第一篇：物流信息技術復習

1.什么是物流信息：物流信息是物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱；是物流活動中各個環(huán)節(jié)生成的信

息；是隨著從生產到消費的物流活動的產生而產生的信息流；與物流過程中的運輸、保管、裝卸、包裝等各種職能有機結合在一起，是整個物流活動順利進行所不可缺少的。

狹義與廣義的：狹義，物流信息是指與物流活動有關的信息；廣義，物流信息不僅是指與物流活動有關的信息，而且包括與

其他活動有關的信息，如商品交易信息和市場信息等。

物流信息的特點共享性、時效性、實用性、種類多?，F(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的基本組成是硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)倉庫、人員。

2.數(shù)據(jù)包括哪東西？數(shù)字、圖像、圖形、日期。數(shù)據(jù)庫領域中最常用的數(shù)據(jù)模型有層次模型、網狀模型、關系模型、面向對象

模型。

3.計算機網絡協(xié)義由語義、語法和定時三個要素組成。計算機網絡按地理位置分類可分為廣域網、局域網、城域網，因特網屬

于廣域網。因特網采用的是TCP/IP網絡協(xié)議。因特網上使用最廣泛的一種服務是萬維網或www.tmdps.cn，教育機構.edu，科研機構.ac，軍事機構.mil，互聯(lián)網絡服務.net，非營利性組織.org，商業(yè)機構.biz，4.射頻識別技術由幾部分組成？其中信息載體是射頻標簽。根據(jù)射頻標簽的讀寫方式可分為只讀型標簽、讀寫型標簽兩類。

5.條碼作為一種圖形識別技術與其他識別技術相比有什么特點？設備結構簡單、信息采集速度快、采集信息量大、可靠性高、靈活實用、自由度大、成本低。條碼掃描譯碼過程是光信號—模擬電信號—數(shù)字信號。

6.常用的一維條碼、二維條碼、物流條碼有哪些？一維碼，UPC條碼、EAN條碼、三九條碼、庫德巴條碼、EAN/UCC-128條碼；

二維碼，QR Code、Data Matrix、龍貝碼；物流條碼，EAN通用商品條碼、儲運單元條碼、貿易單元128條碼。

什么是EAN碼？它是由幾位數(shù)字組成？通用商品編碼；標準版13位，縮短版8位。

廠商應選擇編碼的原則為唯一性原則、無含義性原則、穩(wěn)定性原則。

7.●在哪些典型的無含義代碼、非連續(xù)型條形碼？39條碼

8.地理信息系統(tǒng)的應用系統(tǒng)由五個主要部分構成，即硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法。GIS在物流中的應用包括最優(yōu)路線模型、物流網絡優(yōu)化模型、分配集合模型、設施選址模型。

9.信息分類中，可擴充性指分類體系的建立應滿足事物的不斷發(fā)展和變化的需要，在分類體系中應留有適當?shù)目瘴?，以便新的事物或概念增加時，在體系中有一定的位置安排，而不至于由于新的事物或概念頭的增加而導致分類體系又推倒重來。NAVSTAR系統(tǒng)提供了P碼（精碼）和C/A碼（粗碼）兩種定位服務，P碼為軍方服務，定位精度達到3米。相對于傳統(tǒng)書店，網上書店容易做到存書量最大、成本最小。

10.GPS包括幾部分？接收機硬件的組成部分有什么？三大部分，GPS信號接收機、地面監(jiān)控系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星星座；GPS接收機

天線單元、GPS接收機主機單元和電源。

11.EDI發(fā)展趨勢是由傳統(tǒng)EDI向開放式EDI轉變、專網EDI向基于互聯(lián)網的EDI轉變、應用從大企業(yè)向中小企業(yè)發(fā)展。

EDI的工作原理？通過計算機通信網絡將貿易、運輸保險、銀行和海關等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)的交換與處理，并完成以貿易為中心的全部過程。

配送中心采用EDI帶來哪些好處？

（1）采用EDI可以節(jié)約紙張成本消耗，取得可觀的收益；（2）可以提高單證的傳遞速度，減少單證的傳遞環(huán)節(jié)和交換手續(xù)，使各種單證數(shù)據(jù)瞬間在不同的企業(yè)間完成全部傳遞過程，減少清算的時間，加速貿易資金的周轉，進而促進貿易的發(fā)展；（3）提高工作效率和競爭能力，在貿易伙伴之間建立更好、更密切的關系；（4）使企業(yè)內部運作過程更加合理化，增加貿易機會，提高服務質量。

