第一篇：工務(wù)段線(xiàn)路工區(qū)青年突擊隊(duì)事跡材料專(zhuān)題

——申報(bào)2011年度塔山鐵路公司青年突擊隊(duì)紅旗的材料

工務(wù)段線(xiàn)路工區(qū)申報(bào)青年突擊隊(duì)紅旗材料

二O一二年三月三十日

——申報(bào)2011年度青年突擊隊(duì)紅旗的材料

勤學(xué)苦練結(jié)碩果扎實(shí)工作創(chuàng)一流

——塔山鐵路公司工務(wù)段線(xiàn)路工區(qū)青年突擊隊(duì)事跡材料

塔山鐵路公司工務(wù)段線(xiàn)路工區(qū)突擊隊(duì)，成立于2007年3月，現(xiàn)有員工16名，平均年齡30歲，95%以上人員都取得了成人大專(zhuān)學(xué)歷。他們主要承擔(dān)著塔山專(zhuān)用線(xiàn)、同忻全線(xiàn)以及南郊集運(yùn)站64.5KM線(xiàn)路的維修養(yǎng)護(hù)工作。隊(duì)員們每天揮灑著汗水，用熱情突擊著一個(gè)個(gè)鐵路線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修、搶修任務(wù)，用激情打響了一場(chǎng)場(chǎng)戰(zhàn)役。這就是塔山鐵路公司工務(wù)段線(xiàn)路工區(qū)的青年突擊隊(duì)。多年來(lái)，在企業(yè)“急、難、險(xiǎn)、重”的突擊任務(wù)中，充分發(fā)揚(yáng)了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的優(yōu)良作風(fēng)，完成了一個(gè)又一個(gè)的突擊任務(wù)，為專(zhuān)用線(xiàn)的安全運(yùn)輸發(fā)展發(fā)揮了青年突擊隊(duì)的積極作用。主要事跡如下：

(1)、2011年共計(jì)更換（重）k14—k15m斷裂魚(yú)尾板24塊，更換塔山4#岔心折斷螺栓、同忻5#岔前絕緣螺栓、辛莊2#岔前絕緣螺栓、k6+21#、k7+7#等5處斷裂螺栓等30多條。此外，共修補(bǔ)護(hù)網(wǎng)130多處，更換損壞彈條360多個(gè)，復(fù)緊接頭螺栓500多處，地錨桿262處，道岔護(hù)軌螺栓60多條、軌距桿400多處，集中更換k0、k6和k18等地段易損壞的尼龍擋肩800多個(gè)，更換（重）k8—k10+500m損壞的軌底大膠墊200多塊，并重點(diǎn)對(duì)k0和k13換軌后的線(xiàn)路進(jìn)行了整修。

（2）2011年3月11日，同忻k3+074涵洞翼墻突然坍塌，工務(wù)段立即啟動(dòng)

應(yīng)急預(yù)案緊急封鎖線(xiàn)路，工務(wù)段線(xiàn)路工區(qū)每天安排專(zhuān)人對(duì)涵洞施工進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)，掌握施工進(jìn)度、確保施工安全。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的搶險(xiǎn)加固，在4月11日涵洞翼墻塌陷問(wèn)題得以排除。此外，同忻k3+800m抑塵站施工頂管、同忻k1+840、k2+554、k4+111等涵洞施工，工務(wù)段線(xiàn)路工區(qū)也都加強(qiáng)了巡視力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和反饋現(xiàn)場(chǎng)情況，確保線(xiàn)路安全。

（3）針對(duì)塔山N1#道岔、南郊N19#尖軌磨損情況，也安排專(zhuān)人每天進(jìn)行巡查，并4月21日組織人員對(duì)塔山N1#道岔（k13+800m）的尖軌和基本軌進(jìn)行了更換，歷時(shí)兩個(gè)半小時(shí)，確保機(jī)車(chē)過(guò)岔的安全。

線(xiàn)路工區(qū)突擊隊(duì)員經(jīng)常放棄周六、周日的休息時(shí)間。只要接到專(zhuān)用線(xiàn)上有搶修任務(wù)，他們都會(huì)第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修。3月26日下午16:30分，隊(duì)員們已經(jīng)上了回家的班車(chē)。突然接到電話(huà)說(shuō)韓家?guī)X的運(yùn)送石渣的車(chē)到辛莊了，隊(duì)員們二話(huà)沒(méi)說(shuō)趕快換好工衣，帶上清理石渣的鋼叉趕赴辛莊站。火車(chē)卸渣，隊(duì)員們就及時(shí)將道眼清理干凈保證列車(chē)運(yùn)輸安全，一直干到晚上九點(diǎn)順利完成任務(wù)，大家互相看著露出開(kāi)心的笑容。

這就是我們工務(wù)段的線(xiàn)路工區(qū)突擊隊(duì)，這就是我們的青年人，他們時(shí)刻準(zhǔn)備著，隨時(shí)聽(tīng)從組織的召喚，哪里鐵路線(xiàn)路搶修就到哪里去，哪里需要就沖向哪里，他們用行動(dòng)為塔鐵增添了一道道美麗的風(fēng)景，為“趕超國(guó)鐵，建設(shè)一流高標(biāo)準(zhǔn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)”充分發(fā)揮先鋒模范帶頭作用。

第二篇：工務(wù)段線(xiàn)路作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

達(dá)州工務(wù)段線(xiàn)路作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（試行）

目錄

一、無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散及調(diào)整……………………………………3

二、破底挖翻漿……………………………………………………9

三、不破底清篩道床………………………………………………14

四、小型機(jī)械搗固…………………………………………………18

五、成組更換單開(kāi)道岔……………………………………………24

六、成段更換鋼軌…………………………………………………29

七、更換鋼軌………………………………………………………33

八、更換基本軌……………………………………………………40

九、更換轍叉………………………………………………………45

十、更換尖軌和可動(dòng)心軌…………………………………………50

十一、更換道岔護(hù)軌………………………………………………55

十二、單根更換混凝土枕…………………………………………58

十三、起道…………………………………………………………61

十四、撥道…………………………………………………………64

十五、改道…………………………………………………………67

十六、道岔起道……………………………………………………69

十七、道岔?yè)艿馈?1

十八、混凝土岔枕提速道岔改道…………………………………73

十九、螺栓涂油……………………………………………………78

二十、調(diào)整膠墊……………………………………………………80 二

十一、整治接頭錯(cuò)牙……………………………………………82 二

十二、鋸軌………………………………………………………84 二

十三、方正軌枕…………………………………………………86 二

十四、錨固砼枕螺栓……………………………………………90 二

十五、整治鋼軌接頭錯(cuò)牙………………………………………93 二

十六、枕木削平…………………………………………………94 二

十七、枕木捆扎…………………………………………………96 二

十八、接頭螺栓涂油……………………………………………99 二

十九、鋼軌、轍叉打磨………………………………………102 三

十、調(diào)整軌縫…………………………………………………105 三

十一、安裝和更換鋼軌夾板…………………………………108 三

十二、整理道床………………………………………………110 三

十三、工地鋁熱焊……………………………………………112 三

十四、膠接絕緣接頭…………………………………………120 三

十五、矯直鋼軌硬彎…………………………………………124 三

十六、鋼軌鉆孔………………………………………………127 三

十七、鋼軌修理………………………………………………129 三

十八、鋼軌打磨、焊補(bǔ)………………………………………132 三

十九、線(xiàn)路、信號(hào)標(biāo)志的埋設(shè)及刷新………………………137 四

十、單開(kāi)道岔檢查……………………………………………141 四

十一、提速道岔檢查…………………………………………144

一、無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散及調(diào)整

一、作業(yè)技術(shù)要求

1.無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。采用滾筒配合撞軌放散方法時(shí)，應(yīng)在接近設(shè)計(jì)鎖定軌溫的條件下進(jìn)行，松開(kāi)扣件和軌道加強(qiáng)設(shè)備，長(zhǎng)鋼軌下墊滾筒，配以適當(dāng)縱向撞軌、橫向敲擊，使長(zhǎng)鋼軌自由伸縮；采用滾筒結(jié)合拉伸器方法應(yīng)在軌溫比較低的條件下，在利用滾筒放散的同時(shí)，用拉伸器拉伸，但原鎖定軌溫不清楚、不準(zhǔn)確時(shí)，必須在滾筒配合撞軌放散的基礎(chǔ)上，通過(guò)測(cè)溫、計(jì)算后，再用拉伸器拉伸。

2.應(yīng)力放散時(shí)：

2.1 應(yīng)每隔50～100m設(shè)一位移觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)鋼軌位移量，及時(shí)排除影響放散的障礙，總放散量應(yīng)達(dá)到計(jì)算數(shù)值，鋼軌全長(zhǎng)放散均勻，鎖定軌溫準(zhǔn)確，對(duì)部分位移不均處所要增加撞擊次數(shù)和振動(dòng)頻次。

2.2 墊滾筒時(shí)需撤下膠墊并清理軌底，滾筒間隔8～10m。2.3 放散應(yīng)合理設(shè)置撞軌點(diǎn)，直線(xiàn)地段一般不超400m，曲線(xiàn)地段不超300m。放散區(qū)段內(nèi)有曲線(xiàn)時(shí)應(yīng)注意曲線(xiàn)拉直對(duì)放散應(yīng)力的影響。

3.鎖定軌溫必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以?xún)?nèi)，左右兩股長(zhǎng)鋼軌的鎖定軌溫相差不超過(guò)5℃。跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路分段或分次放散時(shí)，交界處必須重疊放散50～100m，兩相鄰單元軌條的 鎖定軌溫差不超過(guò)5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫差不得大于10℃。放散應(yīng)力鋸切鋼軌應(yīng)選擇在原有焊接接頭處，盡量不新增工地焊接接頭。

4.長(zhǎng)軌（兩）端（左右股接）頭相錯(cuò)不大于40mm。5.緩沖區(qū)鋼軌接頭，應(yīng)使用不低于10.9級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)保持700～1100N·m，絕緣接頭軌逢不得小于6mm。

6.軌枕螺栓涂油、擰緊，扭力矩應(yīng)達(dá)到80～150N·m。7.緩沖區(qū)調(diào)節(jié)軌及其配件無(wú)缺損，配短軌時(shí)，一律鋸軌，鉆孔，嚴(yán)禁氣割、吹孔。

8.幾何尺寸達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)結(jié)零件及防爬設(shè)備齊全、有效。9.無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改有關(guān)技術(shù)資料和位移觀測(cè)標(biāo)記。

二、作業(yè)程序 1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1 工具材料:鋼軌拉伸機(jī)、撞軌器、滾筒、立管、內(nèi)燃扳手、加力扳手、活動(dòng)扳手、短路銅線(xiàn)、氧割設(shè)備、丁字套筒、撬棍、起道機(jī)、油脂、扁刷、膠墊、軌溫計(jì)、鋸軌機(jī)、扳手、鋼軌鉆孔機(jī)、道釘錘、接頭螺栓、魚(yú)尾板、長(zhǎng)孔夾板、短軌頭、無(wú)孔夾具、防護(hù)用品及勞動(dòng)保護(hù)用品。

1.2 作業(yè)前調(diào)查：測(cè)量軌溫；調(diào)查鋼軌爬行量，橋梁、道口位置及影響施工的其他設(shè)備；測(cè)量長(zhǎng)軌端錯(cuò)差，緩沖區(qū)鋼軌長(zhǎng)度、軌縫、錯(cuò)差及相鄰道岔前、后軌縫接頭、錯(cuò)差等數(shù)據(jù)。1.3 計(jì)算：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和鋪設(shè)的原始資料，確定放散后鎖定軌溫，計(jì)算長(zhǎng)軌放散量，調(diào)節(jié)鋸軌量。

1.4 施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核并進(jìn)行工作量劃分。將所需配軌運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。需要其他部門(mén)配合施工時(shí)，應(yīng)提前進(jìn)行聯(lián)系。

2.作業(yè)

2.1 車(chē)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，施工地段兩端設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌（燈）及停車(chē)手信號(hào)防護(hù)員，防護(hù)設(shè)好后方可上道作業(yè)。防護(hù)設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第2.2.5條～第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)行調(diào)給點(diǎn)的起、止時(shí)間和命令號(hào)后，發(fā)布施工命令，將短路線(xiàn)安設(shè)在被換鋼軌兩端的兩股鋼軌上，做好電路聯(lián)通，并設(shè)置好停車(chē)信號(hào)。

2.2 每隔8～10m散布滾筒一個(gè)，做好鋼軌拉伸器和撞軌器安裝準(zhǔn)備，每50～100m設(shè)置臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，拆除防脫防軌、軌距桿等線(xiàn)路加強(qiáng)設(shè)備；對(duì)無(wú)法松動(dòng)的螺栓提前進(jìn)行處理，防止影響施工。

2.3 封鎖命令下達(dá)后，拆除影響長(zhǎng)軌自由伸縮的道口鋪面和其它障礙物，拆卸長(zhǎng)軌放散端接頭夾板及電務(wù)聯(lián)接線(xiàn)，卸下全部扣件，更換事先準(zhǔn)備好的調(diào)節(jié)軌。

