第一篇：物流信息技術小抄

1、軟件工程：是指采用工程的的概念、原理、技術

和方法來開發和維護軟件。其核心內容是以工程化的方式組織軟件的開發，它借鑒了傳統工程的原則和方法，以求高效地開發高質量的軟件。除了工程，軟件工程還綜合應用了計算機 科學、數學和管理科學。

2、物流信息化：是按物流合理化的目的和要求，制

定各類技術標準、工作標準，并形成全國乃至國際物流系統標準化體系的活動過程。

3、條碼：是由一組按一定編碼規則排列的條、空符號

組成的編碼符號，用以表示一定的字符、數字及符號組成的信息。

4、射頻識別：是一種非接觸式的自動識別技術，是

一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的技術。

5、工具型地理信息系統：也稱地理信息系

統開發平臺或外殼，它是具有地理信息系統基本功能，供其他系統調用或用戶進行二次開發的操作平臺。6、車輛線路模型：用于解決一個起始點、多個終

點的貨物運輸中，如何降低物流作業費用，并保證服務質量的問題。包括決定使用多少車輛，每輛車的行駛路線等。

7、電子數據交換：是一種在公司之間傳輸訂單、發票等作業文件的電子化手段。它通過計算機通信網絡交貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業信息，用一種國際公認的標準格式，實現各有關部門或公司與企業之間的數據交換與處理，并完成以貿易為中心的全部過程，它是20世紀80年代發展起來的一種新穎的電子化貿易工具，是計算機、通信和現代管理技術相結合的產物。

8、配送：是指物流企業或部門采用網絡化的計算機技

術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。

9、電子自動訂貨系統（EOS）：是指企

業間利用通信網絡（VAN或互聯網）和終端設備以在線連接方式進行訂貨作業和訂貨信息交換的系統。按其應范圍可分為各企業內的EOS，零售商與批發商之間的EOS系統以及零售商、批發商和生產商之間的EOS系統。

10、定性預測方法：是指主要依據調查研究，采

用少量數據和直觀材料，預測人員再利用自己的知識和經驗，從而對預測對象作出預測。該方法主要用于對預測對象的未來性質、發展趨勢和發展轉折點進行預測，適合缺乏充分數據的預測場合。

11、決策支持系統：簡稱DSS，是一種以計算

機為工具，應用決策科學及有關學科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決半結構化和非結構化決策問題的的信息系統。

12、系統設計：系統設計是信息系統開發過程中一個重要階段，是在系統規劃階段確定“做什么”的總體目標和系統分析階段確定基本邏輯方案的基礎上，解決具體“怎么做”的物理設計問題。

13、數據庫：是存放在計算機存儲設備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業務活動和組織結構相對應的各種相關數據的集合，該集合中的數據可以為公司或組織的各級經過授權的人員或應用程序以不同的權限所共享。

14、物流信息：是指反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。

15、應用型地理信息系統：是根據用戶的需

求和應用目的而設計的一種解決一類或多類實際應用問題的地理信息系統，除了具有地理信息系統基本功能外，還具有解決地理空間實體及空間信息的分布系統、分布特性及相互依賴關系的應用模型和方法。

16、GPS：即全球定位系統，它是利用由導航衛構成的全球衛星定位系統，進行測時和測距。GPS能對靜態、動態對象 進行動態空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時間的限制反饋空間信息。

17、倉儲管理系統：是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的軟件實施工具。這里所稱的“倉庫”，包括生產和供應領域中各種類型的儲存倉庫和配送中心。

18、運輸管理系統：主要是指利用計算機網絡等

現代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調度指揮等管理業務進行有效管理的人機系統。

19、共用物流信息平臺：也稱為區域物流信

息平臺，是通過對共用數據的采集，為企業信息系統提供基礎支撐信息，滿足企業信息系統對共有信息的需求，支撐企業信息系統各種功能的實現；同時，通過共享信息支撐政府部門間行業 管理與市場規范化管理方面協工作機制的建立，如通過共用安全數據為交通運輸管理提供支撐。

20、前臺POS系統：是指通過自動

讀取設備（主要是掃描器）。在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名稱、單 價、銷售數量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等），實現前臺銷售業務的自動化，對商品交易進行實時服務和管理，并通過通信網絡和計算機系統傳送至后臺，通過后臺計算機系統（MIS）的計算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項信 息，為企業管理者分析經營成果、制定經營方針提供依據，以提高經營效率的系統。

21、定量預測方法：是依據必要的統

計資料，借用一定的數學模型，對預測對象的未來狀態和性質進行定量測算等方法的總稱。

22、系統實施：是指將系統設計階段的結果在計算機上實現，將原來紙面上的、類似于設計圖紙的系統設計方案轉換為可執行的系統。

二、單項選擇題

1、（A）是物流信息技術的基礎和靈魂。A、計算機 B、條碼 C、網絡D、GPS2、政府機構運用現代計算機和網絡技術，將其管理和服務職能轉移到網絡上去完成，我們稱之為（D）。A、電子商務B、電子管理 C、電子政府 D、電子政務

3、經過處理的、有含義的有用數據就是（C）。A、數據庫B、數據倉庫 C、信息D、數據集市

4、計算機中各種各倦的數據，包括文字、圖像、聲音等，都是用（A）來表示和存儲。A、二進制B、四進制C、八進制 D、十六進制

5、（A）是存放在計算機存儲設備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業務活動和組織結構相對應的各種相關數據的集合。A、數據庫B、數據倉庫C、信息 D、數據集市

6、（B）主要負責計算機系統的進程管理、作業管理、存儲器管理、設備管理和文件管理等。A、數據庫應用系統B、操作系統C、數據庫管理系統D、數據庫應用開發工具

7、（A）協議是Internet網中進行的標準協議。A、TCP/IPB、NetBEUIC、DLCD、AppleTalk8、軟件生存期模型中的（D）是迭代和演進的過程。A、瀑布模型 B、原型模型C、螺旋模型 D、增量模型

9、應用最為廣泛的數據模型是（C）A、層次模型B、網狀模型C、關系模型D、面向對象模型

10、數據庫設計步驟中的第一步是（D）A、概念結構設計B、邏輯結構設計C、數據庫物理設計D、需求 分析

11、（A）是根據商品需標量和成本合理化確定采購批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提下使成本最小化。

A、采購決策B、庫存決策C、運輸決策D、生產決策

12、構成DEI系統的要素是EDI軟件、硬件、通信網絡以及數據標準化。其中，EDI（A）是整個EDI最關鍵的部份。

A、標準B、軟件 C、硬件D、網絡13全球定位系統也稱（D）技術。A、EDIB、CADC、GISD、GPS14、物流（B）是實現物流現代化的基礎。A、網絡化B、標準化 C、自動化 D、智能化

15、（C）體現了商品與貨幣的等價交換的轉移過程。A、物流 B、信息流C、資金流 D、商流16、20世紀80年代，各國相繼制定了各自行業或國家EDI標準，其中（C）制定的ANSIX12國家標準具代表性。A、中國B、日本C美國D、法國

17、GIS是一種以（A）研究和決策服務為服務目標的計算機技術系統。

A、地理 B天文C、生物 D、智能

18、射頻技術的基本原理是（C）理論。A、機械 B、信息C電磁D、力學

19、一般來說，自動識別系統由標簽、標簽生成設備、識讀器及計算機等設備組成。其中（A）是信息的載體。A、標簽 B、標簽生成設備 C、識讀器D、計算機20、條碼識讀器有光筆識讀器、CCD識讀器和激光識讀器等幾類。（D）一般需與標簽接觸才能識讀條碼信息。A、手持式識讀器 B、激光識讀器 C、CCD識讀器D、光筆識讀器

21、（D）系統的概念源于20世紀40年代空戰中用雷達識別敵機和友機的技術。

A、條碼 B、EDIC、SCMD、RFID22、射頻識別技術的核心在（C）。

A、中間件B、天線C、電子標簽D、閱讀器

23、（A）電子標簽系統用于短距離、低成本的應用中。A、低頻B、中頻C、高頻D、超高頻

24、目前影響電子標簽應用的主要因素是（B）。A、速度 B、成本C結構D、安全

25、在條碼的結構中，位于條碼中間的條、空結構，包含條碼所表達的特定信息的是（B）。

A、終止符 B、數據符C、校驗符D、靜區

26、地理信息系統主要由四個部分組成，即計算機硬件系統、計算機軟件系統、地理空間數據和人員。其核心部分是（C）。A、計算機硬件系統B、計算機軟件系統C、計算機軟硬件系統D、地理空間數據和人員

27、（A）地理信息系統也稱地理信息系統開發平臺或外殼。A、工具型B、應用型C、平臺型 D、綜合型

28、GIS有別于其他信息系統的本質特征是（A）。A、空間查詢與分析B、可視化表達與輸出C、數據輸入D、數據編輯

29、GIS能夠解決在發生洪水、戰爭、核事故等重大自然或人災害時，如何安排最佳的人員撤離路線、并配備相應的運輸和保障設施的問題，這是GIS在（B）領域的應用。A、基礎設施管理B、應急響應 C、資源管理D、城市規劃

30、基于Internet/Intranet的GIS技術我們稱之為（D）。A、InternetGIS B、IntranetGIS C、網絡GISD、WebGIS31、以下屬于國外著名GIS軟件的是（B）。

A、GeoStarB、MapInfoC、CityStarD、MapGIS32、在數據模型的采用中，基本思想是用兩個子系統分別存儲和檢索空間數據與屬性數據，這樣的數據模型叫（D）。A、擴展結構模型B、統一數據模型C、混合數據

模型D、混合結構模型

33、GIS數據的（A）是一種非常耗時、耗精力的交互處理工作。

A、編輯 B輸入C、輸出D、采集

34、我國的GPS系統由（B）顆衛星組成了完整的衛星導航定位系統，確保全天候、全天時提供衛星導航信息。A、1B、2C、3D、435、（D）是目前國內覆蓋最廣、系統可靠性最高的數字移動蜂竄通信系統。

A、GPSB、GPRSC、GISD、GSM36、GPS是一般都配有（A）鐘，其測時精度很高，誤差可忽略。

A、原子 B、分子C石英 D、機械

37、GPS系統中的車載臺由GPS接收機、GPS控制系統、GSM通信系統組成。其中功能是實現自主定位的部分是（A）。A、接收機B、控制系統 C、通信系統D.通信系統 D、衛星系統

38、（D）定位技術是基于測量信號從移動臺發送出去并到達消息測量單元（3個或更多基站）的時間來定位。A、手機獨立B、角度到達AOC、抵達時間差異TDOA D、抵達時間TOA39、GPS地面監控跟蹤站又被分為主控站、監控站和注入站，其中主控站有（A）個。

A、1B、2C、3D、440、GPS系統宣判位的精度取決于對信號傳播（D）的測定。A、速度B、范圍C、頻率D時間

41、從EDI的定義可以看出，通信網絡、EDI軟件及硬件、EDI數據標準化是構成EDI系統的三要素。其中EDI（D）是實現EDI的關鍵。

A、通信網絡 B、軟件C、硬件D、標準化

42、EDI不同用戶的計算機應用系統之間通過通信網絡直接進行電子報文的互相交換與傳遞。這種方式稱為（A）。A、直接方式B、間接方式C、垂直方式D、水平方式

43、EDI（D）標準是EDI技術標準的核心。

A、網絡通信B、處理C、聯系D、語義語法

44、聯合國推薦的EDIFACT標準由UN/ECE印刷為“聯合國貿易數據交換指南”（UNEDID），它包括（A）個部分。A、10B、11C、12D、1345、（C）EDI是指在兩個計算機系統之間連續不斷地以詢問和應答形式，經過預定義和結構化的自動數據交換達到對不 同信息的自動實時反應。

