第一篇：第三方物流參考習(xí)題

運輸合理化要考慮輸送系統(tǒng)的基本特征，對于干線輸送，合理化的著眼點是（D要考慮減低成本）。

運輸合理化要考慮輸送系統(tǒng)的基本特征，對于末端輸送，合理化的目標(biāo)應(yīng)是以（C提高物流的服務(wù)質(zhì)量）為主。

運輸業(yè)務(wù)的一般流程是（D接單—發(fā)運—到站—簽收）。

與傳統(tǒng)物流委托相比，第三方物流的（D個性化服務(wù)功能強）。

（B第三方物流）是指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

（B第二方物流）是指由物資的需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。（A第一方物流）是由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過程。（C客戶服務(wù)）是物流與市場營銷的重要連接點

（A客戶服務(wù)）是對物流系統(tǒng)在創(chuàng)造時間與場所效應(yīng)的表現(xiàn)程度上的衡量。

（C物流市場主體）是指進入物流市場進行交易的單位與個人。

（D物流市場客體）是指在物流市場上進行交易與加工增值的所有有形商品。

（A綜合物流模式）的特點是第三方物流企業(yè)擁有大量的固定資產(chǎn)，為少數(shù)行業(yè)提供高集成度的服務(wù)。（B綜合代理模式）的特點是第三方物流企業(yè)不進行固定資產(chǎn)投資，而是對公司內(nèi)部及具有互補性的服務(wù)提供商所擁有的不同資源、能力、技術(shù)進行整合和管理，為少數(shù)行業(yè)提供高集成度的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。

（C功能物流模式）的特點是第三方物流企業(yè)使用自有資產(chǎn)為多個行業(yè)的客戶提供低集成度的物流服務(wù)。（D功能代理模式）的特點是第三方物流企業(yè)自身不進行固定資產(chǎn)投資，而是通過委托他人操作來為多個行業(yè)的客戶提供低集成度的物流服務(wù)。

（C集中物流模式）的特點是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，在某個領(lǐng)域提供集成度較低的物流服務(wù)。

（C物流一體化）是對從原材料采購與運輸?shù)疆a(chǎn)成品分銷與配送的所有物流活動及相關(guān)信息進行系統(tǒng)的管理，通過整合物流各環(huán)節(jié)的資源和作業(yè)，集成各階段的物流運作、物流信息和物流職能，從總成本、總效用的角度尋找兩者交替損益的最佳結(jié)合點，以達到降低物流成本、縮短交付時間、提高客戶服務(wù)水平和贏利能力的目的。

（B戰(zhàn)略聯(lián)盟）是指物流企業(yè)為了達到比獨立從事物流活動取得更好的效果，而在物流企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營模式。

（B直接物流費）包括材料費、折舊費、銀行利息支出、維護保養(yǎng)費、管理費等。

（A委托物流費）包括包裝費、運輸費、手續(xù)費、保管費等。

（D物流作業(yè)環(huán)節(jié)費用）包括包裝費、運輸費、加工費、營業(yè)性加工費等。

（C倉儲合同）是指當(dāng)事人雙方約定由倉庫營業(yè)人（即第三方物流服務(wù)商）為存貨人保管儲存貨物，存貨人為此支付報酬的合同。

（B ES）是一個知識性程序，可以解釋專業(yè)性問題。它用計算機去模擬、延伸和擴展人類的智能，讓人們在有限的知識或經(jīng)驗的范圍內(nèi)解決該范圍內(nèi)的問題。

（C EDI）是為商務(wù)或行政事務(wù)處理，按照一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或報文數(shù)據(jù)格式，從計算機到計算機的數(shù)據(jù)傳輸方法。

（A GIS）是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，對各種地理空間信息進行采集、儲存、分析和可視化表達，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。

專家系統(tǒng)，即（B ES）。C EDI）被俗稱為“無紙貿(mào)易”。、在EDI的基本要素中，（C標(biāo)準(zhǔn)化）是最關(guān)鍵的部分。

按費用支出形式的不同，可以將物流費用分為（CD）。C.直接物流費D.委托物流費

按物流主要流動部分的不同，可以將物流費用分為（ABE）。A.物流作業(yè)環(huán)節(jié)費 B.物流信息費 E.物流鏈管理費

從戰(zhàn)略層面看，第三方物流連鎖經(jīng)營的好處是（BE）。B.能集中核心業(yè)務(wù) E.能降低風(fēng)險

當(dāng)前，我國第三方物流企業(yè)的企業(yè)級關(guān)鍵績效指標(biāo)體系中，運輸服務(wù)指標(biāo)體系包括（ABCDE）。A.運輸需求服務(wù)體系 B.貨物及時發(fā)送率 C.貨物準(zhǔn)時送達率 D.貨物完好送達率 E.運輸信息及時跟蹤率 當(dāng)前，我國第三方物流企業(yè)的企業(yè)級關(guān)鍵績效指標(biāo)體系中，庫存管理指標(biāo)體系包括（ABDE）。A.庫存完好率 B.庫存周報表準(zhǔn)確率D.發(fā)貨準(zhǔn)確率 E.存貨準(zhǔn)確率

