第一篇：2010年上半年線路工區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)總結(jié)

2010年上半年線路工區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)總結(jié)

中國(guó)電力網(wǎng) 2010年12月9日17:00 來(lái)源：點(diǎn)擊直達(dá)中國(guó)電力社區(qū)

半年來(lái)，線路工區(qū)緊緊圍繞公司年初職代會(huì)提出的強(qiáng)基固本工作目標(biāo)，以“三明六化”管理體系開展工作，嚴(yán)格按照公司穩(wěn)妥、保障、和諧、電網(wǎng)建設(shè)改造的步伐，夯實(shí)安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)，提高供電質(zhì)量，保證了各項(xiàng)工作穩(wěn)半年來(lái)，線路工區(qū)緊緊圍繞公司年初職代會(huì)提出的強(qiáng)基固本工作目標(biāo)，以“三明六化”管理體系開展工作，嚴(yán)格按照公司穩(wěn)妥、保障、和諧、電網(wǎng)建設(shè)改造的步伐，夯實(shí)安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)，提高供電質(zhì)量，保證了各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)，較好地完成了半年工作，現(xiàn)將半年工作總結(jié)如下：

一、指標(biāo)完成情況

供電可靠性完成城區(qū)RS1≥99.97%，比去年同期99.93%上升了0.04個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)村RS1≥99.74%，比去年同期99.83%增加了0.08個(gè)百分點(diǎn)。

二、線路運(yùn)行分析

輸電部分：1-6月份輸電線路跳閘2次1、35KV索河線八二一支線用戶配變受潮引起線路跳閘；

2、35KV東山線尾端34#桿（π桿）連接電纜故障導(dǎo)致線路跳閘。

配電部分：1-6月份配電線路跳閘57次，其中接地34次，速斷16次，過流7次。6月份10KV柏林線共接地6次，而且6次都查無(wú)原因。

三、工作管理情況

（一）重抓思想工作，穩(wěn)定職工隊(duì)伍

為了確保生產(chǎn)安全穩(wěn)定局面，我們把建設(shè)職工隊(duì)伍作為提高管理水平的頭等大事來(lái)抓。以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本的原則，與職工交心談心，勾通思想，了解其技能，最大限度發(fā)揮職工特長(zhǎng)，合理分配到班組。同時(shí)分析當(dāng)前存在的困難，探討尋求解決問題的辦法，幫助他們樹立正確的人生觀和價(jià)值觀，端正工作作風(fēng)，擺正位置，工區(qū)生產(chǎn)逐步形成安全穩(wěn)定的局面。

(二)強(qiáng)化安全生產(chǎn)，抓好安全管理

1、年初線路工區(qū)根據(jù)與公司簽發(fā)的安全責(zé)任目標(biāo)責(zé)任書，成立了安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合上級(jí)“兩措”文件要求，認(rèn)真制定了“兩措”計(jì)劃，并認(rèn)真實(shí)施逐步完成（安全保護(hù)措施和生產(chǎn)反事故措施）；

2、結(jié)合每周安全生產(chǎn)日，各班組認(rèn)真組織學(xué)習(xí)上半年發(fā)生的幾起事故通報(bào)，進(jìn)行安全教育，并結(jié)合班組實(shí)際工作，舉一反三，排查不安全苗頭和違章行為，進(jìn)一步強(qiáng)化了職工的安全意識(shí)；

3、利用每月的月度安全運(yùn)行分析，對(duì)發(fā)生的不安全情況堅(jiān)持按照“四不放過”原則（事故原因不查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實(shí)不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過），認(rèn)真分析，制定對(duì)策，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格考核，及時(shí)糾正了一些施工作業(yè)人員對(duì)安規(guī)的偏面理解，有力地遏制了線路施工作業(yè)不安全情況的發(fā)展勢(shì)頭；

4、定時(shí)定員對(duì)到期限的安全工器具進(jìn)行全面的安全檢查，保證安全工器具的試驗(yàn)周期，并做到記錄完整，在工作中注意對(duì)安全工器具的保護(hù)，發(fā)現(xiàn)有問題及不安全因素及時(shí)進(jìn)行報(bào)廢、調(diào)換，保證安全工器具在工作中的安全性。同時(shí)在一流自查工作中對(duì)安全工器具電壓等級(jí)不明確進(jìn)行整改和更換；

5、嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”制度落實(shí)及派工單等票面的填寫規(guī)范情況，工作票一律從生產(chǎn)管理系統(tǒng)出票打印，對(duì)外包的施工單位進(jìn)行嚴(yán)格的工程質(zhì)量審查和停電計(jì)劃上報(bào)工區(qū)制度，加大反違章查處力度，增強(qiáng)了安全文明施工意識(shí)，一季度共辦理工作一票46張，二票11張，口頭工作票86張；

6、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行施工三措管理辦法，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，并設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)，做到施工前向施工人員交代事故現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)點(diǎn)，認(rèn)真做好反送電措施，嚴(yán)格按照工作票要求牢固、可靠的懸掛接地線，施工完畢清點(diǎn)人數(shù)拆除接地裝置恢復(fù)供電；

7、注重車輛安全管理，對(duì)交通車輛不定期維護(hù)保養(yǎng)，并嚴(yán)格執(zhí)行派車單和車輛定置停放制度。

（三）所做具體工作

1、為確保迎峰度夏期間輸電線路不出現(xiàn)因巡視不到為的責(zé)任故障，輸電班組對(duì)所管轄的輸電線路進(jìn)行多次巡視，從而確保了線路安全穩(wěn)定運(yùn)行；

2、完成了35KV東山線接地整改工作，對(duì)35KV東山線接地極進(jìn)行更換20余處；

3、清除輸電線路鳥巢50多處，并對(duì)鳥害嚴(yán)重區(qū)域安裝防鳥刺共計(jì)30基桿塔；

4、清除輸電線路走廊下樹障共達(dá)20公里3000余棵，下達(dá)安全隱患通知書5份；

5、完成110KV土蔡線14#--56#桿警示標(biāo)牌補(bǔ)掛工作；

6、配合公司施工隊(duì)完成35KV桿塔遷移10基及導(dǎo)線工作；

7、完成了110KV土侏線12#塔修緊固懸垂線夾、農(nóng)蔡線3#、4#塔檢修緊固懸線夾及防震

錘；

8、110KV輸電線路接地電阻不合格共計(jì)133處，已完成80處接地改造；

9、完成 110KV農(nóng)蔡線4#5#9#10#11#12#13#17#塔腳防腐除防銹做共計(jì)8處；

10、完成***區(qū)223臺(tái)公變臺(tái)區(qū)老式針瓶更換工作，大大降低了配電臺(tái)區(qū)在惡劣天氣條件下遭受雷擊機(jī)率；

11、陸續(xù)完成了10KV高廟線、李集線、柏林線更換老式瓷瓶共計(jì)8000余只；

12、配合三新農(nóng)電公司對(duì)10KV線路公變安裝漏電保護(hù)器共201臺(tái)；

13、維護(hù)線路設(shè)備新立電桿3基（10KV夾山線長(zhǎng)河支線1#桿、10KV石山線彭新支線2-1#桿、10KV消泗線105#桿）、修復(fù)臺(tái)區(qū)接地線10處，補(bǔ)加變壓器油120斤、楂山線1#開關(guān)檢修1處、10KV柏林線五中支線更換T接令克1處；

14、清除10KV線路鳥巢20處，砍伐樹障300余處；

15、配合完成了中高考及重大活動(dòng)期間保電工作；

15、完成了迎峰度夏前階段侏儒地區(qū)保供電排漬工作。

（四）搶修保修工作

1、制定了搶修保修緊急預(yù)案，建立健全了搶修保修領(lǐng)導(dǎo)組織體系，積極組織協(xié)調(diào)搶修保修工作，當(dāng)遇到險(xiǎn)而難搶修保修故障，立即啟動(dòng)事故緊急預(yù)案，按上級(jí)命令，服從調(diào)動(dòng)。

