第一篇：物流信息技術復習

1.什么是物流信息：物流信息是物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱；是物流活動中各個環節生成的信

息；是隨著從生產到消費的物流活動的產生而產生的信息流；與物流過程中的運輸、保管、裝卸、包裝等各種職能有機結合在一起，是整個物流活動順利進行所不可缺少的。

狹義與廣義的：狹義，物流信息是指與物流活動有關的信息；廣義，物流信息不僅是指與物流活動有關的信息，而且包括與

其他活動有關的信息，如商品交易信息和市場信息等。

物流信息的特點共享性、時效性、實用性、種類多。現代物流管理信息系統的基本組成是硬件、軟件、數據庫及數據倉庫、人員。

2.數據包括哪東西？數字、圖像、圖形、日期。數據庫領域中最常用的數據模型有層次模型、網狀模型、關系模型、面向對象

模型。

3.計算機網絡協義由語義、語法和定時三個要素組成。計算機網絡按地理位置分類可分為廣域網、局域網、城域網，因特網屬

于廣域網。因特網采用的是TCP/IP網絡協議。因特網上使用最廣泛的一種服務是萬維網或www.tmdps.cn，教育機構.edu，科研機構.ac，軍事機構.mil，互聯網絡服務.net，非營利性組織.org，商業機構.biz，4.射頻識別技術由幾部分組成？其中信息載體是射頻標簽。根據射頻標簽的讀寫方式可分為只讀型標簽、讀寫型標簽兩類。

5.條碼作為一種圖形識別技術與其他識別技術相比有什么特點？設備結構簡單、信息采集速度快、采集信息量大、可靠性高、靈活實用、自由度大、成本低。條碼掃描譯碼過程是光信號—模擬電信號—數字信號。

6.常用的一維條碼、二維條碼、物流條碼有哪些？一維碼，UPC條碼、EAN條碼、三九條碼、庫德巴條碼、EAN/UCC-128條碼；

二維碼，QR Code、Data Matrix、龍貝碼；物流條碼，EAN通用商品條碼、儲運單元條碼、貿易單元128條碼。

什么是EAN碼？它是由幾位數字組成？通用商品編碼；標準版13位，縮短版8位。

廠商應選擇編碼的原則為唯一性原則、無含義性原則、穩定性原則。

7.●在哪些典型的無含義代碼、非連續型條形碼？39條碼

8.地理信息系統的應用系統由五個主要部分構成，即硬件、軟件、數據、人員和方法。GIS在物流中的應用包括最優路線模型、物流網絡優化模型、分配集合模型、設施選址模型。

9.信息分類中，可擴充性指分類體系的建立應滿足事物的不斷發展和變化的需要，在分類體系中應留有適當的空位，以便新的事物或概念增加時，在體系中有一定的位置安排，而不至于由于新的事物或概念頭的增加而導致分類體系又推倒重來。NAVSTAR系統提供了P碼（精碼）和C/A碼（粗碼）兩種定位服務，P碼為軍方服務，定位精度達到3米。相對于傳統書店，網上書店容易做到存書量最大、成本最小。

10.GPS包括幾部分？接收機硬件的組成部分有什么？三大部分，GPS信號接收機、地面監控系統、GPS衛星星座；GPS接收機

天線單元、GPS接收機主機單元和電源。

11.EDI發展趨勢是由傳統EDI向開放式EDI轉變、專網EDI向基于互聯網的EDI轉變、應用從大企業向中小企業發展。

EDI的工作原理？通過計算機通信網絡將貿易、運輸保險、銀行和海關等行業信息，用一種國際公認的標準格式，實現各有關部門或公司與企業之間的數據的交換與處理，并完成以貿易為中心的全部過程。

配送中心采用EDI帶來哪些好處？

（1）采用EDI可以節約紙張成本消耗，取得可觀的收益；（2）可以提高單證的傳遞速度，減少單證的傳遞環節和交換手續，使各種單證數據瞬間在不同的企業間完成全部傳遞過程，減少清算的時間，加速貿易資金的周轉，進而促進貿易的發展；（3）提高工作效率和競爭能力，在貿易伙伴之間建立更好、更密切的關系；（4）使企業內部運作過程更加合理化，增加貿易機會，提高服務質量。

12.快件接收的確認環節包括哪幾個方面？

（1）粗分。將本投送區域的快件按照劃分的投遞路線進行粗分。（2）細排。粗分后，將快件按照投遞路線的先后順序進行細排。（3）復核。細排后的快件，要進行復核，核查有無錯排和現場遺留的快件，防止錯投和漏件。（4）填寫投遞清單，蓋章戳。在投遞清單上登列經細排復核無誤的快件，以便投遞簽收。

13.根據上述EAN-13條碼，計算代碼690123456789X中的校驗碼X

偶數位代碼求和E=9+7+5+3+1+9=34

奇數位代碼求和S=8+6+4+2+0+6=26

T=3E+S=3×34+26=128

用不小于T且為10的最小整數倍的數減去T，X=130-128=2

第二篇：物流信息技術

地理信息系統GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統。它是在計算機硬件、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數據進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統。GPS:是由美國國防部開發的一個基于衛星的無線導航系統。利用衛星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統，稱為全球定位系統。

分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統WMS：是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。

運輸管理系統TMS：是基于運輸作業流程的管理系統，它利用計算機網絡等現代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規定的編碼規則組合起來，用以表示一定的字符、數字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數據輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛星不間斷地發送自身的星歷參數和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發射天線發送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發射天線工作區域時，產生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內置發射天線發送出去；當系統接收天線收到從電子標簽發送的載波信號，經天線調節器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統進行相關處理。主系統根據邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統的支持。其主要特點：（1）連續大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業基本實現無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統的構成：（1）貨物儲存系統（2）貨物存取系統（3）貨物輸送系統（4）控制和管理系統。