當(dāng)前，我國第三方物流企業(yè)的企業(yè)級關(guān)鍵績效指標(biāo)體系中，客戶服務(wù)過程的評價指標(biāo)包括（BCD）。B.客戶投訴率 C.客戶投訴處理時間 D.回單返回及時率

第三方物流興起的原因是（ACE）。A.環(huán)境變化 C 用戶需求變化E.信息技術(shù)的發(fā)展

第二篇：第三方物流習(xí)題

一、單選題

1、下列選項中不屬于裝卸搬運合理化原則的是（）

A、消除無效搬運B、提高搬運活性

C、盡量采用人工操作D、采用集裝單元化作業(yè)

2、下列選項中不是配送的功能要素的是（）

A、送貨B、包裝C、分揀D、配貨

3、不屬于增值服務(wù)功能的是（）

A、加快反應(yīng)速度B、業(yè)務(wù)延伸C、訂貨D、增加便利性

4、對供應(yīng)鏈流程進行集成以及重組的目的在于（）

A、滿足顧客需求B、盈利能力最大化

C、升橫跨供應(yīng)鏈成員的總體流程的高效與有效性D、運行效率最大化

5、倉儲規(guī)劃中保管區(qū)的劃分一般是按（）

A、儲存物資的使用方向劃分B、儲存物資的用途劃分

C、儲存物資的自然屬性劃分D、按儲存物資的儲存時間長短劃分

6、庫存控制管理的定量訂貨法中，其決策變量（）

A、有一個，即訂貨點B、有兩個，即訂貨點和訂貨批量

C、有三個，訂貨點、訂貨批量和訂貨周期

D、有四個，訂貨點、訂貨批量、訂貨周期、訂貨提前期

7、在制定物流戰(zhàn)略方案時，除了要做好外部環(huán)境分析外，還需要做好（）

A、物流市場需求分析B、物流市場供應(yīng)分析

C、內(nèi)部條件分析D、物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

8、銷售物流管理過程中計劃和規(guī)劃、策劃一般包括以下階段：調(diào)查實際、弄清問題、（）、形成方案和制定政策。

A、制定目標(biāo)B、找出銷售規(guī)律C、進行市場預(yù)測D、進行風(fēng)險分析

9、在運輸管理系統(tǒng)中（）是整個系統(tǒng)的核心。

A、訂單管理B、外包管理C、車輛資源管理D、運輸調(diào)度

10、有關(guān)物資吞吐能力和吞吐量的以下描述不正確的是（）

A、吞吐能力總是大于吞吐量B、吞吐能力通常不一定與吞吐量匹配

C、作業(yè)有效率越高，物資吞吐能力則越大

D、從作業(yè)有效率與作業(yè)量之積可求算吞吐量

11、()是指商品集中、出貨、保管、包裝、加工、配貨、配送、信息的場所或經(jīng)營主體。

A、轉(zhuǎn)運型物流結(jié)點B、配送中心C、物流中心D、物流園區(qū)

12、以下（）不是作業(yè)單位面積相關(guān)圖中的基本流動模式。

A、直線型B、L型C、X型D、U型

13、第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益同貨主企業(yè)的下列指針沒有直接緊密聯(lián)系的是（）

A、物流效益B、物流服務(wù)水平C、物流服務(wù)范圍D、物流效果

14、若有一組數(shù)列呈長周期性波動變化，宜采用下列哪種預(yù)測方法（）

A、指數(shù)平滑法B、季節(jié)指數(shù)法

C、加權(quán)平均法D、長序列移動平均法

15、屬于自辦物流戰(zhàn)略的是（）

A、第三方物流戰(zhàn)略B、外包物流戰(zhàn)略

第三方物流管理習(xí)題 第1頁

C、JIT送貨戰(zhàn)略D、無庫存分銷戰(zhàn)略

16、在庫存管理中，在缺貨情況下不可能發(fā)生（）

A、訂貨費B、進貨費C、購買費D、補貨費

17、物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的目標(biāo)有：簡化加工過程、充分利用物流資源、減少物

料搬運、（）、使投資最低、為職工提供方便舒適的條件。

A、成本最低化B、運輸時間最低化

C、管理科學(xué)性D、縮短生產(chǎn)周期

18、我國港口規(guī)定，簽證工作一般不超過船舶裝卸商品結(jié)束后（）小時完

成。

A、1B、2C、3D、419、物流結(jié)點將各物流線路連接成一個系統(tǒng)，使各線路通過物流結(jié)點形成相互

貫通的網(wǎng)絡(luò)，而且將各種物流活動有效的聯(lián)系起來，使各種物流活動通過物流結(jié)

點的整合實現(xiàn)無縫隙鏈接屬于物流結(jié)點的（）。

A、物流處理功能B、銜接功能

C、信息功能D管理功能

20、用堆垛計算法計算面積指針時托盤面積系數(shù)取（）。

A、0.25～0.30B、0.35 ～0.40

C、0.40 ～ 0.50D、0.45～0.6021、下列選項中不是物流分析特點的是()