A、封閉式B、開放式C、交互式D、網絡式

46、用電子數據文件來傳輸訂單、發貨票和各類通知的最知名的EDI系統是（A）。

A、TDI B、EFT C、IQRD、CAD47、（A）是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的軟件實施工具。

A.儲管理信息系統B、運輸管理系統C、配送中心信息管理系統D、供應鏈管理信息系統

48、（B）主要指利用計算機網絡等現代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調度指揮等管理業務進行有效管理的人機系統。

A、倉儲管理信息系統B、運輸管理系統C、配送中心信息管理系統D、供應鏈管理信息系統

49、配送的準備工作或基礎工作是（D）。

A、儲存B、分揀及配貨C、配送運輸D、備貨

50、與供應鏈相關的軟件可以分為三類：平臺軟件、中間件軟件和應用軟件。其中（A）一般指操作系統。

A、平臺軟件 B、中間件軟件C、應用軟件 D、公用軟件

51、貨到站臺，收貨員將5230同數據由射頻終端傳到WMS，WMS隨即生成相應的條碼標簽，粘貼（或噴印）在收貨托 盤（或貨箱）上，經掃描，這批貨物即被確認收到。這個過程稱為（C）。

A、儲存 B、訂單處理C、收貨D、發貨

52、對配送區域的線路進行劃分和搭配，設定各種參數以求得最短配送路徑、最短配送時間或最低配送成本等最佳解的工作稱為（B）。

A、裝載規劃 B、線路選擇C、車輛調度 D、運輸控制

53、在配送中，（A）這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。

A、配送加工 B、儲存C、備貨D、配送運輸

54、（C）的主要功能是庫存數量控制和庫存量規劃。A、采購入庫管理系統 B、銷售出庫管理系統 C、庫存管理系統 D、經營績效管理系統

55、在SCM軟件中，幫助確定將產品送客戶的最好途徑的模塊是（B）。

A、需求計劃模塊B、運輸計劃模塊C、生產計劃和排序模塊D、分銷計劃模塊

56、物流的（B）是物流信息化的必然結果。A、自動化 B、網絡化 C、機械化D、市場化

57、人工智能和專家系統是物流網絡信息化的（C）階段。A、初級B、中級C、高級D頂級

58、（A）數據庫系統是物理上分散而邏輯上集中的數據庫系統。

A、分布式 B、集中式C、分布集中式D、虛擬式

59、（D）是區域物流信息平臺建設的核心部分，它為區域內各物流企業的業務運作提供最基本的信息支持。

A、共用信息平臺B府管理部門信息平臺

C、政府職能部門支撐信息平臺D、物流業務信息平臺

60、（B）是各級電子政務在區域物流信息平臺的窗口，可充分發揮政府的政策導向作用。A、共用信息平臺B、政府管理部門信息平臺

C、政府職能部門支撐信息平臺D、物流業務信息平臺

61、POS系統即銷售時點信息系統，最早應用于（D）。

A、金融業 B、旅館業C、批發業D、零售業 62、POS系統運行的首要步驟是商品需要（B）。A、質量高 B、條碼化C、庫存量大D、檢驗合格

63、EOS系統是（D）組成的大系統的整體運作方式。

A、單個的零售店B、許多零售店

C、單個的零售店+單個的批發商D、許多零售店+許多批發商

64、物流中的存儲、運輸等各項業務活動的計劃都是以（B）的資料為基礎制定的。A、指定B、預測C計算D、估計

65、在（D）指導下，物流市場預測不能獨立地、封閉地研究預測對象。

A、可知性原理B、可能性原理C、可控性原理 D、系統性原理

66、（C）是回歸預測或統計預測方法的理論依據。

A、反饋性原理 B、可檢性原理C、相關原理D、經濟性原理

67、詢機構——（B）公司創造的。A、沃爾瑪 B、蘭德C、麥肯錫 D、埃森哲68、所有定量預測方法中，（D）是用得最多的一種。

A、簡單平均法B、加權平均值C簡單移動平均法 D指數平滑法

69、最常見的因果分析方法是（C）。

A、簡單平均法B、加權平均值C、線性回歸分析D、指數平滑法

70、決策支持系統DSS最基本的結構是（D）。A、串聯結構B、并聯結構C、融合式結構D、三角式結構

71、（A）是一種模擬人類專家解決領域問題的計算機程序系統。

A、專家系統B、數據庫系統C、模型庫系統D、方法庫系統

72、著重研究把AI的知識推理結果和DSS的基本功能模塊有機結合的是（A）。

A、智能決策支持系統B、群決策支持系統C、分布式決策支持系統D、綜合決策支持系統

73、（C）是以某種存儲結構存儲領域專家的知識，包括事實和可行的操作與規則等。A、全局數據庫 B、推理機C、知識庫D、解釋器

74、主要優點為是見效快、費用相對低、系統質量較高、安全保密性較好、維護有保障的物流信息系統開發方式是（C）。

A、自行開發B、委托開發 C、購買商用系統D、合作開發

75、（C）是物流信息系統開發的關鍵開發。A、系統開發準備B、系統調查C、系統分析D、系統設計

76、業務流程圖的基本圖形符號非常簡單，只有（C）個。

A、4B、5C、6D、777、物流信息系統總體設計階段的每一個重要過程是（A）。

A、子系統的劃分 B、網絡設計 C、系統平臺設

計 D、計算機處理流程

78、編程的一項基本的質量要求是程序的（A），即在給定環境下計算機能識別和正確運行所編程序，要滿足系統設備 的功能要求。

A、正確性B、可讀性 C、簡單性D、可擴充性79、對軟件進行測試的主要方法為一段源程序通過編譯后，要先經過人工測試，然后再進行機器測試。以下屬于人工 測試方法的是（D）。

A、黑盒測試 B、白盒測試 C、組裝測試D、會審80、一個對象可能有不同的名稱，可以按不同方式進行描述，但是在一個編碼體系中，一個對象只能對應一個唯一的 代碼，反之亦然。這是代碼設計中的（D）原則。

A、標準化B、簡單性 C、適用性D、會審

三、多項選擇題

1.機系統由（DE）兩部分組成。

A、主機 B、顯示器C、鍵盤D、硬件E、軟件

2、信息的重要特性包括（ACDE）。

A、擴散性 B、不可復制性C、可共享性 D、可度量性 E、凝縮性

3、常用的軟件生存期模型有（ABCDE）。

A、瀑布模型B、原型模型C、螺旋模型D、噴泉模型E、智能模型

4、數據庫具有（ABC）的特點。

A、冗余度小B、數據共享性C、數據獨立性D、冗余度大E、數據獨占性

5、數據倉庫的特點主要有（ABCDE）。

A、面向主題的 B、集成的C、穩定的D、變化的 E、不可更新的6、數據挖掘工具主要有（ADE）三種。

A、神經計算B、工程計算C、優化分析D、智能代理E、輔助分析

7、計算機網絡通常是按照規模大小和延伸范圍來分類的，可分為（ABCE）。

A、局域網B、城域網C、廣域網 D、內部網 E、因特網

8、數據庫系統中的計算機軟件主要由（ABCD）等組成。A、數據庫B、數據庫管理系統C、操作系統D、應用程序 E、人員

9、目前物流行業中所使用的關鍵信息技術包括（ABCD）等。A、EDI B、GPSC、GIS D、RFID E、托盤

10、物流信息除具有信息的一般特點外，還具有（ADE）的特點。

A、分布性B、靜態性C、簡單性D、動態性 E、復雜性

11、在流通過種中，通常有四大流發生，即為（ACDE）。A、商流B、工作流 C、信息流D、資金流E、物流

12、物流條形碼中碼制標準主要有三種類型，即（ABD）。A、通用商品條碼B、交叉二五條碼 C、位置碼D、貿易單元128條碼E、反碼

13、物流信息系統的基本組成要素有（ABDE）。A、硬件 B、軟件 C、中間件D、數據庫E、人員

14、物流信息分類編碼標準體系分為三個門類，分別為（ABC）。A、基礎標準B、業務標準C、相關標準D、行業標準E、國際標準

15、地理信息系統是多學科交叉的產物，它綜合了（BCDE）等技術。

A、電工學B、數據庫C、計算機圖形學D、地理學E、幾何學

16、數據倉庫的應用實現方式有（AE）兩上不同層次。A、聯機分析處理B、采集C、存儲D、傳遞E、數據挖掘

17、自動識別是指對字符、影像、條碼、聲音等記錄數據的載體進行機器自動辯別并轉化為數據的技術，包括（ACDE）等等。

A、條碼技術B、EDI技術C、磁卡技術D、RFID技術E、指紋識別技術

18、一般來說，自動識別系統由（ABDE）等設備組成。A、標簽B、標簽生成設備C、掃描儀 D、識讀器E、計算機

19、條碼自動識別技術系統由（ABCD）組成。

A、條碼標簽B、條碼生成設備C、條碼識讀器D、計算機E、攝像頭

20、生物訓別指的是利用可以測量的人體生物學或行為學特征來核實個人的身份。這些技術包括（ABCDE）等。A、指紋識別B、虹膜掃描C、聲音識別D、面部識別E、手掌幾何學

21、射頻識別技術最突出的特點是（BCE）等。

A、接觸識讀 B、識別高速運動物體 C、抗惡劣環境能力強D、保密性差 E、同時識別多個對象

22、國際物品編碼協會分配給中國的前綴碼為（BCD）。A、689B、690C、691D、692E、69323、選擇條形碼閱讀設備前，要了解掃描設備的幾個主要技術參數，包括（ABDE）。

A、分辨率 B、掃描景深 C、掃描高度 D、掃描速度 E、誤碼率

24、作為物流管理的工具，條碼的應用主要集中在（ABCD）等環節。

A、物料管理B、分揀運輸C、生產線物流管理D、倉儲配送E、設備保養

25、射頻識別技術的發展趨勢為（ABCD）等。

A、成本降低B、讀寫距離提高C、標簽存儲容量增大D、處理時間延長E、處理時間縮短

26、地理信息系統按內容、功能和作用可分為（AB）地理信息系統。

A、工具型 B、應用型C、平臺型D、功能型 E、綜合型

27、地理信息系統主要由四個部分組成，即（ABCD）。A、計算機硬件系統B、計算機軟件系統C、地理空間數據D、人員E、衛星

28、GIS中最常用的數據組織方式為（BE）。

A、網絡模型B、矢量模型C、變量模型D、鏈狀模型E、柵格模型

29、空間數據模型中的矢量數據的特點是（ABCE）。A、定位明顯示B、精度高C、數據冗余度小 D、與遙感圖像數據容易結合E、輸出圖形質量好

30、完整的GIS物流分析軟件集成了（BCDE）。A、載貨分析模型B、設施定位模型C、分配集合物流模型D、網絡物流模型 E、車輛路線模型

31、GIS主要的軟件部件有（ABCDE）等。

A、輸入地理信息的工具 B、數據庫管理系統工具C、支持地理信息的查詢分析工具D、處理地理信息的工具 E、可視化顯示的工具

32、現代物流中的GIS主要應用在（ABDE）等方面。A、運輸路線的選擇B、倉庫位置的選擇C、倉庫的庫存量控制

D、合理裝卸策略E、運輸車輛的調度

33、應用型地理信息系統設計主要內容包括（CDE）。A、系統詳細設計B、數據庫總體設計C、系統功能設計

D、應用模型和方法設計E、輸入輸出設計

34、全球定位系統具有全能性、全球性、全天候、連續性和實時性（ABC）等功能。

A、導航 B、定位 C、定時 D、報時 E、運輸

35、GPS系統與其他導航系統相比，具有（ABCD）的特點。A、全天候作業 B、定位精度高C、實時導航D、全球化作業E、執行操作復雜

36、GPS衛星的地面監控部分目前主要由分布在全球的若干個跟蹤站所組成的監控系統構成。根據其作用的不同，這些跟蹤站又被分為（ACD）。

A、主控站 B、次控站 C、監控站C、注入站D、輸出站37、3G物流配送系統可以實現對車輛等物流配送工具的即時臨控和調度。其中3G提的是（ABC）。

A、GPSB、GISC、GSMD、GDPE、GUI38、3G物流配送監控的功能一般包括（ABCDE）。A、車輛跟蹤B、路線的規劃和導航C、指揮調度D、信息查詢E、緊急求援