地理信息系統GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統。它是在計算機硬件、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數據進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統。

GPS:是由美國國防部開發的一個基于衛星的無線導航系統。利用衛星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統，稱為全球定位系統。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統WMS：是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。運輸管理系統TMS：是基于運輸作業流程的管理系統，它利用計算機網絡等現代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規定的編碼規則組合起來，用以表示一定的字符、數字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數據輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛星不間斷地發送自身的星歷參數和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發射天線發送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發射天線工作區域時，產生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內置發射天線發送出去；當系統接收天線收到從電子標簽發送的載波信號，經天線調節器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統進行相關處理。主系統根據邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統的支持。其主要特點：（1）連續大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業基本實現無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統的構成：（1）貨物儲存系統（2）貨物存取系統（3）貨物輸送系統（4）控制和管理系統。

地理信息系統GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統。它是在計算機硬件、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數據進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統。

GPS:是由美國國防部開發的一個基于衛星的無線導航系統。利用衛星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統，稱為全球定位系統。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統WMS：是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。運輸管理系統TMS：是基于運輸作業流程的管理系統，它利用計算機網絡等現代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規定的編碼規則組合起來，用以表示一定的字符、數字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數據輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛星不間斷地發送自身的星歷參數和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發射天線發送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發射天線工作區域時，產生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內置發射天線發送出去；當系統接收天線收到從電子標簽發送的載波信號，經天線調節器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統進行相關處理。主系統根據邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統的支持。其主要特點：（1）連續大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業基本實現無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統的構成：（1）貨物儲存系統（2）貨物存取系統（3）貨物輸送系統（4）控制和管理系統。

地理信息系統GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統。它是在計算機硬件、軟件系統支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數據進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統。GPS:是由美國國防部開發的一個基于衛星的無線導航系統。利用衛星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統，稱為全球定位系統。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統WMS：是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。

運輸管理系統TMS：是基于運輸作業流程的管理系統，它利用計算機網絡等現代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規定的編碼規則組合起來，用以表示一定的字符、數字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數據輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛星不間斷地發送自身的星歷參數和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發射天線發送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發射天線工作區域時，產生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內置發射天線發送出去；當系統接收天線收到從電子標簽發送的載波信號，經天線調節器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統進行相關處理。主系統根據邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統的支持。其主要特點：（1）連續大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業基本實現無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統的構成：（1）貨物儲存系統（2）貨物存取系統（3）貨物輸送系統（4）控制和管理系統。

第三篇：物流學復習[模版]

物流：物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、陪送、信息處理等基本功能實施有機結合。第三方物流：獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統設計或系統運營的物流服務模式。

綠色物流：指在物流過程中抑制物流對環境造成威海的同時，實現對物流環境凈化，使物流資源得到從最充分的利用。

供應鏈：生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶所形成的網鏈結構。供應鏈管理：對供應鏈涉及的全部活動進行計劃、組織、協調與控制。供應鏈物流：

物流管理：為達到既定的目標，對物流的全過程進行計劃、組織、協調與控制 問答

物流在經濟活動中的地位、作用：

1、物流是國民經濟的動脈，是連接國民經濟哥哥部分的紐帶

2、物流是生產過程不斷進行的前提，是實現商品流通的物質基礎

3、物流是實現商品價值和使用價值的條件

4、物流是決定國民經濟生產規模和產業結構變化的重要因素

5、物流是改善社會經濟效益的有效手段 P.14

怎么使裝卸搬運更合理：

一、防治無效的裝卸搬運

1、減少裝卸搬運次數，這就要求（1）物流設施如廠房或庫房應當與裝卸搬運機械相適應，各種物流設備適當的搭配使用來減少裝卸搬運次數。（2）裝卸搬運的組織調度工作要做好。

2、消除多余包裝，這樣可以減少無效勞動，降低物流總成本。

3、去除無效物質，貨物有時混雜著沒有使用價值或對用戶使用價值不對路的參雜物，去除可減少無效裝卸搬運

二、充分利用貨物自重進行少消耗的裝卸搬運，將重力變為促使貨物移動的動力，三、充分利用機械設備的作業能力，實現“規模裝卸搬運”，盡量是一次搬運量達到能充分發揮機械設備最優效率的水準。

四、提高貨物的裝卸搬運活性指數，使貨物處于最容易被移動的狀態。

五、縮短搬運距離，這就要求

1、合理規劃工廠、物流據點的平面布局

2、提高作業組織共工作水平，減小對搬運的影響

流通加工的作用：流通加工的作用體現在對物流服務的功能的延伸和增強。

1、彌補生產加工的不足，流通加工是生產加工的延續和深化，對彌補生產加工的不足有重要意義。

2、滿足需求的多樣化要求，通過流通加工，課滿足消費者個性化的需求，使加工目的更接近消費。

3、保護產品的使用價值，流通加工能防止產品在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝等作業過程中遭受損失。