A.以整體為目標(biāo)B.運用定量方法

C.以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo) D.以特定問題為對象

22、下列表述中不屬于物流信息特點的是()

A.物流信息種類多B.物流信息動態(tài)性強

C.物流信息對提高經(jīng)濟效益起著非常重要的作用

D.物流信息量大﹑分布廣

23、對于業(yè)務(wù)范圍較窄,服務(wù)功能較全面的某物流企業(yè)來說,其最好采用以下哪

種經(jīng)營戰(zhàn)略:()

A.功能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略B.綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略

C.縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略D.專業(yè)性經(jīng)營戰(zhàn)略

24、采用第三方物流銷售戰(zhàn)略是因為第三方物流()優(yōu)勢.A.個性化B.實現(xiàn)規(guī)模效益C.非標(biāo)準(zhǔn)化D.零散性

25、物流運輸增值的時間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動克服了物品

()時間上的不一致.A.生產(chǎn)B.消費C.生產(chǎn)和消費D.采購

26、在庫存品種與數(shù)量管理中的四象限技術(shù)是以以下的什么變量來進行分類管

理()

A.價值和風(fēng)險B.重要性C.訂購頻率D.類別品種規(guī)格

27、物流中心的主要功能是()

A.運輸功能B.配送功能

C.信息功能D.物流管理效能和行為

28、“SLP”法 P﹑Q﹑R﹑S﹑T5要素中，S代表().A.產(chǎn)品B.產(chǎn)量C.工藝流程D.作業(yè)單位部門

29、在我國,對物流成本的管理更多地停留在()層次上.A.物流成本核算層B.物流成本管理層

C.成本效益評估層D.物流成本預(yù)算層

30、按供貨商的規(guī)模和經(jīng)營品種分類,企業(yè)供貨商可分為()

A.短期目標(biāo)型﹑長期目標(biāo)型﹑聯(lián)盟型﹑滲透型和縱向集成型

B.伙伴型﹑重點型﹑優(yōu)先型和商業(yè)型

C.供貨商按80/20規(guī)則分類

D.專家級型﹑行業(yè)領(lǐng)袖型﹑低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型

31、影響運輸線路選擇的因素可分為兩類:()

A.環(huán)境與非環(huán)境因素B.成本與非成本因素

C.政策與非政策因素D.交通與非交通因素

32、庫存控制管理的定量訂貨法中,訂貨點的選取與以下哪些因素有

關(guān)?()

A.只與物資的需求速率有關(guān)B.只與訂貨周期有關(guān)

C.只與庫存滿足率有關(guān)D.與需求率、訂貨周期和庫存滿足率都有關(guān)

33、倉庫的站臺邊距鐵路中心()

A.1.55mB.1.65mC.1.75mD.1.85m34、下列哪些情況單獨發(fā)生時會使安全邊際上升()

A.單價上漲B.變動成本上升

C.固定成本上升D.營業(yè)量下降

35、下列哪些說法是錯誤的()

A.物流網(wǎng)點的設(shè)置對庫存水平的高低沒有影響

B.集中式倉儲通過相對穩(wěn)定的總需求實現(xiàn)較低的安全庫存

C.企業(yè)沒有庫存,就沒有“牛鞭效應(yīng)”。

D.控制“牛鞭效應(yīng)”對大幅度減少庫存有著決定性影響

36、庫存控制管理中的定量訂貨法和定期訂貨法（）

A．只適用于確定型庫存B.只適用于隨機型庫存

C．即適用于確定型庫存又適用于隨機型庫存

D．只適用于流通型庫存

37、自動化倉庫按作業(yè)方式可分為單元式倉庫（）

A．貫通式倉庫B.旋轉(zhuǎn)式倉庫C.揀選式倉庫D、移動式倉庫

38、第三方物流的調(diào)研屬于（）

A、單一品種物流調(diào)研B、綜合物流調(diào)研

C、生活物流調(diào)研D、物流市場需求調(diào)研

39、國際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是（）

A、進口國報關(guān)B、送貨C、國際運輸D、國內(nèi)運輸

40、據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，我國一般庫房和物料棚的面積利用率以（）為宜。

A、50% ～60%B、60% ～ 70%C、70% ～80%D、80% ～90%

二、多選題

1、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有（）。

A、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系

B、物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系

C、物流質(zhì)量和物流服務(wù)之間的關(guān)系

D、各子系統(tǒng)的功能和所耗費用之間的關(guān)系

E、構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的2、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：（）

A、物流業(yè)務(wù)信息分析B、物流信息采集和錄入

C、物流信息的存儲及處理D、物流信息的傳輸和輸出

E、物流信息平臺的分析

3、銷售物流合理化的基本原則主要有：（）

A、商物分離B、輸送與配送相結(jié)合的體制

C、物流活動的集成化、一體化、共同化原則 D、準(zhǔn)時化配送原則

E、物流活動的規(guī)模化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化原則

4、下列說法正確的是（）。

A、保稅區(qū)就是免稅區(qū)B、保稅區(qū)也稱保稅倉庫

C、保稅制度只是暫緩繳納進口稅但不免稅

D、國外商品存入保稅區(qū)，可以暫時不交進口稅，如再出口則要繳出口稅

E、進入保稅區(qū)的國外商品，可以進行儲存、展覽

5、自動化庫軌道布置方式主要有（）。

A、直線軌道式B、U型軌道式C、S型軌道式

D、轉(zhuǎn)軌車式E、貫通式

6、以下屬于物流成本管理系統(tǒng) 的層次的是（）。

A、成本效益評估層B、成本計劃層C、成本核算層

D、成本預(yù)算層E、成本管理層

7、國際物流與國內(nèi)物流相比有如下特點：（）

A、物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多B、環(huán)境復(fù)雜C、標(biāo)準(zhǔn)化要求高