3、工區(qū)實(shí)行24小時(shí)值班制度，搶修人員通訊保持24小時(shí)暢通，隨時(shí)作好搶修保修準(zhǔn)備，遇到節(jié)假、日重大活動(dòng)增強(qiáng)搶修保修人員，擴(kuò)大搶修保修隊(duì)伍。形成一聲令下，立即出動(dòng)搶修保修常態(tài)機(jī)制，圓滿的完成各類搶修保修任務(wù)。

五、當(dāng)前工作中存在的困難和問題

1、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)不牢固，違章現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。產(chǎn)生的主要原因：一是安全教育和獎(jiǎng)懲力度不夠；二是安全生產(chǎn)的長(zhǎng)周期使得職們工產(chǎn)生了麻痹思想；三是“我要安全”還沒有真正成為每一名職工的自覺行動(dòng)。

2、分配到各班組的****職工對(duì)所管轄的10KV線路走向不熟悉，還沒有完全進(jìn)入角色，遇到搶修保修頻繁時(shí)期，顯得人員“緊缺”。

3、各班組對(duì)日常工作安排不夠合理，線路維護(hù)與搶修工作相互沖突，在資料方面沒有嚴(yán)格按照班組建設(shè)要求執(zhí)行，工作票和作業(yè)指導(dǎo)書卡的運(yùn)用不夠規(guī)范。

4、樹障隱患嚴(yán)重，大多都是經(jīng)濟(jì)樹，砍伐工作受阻。

六、下半年重點(diǎn)抓好如下五項(xiàng)工作

1、強(qiáng)化安全管理工作。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全面落實(shí)《關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》、《2009年安全生產(chǎn)工作的意見》和《安全生產(chǎn)職責(zé)規(guī)范》。以落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、作業(yè)指導(dǎo)書、卡的工作。深入開展習(xí)慣性遵章活動(dòng)及反事故斗爭(zhēng)，完善實(shí)施方案，實(shí)現(xiàn)常態(tài)運(yùn)行。加強(qiáng)監(jiān)督、檢查和危險(xiǎn)點(diǎn)分析，嚴(yán)格遵章，治理隱患，堵塞漏洞，特別是要做好對(duì)客戶設(shè)備搶修時(shí)的安全工作，切實(shí)做好迎峰度夏、迎峰度冬準(zhǔn)備工作，確保輸配電線路及公用變?cè)O(shè)施的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

2、加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作。增強(qiáng)責(zé)任感，深化服務(wù)品牌戰(zhàn)略，將市場(chǎng)壓力轉(zhuǎn)化為提升服務(wù)的動(dòng)力。加強(qiáng)與客戶之間的溝通，全面了解客戶需求，強(qiáng)化客戶細(xì)分，根據(jù)不同用電需求，提供個(gè)性化服務(wù)，豐富服務(wù)內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)客戶滿意率100%，全年“零投訴”的目標(biāo)。

3、做好電網(wǎng)維護(hù)工作。輸、配電線路構(gòu)成了電力網(wǎng)，貫穿著千家萬(wàn)戶，使線路能夠正常穩(wěn)定運(yùn)行，提高線路供電可靠性是線路工區(qū)主要任務(wù)。下半年工區(qū)將把線路的維護(hù)，臺(tái)區(qū)的管理作為工作的重點(diǎn)，嚴(yán)格防止有樹障、鳥巢等一些影響線路正常運(yùn)行的因素出現(xiàn)。加強(qiáng)對(duì)線路的巡視，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)得理，重大缺陷立即上報(bào)，并組織人員及時(shí)處理。

4、做好迎峰度夏期間事故搶修工作。事故搶修是各班組的第一職責(zé)，在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常供電，減少停電范圍，避免事故擴(kuò)大是搶修班的首要任務(wù)。迎峰度夏期間，工區(qū)將加大對(duì)輸配變?cè)O(shè)備的巡視力度，縮短巡視周期，有針對(duì)性地開展特巡和夜巡, 并高度關(guān)注各泵站的運(yùn)行情況。同時(shí)將檢修班人員合理分配到各班組，加強(qiáng)搶修力量，要求各班組之間形成互動(dòng)，相互支援，必要時(shí)啟動(dòng)迎峰度夏應(yīng)急預(yù)案。

5、做好車輛管理工作。線路工區(qū)根據(jù)車輛多的特點(diǎn)，結(jié)合自身的實(shí)際情況制定出相應(yīng)的管理措施和方案，對(duì)車輛進(jìn)行定人、定位、定崗的管理，杜絕交通安全事故和人身安全事故的發(fā)生。

六、當(dāng)前工作中的意見和建議

1、嚴(yán)格工程施工、驗(yàn)收、送電程序。施工方必需嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，驗(yàn)收過程中，若發(fā)現(xiàn)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)不符者，在驗(yàn)收組指出缺陷后，施工方應(yīng)限期進(jìn)行整改，整改后必需再次驗(yàn)收，直到合格后才能簽字送電，以便更好地提高新投入線路設(shè)備運(yùn)行的可靠性；

2、規(guī)范工作票管理。認(rèn)真執(zhí)行工作票制度，各施工單位要做到會(huì)用、用好作業(yè)指導(dǎo)書卡，做到一票一卡，有效地控制施工過程中的危險(xiǎn)點(diǎn)，以保證人身、電網(wǎng)和設(shè)備的安全；

3、基于目前線路圖紙管理混亂現(xiàn)狀，建議以后線路上無(wú)論是輸電、配網(wǎng)改造還是用戶施工，工程設(shè)計(jì)之前，由設(shè)計(jì)部門直接在電子版線路圖上進(jìn)行修改；

4、鑒于****維護(hù)站目前現(xiàn)狀，要有個(gè)大的辦公場(chǎng)所，并配置床鋪，成立食堂，讓他們有一個(gè)舒適的工作生活環(huán)境。

5、如今線路的設(shè)備更新?lián)Q代快，人員的素質(zhì)基本上達(dá)不到維護(hù)新設(shè)備的管理要求，建議組織人員到設(shè)備廠家進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，便于更好地維護(hù)管理線路設(shè)備。

第二篇：線路工區(qū)工作總結(jié)

線路工區(qū)工作總結(jié)

一以來(lái)，我們工區(qū)在車間的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)文件精神，嚴(yán)格執(zhí)行“防洪值班制度”及《米軌工務(wù)安全規(guī)則》、《米軌鐵路線路修理規(guī)則》，全面完成線路維修、養(yǎng)護(hù)任務(wù)和有關(guān)重點(diǎn)工作。一一一一、、、、工作回顧工作回顧工作回顧工作回顧（（（（一一一一））））安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)與完成與完成與完成與完成任務(wù)任務(wù)任務(wù)任務(wù)情況情況情況情況根據(jù)工區(qū)管內(nèi)線路情況，全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，按周期有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)作業(yè)，恢復(fù)線路良好技術(shù)狀態(tài)，確保管內(nèi)線路安全。

1、每月1次根據(jù)上級(jí)下達(dá)的維修保養(yǎng)計(jì)劃及重點(diǎn)工作，結(jié)合本工區(qū)線路、道岔實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)查，有針對(duì)性地對(duì)線路進(jìn)行了起道、撥道和改道作業(yè)，并進(jìn)行全面搗固，對(duì)混凝土枕地段，搗固前按規(guī)定撤除調(diào)高墊板，通過整治恢復(fù)了線路技術(shù)狀態(tài)。具不完全統(tǒng)計(jì)：共起道6096米，搗固9000塊，改道10248塊，撥道6864米，整治低接頭160頭，調(diào)整軌縫140節(jié)，魚尾板涂油960付，扣件涂油38400顆，擰緊魚栓5760顆，擰緊扣栓38400顆，涂寫諸標(biāo)1392處，整治道床12000米，清溝除草24000米，維修找細(xì)24000米，水軌檢查238公里，道岔檢查96組∕次，手工三折檢查48個(gè)工，危石檢查48個(gè)工，道岔起道624米，道岔改道747塊，道岔?yè)艿?52米，道岔?yè)v固1104塊，道岔改支距144米，更換軌枕106根，更換鋼軌2根等。