2.4 先放散一股鋼軌，用起撥道器或撬棍撬起鋼軌，每8～10m抽出一塊膠墊墊入滾筒，墊板較厚地段應(yīng)撤出影響放散的墊板，同時(shí)對(duì)軌枕螺栓進(jìn)行涂油。2.5 用撞軌器進(jìn)行縱向撞軌，用道釘錘橫向敲擊，釋放長(zhǎng)軌內(nèi)應(yīng)力，直到長(zhǎng)軌放散端空頭數(shù)值不發(fā)生變化時(shí)止，記錄此時(shí)軌溫和需拉伸的長(zhǎng)度。

2.6 調(diào)好緩沖區(qū)及保留段軌縫，擰緊扣件安設(shè)拉軌器，進(jìn)行拉伸。同時(shí)用撞軌器、道釘錘敲擊振動(dòng)鋼軌，方正個(gè)別拉斜軌枕。

2.7 一股鋼軌放散達(dá)到要求后，撤出滾筒，整正膠墊，必須擰緊長(zhǎng)軌拉伸端50～75m范圍內(nèi)的全部扣件和接頭螺栓，達(dá)到規(guī)定扭矩要求后，方可拆下拉伸機(jī)。按上述程序?qū)α硪还射撥夁M(jìn)行應(yīng)力放散。

2.8 放散后進(jìn)行焊接或上緊夾板聯(lián)結(jié)。軌枕、膠墊恢復(fù)到正確位置，擰緊放散地段的全部螺栓，恢復(fù)已拆道口鋪面和其它障礙。

2.9 開(kāi)通前檢查：鋼軌應(yīng)力發(fā)散完成后，施工負(fù)責(zé)人對(duì)軌道幾何尺寸及零配件進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)放行列車(chē)條件。

2.10 開(kāi)通線(xiàn)路：經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線(xiàn)路達(dá)到正常放行列車(chē)條件，人員、機(jī)料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除施工地段的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)通線(xiàn)路的通知復(fù)誦確認(rèn)后，開(kāi)通線(xiàn)路銷(xiāo)記。

3.作業(yè)后

3.1 復(fù)擰全部軌枕扣件及接頭螺栓。記錄各臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)的位移量，重新進(jìn)行位移標(biāo)記，3～5日后再全面復(fù)擰一次。3.2 施工負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)地段進(jìn)行全面檢查，做好回檢記錄。

三、安全措施及要求

1.列車(chē)限速條件：封鎖前1小時(shí)限速25km/h,開(kāi)通后第一列25km／h，2小時(shí)內(nèi)45km／h，其后正常，容許速度120km/h以上線(xiàn)路，80km／h一列后恢復(fù)正常。

2.避車(chē)要求：

2.1 按規(guī)定下道避車(chē)，人員、材料、工具不得侵入限界。2.2 遇降大霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響視線(xiàn)了望時(shí)，禁止人員上道作業(yè)。

3.必須制定施工組織設(shè)計(jì)，做好技術(shù)交底，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全注意事項(xiàng)。

4.由職務(wù)不低于車(chē)間副主任的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。

5.施工前，應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良嚴(yán)禁上線(xiàn)使用。6.必須在扣件松卸完畢后，再?gòu)拈L(zhǎng)軌拉伸端依次往另一端墊滾筒，防止未松開(kāi)的螺栓拉斜枕木。起撥道器不準(zhǔn)放在鋁熱焊縫處，墊、撤滾筒時(shí)注意不要壓傷手指。高溫季節(jié)用起撥道器向外撥短軌時(shí)，鋼軌外側(cè)不得站人，以免鋼軌彈出傷人。

7.在小半徑曲線(xiàn)上進(jìn)行應(yīng)力放散時(shí)，應(yīng)在鋼軌內(nèi)側(cè)軌枕螺栓上插入立管，防止鋼軌出槽或翻倒。

8.現(xiàn)場(chǎng)必須配備氧氣、乙炔等切割設(shè)備及鋼軌、夾板、接頭螺栓等應(yīng)急備品，防止拉伸器無(wú)法卸下或拉伸不能合攏，而無(wú)法按時(shí)開(kāi)通線(xiàn)路。9.拉伸機(jī)操作人員要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，放散時(shí)軌溫與放散設(shè)計(jì)鎖定軌溫相差較大時(shí)要考慮拉伸器最大拉力，禁止拉伸器超范圍工作，同時(shí)觀察壓力表變化情況，避免超壓拉伸。

10.在線(xiàn)路上推動(dòng)撞軌器時(shí)，要防止撞壞電務(wù)設(shè)備。撞軌時(shí)卡具安裝要牢靠，用力適當(dāng)，防止傷人。

11.電氣化區(qū)段在同一供電區(qū)，同時(shí)拆下兩股鋼軌時(shí)，必須辦理停電施工手續(xù)，供電部門(mén)配合。

12.電氣化區(qū)段更換帶有回流線(xiàn)的鋼軌時(shí)，必須事先通知供電部門(mén)采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。

13.電氣化區(qū)段更換鋼軌前應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.5條規(guī)定安設(shè)連接導(dǎo)線(xiàn)，即軌道電路短路線(xiàn)。非自動(dòng)閉塞區(qū)段在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接導(dǎo)線(xiàn)，自動(dòng)閉塞區(qū)段在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接導(dǎo)線(xiàn)，導(dǎo)線(xiàn)兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，導(dǎo)線(xiàn)在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。

二、破底挖翻漿

一、作業(yè)條件

1.必須在“維修天窗”、“施工天窗”時(shí)間內(nèi)作業(yè)。

2.處理翻漿冒泥（不超過(guò)5孔）作業(yè)必須滿(mǎn)足《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》第4.6.6條規(guī)定的作業(yè)軌溫條件：按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算，-20℃～+10℃以?xún)?nèi)進(jìn)行；+10℃以上禁止進(jìn)行處理翻漿冒泥作業(yè)。必須備足道砟，防止發(fā)生脹軌跑道。

二、作業(yè)技術(shù)要求

1.清挖深度：?jiǎn)尉€(xiàn)線(xiàn)路中心一般挖至軌枕底下50～100mm，軌枕頭挖至軌枕底下150～200mm，軌枕頭外側(cè)挖至路基面；雙線(xiàn)線(xiàn)路內(nèi)側(cè)挖至軌枕下50mm，線(xiàn)路中心挖至枕下100mm，外側(cè)軌枕頭挖至軌枕下150～200mm，軌枕頭外順坡挖至路基面。

2.道岔清挖枕盒內(nèi)一般挖至軌枕下100mm，外股鋼軌下挖至軌枕下150mm，枕端挖至軌枕底200mm。挖翻漿冒泥必須挖至軌枕以下250～300mm，條件允許的必須形成雙面排水坡。

3.道床頂面寬度及邊坡坡度符合《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》第3.2.2條、《既有線(xiàn)提速200～250Km/h線(xiàn)橋設(shè)備維修規(guī)則》第3.1.3條之規(guī)定：無(wú)縫線(xiàn)路正線(xiàn)在允許速度250Km/h＜Vmax＜200Km/h線(xiàn)路的道床頂面寬度為3.6m；160 Km/h＜Vmax≤200Km/h線(xiàn)路的道床頂面寬度為3.5m；Vmax≤160Km/h直線(xiàn)地段的道床頂面寬度為3.4m，曲線(xiàn)地段半徑大于600m的道床頂 面寬度為3.4m，曲線(xiàn)半徑小于等于600m的道床頂面寬度為3.5m，砟肩堆高0.15m，邊坡坡度為1：1.75。普通線(xiàn)路正線(xiàn)直線(xiàn)地段的道床頂面寬度為3.1m，曲線(xiàn)地段半徑大于800m的道床頂面寬度為3.1m，曲線(xiàn)半徑小于等于800 m的曲線(xiàn)外側(cè)道床加寬0.1m，道床頂面寬度為3.2m，邊坡坡度為1：1.75。

4.道床整理后外觀整潔，達(dá)到飽滿(mǎn)、均勻、堅(jiān)實(shí)，坡面、坡腳整齊、無(wú)雜草。

5.邊坡道砟清潔，清篩用的篩子孔徑應(yīng)不大于15mm，篩余量按體積比不超過(guò)5％。

6.路塹地段不得將篩余物拋在路塹邊坡上。

7.成段清挖作業(yè)時(shí)必須有線(xiàn)路安全加固、防脹、防斷措施。

三、作業(yè)程序 1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1 工具：道尺、起撥道器、搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬、三齒耙、鐵篩、砟叉、鋼卷尺、軌溫計(jì)等。

1.2 校對(duì)量具：作業(yè)前，由負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日使用的各種量具進(jìn)行檢查核對(duì)；由起道機(jī)手檢查起道機(jī)狀態(tài)是否完好；內(nèi)燃沖擊鎬機(jī)手檢查機(jī)械性能是否良好，油箱油料是否充足，油料配合比是否符合要求。

1.3 到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后首先測(cè)量軌溫，確認(rèn)是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫不作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫制度。1.4 車(chē)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，施工地段兩端設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌（燈）及停車(chē)手信號(hào)防護(hù)員，防護(hù)設(shè)好后方可上道作業(yè)。防護(hù)設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第2.2.5條～第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。

2.確定清挖范圍

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)線(xiàn)路板結(jié)及翻漿情況，確定板結(jié)及翻漿位置及作業(yè)量，劃定作業(yè)范圍。按區(qū)段“天窗點(diǎn)”和施工進(jìn)度分配作業(yè)數(shù)量。

3.扒砟開(kāi)口

用搗鎬、叉子扒出表層清砟，從邊坡開(kāi)口，向道心開(kāi)挖。4.清挖道床

從開(kāi)口處向道心清挖，用搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬刨松后，對(duì)不潔道砟進(jìn)行清挖。把清砟扒至兩側(cè)，再逐步向下、向里開(kāi)挖。再以適當(dāng)坡度向外順坡，以利于排水。清砟均勻地倒在后邊的空位上，棄砟堆放在路肩上。

如遇連續(xù)無(wú)雨天氣的道床板結(jié)，可先對(duì)板結(jié)層進(jìn)行澆水軟化，用搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬刨松或搗松，篩余物隨時(shí)棄置路肩外。

5.回填道砟、搗固

挖完一空，回填一空，并及時(shí)回填枕頭道砟進(jìn)行串實(shí)并搗固。挖一空，搗固一根，打好八面鎬。工作結(jié)束后，最后道床邊坡的缺口用堆放在第一軌枕空路肩上的道砟回填。并回收散失清砟。

6.檢查幾何尺寸

檢查清挖地段的水平、高低、三角坑等線(xiàn)路幾何尺寸，對(duì)線(xiàn) 路進(jìn)行整修。

7.整理道床

收工前，用開(kāi)口時(shí)堆在路肩上的道砟，填補(bǔ)最后缺口，收集散落道砟，均勻與整平清挖后道床坡面。如果道床斷面不符合標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)充道砟并均勻，夯拍堅(jiān)實(shí)。將篩出余土清除，并整平路肩。

8.回檢驗(yàn)收：施工負(fù)責(zé)人對(duì)清挖范圍，逐漸回檢找細(xì)，保證清篩質(zhì)量。按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)線(xiàn)路情況進(jìn)行全面檢查并做好檢查記錄，對(duì)不合格的及時(shí)返工。

9.撤除防護(hù)：經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線(xiàn)路達(dá)到正常放行列車(chē)條件，人員、機(jī)料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除施工地段的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)通線(xiàn)路的通知復(fù)誦確認(rèn)后，開(kāi)通線(xiàn)路銷(xiāo)記。

10.回收機(jī)料具

四、安全措施及要求

1.在Vmax≤120Km/h的線(xiàn)路破底挖翻漿連續(xù)2根及以下的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，開(kāi)通后放行列車(chē)不限速；在Vmax＞120Km/h的線(xiàn)路破底挖翻漿，以及在Vmax≤120Km/h的線(xiàn)路破底挖翻漿連續(xù)3根及以上的作業(yè)，應(yīng)納入月度施工方案，施工負(fù)責(zé)人必須由職務(wù)不低于車(chē)間副主任的人員擔(dān)任，并按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》表2.2.1、《既有線(xiàn)提速200～250km/h 線(xiàn)橋設(shè)備維修規(guī)則》表11.2.1和《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（成鐵運(yùn)【2008】780號(hào)）附件11 之規(guī)定執(zhí)行放行列車(chē)條件。

2.遇降大霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響視線(xiàn)瞭望時(shí)，禁止人員上道作業(yè)。

3.雨天及雨后2～3天不宜進(jìn)行挖翻漿作業(yè)。4.道砟不足及未備足石砟不得進(jìn)行挖翻漿作業(yè)。5.按規(guī)定下道避車(chē)，人員、材料、工具不得侵入限界。6.挖翻漿作業(yè)時(shí)，應(yīng)左、右股同時(shí)開(kāi)挖，各組之間應(yīng)最少間隔六根軌枕，注意施工過(guò)程中避免發(fā)生機(jī)具傷人等施工、人身安全事故。