12.快件接收的確認環(huán)節(jié)包括哪幾個方面？

（1）粗分。將本投送區(qū)域的快件按照劃分的投遞路線進行粗分。（2）細排。粗分后，將快件按照投遞路線的先后順序進行細排。（3）復核。細排后的快件，要進行復核，核查有無錯排和現(xiàn)場遺留的快件，防止錯投和漏件。（4）填寫投遞清單，蓋章戳。在投遞清單上登列經細排復核無誤的快件，以便投遞簽收。

13.根據(jù)上述EAN-13條碼，計算代碼690123456789X中的校驗碼X

偶數(shù)位代碼求和E=9+7+5+3+1+9=34

奇數(shù)位代碼求和S=8+6+4+2+0+6=26

T=3E+S=3×34+26=128

用不小于T且為10的最小整數(shù)倍的數(shù)減去T，X=130-128=2

第二篇：物流信息技術

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統(tǒng)。GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。

分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。

運輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機網絡等現(xiàn)代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內置發(fā)射天線發(fā)送出去；當系統(tǒng)接收天線收到從電子標簽發(fā)送的載波信號，經天線調節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統(tǒng)。

GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。運輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機網絡等現(xiàn)代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內置發(fā)射天線發(fā)送出去；當系統(tǒng)接收天線收到從電子標簽發(fā)送的載波信號，經天線調節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統(tǒng)。

GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。運輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機網絡等現(xiàn)代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內置發(fā)射天線發(fā)送出去；當系統(tǒng)接收天線收到從電子標簽發(fā)送的載波信號，經天線調節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計算機硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行采集、存儲、管理、處理、分析、橫例顯示和描述的技術系統(tǒng)。GPS:是由美國國防部開發(fā)的一個基于衛(wèi)星的無線導航系統(tǒng)。利用衛(wèi)星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點和客戶的訂貨要求，迅速準確地從儲位揀取出來，按一定方式進行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。

倉庫管理系統(tǒng)WMS：是用來管理倉庫內部的人員、庫存、工作時間、訂單和設備的應用軟件。

運輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計算機網絡等現(xiàn)代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程進行跟蹤、調度、指揮。

RFID:無線射頻識別技術即射頻識別，是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。

條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設備識讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機的特殊代碼。GPS的工作原理和特點：

工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接受到這些信息之后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

特點：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測時間短（4）被動式、全天候的導航能力（5）操作簡單（6）功能多，應用廣。

RFID的工作原理：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當電子標簽進入發(fā)射天線工作區(qū)域時，產生感應電流，電子標簽獲得能量被激活，將自動編碼等信息通過內置發(fā)射天線發(fā)送出去；當系統(tǒng)接收天線收到從電子標簽發(fā)送的載波信號，經天線調節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼，然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關處理。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構動作。電子商務的四流：物流，信息流，資金流與商流。

自動分揀系統(tǒng)：一般由識別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動存儲系統(tǒng)的支持。其主要特點：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見識差率極低（3）分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化。

GIS在物流分析中的應用：（1）網絡物流模型。（2）分配集合模型。（3）設施定位模型。（4）運輸路線模型。自動化倉庫系統(tǒng)的構成：（1）貨物儲存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。

第三篇：物流學復習[模版]

物流：物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、陪送、信息處理等基本功能實施有機結合。第三方物流：獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設計或系統(tǒng)運營的物流服務模式。

綠色物流：指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成威海的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境凈化，使物流資源得到從最充分的利用。

供應鏈：生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶所形成的網鏈結構。供應鏈管理：對供應鏈涉及的全部活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制。供應鏈物流：

物流管理：為達到既定的目標，對物流的全過程進行計劃、組織、協(xié)調與控制 問答

物流在經濟活動中的地位、作用：

1、物流是國民經濟的動脈，是連接國民經濟哥哥部分的紐帶

2、物流是生產過程不斷進行的前提，是實現(xiàn)商品流通的物質基礎

3、物流是實現(xiàn)商品價值和使用價值的條件

4、物流是決定國民經濟生產規(guī)模和產業(yè)結構變化的重要因素

5、物流是改善社會經濟效益的有效手段 P.14

怎么使裝卸搬運更合理：

一、防治無效的裝卸搬運

1、減少裝卸搬運次數(shù)，這就要求（1）物流設施如廠房或庫房應當與裝卸搬運機械相適應，各種物流設備適當?shù)拇钆涫褂脕頊p少裝卸搬運次數(shù)。（2）裝卸搬運的組織調度工作要做好。

2、消除多余包裝，這樣可以減少無效勞動，降低物流總成本。

3、去除無效物質，貨物有時混雜著沒有使用價值或對用戶使用價值不對路的參雜物，去除可減少無效裝卸搬運

二、充分利用貨物自重進行少消耗的裝卸搬運，將重力變?yōu)榇偈关浳镆苿拥膭恿?，三、充分利用機械設備的作業(yè)能力，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸搬運”，盡量是一次搬運量達到能充分發(fā)揮機械設備最優(yōu)效率的水準。