2、每月2次對(duì)管內(nèi)道口及9000米線路和道岔各部尺寸進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整處理。一年來(lái)共更換輕傷有發(fā)展鋼軌2根，更換撤叉1組，更換失效軌枕106根，清篩枕盒不潔道床465孔，整治道床翻漿冒泥288米，更換軌距拉桿12根，更換不良道釘43棵，整治線路防爬器故障67件，更換和補(bǔ)充失效聯(lián)結(jié)零件34件，全面砍除線路大草及樹支1次，藥物全面清除道床路肩雜草3次，修建線路護(hù)欄46米，對(duì)線路聯(lián)結(jié)零件進(jìn)行全面涂油1次，全面刷新道口護(hù)欄標(biāo)志1次，整修道口鋪面23次，把普通道口整治為路局標(biāo)準(zhǔn)道口1個(gè)。從而保證了線路設(shè)備質(zhì)量。

3、嚴(yán)格執(zhí)行“防洪值班制度”。在防洪期間，能夠不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行防洪值班制度，雨量超標(biāo)封鎖區(qū)間1次、雨量超標(biāo)冒雨出巡2次，共出巡檢查線路12人次，疏通涵溝6處，清理堵水側(cè)溝468米，確保了列車運(yùn)輸安全。

4、加強(qiáng)修舊利廢工作，降低物化勞動(dòng)的消耗。一年來(lái)共整修軌距拉桿23根，整修道釘108棵，利用舊道釘或舊拉桿頭焊接護(hù)欄23節(jié)，修理?yè)v固機(jī)34臺(tái)次，修理發(fā)電機(jī)6臺(tái)次，修理水泵1次等，為企業(yè)節(jié)約了一定的資金成本，最主要的是使職工樹立了當(dāng)家作主的主人翁精神。（（（（二二二二））））班組管理與職工思想班組管理與職工思想班組管理與職工思想班組管理與職工思想情況情況情況情況加強(qiáng)班組管理，提高班組自控能力，工區(qū)能夠認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)文件要求，認(rèn)真做好班組管理工作。

1、組織了16次政治學(xué)習(xí)，從而提高了班組職工的思想意識(shí)，增強(qiáng)了職工的緊迫感、責(zé)任感、使命感，樹立了職工敢打必勝的信心。

2、開展了34次技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力，減少了線路故障的發(fā)生。

3、組織了15次安全質(zhì)量分析會(huì)，分析每月的安全質(zhì)量情況，并采取防范措施，提高了職工的安全質(zhì)量意識(shí)，為保證線路安全而努力工作。

4、制訂了工區(qū)“三控”措施及考核辦法，并抽查了160名/次職工“崗位人身安全檢查表”內(nèi)容，通過抽查使職工充分認(rèn)識(shí)了“崗表”的重要性，提高了職工安全意識(shí)和工作責(zé)任心，確保安全生產(chǎn)。

5、對(duì)在工作過程中處理的線路問題，能夠及時(shí)用石筆按照工號(hào)做出標(biāo)識(shí)，便于追溯、整治及考核管理，從而提高了職工的安全責(zé)任心。

6、組織了12次“崗位練兵及技術(shù)比賽”活動(dòng)，并評(píng)出了名次，通過評(píng)比激勵(lì)了職工積極性，也提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

7、對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時(shí)組織分析，提出整改措施，對(duì)責(zé)任者按照文件要求進(jìn)行考核，進(jìn)一步提高了職工的安全和質(zhì)量意識(shí)。

8、定期針對(duì)個(gè)別職工，開展有效的走訪談心活動(dòng)6次，與職工進(jìn)行了溝通，通過活動(dòng)相互了解思想情況，穩(wěn)定了職工隊(duì)伍的思想。二二二二、、、、存在存在存在存在的的的的問題問題問

題問題

（一）、K271至K275高速公路修建地段及其無(wú)人看守道口、非法道口的車流量較大，破損嚴(yán)重，維修管理困難。

（二）站內(nèi)1道、3道及1＃、3＃、2＃、4＃道岔線路道床板結(jié)，維修保養(yǎng)困難。

（三）工區(qū)職工平均年齡大，文化素質(zhì)參差不齊，部分職工身體素質(zhì)差，思想不穩(wěn)定情況仍然存在。

（四）通過領(lǐng)導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)，工區(qū)內(nèi)業(yè)臺(tái)賬距上級(jí)的要求有一定差距，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。三三三三、、、、明年明年明年明年的的的的工作工作工作工作計(jì)劃計(jì)劃計(jì)劃計(jì)劃

（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)文件精神，加強(qiáng)班組管理，做好職工思想工作，努力完成上級(jí)下達(dá)的維修、養(yǎng)護(hù)任務(wù)及重點(diǎn)工作。

（二）加強(qiáng)K271至K275高速公路修建地段及其無(wú)人看守道口的檢查和維修管理工作。

（三）定期組織職工文件和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工質(zhì)量安全意識(shí)和思想素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)。

（四）加強(qiáng)工區(qū)內(nèi)業(yè)臺(tái)賬填寫和現(xiàn)場(chǎng)工作管理，逐步做到“有檢查、有記錄、有分析、有處理”及“檢查的時(shí)間、地點(diǎn)、項(xiàng)目”四有三合一要求，提高班組管理水平。線路工區(qū) 2010年12月21日

第三篇：線路工區(qū)工作總結(jié)（精選）

線路工區(qū)工作總結(jié)

一以來(lái)，我們工區(qū)在車間的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)文件精神，嚴(yán)格執(zhí)行“防洪值班制度”及《米軌工務(wù)安全規(guī)則》、《米軌鐵路線路修理規(guī)則》，全面完成線路維修、養(yǎng)護(hù)任務(wù)和有關(guān)重點(diǎn)工作。

一、工作回顧

（一）安全生產(chǎn)與完成任務(wù)情況

根據(jù)工區(qū)管內(nèi)線路情況，全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，按周期有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)作業(yè)，恢復(fù)線路良好技術(shù)狀態(tài)，確保管內(nèi)線路安全。

1、每月1次根據(jù)上級(jí)下達(dá)的維修保養(yǎng)計(jì)劃及重點(diǎn)工作，結(jié)合本工區(qū)線路、道岔實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)查，有針對(duì)性地對(duì)線路進(jìn)行了起道、撥道和改道作業(yè)，并進(jìn)行全面搗固，對(duì)混凝土枕地段，搗固前按規(guī)定撤除調(diào)高墊板，通過整治恢復(fù)了線路技術(shù)狀態(tài)。具不完全統(tǒng)計(jì)：共起道6096米，搗固9000塊，改道10248塊，撥道6864米，整治低接頭160頭，調(diào)整軌縫140節(jié)，魚尾板涂油960付，扣件涂油38400顆，擰緊魚栓5760顆，擰緊扣栓38400顆，涂寫諸標(biāo)1392處，整治道床12000米，清溝除草24000米，維修找細(xì)24000米，水軌檢查238公里，道岔檢查96組∕次，手工三折檢查48個(gè)工，危石檢查48個(gè)工，道岔起道624米，道岔改道747塊，道岔?yè)艿?52米，道岔?yè)v固1104塊，道岔改支距144米，更換軌枕106根，更換鋼軌2根等。

2、每月2次對(duì)管內(nèi)道口及9000米線路和道岔各部尺寸進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整處理。一年來(lái)共更換輕傷有發(fā)展鋼軌2根，更換撤叉1組，更換失效軌枕106根，清篩枕盒不潔道床465孔，整治道床翻漿冒泥288米，更換軌距拉桿12根，更換不良道釘43棵，整治線路防爬器故障67件，更換和補(bǔ)充失效聯(lián)結(jié)零件34件，全面砍除線路大草及樹支1次，藥物全面清除道床路肩雜草3次，修建線路護(hù)欄46米，對(duì)線路聯(lián)結(jié)零件進(jìn)行全面涂油1次，全面刷新道口護(hù)欄標(biāo)志1次，整修道口鋪面23次，把普通道口整治為路局標(biāo)準(zhǔn)道口1個(gè)。從而保證了線路設(shè)備質(zhì)量。