4、提高物流作業效率，流通加工可暫時改變貨物物理狀態以方便物流作業。

5、促進產品的市場銷售，流通加工課促使市場銷售。

6、提高原材料利用率，利用集中加工，可提高物資利用率。

7、銜接物流的各個環節，在生產與消費之間設置流通加工點，運用靈活輸送方式來滿足需求。

8、形成新的利潤增長點，流通加工可提高勞動生產率，原材料利用率，獲得豐富經濟效益。

9、促進生產與流通一體化，利于企業產品結構調整。P.159 自動化立體倉庫的發展趨勢是什么：

1、自動化倉庫已經開始進入智能儲存階段，人們正在對人工智能及儲運領域的專家系統進行深入研究。

2、自動化倉庫的堆垛技術更加快速準確，巷道堆垛機的垂直和水平運行速度都在大幅提高。

3、自動化倉庫的信息處理技術更加實時可靠，使物品的存取和信息的發送做到快速、快時、可靠和準確。

4、自動化倉庫的建設規模不再盲目追求大型化，更多規模較小的、反應更快的、用途更廣的自動化倉庫

5、自動化倉庫能更好地適應現代生產方式

配送中心的功能：

1、儲存功能，陪送中心須儲備一定數量的商品，來保證陪送服務所需的貨源。

2、集散功能，配送中心將分散的商品集中起來，經過分揀、配裝，輸送給多家客戶。

3、分揀功能，配送中心須根據客戶要求，從儲備商品中通過揀選、分貨，完成配貨工作。

4、加工功能，配送中心按客戶要求對商品進行初加工活動。

5、銜接功能，銜接生產與消費，但必須通過其他功能來實現。

6、信息功能，配送中心能通過信息情報來協調各環節的作業，或者協調生產與消費。P.195 包裝的功能：

一、保護功能：

1、防止物資的破損變形，包裝一定程度上可抵御或減緩外力的影響。

2、防止物資發生化學變化，包裝在一定程度上起到阻隔水分、潮氣、光線以及空氣等有害氣體的作用，以避免外界不良因素的影響

3、防止有害生物對物資的影響，如鼠、蟲及其他有害生物對物資有很大的破壞性。

4、防止異物混入、污物污染丟失、散失。

二、方便功能

1、方便物資的裝卸搬運，物資適當的包裝可為裝卸搬運作業提供方便。

2、方便物資的運輸，包裝的規格，形狀，重量等與貨物運輸的效率密切相關。

3、方便物資的儲存。

三、銷售功能，好的包裝可在一定程度上促進物資的銷售。存儲的作用：儲存對于調節生產與消費之間的矛盾、促進商品生產的發展和流通產業的進步都具有十分重要的意義。

1、儲存創造時間價值，如文物和某些酒類，會隨著時間的延續而增值。

2、儲存具有“蓄水池”式的調節作用，儲存課平衡商品供需之間的差異。

3、儲存可以降低成本，合理的儲存可節約儲存費用，降低物流成本。

4、儲存能夠保護物品的價值和使用價值，論述

運輸方式每一種技術經濟特點，好處與壞處：P.155 一般陪送作業程序和方法：P.199 物流一個系統的結構要素和功能：P.229 案例

怎么成為一個企業需要的物流人才

產量大，增大庫存量，保證生產進行，掏箱造成集裝箱積壓，跟不上生產，場地不夠，信息不能及時記錄，工人操作不完善，管理跟不上，信息不能及時錄入管理信息系統。

物流是一個龐大的系統工程，建立“一體化物流”是產業界的迫切需要，20世紀70年代以前“一體化”概念尚未有人提到，經濟的發展推動了物流供應的系統工程發展。西歐等國家提倡的“一體化”物流思想與日本提倡的“綜合系統化”思想的要點是：要求從整個社會經濟或整個企業出發統籌規劃、合理組織和改善各種物流機能，其中強調存儲功能的改革，以取得更大效益。物流合理化取得成敗的關鍵是簡化和加速物品信息的流動，并以“最優流動”的觀念減少延遲，只有在“一體化物流”原則的指導下，復雜的物流才能順利完成。例如；“一體化供應網絡”，是要解決庫存供應控制的系統化、高效化，以求最有效的提高物流

名詞解釋

物流管理：在分析系統沖突的基礎上，以系統協同為目標，以系統集成為手段的一種系統優化活動。

綠色物流：以降低對環境的污染，減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸，儲存，包裝，裝卸搬運，流通加工等物流活動。

三方物流：獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統設計或系統運營的物流服務模式。

供應鏈：生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶所形成的網鏈結構

簡答

物流的地位和作用：1.物流是國民經濟的動脈，是連接國民經濟各個部分的紐帶。2.物流是生產過程不斷進行的前提，是實現商品流通的物質基礎。3.是實現商品價值和使用價值的條件。4.是決定國民經濟生產規模和產業結構變化的重要因素。5.是改善社會經濟效益的有效手段。

怎么讓裝卸搬運合理化：1.防止無效的裝卸搬運。2.充分利用貨物自重進行少消耗的裝卸搬運。3.充分利用機械設備的作業能力，實現“規模裝卸搬運”。4.提高貨物的裝卸搬運活性指數。5.縮短搬運距離

流通加工在物流系統中的作用：1.彌補生產加工的不足。2.滿足需求的多樣化要求。3.保護產品的使用價值。4.提高物流的作業效率。5.促進產品的市場銷售。6.提高原材料的利用率。7.銜接物流的各個環節。8.形成新的利潤增長點。9.促進生產與流通的一體化

地位：1.流通加工能有效地完善流通過程。2.是物流系統中的重要利潤源。3.是國民經濟體系中的重要加工形式。

自動化倉儲的發展趨勢：1.自動化倉儲已經開始進入智能儲存階段。2.堆垛技術更加快速準確。3.信息處理技術更加實時可靠。4.建設規模不再盲目追求大型化。5.能更好地適應現代生產方式。