四、提高貨物的裝卸搬運活性指數(shù)，使貨物處于最容易被移動的狀態(tài)。

五、縮短搬運距離，這就要求

1、合理規(guī)劃工廠、物流據(jù)點的平面布局

2、提高作業(yè)組織共工作水平，減小對搬運的影響

流通加工的作用：流通加工的作用體現(xiàn)在對物流服務的功能的延伸和增強。

1、彌補生產加工的不足，流通加工是生產加工的延續(xù)和深化，對彌補生產加工的不足有重要意義。

2、滿足需求的多樣化要求，通過流通加工，課滿足消費者個性化的需求，使加工目的更接近消費。

3、保護產品的使用價值，流通加工能防止產品在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝等作業(yè)過程中遭受損失。

4、提高物流作業(yè)效率，流通加工可暫時改變貨物物理狀態(tài)以方便物流作業(yè)。

5、促進產品的市場銷售，流通加工課促使市場銷售。

6、提高原材料利用率，利用集中加工，可提高物資利用率。

7、銜接物流的各個環(huán)節(jié)，在生產與消費之間設置流通加工點，運用靈活輸送方式來滿足需求。

8、形成新的利潤增長點，流通加工可提高勞動生產率，原材料利用率，獲得豐富經濟效益。

9、促進生產與流通一體化，利于企業(yè)產品結構調整。P.159 自動化立體倉庫的發(fā)展趨勢是什么：

1、自動化倉庫已經開始進入智能儲存階段，人們正在對人工智能及儲運領域的專家系統(tǒng)進行深入研究。

2、自動化倉庫的堆垛技術更加快速準確，巷道堆垛機的垂直和水平運行速度都在大幅提高。

3、自動化倉庫的信息處理技術更加實時可靠，使物品的存取和信息的發(fā)送做到快速、快時、可靠和準確。

4、自動化倉庫的建設規(guī)模不再盲目追求大型化，更多規(guī)模較小的、反應更快的、用途更廣的自動化倉庫

5、自動化倉庫能更好地適應現(xiàn)代生產方式

配送中心的功能：

1、儲存功能，陪送中心須儲備一定數(shù)量的商品，來保證陪送服務所需的貨源。

2、集散功能，配送中心將分散的商品集中起來，經過分揀、配裝，輸送給多家客戶。

3、分揀功能，配送中心須根據(jù)客戶要求，從儲備商品中通過揀選、分貨，完成配貨工作。

4、加工功能，配送中心按客戶要求對商品進行初加工活動。

5、銜接功能，銜接生產與消費，但必須通過其他功能來實現(xiàn)。

6、信息功能，配送中心能通過信息情報來協(xié)調各環(huán)節(jié)的作業(yè)，或者協(xié)調生產與消費。P.195 包裝的功能：

一、保護功能：

1、防止物資的破損變形，包裝一定程度上可抵御或減緩外力的影響。

2、防止物資發(fā)生化學變化，包裝在一定程度上起到阻隔水分、潮氣、光線以及空氣等有害氣體的作用，以避免外界不良因素的影響

3、防止有害生物對物資的影響，如鼠、蟲及其他有害生物對物資有很大的破壞性。

4、防止異物混入、污物污染丟失、散失。

二、方便功能

1、方便物資的裝卸搬運，物資適當?shù)陌b可為裝卸搬運作業(yè)提供方便。

2、方便物資的運輸，包裝的規(guī)格，形狀，重量等與貨物運輸?shù)男拭芮邢嚓P。

3、方便物資的儲存。

三、銷售功能，好的包裝可在一定程度上促進物資的銷售。存儲的作用：儲存對于調節(jié)生產與消費之間的矛盾、促進商品生產的發(fā)展和流通產業(yè)的進步都具有十分重要的意義。

1、儲存創(chuàng)造時間價值，如文物和某些酒類，會隨著時間的延續(xù)而增值。

2、儲存具有“蓄水池”式的調節(jié)作用，儲存課平衡商品供需之間的差異。

3、儲存可以降低成本，合理的儲存可節(jié)約儲存費用，降低物流成本。

4、儲存能夠保護物品的價值和使用價值，論述

運輸方式每一種技術經濟特點，好處與壞處：P.155 一般陪送作業(yè)程序和方法：P.199 物流一個系統(tǒng)的結構要素和功能：P.229 案例

怎么成為一個企業(yè)需要的物流人才

產量大，增大庫存量，保證生產進行，掏箱造成集裝箱積壓，跟不上生產，場地不夠，信息不能及時記錄，工人操作不完善，管理跟不上，信息不能及時錄入管理信息系統(tǒng)。