7.在軌道電路上，防止金屬工具搭接兩股鋼軌，嚴(yán)防聯(lián)電。

三、不破底清篩道床

一、作業(yè)條件

1.必須在“維修天窗”、“施工天窗”時(shí)間內(nèi)作業(yè)。

2.無(wú)縫線(xiàn)路清篩道床作業(yè)必須滿(mǎn)足《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》第4.6.6條規(guī)定的作業(yè)軌溫條件：按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算，-20℃～+20℃以?xún)?nèi)進(jìn)行；+20℃以上禁止進(jìn)行不破底道床清篩作業(yè)。必須備足道砟，防止發(fā)生脹軌跑道。

二、作業(yè)技術(shù)要求

1.線(xiàn)路清挖深度：?jiǎn)尉€(xiàn)線(xiàn)路中心一般挖至軌枕底下50～100mm，軌枕頭挖至軌枕底下150～200mm，軌枕頭外側(cè)挖至路基面；雙線(xiàn)線(xiàn)路內(nèi)側(cè)挖至軌枕下50mm，線(xiàn)路中心挖至枕下100mm，外側(cè)軌枕頭挖至軌枕下150～200mm，軌枕頭外順坡挖至路基面。

2.道岔清挖深度：枕盒內(nèi)一般挖至軌枕下100mm，外股鋼軌下挖至軌枕下150mm，枕端挖至軌枕底200mm。條件允許的必須形成雙面排水坡。

3.道床頂面寬度及邊坡坡度符合《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》第3.2.2條、《既有線(xiàn)提速200～250Km/h線(xiàn)橋設(shè)備維修規(guī)則》第3.1.3條之規(guī)定：無(wú)縫線(xiàn)路正線(xiàn)在允許速度250Km/h＜Vmax＜200Km/h線(xiàn)路的道床頂面寬度為3.6m；160 Km/h＜Vmax≤200Km/h線(xiàn)路的道床頂面寬度為3.5m；Vmax≤160Km/h直線(xiàn)地 段的道床頂面寬度為3.4m，曲線(xiàn)地段半徑大于600m的道床頂面寬度為3.4m，曲線(xiàn)半徑小于等于600m的道床頂面寬度為3.5m，砟肩堆高0.15m，邊坡坡度為1：1.75。普通線(xiàn)路正線(xiàn)直線(xiàn)地段的道床頂面寬度為3.1m，曲線(xiàn)地段半徑大于800m的道床頂面寬度為3.1m，曲線(xiàn)半徑小于等于800 m的曲線(xiàn)外側(cè)道床加寬0.1m，道床頂面寬度為3.2m，邊坡坡度為1：1.75。

4.道床整理后外觀整潔,達(dá)到飽滿(mǎn)、均勻、堅(jiān)實(shí)，坡面、坡腳整齊、無(wú)雜草。

5.邊坡道砟清潔，清篩用的篩子孔徑應(yīng)不大于15mm，篩余量按體積比不超過(guò)5％。

6.路塹地段不得將篩余物拋在路塹邊坡上。

三、作業(yè)程序 1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1 工具：道尺、起撥道器、搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬、三齒耙、鐵篩、砟叉、軌溫計(jì)等。

1.2 校對(duì)量具：作業(yè)前，由負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日使用的各種量具進(jìn)行檢查核對(duì)；由起道機(jī)手檢查起道機(jī)狀態(tài)是否完好；內(nèi)燃沖擊鎬機(jī)手檢查機(jī)械性能是否良好，油箱油料是否充足，油料配合比是否符合要求。

1.3 到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后首先測(cè)量軌溫，確認(rèn)是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫不作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫制度。1.4 車(chē)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，施工地段兩端設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌（燈）及停車(chē)手信號(hào)防護(hù)員，防護(hù)設(shè)好后方可上道作業(yè)。防護(hù)設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第2.2.5條～第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。

2.確定清挖、清篩范圍

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)線(xiàn)路板結(jié)及翻漿情況，確定板結(jié)及翻漿位置及作業(yè)量，劃定作業(yè)范圍。按區(qū)段“天窗點(diǎn)”和施工進(jìn)度分配作業(yè)數(shù)量。

3.扒砟開(kāi)口

用搗鎬、叉子扒出表層清砟，從軌枕端部開(kāi)出寬700mm左右的口子，為倒篩做準(zhǔn)備。將開(kāi)口處扒出的清砟堆在路肩上。

4.清挖道床

從開(kāi)口處向道心清挖，用搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬刨松后，用叉子對(duì)不潔道砟進(jìn)行清篩。清砟均勻地倒在后邊的空位上，污砟堆放在路肩上。

如遇連續(xù)無(wú)雨天氣的道床板結(jié)，可先對(duì)板結(jié)層進(jìn)行澆水軟化，用搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬刨松或搗松，篩余物隨時(shí)棄置路肩外。

5.回填道砟

清篩完一空，回填一空，工作結(jié)束后，最后道床邊坡的缺口用堆放在第一軌枕空路肩上的道砟回填，并回收散失清砟。

6.整理道床

收工前，用開(kāi)口時(shí)堆在路肩上的道砟，填補(bǔ)最后缺口，收集散落道砟，均勻與整平清挖后道床坡面。如果道床斷面不符合標(biāo) 準(zhǔn)，補(bǔ)充道砟并均勻，夯拍堅(jiān)實(shí)。將篩出余土清除，并整平路肩。

7.回檢驗(yàn)收：施工負(fù)責(zé)人對(duì)清挖范圍回檢找細(xì)，保證清篩質(zhì)量。按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行全面檢查并做好記錄，對(duì)不合格的及時(shí)返工。

8.撤除防護(hù)：經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線(xiàn)路達(dá)到正常放行列車(chē)條件，人員、機(jī)料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除施工地段的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)通線(xiàn)路的通知復(fù)誦確認(rèn)后，開(kāi)通線(xiàn)路銷(xiāo)記。

9.回收機(jī)料具。

四、安全措施及要求

1.由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，線(xiàn)路允許速度Vmax≤160Km/h地段開(kāi)通后放行列車(chē)不限速，線(xiàn)路允許速度Vmax＞160Km/h地段放行列車(chē)或單機(jī)是首列速度不得超過(guò)160Km/h。

2.遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響視線(xiàn)瞭望時(shí)，禁止人員上道作業(yè)。

3.雨天及雨后2～3天不宜進(jìn)行清篩作業(yè)。

4.道砟不足及未備足道砟不得進(jìn)行挖翻漿、清篩作業(yè)。5.按規(guī)定下道避車(chē)，人員、材料、工具不得侵入限界。6.清篩作業(yè)時(shí)，各組之間間隔應(yīng)在六根軌枕以上，逐孔倒篩時(shí)應(yīng)注意施工過(guò)程中的配合，避免發(fā)生機(jī)具傷人等施工安全事件。7.清篩軌枕頭道砟時(shí)，不準(zhǔn)破壞軌下枕底道床。8.堆放在線(xiàn)路中間的道砟不得高過(guò)軌面25mm。

四、小型機(jī)械搗固

一、作業(yè)條件

1.操作人員必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。

2.線(xiàn)路、道岔?yè)v固作業(yè)影響其它單位設(shè)備時(shí)，必須聯(lián)系有關(guān)設(shè)備管理單位配合，方可施工。

3.走行架及走行輪安全可靠，絕緣性能良好。4.線(xiàn)路搗固機(jī)每2臺(tái)為1組, 作業(yè)人數(shù)按規(guī)定配置。5.在無(wú)縫線(xiàn)路區(qū)段作業(yè)必須滿(mǎn)足《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》第4.6.6條規(guī)定的作業(yè)軌溫條件：按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算，-20℃～+20℃以?xún)?nèi)進(jìn)行。必須備足道砟，防止發(fā)生脹軌跑道。

二、作業(yè)技術(shù)要求 1.兩側(cè)搗鎬張合同步。

2.手壓泵工作可靠，可實(shí)現(xiàn)搗鎬的提升、張合全動(dòng)作。3.落鎬位，以鋼軌為中心左右偏差不超過(guò)20mm，以軌枕為中心偏差不超過(guò)30mm。

4.下插深度，鎬掌上緣低于軌枕底30-40mm左右。5.小型液壓搗固機(jī)必須雙機(jī)作業(yè)，并做到同起同落，動(dòng)作協(xié)調(diào)。6.手壓泵全行程壓動(dòng)不大于13次，升降油缸應(yīng)能由最低點(diǎn)升至最高點(diǎn)。

7.作業(yè)質(zhì)量達(dá)到線(xiàn)路作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

三、作業(yè)程序 1.作業(yè)前

1.1 車(chē)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，施工地段兩端設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌（燈）及停車(chē)手信號(hào)防護(hù)員，防護(hù)設(shè)好后方可上道作業(yè)。防護(hù)設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第2.2.5條～第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。

1.2 打開(kāi)搗固機(jī)機(jī)罩，確認(rèn)小型液壓搗固機(jī)各部件齊全、良好，檢查緊固螺栓。

1.3 加強(qiáng)對(duì)皮帶罩的檢查，確保皮帶罩完整有效。1.4 確認(rèn)機(jī)油、燃油、液壓油、冷卻水充足，各部位潤(rùn)滑良好。

1.5 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好。

1.6 確認(rèn)液壓、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)作用狀態(tài)良好，換向閥扳動(dòng)靈活，換向準(zhǔn)確，定位可靠。

1.7 搗固裝置升降靈活，無(wú)卡阻和爬行現(xiàn)象。

1.8 走行輪和下道輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。檢查下道架是否良好，轉(zhuǎn)頭銷(xiāo)鎖定是否正常。

1.9 檢查調(diào)試搗固鎬、傳動(dòng)皮帶、安全裝置（手壓泵）、夾軌鉗，搗固鎬板必須配套使用。

1.10

機(jī)器達(dá)到安全使用要求，操作人員向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告準(zhǔn)備完畢。

2.上道作業(yè)

2.1

按施工負(fù)責(zé)人上道指令，安放走行架并連接牢固，平穩(wěn)推機(jī)上道。

2.2 插入定位銷(xiāo)，收起下道架掛牢，并加強(qiáng)鎖定掛鉤，杜絕在操作中因機(jī)械的抖動(dòng)導(dǎo)致下道架脫鉤。

2.3 按施工負(fù)責(zé)人劃撬位置、夾實(shí)數(shù)量標(biāo)示進(jìn)行操作，操作順序?yàn)橄虏濉鷬A實(shí)→張開(kāi)→提升→轉(zhuǎn)移。

2.3.1 下插：搗固機(jī)要定位，鎬板在軌枕前后和鋼軌左右的距離要均勻，并垂直下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及聯(lián)結(jié)零件。下插要穩(wěn)，遇阻力時(shí)應(yīng)邊下插邊略做張合動(dòng)作。鎬板上緣應(yīng)插到軌枕底面下30-40mm。

2.3.2 夾實(shí)：在鎬板下插到位后即開(kāi)始夾實(shí)。夾實(shí)時(shí)，鎬板夾到行程終了后，應(yīng)持續(xù)夾實(shí)2-3s。夾實(shí)次數(shù)和輕重應(yīng)根據(jù)線(xiàn)路條件和起道量決定，本著“小腰輕、大腰實(shí)、接頭加強(qiáng)”的原則。木枕線(xiàn)路按“1-2-0”夾實(shí)，即每根軌枕夾實(shí)一次，在鋼軌接頭和空吊板處適當(dāng)增加夾實(shí)次數(shù)，小腰處不夾實(shí)或輕夾；混凝土枕線(xiàn)路按“3-2-1”夾實(shí)，即接頭夾3次，其余夾2次，小腰與輕搗符號(hào)處夾1次。對(duì)接頭和重?fù)v處應(yīng)先夾2次，然后張開(kāi)鎬頭提升后再下插夾實(shí)1次。2.3.3 提升：每搗完一根軌枕后，兩臺(tái)搗固機(jī)要同時(shí)提升鎬板。嚴(yán)禁鎬板在夾實(shí)狀態(tài)下提升。

2.3.4 轉(zhuǎn)移：動(dòng)作要迅速，做到邊升鎬邊推移搗固機(jī)，走圓弧形，并不得碰撞軌枕及聯(lián)結(jié)零件。兩臺(tái)搗固機(jī)應(yīng)同起、同落、同時(shí)轉(zhuǎn)移推進(jìn)，動(dòng)作一致，保持平穩(wěn)。操作中用耳聽(tīng)、眼看、鼻聞、手摸的方法：聽(tīng)有無(wú)異常聲響，看搗固機(jī)位置和各部件狀態(tài)，聞機(jī)械各部摩擦等有無(wú)異味，摸油泵、振動(dòng)軸溫升變化。若發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)、油泵、軸承、液壓油超過(guò)額定溫度，機(jī)械發(fā)出異響或出現(xiàn)異狀，應(yīng)立即停止作業(yè)并下道，查出原因修理好，經(jīng)試機(jī)再上道作業(yè)。嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。

2.4 作業(yè)中注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)、油泵、多路換向閥的工作狀態(tài)，走行架連接部分、底架定位插銷(xiāo)、大小膠套等各機(jī)械部分的使用情況，及時(shí)補(bǔ)充損耗的冷卻水。