3、嚴(yán)格執(zhí)行“防洪值班制度”。在防洪期間，能夠不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行防洪值班制度，雨量超標(biāo)封鎖區(qū)間1次、雨量超標(biāo)冒雨出巡2次，共出巡檢查線路12人次，疏通涵溝6處，清理堵水側(cè)溝468米，確保了列車運(yùn)輸安全。

4、加強(qiáng)修舊利廢工作，降低物化勞動(dòng)的消耗。一年來(lái)共整修軌距拉桿23根，整修道釘108棵，利用舊道釘或舊拉桿頭焊接護(hù)欄23節(jié)，修理?yè)v固機(jī)34臺(tái)次，修理發(fā)電機(jī)6臺(tái)次，修理水泵1次等，為企業(yè)節(jié)約了一定的資金成本，最主要的是使職工樹立了當(dāng)家作主的主人翁精神。

（二）班組管理與職工思想情況

加強(qiáng)班組管理，提高班組自控能力，工區(qū)能夠認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)文件要求，認(rèn)真做好班組管理工作。

1、組織了16次政治學(xué)習(xí)，從而提高了班組職工的思想意識(shí)，增強(qiáng)了職工的緊迫感、責(zé)任感、使命感，樹立了職工敢打必勝的信心。

2、開展了34次技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力，減少了線路故障的發(fā)生。

3、組織了15次安全質(zhì)量分析會(huì)，分析每月的安全質(zhì)量情況，并采取防范措 1

施，提高了職工的安全質(zhì)量意識(shí)，為保證線路安全而努力工作。

4、制訂了工區(qū)“三控”措施及考核辦法，并抽查了160名/次職工“崗位人身安全檢查表”內(nèi)容，通過抽查使職工充分認(rèn)識(shí)了“崗表”的重要性，提高了職工安全意識(shí)和工作責(zé)任心，確保安全生產(chǎn)。

5、對(duì)在工作過程中處理的線路問題，能夠及時(shí)用石筆按照工號(hào)做出標(biāo)識(shí)，便于追溯、整治及考核管理，從而提高了職工的安全責(zé)任心。

6、組織了12次“崗位練兵及技術(shù)比賽”活動(dòng)，并評(píng)出了名次，通過評(píng)比激勵(lì)了職工積極性，也提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

7、對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時(shí)組織分析，提出整改措施，對(duì)責(zé)任者按照文件要求進(jìn)行考核，進(jìn)一步提高了職工的安全和質(zhì)量意識(shí)。

8、定期針對(duì)個(gè)別職工，開展有效的走訪談心活動(dòng)6次，與職工進(jìn)行了溝通，通過活動(dòng)相互了解思想情況，穩(wěn)定了職工隊(duì)伍的思想。

二、存在的問題

（一）、K271至K275高速公路修建地段及其無(wú)人看守道口、非法道口的車流量較大，破損嚴(yán)重，維修管理困難。

（二）站內(nèi)1道、3道及1＃、3＃、2＃、4＃道岔線路道床板結(jié)，維修保養(yǎng)困難。

（三）工區(qū)職工平均年齡大，文化素質(zhì)參差不齊，部分職工身體素質(zhì)差，思想不穩(wěn)定情況仍然存在。

（四）通過領(lǐng)導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)，工區(qū)內(nèi)業(yè)臺(tái)賬距上級(jí)的要求有一定差距，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

三、明年的工作計(jì)劃

（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)文件精神，加強(qiáng)班組管理，做好職工思想工作，努力完成上級(jí)下達(dá)的維修、養(yǎng)護(hù)任務(wù)及重點(diǎn)工作。

（二）加強(qiáng)K271至K275高速公路修建地段及其無(wú)人看守道口的檢查和維修管理工作。

（三）定期組織職工文件和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工質(zhì)量安全意識(shí)和思想素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)。

（四）加強(qiáng)工區(qū)內(nèi)業(yè)臺(tái)賬填寫和現(xiàn)場(chǎng)工作管理，逐步做到“有檢查、有記錄、有分析、有處理”及“檢查的時(shí)間、地點(diǎn)、項(xiàng)目”四有三合一要求，提高班組管理水平。

線路工區(qū)

2010年12月21日

第四篇：競(jìng)聘線路工區(qū)副主任演講稿

文章標(biāo)題：競(jìng)聘線路工區(qū)副主任演講稿

×××：33歲，中國(guó)共產(chǎn)黨黨員，現(xiàn)任線路工區(qū)運(yùn)行班班長(zhǎng)，我應(yīng)聘的崗位是線路工區(qū)副主任職務(wù)。

之所以應(yīng)聘這個(gè)崗位，主要從事送電線路運(yùn)行與檢修工作期間，經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，積累了較為豐富的線路工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí)，自身具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

一、能夠熟悉掌握地區(qū)送電線路的運(yùn)行現(xiàn)狀：參加線路工作以來(lái)，在較短的時(shí)間內(nèi)，能夠及時(shí)掌握東海地區(qū)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的運(yùn)行方式，根據(jù)線路工作日常經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確劃分出各種特殊地段設(shè)備的重點(diǎn)維護(hù)及預(yù)防性巡檢、測(cè)試等任務(wù)，特別在近年來(lái)公司對(duì)線路大修、技改等工程上，結(jié)合線路狀況實(shí)際，能夠?qū)Τ醪皆O(shè)計(jì)方案提出的合理準(zhǔn)確的建議，并多次被采納運(yùn)用；另外，對(duì)大中型線路施工過程中的各種措施、工藝及方案較為熟悉。

二、有較為豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí)：自參加工作以來(lái)，無(wú)論在什么崗位，始終以飽滿的熱情、全身心的投入到自己的本職工作中去。除了努力做好每一件平凡的小事，忠于職守、盡心盡責(zé)的完成自己的本職工作之外，曾多次借調(diào)市公司參加新建220－500kV的線路驗(yàn)收工作；多次配合工程公司負(fù)責(zé)拆除舊線路、部分新建線路施工等任務(wù)；本人負(fù)責(zé)實(shí)施的班組QC創(chuàng)新成果課題，連續(xù)四年榮獲市公司QC活動(dòng)二等獎(jiǎng)榮譽(yù)，業(yè)務(wù)方面積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)為八個(gè)字“收獲頗多、受益匪淺”。比較清楚公司各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)之間的相互關(guān)系，這是對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行管理的重要基礎(chǔ)和必要條件。

三、有較為扎實(shí)的理論基礎(chǔ)：工作以來(lái)，始終不忘讀書，勤鉆研，善思考，多研究，不斷豐富自己、提高自己。2003年參加市公司送電線路運(yùn)行與檢修專業(yè)技能比武，主要演練了理論基礎(chǔ)、施工工藝和常見故障處理方法等；多次參加公司舉辦的安全培訓(xùn)班并負(fù)責(zé)講解演練緊急救護(hù)法的實(shí)施，在培訓(xùn)過程中，進(jìn)一步加強(qiáng)和鞏固了自身素質(zhì)，提高了自己的專業(yè)技術(shù)水平。

四、多次受到公司的嘉獎(jiǎng)：從2004年擔(dān)任班長(zhǎng)以來(lái)，班組連續(xù)三年分別被市縣公司評(píng)為“優(yōu)秀班組、線路專業(yè)優(yōu)勝單位”，本人近年來(lái)多次被市、縣公司評(píng)為“優(yōu)秀黨員、先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者、十佳文明職工、安全之星”等。

如果我能夠有幸擔(dān)任線路工區(qū)副主任一職，我將保持高度的工作激情投入到實(shí)際工作中去，努力提高送電線路的安全與穩(wěn)定運(yùn)行質(zhì)量，推進(jìn)公司安全、穩(wěn)定、高效、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)，爭(zhēng)取送電線路的整體維護(hù)水平實(shí)現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍。如果應(yīng)聘成功，我將打算從以下幾點(diǎn)做好自己的本職工作：