39、GPS定位的誤差來源有（ABCDE）。

A、衛星鐘誤差B、衛星星歷誤差 C、電力層延遲誤差D、接收機鐘差E、接收機噪聲

40、根據差分GPS基準站發送的信息方式可將差分GPS定位分為三類，即（BCE）。

A、時間差分B、位置差分C、偽距差分D、實距差分E、相位差分

41、從EDI的定義可以看出，（ABC）是構成EDI系統的三要素。

A、通信網絡 B、EDI軟件及硬C、EDI數據標準化 D、EDI數據中心 E、EDI保密技術

42、EDI的關鍵技術有（BCDE）。

A、電磁技術B、通信技術C、標準化技術

D、安全保密技術E計算機數據處理中心、計算機數據處理技術

43、對企業而言，EDI具體效益有（ABDE）。A、提供正確完整的信息 B、提高服務質量C、提高贏利能力

D、增進合作關系E、提高業務效率

44、EDI網絡的拓撲結構分為（ACE）A、集中式 B、分散式 C、分布式D、混合式 E、分布集中式

45、EDI的標準包括EDI（ACDE）等。A、網絡通信標準B、接口標準C、處理標準 D、聯系標準E、語義語法標準

46、根據EDI的不同發展特點和運作層次，將其分為（ABCD）。

A、封閉式EDIB、開放式EDI C、以Internet 為基礎的EDI

D、交互式EDIE.接式EDI47、物流EDI的參與對象有（ABCDE）。A、貨主 B、承運業主 C、交通運輸企業 D、協助單位E、其他的物流相關單位

48、物流信息系統具有（ABCDE）等特點。A、實時化 B、網絡化C、系統化D、專業化 E、集成化

49、倉儲管理信息系統的目標主要有（ABE）。A、庫存的適當化 B、調節需求和供給 C、延長從訂貨到發貨的時間

D、追求省力化和機械化E、提高工作精確度

50、運輸管理信息系統主要完成對運輸工具和運送過程的信息管理，其主要功能模塊包括（ABCDE）。

A、運輸工具管理 B、運送人員管理 C、計劃調度管理

D、貨物跟蹤管理E、裝載接卸管理

51、配送中心的功能包括（ABDE）。A、配送功能B、倉儲保管功能C、運輸功能、信息提供功能E、流通加工功能

52、供應鏈管理信息系統的特點有（ABCDE）。A實時可視化跟蹤查詢 B、虛擬庫存的管理C、電子商務

D、支持門到門的物流業務 E、支持物流增值業務

53、一般SCM軟件都由五個主要的模塊組成，以下屬于主要模塊的是（ACDE）。

A、需求計劃B、倉儲計劃C、分銷計劃D、運輸計劃E、生產計劃和排序

54、以下屬于典型的物流信息系統的是（ABCE）。A、倉儲管理信息系統B、運輸管理系統C、配送中心信息管理系統D、財務管理系統E、供應鏈管理信息系統

55、倉儲管理信息系統給倉庫帶來的明顯效益包括（ABE）等。A、配送能力提高B、庫存和發貨正確率提高C、數據輸入誤差增加

D、庫存和短缺損耗增加 E、各項消耗費用降低

56、目前，國內外比較常用的物流網絡信息系統有（ABC）等。

A、共用物流信息平臺B、EOSC、POSD、GPSE、GIS57、物流信息網絡化是實現物流信息化的基礎，從構成要素分析，主要包括（ABC）三方面內容。A、物流信息資源網絡化B、物流信息通信網絡化C、計算機網絡化D、物

流信息傳遞自動化E、物流信息通信無線化

58、我國物流信息網絡化的發展對策包括（ABC）。A、加強國際互聯網的有效利用B、強化企業內部網的構建C、加速WBM網絡管理模式建設D、重視人工智能能的開發E、重視網絡信息的真實性

59、信息網絡化實現方式主要有（ABE）三種方式。A、國際互聯網B、企業內部網C、國內互聯網 D、EOSE、EDI60、在構建區域物流平臺的過程中，需要遵循（ABDE）。A、統一原則B、協調原則C、簡單化原則D、兼容性原則E、整體效能原則

61、區域物流平臺是否達到系統化的標準，應從（ABCE）等幾個方面進行綜合評價。

A、物流信息的電子化B、物流信息的網絡化C、網絡運行的高效化

D、網絡的標準化E、物流活動一體化62、POS系統的特點有（ABC）。

A、分門別類管理B、自動讀取銷售C、集中管理信息

D、集中管理貨物E、自動訂貨

63、EOS推廣的關鍵因素包括（ABCDE）。

A、商品數據庫 B、企業公共代碼 C、商品代碼D、公共數據庫 E、EOS增值網支持服務

64、總體來看，影響物流預測的客觀因素主要有（ABCDE）。A、國民經濟的發展規模B、國民經濟的發展速度C、經濟結構的變動

D、基本建設的規模E、物流結構的變動

65、預測方法總體上可分為兩大類，即（AB）。

A、定性預測B、定量預測C、加權預測D、指數預測E、綜合預測

66、根據所采用的數學模型的差別，定量預測方法又可分為（ACE）等。

A、遞推型模型B、間斷型模型C、連續型模型D、確定性模型E、統計學模型

67、以下屬于時間序列分析法的方法有（ABCD）。A、簡單平均法 B、加權平均值 C、簡單移動平均法 D、指數平滑法E、動態模擬法

68、指數平滑法比較常用的原因主要有（ABCE）。A、精度高 B、模型容易 C、易于理解D、計算機內存占用較多E、計算量小

69、一個完整的決策過程可以粗略地劃分為（ABC）三個階段。A、確定目標 B、擬制方案 C、方案選擇 D方案實施E、結果評估

70、專家系統的結構組成包括（ABCDE）。

A、知識庫 B、全局數據庫C、推理機 D、解釋器 E、人機接口

71、以下屬于決策支持系統新發展的是（ABCDE）。A、群決策支持系統 B、分布式決策支持系統 C、智能決策支持系統 D、決策支持中心 E、綜合決策支持系統

72、個業可以根據自身的技術力量和資金情況來選擇物流信息系統的開發方式。目前開發方式主要有以下四種形式，即（ABCD）。

A、購買商用系統 B、自行開發 C、委托開發D、合作開發 E、租用系統

73、物流信息系統的開發原則主要有（ABCDE）。

A、規范化原則 B、優化與創新的原則C、實用和實效的原則D、領導參與的原則E、用戶參與的原則

74、物流信息系統開發策略目前主要有（ACDE）四種。A、直接式 B、間接式 C、接收式D、迭代式E、實驗式75、物流信息系統的開發過程一般包括（ABCDE）以及系統

轉換、系統運行與維護、系統評價等步驟。

A、系統開發準備B、系統調查C、系統分析D、系統設計E、系統實現

76、結構化生命周期開發方法主要適用大系統或系統開發缺乏經驗的情況，其特點為（ABCE）等。

A、嚴格區分工作階段B、結構化C、模塊化D、自下向上E、標準化

77、面向對象方法的特點主要有（ABCE）。

A、封裝性 B、繼承性C、抽象性D、安全性 E、多態性

78、到目前為止，在物流信息系統開發領域常用的結構化系統分析工具有（ABCDE）等幾種。

A、數據流圖 B、數據存儲結構規范化法 C、數據立即存取圖D、處理邏輯的表達方法 E、數據字典

79、常用的業務流程分析方法和工具有以下三種，分別是（ABC）。

A、現場工程流程圖B、業務流程圖C、實體生命周期圖D、數據流程圖 E、工序流程圖

80、物流信息系統在系統設計階段應遵循的原則是（ACDE）。A、系統性B、可控性C、經濟性 D、可靠性E、靈活性

四、判斷題

1.P/IP協議是Internet網中進行通信的標準協議。（√）2.在中文信息處理技術領域處于國際領先水平。（√）3.收集是數據庫的核心任務（×）

4.構數據模型中，網狀模型和層次模型統稱為非關系模型。（√）

5.型處理與分析型處理是性質基本相同的兩類數據處理。（×）6.集市就是數據倉庫。（×）

7.機內部一律采用二進制數碼來表示指令和數據。（√）8.的分享，不同于物質的分，不會引起信息本身的減少。（√）9.ple協議是Internet網中進行通信的標準協議。（×）

10、網絡病毒感染一般是從用戶工作站開始，而網絡服務器是病毒潛在的攻擊目標，也是網絡病毒潛藏的重要場所。（√）

11、信息與物質和能源的一個主要區別是信息的時效性。（×）

12、采購決策主要涉及庫存的方式、數量和管理方法，是降低物流成本的重要依據。（×）

13、商流是物流、資金流和信息流的起點，也可以說是后“三流”的前提。（√）

14數據庫是數據倉庫的基礎（√）

15數據庫是整個物流信息系統的基礎，它將收集、加工的物流信息以數據庫形式加以存儲。（√）

16物流標準化是我國物流企業進軍國際物流市場的通行證。（√）

17、物流、商流、資金流和信息流，是一個相互聯系、相互伴隨、共同支撐流通活動的整體。（√）

18、知能標簽技術是一種低成本的有線身體識別技術，它提供一種集條形碼的低成本優勢和數據自動采集功能于一身的突破性解決方案。（×）

19、我國物流各個環節如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力設備成本都遠遠低于發達國家，因此整個物流過程的綜合成本也大大低于發達國家。（×）

20、我國的標準化管理部門是全國標準化管理委員會。（×）

21、在物流技術中應用最廣泛的自動識別技術是條碼技術和射頻識別技術。（√）

22、自動識別技術是根據對象的特征可以分為兩大類，分別是數據采集技術和特征提取技術（√）

23、OCR的優點是人眼可識讀、可掃描，輸入速度和可靠性也優于條碼。（×）

24、使用一維條碼，必須通過連接數據庫的方式提取信息才能明確條碼所表達的信息含意。（√）

25、二維條碼主要用于對物品的標識，一維條碼用于對物品的描述。（×）

26、RFID與條碼相比，其最大的優勢是可以同時識別多個標簽。（√）

27、現今的條形碼印刷上去之后就無法更改，RFID標簽則可以重復地新增、修改、刪除

RFID卷標內儲存的數據，方便信息的更新。（√）

28、RFID系統的工作頻率劃分中低頻系統應用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合（×）

29、對于任何一只射頻電子標簽來講，都具有唯一的ID號，這個ID號對于一只標簽來講，是不可更改的。（√）30、任何一RFID系統至少包含兩根天線，一個完成信號發射，一個承擔信號接收。（×）