2.5 作業(yè)過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行跟機(jī)檢查，對(duì)不達(dá)標(biāo)的處所立即返工。

3.作業(yè)后

3.1 接到施工負(fù)責(zé)人下道指令后，將搗鎬張至最大并提升至最高點(diǎn)，準(zhǔn)備下道。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘后，關(guān)閉燃油箱開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

3.3 將下道架安放平穩(wěn)，并向線(xiàn)路外方傾斜5°，推機(jī)下道，搗固機(jī)推至下道架最外端，將搗固裝置降至最低，插入安全銷(xiāo)，分開(kāi)走行架并撤出線(xiàn)路，確認(rèn)不侵入限界。

3.4 用專(zhuān)用拉桿將下道架與軌底連接牢固。

3.5 對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查保養(yǎng)，緊固、潤(rùn)滑，擦拭機(jī)器，更換失效的零配件。

3.6 保養(yǎng)結(jié)束，將走行架放在搗固機(jī)外側(cè)并與設(shè)備一起加鎖固定，加蓋機(jī)罩，用繩扎緊。當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，須放盡發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻水。

3.7 全面回檢線(xiàn)路，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線(xiàn)路達(dá)到正常放行列車(chē)條件，人員、機(jī)料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除施工地段的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)通線(xiàn)路的通知復(fù)誦確認(rèn)后，開(kāi)通線(xiàn)路并銷(xiāo)記。

3.8回收機(jī)料具。

四、安全措施及要求

1.由職務(wù)不低于工長(zhǎng)（無(wú)縫道岔時(shí)車(chē)間副主任）的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，放行列車(chē)和單機(jī)時(shí)不限速。

2.按規(guī)定下道避車(chē)，人員、材料、工具不得侵入限界。3.作業(yè)人員按規(guī)定穿戴、使用勞保用品。

4.在下道架上停放時(shí)應(yīng)將搗固裝置降至最低，用安全銷(xiāo)鎖定并加鎖，防止滑移。

5.停機(jī)狀態(tài)下方可加注燃油，加注燃油時(shí)機(jī)器旁嚴(yán)禁吸煙、禁止明火。

6.宜使用同一品牌、同一型號(hào)的燃油、機(jī)油、液壓油。7.嚴(yán)禁在線(xiàn)路上和未停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行機(jī)器的檢修、保養(yǎng)、檢查。作業(yè)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)異響、異味和其他不正常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)下道檢修。

8.小型液壓搗固機(jī)需在線(xiàn)路上推行時(shí)，必須在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，過(guò)道岔時(shí)注意防止掉道。

9.小型液壓搗固機(jī)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁穿越搗固機(jī)，多組同時(shí)上道作業(yè)時(shí)，相鄰搗固機(jī)距離不小于3m，走行保持同步。

10.小型液壓搗固機(jī)作業(yè)時(shí)，其下道架應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動(dòng)，距離不得大于15m。

五、成組更換單開(kāi)道岔

一、作業(yè)技術(shù)要求

1.道岔及前后線(xiàn)路方向要順直，各部幾何尺寸都要符合《鐵路線(xiàn)路設(shè)備大修規(guī)則》中更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.道岔爬行量不超過(guò)20mm，配軌合理，消除接頭1mm以上的錯(cuò)牙。

3.在更換不同類(lèi)型的道岔時(shí)，對(duì)岔后連接曲線(xiàn)的整正必須同時(shí)達(dá)標(biāo)。

4.對(duì)原有道岔存在的渡線(xiàn)方向、道岔位置不正等問(wèn)題，要通過(guò)道岔大修進(jìn)行移位。有加強(qiáng)設(shè)備要求的道岔，必須同時(shí)安裝齊全。

5.做到工完料凈，軌料集中堆碼存放，零部件收集整理。

二、作業(yè)程序 1.前期準(zhǔn)備工作

1.1 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。確認(rèn)新舊道岔的型號(hào)，調(diào)查舊道岔爬行情況，查明前后連接軌的長(zhǎng)度、軌縫，磨耗量和渡線(xiàn)長(zhǎng)度，施工場(chǎng)地周?chē)h(huán)境，有無(wú)障礙物，要考慮新道岔鋪入后是否會(huì)侵入限界。

1.2 使用長(zhǎng)鋼尺采用簡(jiǎn)易法測(cè)定道岔位置，如結(jié)合線(xiàn)路改造需要移位時(shí)，可使用經(jīng)緯儀復(fù)核道岔位置。1.3 配軌。核對(duì)好道岔位置及更換引軌的起終點(diǎn)，同時(shí)要考慮道岔前后鋼軌接頭相錯(cuò)量和串動(dòng)鋼軌的方向，并分別量出新舊道岔長(zhǎng)度，再確定道岔前后的配軌長(zhǎng)度，然后鋸軌、鉆眼，鎖定線(xiàn)路，防止爬行。更換新道岔時(shí)，道岔前后各一對(duì)引軌應(yīng)同時(shí)更換成新軌。

1.4 協(xié)調(diào)配合。如整個(gè)施工中對(duì)車(chē)站有什么要求，占用股道和時(shí)間，電務(wù)的配合，道岔移位對(duì)電纜設(shè)施的影響，還有通信、照明、廣播、電線(xiàn)桿的移位等協(xié)調(diào)配合。

1.5 檢查道岔鋼軌。新道岔鋼軌在自由狀態(tài)時(shí)是否有硬彎，尖軌、基本軌彎折點(diǎn)位置和彎折量是否正確合理，復(fù)核主要配件的數(shù)量和規(guī)格，防止出現(xiàn)差錯(cuò)。

1.6連接軌組：

1.6.1 把新道岔的軌件按上、下股分別運(yùn)放在舊道岔兩側(cè)相應(yīng)的位置，連接成兩組。上股組包括直股基本軌、尖軌、外直軌和導(dǎo)曲線(xiàn)上股軌；下股組包括曲股基本軌、尖軌、導(dǎo)曲線(xiàn)下股軌和內(nèi)直軌。因轍叉較重，可放在適當(dāng)位置，暫不連接，如圖28所示。

1.6.2 滑床板除銹打磨后，連接到新道岔基本軌相應(yīng)位置上。

1.6.3 新道岔鋼軌上標(biāo)出枕木位置、支距點(diǎn)、軌距加寬及遞減距離。對(duì)支距墊板排隊(duì)編號(hào)。

1.6.4 同時(shí)成組更換岔枕時(shí)，將岔枕按長(zhǎng)度運(yùn)到適當(dāng)位置，按要求進(jìn)行調(diào)頭、翻身、編號(hào)，劃好直股鋼軌底邊的位置線(xiàn)，并按規(guī)定進(jìn)行捆扎。

1.6.5 更換不同類(lèi)型的鋼軌時(shí)，先在道岔直股每隔五根枕木更換一塊新墊板，以確保在不更換岔枕的情況下新道岔鋪設(shè)后的位置準(zhǔn)確。

1.6.6 準(zhǔn)備工作的檢查及施工安排。施工負(fù)責(zé)人在封鎖前幾天，對(duì)前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，對(duì)工具、機(jī)具、材料、作業(yè)人員、運(yùn)輸、后勤和防護(hù)工作進(jìn)行布置和落實(shí)，交代施工方法、安全措施和注意事項(xiàng)等。

2.基本作業(yè)

2.1 按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，并在車(chē)站行車(chē)設(shè)備登記簿內(nèi)登記，根據(jù)封鎖施工命令設(shè)好限速、封鎖防護(hù)信號(hào)。

2.2 慢行前的準(zhǔn)備：

2.2.1 起道釘。每隔3根枕木起掉一根枕木的道釘，其余道釘試起后復(fù)位，每2只螺紋釘中換一只為道釘。

2.2.2 卸夾板。卸掉夾板上4個(gè)以外的螺栓，保持每端鋼軌有2只接頭螺栓。

2.2.3 道岔前后鋼軌、零部件到位。

2.2.4 轉(zhuǎn)轍部分需要拆除的螺栓、桿件等要試松，加墊墊圈或更換。

成組更換岔枕時(shí)，將枕木盒內(nèi)石碴按有關(guān)規(guī)定扒出。2.3 慢行期間的準(zhǔn)備：

2.3.1 起釘。枕木隔一起一釘，更換岔枕時(shí)起掉所有方向釘。

2.3.2 拆除軌距桿、支距桿和防爬設(shè)備。

2.3.3 扒碴。按有關(guān)規(guī)定將枕木盒內(nèi)剩余的石碴扒出。2.3.4 如道岔縱向位移量超過(guò)80mm，岔枕又不同步更換，要做好轉(zhuǎn)轍部位岔枕的方枕工作。

2.3.5 有控制鎖的道岔，會(huì)同電務(wù)做好準(zhǔn)備，待電務(wù)封鎖命令到達(dá)后，將道岔釘固，拆除側(cè)股鋼軌。

2.4 封鎖施工：

2.4.1 起掉全部道釘，卸掉聯(lián)結(jié)螺栓，拆除夾板、桿件。2.4.2 抬出舊軌，搬運(yùn)舊叉心、舊岔枕。2.4.3 整平道床，新岔枕、墊板到位。

2.4.4 抬入新軌，合龍門(mén)，道岔與線(xiàn)路方向順直。2.4.5 釘?shù)馈Ｒ蝗素?fù)責(zé)看方向，先釘外直股，再量支距，釘導(dǎo)曲線(xiàn)上股，最后量軌距，釘內(nèi)直股和導(dǎo)曲線(xiàn)下股。

2.4.6 撥正方向，起平軌面，消除一級(jí)以上水平超限，分兩次回填石碴。2.4.7 指派專(zhuān)人配合電務(wù)調(diào)試轉(zhuǎn)轍部分設(shè)備。

2.4.8 檢查施工地段的方向、水平、軌距、道床和行車(chē)標(biāo)志，符合開(kāi)通線(xiàn)路條件后，通知防護(hù)員撤除停車(chē)信號(hào)，重新設(shè)置限速防護(hù)信號(hào)，再通知車(chē)站開(kāi)通線(xiàn)路。

2.5 施工后慢行：

2.5.1 每通過(guò)一趟列車(chē)，都要進(jìn)行一次全面檢查，及時(shí)消除超限。

2.5.2 全面復(fù)緊螺栓，補(bǔ)齊、打緊道釘，消除空吊板。2.5.3 安裝桿件和防爬設(shè)備，回填整理道床。2.5.4 回收舊軌、舊料，堆放整齊。

三、安全措施及要求

1.連接軌組必須墊平、放穩(wěn)、固定，其高度不得高出既有線(xiàn)鋼軌頂面25 mm，其距鋼軌外側(cè)不得少于150mm，不得影響道岔扳動(dòng)轉(zhuǎn)換。

2.在軌道電路區(qū)段進(jìn)行道岔施工時(shí)，電務(wù)信號(hào)停用前和開(kāi)通后要防止工具、材料連電短路，影響行車(chē)。

3.準(zhǔn)備工作的程度以不影響行車(chē)安全為度，各種機(jī)具、材料不得侵入限界和鄰線(xiàn)。

4.作業(yè)時(shí)人多集中，前后左右應(yīng)相互照看，搬運(yùn)鋼軌等重物要一人指揮，作業(yè)人員動(dòng)作一致，注意腳下障礙物，確保人身安全。

5.在氣溫變化大的季節(jié)施工，配軌時(shí)要測(cè)量軌溫，對(duì)道岔更 換時(shí)的軌溫要預(yù)測(cè)，要考慮鋼軌溫差伸縮量對(duì)軌縫的影響。

6.防護(hù)員要確認(rèn)慢行、封鎖命令的號(hào)碼和起止時(shí)間，執(zhí)行《安規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，正確設(shè)置防護(hù)。

六、成段更換鋼軌

一、作業(yè)技術(shù)要求

1.換入的鋼軌須確認(rèn)無(wú)重傷，鋼軌斷面應(yīng)一致，長(zhǎng)度應(yīng)與計(jì)劃尺寸相符。

2.軌縫合理，接頭錯(cuò)差量需符合《修規(guī)》有關(guān)規(guī)定。3.接頭錯(cuò)牙在正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)上不超過(guò)1mm，在站線(xiàn)及專(zhuān)用線(xiàn)上不超過(guò)2mm；焊縫接頭在線(xiàn)路開(kāi)通前進(jìn)行鋼軌探傷，焊縫平順度達(dá)到要求。

4.扣件、零部件齊全、有效，扭力矩達(dá)標(biāo)。5.軌距、方向、遞減率符合《修規(guī)》規(guī)定。6.線(xiàn)路標(biāo)志清晰、準(zhǔn)確、完整。

二、作業(yè)程序 1.準(zhǔn)備作業(yè)