一、勤奮學(xué)習(xí)，努力提高自身綜合素質(zhì)：一方面不斷提高自己的政治理論水平，加強(qiáng)自身的道德修養(yǎng)，激勵(lì)自己善于發(fā)現(xiàn)、思考、解決問題的能力，樹立“到我地方，問題結(jié)束”的思想；另一方面加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，自覺養(yǎng)成在工作中始終保持緊張感的作風(fēng)，主動(dòng)工作的精神，敢于承擔(dān)責(zé)任，把職業(yè)責(zé)任感貫徹到工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，以確保人身、電網(wǎng)和設(shè)備的安全來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

二、抓規(guī)范管理：嚴(yán)格貫徹執(zhí)行上級(jí)頒發(fā)的各種規(guī)程、制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)日常檢修、清掃等工作任務(wù)必須要事先安排有條理性，思路清晰，有安全措施布置，并對(duì)實(shí)際執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督，做到有部署、有檢查、有落實(shí)、有回音。在實(shí)踐中不斷發(fā)揚(yáng)民主，和大家一起搞好本部門的日常工作，激內(nèi)部活力，規(guī)范各項(xiàng)工作規(guī)程，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，做到管理有章可循，扎實(shí)工作，銳意進(jìn)取。

三、設(shè)備管理方面：

1)、抓好設(shè)備的基礎(chǔ)資料管理工作，建立完善設(shè)備檔案，包括各種記錄、測(cè)試報(bào)告、圖紙、技術(shù)資料等，充分掌握設(shè)備健康狀況，為今后電網(wǎng)大修、技改工程的計(jì)劃編制提供合理可靠的數(shù)據(jù)。

2)、切實(shí)抓好設(shè)備的各種巡視、清掃、測(cè)試和缺陷消除等基礎(chǔ)工作，從源頭上杜絕各類設(shè)備不安全現(xiàn)象的發(fā)生，早發(fā)現(xiàn)、勤分析、快落實(shí)，對(duì)缺陷處理的及時(shí)率、合格率嚴(yán)格考核，確保設(shè)備安全健康運(yùn)行。

3)、無(wú)論此次應(yīng)聘是否成功，在設(shè)備檢修方面要一如既往的繼續(xù)堅(jiān)持跟班作業(yè)，尤其在線路現(xiàn)場(chǎng)巡視上，依舊堅(jiān)持2條/月線路的監(jiān)察性巡視，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備變化和存在問題的可靠措施，監(jiān)督巡視人員的巡視質(zhì)量。

四、重視員工的培訓(xùn)教育工作，抓人才培養(yǎng)：根據(jù)我部門人員性質(zhì)實(shí)際，多數(shù)工作依靠社會(huì)化用工人員來(lái)完成，結(jié)合線路工作的氣候特點(diǎn)，可以充分利用安全活動(dòng)日和陰雨天氣時(shí)機(jī)，合理進(jìn)行安全知識(shí)或?qū)I(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，切實(shí)幫助大家提高解決工作中實(shí)際難題的能力,營(yíng)造邊學(xué)、邊干、邊提高的良好氛圍，同時(shí)根據(jù)人員不同的特點(diǎn)，有針對(duì)性的強(qiáng)化發(fā)揮工作專長(zhǎng),培養(yǎng)一些技術(shù)骨干，努力營(yíng)造一個(gè)既有分工、又有協(xié)作,既有紀(jì)律、又有情趣的生動(dòng)活潑的工作局面，盡可能地使每位員工能相當(dāng)出色地做好本崗位的工作。

五、積極協(xié)助工區(qū)主任完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，起到一個(gè)承上啟下的作用：我將以“忠于職守、盡心盡責(zé)”為信條，奉行“把工作完成在

第五篇：線路工區(qū)養(yǎng)護(hù)維修心得

線路工區(qū)養(yǎng)護(hù)與維修工作的心得

【摘要】隨著鐵路事業(yè)跨越式的發(fā)展，對(duì)工務(wù)設(shè)備的檢查與維修提出了更高的要求。工務(wù)部門在維修體制中面臨巨大的變革。“施工不行車、行車不施工”已明確寫入有關(guān)規(guī)章。提速后行車對(duì)線路的影響加大，軌道幾何尺寸變化發(fā)展較快。為確保提速后行車的安全，巡養(yǎng)工區(qū)施行狀態(tài)指導(dǎo)修。

【關(guān)鍵詞】狀態(tài)指導(dǎo)修的概念和精神實(shí)質(zhì)，經(jīng)常保養(yǎng)，臨時(shí)補(bǔ)修，循環(huán)。

一、狀態(tài)指導(dǎo)修的概念和精神實(shí)質(zhì)，所謂狀態(tài)指導(dǎo)修，就是針對(duì)不同的線路運(yùn)輸強(qiáng)度、軌道結(jié)構(gòu)作業(yè)手段、自然環(huán)境等：客觀因素，根據(jù)軌道自身的變化規(guī)律，按照設(shè)備狀態(tài)的實(shí)際需要，實(shí)事求是，因地制宜，適時(shí)合理地進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作。

1、注重狀態(tài)調(diào)查。狀態(tài)調(diào)查的直接目的是用以摸清設(shè)備狀態(tài)，了解狀態(tài)需要，再根據(jù)狀態(tài)需要?jiǎng)澐中蕹蹋才湃蝿?wù)。換句話說(shuō)，狀態(tài)調(diào)查主要解決該修不該修的問題，而以往的調(diào)查則是在任務(wù)既定情況下的工作量調(diào)查，只是為了具體搞清修什么和修多少的問題。前者屬定性判別，后者是量的確定，二者的意義截然不同。

2、判定任務(wù)的依據(jù)是“臨界標(biāo)準(zhǔn)”，臨界標(biāo)準(zhǔn)是調(diào)查觀測(cè)來(lái)的，是設(shè)備變化規(guī)律的客觀反映。這從根本上克服了“拍腦門”的主觀計(jì)劃。

3、強(qiáng)調(diào)民主管理，有利于逐步健全逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理體系，發(fā)展正常的維修生產(chǎn)秩序,各項(xiàng)任務(wù)以計(jì)劃的形式由段里一次下達(dá)，統(tǒng)得過死，車間工區(qū)沒有變更的自主權(quán)。由于設(shè)備狀態(tài)在不斷變化，顯然計(jì)劃的時(shí)間越長(zhǎng)，其準(zhǔn)確性越差，尤其是保養(yǎng)工作對(duì)均衡提高設(shè)備質(zhì)量十分不利。

施行綜合維修及重點(diǎn)任務(wù)實(shí)行宏觀控制，經(jīng)常保養(yǎng)隨著設(shè)備狀態(tài)的變化需要實(shí)行月(季)安排，工區(qū)自主，車間把關(guān)，線路科備案，逐級(jí)負(fù)責(zé)。既有統(tǒng)籌計(jì)劃，又有微觀調(diào)節(jié)，利于發(fā)揮各級(jí)組織的管理職能，進(jìn)而形成協(xié)調(diào)、靈活的生產(chǎn)秩序。

第一節(jié)：經(jīng)常保養(yǎng)

經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路設(shè)備變化情況，在全和設(shè)備全長(zhǎng)范圍內(nèi)，有計(jì)劃、有重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)．通過選擇性保養(yǎng)、強(qiáng)制性保養(yǎng)、季節(jié)性重點(diǎn)保養(yǎng)、單項(xiàng)重點(diǎn)病害整治，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)和幾何不平順以及線路病害進(jìn)行有效的質(zhì)量管理，使線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡良好狀態(tài)．

一、季節(jié)性重點(diǎn)保養(yǎng)

季節(jié)性重點(diǎn)保養(yǎng)是指根據(jù)線路設(shè)備條件和實(shí)際狀態(tài)，結(jié)合季節(jié)季點(diǎn)．必須在一定時(shí)期內(nèi)進(jìn)行的工作．如春前設(shè)備整修、夏前預(yù)防脹軌跑道、汛期清理修復(fù)路基和排水設(shè)施、冬前設(shè)備整修預(yù)防鋼軌折斷等。