D、風(fēng)險大E、運輸方式多

8、屬于配送的功能要素的是（）。

A、集貨B、配裝C、分揀D、配貨E、送貨

9、采購品種分析工作包括（）。

A、資源市場分析B、用戶要求分析C、供貨商分析

D、市場供應(yīng)分析E、品種性質(zhì)分析

10、集裝單元化原則有（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)化原則B、通用化、系統(tǒng)化、配套化原則

C、集散化、直達化、裝滿化原則D、效益化原則

E、成本最低原則

11、下列屬于運輸合理化的途徑和方法的是（）

A、運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置B、選擇最佳的運輸方式

C、提高運行效率D、推進共同運輸E、采用各種現(xiàn)代運輸方式

12、配送增值服務(wù)涉及的范圍很寬，一般可歸納為（）

A、以顧客為核心的服務(wù)B、以促銷為核心的服務(wù)

B、以制造為核心的服務(wù)D、以時間為核心的服務(wù)E、以上都不是

13、物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件（）

A、具有經(jīng)營管理機構(gòu)B、能獨立簽發(fā)物流服務(wù)單證

C、具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金

D、擁有商品，參與商品的買賣活動

D、具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力

14、倉儲規(guī)劃包括（）

A、倉儲機械設(shè)備的設(shè)計B、保管場所的布置C、物資堆垛設(shè)計

D、物資的合理儲存E、保管場所的分配

15、自動化立體庫物流模式有（）

A、分揀式B、貫通式C、旁流式D、同端出入式E、直線式

16、自辦分銷物流一般適用于哪些企業(yè)（）

A、專業(yè)性強或市場定向窄

B、企業(yè)有物流設(shè)施、物流人員，企業(yè)自己可以承擔(dān)分銷物流活動

C、供需之間沒有特殊的緊密合作關(guān)系

D、自己有分銷物流活動有特別技術(shù)要求

E、市場面很窄

17、供應(yīng)鏈管理的控制策略有（）

A、嚴(yán)格管理庫存使用速度和提前嚴(yán)格監(jiān)視和管理安全庫存

B、按ABC管理庫存C、通過減少供貨提前期降低安全庫存水平

D、量方法，如按時按訂貨點和訂貨批量訂貨

E、定期檢查庫存

18、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則有（）

A、“最簡”原則B、“流”觀點C、系統(tǒng)觀念

D、“人”的因素E、并行設(shè)計流程

19、以下是服務(wù)的特征的是（）

A、其產(chǎn)品具有無形性B、其生產(chǎn)和消費不可分離

C、服務(wù)具有不可存儲性D、不存在所有權(quán)的轉(zhuǎn)移

F、具有創(chuàng)新性

20、物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、輸出、（）等功能。

A、限制B、管理C、處理D、反饋E、調(diào)整

三、簡答題

1、業(yè)務(wù)外包的動因有哪些？

2、大規(guī)模物流服務(wù)、定制物流服務(wù)、大規(guī)模定制物流的區(qū)別表現(xiàn)在哪幾個方面？

3、第三方物流給企業(yè)帶來哪些利益？如何理解？

4、第三方物流與第四方物流的區(qū)別？

5、供應(yīng)鏈的評價指標(biāo)有哪些？

6、層次分析法中外包動因分析按照主要關(guān)注焦點分為哪幾個類型？怎樣理解？

7、物流市場中有哪些活動者？怎樣理解？

8、第三方物流服務(wù)企業(yè)促進客戶需求的有效途徑有哪些？

9、影響物流中客戶服務(wù)的因素有哪些？怎樣理解？

10、運輸中體現(xiàn)的經(jīng)濟原理有哪些？如何理解？

11、提高運輸過程中服務(wù)水平有哪些策略？

12、配送網(wǎng)絡(luò)分為哪幾種？各有什么特點？

13、倉庫的布局設(shè)計包括哪些內(nèi)容？

14、保管業(yè)務(wù)應(yīng)遵循的原則包括哪些？

15、計算公共倉儲費率時應(yīng)考慮的因素是什么？

16、條形碼如何校驗？

17、第一方物流存在的問題有哪些？

18、第三方物流服務(wù)的提供商包括哪幾種？

19、第三方物流發(fā)展的推動因素是什么？

20、根據(jù)現(xiàn)行第三方物流經(jīng)營人業(yè)務(wù)的活動看，其性質(zhì)是什么？

21、4PL成功應(yīng)具備的原則有哪些？

22、我國第三方物流的產(chǎn)生背景有哪些？

23、根據(jù)國外比較權(quán)威的分類方法，生產(chǎn)和制造類企業(yè)的物流活動包括哪些？

24、什么是德爾菲法？如何評價？

25、配送活動的特點是什么？

26、第三方物流戰(zhàn)略的實施要點有哪些？

第三篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

認(rèn)識第三方物流。隨著全球化競爭的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機制推動運輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒，尤其是在供應(yīng)鏈管理中，自營還是外購物流服務(wù)已成了企業(yè)不能回避的決策之一。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。

眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計系統(tǒng)和系統(tǒng)運營管理的目標(biāo)，爭取客戶利潤最大化。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)不同。“第三方物流”，作為一種新興的物流方式活躍在流通領(lǐng)域，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認(rèn)可。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會所有的物流資源以解決物流瓶頸、達到最大效率方面開始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個地區(qū)、一個國家的整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊伍支撐。

就國內(nèi)企業(yè)而言，目前大多還是運行的“客戶—物流公司—承運商”模式，處于自營物流和外購物流并存的狀況，在我國的大城市和沿海發(fā)達地區(qū)第三方物流公司較為普遍，這也是近年來進入的國際大的物流公司，他們已經(jīng)搶占了大宗物流（如汽車）和專業(yè)物流的市場，對零擔(dān)快運和郵政速遞等物流業(yè)務(wù)也已快速地?fù)屨际袌霾⒃谡呱险加欣匦危辉趪鴥?nèi)物流企業(yè)中，規(guī)模較大的僅30多家企業(yè)，它們從規(guī)模、實力和綜合管理能力與國際上的企業(yè)相比還存在一定差距；從淮北市物流市場來看，雖然物流市場有一定規(guī)模，但地方企業(yè)還是處于自營物流的狀態(tài)，真正意義上的第三方物流或者說外購物流還沒有真正出現(xiàn)，它們在觀念上還需要一個適應(yīng)過程，沒有感悟到外購物流（特別是優(yōu)化的物流方案）能給供需雙方帶來巨大的利潤。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說外購物流的自身條件還不成熟，根據(jù)預(yù)測，“十一五”以后將會成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，第三方物流也是汽運公司未來的必然選擇。

參考網(wǎng)站：轎車托運網(wǎng) 轎車運輸網(wǎng) 托運汽車網(wǎng) 私家車托運網(wǎng)

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第四篇：第三方物流公司簡介

第三方物流公司簡介

北京天天快物流公司依托在物流領(lǐng)域的強大實力和豐富的操作經(jīng)驗，以科學(xué)的物流規(guī)劃為核心，來滿足客戶供應(yīng)鏈資源的優(yōu)化整合。北京天天快物流公司通過物流供應(yīng)鏈管理，整合了各方面的資源，從而向客戶提供快捷、周到的服務(wù)，大大增強了其核心競爭力，從而為客戶的騰飛插翅添翼。

北京天天快物流公司有著一批經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員為您提供精益求精、人性化的服務(wù)。公司根據(jù)不同客戶的物流需求，以提高物流管理效率，降低經(jīng)營成本，為客戶贏得競爭優(yōu)勢為目的，為各類型客戶提供物流解決方案和人性化服務(wù)。北京天天快物流公司自創(chuàng)立以來，依靠科學(xué)的管理、優(yōu)質(zhì)的物流供給、雄厚的技術(shù)實力、強大的人才陣營，在物流業(yè)的市場競爭中不斷進取，不斷發(fā)展，不斷走向新的成功。

“誠信所托，全力以赴”是我們的核心理念；“奮發(fā)圖強，追求完美”是我們的企業(yè)精神；“雷厲風(fēng)行，履行承諾”是我們的工作作風(fēng)。今后我們將一如既往，全力以赴，務(wù)必滿足您的需求，成為“急您所急、想您所想、做有所成”的合作伙伴，并在北京天天快物流公司創(chuàng)業(yè)的路上，堅持以市場為導(dǎo)向，立足北京市、面向全國，努力打造物流行業(yè)的一流品牌。

廣州市景順物流有限公司

廣州市景順物流有限公司，以公路運輸、整車、零擔(dān)為主營業(yè)，集倉儲、運輸、物流配送等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)、綜合型的第三方物流公司，目前已形成了覆蓋全國的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。多年來，該公司秉承“客戶至上，誠信為本”的企業(yè)宗旨，堅持“服務(wù)、誠信、迅速、創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，運用現(xiàn)代物流管理先進模式及管理經(jīng)驗，以增加物流運作的可靠性，為客戶提供全天候貨物跟蹤管理、上門提貨、送貨到戶。良好的商業(yè)信譽贏得了眾多新老客戶的一致好評。安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是該公司全體員工對客戶的承諾。