存儲的作用：1.創造時間價值。2.具有“蓄水池”式的調節作用。3.可以降低成本。4.能夠保護物品的價值和使用價值。

包裝的功能：1.保護功能。2.方便功能。3.銷售功能。

配送中心的功能：1.儲存功能。2.集散功能。3.分揀功能。4.加工功能。5.銜接功能。6.信息功能。

論述

運輸方式【5種】每種方式好或不好：1.鐵路運輸：適應性強，運輸能力大，安全程度高，運輸速度較快，能耗水平低，環境污染小，運輸成本較低。

2.公路運輸：機動，靈活，可實現“門到門”運輸；貨損貨差小，安全性高，靈活性強；原始投資少，資金周轉快，技術改造容易；適合中短途運輸，不適合長途運輸。

3.水路運輸：運輸能力大，運輸成本低，投資省，勞動生產率高，運輸速度低。

4.航空運輸：航空運輸的高科技特征；航空運輸的快速性；航空運輸的靈活性；航空運輸的安全性；航空運輸的國際性；航空運輸的建設周期短，投資回收快；航空運輸量在物流系統中所占的比重小。

5.管道運輸：運輸能力較大；運輸建設工程比較單一；具有高度的機械化；有利于環境保護；實用范圍有限。

配送作業的程序和方法：

一、進貨：訂貨；接貨；貨物的驗收。

二、儲存。

三、補貨：方式：整箱補貨；托盤補貨；貨架上層至貨架下層的補貨方式。補貨的時機：批量補貨；定時補貨。

四、分揀：按單分揀；批量分揀；整合按單分揀；復合分揀。

五、配裝。

六、送貨：劃分基本送貨區域；車輛配載；暫定送貨先后順序；車輛安排；選擇送貨路線；確定每輛車的送貨順序；完成車輛配載。

七、配送加工。

物流系統的要素：1.物流系統的一般要素：人；資金；物。2.物流系統的功能要素：運輸，儲存，包裝，裝卸運輸，流通加工，物流信息，配送。3.物流系統的支撐要素和物質基礎要素。4.物流系統的流動要素：流體，載體，流向，流量，流程，流速。

物流系統的結構：1.功能結構。2.治理結構：多邊治理，三邊治理，雙邊治理，單邊治理。3.物流系統的產業結構

第四篇：物流信息技術論文

現代物流信息技術期末論文

現代物流信息技術

物流信息化與公共物流信息平臺建設及發展趨勢

學

院

XXXXXXXXXX學院

專

業

工業工程

學生姓名

XXXXXXXX

學

號

XXXXXXXXX

指導教師

XXXXXXX

XXXXXXXXXX學院

2011年12月

現代物流信息技術期末論文

摘要：物流信息化是提高營運效率、降低成本、提升客戶服務質量的核心因素之一，是現代物流的重要支撐和保障：物流信息平臺有利于物資和信息資源的整合與共享, 優化物流系統, 提升物流技術水平和服務水平, 推動物流企業信息化進程。因此，物流信息化與物流信息平臺的建設及發展至關重要。

關鍵詞：物流信息化，物流信息平臺，建設及發展

一、我國物流現狀及加強信息化的重要性

1.我國物流現狀：

當前我國物流業的發展呈現出區域橫向整合、行業縱向整合、物流組織流程和物流運營流程不斷創新的趨勢，但我國現代物流仍然處于初級階段。我國物流規劃和布局存在地區分割、部門分割等問題，各地物流資源難以有效整合，大量的物流資源沒有發揮出應有的效用；物流上下游企業之間也存在著多重復雜矛盾，如運輸規模與庫存成本之間、配送成本與顧客服務水平之間、中轉運輸與裝卸搬運之間的矛盾等。這些都是我國建設現代物流體系所面臨的亟待解決的問題，同時也對物流信息化建設提出了新的課題與挑戰。目前，相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，主要特包含以下幾個方面的特點：

（1）企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的愿望和要求。這說明，我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理活動仍然是全社會物流活動的重點。與此同時，專業化的物流服務需求已經出現，且發展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產經營活動，銷售活動，分撥活動以及采購活動過程中對高效率、專業化物流服務的巨大需求，這是帶動我國物流產業發展的一個十分重要的市場基礎；其二是國內優勢企業對專業化物流服務的需求。

（2）專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分組成： 一是國際物流企業。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務；另一方面，針對中國市場正在生成的專業化物流服務需求提供服務。二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業。它們依托原有的物流業務基礎和在客戶、設施、經營網絡等方面的優勢，通過不斷拓展和延伸物流服務，逐步向現代物流企業轉化。三是新興的專業化物流企業。這些企業依靠先進的經營理念、多樣化的服務手段、科學的管理模式在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產業發展中一個不容忽視的力量。2.加強物流信息化得重要性：

現代物流信息技術期末論文

綜合以上多方面因素分析，面對現代物流業在全球范圍內發展迅速的趨勢，可以說，物流企業的發展水平已成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一。加快發展現代物流業，對于中國適應經濟全球化，提高經濟運行質量和效益，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭力，具有重要的意義。我國在國民經濟和社會發展“十一五”規劃綱要中明確指出，要“大力發展現代物流業，建立物流標準化體系，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化。物流信息化的重要意義主要表現在以下幾個方面：

（一）物流信息資源的整合與共享。物流信息化首先要對物流活動中的各類信息資源進行整合, 并在全社會范圍內對這些信息資源進行共享。信息共享將超越企業內部不同職能部門的邊界、企業的邊界, 使得供應鏈上所有的參與者, 都能夠根據充分的信息來進行合理的分工和市場定位,進行規范化的運作。