二、單項(xiàng)重點(diǎn)病軎整治

單項(xiàng)重點(diǎn)病害整治是指必須由工區(qū)或?qū)I(yè)小組單獨(dú)進(jìn)行的工作；如焊補(bǔ)、打摩、矯直鋼軌、轍叉焊修、改錨、綜合整治接頭等。

三、強(qiáng)制性保養(yǎng)

強(qiáng)制性保養(yǎng)以盡快穩(wěn)定大中修后的線路質(zhì)量為目的。對(duì)大中修后接管的線路，要組織專門班組進(jìn)行強(qiáng)化保養(yǎng)，直到道床進(jìn)入初期穩(wěn)定為止，不定周期，不限遍數(shù)，其作業(yè)以機(jī)搗為主，加速道床穩(wěn)定，加強(qiáng)接頭，全面整修另配件，鎖定線路，全面調(diào)整軌道幾何尺寸等；作業(yè)后的質(zhì)量應(yīng)達(dá)到綜合維修驗(yàn)收優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

四、選擇性保養(yǎng)

選擇性保養(yǎng)以保持線路設(shè)備質(zhì)量均衡完好為目的，它是在全和線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)，以狀態(tài)調(diào)查為依據(jù)，以定標(biāo)值、定量值為修前臨界值，對(duì)線路設(shè)備有選擇、有計(jì)劃、有重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)，不定周期，不限遍數(shù)。通過選擇性保養(yǎng)，對(duì)管內(nèi)全部設(shè)備實(shí)行全面的有效管理。

1、選擇性保養(yǎng)的修前條件

選擇性保養(yǎng)的主要控制條件是軌道幾何不平順。軌道不平順，對(duì)軌道狀態(tài)惡化速度，維修工作量乃至行車安全都有很大影響．特別在軌道同一位置或小范圍內(nèi)，出現(xiàn)多個(gè)周期性幾何不平順即軌道復(fù)合不平順時(shí)，很容易引起車體共振，使軌道框架附加力驟然增大。使車體共震和線路病害急劇發(fā)展，嚴(yán)重時(shí)將危及行車安全．這就是我們常說(shuō)的多種病害湊在一起所引起的后果．因此，要設(shè)法找到單個(gè)幾何不平波或有幾個(gè)幾何不平順波

湊到一起引起車體共振的復(fù)合不平順處所；

第二節(jié)：臨時(shí)補(bǔ)修

臨時(shí)補(bǔ)修是軌道質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的修程。主要是及時(shí)、有效地消滅超出經(jīng)常保養(yǎng)容許誤差限度的軌道幾何尺寸和其它危及行車安全的病害．確保列車安全平穩(wěn)的運(yùn)行。

臨時(shí)補(bǔ)修的計(jì)劃安排，主要是根據(jù)工長(zhǎng)的日常檢查、狀態(tài)調(diào)查以及其它信息來(lái)源所提供的嚴(yán)重病害和不良處所。強(qiáng)調(diào)及時(shí)性和有效性，必須做到隨發(fā)現(xiàn)隨消滅。它既是未安排保養(yǎng)地段整治嚴(yán)重病害的補(bǔ)充，更是確保行車安全的保證，因此應(yīng)將其放在首位。

臨時(shí)補(bǔ)修應(yīng)做到“四有四對(duì)口”，即有檢查、有分析、有消滅、有簽認(rèn)，嚴(yán)重病害的處理與日作業(yè)計(jì)劃的項(xiàng)目、地點(diǎn)、日期及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)口。

狀態(tài)指導(dǎo)修的各個(gè)修程，各有目標(biāo)、各有側(cè)重，即互相制約，又互為補(bǔ)檢查。

第三節(jié)：循環(huán)

1、季查：每季進(jìn)行一次，由車間或工區(qū)組織，在上一季的最后一個(gè)月的15～23日進(jìn)行，一般需5—6人。季查的用途：一是查清下季度的季節(jié)性重點(diǎn)工作和單項(xiàng)重點(diǎn)病害的整治工作量，用以調(diào)整計(jì)劃；二是用來(lái)確定下月的選擇性保養(yǎng)地段，并為后兩個(gè)月的選擇性保養(yǎng)地段提供項(xiàng)目和工作量。

2、月查：每月進(jìn)行一次，由工長(zhǎng)帶領(lǐng)2～4人在每月的18～23日進(jìn)行，主要對(duì)變化周期較短的項(xiàng)目進(jìn)行全面調(diào)查。24日~27日按照定標(biāo)定量值的規(guī)定圈定下月的保養(yǎng)地段，并匯總填報(bào)“線路道岔維修養(yǎng)護(hù)月份計(jì)劃任務(wù)申報(bào)表”，一式三份，報(bào)車間審批。主任25日審批后，返一份給工區(qū)執(zhí)行，并報(bào)線路室一份備案。除下月安排綜合維修和強(qiáng)制性保養(yǎng)曲線路道岔不要狀態(tài)調(diào)查外(但需做工作量調(diào)查格式)，其余的線路，道岔均需要選擇性探養(yǎng)狀態(tài)調(diào)查。其作業(yè)長(zhǎng)度就是圈定的實(shí)際長(zhǎng)度，有多長(zhǎng)要多長(zhǎng)，線路以百米、道岔以組為基本單位．

每次季查都包含一次月查．

3、計(jì)劃的編制，即線路道岔維修養(yǎng)護(hù)月份計(jì)劃任務(wù)申報(bào)表的填報(bào)。

①計(jì)劃內(nèi)容

工區(qū)月計(jì)劃包括綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修及其它全部計(jì)劃工作任務(wù)。

②計(jì)劃原則

一．補(bǔ)修、二，重點(diǎn)、三，計(jì)劃任務(wù)(如綜合維修、優(yōu)質(zhì)工作、強(qiáng)制性保養(yǎng)等)、四，選擇性保養(yǎng)、五，其它工作．

4、編制計(jì)劃的具體方法

為便于計(jì)劃編制和使計(jì)劃基本接近生產(chǎn)實(shí)際，切實(shí)增強(qiáng)計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)的指導(dǎo)作用，建議全面推行綜合定額。如沒有綜合定額，則必須按勞動(dòng)定額計(jì)算．

編制計(jì)劃的程序與方法

A、計(jì)算出勘工時(shí)

B、計(jì)算除選擇性保養(yǎng)之外的所有任務(wù)的實(shí)際需要工時(shí)

C、A—B=選擇性保養(yǎng)工時(shí)

D、換算選擇性保養(yǎng)任務(wù)的單位定量值(線路每百米、道岔每組)，并按換算值大小順序排成。

E、按順位逐段(組)計(jì)算選擇性保養(yǎng)實(shí)際需要工時(shí)并累計(jì)等于A—B的結(jié)果。

F、填報(bào)復(fù)核月計(jì)劃并呈報(bào)車間批準(zhǔn)。車間報(bào)段備案．

5、計(jì)劃的實(shí)施

工區(qū)根據(jù)車間批準(zhǔn)的任務(wù)計(jì)劃，按輕重緩急的原則，合理安排日計(jì)劃，一般應(yīng)優(yōu)先安排臨時(shí)補(bǔ)修季節(jié)性重點(diǎn)工作和計(jì)劃任務(wù)，其次，是單項(xiàng)重點(diǎn)病害整治和選擇性保養(yǎng)。按狀態(tài)指導(dǎo)修的要求，凡達(dá)到需保養(yǎng)條件的線路、道岔，均應(yīng)納入月度保養(yǎng)計(jì)劃。對(duì)保養(yǎng)任務(wù)過大，維修能力難以完成的工區(qū)，工務(wù)段應(yīng)做必要的調(diào)整，或給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)工，以求全段質(zhì)量的均衡。

