第一篇：湘潭火車站規劃

三、1、區域優勢與分工 1）區域分布

湘潭市轄5個縣市區（湘潭縣、湘鄉市、韶山市、雨湖區、岳塘區），市區只有雨湖和岳塘兩個區，以湘江為界，河西是雨湖、河東是岳塘。雨湖區是湘潭的老城區，現在以商業和住宅為主，同時也是湘潭市區的交通中轉樞紐，火車站和汽車客運站幾乎都在那邊，大的工業企業主要有江麓機械廠，工業園區有九華工業園。岳塘區是市區的主要發展區，同時也是湘潭市的政治文化中心，市委、市政府及很多部門單位都搬到了這邊；同時經過幾年的發展，這里也成為了湘潭市的高檔住宅區和高新科技產業區；傳統的老工業企業較多（湘鋼、電機、電纜、江濱、湘紡等），園區主要有高新開發區和昭山示范區。

2）區域優勢

a、市域城鄉空間結構

湘潭市為“一心兩軸五區”的差異化、集約型、放射式城鄉空間發展結構。

一心：輻射帶動城鄉發展的核心、“兩型社會”創新發展的窗口。包括中心城區和九華、昭山、天易（湘潭）三個示范區，是全市域的核心增長極，是輻射帶動湘潭城鄉發展的空間核心、支撐湘潭向內輻射帶動發展的平臺和對外開放合作的門戶。

兩軸：城鎮和產業聚集發展的復合走廊。

南北重點提升軸，是長株潭城市群區域規劃中“長潭湘江重點提升軸”的南段，沿湘江和107國道，由湘潭中心城區、九華示范區、昭山示范區及易俗河、譚家山、中路鋪、茶恩寺等沿途各鎮組成。向北對接長沙，重點建設九華生態新城、九華先進制造業基地，集群發展現代裝備制造、汽車及零部件、電子信息等特色產業，依托沿湘江分布的大學高校、科技機構，大力提升自主創新能力；重點建設昭山生態休閑、文化創意產業基地，串聯沿湘江分布的昭山、法華山、金霞山、河口、犁頭嘴等生態休閑空間資源，提升發展旅游休閑產業，實現與長沙暮云的整體聯動發展。向南輻射衡陽，著力加強譚家山、中路鋪、茶恩寺等南部城鎮建設，加強在旅游、商貿領域與衡陽的合作。通過自主技術創新、產業集群發展和城市服務功能提升，成為湘潭示范“兩型社會”建設和科技創新發展的核心空間增長軸。

東西集聚發展軸，是長株潭城市群區域規劃中“南部東西優化發展帶”的西段，連接湘潭中心城區和湘鄉城區以及沿線的姜畬、楠竹山、云湖橋等鎮和水府廟地區。依托現狀320國道和上瑞高速共同構成的交通走廊，圍繞城區和城鎮的集約化建設，集聚發展高新技術產業、先進裝備制造業、現代服務業、文化創意和旅游服務產業。向西輻射婁底，沿軸線重點

建設姜畬—楊河現代高效農業示范區、楠竹山--云湖橋花園新城、湘鄉原材料產業基地、水府廟休閑旅

游度假基地。向東對接株洲，重點建設天易（湘潭）示范區，實現與株洲國家高新區的產業配套和聯動發展。通過產業集聚發展和城鎮集約化建設，形成帶動湘潭西南部廣大腹地發展和統籌城鄉“兩型社會”建設的核心增長軸，成為湘潭經濟發展水平最高、城鎮分布最密集、產業基礎最雄厚、城鎮發展最具活力的走廊地區。

五區：實現協調發展的特色化空間區域。核心區應建設成為支撐市域整體政治、經濟、文化發展的主要空間載體；在此基礎上，延伸核心區向中南部和西部的輻射作用，分別在湘潭縣和湘鄉市形成兩個城鎮集聚發展區；針對湘潭縣南部地區小城鎮相對均衡分布的特點，發展面向農村加工業、服務業和現代農業，形成南部網絡化城鎮發展區；保護湘鄉、韶山兩市西北部的生態涵養區，依托現有城鎮發展生態旅游、休閑旅游和農業觀光及其服務業，建設成為生態旅游發展區。

b、主要城市和城鎮區域發展定位

1).中心城區：全市政治經濟文化中心，長株潭核心城市。

2).九華組團：長株潭地區的濱江生態新城與休閑旅游基地，先進制造業基地。

3).湘潭縣城：湘潭縣政治經濟文化中心，環保和新能源為主的高新技術產業區。

4).楠湖新城：先進制造業基地和花園新城。

5).湘鄉城區：市域次中心、重要工商業城市。

6).韶山城區：以紅色文化為核心的旅游城市，全國城鄉統籌示范區。

7).花石鎮：以湘蓮集散為主體的商貿綜合型城鎮。

8).棋梓鎮：以水府廟景區為核心，重點發展休閑旅游業。

9).譚家山：承接資源采掘和粗加工產業向下游產業鏈地區轉移的“兩型”化發展小城鎮。

10).中路鋪：以燈飾加工等地方特色產業為支撐的小城鎮。

11).潭市：農副產品加工基地和片區商貿服務中心城鎮。

12).泉塘：綠色蔬菜水果生產基地，片區商貿流通服務中心，傳統產業基地。

13).月山：以竹木加工、食品炒貨為特色的片區商貿服務中心城鎮。

14).棋梓：以水府廟景區為核心，以休閑旅游業為主導產業的小城鎮。

3）區域分工

根據湘潭區域優勢的分析，湘潭應發展成“經濟強市、文化名城、旅游勝地、宜居家園”

四大特點的城市。

a、經濟強市：促進經濟又好又快發展，經濟結構明顯優化、人民收入持續增加，到2020年人均GDP超過8萬元人民幣，湘潭經濟發展走在全省前列，成為湖南乃至中部地區的經濟強市。

b、文化名城：以“偉人故里、文明湘潭”為主題創建“全國文明城市”；發掘偉人文化、名人文化、湖湘文化等歷史文化遺產，創建“國家歷史文化名城”；促進教育均衡快速發展，擴大職業教育規模；發展文化產業和文化事業。

c、宜居家園：在交通、通訊、電力、供熱、燃氣、水利和防震減災等方面建立完備、高效、穩定的城市基礎設施系統，有效處理生產、生活污染物，建立相應的危機處理機制，保障市民生活工作環境清潔安全，積極創建生態園林城市。

d、旅游勝地：整合市域內旅游資源，培育壯大旅游支柱產業，強化偉人故里、紅色文化、濱江風光、現代城市的特色，以紅色文化旅游帶動發展湖湘文化旅游、生態休閑旅游，將湘潭建設成為全國知名的旅游勝地。

2、區域發展戰略分析

1）各區范圍與功能定位、發展策略分析

a、湘潭中心城區，老城功能提升和兩型優化示范片區，長株潭城市群的核心空間發展平臺，長株潭城市群的重要商貿服務中心。整合現有空間體系，老城區中小企業退二進三，加強中心城區商貿服務功能，增加中心城外向輻射力。推進湘江環境改造，加強湘江兩岸景觀建設，結合城區商業設施改造，提升濱江開放空間活力。加強古城保護，挖掘城市文化內涵，增加城區綠地與開放空間。提升昭山、法華山及其他中心城周邊地區的綠色空間價值，通過將湘江西岸都市農業區賦予休閑、會展、旅游等復合功能，實現近城市地區城鄉統籌發展。

b、湘鄉中心城區，長株潭兩型產業循環示范區。湘潭原材料產業基地，珠三角產業轉移承接基地。湘鄉都市農業和生態旅游示范發展區，包括龍洞鄉、東郊鄉、育塅鄉等。立足自身條件，有選擇的承接長三角和珠三角產業轉移，引入機械制造、環保材料、鋼鐵深加工等先進產業門類置換皮革加工等傳統工業，結合漣水河環境治理，大力發展現代農業，增加對韶山的旅游服務能力。

c、九華新城示范區，包含湘潭縣響水鄉、響塘鄉、鶴嶺鎮，是長株潭城市群兩型產業基地，生態宜居的濱江新城。以湘江生態經濟帶為主軸，建設九華兩型產業基地，重點發展電子信息、汽車及零部件、先進裝備制造業等兩型產業及現代物流、科技教育等生產性服務

業；結合滬昆高鐵和“3+5”城市群城際軌道的建設，形成以水運、鐵路、高速公路構筑的綜合交通體系，成為長株潭城市群重要的綜合交通樞紐；將兩型產業及現代服務業的發展與生態資源的保護開發相結合，建設高品質的休閑娛樂服務中心和濱江生態宜居新城。

d、昭山生態休閑示范區：規劃范圍：岳塘區昭山鄉、易家灣鎮。功能定位：“生態綠谷、創意之都”，長株潭城市群核心區的生態綠谷，具有國際品質的文化創意產業基地。依托城市群“綠心”，按照“田園城市”的建設理念，以生態建設和創意產業為主題，進行低密度、高品位、保護性開發，保留大面積綠色空間，打造集休閑旅游、文化創意、會展于一體的生態型復合經濟區。

e、天易（湘潭）示范區：規劃范圍：北起湘江、西至涓水、南臨上瑞高速、東至湘潭縣行政邊界、南至核心區邊界。功能定位：“創新服務基地、生態工業新區”，長株潭城市群高新技術產業基地及創新服務基地，清潔技術產業發展基地，農產品深加工及流通基地，與九華共同構成湘潭發展核心增長級。加強與株洲高新區的戰略合作，重點發展以機電加工、清潔技術、精品鋼材深加工為重點的高新技術產業，著力發展以現代物流、金融和教育為重點的高端服務業。堅持生態環境優先和城鄉統籌發展，重點建設金霞山綠色生態屏障，打造依江而伴的宜居新區。結合涓水治理，發展高科技農業，增加農民收入。近期逐步提高農業科技含量，實行生態化種植，控制面源污染。遠期通過土地整并推廣農業生態化與現代化。

f、韶山城鄉統籌示范區：包括韶山市的韶山、清溪、楊林鄉、大坪鄉、永義鄉。功能定位：“紅色圣地、文明之都”，以紅色旅游為標志的革命圣地和國際化旅游城市和風景旅游區，長株潭城鄉統籌示范平臺，湘潭核心區現代農業推廣與生態涵養的示范地區。啟動生態農業發展戰略，控制農業面源污染，推進糧食生產無公害化、綠色化戰略。發展都市農業與特色農業，發展生態鄉村度假旅游和農家樂旅游，增加農民收益。在紅色旅游帶動下，加大對韶山地區的振興扶持力度，重點實施“鄉鎮通外道路工程、鄉鎮信息網絡工程、技術推廣與就業培訓工程”三項城鄉統籌重點扶持工程。以重點示范村為基礎，推廣沼氣、太陽能、無動力污水處理等村莊實用基礎設施技術。

g、楠湖花園新城示范區：長株潭以軍工機械制造為特色的先進制造基地，湘潭軍轉民品技術研發基地、超級稻種植技術研發基地、中國紅色旅游服務基地。與韶山共同構成湘潭輻射湖南中西部地區的新型城鎮區。包括楠竹山鎮和云湖橋鎮。依托江南機器，釋放楠竹山機械制造業技術優勢，促進軍工產品向民用產品成功轉型，使之成為帶動湘潭產業發展的重要增長點，建設全國軍工技術民品化示范基地。充分利用兩鎮良好的自然生態，改造農業生產設施和道路系統，依托“超級稻”種植技術優勢，大力發展生態農業、觀光農業，依托丘

陵地區的城鎮建設，形成集農業技術研發、鄉村景觀營造、農業高端服務于一體的現代農業綜合產業功能區。利用丘陵地形特點，塑造山水環境，結合高速公路、快速路和公共交通干線，依托韶山建設湘潭紅色旅游服務基地。

h、姜畬-楊河高效農業示范區：包含姜畬鎮，楊嘉橋鎮、河口鎮、石潭鎮，是以城帶鄉、節能節地、生態宜居的長株潭新型城市化示范地區，長株潭城鄉統籌服務中心，現代高效農業示范區，國內重要的農業技術服務與農民職業培訓基地、農業產業化示范基地、農產品深加工與貿易先行區。

2）總結：湘潭應建設成為生態宜居型的現代工業新城和文化旅游名城。

規劃實現“經濟強市、文化名城、旅游勝地、宜居家園”四大發展目標。

a、經濟強市：促進經濟又好又快發展，經濟結構明顯優化、人民收入持續增加，到2020年人均GDP超過8萬元人民幣，湘潭經濟發展走在全省前列，成為湖南乃至中部地區的經濟強市。

b、文化名城：以“偉人故里、文明湘潭”為主題創建“全國文明城市”；發掘偉人文化、名人文化、湖湘文化等歷史文化遺產，創建“國家歷史文化名城”；促進教育均衡快速發展，擴大職業教育規模；發展文化產業和文化事業。

c、宜居家園：在交通、通訊、電力、供熱、燃氣、水利和防震減災等方面建立完備、高效、穩定的城市基礎設施系統，有效處理生產、生活污染物，建立相應的危機處理機制，保障市民生活工作環境清潔安全，積極創建生態園林城市。

d、旅游勝地：整合市域內旅游資源，培育壯大旅游支柱產業，強化偉人故里、紅色文化、濱江風光、現代城市的特色，以紅色文化旅游帶動發展湖湘文化旅游、生態休閑旅游，將湘潭建設成為全國知名的旅游勝地。

四、火車站建設對區域產業發展、居民生活等的影響

1、有利因素

1）促進社會進步

a、促進對外開放：加快觀念轉變，改善投資環境，促進對外開放。

b、增加勞動力需求：促進鄉鎮企業發展，活躍區域經濟，增加勞動力需求。

c、促進城鄉出行：提高出行的便利程度，增加沿線居民的出行次數。

d、改善生活環境：推動社會各行業的發展，促進服務業的發展，改善居民的生活條件，提高居民的生活水平。

e、提高路網效用：改善路網結構，加強與其他交通路線、周圍地區等的配套協調能力，提

高路網利用效率。

2）促進經濟發展

a、促進資源開發：改善交通運輸狀況，促進礦產、土特產等的開發利用。

b、促進國土增值：促進項目沿線的土地開發強度，增加沿線土地價值。

c、促進經濟繁榮：促進區域經濟發展，提升區域經濟總量。

d、促進旅游發展：改善交通條件，促進旅游業的發展。

3）促進政治穩定

a、加強國防：增強區域人員物資的集中與運送條件，以面對突發緊急事件。

b、增強防災抗災能力：為救災提供重要運輸通道，加快救災物資的調配和人員轉移。c、促進周邊地區發展，構建和諧社會：減小地區發展差異，穩定民心，建立和諧社會。

4）提高公路部門人員素質

a、促進設計水平提高：增加本省鐵路設計經驗，提高設計水平。

b、促進施工和管理水平提高：增加本省鐵路路施工與管理經驗，提高施工和管理水平。c、促進規劃及科研水平提高：通過科研項目，提高相關部門的科研水平。

2、不利因素

1）建設周期長：從2008年開始改擴建，到2012年5月才能通車，建設周期較長，對當地居民的出行造成了很大的不便。

2）防護方面：火車站建設期間，防護設施不夠健全，有些地方都沒有設護欄，這樣很容易對當地居民造成不可預見的不利影響。

3）環境方面：施工時造成的噪聲、灰塵污染對當地居民也造成了很大的影響。

4）交通方面：由于施工造成大面積的交通不便，由此影響當地居民的出行。

5）房屋拆遷問題：由于施工的需要，很多當地居民住宅將被迫拆遷，很多居民處于政府補貼、自己房屋所處位置優越等原因不遠搬遷，因此矛盾很大。

6）對當地商家收入的沖擊：由于施工，交通不便，當地做生意的商家生意比較冷淡，有些商家直接關門了，反映出經濟的蕭條。

7）社會穩定方面：由于火車站的改擴建對當地各方面都造成了一定的影響，對社會穩定造成了或多或少的影響，如經濟的建設，當地居民對當地環境的重新適應等。

第二篇：湘潭大學團委學生會工作總結和規劃

湘潭大學團委學生會工作總結和規劃 ? 2014的工作已經接近尾聲，值此歲末之際全面回顧辦公室本工作，制定明年工作規劃，對于推進辦公室發展、保證團委學生會工作的順利開展具有重要意義，故根據辦公室實際情況，編寫此工作總結和工作計劃。