廣州市遠(yuǎn)翔物流有限公司

廣州市遠(yuǎn)翔物流有限公司是一家面向社會提供綜合性物流服務(wù)的大型物流企業(yè)，是國內(nèi)最早開展第三方物流服務(wù)的企業(yè)之一，是珠江三角洲、西南、西北、華東片區(qū)發(fā)運量最大的物流公司。在珠江三角洲、長江三角洲、西南、西北、華北、等地區(qū)分別設(shè)有深圳、珠海、江門、順德、成都、重慶、昆明、貴陽、武漢、西安、呼和浩特、北京、合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波、慈溪等二十多個分公司或辦事處，網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地。通過十多年在物流行業(yè)的摸索和磨礪，該公司已經(jīng)擁有一支訓(xùn)練有素的物流專業(yè)管理人員隊伍，軟硬件設(shè)施完善，并已順利通過了iso9001-XX國際質(zhì)量體系認(rèn)證。XX年該公司還與深圳365tt網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)了基于internet的skylinklms物流專業(yè)軟件，有效地實現(xiàn)了公司在全國范圍內(nèi)的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)管理，為客戶提供了更為完善的服務(wù)。XX年公司與亞龍軟件公司聯(lián)合開發(fā)了基于物流、人事、財務(wù)為一體的erp軟件系統(tǒng)，有效實現(xiàn)了信息資源的一體化。公司現(xiàn)有大型運輸車輛近300臺，掛靠運輸車輛3000余臺，配置了大型停車場及相應(yīng)的配套設(shè)施，倉儲庫容總面積達20萬平方米。現(xiàn)公司已建成華南、西南、西北、長江三角洲等多處大型物流倉儲基地，以滿足新老客戶不斷發(fā)展的需求。

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司廣州分公司充分發(fā)揮總部在全國的倉儲、運輸網(wǎng)絡(luò)及珠江三角洲地區(qū)物流市場發(fā)育比較成熟的地理優(yōu)勢，專業(yè)從事倉儲、運輸、包裝、分揀、海、空運輸代理等全方位物流服務(wù)，實現(xiàn)了一條龍的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。廣州配送中心位于天河區(qū)棠興街，緊鄰市區(qū)、車站、港口、不受大型運輸車輛入城限制，中心內(nèi)有2.1萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)倉庫、11萬平方米的露天貨場、4條鐵路專用線和各種類型搬運、裝卸設(shè)備，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，成功為沃爾瑪、汗高集團、勁量公司等企業(yè)提供物流服務(wù)。科學(xué)的庫存管理和運輸系統(tǒng)，先進的信息服務(wù)平臺，為客戶降低成本、創(chuàng)造價值。該公司將以責(zé)任、誠信、協(xié)作、進取的企業(yè)精神，專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)理念，全力支持客戶的發(fā)展，解決客戶在后勤保障方面遇到的問題。

廣州市遠(yuǎn)程物流有限公司

廣州市遠(yuǎn)程物流有限公司是一家長途運輸公司,物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國大中城市,承接珠三角至全國各地的汽運整車,零擔(dān)往返貨物運輸業(yè)務(wù),集貨物運輸,倉儲保管,裝卸和配送為一體的專業(yè)物流公司,公司新增國內(nèi)空運,華東快件,公路行包快件,珠三角快件,精品快運等物流服務(wù).公司總部在廣州市沙太北路林安物流園,交通環(huán)境優(yōu)越,方便.并在全國大中城市和交通樞紐地設(shè)立了聯(lián)運分公司,配送更加快捷.公司擁有各種車輛,全封閉車,平板車,半掛車,保溫車,冷藏車,高欄車等各種車輛,提供全天24小時門對門的服務(wù),服務(wù)熱線(020-87099952)可以隨時派車上門,貨物全程保險,貴重物品可派專人押運.主要運輸路線有廣州至上海-北京-天津-南昌-長沙-武漢-合肥-鄭州-西安-成都-重慶-貴陽-南寧-蘇州-杭州-溫州-寧波-青島-沈陽-哈爾濱-福州-廈門-昆明-海口及全國各地.廣東省內(nèi)運輸路線有;廣州至韶關(guān)-河源-梅州-汕頭-揭陽-潮州-普寧-深圳-陽江-茂名-湛江-廉江-雷州-徐聞等各城市公路運輸.堅持"客戶致上,信譽第一,互利互惠,安全快捷,是該公司服務(wù)的承諾。

廣州市普盛國際貨運代理有限公司

廣州市普盛國際貨運代理有限公司廣州市普盛國際貨運代理有限公司是一個專業(yè)的國際貨物運輸公司，自XX年成立以來，憑借現(xiàn)代的國際物流管理模式，充分建立國際代理的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過設(shè)計國際快遞、報關(guān)等一站式物流運輸方案來滿足不同客戶的需求。公司開設(shè)了國際貨運、國際速遞（dhl、ups、fedex、tnt、ems）等經(jīng)營項目，始終以“高效、快捷、準(zhǔn)時、安全”為企業(yè)服務(wù)宗旨，以“優(yōu)質(zhì)為本、信譽為魂”，以“想客戶之所想，急客戶之所急”為企業(yè)精神，致力于發(fā)展成為國際貿(mào)易及第三方物流的一體化供應(yīng)商，為進入中國市場的國際產(chǎn)品搭建全方位的服務(wù)平臺。