31、地理空間數據是GIS應用系統最基礎的組成部分。（√）

32、如果一個柵格單元代表的地表區域越大，數據就越精確，但是數據量就越大。（×）

33、空間數據庫是一種應用于地理空間數據處理與信息分析領域的具有工程性質的數據庫，它所管理的對象主要是地理空間數據。（√）

34、應用型地理信息系統也稱地理信息系統開發平臺或外殼（×）

35、應用型地理信息系統是根據用戶的需求和應有目的而設計的一種解決一類或多類實際應用問題的地理信息系統。（√）

36、區域地理信息系統是具有限目標和專業特點的一理信息系統，為特定的目的服務。（×）

37、GIS中最常用的數據組織方式為矢量模型和柵格模型。在柵格模型中，用點、線、面表達世界。（×）

38、在理理信息系統中，地理現象和地理實體對應著相同的記錄存儲方式。（×）

39、矢量數據的編碼相對比較簡單，它主要通過記錄坐標點的數值來實現。（√）

40、地圖數字化是建立地理信息系統的基礎，工作量大，是地理信息系統的關鍵技術。（√）

41、在GPS定位過程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。（×）

42、GPS地面監控部分的主要功能是對空間的衛星系統進行檢測、控制，并向每顆衛星注入更新的導航電文。（√）

43、無論何種的GPS接收機，它的結構基本一致，分為天線單元和地線單元兩部分。（×）

44、GPS只能對動態對象進行動態空間信息的獲取，空間信息反饋快速、精度均勻、不受天氣和時間的限制。（×）

45、差分GPS定位分為三類，即：位置差分、偽距差分和相位差分。這三類差分方式的工作原理略有不同。（×）

46、GPS的偽距差分定位原理是一種最簡單的差分方法，任何一種GPS接收機均可改裝和組成這種差分系統。（×）

47在用GPS信號導航定位時，為了計算GPS用戶的三維坐標，必須觀測4顆GPS衛星的位置（√）

48、手機獨立定位技術是通過在手機內部加GPS接收機模塊，并將普通手機天線換成能夠接收GPS信號的多用途天線。（√）

49、物流配送監控中心是3G物流配送系統的核心，由GSM通信系統、監控中心計算機、GIS地理信息數據庫等部分組 成。（√）50、GPS應用于車輛運行管理中，可對運輸的車輛和貨物進行實時定位、跟蹤和監控，但在對車輛進行調度、提供車輛報警等功能方面還顯不足。（×）

51、EDI的實現過程就是用戶將相關數據從自己的計算機信息系統傳送到有關交易方的計算機信息系統的過程，該過程不會因用戶系統以及外部通信環境的差異而不同。（×）

52、EDI信息傳遞的直接方式可以分為一對一、一對多、多對多等具體形式，適合于貿易伙伴較多的情況下使用。（×）

53、EDI涉及各部門和行業，它并非只簡單地在兩個貿易伙伴之間的通信，也不只是自己業務部門之間的通信，而是必須把相應的業務，例如，海關、商檢、金融、保險、交通運輸部門聯在一個EDI網絡之內。（√）

54、ANSI X.12標準已被國際標準化組織ISO接收為國際標準（×）

55、在Internet EDI系統中，企業貿易既能傳輸單證，又能利用計算機來提高管理效率。（×）

56、物流EDI系統的主要功能是提供報文轉換。不同類型的企業，對報文的要求是一樣的。（×）

57、企業為改善作業流程而引入EDI時，無須相關業務主管積極參與，就能獲得成果。（×）

58、EDI就像我們今天使用電話一樣，成為未來人們工作中不可缺少的重要工具。（√）

59、EDI處理標準是要解決EDI通信網絡應該建立在何種通信網絡協議之上，以保證各類EDI用戶系統的互聯。（×）

60、EDI是一套報文通信工具，它利用計算機的數據處理和通信功能，將交易雙方彼此往來的文檔（如詢價單或訂貨單等）轉成標準格式，并通過通信網絡傳輸給對方。（√）

61、供應鏈管理已經從過去的供應拉動模式（面向庫存）發展到現在的需求推動模式（面向需求）。（×）

62、ERP系統只負責企業之間所有活動的協調與整合，專注于整合和改過企業之間的流程以及物流、信息流和資金流。（×）63庫存管理系統的主要功能是庫存數量控制和庫存量規劃。（√）

64WMS的應用需與許多電子技術相配合如條碼、射頻通信等，離開這些條件，WMS難展其效。（√）

65、倉儲管理的服務水平一般用需求量占供應量的百分比大小來衡量。（×）

66、根據運力資源的實際情況，對運輸作業任務進行調度處理，生成相應的運輸作業指令和任務。這是運輸管理信息系統的運輸資源管理功能。（×）

67、配送運輸是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素，是決定整個配送系統水平的關鍵要素。（×）68、信息系統是支撐供應鏈物流全過程管理最重要的基礎。（×）

69、信息共享是解決供應鏈中“牛鞭效應”的最有效的方法。（√）

70、虛擬庫存是一種概念庫存，事實上不存在。（×）71、從社會化分工的角度看，物流業的發展只有在規模經營和網絡化運作的基礎上才能產生預期的效益。（√）72、物流系統中的相互銜接是通過信息予以溝通的，基本資源的調度也是通過信息共享來實現的。（√）

73通過信息的網絡化，可以使傳統的空間市場，突破空間的概念成為二維市場，借助于這一市場，企業可以突破地理位置的局限，使物流信息變得異常的流暢（×）

74、目前我國企業物流信息系統的自成體系，采用的數據庫不完全相同，為使企業內外物流信息進行交換傳遞，可以使用異構分布式數據庫。（√）

75、企業內部網是在國際互聯網基礎上，將企業內部的各個分支機構和管理部門連接起來，以實現企業內部信息共享的電子網絡。（√）

76、共用物流信息平臺主要是為微觀區域物流管理服務，它能支持企業物流的經營運作。（×）

77、電子數據交換系統是指企業間利用通信網絡和終端設備以在線連接方式進行訂貨作業和訂貨信息交換的系統。（×）78.OS系統包含后臺POS系統和前臺MIS系統兩天基本部分（×）

79、EOS系統有利于提高企業物流信息系統的效率，使各個業務信息子系統之間的數據交換更加便利和迅速，豐富企業的經營信息。（√）

80、目前，我國大多數商場信息交流的現狀是內部信息的交換量很大，而對外的信息交換量則很小。（√）

81、基于相關原理的預測方法適合于事物之間存在明確的因果關系或存在統計學上明顯的相關性的預測場合。（√）82、從物流服務的供求關系看，物流預測的內容包括物流服務的需求預測和物流服務的供給預測，通常以供給預測為主。（×）

83、定性預測方法主要用于對預測對象的未來性質、發展趨勢和發展轉折點進行預測，適合缺乏充分數據的預測場合（√）84、定量預測主要通過社會調查，采用少量的數據和直觀材料，結合人們的經驗加以綜合分析，對預測對象作出判斷和預測。（×）

85、德爾菲法是定性預測方法中最重要、最有效的一種方法，它只可用于短期預測，不能用于中、長期預測。（×）86回歸定義為兩個兩個以上相關變量之間的函數關系，它根據一個已知變量去預測另一變量（√）

87、通常將實際值與預測值之間的差別定義為預測值的誤差，誤差在預測中是可以避免的。（×）

88、擬合度是指預測模型對歷史觀察值的模擬程度。擬合度越好，精度也就越高。（×）

89、DSS是一種以計算機為工具，應用決策科學及有關學科的理論與方法，以人機交互方式輔助決策者解決斗結構化和非結構化決策問題的信息系統。（√）

90.于每個專家系統所需要完成的任務不同，因此其系統結構也不盡相同，但人機接口和推理機是專家系統中最基本的模塊（×）

91、系統維護與評價階段是系統生命周期的最后一個階段，也是時間最長的一個重要階段，系統維護工作的好壞可以決定系統生命周期的長短和使用效果。（√）

92、結構化生命周期開發方法的開發過程是一個循環的、不斷

修改完善的過程。（×）

93、原型法主要用于對大型系統的開發。（×）

94、面向對象方法與原型法的重要式別是，原型法需要一定的軟件基礎支持才可以得到應用，而面向對象的系統開發方法卻不需要。（×）

95嚴格地講，GASE方法只是一種開發環境而不是開發方法，具體開發時.需與其他方法結合（√）

96、物流信息系統開發方法中，每種方法都是在前一種方法不足的基礎上發展起來的，在局部或一定程度上彌補了前種方法的不足，因此，后一種開發方法可以替代前一種方法。（×）97、物流信息系統的技術可行性主要是對開發項目的成本和效益作出評價，即新系統所帶來的經濟效益能否超過開發和維護新系統所需要的費用。（×）

98、物流信息系統在經濟可行性的費用估計時，特別要注意防止費用估計過高，否則會使可行性分析得出錯誤的結論。（×）99.統總體設計是根據系統分析和企業的實際情況，對新系統的總體結構形式和可利用的資源進行宏觀上.體上的大致設計（√）

100、功能模塊設計是以系統分析階段和系統總體設計階段的有關結果為依據，制定出詳細的、具體的系統實施方案。（√）

五、問答題

1.術包括哪幾種類型？什么是自動識別技術？自動識別技

答：自動識別技術就是應用一定的識別裝置，通過被識別物品和識讀裝置之間的接近活運，自動地獲取被識別物品的相關信息，并提供給后臺的計算機處理系統來完成相關后續處理的一種技術。自動識別技術種類包括：

1、條碼技術

2、光學字符識別（OCR）

3、生物識別技術

4、磁條（卡）技術

5、IC卡

6、射頻識別技術（RFID）。

2.條碼技術按碼制分為哪幾類？

答：條碼按碼制一般分為九類：UPC碼、EAN碼、交叉25碼、39碼、庫德巴碼、128碼、93碼、49碼、其他碼制。

3.容是什么？應用型地理信息系統設計的主要內

答：

1、系統總體設計

2、數據庫詳細設計

3、系統功能設計

4、應用模型和方法設計

5、輸入、輸出設計。

4.3G物流配送監控的功能有哪些？

答：

1、車輛跟蹤

2、路線的規劃和導航

3、指揮調度

4、信息查詢

5、緊急求援。

5.試述運輸管理信息系統的功能。

答：

1、配載調度：⑴線路選擇、⑵裝載規劃、⑶車輛調度

2、運輸過程控制管理

3、運輸資源管理

4、跟蹤調度：⑴應用MCA的車輛運行管理系統⑵應用GPS等技術的車輛運行管理系統。

6.用試述信息系統在供應鏈管理中的作。

答：

1、消除“牛鞭效應“

2、可以使企業保持現有的客戶關系

3、可以促進企業管理技術的推廣和管理思想的更新

4、可以使企業提高業務量

5、可以使企業吸引新客戶，拓展新業務。

7.網絡化有什么特點？什么是物流信息網絡化？物流信息

答：所謂物流信息網絡化，就是指在物流領域綜合應用現代計算機技術和通信技術，實現物流信息的電子化、數字化，并能

完成其在多媒體化、高效率的綜合網上自動采集、處理、存儲、傳輸和交換，最終達到物流信息資源充分開發和普遍共享，以降低物流成本，提高物流效率的過程。其特點如下：

1、網絡專業性強

2、信息來源的廣泛性

3、地域的廣袤性

4、網上信息實時性、動態性強。

8.容？流信息系統運行管理包括哪些內

答：

1、日常管理與維護

2、系統文檔規范管理

3、系統安全與保密管理。

9.述決策支持系統的特征。

答：

1、DSS的基本特征：針對上層管理人員經常面臨的結構化程度不高、說明不夠充分的問題；把模型或分析技術與傳統的數據存取技術及檢索技術結合起來；易于為非計算機專業人員以交互會話的方式使用；強調對環境及用戶決策方法改變的靈活性及適應性；支持但不是代替高層決策者制定決策。

