第一篇：項目二 了解電子商務物流系統的模式

項目二 了解電子商務物流系統的模式

【項目目標】

1、了解電子商務物流系統的概念、構成及特點

2、了解電子商務物流系統的模式

【項目任務】

任務一熟悉物流系統的概念

任務分析

在亞馬遜的例子中，亞馬遜似乎非常失敗，但是作為B2C電子商務公司的亞馬遜，顯然最終在物流上做的是成功的。亞馬遜公司在庫存管理、配送方式等各個方面都做了戰略調整，下面我們看看亞馬遜的成功路線。從而來了解電子商務物流系統的概念。

任務實施

任務二了解電子商務物流系統的模式

任務分析

物流模式，又稱物流管理模式，是指從一定的觀念出發，根據現實的需要構件，相應的物流管理系統，形成有目的，有方向的物流網絡。在電子商務環境下，大致有以下幾種物流管理模式：自建物流模式是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業直至消費者的供應鏈的整體化和系統化模式。他是物流業發展的高級和成熟的階段。物流業高度發達，物流系統完善，物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。如海爾成立的電子商務有限公司。第三方物流模式是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者，市物流專業化的一種形式。企業不擁有自己的任何物流實體，將商品采購、儲存和配送都交由第三方完成。如大連盛川物流。物流企業聯盟模式是電子商務企業建立起適合自己的供應鏈渠道，并通過供應鏈上各方的共同努力，增強供應鏈的競爭能力，是與第三方物流企業有業務伙伴關系向戰略伙伴轉換的模式。如德國貨運代理聯盟。還有國際物流模式、新型物流模式等。這些模式方案各具特色，但無疑都體現出物流管理的創新。下面通過具體的案例來認識自建物流模式、第三方物流模式、物流企業聯盟模式。

任務實施

第二篇：了解三生電子商務運作模式

了解三生電子商務運作模式一、三生電子商務是什么？

三生是一家生產銷售于一體的民族拿牌直銷企業，成立于2004 年，2009年進入國際市場，2010年第二個五年計劃啟動電子商務，現全新營銷模式稱：三生電子商務，讓天下人輕松快樂的賺錢！

二、怎樣加入三生電子商務？

加盟工作是直接在網上進行，在網上訂購一套對應價格的產品 普卡會員：100PV（850元）提成8%；鉆卡會員：2000pv(16500元)提成15%、支付成功立馬擁有經營三生事業的權利，取得三生所有產品的代理權，一個屬于你個人的大型網上超市及獨立的網上辦公室.三、我怎么拿到我訂購的產品？

產品直接在網上訂購，生成訂單后，公司將會把產品通過物流快遞送貨到你家。

四、我怎么可以賺到錢？

自己消費省錢，團隊運作可以賺到大錢。

五、我怎么拿到獎金？

公司每周會把獎金直接打到你的個人銀行賬戶。

六、三生電子商務的優勢在哪里？

1、商品多元化（衣、食、住、行、吃、喝、玩、樂等）

2、公司合法化（06年取得國家發放的直銷牌照）

3、物流全球化（全球送貨到家，這是把生意做大的基礎保證）

4、時機最佳化（公司剛啟動全球電子商務市場，我們就開始介入）

5、制度人性化（把消費變投資，輕松創業壓力小，無限收

入保障）

6、操作簡單化（在家創業通過互聯網隨時隨地可以推薦和購物）

7、電子商務化（購物、支付、報單、培訓、學習、開發市場全在網上）

8、系統網商化（多年網商實戰經驗老師在線指導、培訓、配合、帶動）

七、什么是網上運作三生？

我們在網絡上運作三生就是通過一臺電腦，一根網線，足不出戶就能完成市場開拓、團隊培訓、學習、復制、產品示范，售后服務。

詳情172-787-28-96

第三篇：電子教案：項目二 電子商務物流信息技術應用

項目二 電子商務物流信息技術應用

一、教學目的

1.掌握條碼技術運用 2.掌握無線射頻技術運用 3.學會POS系統和EDI系統運用 4.掌握GIS車輛監控系統的運用 5.掌握EOS系統操作流程及運用

二、教學重點

掌握條碼技術運用

三、教學難點

掌握GIS車輛監控系統的運用

四、教學時數

6課時

五、教學內容參考

項目引入：物流信息化，包括商品代碼和數據庫的建立、運輸網絡化、銷售網絡系統化和物流中心管理電子化等。物流信息化表現為物流信息收集的數據化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化、物流信息管理的高技術化等。

項目分析：物流信息技術是指現代信息技術在物流各個作業環節中的應用，是物流現代化極為重要的領域之一，尤其是計算機網絡技術的應用使物流信息技術達到新的水平。根據物流的功能以及特點，物流信息技術主要包括條形碼及射頻技術、電子數據交換技術、地理信息技術、全球衛星定位技術、智能標簽技術、數據庫技術等。

任務分解：本項目重點從物流數據信息標識代碼化、識別電子化，存儲數字化，傳遞網絡化等分析探究條碼與無線射頻識別技術應用，POS 系統與EDI技術應用，GPS與GIS的應用，EOS系統應用等。相關知識

一、電子商務物流信息

（一）電子商務物流信息的含義

電子商務物流信息（Logistics information）是反映物流中運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運、流通加工等活動中相關知識、資料、圖像、文件的總稱。電子商務物流信息是伴隨著物 1 流活動的發生而產生的，現代信息技術的發展使人們能夠更及時準確地掌握物流信息，并通過其對物流活動進行有效的控制，隨著計算機技術和互聯網的廣泛應用，基于計算機技術和互聯網的物流信息技術將成為現代物流技術發展的一個主要趨勢。