第一章 2014工作總結

一、指導思想

在2014的工作中，辦公室始終堅持高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論、三個代表重要思想和科學發展觀為指導，深入貫徹總書記系列重要講話精神，弘揚公為天下的公管精神，確定業務工作與團務工作一并開展、內部建設與外部交流并舉進行的方針，全方位落實上級決定，開展辦公室各項工作。

二、重點工作總結

(一)2014年上學期工作

由于大一第二學期部分干事對工作的熱情有所降低，為了防止干事產生離心化傾向，辦公室在開學初及時開展例會和聯誼活動，干部多次與干事聊天談心，組織集體出游等活動，增進內部情感，增強部門凝聚力，為2014年上學期的工作順利開展提供了保證。

本學期中，除了值班、編寫文件和通知、會議管理、證書制作等日常工作的開展外，干部還有重點的鍛煉較為出色的干事，培育優秀干事的組織領導才能。在4月至5月實行了代理主任制度，每周由2名干事擔任代理主任，全權管理辦公室事務，通過此舉來為換屆選舉提供可靠依據。

(二)換屆選舉工作

干部方面，第七屆辦公室副主任陳夢丹參加第八屆團委委員和學生會主席團換屆直選大會，成功當選第八屆團委副書記，負責聯絡辦公室和青年志愿者服務隊。主任侯雨佳、副主任鄧虹雨未參加換屆選舉，期滿卸任。

干事方面，由第八屆主席團和第七屆辦公室干部聯合對參選干事進行面試，結合平時表現、個人態度、個人能力、團隊配合等因素，確定了推薦名單。第七屆干事馬浩峰、崔群達、樊夏彤、李純、葉方韻參加換屆選舉。馬浩峰當選第八屆辦公室主任，崔群達、樊夏彤當選第八屆辦公室副主任，李純當選第八屆權益部?心理部副部長，葉方韻未當選。第七屆干事應元宵、李澤晨、陳肖晴未參加換屆選舉，期滿卸任。

在換屆選舉工作結束后，由新一屆辦公室干部組織了聯誼，共敘一年的美好時光。上級干部對新一屆干部做了培訓和資料傳承，保證了辦公室工作的連續性。(三)2014年迎新工作

在我院2014年的迎新工作中，辦公室積極參與，發揮了應有的作用。辦公室與青年志愿者服務隊一同完成了志愿者的選拔與確定，制作了班級班主任和輔導員名片、團委學生會工作證、輔導員證、志愿者工作證、迎新工作聯絡表等證件和文件，參與了迎新點的執勤工作，全心全意服務新生。

在迎新工作結束后，辦公室著手開始準備團委學生會招新所需文件，設計并印制了干事招聘報名表。在報名期間及時收集新生報名表，及時制作并更新報名人數統計表（含第一志愿和第二志愿）。在招新工作結束后及時統計各部門招錄情況，制作干事推薦名單，審批通過后制作了干事信息匯總表和干事名單公示文件等。(四)干事招聘工作

干事是部門的最主要成員，是最基礎的也是最重要的執行力量和后備人才資源。因此在干事的選拔與培訓方面，辦公室大膽創新又小心謹慎。

干事招聘工作具體分為部門宣傳與人事甄選兩部分工作。在部門宣傳方面，辦公室干部在迎新工作中積極為新生服務，力求樹立良好形象；在迎新工作結束后，有重點的進行下寢宣傳工作，在與新生的交流中，聽取新生的想法，并發現適合辦公室工作的人選。辦公室自暑假起一直精心制作宣傳視頻，在新生的見面大會上，向新生展示了生動活潑、溫馨感人、簡單明了的宣傳視頻，從不同角度、不同方位入手，采用不同方式介紹辦公室的性質、職能和具體工作，有吸引力、有理論水平、讓人通俗易懂，但不失真、失實，取得了良好效果。最終第一志愿報名辦公室20人，占報名總人數的9.34%，位列各部門第五；第二志愿報名辦公室22人，占報名總人數的10.28%，位列各部門第二。

在人事甄選方面，辦公室制定出具體標準與原則，采取筆試、面試和無領導小組討論相結合的辦法，考察應聘者的理論水平、細心程度、應聘態度、個人能力和書法水平，發掘候選人獨特的個人優勢，適當兼顧了專業比例和男女比例，最終確定了陸怡、楊若楠、高祿娥、周秋月、劉洋、林秋晨、王浩、黃茗8人，多于預期人數1人，錄取比例為40%。(五)工作證和干部任命書設計改革

工作證不僅是身份的證明，更是學院的對外名片和團委學生會成員多年后寶貴的回憶載體。辦公室以往屆工作證樣式為參考，吸取工作證制作的經驗與教訓，由主任帶頭在暑期完成了工作證設計工作。本次的創新與亮點如下：團委學生會工作證、新生輔導員證和迎新志愿者證三者的設計一次性完成，使用相同的外觀以求統一，使用不同的色調予以分別；三種證件上均有每證不同的編號，使證件更加正規；工作證的全部內容（照片、姓名、部門、班級、職務等內容、編號）均采用印刷形式，提高證件的美觀程度。本次改革力求工作證有創新性的突破，不再使用普遍性的線條背景，而以韶山、湘江等元素的水彩畫為背景，突出湘潭大學特色，既新穎又簡潔美觀。

往屆的團委學生會向干部頒發聘書，但第八屆辦公室聽取團委書記的意見，認為任命書的形式更符合實際、更加妥當，故改革原有聘書為任命書，定制了正面印有黨徽和中國共產黨湘潭大學公共管理學院委員會字樣的證書500份，既可作為干部任命書，又可作為院黨支部證書、五四評獎評優證書，一證多用，增加了嚴謹性和美觀性，節約了大量成本，同時起到了學院對外宣傳的作用。(六)團委學生會制度建設

健全的制度是一個組織開展活動與規范組織成員行為的依據。辦公室根據原有《管理學院團委學生會工作制度》，結合實際情況，征求傾聽團委書記、主席團及各部門意見，新編定了一些列規范性文件，同時收集原有各種規章制度，整合修訂后編寫了《湘潭大學公共管理學院學生黨建和團學工作規章制度匯編》，力求團委學生會工作有章可依、有制可循；此外，還對公文格式規定、通知格式規定、證書格式規定進行更訂完善，對其他部門書面材料的書寫提供幫助和指導，督促各部門落實，推進團委學生會更加規范化、制度化。(七)協助團委委員和學生會主席團統籌協調工作

辦公室作為團委學生會的綜合協調機構，積極協助團委委員和學生會主席團統籌協調各部門工作。辦公室每月編制《團委學生會活動統計表》，協調各部門安排活動時間；每周安排團委干部會議，并負責會議的考勤與記錄；每周收取各部門工作總結和下周工作規劃，及時向上反映問題與意見；在部分部門試點推行公管講堂內部培訓和系列話題討論活動，加強團委學生會的內部建設；及時向各部門傳達團委書記和其他團委委員的要求與意見，加強團委學生會的團建工作，著力傳達團隊意識，增強團委學生會的凝聚力與向心力。(八)與其他部門交流合作

辦公室目前不主辦全院性活動，但是作為團委學生會內設部門之一，與其他部門通力協作將各項活動做好。在2014年我院的各項活動中，辦公室負責通知的撰寫與發布，負責部分會場準備工作，派出干事參加現場簽到、統分、書寫工作，負責各種獎狀、聘書的制作，以及其他辦公室職責內的工作。

工作之余，辦公室不定期的與其他部門開展聯誼活動，促進不同部門間干事交流，增進相互間理解，發展寶貴的友誼。

三、日常工作總結(一)文秘工作

在各種活動和會議前，由辦公室主任為領導起草講話稿，干事負責校對；協助其他部門對策劃、總結等文件修改格式、排版、校對；完成其他團委書記和團委委員具體交代的任務。(二)會議記錄

本的團委會議和班團干部會議，由辦公室分管副主任總體負責。會前由負責會議記錄的干事提前占教室并書寫文字。會議當天干事佩戴校徽和工作證，提前15分鐘到達會場做好會場布置，開始會議簽到。會議開始后負責主持和會議記錄，維持會場秩序。會后將會議內容及時整理，傳達到相應對象，并存檔保存。(三)通知工作

各種通知下發至辦公室后，由負責通知的干事向相關對象傳達通知內容，或由負責書寫通知的干事在紅紙上規范的書寫通知內容，及時張貼。辦公室主任對其進行指導和督促。

第三篇：福清市火車站周邊地區控制性詳細規劃說明書

第一章 總則

第1條 規劃背景

福建省龍巖市上杭縣太拔鎮院田村歷史淵遠，民族文化底蘊渾厚，是杭城第一古村落，為最精美的客家古民居、最古樸的夢里老家、最典型的客家文化、最美麗的朦朧詩發祥地，2012年12月院田村被國家住建部、文化部、財政部列入首批中國傳統村落。

為補充完善傳統村落信息檔案，有效保護院田村村寶貴的自然、文化資源及其特殊的歷史環境，科學引導、適度發揮院田村在未來經濟、文化、旅游發展中的作用，受上杭縣太拔鎮人民政府委托，由廈門大學建筑與土木工程學院和廈門大學建筑設計研究院承接了《上杭縣太拔鄉院田村保護發展規劃》編制任務，將本規劃作為院田村保護與管理的依據。

14、《福建省民族民間文化保護條例》（2004 年 9 月）

15、《福建省村莊規劃導則》（2011 年）

16、《福建省歷史文化名鎮名村保護和整治導則》（2014）

17、《福建省村莊整治技術規程》（DBJ/T13-179-2013）

18、《旅游發展規劃管理辦法》（2000 年，國家旅游局）

19、《旅游規劃通則》，（GB/T18971-2003）（國家旅游局、國家質量監督檢驗檢疫總局）

20、《傳統村落保護發展規劃編制基本要求》

21、《上杭縣總體規劃》（2002.12）；

22、上杭 縣“十 二 五”旅游發展規劃，23、《上杭 縣旅游發展總體規 劃 》

22、《上杭縣太拔鄉總體規劃（2012-2030）》

23、《上杭縣青水畬族鄉院田村少數民族特色村寨保護與發展“十二五”規劃 》

24、其他有關法律法規、政策及技術規范。第2條 規劃依據

1、《中華人民共和國城鄉規劃法》（2008）

2、《中華人民共和國文物保護法》（2002）

3、《中華人民共和國文物保護法實施條例》（2003 年 7 月起施行）

4、《中華人民共和國土地管理法》（1998）

5、《中華人民共和國環境保護法》（1989）

6、《城市規劃編制辦法》（2006 年國家建設部）

7、《歷史文化名城名鎮名村保護條例》（2008）

8、《歷史文化名城名鎮名村保護規劃編制要求（試行）》（2012）

9、《全國重點文物保護單位保護規劃編制要求》（2003）

10、《文物保護工程管理辦法》（2003）

11、《村鎮規劃標準》（GB 50188—07）

12、《村莊規劃用地分類指南》（2014）

13、《福建省文物保護管理條例》（2009 年 8 月 2 日修訂）

第3條 規劃屬性

根據《歷史文化名城名鎮名村保護條例》和《傳統村落保護發展規劃編制基本要求》制定本規劃。本規劃是上杭縣青水畬族鄉滄海 傳統村落村鎮建設指導性文件。規劃區范圍內的一切規劃、設計和建設活動均應參照《歷史文化名城名鎮名村保護條例》的規定執行本 規劃。

第4條 規劃原則

1.文化遺產保護優先的原則。

2.堅持歷史文化遺產的真實性及其歷史環境風貌的完整性原則。3.物質文化與非物質文化協調發展原則。

——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————蕪湖市規劃設計研究院 2008.10 4.延續滄海村傳統聚落功能的傳承性原則。5.合理利用、永續利用的原則。6.分類保護原則。

7.立足長遠，遠近結合，逐步實施原則。

第8條 歷史文化價值與特色

1.村落歷史格局價值

（1）龍盤虎踞，負陰抱陽的聚落選址與格局

滄海村四面環山，南面為村落主入口，虎頭山從東南角探入，守住村落水口，對面山-下籃岬以及后門坑山體對沖，猶如雙龍戲珠（化 龍橋），扼住村落水尾，蘇坑溪自南向北貫穿而過，水流清澈，與周邊的群山構筑了滄海村藏風聚氣、負陰抱陽的風水格局。

（2）巧用地勢，逐水而居的建筑布局 滄海村因四面環山，大多沿山腳向陽面修建住宅，中間平地作為農田耕種。建筑或逐水而居，沿蘇坑溪展開；或依山就勢，層層疊

疊；綠色的稻田、碧水溪流、白墻灰瓦與蔥蘢的山體形成錯落有致的田園聚落風光。（3）獨一無二，閩中明清畬族鄉土建筑的杰出代表 滄海傳統建筑以畬族風格為代表和獨特地域文化相結合，傳統建筑大多始建于唐、宋、明、清時期，木構框架，建筑為傳統“合院

式門樓圍屋格局” 形制布局，依地理條件，房屋沿龍脈山腳而建特色，錯落有致，以木構竹蔑白灰粉墻構架為重要特點，柔美卷棚青磚 青瓦大屋面，飛檐翹角，在各地罕見。是閩中地區典型合院護攏形制對稱格調的代表之一，是閩中少數民族典型傳統建筑特色的代表。清華大學建筑學專家考察時評價：“古建森林，多看維妙”，堪稱中國民間鄉土建筑的瑰寶。