2、DSS的結構特征：模型庫及其管理系統；數據 庫及其管理系統；方法庫及其管理系統；交互式計算機硬件及軟件；對用戶友好的建模語言。

10.常用的數據模型有哪些？

答：根據應用的不同，數據模型可分為兩類。

1、概念數據模

型。概念數據模型只描述信息的特性和強調語義，而不涉及信息在計算機中的表示，是現實世界到信息世界的第一層抽象。最常用的是實體聯系模型。

2、結構數據模型。結構數據模型直接描述數據庫中數據的邏輯結構，這類模型涉及到計算機系統，又是稱為基本數據模型。它是用于機器世界的第二層抽象，通常包括一組嚴格定義的形式化語言，用來定義和操作數據庫中的數據，最常用的有層次模型、網狀模型、關系模型和面向對象模型。

11.些部分組成？什么數據庫系統？它由哪

答：數據庫系統（DBS）是采用數據庫技術的計算機系統，是可運行的以數據方式存儲、維護和向應用系統提供數據或信息支持的系統。它由計算機硬件、軟件（數據庫、數據庫管理系統、操作系統和應用程序等）、數據庫管理人員（DBA）及其他人員所組成。

12.掘有哪些應用？什么是數據挖掘？數據挖

答：數據挖掘（Data Mining,簡稱DM）顧名思義就是從超大型數據庫或倉庫中搜索有用的商業信息的過程。具體應用如下：

1、零售和銷售業：預測銷售，確定庫存量和分銷計劃等。

2、銀行業：預測壞賬、信用卡欺詐、新信用卡用戶等。

3、航空公司：捕捉客戶經常去的地方和那些中途轉機的乘客的最終目的，這樣航空公司就可以識別那些尚未末辟業務但卻很受歡迎的地點，并考慮增加班機路線以捕捉商業機會。

4、廣告：預測在黃金時間播放什么廣告最好，怎樣使插入廣告的收效最大。

5、市場營銷：對客戶的人口統計信息進行分類，以預測哪些客戶將對推銷商品的郵件做出應答或購買特殊產品。

13.息的特點有哪些？什么是物流信息？物流信

答：物流信息（LogisticsInformation）是指反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。它是物流活動過程中各個環節生成的信息，一般是隨著從生產到消費的物流活動的產生而產生的信息流，與物流過程中的運輸、保管、裝卸、包裝等各種職能有機結合在一起，是整個物流活動順利進行所不可缺少的。物流信息除有一般的特點外，還具有分布性、動態性、復雜性的特點。

14.些？物流信息技術主要包括哪

答：

1、EDI技術

2、GPS/GIS技術

3、條形碼/射頻技術

4、通信技術

5、數據庫/數據倉庫技術

6、網絡安全技術

15.成？理信息系統由哪些部分組

答：

1、計算機硬件系統

2、計算機軟件系統

3、地理空間數據

4、人員。

16.點？述RFID技術的主要特

答：RFID是一項易于操控，簡單實用且特別適合用于自動化控制的靈活性應用技術，其所具備的獨特優越性是其它識別技術無法企及的。它既可支持只讀工作模式也可支持讀寫工作模式，且無需接觸或瞄準；可自由工作在各種惡劣環境下；可進行高度的數據集成。另外，由于該技術很難被仿冒、侵入，使RFID具備了極高的安全防護能力。和傳統條形碼識別技術相比，RFID有以下優勢：

1、快速掃描

2、體積小型化、形狀多樣化

3、抗污染能力和耐久性

4、可重復使用

5、穿透性和無屏障閱讀

6、數據的記憶容量大

7、安全性。

17.GIS哪些模型？物流分析軟件集成了

答：

1、車輛路線模型

2、網絡物流模型

3、分配集合模型

4、設施定位模型。

18.網絡GPS的特點是什么？ 答：

1、成本較低

2、功能多、精度高、覆蓋面廣，在全球任何位置均可進行車輛的位置監控工作，充分滿足網絡GPS 所有用戶的要求

3、定位速度快，有力地保障了物流運輸企業能夠在業務運作上提高反應速度，降低車輛空駛率，降低動作成本，滿足客戶需要

4、信息傳輸采用GSM/GPRS公用數字移動通信網，具有保密性高、系統容量大、抗干擾能力強、漫游性能好、移動業務數據可靠等優點；同時，容易實現有權限的信息透明化

5、構筑在國際互聯網這一最大的網上公共平臺上，具有開放度高、資源共享程度高等優點。

19.試述倉儲管理信息系統的作用。

答：

1、為倉庫作業全過程提供自動化和全面記錄的途徑

2、改變傳統上的固定貨位，實現全庫隨機儲存，從而最大限度利用倉容

3、提高發貨的質量和正確性，減少斷檔和退貨，提高顧客的滿意程度

4、為倉庫的所有活動、資源和庫存水平提供即時的正確信息。

20.流程。試述電子自動訂貨系統（EPS）的答：

1、在商店的終端利用條碼閱讀器獲取準備采購的商品條碼，并在終端機上輸入訂貨種類；利用電話線通過調制解調器傳到批發商的計算機中。

2、批發商開出提貨傳票，并根據傳票，同時開出揀貨單，實施揀貨，然后依據送貨傳票進行商品發貨。

3、送貨傳票上的資料便成為零售商的應付賬款資料及批發商的應收賬款資料。

4、將送貨傳票上的資料并接到應收賬款的系統中去。

5、零售商對送到的貨物進行檢驗后，便可以陳列與銷售了。

21.簡述POS的系統構成。

答：

1、POS系統的硬件結構主要依賴于計算機處理信息的體系結構。目前大多采用由收款機、微機與網絡構成的POS系統，該系統的硬件主要包括收款機、掃描器、顯示器、打印機、網絡、微機與硬件平臺等。

2、POS的軟件系統組成包括前臺POS銷售系統和后臺MIS信息管理系統兩大部分。其中前臺POS銷售軟件具有的功能有：日常銷售、交班結算、退貨、支持各種付款方式及即時糾錯等。后臺MIS軟件則具有以下功能：商品入庫管理、商品調價管理、商品銷售管理、單據票證管理、報表打印管理、完善的分析功能、數據維護管理及銷售預測等。

22.常用的定性預測方法有哪些？

答：

1、一般預測

2、市場調查

3、小組共識

4、德爾菲法

5、情景分析法。

23.述物流信息系統的開發過程。

答：

1、系統開發準備

2、系統調查

3、系統分析

4、系統設計524.、系統實施與轉換

6、系統維護和評價。

及其功能。述決策支持系統的各個級成部分

答：

1、人機對話子系統。人機對話子系統是DSS中用戶和計算機的接口，在操作者、模型庫、數據庫和方法庫之間起著傳送（包括轉換）命令和數據的重要作用。其核心是人機界面。

2、數據庫子系統。數據庫子系統是存儲、管理、提供與維護用于決策支持的數據的DSS基本部件，是支撐模型庫子系統及方法庫子系統的基礎。數據庫子系統由數據庫、數據析取模塊、數據字典、數據庫管理系統及數據查詢模塊等部件組成。

3、模型庫子系統。模型庫子系統是構建和管理模型的計算機軟件系統，模型庫子系統主要由模型庫與模型庫管理系統兩大部分組成。從理論上講，利用模型庫中的“元件”可以構造出任意形式且無窮多的模型，以解決任何所能表述的問題；模型庫管理系統的主要功能則是模型的利用與維護。

4、方法庫子系統。方法庫子系統是存儲、管理、調用及維護DSS各部件要用到的通用算法、標準函數等方法的部件，方法庫中的方法一般用程序方式存儲。方法庫子系統由方法庫與方法庫管理系統組成。

25.流信息系統的開發方法有哪些？

答：

1、結構化生命周期法

2、原型開發法

3、面向對象的開發法

4、計算機輔助系統開發方法。

第二篇：物流管理 小抄

1、物流戰略：企業根據外部環境和自身條件，為尋求物流業務的可持續發展，就物流發展目標以及達到目標的途徑而制定的長遠性、全局性的規劃與謀略。

2、形式延伸(生產延伸)：根據訂單安排生產產品，在獲知客戶的精確要求和購買意向之前，不做任何準備工作或采購部件。

3、地域延遲（也稱物流延遲）的概念是在物流網絡中設置幾個儲存全套產品的中央倉庫，不考慮過早地在消費地點存放產品，尤其是高價值的物品，一旦接到定單，企業全力致力于用經濟有效的手段迅速將產品運到客戶所在地的倉庫或直接送到客戶手中。

4、完全延遲：是指在采取生產延遲或物流延遲的同時，在產品設計和生產過程中改變產品的基本結構，重新設計某些零部件或流程，使其標準化和簡單化，也就是在使用時具有共性，以簡化存貨管理，使產品具有一致性、規模性的特點。

5、自營物流：企業自備倉庫，自備車隊等，企業擁有一個自我服務的體系。

6、第三方物流：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。

7、物流聯盟：物流聯盟是以物流為合作基礎的企業戰略聯盟，它是指兩個企業或多個企業之間，為了實現自己物流戰略目標，通過各種協議、契約而結成的優勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網絡組織。

8、第四方物流：第四方物流是一個供應鏈集成商，它調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案，從而為顧客帶來更大的價值。

9、客戶訂貨周期：是指客戶從準備訂貨到貨物收到所間隔的時間，包括訂單準備 訂單傳遞 訂單登陸 訂單履行訂單狀況跟蹤。

10、作業成本法：是指以作業為成本對象，通過成本動因來確認和計算作業量，進而以作業量為基礎分配間接費用的成本計算方法。

11、庫存ABC管理方法？

ABC方法就是將庫存物資按重要程度分為特別重要的庫存（A類庫存），一半重要的庫存（B類庫存）和不重要的庫存（C類庫存），然后針對不同的級別分別進行管理和控制。

12、配送電腦輔助分揀系統的概念？ 電腦輔助分揀系統(DPS)是一套安裝在儲位上的電子裝置，由電腦上安插的一片界面卡連接并控制這些裝置，借由燈號與數字顯示作為輔助工具，引導揀貨人員正確、快速、輕松地完