（二）電子商務物流信息的分類

在處理電子商務物流信息和建立信息系統時，對電子商務物流信息的分類是一項基礎工作。由于電子商務物流系統的復雜性，物流信息也是多種多樣的，而且不同物流信息之間往往存在著各種各樣的關聯，使得電子商務物流信息的分類方式也有很多種。下面舉出幾種常見的分類方式。

1、按電子商務物流信息的功能要素分類

2、按電子商務物流信息的流向分類

根據電子商務物流信息的流向，電子商務物流信息可分為輸入信息和輸出信息。

3、按電子商務物流信息的作用層次分類

按電子商務物流信息的作用層次，電子商務物流信息可分為基礎信息、操作流程信息、調度信息和決策信息。

4、按電子商務物流信息的加工程度分類

按加工程度不同可將信息分為原始信息和加工信息。

（三）電子商務物流信息的特點

在電子商務時代，隨著人類需求向個性化的方向發展，物流過程也在向著多品種、少量生產和高頻度、小批量配送方向發展，因此物流信息在物流過程中也呈現出很多不同的特征。和其他領域信息相比，電子商務下物流信息的特點主要表現在：

1、由于物流是個大范圍的活動，物流信息源也分布在一個大的范圍內，信息源點多，信息量大。如果在這個大范圍內未能實現統一管理或標準化，則信息缺乏通用性。

2、物流信息動態性特別強，信息的價值衰減很快，這就對信息及時性要求很高，在大系統中，強調及時性，信息收集、加工、處理應速度快。

3、物流信息種類多，不僅本系統內部各個環節有不同種類的信息，而且由于物流系統與其他系統，如生產系統、銷售系統、消費系統等密切相關，因而還必須收集這些類別的信息。這就使物流信息的分類、研究、篩選等難度增加。

不同類別的物流信息還有一些不同特點，例如，物流系統產生的信息，由于需要向社會提供，因而收集信息力求全面、完整。而收集的其他系統信息，則要根據物流要求予以選擇。

二、電子商務物流信息系統

（一）電子商務物流信息系統的含義

電子商務下的物流信息系統是一個以人為主導，利用計算機軟硬件、網絡通信設備尤其是Internet等IT技術，結合各類機械化、自動化物流工具設備，進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，實現對實體物流綜合管理的數字化、智能化、標準化和一體化，物流業務處理指揮信息化與網絡化，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰略、戰術及運作決策的支持，提高整體物流活動的效率和效益，降低整體物流成本，從而支持企業的現代管理并取得競爭優勢的集成化人機系統。

（二）電子商務物流信息系統的構成

電子商務物流信息系統包括接受訂貨信息系統、訂貨信息系統、收貨信息系統、庫存管理信息系統、發貨信息系統、配送信息系統、運輸信息系統、包裝信息系統、流通加工信息系統、成本管理信息系統、EDI處理信息系統、物流綜合管理信息系統等模塊。

1、接受訂貨信息系統

辦理接受訂貨手續是交易活動的始發點，所有電子商務物流活動均從接受訂貨開始。為了迅速準確地將商品送到指定的地方，必須準確迅速地辦理接受訂貨的各種手續。接受訂貨信息系統是辦理從零售商處接受訂單，準備貨物，明確交貨時間、交貨期限，管理剩余貨物等的信息系統。

2、訂貨信息系統

訂貨信息系統是與接受訂貨信息系統、庫存管理信息系統互動的。庫存不足時應防止缺貨，庫存過多應減少訂貨。

3、收貨信息系統

收貨信息系統是指根據收貨預訂信息對收到的貨物進行檢驗，并與訂貨要求進行核對無誤之后，錄入庫存并指定貨位等的信息系統。

4、庫存管理信息系統

正確把握商品庫存，對于制訂恰當的采購計劃、接受訂貨計劃、收貨計劃和發貨計劃是必不可缺的，所以庫存管理信息系統是物流管理信息的中心。對保存在物流中心內的商品進行管理、指定貨位和調整庫存的信息系統叫做庫存管理信息系統。

5、發貨信息系統

如何通過合理的發貨安排將商品送到顧客手中，是物流信息系統需要解決的主要問題。發貨信息系統是一種與接受訂貨信息系統、庫存管理信息系統互動，并向保管場所發出揀選指令或根據不同的配送方向進行分類的信息系統。

6、配送信息系統

配送信息系統是將商品按配送方向進行分類，制訂車輛調配計劃和配送路線計劃的信息系統。降低成本對于高效率的配送計劃來說是非常重要的。任務一

條碼與無線射頻識別技術應用

任務背景：條碼技術是在計算機的應用實踐中產生和發展起來的一種自動識別技術，提供了快速、精確、低成本的數據采集方法，是實現各行業自動化管理的必要條件。而射頻技術的基本原理是電磁理論，利用無線電波對記錄媒體進行讀寫。射頻系統的優點是不局限于視線，設別距離比光學系統遠，射頻識別卡可具有讀寫能力，可攜帶大量數據，難以偽造和智能化等特點。

任務目標：

1、知識目標：認識條碼的分類；認識商品條碼的種類及編碼原則；

2、能力目標：掌握條碼技術運用；掌握無線射頻識別技術運用。

工作過程

步驟1：認識條碼的概念及其產生與發展

1、條碼的概念

商品條碼是指由國際物品編碼協會（EAN）和統一代碼委員會（UCC）規定的，用于表示商品標識代碼的條碼，包括EAN商品條碼（EAN—13商品條碼和EAN—8商品條碼）和UPC商品條碼（UPC—A商品條碼和UPC—E商品條碼）。