1.1 配軌：確定換軌范圍，分別丈量左右股換軌長(zhǎng)度，合理選用換入鋼軌，確保鋼軌無(wú)傷損、硬彎，鋼軌斷面尺寸和類(lèi)型符合要求。

1.2 放置新軌：將準(zhǔn)備換入的鋼軌按順號(hào)運(yùn)送到換軌地點(diǎn)。曲線(xiàn)地段按規(guī)定合理設(shè)置縮短軌。1.3 連接鋼軌組：將鋼軌連接成一定長(zhǎng)度的鋼軌組，并根據(jù)軌溫和鋼軌長(zhǎng)度合理設(shè)置軌縫。鋼軌組長(zhǎng)度一般為300-500m，直線(xiàn)地段可長(zhǎng)一點(diǎn)，曲線(xiàn)地段宜短一點(diǎn)。

1.4 放置鋼軌組：鋼軌組可放在道心或枕木頭上并進(jìn)行固定，放置時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》的有關(guān)規(guī)定。在高溫季節(jié)放置的鋼軌組，應(yīng)安排專(zhuān)人定時(shí)加強(qiáng)巡查，防止鋼軌組侵入限界。

1.5 曲線(xiàn)地段放置鋼軌組時(shí)，應(yīng)進(jìn)行曲線(xiàn)空、搭頭的計(jì)算，盡量避免封鎖換軌時(shí)鋼軌組位移量過(guò)大。

2.封鎖前準(zhǔn)備

2.1 封鎖前列車(chē)限速時(shí)，可按《安規(guī)》的相關(guān)要求做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。

2.2 木枕地段可插入道釘木片，混凝土枕地段可將卸下的螺栓涂油。

2.3 如換入的鋼軌不是同一類(lèi)型時(shí)，應(yīng)將有關(guān)配件分發(fā)到各自更換地點(diǎn)。木枕地段可在標(biāo)準(zhǔn)股一側(cè)每相隔五根軌枕事先更換成新墊板。

2.4 拆除影響換軌作業(yè)的防爬器、拉桿和道口板等。3.施工封鎖換軌

3.1 卸扣件：卸下中間扣件，卸掉與鋼軌組對(duì)應(yīng)的接頭扣件。

3.2 撥出換下的鋼軌：將換下的鋼軌撥至軌道外側(cè)，在混凝土枕地段，應(yīng)將鋼軌抬起至超過(guò)扣件螺栓高度再撥，避免碰傷 扣件螺栓。撥出和撥入鋼軌都是先標(biāo)準(zhǔn)股，后另一股。

3.3 撥入鋼軌組：將換入的鋼軌組撥至應(yīng)有位置，并控制預(yù)留軌縫，普通線(xiàn)路立即聯(lián)結(jié)接頭，上緊螺栓；無(wú)縫線(xiàn)路地段要注意預(yù)留焊縫，軌縫不符要求時(shí)，可用液壓勻縫器或拉抻器及時(shí)調(diào)整到位，加設(shè)軌縫片，先上緊一端扣件，固定好鋼軌位置。

3.4 安裝扣件或焊接接頭：鋼軌到位后，先將其固定，再上好接頭夾板或進(jìn)行接頭焊接。中間扣件先上標(biāo)準(zhǔn)股一側(cè)，每隔5-6根軌枕上一組，一人看方向，一人撥正鋼軌，其余1-2人將標(biāo)準(zhǔn)股固定，另一股量軌距并安裝扣件。

3.5 施工結(jié)束，如需慢行，應(yīng)按慢行條件設(shè)置防護(hù)。依據(jù)施工計(jì)劃，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)整修線(xiàn)路，使線(xiàn)路達(dá)到正常運(yùn)行狀態(tài)。

新軌換入后，安裝好前后端的夾板，上好4個(gè)螺栓，用軌距尺測(cè)量好軌距，隨后釘上里口一個(gè)道釘，釘好外口道釘。混凝土枕線(xiàn)路，上好扣件螺栓。

4.整理與回收材料

4.1 上齊接頭和中間扣件。4.2 撥正方向，改正軌距。4.3 更換和修理失效零部件。4.4 回收舊料，清理場(chǎng)地。

4.5 補(bǔ)充、刷新標(biāo)志（如無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)度、軌條編號(hào)、鎖定軌溫、起訖里程等），埋設(shè)位移觀測(cè)樁。

三、安全措施及要求

1.施工封鎖時(shí)一定要確認(rèn)封鎖命令和封鎖起訖時(shí)間，按《安規(guī)》規(guī)定設(shè)置防護(hù)后方能施工。

2.封鎖前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作不能做過(guò)頭。

3.抬運(yùn)鋼軌時(shí)，要統(tǒng)一指揮、動(dòng)作一致，注意不傷手腳。4.使用工具要注意前后、左右人員安全。

5.在軌道電路區(qū)段，使用工具、材料時(shí)要防止搭電短路，造成紅光帶。

七、更換鋼軌

一、作業(yè)條件 1.須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。

2.軌道電路區(qū)段須有電務(wù)人員配合。3.更換帶有回流線(xiàn)的鋼軌須供電部門(mén)配合。

4.電氣化鐵路同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌須接觸網(wǎng)停電。

二、作業(yè)技術(shù)要求

1.更換鋼軌時(shí)，換入的鋼軌與線(xiàn)路上相鄰鋼軌的斷面應(yīng)基本一致，換入鋼軌與既有軌型不一致時(shí)須用異型軌過(guò)渡，鋼軌接頭處軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)不大于1mm．，其他站線(xiàn)不大于2mm，并確認(rèn)無(wú)傷損。

2.成段更換25m鋼軌時(shí)，應(yīng)在中間軌溫tz±30℃范圍內(nèi)進(jìn)行。3.成段更換鋼軌時(shí)，線(xiàn)路上的兩股鋼軌接頭一般應(yīng)采用相對(duì)式。曲線(xiàn)地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，內(nèi)里股應(yīng)使用廠(chǎng)制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置，剩余的少量相錯(cuò)量，應(yīng)利用鋼軌長(zhǎng)度誤差量在曲線(xiàn)內(nèi)(有困難時(shí)可在直線(xiàn)上)調(diào)整。直線(xiàn)地段應(yīng)按鋼軌長(zhǎng)度誤差量配對(duì)使用，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)差量最大不得大于15mm。

鋼軌接頭采用相錯(cuò)式時(shí)，其相錯(cuò)量不得小于3m。線(xiàn)路上個(gè)別所插入的短軌，在正線(xiàn)上不得短于6m,在站線(xiàn)上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入兩根及以上短軌，個(gè)別插入短軌線(xiàn)路的允許速度不得大于160km／h。

4.成段更換鋼軌時(shí)，應(yīng)按軌溫計(jì)算軌縫，并應(yīng)設(shè)置均勻。每千米軌縫總誤差：25m鋼軌地段不得大于80mm，12.5m鋼軌地段不得大于160mm。絕緣接頭軌縫不得小于6mm。

5.接頭相錯(cuò)量應(yīng)符合以下要求，新軌時(shí)：直線(xiàn)不得超過(guò)20mm，曲線(xiàn)不得超過(guò)20mm加縮短軌縮短量的一半；再用軌時(shí)：在正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)的直線(xiàn)上其誤差不得超過(guò)40mm，其他站線(xiàn)上不得超過(guò)60mm。曲線(xiàn)上的誤差不得超過(guò)40mm(正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn))、60mm(其他站線(xiàn))加規(guī)定縮短量一半。如因配軌不當(dāng)，接頭相錯(cuò)量較大時(shí)，應(yīng)按第7.1.3條的規(guī)定調(diào)配鋼軌，不得用增減軌縫尺寸的方法調(diào)整接頭相錯(cuò)量。

6.鋼軌編號(hào)、標(biāo)記正確，字跡清晰。

7.下列位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠結(jié)： 7.1 明橋面小橋全橋范圍內(nèi)。

7.2 鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)。

7.3 設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)。7.4 鋼梁的橫梁頂上。7.5 平交道口鋪面范圍內(nèi)。

三、作業(yè)程序 1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1 工具材料：鋼卷尺、鋸軌機(jī)、鉆孔機(jī)、仿型打磨機(jī)、吊軌車(chē)、拉軌器、翻軌器、起釘墊、起釘器、撬棍（含開(kāi)口撬棍）、道釘錘、改道扳手、丁字套筒、鋼絲刷、導(dǎo)線(xiàn)、長(zhǎng)效油脂、扁油刷、道尺、軌溫計(jì)、弦線(xiàn)、直尺、起撥道器、耙子、道鎬、鋼軌、魚(yú)尾板及接頭螺栓、木楔、活動(dòng)扳手、防護(hù)備品及勞動(dòng)保護(hù)用品等。

1.2 丈量鋼軌及調(diào)查軌縫。

1.3 單根換軌前，必須正確地丈量和細(xì)致檢查待換下鋼軌的長(zhǎng)度、高度、側(cè)面磨耗程度等，并據(jù)此進(jìn)行配軌。成段換軌前，應(yīng)使用鋼尺丈量新(連接的)鋼軌(組)長(zhǎng)度，同時(shí)測(cè)量軌溫，確定預(yù)留軌縫，并應(yīng)與計(jì)劃換掉的鋼軌總長(zhǎng)度(含軌縫)一致。換軌前認(rèn)真檢查計(jì)劃換軌處的前后軌縫和錯(cuò)差(至少5—6根軌)。不良軌縫應(yīng)事先調(diào)整，防止拆開(kāi)接頭后，兩端鋼軌伸縮影響連接，在炎熱或寒冷天氣，應(yīng)將換軌處所前后5根鋼軌的軌枕螺栓扭矩適當(dāng)加大，防止過(guò)大的伸縮。

1.4 調(diào)查聯(lián)結(jié)零件狀態(tài)。

1.5 在有軌道電路的地段，要通知電務(wù)人員提前鉆好導(dǎo)線(xiàn)孔。

1.6 擺放鋼軌：準(zhǔn)備換入的鋼軌在普通線(xiàn)路木枕區(qū)段時(shí)，應(yīng)放在道床砟肩上或枕木頭上。混凝土枕地段，應(yīng)放在道床砟肩

上。兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長(zhǎng)，中間應(yīng)每隔50米安裝一個(gè)。

1.7 散布材料：散布夾板、道釘孔木片及需補(bǔ)充、更換的道釘、扣件、膠墊、鐵墊板、螺栓、墊圈等，如不同類(lèi)型鋼軌必須備異型軌或異型夾板。

2.作業(yè)

2.1 車(chē)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，施工地段兩端設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌（燈）及停車(chē)手信號(hào)防護(hù)員，防護(hù)設(shè)好后方可上道作業(yè)。防護(hù)設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第2.2.5條～第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。

2.2 拆卸防爬器軌距桿及接頭螺栓：拆除防爬器，卸下軌距桿及軌道加強(qiáng)設(shè)備；卸掉計(jì)劃換軌地段的所有接頭螺栓及夾板。

2.3起道釘或松卸扣件

2.3.1 木枕地段：當(dāng)準(zhǔn)備換入的鋼軌組放在鋼軌外側(cè)時(shí)，起下外口和需要改小軌距處所的里口道釘，插入道釘孔木片并撥起里口道釘。當(dāng)準(zhǔn)備換入的鋼軌組放在鋼軌里側(cè)時(shí)，起下里口道釘和需要改大軌距處所的外口道釘，插入道釘孔木片，并撥起外口道釘。

2.3.2 拆卸配扣件：起下全部道釘或卸下所有扣件。2.3.3 拆除、安設(shè)鐵墊板及扣件：更換不同類(lèi)型鋼軌時(shí)，撤除舊軌型鐵墊板(膠墊、扣件)，安設(shè)新軌型鐵墊板(膠墊、扣件)，36 木枕還應(yīng)用木塞將舊道釘孔填滿(mǎn)。

2.3.4 撥軌：撥出舊軌，撥入新軌，在混凝土枕地段先將鋼軌抬高后，再撥出鋼軌，避免碰傷螺栓。根據(jù)當(dāng)時(shí)測(cè)量的軌溫設(shè)置軌縫。

2.3.5 安裝夾板：安裝夾板，擰緊接頭螺栓。

2.3.6 檢查軌距、打道釘、安裝扣件并擰緊。木枕線(xiàn)路更換不同類(lèi)型鋼軌時(shí)，需先用木鉆鉆好釘孔再打道釘。更換失效零配件。

2.3.7 安裝防爬及軌道加強(qiáng)設(shè)備。

2.3.8 撥正軌向：遇有軌向不良時(shí)，應(yīng)撥正。如有高低或左右錯(cuò)牙必須調(diào)整。

2.3.9 開(kāi)通線(xiàn)路：施工負(fù)責(zé)人對(duì)換軌地段進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車(chē)條件后，施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除停車(chē)防護(hù)，通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷(xiāo)記。

3.作業(yè)后

3.1 全面回檢線(xiàn)路，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線(xiàn)路達(dá)到正常放行列車(chē)條件，人員、機(jī)料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除施工地段的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)通線(xiàn)路的通知復(fù)誦確認(rèn)后，開(kāi)通線(xiàn)路并銷(xiāo)記。