1、物流戰略的主要目標？

降低成本，減少投資，服務改善，物流資產的回報

2、制定物流戰略的一般指導原則？ 總成本觀念，多樣化策略，合并，延遲，標準化

3、現代企業可以采取的物流戰略有哪些，協同化的物流戰略包括哪三種？

即時物流戰略

協同或一體化物流戰略：橫向物流協同，縱向協同物流，通過專業物流公司實現協同化

其他物流戰略：全球化物流戰略，互聯網物流戰略，綠色物流戰略

4、物流規劃主要解決的問題？ 客戶服務目標，設施選址戰略 庫存戰略 運輸戰略

5、物流戰略的三個層次？ 戰略層，策略層，運作層

6、物流活動的組織結構演變？ 非正式階段設置高級主管 正式組織企業內供應鏈管理和企業間供應鏈管理

7、企業外部物流的實現方式？ 企業自營物流 第三方物流 物流聯盟 第四方物流

8、企業選擇外部物流貨自營物流的決策標準？

物流對于企業成功與否的關鍵度企業管理物流的能力

9、第四方物流的工作方式有哪些種？

正向協作解決方案整合行業革新

10、第三方物流可以分為哪幾類？ 基于運輸服務的第三方物流公司基于倉儲、配送服務的第三方物流公司

基于貨運代理服務的第三方物流公司基于港口/鐵路終端服務的第三方物流公司

基于信息與系統集成的第三方物流公司

11、物流系統的七個功能要素有哪些？

運輸系統 儲存保管系統 裝卸搬運系統 流通加工及廢物的回收及處理系統 配送系統 信息管理系統

12、物流系統按作用可分為？

共性系統 銷售系統 生產系統 回收系統 廢棄物流

13、系統分析包括哪些過程？ 劃定問題的范圍 確定目標 收集材料 建立模型 系統優化 系統評估

14、物流信息：反應線代物流活動的知識，資料，圖像數據，文件的總稱，主要滿足兩種類型的流動計劃協調和作業。

15、物流系統特征值主要有哪兩類，主要衡量什么？

主要有物流生產率和物流質量。物流生產率衡量物流系統投入產出轉換效率，物流質量是對物流系統產出質量的衡量。

16、基本物流水平可以從哪幾個方面衡量？

可以從產品的可得性 作業完成水平服務的可靠性來衡量

17、物流客戶服務可以分為三個層次？

基本服務客戶滿意客戶成功

18、物流成本特征有哪些？

隱含性 可比性差復雜性不明確性 悖反性 綜合性

19、運輸管理的基本原則？

規模經濟 范圍經濟 運輸密度經濟運輸網絡的幅員經濟

20、運輸決策的參與者都有哪些？ 托運人 收貨人 承運人政府公眾

21、運輸服務的方式包括哪些？ 單一方式經營人專門化承運人多式聯運靜音人 非作業性質的中間商

22、倉儲的主要功能？

倉儲系統的主要功能包括保存、集中、拆裝和混合，輔助功能包括貨物的裝卸、搬運和訂單的履行，通過信息管理，支持貨物的接收、檢驗、分類、堆碼、分揀、裝載等活動。

23、實現庫存降低的條件？

信息化達到一定的水平；供應鏈上各成員充分協調；高效、快捷的運輸系統；原料供應品市場足夠豐富。

24、庫存的種類？

經常性庫存生產加工和運輸過程中的庫存安全庫存季節性庫存促銷庫存投機庫存呆滯庫存

25、協作式庫存管理的方法有哪些？ 連續補貨程序VMI(供應商管理庫存)協作計劃預測和補貨

26、物流網絡整合要考慮的因素有哪些？

首先要考慮網絡中各個節點的定位 再要考慮物流的總成本 可以從成本最低的方案出發，根據服務戰略和服務水平的需要，調整方案，尋找一個各個方面都能滿足要求的物流網絡方案。

27、多設施選址可以使用的方法有哪些？

多重心法P-中值方法服務選址

28、選擇物流網絡點備選地址的原則？

有利于物資運輸合理化方便用戶有利于節省基建投資能適應國民經濟一定時期發展的需要

29、現代物流運作利潤產生于哪些方面？

整體的設計和運作整合和分包的效益科技含量和信息技術平臺的支持附加服務的潛在價值 物流資源支持的利潤運作環節直接產生的利潤編輯利潤的擴展 30、現代物流的運作流程？

(1)公司市場部與客戶談判成功后簽署物流服務合同；

（2）以市場部為主簽署物流服務合同后，由市場部根據談判過程中客戶財務部下達劫匪指南，向信息技術部下達客戶系統需求報告；

（3）信息技術部根據市場不下達的客戶系統報告，在客戶提供的專門IP地址上開通系統接口，設置系統登錄口令和密碼，并向客戶提供客戶使用說明書；

（4）財務部根據市場部下達的結費指南，置頂與客戶銜接的收費目錄，收費時間和收費計算方法，病感召物流合同的相應規定向客戶收取運作服務費；

（5）運營部根據市場部下達的運作指南，根據合同規定的物流服務范圍和服務方式，制定詳細的操作手冊，并將操作手冊下發各具體執行操作的區域分銷中心實施；

（6）資源成本不根據市場部引進客戶情況和運營部的運作需要，向運營部提供后備運作資源的支持；（7）運營部在一定時間內，應將運作結果的原始單據交回財務部；（8）各區域分銷中心同意接受運營部的運作指令，按照操作手冊的規定，完成所屬區域的物流操作服務；（9）物流公司其他各相關職能部為傲業務工作需要，分別提供運作所需的后勤支持。

31、簡述倉儲系統及其功能？

倉儲系統的主體是倉庫，一般包括收貨、存貨、取貨、發貨等環節。

32、簡述自動化倉儲系統的組成，其主要的自動控制技術有哪些？（1）貨架堆垛機入出庫輸送機系統和計算機控制及管理系統等組成。

（2）主要有集中控制方式分層分布控制方式基于現場總線的倉儲控制系統結構無線局域網絡系統結構

33、配送中心的選址程序？

收集整理歷史資料，地址篩選，定量分析，復查，確定

34、配送中心分類與設計原則？ 分類：（1）零售供貨配送中心（2）專業配送中心（3）共同配送中心（4）區域性配送中心原則：（1）系統工程原則（2）價值工程原則（3）盡量實現工藝、設備、管理科學化的原則（4）發展的原則成揀貨工作。

35、集合包裝的特點有哪些？（1）簡化包裝，節省包裝材料，降低包裝和運輸成本

（2）有效利用流通系統各種運輸工具，提高倉庫利用率

（3）推動流通領域裝卸搬運作業的綜合化，機械化，自動化

（4）有效地保護貨物，防止損壞丟失

（5）促進流通系統管理現代化

36、合理包裝的設計要點有哪些？ 深入了解產品因素和物流因素，了解流通環境和運輸目的地，注意包裝各功能間的平衡

37、商品運輸包裝的發展趨勢？ 各種性能不同的紙箱、紙筒逐漸取代原來的木箱和鐵桶

集合包裝得到越來越普通的使用 運輸包裝的標的標準化得到高度重視

結合貨物發運所在地的氣候，港口設施等因素，同時結合不同商品特點，進行合理包裝優化設計。

第三篇：物流管理-自整理小抄

一、名詞解釋

1.物流：物品從供應地向接收地的實體流動中，將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合，優化管理來滿足物主要求的過程。2.配送：指在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。

3.包裝：為在流通過程中保護產品，方便儲運、促進銷售，按一定技術方式而采用的容、材料及輔助物等總體名稱。

4.運輸：指通過運輸工具和方法使貨物在產生地和消費地之間或者是物流據點之間的流動。

5.精益物流：以實現客戶最大價值為出發點，別除物流過程中的一切無效和不增值作業，用盡量少的投入滿足客戶需要，從而獲取高效益的現代物流方式。

6.定制物流：根據客戶的特定要求而為其專門設計的物流服務模式。

7.供應鏈管理：利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中心商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協調和控制。

8.第三方物流：也稱合同物流，是第三方物流提供者在特定的時間段內，按照特定的價格向實用者提供的個性化的系列物流服務。

9.集裝箱：是一種用以運輸貨物的大型容器，是一種綜合性運輸工具。

10.庫存：是指將來按預定的目的使用而暫時處于閑置狀態的物品和商品。

三、計算題

1.運輸方案

2.ＡＢＣ庫存分類法 3.經濟批量模型

4.倉庫儲存能力的計算:

二、簡答題

1.第三方物流的作用 答：1.促進區域經濟，經濟全球華的發展，加強了國際貿易和地區交流。/2.促進物流業向更高更深層次發展，減少貨物周轉環節，進一步降低物流費用，挖掘第三利潤源泉。/3.消費者和企業可以得到更為完備的物流服務。2.現代物流管理的主要特征

答：1.現代物流管理以實現顧客滿意為第一目標/2.現代物流管理著重的是整個供應鏈的商品運動/3.現代物流管理以企業整體最優為目的/4.現代物流管理重視效率更重視效果/5.現代物流是一種以信息為中心實需對應性的商品供應體系/6.現代物流管理是對商品運動的一元化管理/7.現代物流管理是基于環境保護的綠色物流管理。3.物流標準化的意義 答：是實現物流合理化的工具與手段，因為物流環節眾多，相互之間聯系密切，必須要有統一的技術標準和工作標準，才能很好的協調配合。因此物流標準化是發展物流技術實施物流管理工作的有效保證。4.物流系統的七個子系統

答：1.儲存子系統/2.運輸子系統/3.裝卸搬運子系統/4.包裝子系統/5.配送子系統/6.流通加工子系統/7.物流信息子系統

5.第一、第二、第三利潤源泉

答：第一，通過降低物料消耗而獲取利潤。/第二，通過節約活勞動消耗而增加的利潤。/第三，降低物流費用以取得的利潤。

6.集裝箱運輸的優越性

答：1.保證貨物運輸安全，減少貨物損失/2.節省包裝材料，降低包裝費用/3.簡化運輸手續，提高工作效率/4.提高裝卸效率，加速車船周轉/5.可以露天存放，減少倉庫占用/6.便于利用計算機進行現代化管理。7.商品合理運輸的六要素 答：1.運輸距離/2.運輸時間/3.運輸費用/4.運輸方式/5.運輸環節/6.運輸規模 8.運輸的基本原理

答：1.規模經濟原理/2.距離經濟原理 9.自動化立體倉庫的優點 答：1.貨物存放集中化、立體化，減少占地面積./2.倉庫作業的機械化和自動化減輕了工人的勞動強度、節約勞力、縮短作業時間./3.物品出入庫速度、準確，減少了車輛等待時間，提高了倉儲周轉率./4.采用電子計算機控制與管理，有利于壓縮存在和加速物品的周轉，降低了存儲費用，從而降低了產品成本./5.可以適應特殊環境下的作業如高溫、低溫作業、劇毒、放射性和腐蝕性的物資的存儲./6.提高倉庫安全可靠性，便于進行合理存儲和科學養護，提高保管質量，確保倉庫安全。/7.由于采用計算機管理，加快了處理各業務活動的速度，縮短了交貸時間。

第四篇：物流信息技術

地理信息系統GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統。它是在計算機硬件、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數據進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統。GPS:是由美國國防部開發的一個基于衛星的無線導航系統。利用衛星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統，稱為全球定位系統。

分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統WMS：是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。

運輸管理系統TMS：是基于運輸作業流程的管理系統，它利用計算機網絡等現代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規定的編碼規則組合起來，用以表示一定的字符、數字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數據輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛星不間斷地發送自身的星歷參數和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發射天線發送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發射天線工作區域時，產生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內置發射天線發送出去；當系統接收天線收到從電子標簽發送的載波信號，經天線調節器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統進行相關處理。主系統根據邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統的支持。其主要特點：（1）連續大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業基本實現無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統的構成：（1）貨物儲存系統（2）貨物存取系統（3）貨物輸送系統（4）控制和管理系統。

地理信息系統GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統。它是在計算機硬件、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數據進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統。

GPS:是由美國國防部開發的一個基于衛星的無線導航系統。利用衛星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統，稱為全球定位系統。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統WMS：是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。運輸管理系統TMS：是基于運輸作業流程的管理系統，它利用計算機網絡等現代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規定的編碼規則組合起來，用以表示一定的字符、數字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數據輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛星不間斷地發送自身的星歷參數和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發射天線發送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發射天線工作區域時，產生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內置發射天線發送出去；當系統接收天線收到從電子標簽發送的載波信號，經天線調節器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統進行相關處理。主系統根據邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統的支持。其主要特點：（1）連續大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業基本實現無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統的構成：（1）貨物儲存系統（2）貨物存取系統（3）貨物輸送系統（4）控制和管理系統。

