徹落實全市績效評估會議精神和市委袁榮祥書記對交通工作重要批示精神，激發和調動交通系統廣大干部職工積極性和創造性，確保今年各項工作順利完成的具體行動。各部門領導要充分認識開展競賽活動重要意義，要認真按照市

局的統一部署，對照工作計劃，采取措施，開拓創新，很抓落實，保證各項工作全面完成，力爭在競賽活動中取得優勝。

（二）廣泛宣傳。要充分利用會議、運政信息、運政網站、新聞媒體等各種形式，進行宣傳發動，大力宣揚競賽活動的目的意義，及時報道競賽活動中涌現出的先進典型，積極營造良好的活動氛圍。

（三）認真落實。各部門要對照競賽活動的標準和要求，根據本部門工作的特點，對年初制定的工作計劃進行梳理、調整，逐項落實具體工作，確保各項工作按計劃按時限完成。

二○○七年七月三日

第五篇：2.21-福州市道路運輸管理處

福州市道路運輸管理處

關于開展2010貨運企業質量信譽考核工作的通知 各縣（市）區運管所、道路貨運企業：

為了認真貫徹落實道路運輸企業質量信譽考核工作，有效推進運輸業誠信體系建設，根據2011工作計劃要求，我處將開展2010道路貨運企業質量信譽考核評定工作，現將有關事宜通知如下：

一、考核對象：凡于2009年12月31日前在我市從事道路貨物運輸許可經營的企業及其所屬分支機構，省內外其他地市的道路貨物運輸企業在我市設立的分支機構均應參加2010的運輸質量信譽考核。

二、考核時間：

1自評申報階段（1月1至3月31日）。由企業按考核要求自行收集、整理相關申報資料和考核檔案，并通過網上申報；

2考核評定階段（4月1日至6月30日）。由企業所屬的運管部門負責對所轄企業進行審核、評定。

3考核公示階段（7月1日至7月31日）。由我處負責對初評和終評結果進行公示。考核結果登記階段（9月1日至11月30日）。通過考核的企業攜帶道路經營許可證（付本）到原評定的道路運輸管理機構加蓋相應的等級評定章，同時由評定機構將負責將考核結果和相關信息錄入運政管理系統。

三、考核內容和標準。質量信譽考核的內容和標準均按照《福建省交通運輸廳關于修訂福建省道路貨物運輸企業質量信譽考核辦法實施細則的通知》（閩交運安[2010]115號）要求執行，企業可登入省運局(貨運處)和市道管處網站查詢、下載。

四、考核步驟：

1、道路貨物運輸企業（含子公司）應在今年3月31日前應對本企業上的質量信譽申報材料和自評資料通過福建省道路運輸企業質量信譽考核管理系統網站（http://120.35.5.44：8001/tsp/）錄入，同時持道路運輸企業質量信譽考核申報表、考核表、企業總結報告和質量信譽考核檔案向原許可的道路運輸管理機構提出考核申請。

2、考核工作采取書面審核與實地審查相結合的辦法，道路運輸管理機構接到企業提交申報表和考核表及質量信譽考核檔案后，通過網絡對報送的企業質量信譽材料進行核查，發現申報資料與實際不符，應退回原單位重新申報，必要時組織相關人員到企業進行調查核實。

3、道路運輸管理機構對受理的申報材料通過網絡核實結果后，將反饋給企業各項指標考核情況和所得分數。并于7月中旬統一在市交通委（http://）和福州市道路運輸管理處(http://)網站上進行公示，公示期為15天，被考核企業或其他單位、個人對公示結果有異議的，可在公示期間向

我處或省運管局進行書面申訴或舉報，投訴舉報的單位或個人應加蓋單位公蓋或署名，并附聯系方式，否則不予受理。

五、幾點要求：

1、各單位要提高認識，加強組織領導，要指定專人負責落實，明確責任，以確保工作按時完成。

2、運管所要針對去年評定為B級企業要采取一些必要的措施進行

整改，再次召開專題會議進行再宣傳再動員，要切實把工作落實到位。

3、考核要與企業安全生產等級評定工作結合起來，今年是企業主體責任三年行動方案的最后一年，是整改提高階段，因此要把企業安全生產級評定結果作為前提條件，凡安全生產等級評定為B級以下的企業不得通過考核。

4、各縣（市）區運管所匆必將本轄區內企業的考核結果于6月30日前上報我處，以免影響整體的工作進度。

特此通知

二○一一年二月二十一日