2.特色文化與民俗藝術價值

（1）區域要沖，文化多元繁榮 滄海歷史上是青水政治、經濟的中心，文化興盛，人才輩出，歷史以來曾出過五品官二名，丈田官一名，地理師三名，萬金十三名，探花一名，貢元八名。滄海地處閩中西要地，由于地理環境的特殊性，使得較早時期的宗教文化、山歌文化、飲食文化、古建筑文化、少數民族等主題文化得以保存和傳承，民族民間文化層次豐富、繽紛繁榮，與漢文化兼收并蓄，多元交融。

（2）紅色抗戰文化特色突出

滄海村是在北上抗日期間發揮過巨大作用的永安紅色文化形成、發展、壯大的重要場第5條 規劃范圍

本次規劃范圍南至青水村，北至孔陵路-官印山，西以對面山-上光坑-后岬墘等一系列山體的山脊線為界，東以虎形山-打石灣-后門 坑為界。本次規劃不僅包括滄海村居住聚集地，還將周邊作為自然環境的部分綠化山地納入控制范圍，總面積 38.24 公頃。

第6條 規劃期限

規劃期限的確定，主要考慮與經濟社會發展計劃接軌，與太拔鎮鄉域體系規劃接軌，以更好地指導村鎮協調發展，保護和發展滄海 畬族傳統村落。本規劃在根據以上原則確定規劃期限的同時，也不過分強調時間節點，考慮為發展的各種不確定因素留有一定的彈性。

本次規劃的期限為 2014～2030 年，其中近期規劃期限為 2014～2016 年，中期規劃期限為 2017～2020 年，遠期規劃期限為 2021～2030 年。

第7條 規劃目標

規劃的目標是切實保護傳統村落的文化遺產、歷史景觀與風貌特色，保護、延續和提升歷史文化價值，改善傳統村落的居住環境，完善公共服務設施、市政基礎設施和防災救災設施，在嚴格保護的前提下使滄海村在社會、經濟、文化各方面可持續發展。

第二章 保護框架

——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————蕪湖市規劃設計研究院 2008.10 所。1929 年至 1934 年土地革命時期，中國工 農紅軍第十七軍、第十九軍“北上抗日先遣隊”有多支部隊曾幾度途徑青水畬族鄉駐扎開展革命活動，宣傳北上抗日，開展打土豪、分 田地活動，掀起了紅色革命斗爭浪潮，而后揮師北上，滄海村是中國工農紅軍北上抗日先遣隊途經的第一個少數民族鄉村。1934 年，朱 德的一支主力軍總部設在滄海附近，其中工農紅軍第十七軍從滄海經過，在龍長坊、龍昌坊等民居停留住過兩次，在民居墻壁上留有大 量紅軍標語，在全國少數民族鄉中極為罕見。

（3）民俗文化風情濃郁 院田村是青水畬族鄉歷史文化相對集中的傳統村落，傳統黑獅舞十八般武藝、傳統織繡、民間剪紙、七仙鼓樂、嗩吶曲牌、大

腔曲藝、山歌文化、舞龍燈、傳統特色美食 100 多種類，素有“家家釀酒、戶戶飄香”習俗，家家都有民間藝人，戶戶都有釀酒設備，歷史上曾是“銀坊”、“粉坊”，“豆腐坊”、“腌菜”系列，“養殖”名村等畬族民間傳統文化。有迎龍燈、傳統禮儀、七星鼓、水 碓、廊橋戲館、農耕美食、打黑獅十八武藝、“畬族山歌”、大腔曲等豐富的少數民族優秀傳統民俗文化。如原生態畬族山歌古樸動聽，曾在 CCTV 音樂頻道《民歌世界》欄目展播；打黑獅獲邀參加上杭縣申報 2006 《中國魅力城市》進京展示，并在福建省第五屆少數 民族傳統體育運動會表演二等獎，而聲名遠揚。滄海村是上杭縣民俗特色村，閩中西文化生態圈，目前已成為福建省民間藝術成員單位，香港?中國宗祠文化研究會特約會員單位。

第10條 保護要素及保護框架

1.保護要素

本次規劃從人工環境和物質形態要素、人文環境和非物質文化兩部分確定各項保護要素，并針對各要素重要的特點分別采取有效的 保護措施，同時采取適當的方式進行充分的展示。

分類 分項要素 名稱 人工環境和物質形

山水空間格局 虎頭山、對面山、上光坑、后岬墘、后門坑、打

石灣、下籃岬、蘇坑溪

態要素 歷史街巷格局 三橫兩縱格局（車行）

三橫:下車碓路、洋中-洋面路、車碓頭-大家圓路 兩縱:下籃岬-滄海路、橋亭頭路

步行古官道兩條：龍歸路-溪邊路-孔陵路、東發堂-龍昌坊卵石路（300 年）

省級文保單位 化龍橋、龍長坊、龍昌坊、龍德堂

市級文保單位 東發堂

建議歷史建筑 積慶祠、龍歸祠、長盛堂

遺址

眾安堡遺址

歷史環境要素 紅軍標語

祭祀建筑：民主廟、土地公廟 官印山、水車碓 古橋：化龍橋 傳統建筑院落前半月池

石旗桿遺址、水車碓遺址、古酒井遺址 古樹名木：古楓樹、古紅豆杉

歷史及民俗文化

鄉土建筑文化、畬族文化、鄉土生態文明文

人文環境和非物質

化、耕讀文化、民俗文化、客家文化、紅色文

文化

化、宗教文化、宗族文化、方言俗語、食俗、婚俗

歷史人物故事

傳統戲曲工藝 代表性戲曲工藝：大腔戲（國家級非遺項目）、大腔傀儡戲（省級非遺項目）、打黑獅（省

級非遺項目）

地方代表性工 藝

傳統織繡、民間剪紙、七仙鼓樂、嗩吶曲牌、山歌文化、舞龍燈

傳統民間特色

小吃 米仔湯、九重粿、鶴算龜齡

——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————蕪湖市規劃設計研究院 2008.10 2.保護框架

保護框架的結構包括節點、軸線、區域三部分，其相互間的有機關系共同構筑村落景觀特色。本次規劃形成了“九區七軸四節點” 的空間保護格局。

（1）節點──人們感覺和識別村落環境空間的重要參照物。如村落南主入口、洋面橋村落中心綠化廣場、化龍橋等。

（2）軸線──村民及外來游客體驗村落自然人文環境的主要脈絡。包括了如畬族傳統建筑博覽軸、蘇坑溪濱水景觀軸（含部分古官 道）、村莊歷史發展軸、自然山水景觀軸等 7 大軸線。

（3）區域──指具有某種典型特征或共同特征的地段或區域。由滄海畬族古村落歷史文化特征和現狀歷史文化遺產分布形成的區域 特色風貌，所構成的地段特征及景觀特色。包括了以下九大區域：

行政商業中心區——位于村落洋中區，由村委會、老人活動中心、衛生所等公共設施及傳統商鋪集中形成的區域，設置游客服務點。農家休閑體驗區——位于村落西北靠近南主入口，利用現狀現代形式民宅打造休閑農家樂。

宗族追根區——位于村落南端，積慶祠為滄海村鐘姓最早的一座建筑，龍歸祠是際頭村、汀海村所有的鐘姓的總祠。因此，以積慶 祠、龍歸祠為主要建筑，形成具有祭祀意義的水口空間，可在此追溯鐘氏客家祖先艱辛的發展歷程，祭拜先祖。

紅色文化展示區——位于村落中部，以龍長坊、龍昌坊為代表，展示北上抗日期間的革命歷史遺存，將其作為青少年愛國主義教育 的主要基地。

畬族文化展示區——位于村落中部，龍德堂處于村落中心地帶，是畬民族代表性的建筑，門前寬敞空坪，給畬族婚禮表演等民俗文 化帶來空間。因此，以龍德堂為代表建筑，在南側的長慶堂、長發堂傳統民居前方建設小型的畬族廣場，并在長慶堂、長發堂內進行具 有重要歷史價值的畬族文物和史跡的收集、整理、保護、展示。

傳統民俗活動區——位于村落水尾化龍橋，以化龍橋戲臺為核心，集中了龍興宮、土地公廟、民主廟、長旺堂、水車碓等一大批各 具特征的傳統建筑，從中可透射出傳統村落的民俗社會形態；同時，化龍橋及其戲臺為村落舉辦“儺面舞”等民俗儀式與祭祀活動創造 了條件。

驛路尋蹤區——位于滄海居住聚落外圍的東北角，沿著龍歸路-溪邊路-孔陵路古官道尋蹤至龍壯坊（開發為特色驛站旅舍），作為 驛路上休憩的小站，在此觀賞洋洋灑灑、開闊的田園景觀。

生態農業觀光區——位于村落外圍的北端，是滄海村主要的農業種植用地，一片平坦、開闊的綠色風景線，蘇坑溪蜿蜒其間，在此 將領略到可耕可讀的鄉村自然環境。

旅游服務中心區——位于村落外圍的西北角，711 縣道兩側，是村落北部的主入口。設置旅游觀光車及外來車輛停車場，入口廣場 及游客管理中心。

第三章 保護區劃與保護控制要求

第11條 保護范圍的劃定

——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————蕪湖市規劃設計研究院 2008.10 本次規劃根據滄海古民居遺存性質、內涵、分布及其相關歷史環境的分析，將保護區劃分為核心保護區、建設控制地帶、景觀協調 區三個層次進行保護管理，總面積約 38.24 公頃。

第12條 核心保護區范圍的劃定

核心保護區是為傳統格局和歷史風貌較為完整、歷史建構物和傳統風貌建筑集中成片的地區 因滄海村落格局呈帶狀分片，較為分散，因此核心保護區劃分為大小兩片區。大片區東面為龍德堂-龍長坊-龍歸祠一線及其向東延

伸至東發堂，向西至蘇坑溪西岸外拓 8 米，南至龍太堂-興仁堂，北至眾安堡遺址-化龍橋-長興堂一帶。規模：7.19 公頃。小片區為長

盛堂、發盛堂、余慶堂 3 處傳統建筑集中區。規模：0.59 公頃。

第13條 核心保護區范圍的控制要求

1.不得進行除保護工程、環境整治工程、展示工程、必要的村政基礎設施、公共服務設施之外的任何可能影響古民居建筑群本體、總體格局和相關環境安全性、真實性、完整性的新建、改建、擴建工程；

2.該區內從事建設活動，應當符合保護規劃的要求，不得損害歷史文化遺產的真實性和完整性，不得對傳統格局和歷史風貌構成破 壞性的影響；

3.凡在本區內執行任何一種保護和更新模式，其方案須經過城市規劃管理部門、縣文物行政部門中的專門機構審定同意，方可執行；

4.所有推薦歷史建筑一律不得拆除；傳統風貌建筑允許修繕和原樣翻建，修繕與翻建要求盡可能采用傳統工藝和傳統材料；對多戶 人家住于一棟建筑的情況，以保持建筑原有內

部格局為前提，多余住戶遷出另行安置；

5.區內已有危害古民居建筑群本體及整體環境風貌的建筑物、構筑物和其他設施應根據其危害程度在不同時限內予以拆除。

6.以規劃中重點保護古民居建筑特征為參照，對區內影響整體景觀風貌的建筑進行立面、風格、高度整飭。對與傳統風貌嚴重沖突 的建筑物、構筑物，在條件允許的情況下，個別建筑可拆除重建。新建建筑應嚴格控制建筑形式、高度、體量、材料、色彩及比例、尺 度；鼓勵采用傳統材料、傳統工藝、傳統布局和傳統造型，鼓勵采用地方材料、運用傳統工藝。其建筑層數不得超過文保單位建筑檐口 高度，沿主要街道的建筑不得超過 2 層（建筑檐口高度不得超過 6.5m），造型、色彩、尺度、材料等應與古村傳統風貌相協調。

7.文物保護單位按有關法規保護，推薦歷史建筑一般外部按歷史風貌要求保護整修，內部可進行適應現代生活需要的更新改造，改 善使用條件。在保護歷史風貌的前提下，努力改善原有的設施條件，提高人居生活環境質量并延續具有地域特色的人文景觀和民俗風情；

8.對于核心保護范圍內部的園林綠地以及水系進行整治規劃，不得擅自建造有礙景觀的破壞性建筑，歷史延續至今的庭園綠地和菜 園地應予以保護、修繕；

9.各種基礎設施管線（給水、排水、電力、電訊等）應盡可能埋地敷設，不得影響滄海古民居建筑群整體景觀風貌。拆除一切有損 村落傳統風貌的構筑設施，拆除戶外雜物房、牲畜棚、旱廁等；

10.區內各種展示、宣傳標識等形式，應體現古民居建筑群歷史文化內涵，并與整體環境風貌相協調，標識設立或安裝位置不應影響 整體景觀風貌。

第14條 建設控制地帶范圍的劃定

建設控制地帶是指在核心保護區范圍以外，綜合考慮景觀、風貌完整性等，允許建設但應嚴格控制其建(構)筑物的性質、體量、高 度、色彩及形式的區域。

因滄海村四面環山，建設控制地帶東西兩面至山腳外擴 15 米，南至青水村界，北至龍壯坊-眾安堡-后坑垅一線。規模：13.17 公頃。

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第15條 建設控制地帶范圍的控制要求

1.不得建設任何對古民居建筑群本體和環境造成破壞和污染的項目和設施。

2.不得進行任何有損古民居建筑群整體環境和歷史景觀風貌的建設活動。

3.嚴禁開山采石，大規模墾山造田，侵占農田，改變河道，污染水源等一切破壞自然地形地貌和生態環境的活動。

4.新建項目應對古民居建筑群及相關環境的干擾程度進行評估，并按照《中華人民共和國文物保護法》要求辦理報批程序。

5.區內土地使用性質應以文物古跡用地、居住建筑用地、農林種植、公共設施用地用地為主。

6.以區內現有人口密度、建筑密度為最高限，超出部分應予以搬遷。

7.區內新建建筑規模、風格、色彩均應以重點保護古民居建筑特征為參照，并不得影響整體景觀風貌，檐口高度不得超過 6.5 米。

8.拆除區內嚴重影響整體景觀風貌的建（構）筑物，對區內建筑進行整飭改造，整飭后建筑以重點保護古民居建筑特征為主，主要 為小青瓦、白灰墻、坡屋面、翹屋脊，白墻等傳統材料外墻。檐口高度不得超過 6.5 米。

9.展示服務設施應以滿足游客最基本需求為主，不得建設與古民居歷史文化價值展示無關的設施。

10.區內各種展示、宣傳標識等形式，應體現古民居建筑群歷史文化內涵，并與整體環境風貌相協調，標識設立或安裝位置不應影響 整體景觀風貌。

11.區內相關歷史環境的修復應以自然生態景觀為主，綠化植被應盡可能采用歷史植被品種或當地特色植被品種。

第16條 環境協調區范圍的劃定

環境協調區是在建設控制地帶之外，為保護村落傳統格局和與之休戚相關的自然環境，劃定環境協調區以保證風貌、景觀的一致性 和完整性。

區域范圍東至后門坑-打石灣-虎頭山山脊線，西至對面山-上光坑-后岬墘山脊線；南至青水村村界南擴 300 米；北至滄海橋 711 縣 道。規模：27.75 公頃。

第17條 環境協調區范圍的控制要求

1.保護古民居建筑群所依托的獨特的自然地形、地貌，充分展示村落選址特征。

2.嚴禁開山采石，大規模墾山造田，破壞植被，亂砍濫伐，侵占農田，改變河道，污染水源等一切破壞自然地形地貌和生態環境的 活動。保持自然地理環境、地形特點，增加植被；保護好水體和村落風水林。