地理信息系統GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統。它是在計算機硬件、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數據進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統。

GPS:是由美國國防部開發的一個基于衛星的無線導航系統。利用衛星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統，稱為全球定位系統。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統WMS：是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。運輸管理系統TMS：是基于運輸作業流程的管理系統，它利用計算機網絡等現代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規定的編碼規則組合起來，用以表示一定的字符、數字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數據輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛星不間斷地發送自身的星歷參數和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發射天線發送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發射天線工作區域時，產生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內置發射天線發送出去；當系統接收天線收到從電子標簽發送的載波信號，經天線調節器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統進行相關處理。主系統根據邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統的支持。其主要特點：（1）連續大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業基本實現無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統的構成：（1）貨物儲存系統（2）貨物存取系統（3）貨物輸送系統（4）控制和管理系統。

地理信息系統GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統。它是在計算機硬件、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數據進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統。GPS:是由美國國防部開發的一個基于衛星的無線導航系統。利用衛星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統，稱為全球定位系統。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統WMS：是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。

運輸管理系統TMS：是基于運輸作業流程的管理系統，它利用計算機網絡等現代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規定的編碼規則組合起來，用以表示一定的字符、數字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數據輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛星不間斷地發送自身的星歷參數和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發射天線發送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發射天線工作區域時，產生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內置發射天線發送出去；當系統接收天線收到從電子標簽發送的載波信號，經天線調節器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統進行相關處理。主系統根據邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統的支持。其主要特點：（1）連續大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業基本實現無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統的構成：（1）貨物儲存系統（2）貨物存取系統（3）貨物輸送系統（4）控制和管理系統。

第五篇：物流信息技術論文

現代物流信息技術期末論文

現代物流信息技術

物流信息化與公共物流信息平臺建設及發展趨勢

學

院

XXXXXXXXXX學院

專

業

工業工程

學生姓名

XXXXXXXX

學

號

XXXXXXXXX

指導教師

XXXXXXX

XXXXXXXXXX學院

2011年12月

現代物流信息技術期末論文

摘要：物流信息化是提高營運效率、降低成本、提升客戶服務質量的核心因素之一，是現代物流的重要支撐和保障：物流信息平臺有利于物資和信息資源的整合與共享, 優化物流系統, 提升物流技術水平和服務水平, 推動物流企業信息化進程。因此，物流信息化與物流信息平臺的建設及發展至關重要。

關鍵詞：物流信息化，物流信息平臺，建設及發展

一、我國物流現狀及加強信息化的重要性

1.我國物流現狀：

當前我國物流業的發展呈現出區域橫向整合、行業縱向整合、物流組織流程和物流運營流程不斷創新的趨勢，但我國現代物流仍然處于初級階段。我國物流規劃和布局存在地區分割、部門分割等問題，各地物流資源難以有效整合，大量的物流資源沒有發揮出應有的效用；物流上下游企業之間也存在著多重復雜矛盾，如運輸規模與庫存成本之間、配送成本與顧客服務水平之間、中轉運輸與裝卸搬運之間的矛盾等。這些都是我國建設現代物流體系所面臨的亟待解決的問題，同時也對物流信息化建設提出了新的課題與挑戰。目前，相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，主要特包含以下幾個方面的特點：

（1）企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的愿望和要求。這說明，我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理活動仍然是全社會物流活動的重點。與此同時，專業化的物流服務需求已經出現，且發展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產經營活動，銷售活動，分撥活動以及采購活動過程中對高效率、專業化物流服務的巨大需求，這是帶動我國物流產業發展的一個十分重要的市場基礎；其二是國內優勢企業對專業化物流服務的需求。

（2）專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分組成： 一是國際物流企業。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務；另一方面，針對中國市場正在生成的專業化物流服務需求提供服務。二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業。它們依托原有的物流業務基礎和在客戶、設施、經營網絡等方面的優勢，通過不斷拓展和延伸物流服務，逐步向現代物流企業轉化。三是新興的專業化物流企業。這些企業依靠先進的經營理念、多樣化的服務手段、科學的管理模式在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產業發展中一個不容忽視的力量。2.加強物流信息化得重要性：

現代物流信息技術期末論文

綜合以上多方面因素分析，面對現代物流業在全球范圍內發展迅速的趨勢，可以說，物流企業的發展水平已成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一。加快發展現代物流業，對于中國適應經濟全球化，提高經濟運行質量和效益，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭力，具有重要的意義。我國在國民經濟和社會發展“十一五”規劃綱要中明確指出，要“大力發展現代物流業，建立物流標準化體系，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化。物流信息化的重要意義主要表現在以下幾個方面：

（一）物流信息資源的整合與共享。物流信息化首先要對物流活動中的各類信息資源進行整合, 并在全社會范圍內對這些信息資源進行共享。信息共享將超越企業內部不同職能部門的邊界、企業的邊界, 使得供應鏈上所有的參與者, 都能夠根據充分的信息來進行合理的分工和市場定位,進行規范化的運作。

（二）流資源的整合。在信息技術不發達的情況下, 物流的很多技術手段是停留在設施能力和設施水平的提高上。隨著信息技術的發達,特別是供應鏈形成以后, 更重要的不是單一的設施水平的提高, 而是通過信息技術可以把資源整合到一起, 來提高整體的運作效率, 也就是說, 信息處理的能力和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力,決定了對顧客提供高效率高水平服務的能力。

（三）多重價值的實現。體現在企業經營管理的需要。與普通的制造類企業不同, 物流企業的業務承接是以市場為導向的,體現出很強的非計劃性。在項目接單后, 又體現出極強的計劃性, 即整個項目必須遵循作業規范, 一絲不茍地按規范執行,信息管理能力最直接地體現著一個現代物流企業的項目實施水平。任何一個物流企業隨著業務的發展,一方面信息流涉及的領域和地域不斷擴大,而另一方面在日常經營管理中對信息及時性和準確性的要求卻越來越高。信息化建設是解決企業落后的信息管理手段與日益增加的信息需求之間矛盾的唯一途徑。體現在物流企業的經營需要。激烈的競爭環境, 使得越來越多的物流企業在發展壯大的同時,也逐漸開始注重服務和客戶關系管理。客戶關系管理的要素就是以信息化為手段, 實現客戶需求信息獲取、支持、反饋和交易的電子化;實現售后服務的自動化和長期化, 從而保證長期而穩定的客戶資源和利潤空間。現代物流企業要適應新的競爭環境,向客戶提供及時快速的倉儲、配送等專業服務和實時的貨物跟蹤服務等個性化信息咨詢服務, 增強企業的競爭力, 必須建立完善的客戶關系管理體系。體現在物流企業物流合理化、物流效率的提高。物流信息化使物流企業接受訂貨和發出訂貨更為省力, 減輕了勞動強度, 減少并防止發貨、配送出現差錯;使庫存適量化, 提高了資金利用率;縮短了從接受訂貨到發貨的時間, 提高訂單處理的精度, 提高搬運作業效率和運輸效率;使物流合理化———物流一體化系統成為可能, 而物流一體化系統給企業帶來巨大效益。

二、物流信息化的建設和發展趨勢

現代物流信息技術期末論文

一．物流信息化建設措施：

物流企業不但要把貨物送到用戶手中，而且還包括生產企業及時進貨入庫等。物流企業既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。要求物流體系必須采用信息化運作方式，實現信息和數據的即時傳遞，貨物的自動識別、分揀和跟蹤，以及生產、倉儲、運輸等各環節的協調。隨著物流業地位的提高，它在國民經濟中將發揮越來越重要的作用，成為一個國家經濟競爭力的表現，物流活動對于一個企業而言也變得越來越重要，這使得物流信息化問題變得十分迫切。物流必須盡快實現信息化，提高自己的效率以適應電子商務的高速發展，否則就成為制約電子商務發展的瓶頸。

1.健全體制，轉變觀念，為企業物流信息化建設提供良好平臺企業物流信息化實施的成功與否與企業的管理體制、管理流程、資金投入等很多因素有關，其中體制和觀念是最主要的因素。在一定程度上，企業管理者對企業信息化實施的成功與否起著決定性的作用。因此，管理者不僅要在財、物上給予大力支持，更要完善相應的制度來促進信息化工作的進展。其次，企業管理者觀念轉變也很重要。信息化必然帶來流程的標準化，企業管理者應改變傳統的管理觀念，將標準化帶來的短期損害降到最低，否則，標準化就有可能損害企業的核心競爭力，信息化管理就會進入“死胡同”。

2.加強網絡安全管理，保障企業物流信息系統安全、穩定運行通信網絡技術的快速發展促進了物流信息技術的不斷進步，但網企業物流信息化發展探索絡技術發展日新月異，在利用網絡飛速發展帶來巨大好處的同時，加強網絡安全管理，保障企業物流信息安全、穩定運行已迫在眉睫。在進行信息化建設前，企業應有明確的規劃，確保物流軟件系統的規劃安全性和運行安全性。一方面，應從戰略上考慮企業物流信息化建設進程，不僅要考慮物流軟件系統的實用性，而且還應注重其前瞻性和可擴展性，給將來物流業務的發展預留空間；另一方面，物流信息化運行過程中本身應有強大的安全防范措施。除從用戶鑒權的角度保證使用者具有合法的身份和權限外，還需采用防火墻和VPN等技術，以保證數據安全。

3．加大對員工進行信息技術的培訓力度，為企業物流信息化實施提供人才保障物流信息化的順利實施是在物流實踐活動中，不斷地發現、解決并處理問題，逐步進行優化而漸進的過程，在這一過程中，強有力的信息技術人才是企業物流信息化順利實施的重要保障，但相關人才的培養需要一定時間。因此，短時間內就保證物流信息系統非常完善，不是一件容易的事情。由于企業物流作業網點多，為保證每個信息環節都暢通，一線操作人員應時刻保證規范操作，這樣才能促使信息化管理平穩接入。標準化的信息化引入必然需要改變員工傳統的作業方式，所以，企業員工對信息化的了解和自身網絡技術操作業務素質的提高對物流信息化的成功實施意義重大，只有嚴格按照規范操作才能保證日常工作的平穩運行。要保證物流信息系統的平穩運行，就必須加大對員工信息技術培訓的力度，使之成為專業化的一線操作人員。

現代物流信息技術期末論文

4．以市場需求為導向，建立健全與企業自身相適應的物流信息化系統企業的物流信息化要以物流業務需求為前提，不僅考慮企業內部的物流體系，還要考慮與整個供應鏈的銜接，要改變“大而全”的傳統思想。不少企業一進行信息化建設就什么都想上，既不切合自身實際，也不注重市場需求，往往引發一系列問題，看似非常強大的物流信息系統無法正常運轉，不僅浪費了大量資金，而且建設物流信息化的初衷也難以實現。判斷物流信息系統的好壞，最主要的指標就是應用效果。有的系統可能非常適合這個企業，但放在另一個企業身上卻完全行不通。只有企業使用量身訂制且符合其物流業務流程的信息化系統，才能真正實現物流信息化，提高效率，降低成本，增加收益。在此基礎上，還應根據實際操作中出現的問題對物流信息化系統進行改進，物流信息化才能完全發揮作用，更好地為企業物流活動服務。