2、條碼技術的產生與發展

步驟2：認識條碼的分類

1、認識條碼的分類

（1）按條碼有無字符符號間隔，可分為連續性條碼和非連續性條碼。（2）按字符符號個數固定與否，可分為定長條碼和非定長條碼。（3）按掃描起點的可選性，可分為雙向條碼和單向條碼。

（4）按條碼的碼制不同，目前世界上流行的有幾十種條碼，如UPC條碼、EAN條碼、三九條碼、庫德巴條碼、二五條碼、四九條碼、11條碼、EAN-128條碼等。（5）按條碼應用的領域不同有，可以分為消費單元條碼和物流單元條碼。步驟3：認識條碼技術意義

1、促進外貿出口。商品上印有條碼標志，就等于獲得進入國外掃描超級商店的入場券。

2、實現商業的現代化管理

3、快速、準確地進行物流控制的手段

4、為電子數據交換在全球的實現和發展提供保障

5、在物流及其他領域得到廣泛應用 步驟4：認識商品條碼的種類及編碼原則

1、EAN-13商品條碼

由13位數字組成，即可用于銷售包裝，也可用于儲運包裝。

（1）前綴碼（X13 X12 或X13 X12 X11）：

EAN分配給國家或地區編碼組織代碼。EAN 分配給中國物品編碼中心的前綴碼由3位數字組成，目前EAN 已將“690-695”分配給中國物品編碼中心使用。（2）企業代碼（廠商識別代碼）：

由該國或地區物品編碼管理機構分配。具有企業法人營業執照或營業執照的廠商可以申請注冊廠商識別代碼。當廠商生產的商品品種很多，超過“商品項目代碼”的編碼容量時，允許廠商申請注冊一個以上的廠商識別代碼，但只有在商品項目代碼全部用完時，才可再次申請。

（3）商品代碼：

由制造廠商負責編制。廠商必須保證每個商品項目代碼的唯一性。廠商在編制商品項目代碼時，產品的基本特征不同，其商品項目代碼不同。

由3位數字組成的商品項目代碼有000-999共有1000個編碼容量，可標識1000種商品；同理，由4位數字組成的商品項目代碼可標識10000種商品，由5位數字組成的商品項目代碼可標識100000種商品。應遵循的基本的編碼原則：唯一性原則、無含義原則、穩定型原則。

（4）校驗碼：用于計算機自動校驗整個代碼錄入是否正確，通過計算而來。例2-1：代碼690123456789 X1校驗碼的計算 步驟：自右向左順序編號

位置序號 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 代碼

9 0 12 3 4 5 6 7 8 9 X1 從序號2開始求出偶數位上數字之和：①=9+7+5+3+1+9=34；①×3=②；②=34×3=102；

從序號3開始求出奇數位上數字之和：③=8+6=4+2+0+6=26 ；②+③=④；④=102+26=128；

用大于或等于④且為10最小整數倍的數減去④，其差即為所求校驗碼的值：130—128=2。

校驗碼X1 =2

2、EAN-8條碼 只用于商品銷售包裝。前綴碼和校驗碼與EAN-13碼相同。EAN-8條碼無企業代碼，只有商品代碼。由國家物品編碼管理機構分配。

EAN/UCC-8商品條碼也稱縮短版商品條碼，用于標識小型商品，它由8 位數字組成。從代碼結構上可以看出，EAN/UCC-8代碼中用于標識商品項目的編碼容量要遠遠小于EAN/UCC-13代碼。以“690”打頭的商品標識代碼為例：就EAN/UCC-8代碼來說，除校驗位外，只剩下4位可用于商品的編碼，即可標識10000種商品項目；而以“690”打頭的EAN/UCC-13代碼，除廠商識別代碼，校驗位外，還剩5位可用于商品編碼，即可標識100000種商品項目。可見，EAN/UCC-8代碼用于商品編碼的容量很有限。

以下幾種情況下，可采用EAN-8條碼。

①EAN-13商品條碼的印刷面積超過印刷標簽最大面面積的四分之一或全部可印刷面積的八分之一時；

②印刷標簽的最大面面積小于40cm2或全部可印刷面積小于80cm2時；產品本身是直徑小于3cm的圓柱體。

3、UCC/EAN-128碼。UCC/EAN-128碼是目前可用的最完整的、高密度的、可靠的、應用靈活的字母數字型一維碼制之一。它允許表示可變長度的數據，并且能將若干個信息編碼在一個條碼符號中。相關的EAN·UCC應用標識符以及屬性數據都可用UCC/EAN-128碼制表示。可以根據需要采用條碼應用標示符的不同部分來表示需要的信息。

4、二維條形碼。一維條形碼所攜帶的信息量有限，如商品上的條形碼僅能容納13位（EAN-13碼）阿拉伯數字，更多的信息只能依賴數據庫的支持，離開了預先建立的數據庫，這種條形碼就沒有意義了，因此在一定程度上也限制了條形碼的應用范圍。基于這個原因，在20世紀90年代發明了二維條形碼。二維條形碼除了具有一維條形碼的優點外，同時還有信息量大、可靠性高，保密、防偽性強等優點。

5、物流條碼

物流條碼是指由EAN和UCC制定并用于商品單元的全球統一標識的條碼。商品單元由消費單元、儲運單元和貨運單元組成

物流條碼標識的內容主要有項目標識（貨運包裝箱代碼SCC-14）、動態項目標識（系列貨運包裝箱代碼SSCC-18）、日期、數量、參考項目（客戶購貨訂單代碼）、位置碼、特殊應用（醫療保健業等）及內部使用。國際通用的物流條碼有消費單元條碼、儲運單元條碼和貨運單元條碼。