3.不得建設任何對生態環境和景觀環境造成破壞和污染的項目和設施。

4.區內新建建筑應符合歷史文化氛圍和具有地域特征，其色彩、體量、風格應與古民居——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————蕪湖市規劃設計研究院 2008.10 建筑群歷史風貌、整體環境風貌相協調。

5.區內土地使用性質應以居住建筑用地、農林種植用地、綠化用地為主，可做適當的體驗性旅游開發，嚴格限制各種有污染和不良 環境影響的建設。

第18條 單個文物保護單位保護范圍劃定

序號 名稱

化龍橋

以建筑外屋檐為起點，東面向外延伸 20 米

以建筑外屋檐為起點，東面向外延伸 50 米至孔田

保護范圍 建設控制地帶

龍昌坊 以建筑外墻為起點，東面向外延伸 12 米至 以建筑外墻為起點，東面向外延伸 34 米至鐘祝旗

鐘祝旗農田；南面向外延伸 14 米與龍長坊 農田；南面向外延伸 26 米至龍

長坊；西面向外延

交界；西面向外延伸 17 米至鐘祝煜農田； 伸 62 米至洋面河堤邊；北面向

外延伸 38 米至長發

北面向外延伸 2 米與長發堂交界小路。

堂。

龍長坊 以建筑外墻為起點，東面向外延伸 30 米至 以建筑外墻為起點，東面向外延伸 50 米至龍長坊

龍長坊后背山；南面向外延伸 10 米至龍長 后背山山脊；南面向外延伸 20

米至龍長坊后背山

坊后背山脊尾；西面向外延伸 19 米至鐘祝 脊尾和鐘祝煜農田；西面向外延

伸 34 米至洋面河

煜農田；北面向外延伸 12 米與龍昌坊交界。堤；北面向外延伸 25 米與

龍昌坊交界。

至孔陵墓山；南面向外延伸 29 米至洋面河 墓山脊；南面向外延伸 39 米至鐘少華、鐘祝雄農

堤邊；西面向外延伸 10 米至鐘祝祥農田； 田；西面向外延伸 20 米至鐘祝祥、鐘垂迭農田；

北面向外延伸 50 米至水碓房。

北面向外延伸 60 米至鐘杰清農田。

第四章 保護規劃

第19條 山水格局保護 2 龍德堂 以建筑外墻為起點，東面向外延伸 10 米至 以建筑外墻為起點，東面向外延伸 60 米至鐘杰和、鐘杰和農田；南面向外延伸 16 米至村道； 鐘育堡農田；南面向外延伸 58 米至長慶堂；西面

西面向外延伸 45 米至鐘祝得農田；北面向 向外延伸 55 米至洋面河堤；北面向外延伸 25 米至

外延伸 15 米至龍德堂右護厝外墻。

鐘育堡、鐘少華、鐘祝雄農田。

1.山形水勢的保護

——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————蕪湖市規劃設計研究院 2008.10

（1）嚴格保護虎頭山、對面山、上光坑、后岬墘、后門坑、打石灣、下籃岬等山體輪廓線、制高點等自然景觀特征，嚴禁開山采石、挖沙取土等破壞山體景觀的行為。對于已破壞的山體，通過山體修補、梯級綠化等生態修復手段恢復自然山形山勢和植被。

（2）河流水系應尊重其本來的面目，不得隨意更改流向和河道的既有尺度；不得隨意占用駁岸，河流兩側設置 5-8 米寬的生態綠化 防護帶。不得向河內投放影響生態環境的任何雜物、垃圾及化學制劑并嚴格控制上游水源的質量；禁止河道渠化，應采用生態駁岸；須 進行防洪工程建設的，堤岸應采取毛石或卵石砌筑、坡度自然、綠化過渡，盡可能保持親水性。

2.農田林地的保護

（1）嚴格保護農田的用地性質達到總量平衡和占補平衡，保護和利用相結合，避免過度開發利用農田林地。

（2）保護農耕種植的生產方式，謹慎更新現代化的農業生產方式，使之成為 500 年客家耕讀文明的載體。

（3）嚴格保護山體植被和古樹名木，嚴禁山體植被的破壞，在保護的基礎上可成片成團種植觀賞林木和風水林。

（4）保護農田，嚴禁旅游服務設施任意侵占農田；保護山體的綠化，加強蘇坑溪兩岸的綠化，改善濱河步道，既有利于村民的耕作，又改善了旅游環境。

第20條 村落格局保護

1.村落規模的保護 應維持村落現有建筑密度及人口密度，有利于保障傳統生活氛圍的延續，保護村落歷史風貌。

核心保護范圍內不得進行除保護工程、環境整治工程、展示工程、必要的村政基礎設施、公共服務設施之外的新建、改建、擴建工 程。

2.村落空間格局的保護

滄海村的建筑依山逐水而建，形成“川”字格局，村落呈環狀圍合形態。禁止在村落內進行任何破壞、改變自然山體形態的建設行 為，嚴格保護、修繕青瓦坡屋面，保護古村整體的天際輪廓線。

保護古村內文保民居建筑、古橋、宗祠、和宮廟的空間格局，嚴禁隨意改變其原功能；不得隨意改變其歷史原貌與歷史信息。

保護村內街巷、濱水空間網絡的完整性、連通性。

3.街巷格局的保護

（1）古官道的修復與利用

滄海村現有步行古官道兩條，龍歸路-溪邊路-孔陵路大部分已翻新建設，但違反修舊如故的原則，失去了原有的韻味，反對道路修整 寬度一刀切、位置走直線的做法，應按照原有的路面寬度、位置、材質進行維修。東發堂-龍昌坊 300 年卵石路段目前仍是田間石徑，風 貌猶存，應在規劃中將其納入村落旅游休閑步道體系，嶄露歷史風采。

（2）步行系統的完善 滄海村內目前沒有完善的步行系統網絡，很多景點無法順暢連通，應總體規劃旅游線路，加強可達性和通達度，提升文物古跡的環

——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————蕪湖市規劃設計研究院 2008.10 境品質和價值。步行系統盡量采用村落原有鋪砌材料與方式，步行道兩側盡可能地多留綠化，造就優美的村落空間環境。

（3）街巷家俱 街道小品，如果皮箱、公廁、標牌、廣告、招牌、路燈等，應有地方鄉村特色，不宜采用現代城市的做法。門頭、墻界石、樹木及

反映居民生活之特色庭院、特色空間（如門頭空間、橋頭空間）應予以恢復、保留，不符合風貌要求的建筑應予以更新或拆除。

（4）車行交通 滄海古村落內部保持其傳統步行及摩托車通行的特色，小汽車交通應限制在村落外部，防止其對村落路面和空氣環境的破壞，以及

對旅游交通的不安全影響。車行道路僅供消防使用和緊急狀況下通車。

第21條 歷史環境要素的保護

滄海核心保護區內現存的古橋、古樹、農田、半月池、卵石路、宮廟、水車碓等等，都是傳統村落環境要素的重要組成部分，對于 這些要素，本次規劃制定了保護、修整、更新、廢棄、修復等方式加以保護與整治。

1.保護

適用范圍：現存自然歷史環境要素。即：蘇坑溪、半月池以及名木古樹等。措施要求：盡可能維持其歷史自然原狀。

2.修整

適用范圍：現存人工歷史環境要素。即：古官道、宮廟、化龍橋等。措施要求：原址保留，按照歷史形貌、傳統工藝、傳統材料進行修復性整治，包括周圍環境。

3.更新

適用范圍：需要改造的傳統和非傳統環境要素。措施要求：原址改造，按照使用功能要求和視覺協調效果進行。

4.廢棄

適用范圍：形貌不協調的人工環境要素，對村落風貌造成明顯不和諧作用的列為首批考慮對象。如養殖家禽的棚屋及一些臨時搭蓋 構筑物等。

措施要求：原址廢棄，包括清除。5.修復

適用范圍：現已不存在的歷史環境要素或者不完整的環境要素。如古酒井遺址、石旗桿遺址、水車碓遺址等。措施要要求：修復要有充分歷史文獻依據，并盡可能在考古勘查工作的配合下進行；允許原址重建，提倡使用傳統材料、傳統工藝、傳統形式。

第22條 建筑分類保護與整治

對古村內建筑物提出分級保護與整治措施。1.保護

對已公布為文物保護單位的建筑和已登記尚未核定公布為文物保護單位的不可移動文物的建筑，要依據文物保護法進行嚴格保護，堅持“不改變文物原狀”保護的根本原則按照法定程序實施文物保護工程。

屬于保護建筑共涉及：4 幢，建筑占地面積 2105.46平方米。2.修繕

對歷史建筑和建議歷史建筑、歷史環境要素所進行的不改變外觀特征的加固和保護性復原活動。即對與傳統風貌不符合的部分給予

改造；對破損部分，例如門窗欄桿檐口屋頂等使用原材料與原工藝對歷史進行必要的修復與加固，以保證歷史建筑與風貌建筑的延續性 和完整性。

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屬于修繕建筑共涉及 3 幢，建筑占地面積 1501.12平方米。

3.改善

對于傳統風貌建筑，應保持和修繕外觀風貌特征，特別是保護建筑原有的院落形式、外觀樣式、內部結構、建筑材料及雕刻工藝等。在保證木構架主體不變的情況下，可對建筑內部進行適當改造，增加必要的現代化設施，改善居住條件。

屬于改善建筑共涉及：13 幢，建筑占地面積 3489.61平方米。4.保留

對于與保護區傳統風貌協調的其他建筑，其建筑質量評定為“好”的，可以作為保留建筑。屬于保留建筑共涉及：5 幢，建筑占地面積 1462.13平方米。

5.整治改造

對那些與傳統風貌不協調或質量很差的其他建筑，可以采取降層，整治沿街立面和第五立面等措施，使其在高度、體量、樣式、色 彩方面與周邊歷史環境相協調。對與傳統風貌嚴重沖突的建筑物、構筑物，在條件允許的情況下，個別建筑可以進行拆除重建。新建建 筑應傳承歷史文脈，鼓勵創造能夠代表畬族歷史文化特色的新建筑形式，使其符合歷史風貌要求。

屬于整治改造建筑共涉及：32 幢，建筑占地面積 7525.08平方米。6.拆除 嚴重影響村莊傳統風貌的建筑、建筑質量較差的建筑，嚴重影響居民日常生活安全的建筑應予以拆除。例如違章搭蓋建筑、臨時建 筑、早期破舊的土木建筑、烤煙房以及牲畜棚等。

第23條 建筑高度控制

高度控制規劃是在充分研究和分析傳統特色和現狀的基礎上，結合現狀建筑情況和用地規劃，確定歷史地段、文物古跡點以及各古 村內外部空間景觀通廊的高度控制要求。對于重要的文物建筑，由于它們在歷史發展中的地位一般都比較重要，往往也是所在區域內的 景觀控制點，要嚴格限制其周圍的建筑高度，以保證這些重要建筑物在該區域內的控制性主導地位。假定文物建筑的底層標高為±0.00m。

1.核心保護區的高度控制——文物古跡本身及其附屬建筑的建筑高度控制為原高。2.建設控制區的高度控制——建設控制高度為 2 層（檐口高度控制為 6.5m）。3.環境協調區的高度控制——規劃視其保護性質和內容以及周圍具體現實情況，建筑控制高度為 3 層（檐口高度不宜超過 9 米，建

筑總高不宜超過 10 米）。4.其他在視點與視景連線上的建筑高度除了要符合以上高度限制條件外，須依具體情況進行調整。

在上述控制范圍內，對于已經建成的妨礙視線景觀的建筑，規劃建議采取拆遷和降層等方式進行改造。新建或改建的建筑風格在體 量、色彩上與鄰近的歷史建筑應相協調。

第24條 非物質文化和傳統文化保護

1.保護原則

（1）“有形化”原則。

（2）整體保護原則。尊重非物質文化遺產和傳統文化的內容與形式，對其本身及其生存空間實施整體保護。

（3）活態保護原則。為遺產傳承人和傳統文化營造出一個更寬松、更適合其成長的生態環境。應調動民眾的積極性與參與性，通過 非物質文化和傳統文化的利用傳承，發揚地方文化特色，推動村落文化發展。

（4）在保護的前提下合理適度開發利用。與旅游項目和旅游產品的開發相結合，使非物質文化遺產既成為特色的旅游名片，又成為 地方產業的特色。

2.保護措施

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（1）組織力量，對滄海村代表性非物質文化遺產項目進行的記錄、建檔、認定等措施予以保存。

（2）建立專題展示館等各種靜態展示和“參與、體驗、娛樂”的動態模式相結合的模式進行保護。對已經消失的歷史場景或事物，借助有關歷史記載進行復原，重現歷史面貌。

（3）加強對傳統文化進行深入的全面研究和搶救整理工作，成立民間文化研究機構，充分挖掘、整理非物質文化，如：傳統生產習

俗、生活習俗、歲時習俗、節令習俗、宗法習俗、營造習俗、婚喪習俗等民俗文化。（4）通過多種手段加強對文化的展示和宣傳，擴大文化遺產的影響力。進行弘揚優秀傳統文化的文藝創作，開發具有民間和地方文 化特色的傳統文化產品，拓展民間民俗文化旅游服務。

第五章 村莊建設規劃

第25條 性質與定位

滄海古村落定位為——“田園滄海、魅力畬鄉”，以畬族古建遺存和傳統農業文化為特色的兼有民俗和休閑功能的傳統村落。

第26條 村莊人口規模預測

規劃預測滄海村村域近期至 2016 年總人口約 767 人，遠期至 2030 年總人口約 829 人。

第27條 村莊建設用地規模

滄海村現狀村莊建設用地 8.42 公頃，人均建設用地面積 146m2/人，規劃遠期至 2035 年，人均建設用地面積調整至 120m2/人，村莊 建設用地面積為 10.01 公頃。

第28條 土地利用規劃

1.村莊總體布局 滄海村總體上形成“一心兩軸三片區”的功能結構。

一心——即由村委會、老人活動中心、特色商鋪、中心綠化廣場、衛生所構成的行政商業中心。

兩軸——即貫穿村落南北的蘇坑溪綠化生態景觀軸、貫穿村落中部東西向的村莊歷史發展軸。三片區——即旅游服務區、畬族古民居及紅色文化游覽區、田園游覽區。

2.村莊住宅用地

規劃村莊住宅用地 4.3 公頃，占建設用地 11.24%。規劃保留村內建控地帶范圍內原有居住建筑，局部增加住宅用地；對村域范圍內整體環境綜合整治，保留倉海村原有建筑的風貌格