（二）流資源的整合。在信息技術不發達的情況下, 物流的很多技術手段是停留在設施能力和設施水平的提高上。隨著信息技術的發達,特別是供應鏈形成以后, 更重要的不是單一的設施水平的提高, 而是通過信息技術可以把資源整合到一起, 來提高整體的運作效率, 也就是說, 信息處理的能力和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力,決定了對顧客提供高效率高水平服務的能力。

（三）多重價值的實現。體現在企業經營管理的需要。與普通的制造類企業不同, 物流企業的業務承接是以市場為導向的,體現出很強的非計劃性。在項目接單后, 又體現出極強的計劃性, 即整個項目必須遵循作業規范, 一絲不茍地按規范執行,信息管理能力最直接地體現著一個現代物流企業的項目實施水平。任何一個物流企業隨著業務的發展,一方面信息流涉及的領域和地域不斷擴大,而另一方面在日常經營管理中對信息及時性和準確性的要求卻越來越高。信息化建設是解決企業落后的信息管理手段與日益增加的信息需求之間矛盾的唯一途徑。體現在物流企業的經營需要。激烈的競爭環境, 使得越來越多的物流企業在發展壯大的同時,也逐漸開始注重服務和客戶關系管理。客戶關系管理的要素就是以信息化為手段, 實現客戶需求信息獲取、支持、反饋和交易的電子化;實現售后服務的自動化和長期化, 從而保證長期而穩定的客戶資源和利潤空間。現代物流企業要適應新的競爭環境,向客戶提供及時快速的倉儲、配送等專業服務和實時的貨物跟蹤服務等個性化信息咨詢服務, 增強企業的競爭力, 必須建立完善的客戶關系管理體系。體現在物流企業物流合理化、物流效率的提高。物流信息化使物流企業接受訂貨和發出訂貨更為省力, 減輕了勞動強度, 減少并防止發貨、配送出現差錯;使庫存適量化, 提高了資金利用率;縮短了從接受訂貨到發貨的時間, 提高訂單處理的精度, 提高搬運作業效率和運輸效率;使物流合理化———物流一體化系統成為可能, 而物流一體化系統給企業帶來巨大效益。

二、物流信息化的建設和發展趨勢

現代物流信息技術期末論文

一．物流信息化建設措施：

物流企業不但要把貨物送到用戶手中，而且還包括生產企業及時進貨入庫等。物流企業既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。要求物流體系必須采用信息化運作方式，實現信息和數據的即時傳遞，貨物的自動識別、分揀和跟蹤，以及生產、倉儲、運輸等各環節的協調。隨著物流業地位的提高，它在國民經濟中將發揮越來越重要的作用，成為一個國家經濟競爭力的表現，物流活動對于一個企業而言也變得越來越重要，這使得物流信息化問題變得十分迫切。物流必須盡快實現信息化，提高自己的效率以適應電子商務的高速發展，否則就成為制約電子商務發展的瓶頸。

1.健全體制，轉變觀念，為企業物流信息化建設提供良好平臺企業物流信息化實施的成功與否與企業的管理體制、管理流程、資金投入等很多因素有關，其中體制和觀念是最主要的因素。在一定程度上，企業管理者對企業信息化實施的成功與否起著決定性的作用。因此，管理者不僅要在財、物上給予大力支持，更要完善相應的制度來促進信息化工作的進展。其次，企業管理者觀念轉變也很重要。信息化必然帶來流程的標準化，企業管理者應改變傳統的管理觀念，將標準化帶來的短期損害降到最低，否則，標準化就有可能損害企業的核心競爭力，信息化管理就會進入“死胡同”。

2.加強網絡安全管理，保障企業物流信息系統安全、穩定運行通信網絡技術的快速發展促進了物流信息技術的不斷進步，但網企業物流信息化發展探索絡技術發展日新月異，在利用網絡飛速發展帶來巨大好處的同時，加強網絡安全管理，保障企業物流信息安全、穩定運行已迫在眉睫。在進行信息化建設前，企業應有明確的規劃，確保物流軟件系統的規劃安全性和運行安全性。一方面，應從戰略上考慮企業物流信息化建設進程，不僅要考慮物流軟件系統的實用性，而且還應注重其前瞻性和可擴展性，給將來物流業務的發展預留空間；另一方面，物流信息化運行過程中本身應有強大的安全防范措施。除從用戶鑒權的角度保證使用者具有合法的身份和權限外，還需采用防火墻和VPN等技術，以保證數據安全。

3．加大對員工進行信息技術的培訓力度，為企業物流信息化實施提供人才保障物流信息化的順利實施是在物流實踐活動中，不斷地發現、解決并處理問題，逐步進行優化而漸進的過程，在這一過程中，強有力的信息技術人才是企業物流信息化順利實施的重要保障，但相關人才的培養需要一定時間。因此，短時間內就保證物流信息系統非常完善，不是一件容易的事情。由于企業物流作業網點多，為保證每個信息環節都暢通，一線操作人員應時刻保證規范操作，這樣才能促使信息化管理平穩接入。標準化的信息化引入必然需要改變員工傳統的作業方式，所以，企業員工對信息化的了解和自身網絡技術操作業務素質的提高對物流信息化的成功實施意義重大，只有嚴格按照規范操作才能保證日常工作的平穩運行。要保證物流信息系統的平穩運行，就必須加大對員工信息技術培訓的力度，使之成為專業化的一線操作人員。