工區(qū)根據(jù)單項(xiàng)勞動(dòng)定額和本工區(qū)能出勤的人工數(shù)編制次日的日作業(yè)計(jì)劃，交給每班班長(zhǎng)執(zhí)行，實(shí)行人勞室頒布的記名修。每天將日計(jì)劃完成的任務(wù)數(shù)量和工分?jǐn)?shù)，分綜合維修、強(qiáng)制性保養(yǎng)、季節(jié)性重點(diǎn)工作、單項(xiàng)重點(diǎn)病害整治、選擇性保養(yǎng)、臨時(shí)樸修六大項(xiàng)填入月計(jì)劃及完成情況，最后分別填畫線路和道岔的實(shí)際完成情況。線路室繪制工務(wù)段線路中修和綜合維修歷年完成情況備查。

6、選擇性保養(yǎng)的作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)方法及驗(yàn)收

選擇性保養(yǎng)的作業(yè)項(xiàng)目按修規(guī)第2．1．4條規(guī)定做全，不得簡(jiǎn)化，保養(yǎng)過的設(shè)備要做到“三無(wú)”、“一有”、“一鞏固”，即無(wú)幾何尺寸超限，無(wú)超厚墊板，無(wú)重點(diǎn)病害：有一定的質(zhì)量?jī)?chǔ)備；鞏固優(yōu)質(zhì)設(shè)備。由車間組織驗(yàn)收，段抽查。不僅要求保養(yǎng)過的設(shè)備要達(dá)到保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，未保養(yǎng)的設(shè)備也要經(jīng)常保持質(zhì)量評(píng)定合格標(biāo)準(zhǔn)。

作業(yè)方法以墊為主，墊板、墊碴、搗固三結(jié)合。在選擇性保養(yǎng)的作業(yè)中，墊砟用于解決線路和接頭的高低、水平誤差是一項(xiàng)非常有效的作業(yè)方法，它具有省工、省力、效率高、質(zhì)量有保證等多種優(yōu)點(diǎn)，深受觀場(chǎng)歡迎，但必須嚴(yán)格按照墊碴作業(yè)的程序、技術(shù)和要求去做。

線路工區(qū)養(yǎng)護(hù)與維修工作的心得

【摘要】隨著鐵路事業(yè)跨越式的發(fā)展，對(duì)工務(wù)設(shè)備的檢查與維修提出了更高的要求。工務(wù)部門在維修體制中面臨巨大的變革。“施工不行車、行車不施工”已明確寫入有關(guān)規(guī)章。提速后行車對(duì)線路的影響加大，軌道幾何尺寸變化發(fā)展較快。為確保提速后行車的安全，巡養(yǎng)工區(qū)施行狀態(tài)指導(dǎo)修。

【關(guān)鍵詞】狀態(tài)指導(dǎo)修的概念和精神實(shí)質(zhì)，經(jīng)常保養(yǎng)，臨時(shí)補(bǔ)修，循環(huán)。

一、狀態(tài)指導(dǎo)修的概念和精神實(shí)質(zhì)，所謂狀態(tài)指導(dǎo)修，就是針對(duì)不同的線路運(yùn)輸強(qiáng)度、軌道結(jié)構(gòu)作業(yè)手段、自然環(huán)境等：客觀因素，根據(jù)軌道自身的變化規(guī)律，按照設(shè)備狀態(tài)的實(shí)際需要，實(shí)事求是，因地制宜，適時(shí)合理地進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作。

1、注重狀態(tài)調(diào)查。狀態(tài)調(diào)查的直接目的是用以摸清設(shè)備狀態(tài)，了解狀態(tài)需要，再根據(jù)狀態(tài)需要?jiǎng)澐中蕹蹋才湃蝿?wù)。換句話說(shuō)，狀態(tài)調(diào)查主要解決該修不該修的問題，而以往的調(diào)查則是在任務(wù)既定情況下的工作量調(diào)查，只是為了具體搞清修什么和修多少的問題。前者屬定性判別，后者是量的確定，二者的意義截然不同。

2、判定任務(wù)的依據(jù)是“臨界標(biāo)準(zhǔn)”，臨界標(biāo)準(zhǔn)是調(diào)查觀測(cè)來(lái)的，是設(shè)備變化規(guī)律的客觀反映。這從根本上克服了“拍腦門”的主觀計(jì)劃。

3、強(qiáng)調(diào)民主管理，有利于逐步健全逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理體系，發(fā)展正常的維修生產(chǎn)秩序,各項(xiàng)任務(wù)以計(jì)劃的形式由段里一次下達(dá)，統(tǒng)得過死，車間工區(qū)沒有變更的自主權(quán)。由于設(shè)備狀態(tài)在不斷變化，顯然計(jì)劃的時(shí)間越長(zhǎng)，其準(zhǔn)確性越差，尤其是保養(yǎng)工作對(duì)均衡提高設(shè)備質(zhì)量十分不利。

施行綜合維修及重點(diǎn)任務(wù)實(shí)行宏觀控制，經(jīng)常保養(yǎng)隨著設(shè)備狀態(tài)的變化需要實(shí)行月(季)安排，工區(qū)自主，車間把關(guān)，線路科備案，逐級(jí)負(fù)責(zé)。既有統(tǒng)籌計(jì)劃，又有微觀調(diào)節(jié)，利于發(fā)揮各級(jí)組織的管理職能，進(jìn)而形成協(xié)調(diào)、靈活的生產(chǎn)秩序。第一節(jié)：經(jīng)常保養(yǎng)

經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路設(shè)備變化情況，在全和設(shè)備全長(zhǎng)范圍內(nèi)，有計(jì)劃、有重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)．通過選擇性保養(yǎng)、強(qiáng)制性保養(yǎng)、季節(jié)性重點(diǎn)保養(yǎng)、單項(xiàng)重點(diǎn)病害整治，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)和幾何不平順以及線路病害進(jìn)行有效的質(zhì)量管理，使線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡良好狀態(tài)．

一、季節(jié)性重點(diǎn)保養(yǎng)

季節(jié)性重點(diǎn)保養(yǎng)是指根據(jù)線路設(shè)備條件和實(shí)際狀態(tài)，結(jié)合季節(jié)季點(diǎn)．必須在一定時(shí)期內(nèi)進(jìn)行的工作．如春前設(shè)備整修、夏前預(yù)防脹軌跑道、汛期清理修復(fù)路基和排水設(shè)施、冬前設(shè)備整修預(yù)防鋼軌折斷等。

二、單項(xiàng)重點(diǎn)病軎整治

單項(xiàng)重點(diǎn)病害整治是指必須由工區(qū)或?qū)I(yè)小組單獨(dú)進(jìn)行的工作；如焊補(bǔ)、打摩、矯直鋼軌、轍叉焊修、改錨、綜合整治接頭等。

三、強(qiáng)制性保養(yǎng)

強(qiáng)制性保養(yǎng)以盡快穩(wěn)定大中修后的線路質(zhì)量為目的。對(duì)大中修后接管的線路，要組織專門班組進(jìn)行強(qiáng)化保養(yǎng)，直到道床進(jìn)入初期穩(wěn)定為止，不定周期，不限遍數(shù)，其作業(yè)以機(jī)搗為主，加速道床穩(wěn)定，加強(qiáng)接頭，全面整修另配件，鎖定線路，全面調(diào)整軌道幾何尺寸等；作業(yè)后的質(zhì)量應(yīng)達(dá)到綜合維修驗(yàn)收優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

四、選擇性保養(yǎng)

選擇性保養(yǎng)以保持線路設(shè)備質(zhì)量均衡完好為目的，它是在全和線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)，以狀態(tài)調(diào)查為依據(jù)，以定標(biāo)值、定量值為修前臨界值，對(duì)線路設(shè)備有選擇、有計(jì)劃、有重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)，不定周期，不限遍數(shù)。通過選擇性保養(yǎng)，對(duì)管內(nèi)全部設(shè)備實(shí)行全面的有效管理。