局，保持村落特色文化的延續性。建筑形式以坡屋頂、翹屋脊為主，體量宜小不宜大，色彩以白、灰為主色調，建筑的組合盡量避免呆 板、千篇一律。

3.公共服務設施用地 村莊公共服務配套設施采取集中布置方式，以節約用地，同時方便村民的使用，形成全村的公共服務中心。規劃公共管理與公共服

——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————蕪湖市規劃設計研究院 2008.10 務設施用地 2.68 公頃，占建設用地 26.77%。

1、行政辦公設施：規劃保留現狀村委會，占地面積 600平方米，并對建筑進行外立面整治，與整體風貌相協調。

2、文化設施：原有老人活動中心拆除，規劃在村洋中路永吉堂旁邊；將長旺堂進行功能置換，結合化龍橋規劃非物質文化遺產保護 中心；將龍德堂-龍昌坊一線 5 處古建、長盛堂、東發堂進行功能置換，規劃成為畬族民俗文化、紅色文化展示中心。

3、醫療設施：保留現有的衛生所，占地面積 1500平方米。

4、文物古跡：規劃保留村內現狀文物古跡用地，包括龍德堂、龍昌坊、龍長坊、化龍橋等，同時整治周邊環境，按照文物保護級別 要求，保護各文物古跡。

5、宗祠用地：村內宗祠用地 4 處，規保留現有的民主廟和土地公廟，整治建筑周邊環境，對損毀部分進行修繕；積慶祠、龍歸祠進 行功能置換，規劃成為祭祀、崇宗敬祖的活動中心。

6、規劃范圍共設置 4 處公共廁所，對周邊環境進一步整治、美化；保留現狀各垃圾收集點（箱），并按服務半徑、結合村道路進一 步完善，覆蓋全部村莊居民點范圍。

4.商業服務設施用地

規劃商業服務業設施用地 0.12 公頃，占建設用地 1.2%。規劃擬將永吉堂進行功能置換，建設滄海村特色商業服務中心，并結合旅 游發展及村莊服務需求，在村內重要節點如廣場、居住節點設置小型商業服務設施。

特色餐飲、住宿結合東部新建住宅設置農家樂等體驗區。

5.綠地與廣場用地

規劃綠地與廣場用地 0.84 公頃，占建設用地 8.39%。規劃結合村內整體整治的開發，主要沿蘇坑溪兩側的游線設置，在重要文物古 跡、推薦歷史建筑、村落主要出入口等周邊開辟綠地、廣場，規劃在范圍內共設置有 5 處的廣場，并結合重要旅游節點為村民、游客

提 供集會、集散空間、休閑綠地，以提升村內整體綜合環境。

第29條 道路交通規劃

1.規劃原則

（1）保護古村落原有的空間格局和比例尺度，對村莊道路進行適當的功能調整。（2）尊重古村落原有的歷史性土地劃分和交通模式；

（3）充分保證古村落內外應有的交通可達性，打通內部盡端路，強化集散功能，做到“路路相通，戶戶相連”，新開辟的街道或巷 道應該是原有網格的延伸與發展。

2.交通路網規劃

規劃區的道路分成過境路-即 711 縣道、村莊干路、村莊支路和村莊步道四個等級。711 縣道現狀路幅寬度 5 米，規劃拓寬為 10 米。

村莊干路規劃寬度 5 米，串聯各功能區，滿足居民摩托車出行、旅游電瓶車、步行和消防車等的使用要求。非必要情況下，禁止小 汽車進入，以保障村莊環境的景觀風貌不被破壞。

村莊支路規劃寬度 4 米，為居住用地盡端路。規劃古村落內以步行交通系統為主，在人流集散點設置公共廣場，滿足居民和游客休憩交往的要求。

3.公共停車場規劃 規劃外來機動車輛主要停靠在村北停車場，結合村莊北主入口設置，古村落內不設置停車場，換乘電瓶車或步行入村。停車場位于

核心保護區外圍，避免機動車的引入造成保護區風貌的破壞。用地面積約 2200 ㎡。

第30條 綠地景觀規劃

1.綠地景觀規劃

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（1）結合村落主入口設置綠化廣場，作為門戶景觀節點。

（2）充分利用周邊山體支脈作為視線對景，引入村落形成山水景觀軸線。

（3）在現有村落公共綠地基礎上結合公共服務設施擴大綠地面積，設置中心綠化廣場。

（4）利用文物古跡點如化龍橋、毀棄遺址及規劃公共設施用地等設置公共開放綠地。

（5）結合景觀步道兩側設置綠化帶。結合山體綠地進行公園建設，并設置觀景平臺。

（6）綠化種植應多采用單株及多株觀賞樹種的傳統手法，避免使用大片草坪綠化。

（7）強化“近人尺度”的庭院綠化，種植單株觀賞植物形成視線吸引點；提高村民的生態意識，提倡村民對各自的庭院進行自賞綠 化布置，為村落內部的老屋舊巷增添綠色的生機。

2.水系景觀規劃

（1）整治村落內東發堂、長盛堂半月池周邊環境，梳理村落內的灌溉水渠和排洪渠，形成古村內獨特的開放式水域系統。

（2）村落內部蘇坑溪作為生活岸線進行設計，在兩側設置 5-8 米綠化景觀帶。位于村落北部穿過大片農田的蘇坑溪兩岸預留 8 米生 態岸線，對溪流的原生態狀態進行保護。

3.綠化與生態環境保護規劃

（1）嚴格保護村域內所有古樹名木，對村域范圍內的古樹名木，應由鄉人民政府綠化行政主管部門，建立古樹名木的檔案和標志，進行拍照、掛牌，標明樹名、學名、科屬和負責單位，劃定保護范圍，加強養護管理。

（2）嚴格保護村落周邊山體綠化與山體輪廓，特別是成片林區，嚴禁隨意進行任何性質的建設，應廣泛綠化，加強水土保持。

（3）充分保護和維持水體原有的歷史景觀風貌,通過對村莊生活環境的改善，提高村民和游客的衛生意識，加強對河道水系的管理 和清潔工作，對蘇坑溪加以整治和疏通，保證水上景觀視線通廊的清潔與暢通。對蘇坑溪的渠化駁岸進行整治，設置生態駁岸，修復溪 流原有生態群落。

第31條 基礎設施規劃

1.給水工程規劃

（1）用水量計算

經計算，滄海村遠期最高日用水總量約為 456m3/d。日變化系數按 1.6 計、時變化系數按 2.2 計。

（2）水源選擇

①近期采用地下水、泉水供水。滄海村地下水水質很好，而且水量豐富，近期滄海村用水量不多，可以集中開采地下水。

② 遠期由集鎮統一供水

——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————蕪湖市規劃設計研究院 2008.10 本村位于集鎮的東北方向,離集鎮 1.5 公里,待遠期自來水管敷設好之后,可以統一由集鎮自來水廠統一供水。

（3）管網布置 對現狀村莊內部的給水管道進行改造整治，使給水管網盡量沿著道路敷設，主干管網盡量呈現環狀布置，支管呈放射式布置，盡量

使用戶能就近接管引水。

（4）消防規劃

室外主干管上每隔 120m 設室外消防栓，保護半徑不大于 150 米，消防栓用水量 15L/s，采用低壓制。給水管網水壓應保證滅火時，最不利點消防栓的水壓不小于 10m 水拄，流量不小于 15L/s。

2.排水工程規劃 規劃采用分流制，雨污分流。3.污水工程規劃

（1）污水量預測

本區污水主要來自村莊居民日常生活用水，取 0.85 的排供系數，則本區最高日污水總量 388m3/d，日變化系數取 1.6，則平均日污 水量為 242m3/d。

（2）污水系統規劃

規劃按照每一戶（或者鄰近幾戶）設一座化糞池的要求收集生活污水，考慮效果的維護，污水停留時間按 24 小時，清淤間隔按 360 天進行一次。污水管道采用一般 HDPE 塑料排水管，沿道路或者房前屋后埋設，結合塵落地形地貌，重力流自流排放，接至污水處理站。

（3）管網布置

污水管道沿道路和建筑物周邊平行敷設，并盡量減小管道的敷設埋深。接入主干污水管道的地塊污水支管為 d300。污水管道布置于 道路的西、北側，敷設在車行道下，埋深控制 0.7-3.5m。

4.雨水工程規劃

（1）暴雨計算 采用上杭縣暴雨強度公式采用下列公式 2635.188(1+0.536LgTe)q=

(L/s.hm)

(t+8.508)0..789

其中，P ：管道設計重現期，取一年；

t ： t1 mt2 雨水匯水時間；

t1 ：地面集水時間，根據不同情況一般取 5-15 分鐘；

t2 ：管道內雨水流動時間；

m ：管道延緩系數，暗管一般取 2.0。

（2）雨水系統布置 雨水系統主要是結合現狀排水溝進行梳理整治，不做大的調整。主要根據現狀排水溝進行梳理，采用排水明溝、暗溝相結合的模式進行改造，盡量避免改變現狀風貌。雨水主要布置形式是：村落建筑區內一般采用矩形的小型排水溝、道路排水邊溝收集雨水；出建筑區外一般利用現狀排水渠、灌渠

整理后排水，可以是梯形、復合斷面形式，盡量保留其原有尺度。

——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————蕪湖市規劃設計研究院 2008.10 5.電力工程規劃

（1）負荷預測

滄海村總用電負荷 540kW，按照年利用小時數 4800 小時，折合人均用電量 4500kWh/人.a。

（2）設施設置

需增配 2～3 處變壓器。配變按“小容量、密布點、短半徑”原則配置，一般公用三相柱上變壓器容量不超過 315kVA，在合作社、公建集中區等負荷密集區配備 315kVA 變壓器外，其它區域按照低壓線路供電長度不宜超過 500 米來配置變壓器。

（3）配電網絡及線路敷設

規劃 10kV 電源１回，由太拔鎮市政電力網引入，為保證滄海村供電可靠性，該線路與周邊 10kV 線路形成多分段單聯絡接線，主干 導線截面選用 240平方毫米，中壓線路供電長度不宜超過 10～15 公里；低壓配電網一般采用樹狀輻射式結構，低壓線路長度不超過 500 米，主干線截面一般不宜小于 50平方毫米；導線應采用絕緣導線，線路一般采用架空線方式，在景觀需求及主要節點處、排灌區采用下 地敷設，架空線路一般沿道路架設，高低壓線路宜采用同桿并架的架設方式；電力線路不應穿過村莊住宅、危險品倉庫等地段，應避開 易受洪水淹沒、河岸塌陷、滑坡的地區；電力電線應減少交叉、跨越，禁止從學校跨越，供電回路宜將工業線路和農業線路分開接戶線 采用銅芯絕緣導線，導線截面應根據用戶負荷確定，一般不小于 10平方毫米。

6.通信工程規劃

（1）通信業務量預測

固話需求量為 230 門，移動通信用戶 288，數據通信用戶 115 線，有線電視用戶 180 個終端。

（2）網絡及設施設置

通信主干網采用光纜網。農村通信設施一般采用多接入方向發展，通信用戶按照 300-600 戶設 1 處光電交接間，全村需設電信光節

點 1 處，有線電視廣電接點 1 處，通信交接間應采用多家運營共同使用原則設置，通信交接間面積按照 25平方米預留；移動通信基站視

信號情況按照半徑 500 米設置；村莊通信設施設置避開易受洪水淹沒、河岸塌陷、滑坡的地區，應便于架設、巡察和檢修。

（3）通信管道 本區鄉村主干道路上需規劃通信管道，沿電力線路走向另一側敷設，電信、有線電視、移動、通等通信管道應綜合建設形成綜合管

道以減少重復建設。一般主干布設 4～6 孔，次干預留 2～4 孔。

7.燃氣工程規劃 滄海村近期采用液化氣瓶裝供應，部分家庭可以考慮利用沼氣。遠期由太拔鎮燃氣系統供應。規劃遠期氣源主要以天然氣為主，液化石油氣作為補充。

第32條 環衛設施規劃

在后坑垅（停車場以西）設置垃圾處理站。規劃 2 處垃圾收集點，即進村的南入口、中入口附近偏僻處各設置一處垃圾收集點，占

地面積約 30平方米/處。

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規劃村內垃圾箱的設置間距建議為：主街道 70 米，次街按 120 米設置。

以 150 米服務半徑布置公共廁所，規劃在入口停車場邊設立一處，村內設立 3 處，局部結合公建進行設置。

第33條 生態環境保護規劃

1.水資源保護

（1）注重水源涵養和水系保護，維護自然水系的形態、水量、水質。

（2）制定水資源使用規劃，實現水資源的合理分配和使用。2.水土流失防治 采用工程措施與生物措施相結合的保護途徑，防止水土流失。重點防治保護范圍、建設控制地帶、景觀協調區內的山坡地，通過歷 史環境保護與修復和各種管理措施制止毀林毀草、過渡墾山造田等不合理生產活動，防止植被破壞。

3.防治自然災害 通過綜合運用土壤保持、植被保護等生態保護和建設措施，緩解旱、澇、洪等自然災害，防治重大破壞性影響。

4.遏制人為破壞 禁止開山采石、挖地取土、破壞性墾山造田、建設污染性項目等人為干預破壞行為。

5.建設項目生態化

保護區劃內各種建設項目提倡生態化設計，盡可能減少對生態環境的干擾。

6.固體廢物處置規劃控制

環衛基礎設施管理實現科學化和企業化；垃圾收集實現 100%容器化，逐步實現垃圾分類收集；垃圾糞便清運機械化率達到 90%以上； 道路清掃機械化程度≥80%。

7.環境質量保護

（1）防治保護范圍、建設控制地帶、景觀協調區內的環境污染，包括物質污染（大氣污染、水污染）與能量污染（噪聲、震動），使之符合或超出國家環境標準。（標準可參照《風景名勝區規劃規范》中相關內容）

（2）保護范圍、建設控制地帶、景觀協調區內不得建設污染環境的各種設施。

（3）保護范圍與建設控制地帶內不得設置垃圾填埋場和垃圾轉運站；

（4）保護范圍、建設控制地帶、景觀協調區內禁止生產、生活垃圾及各種污物的隨意丟棄，應設置垃圾收集設施，每一收集設施的 服務半徑宜為 50－80 米。

（5）重點地段及主要旅游路線實行家禽及牲畜圈養。

第34條 綜合防災規劃

1.消防規劃

滄海村消防整治應統一規劃消防站、消防用水、消防通道和消防通信網。提高村民的消防意識，逐步實現設施完善、布局合理、技 術裝備良好、隊伍強大的消防體系。強化防火分區，擴大防火間距，設置消防栓、沙箱等防火設備，間距不大于 120 米，重點地段不大

于 80 米，便于及時消除火災苗頭。文物古建筑滅火器具、報警設施的配置以及照明——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————蕪湖市規劃設計研究院 2008.10、燒紙、焚香需滿足古建筑消防規劃，重點要害場所設置“禁止煙火”標志，缺乏