現代物流信息技術期末論文

4．以市場需求為導向，建立健全與企業自身相適應的物流信息化系統企業的物流信息化要以物流業務需求為前提，不僅考慮企業內部的物流體系，還要考慮與整個供應鏈的銜接，要改變“大而全”的傳統思想。不少企業一進行信息化建設就什么都想上，既不切合自身實際，也不注重市場需求，往往引發一系列問題，看似非常強大的物流信息系統無法正常運轉，不僅浪費了大量資金，而且建設物流信息化的初衷也難以實現。判斷物流信息系統的好壞，最主要的指標就是應用效果。有的系統可能非常適合這個企業，但放在另一個企業身上卻完全行不通。只有企業使用量身訂制且符合其物流業務流程的信息化系統，才能真正實現物流信息化，提高效率，降低成本，增加收益。在此基礎上，還應根據實際操作中出現的問題對物流信息化系統進行改進，物流信息化才能完全發揮作用，更好地為企業物流活動服務。

二、物流信息化的發展趨勢：

1.公共物流信息平臺的建立將成為國際物流發展的突破點。公共物流信息平臺(Public Logistic Information Plat-form PLIP)：是指為國際物流企業、國際物流需求企業和其他相關部門提供國際物流信息服務的公共的商業性平臺。其本質是為國際物流生產提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺的建立，能實現對客戶的快速反應。現代社會經濟是一個服務經濟的社會。建立客戶快速反應系統是國際物流企業更好的服務客戶的基礎。公共物流信息平臺的建立，能加強同合作單位的協作。

2．物流信息安全技術將日益被重視。網絡技術發展起來的物流信息技術，在享受網絡飛速發展帶來巨大好處的同時也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網絡黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應用安全防范技術，保障國際物流企業的物流信息系統平臺安全、穩定地運行是國際物流企業長期面臨的一項重大挑戰。

3.信息網絡將成為國際物流發展的最佳平臺。連接全球的互聯網從科技領域進入商業領域后，得到了飛速的發展。互聯網以其簡便、快捷、靈活、互動的方式，全天候地傳送全球各地間的信息，跨越時空限制，“天涯若比鄰”，整個世界變成了“地球村”。網上信息流通的時間成本和交換成本空前降低。商務、政務及個人事務都可以把信息搭載在互聯網上傳送。互聯網已經成為并將繼續擔負起全球信息交換的新平臺。

三、公共物流信息平臺建設的重要性

為完善物流系統, 減少物流信息的傳遞層次和流程, 提高物流信息利用率, 應當把物流過程的信息化作為物流系統運行中的一個基本要素。力求以最短的流程、最快的速度、最小的費用, 傳輸高質量的信息, 利用網絡化、信息化的優勢, 通過對整個物流系統資源的優化整合, 為社會物流系統提供共享交互的載體, 為企業提供高質量的增值服務, 提高資源的利用率, 實現物流系統的優化運作, 提高行業整體效益及社會經濟效益。現代物流的信息化主要表現為物流商品的信息化、物流信息采集的標準化和自動化、物流信息處理的電子化、現代物流信息技術期末論文

物流信息傳遞的標準化和實時化以及物流信息存儲的數字化等。而這些是通過物流信息平臺尤其是公共物流信息平臺實現的。建設物流信息平臺的重要性主要體現在以下幾個方面：.有利于物資和信息資源的整合與共享。對物流活動中的各種物資和信息資源的進行整合, 并在全社會范圍內對這些資源進行共享。這將超越企業內部不同職能部門的邊界、企業內部的邊界, 使得供應鏈上所有的參與者都能進行合理的分工和市場定位, 進行規范化的運作。供應鏈上所有的企業、管理者、工作人員都能得到需要的信息和物資資源, 并進行有關的管理、協調和組織工作。通過信息技術把資源整合到一起, 來提高整體的運作效率, 即信息處理和信息管理的能力。.有利于物流系統的優化。物流系統信息化可以減少物流信息的傳遞和流程、提高物流信息利用程度和利用效率, 以最短的流程、最快的速度、最小的費用, 完善物流系統的正常運行, 實現物流系統的優化。.有利于社會物流技術水平和物流服務水平的提升。物流系統信息化在一定程度上將解決行業間信息互通、企業間信息溝通以及企業與客戶間交流的問題, 實現對客戶的個性化服務, 從根本上提升物流服務水平。通過公共物流信息平臺, 集中政府和社會各界的力量,實現一個或幾個企業所不能實現的技術, 有利于實現社會物流系統先進物流技術的發展。.有利于推動物流企業信息化進程。公共物流信息平臺將促進中小物流企業向現代化、網絡化、信息化發展,特別對中小物流企業實現信息化提供了有效途徑。從整體上提高全社會物流服務水平, 從根本上解決困擾電子商務發展的物流問題, 從而有利于電子商務的發展。

四、公共物流信息平臺構建及發展趨勢

一、公共物流信息平臺構建：

談到公共物流信息平臺建設的措施及發展趨勢，首先要明確物流信息平臺的構成，下面就物流信息平臺的組成做簡單介紹：.企業物流信息系統。原材料供應、生產制造、商業流通企業通過構建企業物流信息系統, 滿足內部物流一體化、網絡化高效運作的要求, 在供應鏈上下游企業以及合作伙伴之間進行信息共享, 實現供應鏈的協同運作, 形成企業競爭優勢。.物流節點信息平臺。通過物流節點的信息化、網絡化管理, 提升物流節點的管理和服務水平, 增強物流節點的運營效率和吸引程度, 為物流節點內的中小物流企業提供物流信息應用環境, 推進物流企業信息化建設,優化物流節點資源配置, 實現物流服務的全過程優化,提高物流節點的物流服務能力和運作效率。.公共物流信息平臺。通過對物流信息資源的全面整合, 實現全社會物流信息共享，現代物流信息技術期末論文