6、UPC條碼

美國統一代碼委員會制定的一種代碼，主要用于美國和加拿大。

7、ITF條碼：

主要用于運輸包裝，是印刷條件較差，不允許印刷EAN和UPC條碼時應選用的一種條碼。

步驟5：掌握無線射頻識別運用

1、認識無線射頻原理

RFID是Radio Frequency Identification的縮寫，即無線射頻識別。常稱電子標簽、電子條碼等。它是一種非接觸式的自動識別技術，通過射頻信號識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，作為條形碼的無線版本，RFID技術具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數據可以加密、存儲數據容量更大、存儲信息更改自如等優點。

（1）RFID系統組成：電子標簽(Tag)；閱讀器(Reader)；天線(Antenna)（2）與傳統條形碼識別技術相比，RFID的優勢包括：快速掃描 ；體積小型化、形狀多樣化 ；抗污染能力和耐久性強；可重復使用；穿透性和無屏障閱讀；數據的記憶容量大；安全性。

（3）RFID的工作原理

標簽進入磁場后，接收解讀器發出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發送出存儲在芯片中的產品信息（Passive Tag，無源標簽或被動標簽），或者主動發送某一頻率的信號（Active Tag，有源標簽或主動標簽）；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統 進行有關數據處理。

2、明白RFID的應用范圍（1）零售業中；（2）車輛自動識別技術；（3）在自動化的生產流水線上；

（4）在粉塵、污染、寒冷、炎熱等惡劣環境中；

（5）在物流和供應鏈的管理中；

（6）在醫療領域，醫療器械管理，病人身份識別，嬰兒防盜；（7）在身份識別上；

（8）在產品防偽上，貴重物品（煙，酒，藥品）的防偽，票證的防偽等。

3、數字分揀技術運用 數字分揀技術DPS(Digital Picking System)中常用的是電子標簽輔助揀貨技術，它是一種無紙化的揀貨系統，可分為：摘取式數字分揀技術和播種式數字分揀技術。

任務二 POS 系統與EDI技術應用

任務背景：借助于條形碼技術，POS系統實現了商品從訂購、送貨、內部配送、銷售、盤貨等零售業循環的一體化管理，使商業管理模式實現三個轉變：一是從傳統的依靠經驗管理轉變為依靠精確的數字統計分析管理；二是從事后管理轉變為實時管理；三是從商品大類管理轉變為單品管理。銷售商可隨時掌握商品的銷售狀況，以調整進貨數量和頻率，組織適銷貨源，從而可以減少脫銷和滯銷帶來的損失，并可加速資金周轉，有利于貨架安排的合理化，提高銷售額。而EDI作為一種電子化的貿易工具和方式，被廣泛應用于商業貿易伙伴之間，特別是從事國際貿易的貿易伙伴之間。它將標準、協議規劃化和格式化的貿易信息通過電子數據網絡，在相互的計算機系統之間進行自動交換和處理。

任務目標

（1）知識目標：理解銷售時點系統組成和特點；理解EDI的組成；（2）能力目標：掌握POS系統運用；掌握EDI系統運用。

工作過程

步驟1：掌握POS系統運用

1、理解銷售時點系統組成和特點

POS系統（Point of Sale，簡稱POS）即銷售時點信息系統，最早應用于零售業，以后逐漸擴展至金融、旅館等服務性行業，利用POS系統的范圍也從企業內部擴展到整個供應鏈。現代POS系統已不僅僅局限于電子收款技術，它要考慮將計算機網絡、電子數據交換技術、條形碼技術、電子監控技術、電子收款技術、電子信息處理技術、遠程通信、電子廣告、自動倉儲配送技術、自動售貨、備貨技術等一系列科技手段融為一體，從而形成一個綜合性的信息資源管理系統。

POS系統的組成：前臺POS系統；后臺MIS系統。

POS系統的特點：分門別類管理如單品管理、員工管理和顧客管理；自動讀取銷售時點信息；集中管理信息；連接供應鏈的有力工具。

2、掌握銷售時點系統的結構和運行

3、POS系統的運行步驟

（1）店鋪銷售商品都貼有表示該商品信息的條形碼或自動識別標簽。

8（2）在顧客購買商品結賬時，收銀員使用掃描讀數儀自動讀取商品條形碼標簽或自動識別標簽上的信息，通過店鋪內的微型計算機確認商品的單價，計算顧客購買總金額等，同時返回給收銀機，打印出顧客購買清單和付款總金額。

（3）各個店鋪的銷售時點信息通過VAN以在線聯結的方式即時傳送給總部或物流中心。

（4）在總部，物流中心和店鋪利用銷售時點信息來進行庫存調整、配送管理、商品訂貨等作業。

（5）在零售商與供應鏈的上游企業結成協作伙伴關系的條件下，零售商利用VAN在線聯結的方式把銷售時點信息即時傳送給上游企業。步驟2：掌握EDI系統運用

EDI是參加商業運作的雙方或多方按照協議，對具有一定結構的標準商業信息，通過數據通信網絡在參與方計算機之間所進行傳輸和自動處理。EDI的電子傳輸的核心內容是商業信息和商業單證，如訂單、發票、付款通知、付款憑證、交貨憑證等。EDI使商業伙伴之間的關系更加密切，從而使企業銷售人員的角色發生微妙變化。如，網上在線訂單系統和網上在線客戶信息系統將會對擁有龐大對外銷售的行業產生重要影響。

1、理解EDI的組成（1）數據標準

EDI標準是由各企業、各地區代表共同討論、制訂的電子數據交換統一標準，可以使各組織之間的不同文件格式，通過共同的標準獲得彼此之間文件交換的目的。（2）EDI 軟件及硬件