水源地區設置消防水缸或修建蓄水池。文保單位周圍的公共設施建筑材料的耐火等級和滅火器具、報警設施滿足規范要求。村內道路應滿足消防車的通行，在村莊干路上按 80 米間距規劃布置消防栓。居民點內適當的布置消火栓和滅火器。

2.防洪（山洪）防潮及排澇規劃

滄海村平均海拔 700 多米，處于較高的地勢，同時蘇坑溪位于村落中較低地勢，因而滄海具備抵御較大洪水的能力。通過訪問調查 得知滄海村歷史上未曾發生過河流洪災或山洪危害，所以滄海村的防洪規劃需提高防汛意識，保持河道通暢，整修河岸，疏浚河床，保 持蘇坑溪上游的水土和植被。村莊河道按相應的防洪堤設標高控制，過河橋涵建設和道路建設必須保證在洪水位以上，建筑室內地坪高 于設計洪水位+0.5 米以上，根據道路設計標高規劃設計洪水位為+3.0 米。加固村落四周山體，增加植被種植面積，減少砍伐林木活動，防止水土流失。

3.防震規劃

地震設防基本烈度為 6 度。避震疏散場地結合規劃布局統一布置，設置室外避災點和室內避災點。對生命線工程如交通、電力、通信、給排水等設施應提高一

級設防。4.古建筑防雷系統

（1）根據村內現存重點古建筑的現狀，設防雷、接地系統安全措施；

（2）古建筑頂部設避雷針，屋面檐口等突出部位，均應按層次設避雷帶、成環狀，與引下線（不少于兩根）相接延柱子引下，埋設 于地下。引下線做法參見 JD10-107。

（3）接閃器采用鍍鋅圓鋼做避雷針或鍍鋅鋼管，屋檐避雷帶采用Φ10 熱鍍鋅圓鋼連接成環型與引下線相接；屋頂避雷針做法參見 JD10-106；

（4）引下線可從建筑物柱子或外墻（隱蔽處）采用鍍鋅扁鋼 40x4 入地面下 1 米伸出戶外，距外墻不小于 5 米。

第六章 歷史文化傳承與展示利用規劃

第35條 歷史文化傳承規劃

堅持“原真性、發展性、尊重性、共享性”原則，使非物質文化遺產等歷史文化隨著其所處環境、與自然界的相互關系和歷史條件 的變化而不斷得到創新、發展，并為全社會所共同享用。

宗族文化、畬族文化、風水文化、節慶習俗、古建筑文化、地方方言、地方飲食、土特產等地方文化系列，是古村落保護和傳承的 重要內容。

第36條 展示內容和方式

1.展示內容

包括各種類型建（構）筑物、遺址，古街巷，半月池，古橋梁，古樹名木，生活設施，附屬文物等構成滄海古民居建筑群聚落的各 要素。

包括閩中山區畬族客家傳統農業村落景觀特色和獨特的聚落空間藝術特征的歷史環境藝術特色，以及與滄海古村落選址、歷史演變、價值構成直接關聯的重要環境因素，包括：周邊山體、植被、農田、溪流等自然環境要素。

——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————蕪湖市規劃設計研究院 2008.10 包括畬族文化、耕讀文化、宗族文化等，以及通過古民居建筑建筑選址、材料、工藝、結構、裝飾、風格、形制等反映出的建筑群 歷史文化內涵。

2.展示方式

包括古民居及古村落格局現狀展示、環境綜合展示、陳列館陳列展示、場景模擬展示 4 種方式。

第37條 展示項目規劃

1.設置滄海非物質文化遺產保護中心 中心設置在長旺堂里，以保護和開發滄海非物質文化遺產為目的。本中心包括：

一、展示滄海非物質文化遺產的歷史沿革，發展歷

程以及相關物件等；

二、將現有的各類民間藝術傳人和民間藝術團體組織起來，對傳統的演出方式內容進行適當的改編，使之適應現代

文化市場的需求，并定期在本中心或者外出進行文藝演出或宣傳活動；

三、著眼于文化的傳承，應該與教育機構相互配合，將其發展成 上杭縣學生課外素質學習基地。

2.設置宗族與民俗文化展示館 以龍歸祠、積慶祠為中心，形成宗族與民俗文化展示館，用以展示畬族鐘氏宗族家法與民俗的發展過程、名人事跡、文化遺存，以

及開展游龍、游神、祭拜祖先等特色民俗活動和紀念活動。3.設置紅色文化展示中心 以龍長坊、龍昌坊為代表，展示北上抗日期間的革命歷史遺存，將其作為青少年愛國主義教育的主要基地。4.設置畬族文化展示館

以龍德堂畬族代表性的建筑為中心，與長慶堂、長發堂傳統民居聯合進行畬族民俗文化、重要歷史價值的文物和史跡的收集、整理、保護、展示。并舉行表演活動，提高民眾參與性。

5.設置鄉土建筑文化教育基地 以長盛堂為基地，結合滄海古建筑群作為古村落鄉土建

筑技術與工藝和工匠隊伍培養教育基地。

6.設置驛站旅舍 在古官道上設置驛站休閑旅舍，尋跡滄海古代繁華時期對外信息與物質交流的相關物件與記載，飽覽歷史文化的同時欣賞村落外圍

開闊怡人的田園景觀。7.設置民俗文化廣場

結合規劃與旅游，于重大節日（如春節、元宵節、中秋節等），在化龍橋區域中開展特色民俗活動，開展特色民俗活動和紀念活動，并集中在文化展示廣場進行表演。

第38條 展示路線

1.出入口

全村共設 3 處出入口，原村南出入口為主要出入口，游客可通過步行方式進入滄海村游覽；另外一個主要出入口設置在村北公共停 車場對面，方便乘車的游客從不同方向的進入與離開滄海村。村洋中區有一處次要出入口，為村委所在地。

2.步行展示路線

（1）主要展示路線 宗祠尋祖游：滄海村南村口——積慶祠——旺興堂——龍太堂——興仁堂——鐘秀堂——龍歸祠 紅色抗戰文化及畬民俗文化游：龍長坊——龍昌坊——東發堂——長發堂——長慶堂——龍德堂 畬族古建游：余慶堂——發盛堂——長盛堂 非遺文化欣賞及田園風光游賞：長興堂——龍壯坊——化龍橋——長旺堂——水車碓——眾安堡遺址——出村

（2）輔助展示路線 古官道生態景觀游覽線路：沿蘇坑溪從南虎頭山至溪邊路，在村落中部欣賞層層疊疊的古建群落，至下籃岬山觀景臺，觀賞村落整

體景觀風貌。

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第39條 游客容量控制

考慮到保護和開發之間平衡的要求，同時考慮到村莊原有的生活的延續等，建議日接待游客容量不宜超過 11060 人，較適宜的游客

數量為日均 625 人。

第40條 服務設施配套

展示設施本著結合景點設置的原則，以滿足游客休閑、游憩、娛樂為主要目標，結合村內現有建筑，更新原有建筑的配套設施與建 筑功能。

規劃設立游客服務中心一處，位于新建停車場處，提供全面、綜合性游客服務，如售票、咨詢、寄存、電訊電話設施、公共盥廁等 相關服務，并避免對村落整體風貌形成不良影響。規劃設立游客服務點 2 處，分別位于永吉堂、余慶堂南邊的新建住宅內，提供必要、基礎性游客服務。

配備適量的公廁、問詢、休憩、垃圾箱、住宿、衛生所等服務設施。

第七章 規劃實施管理

第41條近期建設規劃

1.規劃期限

近期建設規劃的期限為 2014-2016 年。2.實施內容

近期主要對已處于瀕危狀態的文物保護單位、推薦歷史建筑和重要歷史環境要素實施保護性搶救，重點保護和改造龍長坊、龍昌坊、龍德堂、化龍橋、東發堂等省級文保單位；對主要街巷實施景觀改造與整治，修復古官道舊貌。遏制核心保護范圍內拆舊建新情況，引 導部分居民向新區轉移。逐戶排查消除火災隱患，改造道路、市政管網、環衛等基礎設施。進行河道疏通和堤岸建設，打造蘇坑溪濱水 旅游觀光休閑道。改善村落居住環境，提高環境品質，增建停車場等旅游服務設施，初步建立對外接待能力。同時，初步構建古村旅游 線路，開展文化旅游、生態旅游和尋根謁祖游，將保護與發展有機結合起來。

第42條 中期規劃實施內容

1.規劃期限

中期建設規劃的期限為 2017-2020 年。2.建設內容

中期主要對傳統風貌建筑進行全面修復和整治工作，整治核心保護范圍內風貌不協調建筑。重點建設古村內主要出入口、中心廣場 等重要景觀節點。植入旅游、商業業態，引導旅游經濟發展。如在古建筑引入文化展示與傳承項目，在農田耕作區引入生態農業觀光與 體驗項目；新村引入特色餐飲與住宿，打造傳統手工業態、特色美食體驗街；建造旅游服務中心區，完善導覽系統，在各個景點和公共 活動空間配置游客休息座椅。

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第43條 遠期規劃實施內容

1.規劃期限

遠期建設規劃的期限為 2021-2030 年。2.建設內容

遠期全面建設古村各景觀節點，整治核心保護范圍外圍建筑，使其呈現符合傳統風貌的建筑形式，構建完整的古村形象。古村環境

得到全面整治，村民生活環境得到明顯改善，古村旅游得到大力發展。實現文物管理機構合理配置，管理制度科學完善；建立完善的展 示設施與展示、服務體系，實現滄海古民居建筑群的全面展示開放；完成文物本體保護工程，環境整治工程，實現滄海古民居建筑群的 可持續發展，創建良好、和諧的遺產環境氛圍。

第44條 規劃管理

1.管理方法

加強保護規劃的執法管理工作，健全規劃管理機制，以行政、法律、經濟等多種手段提高規劃的管理水平。強調保護規劃的嚴肅性，嚴格執行規劃，遵章進行建設項目的管理，明確規劃、建設的審批和修改的辦法、程序，做到有法可依，有法必依。

認真做好保護規劃的宣傳、解釋工作，增強各級領導和廣大群眾的規劃意識，把古村保護、建設和管理提高到現代化建設和可持續 發展的戰略高度來認識。做到認識、目標、措施、資金四個落實，建立公眾參與規劃編制和監督規劃實施的制度，使人人為古村的發展 出力，獻策。進行多元化投資體制改革，制定相應的措施廣開資金渠道，保證比較穩定、正常的建設資金來源。根據保護和利用相結合 的原則，應注重環境效益，要把環境意識貫穿在古村發展的整個過程之中。

施

2.管理制度與管理機構 管理機構由地方政府根據《中華人民共和國文物保護法》、《中華人民共和國文物保護法實施條例》、《歷史文化名城名鎮名村保

護條例》、《福建省文物保護管理條例》及本規劃建立，建議設立滄海村傳統村落保護管理委員會，下設安全保衛部、保護修繕部、展

陳宣傳部、研究部、環境檢測部等主要業務部門，管委會統一負責保護管理，協調有關部門工作。在制度上按照中華人民共和國文物保護法》、《中華人民共和國文物保護法實施條例》、《歷史文化名城名鎮名村保護條例》、《福

建省文物保護管理條例》、《中國文物古跡保護準則》及本規劃要求執行。3.管理措

（1）日常管理 1）全面負責經過審批的保護規劃中各項內容的組織實施和監督管理。2）直接負責滄海古民居保護項目的實施、展示設施的建設、環境的保護與治理、治安和有償經營服務等事務。

3）做好滄海古民居及其環境的經常性保養維護工作，提高日常保養工程的技術含量，對可能造成的損傷采取預防性措施。

4）建立定期巡查制度，按照巡查分區，保護范圍內每天 2 次，建設控制地帶內每天 1 次進行安全巡查，及時發現并排除不安全因素。

5）建立健全“四有”檔案制度，收集、整理滄海古民居建筑群相關歷史信息及保護工作資料。

6）開展日常保護宣傳教育工作，規范游客行為，鼓勵社會力量參與滄海古民居保護工作。

7）建立自然災害、文物本體及載體、環境以及旅游開發強度等監測制度，積累監測數據，為日常保養及保護修繕工作提供科學依據。

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（2）工程管理

1）嚴格執行“不改變文物原狀”、“最小干預”的原則；嚴格執行文物保護工程管理工作程序。

2）全面落實規劃報批與公布，推進保護、利用工作的全面協調開展。

3）落實保護區劃管理規定的實施工作，對保護區劃內的建設工程進行嚴格監督管理。

4）按照國家各項法律、法規、條例履行管理報批手續；實施所有保護工程勘察設計與施工管理；執行工程資質管理。

5）建立規劃實施的評估標準，監督實施進展與問題。

第八章 附則

第45條 規劃成果

本規劃成果由規劃文本、規劃圖紙、規劃說明、基礎資料匯編四部分組成。其中規劃文本與規劃圖紙具有同等的規范指導意義。

第46條 報批與公布程序

（1）本規劃必須按照《全國重點文物保護單位保護規劃編制審批管理辦法》第十七條規定辦理報批程序。

（2）本規劃經國家文物局批準后，由福建省人民政府公布。

第47條 規劃變更

有關保護區劃、管理規定和利用功能等強制性規劃內容若需變更，必須按照《全國重點文物保護單位保護規劃編制審批管理辦法》 第十八條規定辦理。

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第四篇：北戴河火車站交通樞紐規劃設計方案報告

一、區域概括

1、地理位置

北戴河海濱地處河北省秦皇島市中心的西部。是秦皇島的城市區之一。受海洋氣候的影響，夏無酷暑，冬無嚴寒，常年保持一級大氣質量，沒有污染，沒有噪音，城市森林覆蓋率54%，人均綠地630平方米。這里氣候宜人，二十里長、曲折平坦的沙質海灘，沙軟潮平，背靠樹木蔥郁的聯峰山，自然環境優美。與北京，天津，秦皇島，興城，葫蘆島構成一條黃金旅游帶，北戴河處于旅游帶的節點。北戴河海濱避暑區，西起戴河口，東至鷹角亭，東西長約20華里，南北寬約3華里。

北戴河系秦皇島市轄區。位于渤海灣北岸中部，河北省東北部，也距離遼寧很近，過了5KM的海面，就到東北了！地理坐標于北緯39°47′48″～39°53′17″，東經119°24′08″～119°31′58″之間。東北與海港區毗連，北、西部與撫寧縣接界，東西最長11．20千米，南北最寬10.15千米，總面積70.14平方千米，海岸線20.13千米。區政府駐地東北距秦皇島市中心19千米，西距首都北京約279千米。京(北京)哈(哈爾濱)鐵路、205國道從境內通過。102國道臨境，京(北京)沈(沈陽)高速公路從境北附近通過，境內建有高速公路北戴河出口至崔各莊路口連接線。是關內特別是華北連接東北的咽喉，地理位置優越。