滿足企業內部信息化、企業外部信息化和社會物流系統化的要求。公共物流信息平臺由行業監管平臺、公共信息服務平臺、電子商務平臺、貨運交易平臺、物流跟蹤平臺、物流數據交易平臺和應用平臺構成。企業物流信息系統的規劃由企業根據自身的條件進行, 不需要政府的干預。物流節點信息平臺和公共物流信息平臺的建設主要可以采用商業運營機構全資擁有、政府參與企業界協作組織、政府主導三種模式。由于公共物流信息平臺涉及面廣、用戶群體大,不管采用哪種建設模式, 都需要在政府的統一規劃下進行。因此, 公共物流信息平臺一般由政府進行統籌規劃。

二、公共物流信息平臺建設的原則.先進性。應采用先進的系統規劃和設計理念, 計算機軟硬件和網絡技術設計開發選用技術先進、成熟、又有完善的售后服務的產品, 各系統平臺盡量一致, 以減少系統開發和維護的成本。.開放性。公共物流信息平臺與眾多異構的信息系統、信息平臺之間產生信息交互,平臺必須考慮兼容性,以實現不同信息源的數據組織。利用信息集成的理念整合社會物流系統。.擴充性。系統規劃和設計應充分考慮今后物流業的發展方向, 系統應具有一定的可擴充性, 當出現新的需求時, 系統能夠以較低的費用和投資進行擴充。.安全性。物流信息平臺是對物流企業和社會開放的, 在系統規劃和開放時, 應充分考慮系統安全性問題,應采用網絡安全技術和嚴格的用戶管理權限, 以防止非法操作和惡意入侵造成的系統災難。.實用性和可靠性。公共物流信息平臺的功能設定應充分考慮服務對象的需求。信息平臺將提供24 小時不間斷服務, 系統規劃和設計應充分考慮系統可靠性問題, 應采用備份方案或其他手段提高系統可靠性, 避免由于系統崩潰而造成災難性后果。

三、公共物流信息平臺建設關鍵技術：.數據自動采集與存儲。對于大量共用信息進行組織處理, 確保信息流正確、及時、高效、暢通是構筑物流信息平臺成敗的關鍵因素。各類信息的組織和存儲將應用計算機數據庫技術、數據挖掘技術和數據存儲與管理等技術。.數據及系統的安全維護。物流綜合信息平臺是一個開放式信息平臺, 為防止客戶的誤操作以及黑客的攻擊,平臺的程序接口將采用密碼加密技術、密鑰管理技術、數字簽名技術、電子水印技術、防火墻等技術,平臺的數據層將采用數據庫實時備份技術及雙機熱備份技術等, 以確保系統具有良好的安全性、穩定性和可靠性。.數據通信與交互。物流綜合信息平臺需要各種通信技術和網絡的支持, 如PSDN、DDN、綜合業務網(ISDN)、數字移動通信網, 以及廣域網(WAN)、局域網(LAN)和增值網(VAN)等。通過這些網絡來完成EDI 通信(遠程登錄和文件傳送等), 應用CORBA 技術、開放EDI技術和Internet EDI 技術可滿足信息共享和信息交互要求, 并確保通信網絡具有良好的開放性和擴展性。.信息標準化。物流信息標準化是現代物流業走向規模化、全球化的基礎。在物流綜合信息平臺數據結構設計中, 所有信息均服從物流信息分類編碼標準體系及EDI 相關代

現代物流信息技術期末論文

碼標準體系。物流信息分類編碼標準體系分為基礎標準、業務標準和相關標準, 如EDI(電子數據交換)應用與商業貿易和政府審批(如報關)、GPS(全球定位系統)的動態實時跟蹤和導航的工具系統等。.物流決策與管理。為實現物流信息平臺服務層中的相關功能, 需綜合利用計算機信息管理技術、企業業務流程重組技術、企業資源規劃技術、計算機決策支持系統技術、商業智能技術、優化管理技術等。

四、國際物流信息平臺發展趨勢：

1.公共物流信息平臺的建立將成為國際物流發展的突破點。公共物流信息平臺(Public Logistic Information Plat-form PLIP)：是指為國際物流企業、國際物流需求企業和其他相關部門提供國際物流信息服務的公共的商業性平臺。其本質是為國際物流生產提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺的建立，能實現對客戶的快速反應。現代社會經濟是一個服務經濟的社會。建立客戶快速反應系統是國際物流企業更好的服務客戶的基礎。公共物流信息平臺的建立，能加強同合作單位的協作。

2． 物流信息安全技術將日益被重視。網絡技術發展起來的物流信息技術，在享受網絡飛速發展帶來巨大好處的同時也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網絡黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應用安全防范技術，保障國際物流企業的物流信息系統平臺安全、穩定地運行是國際物流企業長期面臨的一項重大挑戰。

3.信息網絡將成為國際物流發展的最佳平臺。連接全球的互聯網從科技領域進入商業領域后，得到了飛速的發展。互聯網以其簡便、快捷、靈活、互動的方式，全天候地傳送全球各地間的信息，跨越時空限制，“天涯若比鄰”，整個世界變成了“地球村”。網上信息流通的時間成本和交換成本空前降低。商務、政務及個人事務都可以把信息搭載在互聯網上傳送。互聯網已經成為并將繼續擔負起全球信息交換的新平臺。