二、物流信息化的發展趨勢：

1.公共物流信息平臺的建立將成為國際物流發展的突破點。公共物流信息平臺(Public Logistic Information Plat-form PLIP)：是指為國際物流企業、國際物流需求企業和其他相關部門提供國際物流信息服務的公共的商業性平臺。其本質是為國際物流生產提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺的建立，能實現對客戶的快速反應。現代社會經濟是一個服務經濟的社會。建立客戶快速反應系統是國際物流企業更好的服務客戶的基礎。公共物流信息平臺的建立，能加強同合作單位的協作。

2．物流信息安全技術將日益被重視。網絡技術發展起來的物流信息技術，在享受網絡飛速發展帶來巨大好處的同時也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網絡黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應用安全防范技術，保障國際物流企業的物流信息系統平臺安全、穩定地運行是國際物流企業長期面臨的一項重大挑戰。

3.信息網絡將成為國際物流發展的最佳平臺。連接全球的互聯網從科技領域進入商業領域后，得到了飛速的發展。互聯網以其簡便、快捷、靈活、互動的方式，全天候地傳送全球各地間的信息，跨越時空限制，“天涯若比鄰”，整個世界變成了“地球村”。網上信息流通的時間成本和交換成本空前降低。商務、政務及個人事務都可以把信息搭載在互聯網上傳送。互聯網已經成為并將繼續擔負起全球信息交換的新平臺。

三、公共物流信息平臺建設的重要性

為完善物流系統, 減少物流信息的傳遞層次和流程, 提高物流信息利用率, 應當把物流過程的信息化作為物流系統運行中的一個基本要素。力求以最短的流程、最快的速度、最小的費用, 傳輸高質量的信息, 利用網絡化、信息化的優勢, 通過對整個物流系統資源的優化整合, 為社會物流系統提供共享交互的載體, 為企業提供高質量的增值服務, 提高資源的利用率, 實現物流系統的優化運作, 提高行業整體效益及社會經濟效益。現代物流的信息化主要表現為物流商品的信息化、物流信息采集的標準化和自動化、物流信息處理的電子化、現代物流信息技術期末論文

物流信息傳遞的標準化和實時化以及物流信息存儲的數字化等。而這些是通過物流信息平臺尤其是公共物流信息平臺實現的。建設物流信息平臺的重要性主要體現在以下幾個方面：.有利于物資和信息資源的整合與共享。對物流活動中的各種物資和信息資源的進行整合, 并在全社會范圍內對這些資源進行共享。這將超越企業內部不同職能部門的邊界、企業內部的邊界, 使得供應鏈上所有的參與者都能進行合理的分工和市場定位, 進行規范化的運作。供應鏈上所有的企業、管理者、工作人員都能得到需要的信息和物資資源, 并進行有關的管理、協調和組織工作。通過信息技術把資源整合到一起, 來提高整體的運作效率, 即信息處理和信息管理的能力。.有利于物流系統的優化。物流系統信息化可以減少物流信息的傳遞和流程、提高物流信息利用程度和利用效率, 以最短的流程、最快的速度、最小的費用, 完善物流系統的正常運行, 實現物流系統的優化。.有利于社會物流技術水平和物流服務水平的提升。物流系統信息化在一定程度上將解決行業間信息互通、企業間信息溝通以及企業與客戶間交流的問題, 實現對客戶的個性化服務, 從根本上提升物流服務水平。通過公共物流信息平臺, 集中政府和社會各界的力量,實現一個或幾個企業所不能實現的技術, 有利于實現社會物流系統先進物流技術的發展。.有利于推動物流企業信息化進程。公共物流信息平臺將促進中小物流企業向現代化、網絡化、信息化發展,特別對中小物流企業實現信息化提供了有效途徑。從整體上提高全社會物流服務水平, 從根本上解決困擾電子商務發展的物流問題, 從而有利于電子商務的發展。

四、公共物流信息平臺構建及發展趨勢

一、公共物流信息平臺構建：

談到公共物流信息平臺建設的措施及發展趨勢，首先要明確物流信息平臺的構成，下面就物流信息平臺的組成做簡單介紹：.企業物流信息系統。原材料供應、生產制造、商業流通企業通過構建企業物流信息系統, 滿足內部物流一體化、網絡化高效運作的要求, 在供應鏈上下游企業以及合作伙伴之間進行信息共享, 實現供應鏈的協同運作, 形成企業競爭優勢。.物流節點信息平臺。通過物流節點的信息化、網絡化管理, 提升物流節點的管理和服務水平, 增強物流節點的運營效率和吸引程度, 為物流節點內的中小物流企業提供物流信息應用環境, 推進物流企業信息化建設,優化物流節點資源配置, 實現物流服務的全過程優化,提高物流節點的物流服務能力和運作效率。.公共物流信息平臺。通過對物流信息資源的全面整合, 實現全社會物流信息共享，現代物流信息技術期末論文

滿足企業內部信息化、企業外部信息化和社會物流系統化的要求。公共物流信息平臺由行業監管平臺、公共信息服務平臺、電子商務平臺、貨運交易平臺、物流跟蹤平臺、物流數據交易平臺和應用平臺構成。企業物流信息系統的規劃由企業根據自身的條件進行, 不需要政府的干預。物流節點信息平臺和公共物流信息平臺的建設主要可以采用商業運營機構全資擁有、政府參與企業界協作組織、政府主導三種模式。由于公共物流信息平臺涉及面廣、用戶群體大,不管采用哪種建設模式, 都需要在政府的統一規劃下進行。因此, 公共物流信息平臺一般由政府進行統籌規劃。

二、公共物流信息平臺建設的原則.先進性。應采用先進的系統規劃和設計理念, 計算機軟硬件和網絡技術設計開發選用技術先進、成熟、又有完善的售后服務的產品, 各系統平臺盡量一致, 以減少系統開發和維護的成本。.開放性。公共物流信息平臺與眾多異構的信息系統、信息平臺之間產生信息交互,平臺必須考慮兼容性,以實現不同信息源的數據組織。利用信息集成的理念整合社會物流系統。.擴充性。系統規劃和設計應充分考慮今后物流業的發展方向, 系統應具有一定的可擴充性, 當出現新的需求時, 系統能夠以較低的費用和投資進行擴充。.安全性。物流信息平臺是對物流企業和社會開放的, 在系統規劃和開放時, 應充分考慮系統安全性問題,應采用網絡安全技術和嚴格的用戶管理權限, 以防止非法操作和惡意入侵造成的系統災難。.實用性和可靠性。公共物流信息平臺的功能設定應充分考慮服務對象的需求。信息平臺將提供24 小時不間斷服務, 系統規劃和設計應充分考慮系統可靠性問題, 應采用備份方案或其他手段提高系統可靠性, 避免由于系統崩潰而造成災難性后果。

三、公共物流信息平臺建設關鍵技術：.數據自動采集與存儲。對于大量共用信息進行組織處理, 確保信息流正確、及時、高效、暢通是構筑物流信息平臺成敗的關鍵因素。各類信息的組織和存儲將應用計算機數據庫技術、數據挖掘技術和數據存儲與管理等技術。.數據及系統的安全維護。物流綜合信息平臺是一個開放式信息平臺, 為防止客戶的誤操作以及黑客的攻擊,平臺的程序接口將采用密碼加密技術、密鑰管理技術、數字簽名技術、電子水印技術、防火墻等技術,平臺的數據層將采用數據庫實時備份技術及雙機熱備份技術等, 以確保系統具有良好的安全性、穩定性和可靠性。.數據通信與交互。物流綜合信息平臺需要各種通信技術和網絡的支持, 如PSDN、DDN、綜合業務網(ISDN)、數字移動通信網, 以及廣域網(WAN)、局域網(LAN)和增值網(VAN)等。通過這些網絡來完成EDI 通信(遠程登錄和文件傳送等), 應用CORBA 技術、開放EDI技術和Internet EDI 技術可滿足信息共享和信息交互要求, 并確保通信網絡具有良好的開放性和擴展性。.信息標準化。物流信息標準化是現代物流業走向規模化、全球化的基礎。在物流綜合信息平臺數據結構設計中, 所有信息均服從物流信息分類編碼標準體系及EDI 相關代

現代物流信息技術期末論文

碼標準體系。物流信息分類編碼標準體系分為基礎標準、業務標準和相關標準, 如EDI(電子數據交換)應用與商業貿易和政府審批(如報關)、GPS(全球定位系統)的動態實時跟蹤和導航的工具系統等。.物流決策與管理。為實現物流信息平臺服務層中的相關功能, 需綜合利用計算機信息管理技術、企業業務流程重組技術、企業資源規劃技術、計算機決策支持系統技術、商業智能技術、優化管理技術等。

四、國際物流信息平臺發展趨勢：

1.公共物流信息平臺的建立將成為國際物流發展的突破點。公共物流信息平臺(Public Logistic Information Plat-form PLIP)：是指為國際物流企業、國際物流需求企業和其他相關部門提供國際物流信息服務的公共的商業性平臺。其本質是為國際物流生產提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺的建立，能實現對客戶的快速反應。現代社會經濟是一個服務經濟的社會。建立客戶快速反應系統是國際物流企業更好的服務客戶的基礎。公共物流信息平臺的建立，能加強同合作單位的協作。

2． 物流信息安全技術將日益被重視。網絡技術發展起來的物流信息技術，在享受網絡飛速發展帶來巨大好處的同時也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網絡黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應用安全防范技術，保障國際物流企業的物流信息系統平臺安全、穩定地運行是國際物流企業長期面臨的一項重大挑戰。

3.信息網絡將成為國際物流發展的最佳平臺。連接全球的互聯網從科技領域進入商業領域后，得到了飛速的發展。互聯網以其簡便、快捷、靈活、互動的方式，全天候地傳送全球各地間的信息，跨越時空限制，“天涯若比鄰”，整個世界變成了“地球村”。網上信息流通的時間成本和交換成本空前降低。商務、政務及個人事務都可以把信息搭載在互聯網上傳送。互聯網已經成為并將繼續擔負起全球信息交換的新平臺。

五、總 結

綜上所述, 在經濟全球化發展的發展進程中，現代物流信息化及公共物流信息平臺的建設的作用越來越突出，提高物流效率，降低物流成本，滿足客戶需求，越來越呈現出信息化、網絡化、自動化、智能化、標準化等發展趨勢，其中信息化是現代物流的核心。我國物流產業信息化的發展也必然要經歷一個從初級階段到高級階段的過程, 這是一般的經濟規律, 而非人的主觀愿望能夠左右的。但是, 現實地來看, 只有盡快出臺我國物流信息化發展的政策綱領,才能將這一輪物流信息化熱積聚起來的能量轉化成物流產業發展的持久動力。政府作為公共服務體系構建的主要設計者和執行者,需從資源優化配置的角度,積極鼓勵、引導大中型物流企業內部相關部門和工商企業聯合發展信息化物流，并開發公共物流信息平臺。

所以，我國物流產業信息化在經歷由初級階段到高級階段的過程中,要求政府務必出臺

現代物流信息技術期末論文

長久發展政策，做好基礎信息體系建設，引領與輔助物流企業發展信息化產業，最后實現發達的物流信息化系統。

[1] 尹春曉[2] 琚春華[3] 易正江[4] 王春燕[5] 吳

青[6] 穆瑞杰

【 參 考 文 獻 】

馬瑞秋

公共物流信息平臺的規劃與設計，商業經濟學報10090009-02

蔣長兵

彭

揚

現代物流信息系統[M].北京:科學出版社,2005 周超

公共物流信息平臺建設研究

現代經濟信息 淺析我國企業物流信息化的建設

科技資訊學術論壇

我國物流信息化發展的措施

武漢理工大學學報(信息與管理工程版)企業物流信息化管理體系設計