EDI 軟件具有將用戶數據庫系統中的信息譯成EDI的標準格式以供傳輸交換的能力。軟件包括轉換軟件、翻譯軟件、通信軟件等。硬件包括計算機、調制解調器、電話線等。

2、明白EDI應用過程

任務三 GPS與GIS系統應用

任務背景：GPS是美國從20世紀70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛星導航與定位系統。GIS是在20世紀60年代開始迅速發展起來的地理學研究新成果。系統以地理空間為基礎，利用地理模型的分析方法及時提供多種空間、動態的地理信息，從而為有關經濟決策服務。任務目標：

1、知識目標：理解GPS監控系統組成；掌握GPS監控系統工作原理；

2、能力目標：掌握GPS車輛監控系統運用。掌握GIS在車輛監控系統中運用。

工作過程

步驟1：認識GPS監控系統組成

GPS車輛監控管理系統由三部分組成，即監控中心、通訊網絡和車載終端。采用GPS衛星定位系統、GIS地理信息系統、GSM/GPRS通訊技術。

1、監控中心部分

系統軟件主要包括四個部分，信息網關、服務中心、數據中心和客戶端。

信息網關主要功能為兩方面：處理GPRS、GSM信息上傳、下發；對中心進行管理監控，包括對建立下級分中心的授權、管理、設置，對分中心數據的管理。

服務中心主要是對整個車輛進行管理包括車輛用戶的配置、監控終端的協調、車輛上傳數據的派發、監管終端相關命令的接收發布等。

數據中心主要完成對車輛行車軌跡數據記錄、存儲、檢索、歷史回放等功能。

監管終端主要實現車輛監管、行車路線規劃、車輛在電子地圖中的實時顯示管理，報警提示，下發命令等。

2、通訊部分

通訊鏈路包括中心到移動GPRS服務器，車載終端的GPRS無線通訊鏈路、各分中心與總中心的INTERNET鏈路和客戶端與分中心的INTERNET鏈路。

3、車載終端部分

車載終端由四部分組成：GPS接收機單元、GSM通信單元、中央控制模塊和外接設備。

接收相關衛星的定位信號，以確定車輛現時刻的位置數據信息，如經緯度，時間等，交由中央控制模塊處理。

GSM通信單元主要負責將中央控制模塊傳遞來的車輛數據信息發送給監控中心，同時將所接收到的由監控中心發送來的命令轉送給中央控制模塊。

中央控制模塊由單片機及控制電路組成，負責對車輛數據信息及中心相關命令的處理。由于使用的是GSM網絡的短消息模式，因此對數據信息及中心命令首先要進行相應的打包解包。

外接設備包括：手柄、天線、顯示屏、視頻等。步驟2：掌握GPS監控系統工作原理

整個車輛監管系統采用GPS衛星進行車輛定位，采用GPRS移動通訊網絡的數據信息進行車輛與監管中心之間的雙向數據通訊（在沒有GPRS網絡的情況下切換到GSM通訊）。

車載終端通過GPS衛星運算出定位數據（經度、緯度、時間、速度、方向）和狀態數據等，經過計算打包處理，將數據信息通過GPRS/GSM模塊發回到中心信息網關，中心信息網關接收來自車載單元回傳中心的定位及狀態數據，判斷數據類型，將其中的GPS定位數據、狀態數據、服務請求等根據中心服務系統的車輛所屬單位（通過車臺信息進行識別）派發給相應的監控客戶端，監控客戶端即可實時的將車輛的經度、緯度、速度、狀態等信息顯示在監控終端的電子地圖上。

各監控客戶端可以對所屬的車臺進行呼叫及相關控制，也可以以文本信息方式發布信息。首先將命令發往相應的中心監控服務器，再由中心信息網關通過GPRS網關發往目標車臺。車載臺根據系統命令，會自動回傳定位數據、警報信號（區域報警、線路報警、超速報警、分段限速報警等）。

總中心通過寬帶專線連接信息服務器，分中心通過寬帶連接互聯網，并連接總中心。總中心、分中心及各中心內部的數據中心、監管終端均基于IP互連技術，從而實現所有功能組件均可以通過互聯網連接而放置在不同的地理位置，無論是無線上網還是專線都可以及時、準確監控車輛。

步驟3：掌握GPS車輛監控系統運用

任務四

EOS系統應用

任務背景：電子訂貨系統的構成內容包括：訂貨系統、通訊網絡系統和接單電腦系統。就門店而言，只要配備了訂貨終端機和貨價卡(或訂貨簿)，再配上電話和數據機，就可以說是一套完整的電子訂貨配置。就供應商來說，凡能接收門店通過數據機的訂貨信息，并可利用終端機設備系統直接作訂單處理，打印出出貨單和檢貨單，就可以說已具備電子訂貨系統的功能。但就整個社會而言，標準的電子訂貨系統決不是“一對一”的格局，即并非單個的零售店與單個的供應商組成的系統，而是“多對多”的整體運作，即許多零售店和許多供貨商組成的大系統的整體運作方式。

任務目標：

1、知識目標：認識EOS系統的作用；明白EOS系統的結構；

2、能力目標：掌握EOS系統操作流程及應用。

工作過程 電子訂貨系統(Electronic Ordering System，EOS)是指企業間利用通信網絡(VAN或互聯網)和終端設備以在線聯結(ON-LINE)方式進行訂貨作業和訂貨信息交換的系統。步驟1：認識EOS系統的作用

EOS系統的主要作用包括：縮短從接到訂單到發出訂貨的時間；有利于減少企業庫存水平，提高企業的庫存管理效率；有利于企業調整商品生產和銷售計劃；有利于提高企業物流信息系統的效率。

步驟2：明白EOS系統的結構 步驟3：掌握EOS系統操作流程

任務總結：物流信息技術是物流技術中發展最迅猛的領域，從數據采集技術到物流信息系統都發生了日新月異的變化，計算機、網絡技術的飛速發展，進一步促進了物流產業的信息化進程，從而從真正意義上提高了現代物流技術和管理水平。