3.2 回收機(jī)料具，將舊軌集中堆碼，動(dòng)車(chē)徑路鋼軌必須立即回收。

四、安全措施及要求

1.成段更換鋼軌長(zhǎng)度不大于100m時(shí)，應(yīng)在天窗內(nèi)進(jìn)行，由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人；成段更換鋼軌長(zhǎng)度大于100m時(shí)，應(yīng)納入月度施工方案，由職務(wù)不低于車(chē)間（副）主任的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。

2.按有關(guān)規(guī)定下道避車(chē)，人員、材料、工具不得侵入限界。3.個(gè)別插入短軌線(xiàn)路的允許速度不得大于160km／h。4.需要截?cái)噤撥壓豌@螺栓孔時(shí)，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆孔機(jī)鉆孔、倒棱。嚴(yán)禁使用垛子和其他工具強(qiáng)行截?cái)噤撥壓蜎_孔，嚴(yán)禁錘擊軌底。處理線(xiàn)路故障，只有在特殊困難條件下(如無(wú)縫線(xiàn)路脹軌跑道、鋼軌折斷)可個(gè)別采用乙炔切割或燒孔。采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過(guò)45km／h。

5.用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和前方，防止鋸片破碎傷人。

6.裝卸、搬運(yùn)鋼軌時(shí)應(yīng)確保人身及行車(chē)安全，鋼軌按規(guī)定位置擺放穩(wěn)固，不得侵入限界。

7.安裝夾板時(shí)，禁止將手指伸進(jìn)螺栓孔內(nèi)。

8.撥動(dòng)鋼軌時(shí)要協(xié)調(diào)一致，人員不得站在鋼軌翻動(dòng)前方，打道釘時(shí)，人員要保持一定的安全距離，防止飛釘傷人。

9.木枕使用鉆孔機(jī)鉆孔時(shí)，要認(rèn)真檢查電線(xiàn)路及插座連接是否良好，防止聯(lián)電和漏電傷人。

10.加強(qiáng)料具管理，施工時(shí)做到不侵入鄰線(xiàn)，封鎖前和開(kāi)通

后妥善放置在限界以外。人員要按規(guī)定下道避車(chē)。

11.無(wú)縫線(xiàn)路地段嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》第4.6.6條作業(yè)軌溫條件規(guī)定。

12.電氣化區(qū)段嚴(yán)禁在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行停電。

13.電氣化區(qū)段更換帶有回流線(xiàn)的鋼軌時(shí)，必須事先通知供電部門(mén)采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。

14.電氣化區(qū)段更換鋼軌前應(yīng)安設(shè)連接導(dǎo)線(xiàn)，即軌道電路短路線(xiàn)。非自動(dòng)閉塞區(qū)段在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接導(dǎo)線(xiàn)，自動(dòng)閉塞區(qū)段在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接導(dǎo)線(xiàn)，導(dǎo)線(xiàn)兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，導(dǎo)線(xiàn)在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。

八、更換基本軌

一、作業(yè)條件 1.必須在天窗內(nèi)進(jìn)行。

2.更換有縫道岔基本軌必須有車(chē)間技術(shù)干部到位卡控；施工負(fù)責(zé)人不低于工班長(zhǎng)，天窗時(shí)間不少于60分鐘。

3.更換無(wú)縫道岔基本軌必須有段技術(shù)干部到位卡控；施工負(fù)責(zé)人不低于車(chē)間副主任，天窗時(shí)間不少于90分鐘。

4.必須通知電務(wù)人員配合。

5.必須在車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，工地設(shè)現(xiàn)場(chǎng)、兩端防護(hù)員，工地兩端設(shè)置響墩及移動(dòng)停車(chē)手信號(hào)防護(hù)。防護(hù)設(shè)置好后方可進(jìn)行作業(yè)。

二、作業(yè)技術(shù)要求

1.有縫道岔接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不超過(guò)1mm,絕緣接頭軌縫不得小于6mm。無(wú)縫道岔焊縫用1米直尺測(cè)量：動(dòng)車(chē)徑路工作邊肥邊和頂面凹凸不大于0.2mm，其它線(xiàn)路作邊肥邊和頂面凹凸不大于0.3mm。

2.軌底落槽，靠緊滑床板臺(tái)邊，軌撐密靠，連接螺栓緊固。3.尖軌與基本軌密貼，尖軌頂寬50mm及其以上斷面處，尖軌較基本軌不得低于2mm及以上。

4.尖軌豎切部分與基本軌密貼，提速道岔在牽引點(diǎn)中心處容許縫隙不得大于0.5mm，在牽引點(diǎn)之間容許縫隙不得大于1mm。

5.作業(yè)后道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值符合路局相關(guān)文件要求。

6.凍結(jié)無(wú)縫道岔固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng)保持1100～1400 N·m。

7.普通道岔接頭螺栓的扭力矩應(yīng)達(dá)到700-900N.m，扣件螺栓的扭力矩應(yīng)達(dá)到80-150N.m。

三、作業(yè)程序 1．作業(yè)準(zhǔn)備

1.1 材料工具：內(nèi)燃扳手、小型內(nèi)燃搗固機(jī)、起道機(jī)、撬棍、起釘墊、起釘器、道釘錘、活動(dòng)扳手、丁字套筒、鋼絲刷、長(zhǎng)效油脂、油刷、道尺、起撥道器、木楔﹑鋼尺、新基本軌、膠墊、導(dǎo)線(xiàn)、軌溫計(jì)﹑木塊、備用螺栓、螺帽、墊圈、彈條、扣件﹑防護(hù)備品及勞動(dòng)保護(hù)用品等，動(dòng)車(chē)徑路還應(yīng)有軌道車(chē)及軌道吊（運(yùn)送鋼軌并及時(shí)回收廢舊鋼軌）；氣溫過(guò)高或過(guò)低還應(yīng)準(zhǔn)備拉軌器等。

1.2 按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。

1.3 調(diào)查預(yù)定更換的基本軌前后軌縫，基本軌接頭相錯(cuò)量及前后鋼軌磨耗情況。測(cè)量無(wú)縫道岔作業(yè)軌溫，滿(mǎn)足無(wú)縫線(xiàn)路作業(yè)軌溫條件。

1.4 檢查新、舊基本軌類(lèi)型﹑長(zhǎng)度是否相同；新基本軌軌

撐眼距及螺栓孔位置，曲股基本軌的彎折點(diǎn)及彎折量；限位器孔位置是否正確。

2、作業(yè) 2.1 調(diào)整軌縫

2.2 卸螺栓：將計(jì)劃更換的基本軌接頭螺栓和尖軌跟端螺栓卸掉，擰上螺帽，放在岔枕上，取下夾板放在枕木盒內(nèi)，無(wú)縫道岔用噴燈將膠接接頭膠粘劑烘烤熔化，卸下螺栓和夾板。

2.3 起道釘或卸扣件：將轍后墊板和普通墊板外口道釘起掉（扣件卸下），里口道釘不起（扣件卸下）。

2.4 卸軌撐（或滑床板彈片）：將基本軌上軌撐、頂鐵等相關(guān)配件全部卸掉，連同螺栓一起放在岔枕盒內(nèi)。提速道岔取出滑床板銷(xiāo)釘、彈片。

2.5 撥出舊基本軌：向外側(cè)撥出舊基本軌，將墊板和滑床板清掃干凈。

2.6 換入新基本軌：將新基本軌撥入，使軌底頂靠滑床臺(tái)，兩端軌縫均勻。提速道岔將基本軌軌底插入尖軌承軌臺(tái)內(nèi)，頂靠滑床臺(tái)，將彈片插入滑床臺(tái)內(nèi)，插入彈片應(yīng)注意區(qū)分彈片上下面（40mm長(zhǎng)短斜捎面為上面），并使彈片后端與擋鐵密貼，在將銷(xiāo)釘表面涂油，穿入滑床臺(tái)側(cè)面的釘孔，用手錘敲擊釘頭，使其就位。

2.7 零配件除銹涂油：各種螺栓進(jìn)行涂油，檢查尖軌跟端螺栓孔是否有裂紋。

2.8 安裝螺栓：使尖軌跟端、內(nèi)外鋼軌及間隔鐵、夾板眼一致后，穿入螺栓，禁止用錘敲擊螺栓強(qiáng)行穿入。無(wú)縫道岔區(qū)段接頭需膠接或焊接時(shí)，按膠結(jié)鋼軌絕緣作業(yè)和無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌鋁熱焊作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，安裝凍結(jié)接頭時(shí)，扭矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，恢復(fù)原結(jié)構(gòu)和鎖定軌溫。

2.9 插木楔釘?shù)泪敚ɑ虬惭b扣件）：釘孔糾正后插入經(jīng)防腐處理的木楔，直股基本軌按軌向，曲股基本軌按軌距要求將起下的道釘釘好；安裝扣件，進(jìn)行擰緊。

2.10 安裝軌撐：軌撐前部頂緊基本軌，后端緊靠擋肩，安裝并擰緊與滑床板及鋼軌連接的螺栓。

2.11 開(kāi)通前檢查并調(diào)試：施工負(fù)責(zé)人對(duì)軌道幾何尺寸及零配件進(jìn)行全面檢查，并配合電務(wù)人員進(jìn)行道岔調(diào)試，確認(rèn)放行列車(chē)條件。

2.12 開(kāi)通線(xiàn)路：施工負(fù)責(zé)人對(duì)軌道幾何尺寸及零配件進(jìn)行全面檢查，達(dá)到放行列車(chē)條件后，通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除停車(chē)防護(hù)，通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷(xiāo)記，開(kāi)通線(xiàn)路。

3、作業(yè)后

3.1 施工負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)地段進(jìn)行全面檢查，做好回檢記錄。3.2 全部達(dá)到作業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員結(jié)束作業(yè)，撤除防護(hù)。

3.3 回收路料：將舊基本軌移到限界外擺放整齊，并用油漆標(biāo)明為廢舊鋼軌；動(dòng)車(chē)徑路上應(yīng)立即裝車(chē)運(yùn)出。

四、安全措施及要求

1.由職務(wù)不低于工長(zhǎng)（無(wú)縫道岔時(shí)車(chē)間副主任）的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，放行列車(chē)和單機(jī)時(shí)不限速。

2.作業(yè)中設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行防護(hù)，認(rèn)真瞭望，鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)停止作業(yè)，按規(guī)定下道避車(chē)，人員、材料、工具不得侵入限界。

3.在電氣集中聯(lián)鎖的道岔上進(jìn)行作業(yè)，須有電務(wù)人員配合，并經(jīng)雙方確認(rèn)設(shè)備恢復(fù)正常，達(dá)到放行列車(chē)條件方準(zhǔn)開(kāi)通線(xiàn)路。在電氣化線(xiàn)上有供電設(shè)備區(qū)段作業(yè)時(shí)，還須有供電人員配合作業(yè)。

4.軌道電路區(qū)段更換時(shí)，按規(guī)定連接導(dǎo)線(xiàn)方可作業(yè)。5.拆裝軌撐、滑床板時(shí)，注意勿壓傷手指，撥出撥入基本軌時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致，防止傷人。

6.軌道電路區(qū)段撤除導(dǎo)線(xiàn)后，施工負(fù)責(zé)人要及時(shí)同駐站防護(hù)員聯(lián)系確認(rèn)車(chē)站信號(hào)臺(tái)信號(hào)顯示是否正確。

九、更換轍叉

一、作業(yè)技術(shù)要求

1.轍叉心軌輪緣槽寬（測(cè)量位置按標(biāo)準(zhǔn)圖和設(shè)計(jì)圖規(guī)定）為46mm,容許誤差為-1，+3mm。

2.換入的鋼軌與線(xiàn)路上相鄰鋼軌的斷面應(yīng)基本一致，兩端接頭軌縫均勻，軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)上不超過(guò)1mm，在其它線(xiàn)上不超過(guò)2mm。

3.無(wú)縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持120～150N·m；固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng)達(dá)到1100～1400N·m。

4．轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離不得小于1391 mm，容許誤差0-3mm；轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離不得大于1348mm，容許誤差0-2mm。

5.轍叉下枕木無(wú)空吊。

6.線(xiàn)路軌向、軌距、高低、水平容許偏差，應(yīng)符合換軌區(qū)段線(xiàn)路允許速度的軌道靜態(tài)幾何尺寸管理值的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

二、作業(yè)程序 1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1 材料工具：撬棍、起釘墊、起釘器、道釘錘、道尺、45 活動(dòng)扳手、鋼軌打磨設(shè)備、螺紋道釘、鋼絲刷、油刷、直釘器、起道機(jī)、新轍叉、回流線(xiàn)、新道釘、木楔、軌縫調(diào)整器、丁字套筒、軌溫計(jì)、鋼卷尺、長(zhǎng)效油脂﹑備用螺栓、螺帽、墊圈、彈條、扣件、1m直尺、防護(hù)備品及勞動(dòng)保護(hù)用品等。

1.2 校對(duì)量具：更換轍叉作業(yè)前，由換軌負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日使用的各種量具進(jìn)行檢查核對(duì)(道尺必須定期由計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，保持量具準(zhǔn)確)；由起道機(jī)手檢查起道機(jī)狀態(tài)是否完好；內(nèi)燃沖擊鎬手檢查內(nèi)燃沖擊鎬是否良好，油箱油料是否充足，并帶足油料。