騰達財務(wù)代理事務(wù)所

騰達財務(wù)代理事務(wù)所主要從事代理營業(yè)執(zhí)照注冊，變更，國、地稅稅務(wù)登記，代碼證，衛(wèi)生、環(huán)保、消防咨詢代理，企業(yè)增資，墊資，驗資報告。代理記帳，代理申報納稅等一條龍服務(wù)。公司擁有資深的專業(yè)隊伍，憑借多年的工商代理行業(yè)的實際經(jīng)驗，通過對政策法規(guī)的敏銳觀察和判斷以及嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、科學(xué)的管理，多種資源的合理配套運用，給客戶提供快捷、周到、方便的服務(wù)，為企業(yè)的壯大發(fā)展提供有力的支持。本公司是一家大型的集團上市公司，主要從事運輸, 倉儲, 第三方物流, 第四方物流, 技術(shù), 綜合, 其它服務(wù)范圍：全國公路整車、零擔(dān)；全國鐵路整車、集裝箱、零擔(dān)、行包快運；國際、國內(nèi)水陸集裝箱、國際聯(lián)運等物流配送服務(wù)和國內(nèi)大中城市的工業(yè)、商業(yè)物流、倉儲、配送等系列化服務(wù)。廣東省廣州市。珠三角運輸及至全國各地的零擔(dān)、整車運輸及沿海集裝箱運輸。

第五篇：第三方物流協(xié)議書

甲方:中國重汽集團濟南卡車股份有限公司(以下簡稱甲方)

乙方:(以下簡稱乙方)

乙方作為甲方的配套供應(yīng)商,為滿足甲方中國重汽集團濟南卡車股份有限公司(可簡稱:卡車公司)生產(chǎn)經(jīng)營的需要,以期實現(xiàn)“零庫存”管理,甲,乙雙方經(jīng)友好協(xié)商,確定由乙方委托的“第三方物流”服務(wù)單位負(fù)責(zé)對乙方向甲方所供的配套產(chǎn)品實行“第三方物流”服務(wù).為明確甲,乙雙方的權(quán)利,義務(wù)以及責(zé)任,經(jīng)平等協(xié)商,簽訂協(xié)議如下:

一,“三方物流”服務(wù)內(nèi)容:

“第三方物流”服務(wù)單位由乙方選定和委托,負(fù)責(zé)為乙方提供其向甲方所供應(yīng)的配套產(chǎn)品的倉儲保管和物流配送服務(wù).在“第三方物流”服務(wù)單位未完成物流配送服務(wù)前,“第三方物流”服務(wù)單位負(fù)責(zé)倉儲保管乙方的配套產(chǎn)品,配套產(chǎn)品的所有權(quán)仍屬乙方所有.二,權(quán)利與義務(wù):

甲方的權(quán)利與義務(wù)——

1,為確保甲方生產(chǎn)計劃的有效執(zhí)行,保證乙方所供配套產(chǎn)品的質(zhì)量以及防止可能出現(xiàn)的庫存大量積壓等,甲方有權(quán)監(jiān)督,檢查及考核“第三方物流”服務(wù)單位的倉儲保管,物流配送活動,但甲方不對“第三方物流”服務(wù)單位的工作承擔(dān)任何責(zé)任,除非因甲方的過錯導(dǎo)致事故發(fā)生.2,甲方根據(jù)自身的生產(chǎn)等需求編制產(chǎn)品配送計劃,將其傳遞至“第三方物流”服務(wù)單位,并有權(quán)對乙方委托的“第三方物流”服務(wù)單位的產(chǎn)品配送工作進行調(diào)度與監(jiān)督.3,“第三方物流”服務(wù)單位負(fù)責(zé)接收乙方按甲方要貨通知送達的產(chǎn)品,并負(fù)責(zé)對產(chǎn)品實施倉儲保管,物流配送等實物性管理.甲方對于“第三方物流”服務(wù)單位配送的配套產(chǎn)品按甲方的生產(chǎn)實際需求適時接收入庫.4,甲方負(fù)責(zé)及時辦理“第三方物流”服務(wù)單位已配送產(chǎn)品的出,入庫手續(xù)及掛賬處理.5,甲方負(fù)責(zé)依據(jù)甲方與“第三方物流”服務(wù)單位簽訂的《三方物流服務(wù)協(xié)議》每月根據(jù)計算機出庫掛賬數(shù)據(jù)將乙方應(yīng)付給“第三方物流”服務(wù)單位的三方物流服務(wù)費進行結(jié)算并轉(zhuǎn)賬.6,甲方依據(jù)《三方物流服務(wù)協(xié)議》,負(fù)責(zé)定期將計算機出庫掛賬產(chǎn)品所產(chǎn)生的服務(wù)費用,轉(zhuǎn)賬支付給“第三方物流”服務(wù)單位.乙方的權(quán)利與義務(wù)——