課外拓展：

1、下載一免費GPS軟件系統試用。

2、復習思考題

（1）電子商務物流信息的分類？

（2）電子商務物流信息系統的構成？

（3）電子商務物流信息系統的含義

第四篇：電子商務物流企業運作模式

電子商務物流企業運作模式

作者李明陽班級物流管理一班學號10206713

4電子商務物流企業運作模式

一、電子商務物流 電子商務物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的ERP系統，電子上的物流顯示及相關操作，物流還是需要機器和人搬運的。電子商務物流還要從傳統物流做起。目前國內外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征。

電子商務作為一種新的數字化商務方式,代表未來的貿易、消費和服務方式,因此,要完善整體商務環境,就需要打破原有工業的傳統體系,發展建立以商品代理和配送為主要特征,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送體系。電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發展而出現的,它是電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。

二、幾大快遞企業運作模式

（一）、申通快遞公司

申通快遞上海分撥中心占地面積超過33000平方米，有用兩個中轉站，集散和分揀任務在這兩個中轉站完成。目前，分撥中心采用傳輸帶版自動分揀，有操作員1300人，可實現日均分揀量最高40的目標。

從配送功能來看，上海分撥中心較為完美的實現了“集”和“散”的功能。以申通針對電子商務客戶的業務流程為例，配送過程一般包括以下環節：

1、客戶網上下訂單，申通E3系統接單處理；派快遞員收取所屬片區的貨件；檢驗合格后進行包裝，貼上條碼等信息；然后送往申通當地快遞網點。

2、匯聚后后的物件裝上配送車，撞車后再車廂門上實行鉛封，使車門在行駛途中無法打開，再經由快遞網點統一派送之分撥中心。根據各網點業務量的大小，到上海分撥中心的怕宋詞輸多少不一，有的網點運送一次，有的能打到近十次。

3、車輛到分撥中心后，用地磅進行稱重，叉車中是否變化，若沒有變化，說明無間完整。

4、稱重后卸貨；寫下的火箭放在輸送機上，由人工進行分揀，根據發往地點的不同，火箭備份件人員去下，然后進行包裝。

5、被派送統一配送區域的貨件被裝進干線車輛或通過空運，送至相應的分撥中心或網點發運至最終目的地。

快遞企業優秀的物流運作與使用的信息系統是密切相關的。針對申通業務網點分布廣泛、數量眾多、每日快件量和重裝兩龐大的業務特點，申通的E3系統堅持以實際運作快捷建議為原則，以現金的應用技術為保證，以雄厚的硬件資源為基礎的理念。經過不斷升級，系統能夠支持的功能已經比較完善。其中比較典型的功能包括：

1、物流訂單與申通IT系統EDI對接、實時傳輸，并有效地傳送至申通所有的服務網點，整個過程不超過一分鐘。

2、訂單狀態實時返回，客戶只要通過購買商品的訂單，就可以直接查詢到相關的物流信息，隨時了解物流狀態。

3、接單后的物流運營操作在同一平臺下完成。

4、信息系統與WMS系統、財務結算系統進行對接，提供更為完善的IT服務。

（二）、宅急送快遞公司

宅急送1994年1月18日成立，宅急送商標源于陳平總裁的構想。猴子使人想到靈敏快捷一個跟頭十萬八千里的孫悟空；拎著的包裹代表從事的小件快運；圓圈寓意門到門服務；綠色象征生命，象征宅急送永遠充滿活力。

宅急送公司恪守“安全、準確、親切、視服務為生命”的經營訓誡，自1994年成立以來，公司以跨越式發展速度，在全國建立了龐大的“快運網絡”，以優質服務贏得了國內上千家著名企業以及廣大民眾的信賴；以“誠信，和協，高效，追求卓越”的企業精神，矢志成為民族快運行業的一面旗幟，挑起中國快運追趕世界水平的重任。目標是股票上市、飛機上天、500強上榜，做中華民族快運的名牌企業。

宅急送在全國有3000多個經營網點，網絡覆蓋全國2000多個城市和地區；分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設有7個物流基地，40個運轉中心，75000平米的配送中心,同時擁有42個航空口岸，360條航線，近1500個航班，620條物流班車線。依托成熟的快運平臺，宅急送每年進出港貨物逾億件，真正做到了物暢其流，貨通天下。

宅急送業務所需要具備的核心能力主要有：

1.門店覆蓋

由于外賣消費者對送餐時間有硬性要求，必勝宅急送和肯德基宅急送都有30分鐘內送到的承諾，這就需要旗下門店覆蓋較廣泛。截止2010年，“必勝宅急送”已在北京、深圳、廣州、上海、成都等城市擁有100多家獨立的外送店面，選址傾向于商業樓、居民樓密集的地方，必勝宅急送及肯德基宅急送的外送范圍都基本覆蓋各城市主要城區，從而能夠滿足對送餐時間的要求。

2.運送&呼叫中心的運營能力

自有呼叫中心

必勝宅急送自2001年起就自建呼叫中心，肯德基宅急送由于和其同屬百勝集團，內部資源共享，因此二者都自有呼叫中心，擁有專業的訂餐服務流程、訂餐過程追蹤與消費者反饋體系

自有運送團隊

以肯德基為例，其對外送員工及餐廳員工培訓要求相同，擁有一整套排班系統，可根據餐廳、呼叫中心的高低峰時段編排班表，提高效率。肯德基與必勝宅急送的運送團隊都配備有專業統一的服裝及設備，并承諾