1.3 調(diào)查計(jì)劃更換的轍叉前后軌縫和鋼軌磨耗情況，必要時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行軌縫調(diào)整，如前后鋼軌磨損嚴(yán)重應(yīng)同時(shí)更換。將符合標(biāo)準(zhǔn)的轍叉運(yùn)到作業(yè)地點(diǎn)。

1.4 用鋼尺丈量新、舊轍叉長(zhǎng)度。轍叉趾、跟端寬度是否相符，實(shí)際斷面是否符合要求，檢查新轍叉有無(wú)傷損，確認(rèn)有無(wú)軌道電路連接線(xiàn)眼孔。

1.5 按規(guī)定設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，例：在Vmax≤120km／h區(qū)段線(xiàn)路作業(yè)時(shí)，區(qū)間線(xiàn)路上在距施工地點(diǎn)兩端各20 m處的線(xiàn)路中心設(shè)置停車(chē)信號(hào)牌(燈)，兩端防護(hù)員在距施工地點(diǎn)兩端各860m處順列車(chē)運(yùn)行方向左股軌面上設(shè)置第一個(gè)響墩(雙線(xiàn)應(yīng)在右側(cè)路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo))、840 m處右股軌面上設(shè)置第二個(gè)響墩、820m處左股軌面上設(shè)置第三個(gè)響墩，防護(hù)員在距施工地點(diǎn)兩端800 m處順列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上顯示移動(dòng)停車(chē)手信號(hào)。站

線(xiàn)線(xiàn)路上在距施工地點(diǎn)兩端各50 m處的線(xiàn)路中心設(shè)置停車(chē)信號(hào)牌(燈)，如一端不足50 m可根據(jù)具體情況確定設(shè)置距離。

2.作業(yè)

2.1 卸螺栓：卸下夾板及轍叉趾端、跟端螺栓，拆下夾板、間隔鐵并檢查，由電務(wù)人員拆除導(dǎo)接線(xiàn)。

2.2 起道釘或卸扣件：起出轍叉兩側(cè)道釘或卸下扣件。

2.3 撥出舊轍叉：舊轍叉要撥到道岔外，如有空吊板時(shí)，應(yīng)進(jìn)行搗固。

2.4 削平清掃：將轍叉兩邊及轍叉下岔枕削平，清掃干凈，擺正墊板。

2.5 除銹涂油：將卸下的夾板、螺栓及間隔鐵除銹后涂油。2.6 撥入新轍叉：新轍叉撥入后，均勻兩端軌縫，鋪正墊板。

2.7 上夾板及螺栓：放正間隔鐵，上好夾板，擰緊螺栓。2.8 調(diào)整尺寸：糾正釘孔，整直道釘，插入木楔，按改道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整軌距、查照間隔、護(hù)背距離尺寸，打上全部道釘或上好扣件，擰緊螺栓。

2.9 開(kāi)通線(xiàn)路及回檢：

確認(rèn)放行列車(chē)條件：線(xiàn)路Vmax≤160km／h地段作業(yè)完畢開(kāi)通后放行列車(chē)不限速，線(xiàn)路Vmax>160km／h地段作業(yè)完畢開(kāi)通后放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)首列速度不得超過(guò)160km／h，特殊情況下由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。

開(kāi)通線(xiàn)路：施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線(xiàn)路達(dá)到放行列車(chē)條件，人員、機(jī)具撤出限界以外后，通知工地防護(hù)員撤除停車(chē)防護(hù)，由工地防護(hù)員用對(duì)講機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)完畢，開(kāi)通線(xiàn)路；駐站聯(lián)絡(luò)員接到工地防護(hù)開(kāi)通線(xiàn)路的通知復(fù)誦確認(rèn)后，在“運(yùn)統(tǒng)-46”銷(xiāo)記。

2.10 作業(yè)回檢：列車(chē)通過(guò)后，施工負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)地段軌向、軌距、高低、查照間隔、護(hù)背距離、接頭錯(cuò)牙、螺栓扭矩等進(jìn)行全面檢查，對(duì)不符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的處所進(jìn)行整修。木枕地段：復(fù)緊接頭螺栓，起出道釘旋入螺旋道釘；砼枕地段：復(fù)緊接頭螺栓，整正歪斜的膠墊和扣件，補(bǔ)齊缺少的扣件，然后全面復(fù)緊，做好回檢記錄。作業(yè)結(jié)束后，將舊轍叉放在合適的位置，并在端部用紅油漆打上“X”、寫(xiě)上“報(bào)廢”以避免重新?lián)Q上線(xiàn)路。恢復(fù)線(xiàn)路外觀，清理現(xiàn)場(chǎng)，回收舊料。

2.11 全部達(dá)到作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員結(jié)束作業(yè)，撤除防護(hù)。

2.12 回收料具、堆碼。

三、安全措施及要求 1.按規(guī)定要求下道避車(chē)

2.由職務(wù)不低于工長(zhǎng)或班長(zhǎng)的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。3.電氣集中道岔作業(yè)使用的撬棍、起撥道器桿必須帶絕緣裝置，起撥道器禁止安放在絕緣接頭處，以防聯(lián)電。

4.將新轍叉穩(wěn)固放置在側(cè)向線(xiàn)路中，放在道心時(shí)，距線(xiàn)路上鋼軌不少于300mm，轍叉頂面超出線(xiàn)路上鋼軌不大于25mm。

5.撥入、撥出轍叉時(shí)，做到統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致，相互保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。

6.打磨轍叉時(shí)，使用電砂輪前，應(yīng)檢查砂輪片是否完好，有無(wú)裂痕，砂輪片固定螺栓是否松動(dòng)、失效，機(jī)殼是否漏電。作業(yè)人員必須配戴護(hù)目眼鏡。

7.嚴(yán)禁擴(kuò)大施工準(zhǔn)備范圍，達(dá)到放行列車(chē)條件后方可開(kāi)通線(xiàn)路。

8.電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)有供電部門(mén)人員配合，配合人員未到場(chǎng)禁止作業(yè)。

9.更換轍叉避免在軌溫較高的時(shí)間進(jìn)行，以防脹軌造成更換困難，干擾列車(chē)正常運(yùn)行。

10.軌道電路區(qū)段撤除回流線(xiàn)后，施工負(fù)責(zé)人要及時(shí)同駐站防護(hù)員聯(lián)系確認(rèn)車(chē)站信號(hào)臺(tái)信號(hào)顯示正確。

十、更換尖軌和可動(dòng)心軌

一、作業(yè)技術(shù)要求

1.可動(dòng)心傷損尖軌應(yīng)與基本軌同時(shí)更換。困難時(shí)可單獨(dú)更換尖軌，但在更換前應(yīng)校核尖軌幾何尺寸，更換后應(yīng)進(jìn)行基本軌、尖軌順坡打磨，保證換后符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.尖軌完好，豎切部分與基本軌密貼，提速道岔在牽引點(diǎn)中心處容許縫隙不得大于0.5mm,在牽引點(diǎn)之間容許縫隙不得大于1mm。

尖軌底與滑床臺(tái)﹑滑床板應(yīng)密貼，縫隙不得大于1mm。

3.頂鐵頂靠在基本軌軌腹部，間隙不大于1mm。4.尖軌跟端軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不超過(guò)1mm。5.尖軌無(wú)軋傷、無(wú)拱背。

6.尖軌頂面寬50mm及以上的斷面處，不低于基本軌2mm。7.尖軌各部軌距不大于±1 mm，Ｖmax＞120km/h軌距變化率不大于0.7‰，Ｖmax≤120km/h軌距變化率不大于1‰。

8.尖軌在第一拉桿處的最小動(dòng)程須滿(mǎn)足：直尖軌動(dòng)程為142mm,曲尖軌動(dòng)程為152mm；AT型彈性可彎尖軌12號(hào)普通道岔為180mm,12號(hào)提速道岔為160mm；18號(hào)道岔允許速度大于160km/h時(shí)為160mm,允許速度不大于160km/h時(shí)為160mm或180mm(具體按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖規(guī)定辦理)。

第三篇：青年突擊隊(duì)主要事跡

榆次電儀工區(qū)青年突擊隊(duì)主要事跡：

榆次電儀工區(qū)電纜橋架安裝青年突擊隊(duì)成立于2009年8月19日，至2009年9月29日結(jié)束，突擊隊(duì)成員63名，其中團(tuán)員人數(shù)45名，完成任務(wù)量熱工電纜橋架4500米，電氣橋架5500米，工期 40天，總體安裝質(zhì)量達(dá)到《驗(yàn)評(píng)》優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

本突擊隊(duì)組建的背景：本工程施工工作量大，電纜橋架到貨時(shí)間嚴(yán)重滯后：材料開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)時(shí)間是8月中旬，廠(chǎng)用電系統(tǒng)帶電計(jì)劃時(shí)間是9月18日，分部試運(yùn)計(jì)劃時(shí)間是10月10日。電纜橋架安裝是一項(xiàng)擔(dān)負(fù)著打通全廠(chǎng)血脈與神經(jīng)的重要任務(wù)，其安裝的進(jìn)度時(shí)間是決定以上這些節(jié)點(diǎn)目標(biāo)能否按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為保證又快又好的完成施工任務(wù)，為后續(xù)電纜敷設(shè)、接線(xiàn)及分部試運(yùn)爭(zhēng)取時(shí)間，特組建本突擊隊(duì)，以突擊攻克急、難、險(xiǎn)、重的任務(wù)。

達(dá)到的進(jìn)度質(zhì)量效果：通過(guò)突擊隊(duì)員們的頑強(qiáng)拼搏，電纜橋架安裝進(jìn)度加速推進(jìn)，圓滿(mǎn)完成保障各個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的如期順利實(shí)現(xiàn)，解決了制約工程節(jié)點(diǎn)的瓶頸難題。電纜橋架安裝路徑合理，標(biāo)高位置布置規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，配制安裝平整，層次排列整齊，橋架對(duì)接無(wú)錯(cuò)邊，螺栓連接牢固，支架焊接牢固、橫平豎直，橋架的水平、垂直傾斜偏差符合要求，橋架切割工藝質(zhì)量好，橋架的接縫、拐彎等處平整光滑、無(wú)毛刺，鍍鋅層完好，外觀美觀。總體安裝質(zhì)量達(dá)到《驗(yàn)評(píng)》優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

主要技術(shù)亮點(diǎn)：集控樓9.9米電纜夾層設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有考慮人行通道的問(wèn)題，突擊隊(duì)在技術(shù)上對(duì)橋架的整體布置及標(biāo)高實(shí)地勘測(cè)，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化后的效果大大方便了施工和工作人員的通行；對(duì)電氣橋架安裝優(yōu)化設(shè)計(jì)100多處，其中電纜上盤(pán)爬架優(yōu)化多達(dá)72處之多，保證電纜上盤(pán)整齊劃一，達(dá)到精品工藝要求，優(yōu)化后的效果多次受到業(yè)主和監(jiān)理的好評(píng)。

第四篇：線(xiàn)路工區(qū)工作總結(jié)

線(xiàn)路工區(qū)工作總結(jié)

一以來(lái)，我們工區(qū)在車(chē)間的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)文件精神，嚴(yán)格執(zhí)行“防洪值班制度”及《米軌工務(wù)安全規(guī)則》、《米軌鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》，全面完成線(xiàn)路維修、養(yǎng)護(hù)任務(wù)和有關(guān)重點(diǎn)工作。一一一一、、、、工作回顧工作回顧工作回顧工作回顧（（（（一一一一））））安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)與完成與完成與完成與完成任務(wù)任務(wù)任務(wù)任務(wù)情況情況情況情況根據(jù)工區(qū)管內(nèi)線(xiàn)路情況，全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，按周期有計(jì)劃地對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)作業(yè)，恢復(fù)線(xiàn)路良好技術(shù)狀態(tài)，確保管內(nèi)線(xiàn)路安全。

1、每月1次根據(jù)上級(jí)下達(dá)的維修保養(yǎng)計(jì)劃及重點(diǎn)工作，結(jié)合本工區(qū)線(xiàn)路、道岔實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)查，有針對(duì)性地對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行了起道、撥道和改道作業(yè)，并進(jìn)行全面搗固，對(duì)混凝土枕地段，搗固前按規(guī)定撤除調(diào)高墊板，通過(guò)整治恢復(fù)了線(xiàn)路技術(shù)狀態(tài)。具不完全統(tǒng)計(jì)：共起道6096米，搗固9000塊，改道10248塊，撥道6864米，整治低接頭160頭，調(diào)整軌縫140節(jié)，魚(yú)尾板涂油960付，扣件涂油38400顆，擰緊魚(yú)栓5760顆，擰緊扣栓38400顆，涂寫(xiě)諸標(biāo)1392處，整治道床12000米，清溝除草24000米，維修找細(xì)24000米，水軌檢查238公里，道岔檢查96組∕次，手工三折檢查48個(gè)工，危石檢查48個(gè)工，道岔起道624米，道岔改道747塊，道岔?yè)艿?52米，道岔?yè)v固1104塊，道岔改支距144米，更換軌枕106根，更換鋼軌2根等。