2、旅游資源

北戴河是個避暑圣地。旅游季節基本上為5-10月。7-8月是旅游高峰，除了放暑假的師生外，各地各部門組織的培訓、療休養也多集中在7-8月份。中央機關的領導(包括很多退下來的老領導)也會在這個時段去避暑休養。從7月1日起，海濱的部分路段要戒嚴封行。

北戴河在河北省秦皇島市區西南15公里處。它西起戴河口，東至鷹角石，是一處天然海濱浴場。北戴河風光秀麗，蒼翠的青山和浩瀚的大海相映，精致的別墅與蔥郁的林海交融。海岸漫長曲折，灘面平緩，沙軟潮平，海水清澈，是我國一處規模較大、風景優美、設施比較齊全的海濱避暑勝地。

這里是中國開發最早的海濱度假區。徜徉于北戴河區、南戴河、昌黎黃金海岸、燕塞湖景區、野生動物園，在海水、沙灘、樹木、動物相伴下，你會度過一個浪漫的假日，親近漁家游。秦皇島的海岸線長達162.7公里，灘涂緩和，海產品豐富，非常適合海上垂釣。海港區東山碼頭、北戴河碼頭、南戴河仙螺島、昌黎翡翠島等都可以海上垂釣。如果希望有一個更豐富的收獲，可以隨漁民一起出海撒網打魚，體味乘風破浪，月夜泛舟的漁家生活。

3、交通資源

北戴河區車站候車室北戴河車站始建于1893年，地處河北省秦皇島市北戴河區境內，車站中心里程位于京哈線276公里處，西鄰留守營站，東鄰南大寺站，是京哈線上的一個二等客運站。車站站舍是2011年7月開通使用的.車站隸屬于北京鐵路局，秦皇島車務段。有員工一百三十多人，分為客運、行車和售票等多個班組。

灤縣延修至北戴河區。光緒二十六年（1900）德國在海濱駐軍，為運送給養和軍用物資，從北戴河車站至海濱小辛莊修建了鐵路支線，于1914年拆除。1917年北洋政府修建了北戴河車站至海濱海寧路鐵路支線，全長9.96公里。初期每年夏季運行，1934年改夏季為全年運行。1944年該線被日本軍隊拆除。這就是我國旅游支線鐵路的雛形。海寧路就是1944年的鐵路支線改造而成。

北戴河區車站初期在線路北面建有售票室和候車室，站內有旅客站臺和貨物站臺各一座。到1936年，建有旅客站臺二座，線路南側有貨物站臺一座。1950年新建售票室.候車室.行李房等站舍共70多平方米。1984年北戴河車站在鐵路南側新建售票室.候車室.行李房.小件 寄存處.廣播室等，面積達1200平方米。1999年11月，北戴河區車站再次新建.取消了貨物辦理，改為客運站。

北戴河站

二、車站設計

（一）車站概括

摘 要：建成后的北戴河站將成為以鐵路客運為中心的綜合客運交通樞紐。通過北戴河站鐵路綜合客運交通樞紐規劃的設計實踐，對鐵路綜合客運樞紐的交通設施規劃布局及與各種交通方式的換乘銜接方案進行分析，結合站型旅客流線特點及周邊用地條件進行分析，統籌站區道路系統規劃、各種交通設施布局規劃、各種交通方式的銜接及換乘設計，使以鐵路客運為中心的綜合客運交通樞紐發揮最大的綜合效能，為鐵路綜合客運交通樞紐規劃的各種交通方式的銜接、流線組織、換乘設計提供參考。

建成后的北戴河南站將成為以鐵路客運為中心，集市區公交、長途客運、出租車及社會車輛等各種交通方式換乘的綜合交通樞紐。北戴河南鐵路客運站的建成將帶動整個片區的發展，成為城市最具活力的地區，成為北戴河市以交通及商務為主要功能的城市副中心。

火車站及周邊地區歷來是交通構成最為復雜的地區，在許多城市也是交通和治安整治的重點，因其交通組成復雜程度較高，一直以來都是交通設計、管理人員研究的重點、熱點問題。火車站交通組織的主要特點為人流量、車流量大，且隨火車始發或到站時間變化而變化。在我國，因各種假期帶來的短時車流、人流一直考驗火車站的承載能力。目前我國大多數火車站有站前廣場，并且配套停車場，供接送站的車輛、公共交通車輛停放，這種情況造成了火車站停車場所的車輛與行人的沖突，使原本復雜的交通更加危險，如何合理地進行人流與車流的交通組織，是保證火車站及周邊區域交通秩序化、出行安全化、人流車流集散快速化的關鍵問題。

1、周邊用地條件

北戴河南鐵路客運站周邊用地以村民住宅用地、工業企業用地為主，兼有少量的公共設施及市政公用設施用地，呈現較為明顯的郊區化特征。整體地勢南高北低，中間低兩側高，區域地勢起伏較大，形成南北臺塬地形。地塊中部有陡坎，存在4～13 m高差，陡坎兩側地塊地勢較為平坦，鐵路線路及站場在用地南側處自東向過。

北戴河火車站中心里程位于京哈線276公里處，西鄰留守營站，東鄰南大寺站，是京哈線上的一個二等客運站。北戴河車站距著名避暑圣地北戴河海濱約12公里，北戴河是中國開發最早的海濱度假區。近幾年，隨著旅游人數的不斷攀升，尤其自駕游和鐵路旅客的大量增加，導致北戴河火車站站前廣場及周邊道路嚴重擁堵，僅2009年出現擁堵里程3公里的情況就達20余次，嚴重影響旅游城市形象。

北戴河火車站位于秦皇島市境內，南靠205國道，西鄰撫寧縣牛頭崖鎮，東臨戴河河道。其站前有四條主要道路，分別是站南大街、205國道、疏導路和海北路，呈“兩縱兩橫”道路結構，構成北戴河站前廣場對外道路的主要骨架。這四條道路主要承擔的功能如下：

站南大街：疏解車站交通、承擔205客運交通的景觀大道，受特勤管制影響。疏導路：特勤期間疏解車站及區域社會交通。

205國道：承擔205貨運交通及區域社會交通。特勤期間與疏導路共同疏解車站交通。

海北路：特勤路線，平日承擔聯系北戴河北部片區及南戴河、濱海片區社會交通。

2、車站附近的動態，靜態交通

動態情況

（1）公共交通車輛。公共交通車輛是火車站乘客換乘的主要交通方式。公交汽車流具有流速慢、流量穩的特點，且起訖點具有穩定性。公交車流可分為始發型（終點型）和過境型兩種。

（2）出租車輛。根據調查，在火車站采用出租車輛進行換乘的旅客僅次于公共交通車輛。出租車行駛機動靈活，沒有固定的路線，不載客時多數集中停放在火車站提供的專用出租車停車場內。出租汽車進出線路應該與城市主要道路銜接順暢。

（3）貨運車輛。貨運車輛類型大小不同，運輸路線也不同，但均與貨運站場發生直接聯系，郵政車則和郵件轉運中心緊密聯系。火車站通常設置單獨的貨運通道及出入口，且出入口位置一般設置在遠離客運車流、乘客的區域。

（4）社會車輛。社會車輛是指私家小客車、大巴車等。它們主要是接送乘客使用的，受火車到發站的影響較大，具有一定的規律性。

（5）人流。主要由普通旅客、中轉旅客、購票人流和接送站人流等組成。靜態情況

（1）公交車停車場地。公交停車場是以火車站為始終點的公共交通線路停車場，為了調度、停放車輛的需要而設置的停車場地。一般情況都設置在站房的一側或者便于旅客垂直換乘的地面，其規模根據客流量及停放車輛數量而確定。

（2）出租車停車場。出租車停車場主要為出租車接送旅客停泊而設計的停車區域。出租車的停車場以接近站房出口、標志明顯、易于發現為好。很多火車站將出租汽車的停車場布置在地下，既方便旅客乘坐，又可以節約廣場用地。

（3）社會車輛停車場。社會車輛停車場一般靠近站房的入口處，便于旅客進站乘車方便。

（4）貨車停車場。大型火車站不僅客運量大，貨運量也較大。貨車停車場一般布置在火車站一側或者后側，避免與客運交通沖突。站前廣場交通空間有時還要考慮郵政轉運樓的位置，設置郵政車輛專用停車場。

3、客運樞紐構成及原則 北戴河南鐵路綜合客運樞紐規劃設計充分考慮各種交通方式客流便捷、安全與舒適的要求，照顧主要客流方向，縮短客流換乘距離，利用多個層面組織人流、車流，以人行流線為核心組織水平及豎向交通，充分利用連通的步行平臺，實現“人車分離、無縫銜接”，為各種交通方式提供高效、便捷的全天候換乘條件。將不同交通方式的下客點靠近鐵路旅客車站的進站口，保證不同交通方式客流進出站組織簡潔、易識別，減少步行流線間的干擾、沖突，并設置立體交通，在空間上進行分離，樞紐內部設置動靜態導視系統，方便客流疏散，提高換乘效率。

北戴河南站廣場與站臺面高差為8.600 m，由于高差較大，將廣場分成兩臺階梯式，靠近站房的上臺廣場其功能為交通集散性廣場，其標高與站房平接，方便旅客進出站。下臺廣場與靠近站房處廣場高差3.500 m，主要為景觀廣場。區域內的城市道路標高與下臺廣場的最低點相平，進出站客流需克服基地高差大的不利影響，針對客流與地形特點，構建各種設施與人流的立體化接駁方式。充分利用豎向空間，節約工程投資，為乘客提供快捷方便的立體化換乘空間，提高樞紐的集散效率。客運樞紐的構成

4、交通量分析

（1）車站客流

根據北戴河鐵路樞紐及相關鐵路規劃，北戴河南站為高速站，辦理西安—北戴河間大部分城際以外所有始發東到列車組作業及A、B類動車組的通過作業。預計北戴河南站2020年的旅客發送量2 230萬人，日均發送量950人；2030年旅客發送量3 780萬人，日均發送量1 310人（見表1）。

（2）客流組成及分擔比例

北戴河南站綜合交通樞紐集鐵路、軌道交通（遠期）、公交、出租、社會車輛為一體。站內客流由鐵路客流、軌道交通客流（遠期）、常規公交客流、出租客流、社會車輛客流組成。根據國內外大型交通樞紐的設計案例和經驗，常規公交客流應是樞紐內近期的主要客流，軌道交通客流為遠期的主要客流（見表

2、表

3）。

圖2

圖3

5、設施規模預測 根據以上北戴河南鐵路綜合客運樞紐交通量分析數據，計算出應配備的交通設施規模（見表4）。同時考慮到地下空間商業設施及遠期軌道交通引入后對客流的影響，在設計時將社會車輛停車場、公交車場及出租車場的設計規模預留出合理的發展余量。

（二）車站設計

1、鐵路客運站

鐵路客流具有旅客到發的高密集性及突發性等自身特點，鐵路客運站為北戴河南鐵路綜合客運樞紐的核心功能。為節省工程投資，合理利用站址地形，鐵路線路及站場自南部臺塬上東西穿過。站臺面與現狀地形高差達12.0～14.0 m，為合理利用場地高差，將站房站型定為線側下式，站前廣場分為兩臺，利用線側下式站房、架空廣場及臺階式廣場來消化高差。緊靠著站房處的上臺廣場架空與站房標高相平，上臺廣場架空的下部空間作為公交車、出租車及社會車場，形成地下交通換乘樞紐空間，站臺與上臺廣場高差為8.600 m，下臺廣場與上臺廣場高差3.500 m，主要為景觀廣場，與規劃的城市道路標高相平。進出站通道穿站場南北設置，與站房北側架空廣場下的交通換乘樞紐連接，保證鐵路客運站與城市公共客運系統的聯系，使各部分有機銜接融為一體。

北戴河站設計充分體現/ 以人為本,以流為主的設計理念及鐵道部關于鐵路站房設計/ 功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性的原則, 站房上進下出,到發分離,功能流線清晰便捷,候車空間采用大空間, 室內靈活隔斷, 并引入庭院和室內綠化, 創造宜人的候車空間,體現綠色環保、節能和可持續發展的理念。

（1）總體平面設計

新時期的站房既是區域內外聯系的紐帶,也是城市內部換乘的節點。北戴河站房主體中心正對站前廣場中心, 總平面呈/ 一0字型展開布置。設計站坪面標高高于廣場面 5.28 m, 站房利用地勢高差,采用線側平式布局,站房、旅客活動平臺、站臺基本處于同一標高, 旅客進站舒適便捷。站前廣場既有交通集散的功能, 同時也是一個景觀廣場, 廣場兩側分別規劃布置小汽車停車場、出租車停車場及市內公交停車場等, 停車場道路環形布置, 使人流及車流可以高效地向各個方向疏散。由城市主干道開口設環通的車行坡道可直達旅客活動平臺,小汽車(出租車)可將旅客就近送達站房主入口及售票廳, 貴賓車輛可直達基本站臺, 行包車輛設有專用的內部停車場,各種車輛均有專用車道或簡捷安全的通路,并方便旅客到達。

流線:上進下出, 天橋進站、地道出站, 到發分離。

進站: 乘市內公交車來的旅客在廣場上公交車停車場下車,經站前平臺下樓梯上至站前平臺, 通過車站廣廳進站;乘小汽車來的旅客可通過廣場兩側的汽車坡道上至站前平臺, 通過車站廣廳進站。

出站:出站旅客則通過地道到達出站廳, 檢票后出站,分別通過廣場東西兩側的公交車、出租車和社會車輛離站。

（2）平面功能布局

站房采用對稱式布置,庭院式布局,以廣廳和候車廳為中心,東西兩側依次對稱布置行包庫、車站辦公及設備用房、貴賓候車室、售票廳。出站廳設在地下一層, 通過連廊與出站地道連接, 行包及貴賓均有各自專用的停車場, 車站平面功能分區明確, 旅客進出站流線清晰。進站廣廳及候車室采用大跨度結構, 廣廳、母嬰、殘疾人、軟席候車室及基本站臺候車室布置在一個大空間中,聯系方便,一目了然,候車室間采用軟質靈活隔斷,有利于在客流量大時互相調劑。作為聯系候車室及其他旅客服務設施的交通樞紐, 高兩層的廣廳既是一個開放式的共享空間, 也成為快捷便利的交通聯系廳。廣廳內設自動扶梯 2 部、樓梯 2 部與二層候車室相通,母嬰候車室及軟席候車室亦各設 1 部樓梯、1部垂直電梯與二層候車室相連,貴賓候車室設 1 部垂直電梯與二層連接。候車室兩側布置了室內庭院, 庭院頂部設采光天窗, 改善了旅客候車環境,使旅客雖人處室內, 卻能感受到四季風景各異, 同時候車空間兩側均為通透開闊的玻璃幕墻, 并引入室內綠化, 使旅客具有良好的視野, 候車室不僅是傳統意義上的等候空間, 同時也成為一個舒適、宜人、溫馨的內部空間。