1、選擇性保養(yǎng)的修前條件

選擇性保養(yǎng)的主要控制條件是軌道幾何不平順。軌道不平順，對(duì)軌道狀態(tài)惡化速度，維修工作量乃至行車安全都有很大影響．特別在軌道同一位置或小范圍內(nèi)，出現(xiàn)多個(gè)周期性幾何不平順即軌道復(fù)合不平順時(shí)，很容易引起車體共振，使軌道框架附加力驟然增大。使車體共震和線路病害急劇發(fā)展，嚴(yán)重時(shí)將危及行車安全．這就是我們常說(shuō)的多種病害湊在一起所引起的后果．因此，要設(shè)法找到單個(gè)幾何不平波或有幾個(gè)幾何不平順波 湊到一起引起車體共振的復(fù)合不平順處所； 第二節(jié)：臨時(shí)補(bǔ)修

臨時(shí)補(bǔ)修是軌道質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的修程。主要是及時(shí)、有效地消滅超出經(jīng)常保養(yǎng)容許誤差限度的軌道幾何尺寸和其它危及行車安全的病害．確保列車安全平穩(wěn)的運(yùn)行。

臨時(shí)補(bǔ)修的計(jì)劃安排，主要是根據(jù)工長(zhǎng)的日常檢查、狀態(tài)調(diào)查以及 其它信息來(lái)源所提供的嚴(yán)重病害和不良處所。強(qiáng)調(diào)及時(shí)性和有效性，必須做到隨發(fā)現(xiàn)隨消滅。它既是未安排保養(yǎng)地段整治嚴(yán)重病害的補(bǔ)充，更是確保行車安全的保證，因此應(yīng)將其放在首位。

臨時(shí)補(bǔ)修應(yīng)做到“四有四對(duì)口”，即有檢查、有分析、有消滅、有簽認(rèn)，嚴(yán)重病害的處理與日作業(yè)計(jì)劃的項(xiàng)目、地點(diǎn)、日期及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)口。

狀態(tài)指導(dǎo)修的各個(gè)修程，各有目標(biāo)、各有側(cè)重，即互相制約，又互為補(bǔ)檢查。第三節(jié)：循環(huán)

1、季查：每季進(jìn)行一次，由車間或工區(qū)組織，在上一季的最后一個(gè)月的15～23日進(jìn)行，一般需5—6人。季查的用途： 一是查清下季度的季節(jié)性重點(diǎn)工作和單項(xiàng)重點(diǎn)病害的整治工作量，用以調(diào)整計(jì)劃；二是用來(lái)確定下月的選擇性保養(yǎng)地段，并為后兩個(gè)月的選擇性保養(yǎng)地段提供項(xiàng)目和工作量。

2、月查：每月進(jìn)行一次，由工長(zhǎng)帶領(lǐng)2～4人在每月的18～23日進(jìn)行，主要對(duì)變化周期較短的項(xiàng)目進(jìn)行全面調(diào)查。24日~27日按照定標(biāo)定量值的規(guī)定圈定下月的保養(yǎng)地段，并匯總 填報(bào)“線路道岔維修養(yǎng)護(hù)月份計(jì)劃任務(wù)申報(bào)表”，一式三份，報(bào)車間審批。主任25日審批后，返一份給工區(qū)執(zhí)行，并報(bào)線路室一份備案。除下月安排綜合維修和強(qiáng)制性保養(yǎng)曲線路道岔不要狀態(tài)調(diào)查外(但需做工作量調(diào)查格式)，其余的線路，道岔均需要選擇性探養(yǎng)狀態(tài)調(diào)查。其作業(yè)長(zhǎng)度就是圈定的實(shí)際長(zhǎng)度，有多長(zhǎng)要多長(zhǎng)，線路以百米、道岔以組為基本單位． 每次季查都包含一次月查．

3、計(jì)劃的編制，即線路道岔維修養(yǎng)護(hù)月份計(jì)劃任務(wù)申報(bào)表的填報(bào)。①計(jì)劃內(nèi)容

工區(qū)月計(jì)劃包括綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修及其它全部計(jì)劃工作任務(wù)。②計(jì)劃原則

一．補(bǔ)修、二，重點(diǎn)、三，計(jì)劃任務(wù)(如綜合維修、優(yōu)質(zhì)工作、強(qiáng)制性 保養(yǎng)等)、四，選擇性保養(yǎng)、五，其它工作．

4、編制計(jì)劃的具體方法

為便于計(jì)劃編制和使計(jì)劃基本接近生產(chǎn)實(shí)際，切實(shí)增強(qiáng)計(jì)劃對(duì)生 產(chǎn)的指導(dǎo)作用，建議全面推行綜合定額。如沒有綜合定額，則必須按勞 動(dòng)定額計(jì)算． 編制計(jì)劃的程序與方法

A、計(jì)算出勘工時(shí)

B、計(jì)算除選擇性保養(yǎng)之外的所有任務(wù)的實(shí)際需要工時(shí) C、A—B=選擇性保養(yǎng)工時(shí)

D、換算選擇性保養(yǎng)任務(wù)的單位定量值(線路每百米、道岔每組)，并按換算值大小順序排成。E、按順位逐段(組)計(jì)算選擇性保養(yǎng)實(shí)際需要工時(shí)并累計(jì)等于A—B的結(jié)果。F、填報(bào)復(fù)核月計(jì)劃并呈報(bào)車間批準(zhǔn)。車間報(bào)段備案．

5、計(jì)劃的實(shí)施

工區(qū)根據(jù)車間批準(zhǔn)的任務(wù)計(jì)劃，按輕重緩急的原則，合理安排日計(jì)劃，一般應(yīng)優(yōu)先安排臨時(shí)補(bǔ)修季節(jié)性重點(diǎn)工作和計(jì)劃任務(wù)，其次，是單項(xiàng)重點(diǎn)病害整治和選擇性保養(yǎng)。按狀態(tài)指導(dǎo)修的要求，凡達(dá)到需保養(yǎng)條件的線路、道岔，均應(yīng)納入月度保養(yǎng)計(jì)劃。對(duì)保養(yǎng)任務(wù)過大，維修能力難以完成的工區(qū)，工務(wù)段應(yīng)做必要的調(diào)整，或給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)工，以求全段質(zhì)量的均衡。

工區(qū)根據(jù)單項(xiàng)勞動(dòng)定額和本工區(qū)能出勤的人工數(shù)編制次日的日作業(yè)計(jì)劃，交給每班班長(zhǎng)執(zhí)行，實(shí)行人勞室頒布的記名修。每天將日計(jì)劃完成的任務(wù)數(shù)量和工分?jǐn)?shù)，分綜合維修、強(qiáng)制性保養(yǎng)、季節(jié)性重點(diǎn)工作、單項(xiàng)重點(diǎn)病害整治、選擇性保養(yǎng)、臨時(shí)樸修六大項(xiàng)填入月計(jì)劃及完成情況，最后分別填畫線路和道岔的實(shí)際完成情況。線路室繪制工務(wù)段線路中修和綜合維修歷年完成情況備查。

6、選擇性保養(yǎng)的作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)方法及驗(yàn)收

選擇性保養(yǎng)的作業(yè)項(xiàng)目按修規(guī)第2．1．4條規(guī)定做全，不得簡(jiǎn)化，保養(yǎng)過的設(shè)備要做到“三無(wú)”、“一有”、“一鞏固”，即無(wú)幾何尺寸超限，無(wú)超厚墊板，無(wú)重點(diǎn)病害：有一定的質(zhì)量?jī)?chǔ)備；鞏固優(yōu)質(zhì)設(shè)備。由車間組織驗(yàn)收，段抽查。不僅要求保養(yǎng)過的設(shè)備要達(dá)到保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，未保養(yǎng)的設(shè)備也要經(jīng)常保持質(zhì)量評(píng)定合格標(biāo)準(zhǔn)。

作業(yè)方法以墊為主，墊板、墊碴、搗固三結(jié)合。在選擇性保養(yǎng)的作業(yè)中，墊砟用于解決線路和接頭的高低、水平誤差是一項(xiàng)非常有效的作業(yè)方法，它具有省工、省力、效率高、質(zhì)量有保證等多種優(yōu)點(diǎn)，深受觀場(chǎng)歡迎，但必須嚴(yán)格按照墊碴作業(yè)的程序、技術(shù)和要求去做。