2、每月2次對(duì)管內(nèi)道口及9000米線(xiàn)路和道岔各部尺寸進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整處理。一年來(lái)共更換輕傷有發(fā)展鋼軌2根，更換撤叉1組，更換失效軌枕106根，清篩枕盒不潔道床465孔，整治道床翻漿冒泥288米，更換軌距拉桿12根，更換不良道釘43棵，整治線(xiàn)路防爬器故障67件，更換和補(bǔ)充失效聯(lián)結(jié)零件34件，全面砍除線(xiàn)路大草及樹(shù)支1次，藥物全面清除道床路肩雜草3次，修建線(xiàn)路護(hù)欄46米，對(duì)線(xiàn)路聯(lián)結(jié)零件進(jìn)行全面涂油1次，全面刷新道口護(hù)欄標(biāo)志1次，整修道口鋪面23次，把普通道口整治為路局標(biāo)準(zhǔn)道口1個(gè)。從而保證了線(xiàn)路設(shè)備質(zhì)量。

3、嚴(yán)格執(zhí)行“防洪值班制度”。在防洪期間，能夠不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行防洪值班制度，雨量超標(biāo)封鎖區(qū)間1次、雨量超標(biāo)冒雨出巡2次，共出巡檢查線(xiàn)路12人次，疏通涵溝6處，清理堵水側(cè)溝468米，確保了列車(chē)運(yùn)輸安全。

4、加強(qiáng)修舊利廢工作，降低物化勞動(dòng)的消耗。一年來(lái)共整修軌距拉桿23根，整修道釘108棵，利用舊道釘或舊拉桿頭焊接護(hù)欄23節(jié)，修理?yè)v固機(jī)34臺(tái)次，修理發(fā)電機(jī)6臺(tái)次，修理水泵1次等，為企業(yè)節(jié)約了一定的資金成本，最主要的是使職工樹(shù)立了當(dāng)家作主的主人翁精神。（（（（二二二二））））班組管理與職工思想班組管理與職工思想班組管理與職工思想班組管理與職工思想情況情況情況情況加強(qiáng)班組管理，提高班組自控能力，工區(qū)能夠認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)文件要求，認(rèn)真做好班組管理工作。

1、組織了16次政治學(xué)習(xí)，從而提高了班組職工的思想意識(shí)，增強(qiáng)了職工的緊迫感、責(zé)任感、使命感，樹(shù)立了職工敢打必勝的信心。

2、開(kāi)展了34次技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力，減少了線(xiàn)路故障的發(fā)生。

3、組織了15次安全質(zhì)量分析會(huì)，分析每月的安全質(zhì)量情況，并采取防范措施，提高了職工的安全質(zhì)量意識(shí)，為保證線(xiàn)路安全而努力工作。

4、制訂了工區(qū)“三控”措施及考核辦法，并抽查了160名/次職工“崗位人身安全檢查表”內(nèi)容，通過(guò)抽查使職工充分認(rèn)識(shí)了“崗表”的重要性，提高了職工安全意識(shí)和工作責(zé)任心，確保安全生產(chǎn)。

5、對(duì)在工作過(guò)程中處理的線(xiàn)路問(wèn)題，能夠及時(shí)用石筆按照工號(hào)做出標(biāo)識(shí)，便于追溯、整治及考核管理，從而提高了職工的安全責(zé)任心。

6、組織了12次“崗位練兵及技術(shù)比賽”活動(dòng)，并評(píng)出了名次，通過(guò)評(píng)比激勵(lì)了職工積極性，也提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

7、對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題能夠及時(shí)組織分析，提出整改措施，對(duì)責(zé)任者按照文件要求進(jìn)行考核，進(jìn)一步提高了職工的安全和質(zhì)量意識(shí)。

8、定期針對(duì)個(gè)別職工，開(kāi)展有效的走訪(fǎng)談心活動(dòng)6次，與職工進(jìn)行了溝通，通過(guò)活動(dòng)相互了解思想情況，穩(wěn)定了職工隊(duì)伍的思想。二二二二、、、、存在存在存在存在的的的的問(wèn)題問(wèn)題問(wèn)

題問(wèn)題

（一）、K271至K275高速公路修建地段及其無(wú)人看守道口、非法道口的車(chē)流量較大，破損嚴(yán)重，維修管理困難。

（二）站內(nèi)1道、3道及1＃、3＃、2＃、4＃道岔線(xiàn)路道床板結(jié)，維修保養(yǎng)困難。

（三）工區(qū)職工平均年齡大，文化素質(zhì)參差不齊，部分職工身體素質(zhì)差，思想不穩(wěn)定情況仍然存在。

（四）通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)，工區(qū)內(nèi)業(yè)臺(tái)賬距上級(jí)的要求有一定差距，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。三三三三、、、、明年明年明年明年的的的的工作工作工作工作計(jì)劃計(jì)劃計(jì)劃計(jì)劃

（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)文件精神，加強(qiáng)班組管理，做好職工思想工作，努力完成上級(jí)下達(dá)的維修、養(yǎng)護(hù)任務(wù)及重點(diǎn)工作。

（二）加強(qiáng)K271至K275高速公路修建地段及其無(wú)人看守道口的檢查和維修管理工作。

（三）定期組織職工文件和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工質(zhì)量安全意識(shí)和思想素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)。

（四）加強(qiáng)工區(qū)內(nèi)業(yè)臺(tái)賬填寫(xiě)和現(xiàn)場(chǎng)工作管理，逐步做到“有檢查、有記錄、有分析、有處理”及“檢查的時(shí)間、地點(diǎn)、項(xiàng)目”四有三合一要求，提高班組管理水平。線(xiàn)路工區(qū) 2010年12月21日

第五篇：線(xiàn)路工區(qū)工作總結(jié)（精選）

線(xiàn)路工區(qū)工作總結(jié)

一以來(lái)，我們工區(qū)在車(chē)間的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)文件精神，嚴(yán)格執(zhí)行“防洪值班制度”及《米軌工務(wù)安全規(guī)則》、《米軌鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》，全面完成線(xiàn)路維修、養(yǎng)護(hù)任務(wù)和有關(guān)重點(diǎn)工作。

一、工作回顧

（一）安全生產(chǎn)與完成任務(wù)情況

根據(jù)工區(qū)管內(nèi)線(xiàn)路情況，全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn)，按周期有計(jì)劃地對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)作業(yè)，恢復(fù)線(xiàn)路良好技術(shù)狀態(tài)，確保管內(nèi)線(xiàn)路安全。

1、每月1次根據(jù)上級(jí)下達(dá)的維修保養(yǎng)計(jì)劃及重點(diǎn)工作，結(jié)合本工區(qū)線(xiàn)路、道岔實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)查，有針對(duì)性地對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行了起道、撥道和改道作業(yè)，并進(jìn)行全面搗固，對(duì)混凝土枕地段，搗固前按規(guī)定撤除調(diào)高墊板，通過(guò)整治恢復(fù)了線(xiàn)路技術(shù)狀態(tài)。具不完全統(tǒng)計(jì)：共起道6096米，搗固9000塊，改道10248塊，撥道6864米，整治低接頭160頭，調(diào)整軌縫140節(jié)，魚(yú)尾板涂油960付，扣件涂油38400顆，擰緊魚(yú)栓5760顆，擰緊扣栓38400顆，涂寫(xiě)諸標(biāo)1392處，整治道床12000米，清溝除草24000米，維修找細(xì)24000米，水軌檢查238公里，道岔檢查96組∕次，手工三折檢查48個(gè)工，危石檢查48個(gè)工，道岔起道624米，道岔改道747塊，道岔?yè)艿?52米，道岔?yè)v固1104塊，道岔改支距144米，更換軌枕106根，更換鋼軌2根等。

2、每月2次對(duì)管內(nèi)道口及9000米線(xiàn)路和道岔各部尺寸進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整處理。一年來(lái)共更換輕傷有發(fā)展鋼軌2根，更換撤叉1組，更換失效軌枕106根，清篩枕盒不潔道床465孔，整治道床翻漿冒泥288米，更換軌距拉桿12根，更換不良道釘43棵，整治線(xiàn)路防爬器故障67件，更換和補(bǔ)充失效聯(lián)結(jié)零件34件，全面砍除線(xiàn)路大草及樹(shù)支1次，藥物全面清除道床路肩雜草3次，修建線(xiàn)路護(hù)欄46米，對(duì)線(xiàn)路聯(lián)結(jié)零件進(jìn)行全面涂油1次，全面刷新道口護(hù)欄標(biāo)志1次，整修道口鋪面23次，把普通道口整治為路局標(biāo)準(zhǔn)道口1個(gè)。從而保證了線(xiàn)路設(shè)備質(zhì)量。

3、嚴(yán)格執(zhí)行“防洪值班制度”。在防洪期間，能夠不折不扣的認(rèn)真執(zhí)行防洪值班制度，雨量超標(biāo)封鎖區(qū)間1次、雨量超標(biāo)冒雨出巡2次，共出巡檢查線(xiàn)路12人次，疏通涵溝6處，清理堵水側(cè)溝468米，確保了列車(chē)運(yùn)輸安全。

4、加強(qiáng)修舊利廢工作，降低物化勞動(dòng)的消耗。一年來(lái)共整修軌距拉桿23根，整修道釘108棵，利用舊道釘或舊拉桿頭焊接護(hù)欄23節(jié)，修理?yè)v固機(jī)34臺(tái)次，修理發(fā)電機(jī)6臺(tái)次，修理水泵1次等，為企業(yè)節(jié)約了一定的資金成本，最主要的是使職工樹(shù)立了當(dāng)家作主的主人翁精神。

（二）班組管理與職工思想情況

加強(qiáng)班組管理，提高班組自控能力，工區(qū)能夠認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)文件要求，認(rèn)真做好班組管理工作。

1、組織了16次政治學(xué)習(xí)，從而提高了班組職工的思想意識(shí)，增強(qiáng)了職工的緊迫感、責(zé)任感、使命感，樹(shù)立了職工敢打必勝的信心。

2、開(kāi)展了34次技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力，減少了線(xiàn)路故障的發(fā)生。

3、組織了15次安全質(zhì)量分析會(huì)，分析每月的安全質(zhì)量情況，并采取防范措 1

施，提高了職工的安全質(zhì)量意識(shí)，為保證線(xiàn)路安全而努力工作。

4、制訂了工區(qū)“三控”措施及考核辦法，并抽查了160名/次職工“崗位人身安全檢查表”內(nèi)容，通過(guò)抽查使職工充分認(rèn)識(shí)了“崗表”的重要性，提高了職工安全意識(shí)和工作責(zé)任心，確保安全生產(chǎn)。

5、對(duì)在工作過(guò)程中處理的線(xiàn)路問(wèn)題，能夠及時(shí)用石筆按照工號(hào)做出標(biāo)識(shí)，便于追溯、整治及考核管理，從而提高了職工的安全責(zé)任心。

6、組織了12次“崗位練兵及技術(shù)比賽”活動(dòng)，并評(píng)出了名次，通過(guò)評(píng)比激勵(lì)了職工積極性，也提高了職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

7、對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題能夠及時(shí)組織分析，提出整改措施，對(duì)責(zé)任者按照文件要求進(jìn)行考核，進(jìn)一步提高了職工的安全和質(zhì)量意識(shí)。

8、定期針對(duì)個(gè)別職工，開(kāi)展有效的走訪(fǎng)談心活動(dòng)6次，與職工進(jìn)行了溝通，通過(guò)活動(dòng)相互了解思想情況，穩(wěn)定了職工隊(duì)伍的思想。

二、存在的問(wèn)題

（一）、K271至K275高速公路修建地段及其無(wú)人看守道口、非法道口的車(chē)流量較大，破損嚴(yán)重，維修管理困難。

（二）站內(nèi)1道、3道及1＃、3＃、2＃、4＃道岔線(xiàn)路道床板結(jié)，維修保養(yǎng)困難。

（三）工區(qū)職工平均年齡大，文化素質(zhì)參差不齊，部分職工身體素質(zhì)差，思想不穩(wěn)定情況仍然存在。

（四）通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)，工區(qū)內(nèi)業(yè)臺(tái)賬距上級(jí)的要求有一定差距，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

三、明年的工作計(jì)劃

（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)文件精神，加強(qiáng)班組管理，做好職工思想工作，努力完成上級(jí)下達(dá)的維修、養(yǎng)護(hù)任務(wù)及重點(diǎn)工作。

（二）加強(qiáng)K271至K275高速公路修建地段及其無(wú)人看守道口的檢查和維修管理工作。

（三）定期組織職工文件和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工質(zhì)量安全意識(shí)和思想素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)。

（四）加強(qiáng)工區(qū)內(nèi)業(yè)臺(tái)賬填寫(xiě)和現(xiàn)場(chǎng)工作管理，逐步做到“有檢查、有記錄、有分析、有處理”及“檢查的時(shí)間、地點(diǎn)、項(xiàng)目”四有三合一要求，提高班組管理水平。

線(xiàn)路工區(qū)

2010年12月21日