五、總 結

綜上所述, 在經濟全球化發展的發展進程中，現代物流信息化及公共物流信息平臺的建設的作用越來越突出，提高物流效率，降低物流成本，滿足客戶需求，越來越呈現出信息化、網絡化、自動化、智能化、標準化等發展趨勢，其中信息化是現代物流的核心。我國物流產業信息化的發展也必然要經歷一個從初級階段到高級階段的過程, 這是一般的經濟規律, 而非人的主觀愿望能夠左右的。但是, 現實地來看, 只有盡快出臺我國物流信息化發展的政策綱領,才能將這一輪物流信息化熱積聚起來的能量轉化成物流產業發展的持久動力。政府作為公共服務體系構建的主要設計者和執行者,需從資源優化配置的角度,積極鼓勵、引導大中型物流企業內部相關部門和工商企業聯合發展信息化物流，并開發公共物流信息平臺。

所以，我國物流產業信息化在經歷由初級階段到高級階段的過程中,要求政府務必出臺

現代物流信息技術期末論文

長久發展政策，做好基礎信息體系建設，引領與輔助物流企業發展信息化產業，最后實現發達的物流信息化系統。

[1] 尹春曉[2] 琚春華[3] 易正江[4] 王春燕[5] 吳

青[6] 穆瑞杰

【 參 考 文 獻 】

馬瑞秋

公共物流信息平臺的規劃與設計，商業經濟學報10090009-02

蔣長兵

彭

揚

現代物流信息系統[M].北京:科學出版社,2005 周超

公共物流信息平臺建設研究

現代經濟信息 淺析我國企業物流信息化的建設

科技資訊學術論壇

我國物流信息化發展的措施

武漢理工大學學報(信息與管理工程版)企業物流信息化管理體系設計

第五篇：趣味物流信息技術

41淺談我國的第三方物流

學院：工商管理學院

專業：財務管理

姓名：

學號：

淺談我國的第三方物流

摘要： 第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，是在物流渠道中，由專業物流企業以合同的形式在一定期限內提供用戶所需的全部或部分物流服務。第三方物流企業的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現代物流管理科學的推廣所產生的新價值。這是我們發展第三方物流的根本原因。

關鍵詞：第三方物流現狀問題發展思路

一、我國第三方物流的現狀

20世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運輸、倉儲等基礎服務行業的一個重要發展。近幾年，隨著市場經濟體制的完善和企業改革的深入，企業自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。特別是隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇，企業對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加。

從第三方物流企業的形成結構看，大體分有四個途徑：第一是傳統倉儲、運輸企業經過改造轉型而來的占主導地位，占據較大市場份額。第二是新創辦的國有或國有控股的新型物流企業，它們是現代企業改革的產物，管理機制比較完善，發展比較快。第三是外資和港資物流企業，它們一方面為原有客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經營理念、經營模式和優質服務吸引中國企業，逐漸向中國物流市場滲透。第四是民營物流企業，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發展迅速，是我國物流行業中最具朝氣的第三方物流企業。

從提供的服務范圍和功能來看，我國的第三方物流企業仍以運輸、倉儲等基本物流業務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功能處在發展完善階段。目前，我國第三方物流的服務對象主要集中在外資企業，其次是民營企業和少數改制后的國有企業。如中海物流的客戶主要有IBH、美能達、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯想等企業；寶供物流公司服務的對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯想等。

總之，隨著物流 熱的興起，第三方物流得到長足發展，既有量的增加，涌現出許多物流企業，但從整體上看，企業規模不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上，沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務，還沒有形成真正意義上的網絡服務。

二、存在的主要問題有：

1．物流觀念落后，自辦物流現象突出。

2．條塊分割嚴重，企業規模偏小。

3．物流渠道不暢。

4．服務功能不全。

5．物流人才匱乏，設施落后，管理水平較低。

三、我國第三方物流的發展思路

中國加入WTO，使國內市場國際化，會有更多的外資物流供應商進入國內物流市場，對我國第三方物流業形成嚴峻的挑戰。當務之急是利用短暫的三年過渡期，采取切實有效的措施，加快我國第三方物流的發展，縮小與發達國家的差距。

1．加快產權制度改革，激發企業活力。我國現有的第三方物流企業多數是從國有倉儲、運輸企業轉型而來，帶有許多計劃經濟的遺跡，不能適應國際市場競爭。因此，必須建立股權多元化的股份制企業和完善的法人治理結構，理順權益關系，實現政企分開、所有權和經營權分離，保證企業按市場規則運作，激發企業活力，向現代物流業轉化。

2．以信息技術應用為核心，加強網點建設。信息化與否是衡量現代物流企業的重要標志之一，許多跨國物流企業都擁有“一流三網”，即定單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。借助信息技術，企業能夠整合業務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產模式。

3．培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經營。在市場經濟中，一切要靠實力說話。只有具備強大的經濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。

4．強化增值服務，發展戰略同盟關系。根據物流業的發展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網絡，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發展空間最大，只有這些企業能把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。

5．要重視物流人才培養，實施人才戰略。企業的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。

發展第三方物流是一項系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業協會的推動和調控作用，為第三方物流企業發展創造良好的外部環境。一是盡快建立健全相應的政策法規體系，特別是優惠政策的制定和實施，使第三方物流的發展有據可依；二是盡快建立規范的行業標準，實施行業自律，規范市場行為，使物流業務運作有規可循；三是發揮組織、協調、規劃職能，統一規劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，促進第三方物流健康、有序發展。