30分鐘內送到。

3.成本控制能力

必勝宅急送的成本控制——規模效應，價格低

必勝宅急送對外送產品本身工藝的改變導致制作成本下降，同時為了符合大眾化的品牌定位，其價格比必勝客餐廳低15%。必勝宅急送的發展在達到一定規模后，有能力壓縮產品的利潤。

肯德基宅急送的成本控制——管理經驗，資源共享，長期控制

盡管選擇自有呼叫中心和外送團隊是一筆很大的投入，肯德基利用其成熟的管理體系架構、幾十年的管理經驗以及百勝旗下各品牌資源共享、長期發展，以薄利多銷的形式在長期控制了成本。

4.管理體系

宅急送在用餐高峰期、特殊天氣等情況下對產品外送的質量與時間要求很高，企業沒有很強的體系和營運能力是做不到的。如必勝宅急送對自有呼叫中心的領先管理理念及肯德基成熟的管理體系架構，都保證了其宅急送業務的順利運營。

（三）、順豐快遞公司

順豐快遞公司1993 年創立于廣東順德，當時，這家公司只有6個人，業務范圍也僅限于廣東，公司的經營狀態就是從員工到老板，都是背著裝滿合同、信函等的大包，往返于香港和順德之間。而2010 年，順豐已成為年銷售額120 億人民幣，擁有8 萬員工的大型企業，其網點覆蓋和市場份額僅次于EMS，年平均增長率為50%，利潤率為30%，在中國民營快遞行業中排名第一。順豐在全國擁有38 家直屬分公司、3 個分撥中心、近100 個中轉場、2500 多個基層營業網點，覆蓋除了西藏、青海之外的31 個省、近250 個大中城市以及1300 多個縣級市或城鎮。此外，順豐在中國香港、澳門、臺灣以及韓國、新加坡都分別設立了網點或開通了收派業務。順豐擁有1200 余條各類陸運干線和6000 多輛自營車輛，是國內第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運專機的民營速遞企業。

創新和完善的服務，可以說是順豐速運成功的法寶。順豐速運積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；不斷推出新的服務項目，幫助客戶更快更好地根據市場的變化而做出反應；縮短客戶的貿易周期，降低經營成本，提高客戶的市場競爭力。除了在公司內部培養一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業吸收精英以滿足業務高速發展以及服務不斷完善的需要。其積極、有序地發展陸上及航空速遞網絡，專注于人才隊伍的建設，是企業中長期發展的首要任務。順豐速運的快速發展，得益于其專注于滿足市場需求致力于快速、安全、準確地傳遞客戶的信任，不斷拓寬服務區域。順豐速運已在國內（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中、東南的戰略網絡格局，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經濟、優質的專業快遞物流服務。現代科技也為順豐速運的發展注入了強大的活力。順豐速運非常注重用科技提升服務，積極研發和引進先進信息技術和設備，先后研發和建立了具備行業領先水平的信息系統，逐步提升作業自動化水平，實現了對快件流轉的全程信息監控、跟蹤及資源調度。新技術的實現在促進快遞網絡優化的同時，確保順豐服務質量穩定、客戶滿意。順豐速運致力于加強公司的基礎建設，統一全國各個網點的經營理念，大力推行工作

流程的標準化，提高設備和系統的科技含量，提升員工的業務技能和素質，努力為客戶提供更優質的服務，不遺余力地塑造順豐速運這一民族速遞品牌。

順豐可以提供全國33個省、直轄市、港澳臺地區的高水準門到門快遞服務。采用標準定價、標準操作流程，各環節均以最快速度進行發運、中轉、派送，并對客戶進行相對標準承諾。

產品優勢

1、快捷的時效服務

自有專機和400余條航線的強大航空資源以及龐大的地面運輸網絡，保障您的快遞在各環節最快發運，在正常情況下可實現快件“今天收明天到”。

2、安全的運輸服務

自營的運輸網絡：提供標準、高質、安全的服務。

先進的信息監控系統：HHT手持終端設備和GPS技術全程監控快件運送過程，保證快件準時、安全送達。

嚴格的質量管控體系：設立四大類98項質量管理標準，嚴格管控。

3、高效的便捷服務

先進的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務系統，客戶可以通過呼叫中心快速實現人工、自助式下單、快件查詢等功能；

方便快捷的網上自助服務：客戶可以隨時登陸順豐網站享受網上自助下單和查詢服務；

靈活的支付結算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，現金結算、月度結算、轉賬結算、支票結算。

產品特色1、365全天候服務

一年365天不分節假日，順豐都將一如既往的提供服務。

2、多項特色增值服務

順豐提供代收貨款、保價、等通知派送、簽回單、代付出/入倉費、限時派送、委托收件、MSG短信通知、免費紙箱供應等多項增值服務。

3、新增夜晚收件服務

為滿足客戶需求，延長收取快件時間，自2009年7月1日起，順豐在北京市、天津市以及山東省、江浙滬、廣東省以及安徽省部分服務地區推出夜晚收件服務。

4、順豐推出“四日件” 經濟產品

“四日件”顧名思義就是4日左右能夠到達的快遞物品，其在時效上與順豐航空產品有1-2天的差別。據了解，“四日件”服務是順豐速運航空件互補的陸運類產品，包括化妝品、光碟、酒水等以往無法通過航空運輸、寄遞的物品，以后都可采取“四日件”寄送。該項服務的寄遞價格相比航空件大幅降低，首重由22元降低至18元，續重價格則從14元/公斤大幅降低至7元/公斤。

“四日件”主要通過陸路運輸，服務對象則針對淘寶等電商平臺賣家，中國大陸地區29個省市(除新疆、西藏地區)均有開通。此外，該陸運產品將延續順豐“收一派二”的服務標準，即上門服務時效為收件1小時，派件2小時，選用該產品的用戶也將享受順豐航空件所包含的增值配套服務。