一層候車廳與基本站臺相連, 二層候車室通過進站天橋與二、三站臺聯系。基本站臺通過樓梯下至出站連廊,二、三站臺通過出站地道與地下出站廳聯系,旅客進出站流線互不干擾。車站平面布置處處體現以人為本, 充分考慮旅客的需要, 在候車室內設置了吸煙室、殘疾人衛生間、問訊及便捷的旅客導向系統,將噪音大的動力機房布置在地下,遠離旅客活動場所, 同時在地下出站廳一側布置旅客衛生間, 方便出站旅客使用。站臺采用無站臺柱雨棚,站臺上除了上下天橋地道的樓扶梯之外, 一覽無余, 方便旅客在站臺上通行和視線的通透, 站臺花崗石采用抽槽等防滑處理,方便旅客行走。

（3）設計構思

新建北戴河火車站候車室布置在原火車站候車室北側，平面采用 一 字形布置 這樣自然就形成一廣場，既可在廣場內設置一些文化景觀，其余還可用于停車場地由于受地勢條件的限制，北戴河火車站之間的地勢北高南低，東高西低，站房與站臺相差數米，進站旅客通過站房過天橋到達站臺，出站旅客通過原有通道出站，避免了旅客集散的交叉，減少車流與人流混合的危險。

（4）建筑平面

技術經濟指標: 新建寧武火車站候車室，候車廳為一層，業務用房部分二層，建筑面積2 913． 3 m2 1)一層平面由普通候車廳 售票 行包 軟席候車廳及設備用房組成，建筑面積1 918． 1 m2 2)二層平面由二層車站業務用房，運轉室及電務工區和鐵通機房組成，建筑面積995． 2 m2（5）剖面設計 站房主體為地上2 層，一層主跨候車廳層高 10 m，附屬業務部分一層層高4．2 m，二層層高3．6 m。

（6）豎向交通設計

站房業務部分分別設置兩部樓梯，分布在各主要出入口處（7）流線分析

一層主要由車站候車 售票 行包 軟席候車室構成，它們之間的人流體系既自成一體又聯系緊密，利用站前平臺作為人流集散的主要場地 通過平面功能分區，主要人流集中部分 候車部分設于站房中心，正對廣場易于集散，售票廳設在候車廳內，符合乘客先購票后乘車的流程，軟席候車室設在站房的北側，出站口設在站房南側 業務用房設在一層，方便車站管理 以上部分形成有機的統一體。

（8）造型設計

建筑造型以地域主義設計理論為指導，力求從本土文化中尋找建筑造型元素，深入挖掘了三晉文化，從傳統民居中抽象出設計元素，加以設計手法處理來表達設計意圖 坡屋頂 屋脊線 門頭 窗柵 柱廊 百葉等均來自山西民居，以此來展現三晉地域特色，并以此來拉近建筑與人本身的心理距離，使建筑變得親切 溫情 中部采用了雙檐屋頂造型，以顯示建筑的莊嚴性 兩側則采用了平層面，一方面處于立面構圖需要，能夠使車站中部入口得到突出，另一方面平屋頂平直伸展，如同一雙翅膀，寓意著人民鐵路事業和欣欣向榮的城市建設如同大鵬展翅一般不斷騰飛建筑立面采用了兩種涂料，白色與黑色，白色為涂料，灰色為粘土磚圖面，在顏色和肌理上形成了豐富的立面效果，站房前部通過山西大院中特有的元素柱廊進行連接，加強了空間聯系的同時，也豐富了空間層次，建筑主入口吸取了晉商文化中票號招牌，通過招牌上 寧武站 三字來展現建筑性質，符合了傳統文化中通過牌匾來塑造建筑風格的習慣整個建筑水平和垂直均采用了兩段式的構圖方法，主從有別，重點突出，依照建筑用地之地勢，使其搭建于高臺基之上，更加顯示出了建筑的宏偉氣勢，容易形成城市地標，發揮城市建筑景觀作用 新建寧武火車站站房形體主次分明，錯落有致，立面設計以簡明的手法強調建筑的特點，建筑全面清新 典雅莊重 大方，重點突出。建筑裝飾: 建筑外裝飾的原則是在經濟適用的條件下，力求簡潔 莊重的特點，以自身特有的形象和獨特的表達語匯，為城市帶來新的現代化的風格 本樓外裝飾采用花崗石面 立面簡潔活潑 明快 挺拔，主題突出 層次清晰，韻律感強，具有自己獨特的風格 內裝修采用紙面石膏板吊頂，門廳為中檔裝飾。

（9）防火設計

本工程主體結構 通道的防火等級及耐火等級均按二級設計 疏散距離按不大于20 m 考慮。

(10)緊急疏散

一層在每個防火分區內均設有直通室外的出口。（11）消防車道

站房分別設置貴賓通道和消防通道，與基本站臺形成了環狀消防通道。(12）無障礙設計

本工程根據使用要求和相關的 TB 10083-2005 鐵路旅客車站無障礙設計規范，做智能化設計和無障礙設計 由于高差較大，地形受限制，殘疾人通道設計比較困難 故殘疾人通過貴賓通道進站，并在通道 站廳等公共區設盲道 在廁所內設有殘疾人使用的專用廁所 售票廳和托取廳設置無障礙窗口。

2、車站前廣場設計

北戴河火車站站前廣場交通空間充分利用北戴河景區帶來的客流并以此為基礎進行建設高度發達的交通設施，打造服務于北戴河地區的交通中心，同時形成秦皇島市交通樞紐和城市公共交通換乘中心，力求建立以鐵路車站、長途客運站、常規公交、出租車交通為支撐的復合型站前廣場樞紐空間。

火車站站前廣場采用高進低出的組織方式，充分考慮使旅客能得到最便捷的交通服務。廣場利用自然地勢條件，將停車車流引入廣場地面層，方便停車和滿足出站客流對車輛的使用要求。火車站將客流進出口分配成中進西出，盡可能分離進出口的客流，縮短旅客通行時間，提高旅客通行效率。同時，站前廣場設計充分考慮公交優先政策，在火車站站前廣場西側設立公共交通停車場站與出租車場站，并在進口側設置公交車與出租車落客點，最大化保障公交客流的優先進站。而將社會車輛停車場與旅游大巴停車場設置在站前廣場東側，實現社會車輛與公交車輛的充分分離，減少車流之間的沖突。站前廣場各種車流交通組織如下：（1）公交車流交通組織。公交停車場規模可以容納30輛公交車，停車場采用斜列式，設置專門的公交站臺。公交車由站南大街駛入，在站前廣場正前方設置過境公交車輛落客點，乘客通過站前廣場直接進入候車大廳。公交車停車場分區布置，所進入停車場的車輛可分區停放。公交停車場共有一個進口、一個出口，停車場內交通組織方式為逆時針組織流線，公交車輛與進入停車場的車輛無交織。

（2）出租車流交通組織。出租車落客區位于廣場北側，車輛由站南大街駛入，進入落客區，乘客可快速進入候車大廳。出租車駛出落客區可以駛入出租車停車待客區或通過海北路、疏導路駛離火車站。出租車停車場共有135個車位，交通組織采用一線循環，之字形流線，無交織。出租車輛由出租車上客車站配客，駛離停車場，后續排隊車輛按次序進入配客區上客（如圖3）。

（3）社會車流交通組織。社會車輛停車場位于站前廣場東側，共兩處，其中一處為臨時停車場，位于商業區內，可提供82個共用車位。社會車輛停車場共有196個停車位，能夠充分滿足旅客需求。這種設計使社會車輛與公交車輛完全分離，互不干擾，可以大幅提升道路的通行能力，減少擁堵，為旅客創造舒適的交通環境。社會車輛停車交通組織采用逆時針組織流線（如圖6）。

（4）方案設計效果評價

北戴河火車站突出了零距離換乘概念。緊鄰火車站，右邊是公交車站和社會車輛的停車場，乘客不用出站區，就能很方便地換乘其他交通工具，在北戴河火車站可以乘坐22路公交車到南戴河旅游區，乘坐5路公交車到北戴河旅游區，乘坐快速公交到秦皇島市區。站前廣場平坦開闊，候車室整潔舒適，并設有無障礙升降梯，供行動不便的人使用。北戴河火車站站前廣場的合理規劃設計緩解了城市交通壓力，提升了城市門戶形象，促進了區域交通綜合發展，對提高火車站的運轉效率和安全性有著至關重要的作用。

通過對站前廣場交通流的合理組織，將出站進入市區的乘客在廣場內進行速度上的緩解、方向上的分流，使之可以逐步地融入到城市交通流之中，避免大量人流同時涌向城市道路的擁擠現象。同時通過合理的站前廣場交通組織可有效減少各種流線之間的交叉，避免發生旅客間因匆忙產生的碰撞、旅客與車輛之間的沖突、車輛之間產生的堵塞等情況，為各種流線提供安全的運行區。（5）外部流線交通組織

車行流線交通組織在進行出入口規劃布局時，應使其避免對干道交通和交叉口造成過大沖擊，出入口盡量分散到區域路網上，避免過多出入口設置在某一條道路上，加劇該路的交通壓力，并通過區域交通組織優化實現過境交通與到發交通分離。利用和諧大道分離站前大道的過境交通，高新三路、高新七路分散南北向過境交通，同時建議將高新六路穿過鐵路向南延伸，車站南部東西向道路向東延伸至高新七路，形成環狀外圍過境交通干道，形成交通保護圈，以實現過境交通與到發交通分離。（6）內部流線交通組織

通過交通管制，將樞紐外的過境交通通過外部路網分離出去，對站前上臺廣場兩側道路及站前大道社會車輛進行限行管制，只允許公交車及出租車通行，以減少樞紐內部各種交通流線相互干擾。公交車流線通過廣場東側道路進入島式布局的公交車場內，在落客站臺落客后前行至上客站臺，完成上下客后從東側道路駛出，車行流線在樞紐內部單向行駛，避免車輛在樞紐內部沖突。出租車流線同樣通過廣場東側道路進入矩陣式布局的出租車場內，在落客站臺落客后前行至上客站臺，完成上下客后從東側道路駛出。（7）樞紐步行流線組織

旅客步行流線通過落客平臺、上客平臺、樓扶梯進行平面和立體分流，減少各方向旅客的相互干擾。公交車及出租車由東側駛入到各自場區后，客流至落客平臺后，通過樓扶梯等垂直交通直接上至站前廣場進站，換乘國鐵。出站旅客通過出站地道出站后，下至站前廣場下換乘樞紐，在各自上客平臺換乘出租車及公交車。

（8）總結

以秦皇島站鐵路綜合客運樞紐的規劃設計為例，對鐵路綜合客運樞紐的交通設施規劃布局及交通組織規劃進行深入探討，得出以下結論。

（1）鐵路綜合客運樞紐的規劃設計應結合站址周邊用地及現狀條件，對該樞紐的整體規劃及交通組織提前立項研究，統籌考慮鐵路車站站型及各種交通設施布局及換乘形式。

（2）綜合客運樞紐規劃設計是一復雜的系統工程。要對樞紐內部各子項設施的布局進行多方案比較，子項方案比較完后再進行多項設施的組合方案設計，以發揮樞紐的綜合效率。

（3）樞紐的整體規劃要近遠期結合，在滿足近期客流的前提條件下，盡量穩定遠期方案，考慮工程建設的經濟性，為遠期工程預留發展用地及工程接口。

三、報告總結（分工作業）

此次場站設計實習我們小組每位成員都付出了自己的努力，使得我們能夠完成老師安排給我們的任務，論文報告由朱霄同學，王炳全，寧麗麗主要負責，設計圖由寧麗麗同學，朱霄，杜炯，王艷同學繪圖。大四學年，面臨畢業使得我們更加珍惜同學之間互相協作的機會，也更加珍惜老師對我們的教導。學生會百尺竿頭日更進一步，老師在課堂內外教會我們很多方面的知識，讓我們對社會上的相關只是事務有了一定了解，是學生一生的財富。在此畢業之際，學生對張老師大學幾年的辛苦教導表示衷心感謝！

第五篇：2016火車站設計任務書

2000人火車站設計

一．項目概況

我國XX地區XX城市，擬建一火車站滿足交通運輸要求。

（說明：用地所在可選，如南方-旅游；北方-工業重鎮；沿海-商貿等）

二．設計基本要求

1.結合環境和氣候作出有地域特色的建筑設計，因地制宜，合理布局，在保證使用功能前提下，優化外形設計。

2.建筑要求滿足火車站建筑的基本功能要求，各功能合理，流線分區明確，與廣場景觀有良好結合。

3.符合有關設計規范要求。

三．設計內容

（一）旅客站房（不超過三層，站房總建筑面積12000 m2±10%，各用房面積如下）

1．客運用房：

進站廣廳：500~600m2

出站廣廳（出站口，補票）：400 m2

行包房（托取廳、到發行包房、辦公室、行包庫、特殊庫房、過磅房、休息等）：700~900 m候車室（普通、母子、軍人、服務員室）： 3000 m2（2600+160+140+100）售票處（售票廳、售票室、辦公室、休息等）： 500 m2

旅客服務用房（小件寄存、小買、茶座、問訊、郵電、書報、失物招領、醫務室、庫房、休息等）：400 m2 客運管理用房（客運室、客運主任室、客運計劃室、廣播室、休息室等）：400 m2 2． 駐站單位用房：

派出所（值班室、問話室、所長室、辦公室、接待室）：90m2

衛生檢查站： 35m2

軍代表處（辦公室、接待室）： 55 m2

223．其它用房：（應細分各用房）技術作業用房： 300 m

建筑設備用房房：

180 m

行政辦公用房：500 m2

休息室：

m

24.附屬設施：

樓梯間、走道、衛生間、飲水等

（二）站前廣場：分別設置公汽、出租、私家車停泊場地，共4200 m2；人行休閑廣場：5800 m2

綠化：2500 m2

（三）跨線建筑：按4~5站臺設置。

四．成果

1．在擬定地形中確定廣場、站房、跨線建筑各自區域，并與原有環境及道路良好銜接。2．廣場周邊建筑模擬規化（功能、體量、高度、色彩等）及景觀設計 3．火車站建筑設計

五．內容及規格：

1．總平面圖（詳盡表達站房、廣場及景觀、站臺、鐵路與周邊環境關系）：1:400~500 2．各層平面圖；屋頂平面圖：1:200 3．立面圖＞2個：1:200 4．剖面圖＞2個（必帶梯間、站臺，含高差處理等關系）：1:200 5.鳥瞰效果圖、正常視角效果圖各不少于二張，內部透視不少于五張。6.彩色各類分析圖不少于五張。7.平面圖中，候車室、行包房、出站廳、售票處、行包房、停車場需作平面布置圖。8.主要經濟技術指標（不少于五項）及設計說明（不少于1500字）。

9.圖紙規格：全套圖紙（含效果圖）均為1#圖彩色像紙打印，統一個性圖框，編寫圖號。10.圖面表現：1#圖幅，均電腦彩色繪圖，可自選軟件。

11.模型： 1： ~300需詳盡表達站房、廣場及景觀、站臺、鐵路與周邊環境關系

五．附圖：