1,為確保產(chǎn)品質(zhì)量及包裝滿足產(chǎn)品的倉儲,運輸要求及甲方的要求,乙方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行甲方質(zhì)量部門開具的《產(chǎn)品質(zhì)量反饋單》,及時的委托“第三方物流”服務(wù)單位予以更換產(chǎn)品.2,乙方在將其產(chǎn)品送達“第三方物流”服務(wù)單位倉儲地的同時,應(yīng)向“第三方物流”服務(wù)單位遞交完整的貨物清單,清單中應(yīng)明確送達貨物的產(chǎn)品名稱,產(chǎn)品編號,數(shù)量,運輸車輛牌號.3,乙方有權(quán)對存儲于“第三方物流”服務(wù)單位的本單位貨物及已配送發(fā)交的產(chǎn)品進行盤點,核賬,如發(fā)現(xiàn)貨物因“第三方物流”服務(wù)單位原因造成損毀或丟失,應(yīng)及時向“第三方物流”服務(wù)單位提出賠償.4,乙方應(yīng)每月對甲方開通的供應(yīng)商信息平臺上的物流服務(wù)費用進行確認(rèn),超過一個月不確認(rèn),計算機系統(tǒng)自動進行確認(rèn).甲方根據(jù)《三方物流服務(wù)協(xié)議》及確認(rèn)的物流服務(wù)費用進行轉(zhuǎn)賬.5,乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求制造必需的周轉(zhuǎn)工位器具或產(chǎn)品防護器具,并承擔(dān)相應(yīng)的一切費用.6,乙方應(yīng)嚴(yán)格按照甲方要貨通知規(guī)定的期量要求送貨,以實現(xiàn)“零庫存”管理,對超出甲方規(guī)定的期量部分,“第三方物流”服務(wù)單位可收取額外的倉儲費用,該費用由乙方與“第三方物流”服務(wù)單位協(xié)商確定.7,在整車裝配調(diào)試及索賠過程中,經(jīng)甲方質(zhì)量部門仲裁后確定需要更換的配套產(chǎn)品,乙方必須立即進行更換.否則,甲方有權(quán)在乙方下批次所供同類產(chǎn)品中,扣除相應(yīng)的數(shù)量,并不予掛賬.對于未及時更換的產(chǎn)品,甲方按0.5元/天/平米收取乙方管理費用,該費用從乙方貨款中扣除.8,乙方每月將甲方物資滯留庫中屬乙方的產(chǎn)品無條件的進行開票回購,并對質(zhì)檢不合格的乙方托管產(chǎn)品進行返廠,否則甲方將按0.5元/天/平米收取乙方管理費用,該費用從乙方貨款中扣除.9,乙方有職責(zé)根據(jù)卡車公司物流部要求,定期對其所在的三方物流進行評價,并將評價結(jié)果反饋至物流部.三,保密條款

乙方承諾,在為甲方供應(yīng)產(chǎn)品件的過程中,所獲得的一切資料和信息包括每個月份向甲方供應(yīng)的產(chǎn)品件的數(shù)量,產(chǎn)品件的質(zhì)量要求,同類產(chǎn)品件的供應(yīng)構(gòu)成以及可由此推導(dǎo)出的甲方的月度產(chǎn)量,汽車型號及其他競爭供應(yīng)商的信息均視為甲方的商業(yè)機密,乙方保證任何時候都不向第三方泄露.如果甲方一旦發(fā)現(xiàn)乙方有泄露或利用甲方的商業(yè)秘密行為,甲方有權(quán)對乙方經(jīng)濟處罰甚至取消乙方的供應(yīng)商資格.四,責(zé)任

1,乙方供應(yīng)產(chǎn)品,甲方用件單位未辦理完畢入庫手續(xù)前,產(chǎn)品的所有權(quán)屬于乙方,此時以前的所有產(chǎn)品的風(fēng)險責(zé)任由乙方承擔(dān);甲方用件單位辦理完畢入庫手續(xù)后,產(chǎn)品的所有權(quán)屬于甲方,此時以后的所有產(chǎn)品的風(fēng)險責(zé)任由甲方承擔(dān).2,乙方供應(yīng)產(chǎn)品在“第三方物流”服務(wù)單位倉儲保管和物流配送過程中所發(fā)生的任何丟失,損害等情形均與甲方無涉,此時發(fā)生的賠償責(zé)任應(yīng)由乙方與“第三方物流”服務(wù)單位按照《合同法》等相關(guān)法律進行責(zé)任認(rèn)定和處理.五,糾紛處理:

1,甲,乙雙方在“第三方物流”服務(wù)合作過程中如產(chǎn)生糾紛,按甲乙雙方簽訂的協(xié)議條款協(xié)商解決;乙方與“第三方物流”服務(wù)單位在服務(wù)過程中產(chǎn)生的糾紛,甲方可協(xié)調(diào)雙方解決.2,合作過程中發(fā)生的糾紛如無法協(xié)商解決,由甲方所在地人民法院裁決.六,附則

1,其他未盡事宜,甲,乙雙方協(xié)商處理.2,本協(xié)議自簽字蓋章之日起生效,有效期至XX年12月31日.3,本協(xié)議一式三份,甲方兩份,乙方一份,具有同等效力.甲方:中國重汽集團濟南卡車 乙方:

股份有限公司

(簽章)(簽章)

代表人: 代表人:

日期: 年 月 日 日期: 年 月 日