第五篇：電子商務物流模式分析報告

電子商務課程報告

電子商務物流模式分析報告

電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物由于其自身的特點已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務所涵蓋的范圍卻沒有統一。過去，人們對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網絡化，而忽視了物流的電子化過程。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。

一、物流配送模式的種類

在B2C電子商務中企業的物流配送模式主要有以下四種：企業自營物流模式、第三方物流模式、物流一體化以及共同配送模式。

企業自營物流是指企業自身經營物流業務，企業物流配送的每個環節都由企業自己來進行策劃和管理，通過建立完備的配送系統來完成企業的配送任務。較典型的企業自營物流模式就是連鎖企業的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團基本上都是通過組建自己的物流中心來完成對內部各場、店的統一采購、統一配送和統一結算的。共同配送是為提高物流效率，對某一地區的用戶進行配送時由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。

二、京東商城的物流模式

京東商城是中國B2C市場最大的3C網購專業平臺，是中國電子商務領域最受消費者歡迎和最具影響力的電子商務網站之一。它為用戶提供了靈活多樣的商品展示空間，使得消費者在查詢、購物都將不受時間和地域的限制。依托多年打造的龐大物流體系，消費者充分享受了“足不出戶坐享其成”的便捷。目前，分布在華北、華東、華南、西南的四大物流中心覆蓋了全國各大城市。

京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系、自建體系+第三方物流相結合。

1、自建物流

2009年，京東網上商城陸續在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟南等23座重點城市建立了城市配送站，最終配送站將覆蓋全國200座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動POS刷卡、上門取換件等服務。此外，京、滬、粵三地倉儲中心也已擴容至8萬平方米，倉儲吞吐量全面提升。

目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東網上商城斥資2000萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司。上海及華東地區乃至全國的物流配送速度、服務質量得以全面提升.2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時達”配送服務。2010年5月15日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內投資上千萬的自動傳送帶已投入使用。工人們手持PDA，開著小型叉車在數萬平方米的倉庫內調配商品。這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬美元的70%投放到物流建設的結果。在這里，京東每日能正常處理2.5萬個訂單，日訂單處理能力達到5萬單。在此基礎上，公司計劃2011年在嘉定建成一座15萬至18萬平方米的超大型倉儲中心，其規模將是鳥巢的8倍。

經過幾年的發展、升級、完善，京東商城無論是在倉儲還是物流配送方面都遠遠領先于行業。物流也因此成為消費者選擇在京東商城購物的重要因素之一。所具有的競爭優勢也逐漸顯現。

優勢：

1.節省開支，公司內部人員做物流比較放心，可以給客戶貼心的感覺。2.可以使企業掌握對物流的控制力。3.可以保持旺盛的競爭力。

4、自營物流可以使物流、資金流、商品流、信息流結合的更加緊密 從而提高物流作業的效率，減少資金占用。

雖說自建物流在為京東商城帶來了巨大的收益，但是某種程度上，它還是存在一定的缺陷的。

劣勢：

1.企業自營物流增加了企業的投資負擔，削弱了企業抵御市場風險的能力。

2.企業配送效率低下，管理難于控制。

3.初期投入太高，在初期自建物流未完善之前，系統管理更不上，專業化程度不夠高。4.存儲貨物過多，難于管理等等。

根據CNNIC發布數據，截至2010年6月底，中國網民規模達到了4.2億網上支付、網絡購物和網上銀行半年增長率均在30%左右，遠超其他網絡應用。而且，中國網絡購物用戶規模達到1.42億人，使用率提升至33.8%，半年用戶增幅達到31.4%。越來越完善的互聯網覆蓋和高速擴張的網購群體為B2C賣場的發展奠定了基礎。

高速發展的B2C網站獲得了各方資本的關注，如京東商城在近4年獲得了三筆超過千萬美元的融資，2010年年初甚至獲得了總額超過1.5億美元的投資。獲得巨額的風險投資不僅可以幫助B2C網站更好的對物流、倉儲等方面進行改善，并且可以在戰略制定和運營方式等方面協助B2C網站。

2、第三方物流 優勢：

1.歸核優勢。外包物流企業的專門化很高，物流作業高效，而且物流成本相對較低。

2.業務優勢。使得生產企業可以獲得自身企業不能提供的物流服務，并且能夠降低物流設施和信息網絡滯后對企業的影響。3.服務優勢，可以實現商品的快速交易，增加客戶的滿意度。劣勢：

1.生產企業對物流的控制降低，從而影響效率。

2.客戶關系管理的風險，企業與客戶的關系會減弱，客戶信息泄露風險。

3.連帶經營風險。機遇：

1.第三方物流企業的發展壯大，物流技術現代化。

2.倉儲業飛速的發展，減少了流通環節，降低了物流費用 威脅：

1.我國的現代物流發展還不夠完善，與國外物流現代化程度相差較大。

2.我國整個第三方物流市場比較分散，專業化程度不高。3.我國物流的倉儲、運輸現代化還不夠高。

三、B2C電子商務的物流模式的選擇

聯營物流模式是B2C企業城市配送的主要趨勢:目前，我國大多數B2C企業在進行城市物流配送時，如果已經建有自己的配送中心，面臨巨大的外部機會，卻受到內部劣勢的限制沒有明顯的規模效益，應該走戰略聯盟之路，選擇聯營的物流模式。聯營的物流模式可以削減企業間的競爭，從整體上提高從供方取得價格優惠的能力，降低采購成本。采用共同配送還可以優化物流資源，提高配送效率，降低物流成本。

物流模式的選擇是體現電子商務優越性的重要環節，B2C企業應根據自身的戰略目標、企業規模、行業特點選擇合適的配送模式。