物流是一個龐大的系統(tǒng)工程，建立“一體化物流”是產業(yè)界的迫切需要，20世紀70年代以前“一體化”概念尚未有人提到，經濟的發(fā)展推動了物流供應的系統(tǒng)工程發(fā)展。西歐等國家提倡的“一體化”物流思想與日本提倡的“綜合系統(tǒng)化”思想的要點是：要求從整個社會經濟或整個企業(yè)出發(fā)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織和改善各種物流機能，其中強調存儲功能的改革，以取得更大效益。物流合理化取得成敗的關鍵是簡化和加速物品信息的流動，并以“最優(yōu)流動”的觀念減少延遲，只有在“一體化物流”原則的指導下，復雜的物流才能順利完成。例如；“一體化供應網絡”，是要解決庫存供應控制的系統(tǒng)化、高效化，以求最有效的提高物流

名詞解釋

物流管理：在分析系統(tǒng)沖突的基礎上，以系統(tǒng)協(xié)同為目標，以系統(tǒng)集成為手段的一種系統(tǒng)優(yōu)化活動。

綠色物流：以降低對環(huán)境的污染，減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規(guī)劃和實施運輸，儲存，包裝，裝卸搬運，流通加工等物流活動。

三方物流：獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設計或系統(tǒng)運營的物流服務模式。

供應鏈：生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶所形成的網鏈結構

簡答

物流的地位和作用：1.物流是國民經濟的動脈，是連接國民經濟各個部分的紐帶。2.物流是生產過程不斷進行的前提，是實現(xiàn)商品流通的物質基礎。3.是實現(xiàn)商品價值和使用價值的條件。4.是決定國民經濟生產規(guī)模和產業(yè)結構變化的重要因素。5.是改善社會經濟效益的有效手段。

怎么讓裝卸搬運合理化：1.防止無效的裝卸搬運。2.充分利用貨物自重進行少消耗的裝卸搬運。3.充分利用機械設備的作業(yè)能力，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸搬運”。4.提高貨物的裝卸搬運活性指數(shù)。5.縮短搬運距離

流通加工在物流系統(tǒng)中的作用：1.彌補生產加工的不足。2.滿足需求的多樣化要求。3.保護產品的使用價值。4.提高物流的作業(yè)效率。5.促進產品的市場銷售。6.提高原材料的利用率。7.銜接物流的各個環(huán)節(jié)。8.形成新的利潤增長點。9.促進生產與流通的一體化

地位：1.流通加工能有效地完善流通過程。2.是物流系統(tǒng)中的重要利潤源。3.是國民經濟體系中的重要加工形式。

自動化倉儲的發(fā)展趨勢：1.自動化倉儲已經開始進入智能儲存階段。2.堆垛技術更加快速準確。3.信息處理技術更加實時可靠。4.建設規(guī)模不再盲目追求大型化。5.能更好地適應現(xiàn)代生產方式。

存儲的作用：1.創(chuàng)造時間價值。2.具有“蓄水池”式的調節(jié)作用。3.可以降低成本。4.能夠保護物品的價值和使用價值。

包裝的功能：1.保護功能。2.方便功能。3.銷售功能。

配送中心的功能：1.儲存功能。2.集散功能。3.分揀功能。4.加工功能。5.銜接功能。6.信息功能。

論述

運輸方式【5種】每種方式好或不好：1.鐵路運輸：適應性強，運輸能力大，安全程度高，運輸速度較快，能耗水平低，環(huán)境污染小，運輸成本較低。

2.公路運輸：機動，靈活，可實現(xiàn)“門到門”運輸；貨損貨差小，安全性高，靈活性強；原始投資少，資金周轉快，技術改造容易；適合中短途運輸，不適合長途運輸。

3.水路運輸：運輸能力大，運輸成本低，投資省，勞動生產率高，運輸速度低。

4.航空運輸：航空運輸?shù)母呖萍继卣?；航空運輸?shù)目焖傩?；航空運輸?shù)撵`活性；航空運輸?shù)陌踩?；航空運輸?shù)膰H性；航空運輸?shù)慕ㄔO周期短，投資回收快；航空運輸量在物流系統(tǒng)中所占的比重小。

5.管道運輸：運輸能力較大；運輸建設工程比較單一；具有高度的機械化；有利于環(huán)境保護；實用范圍有限。

配送作業(yè)的程序和方法：

一、進貨：訂貨；接貨；貨物的驗收。

二、儲存。

三、補貨：方式：整箱補貨；托盤補貨；貨架上層至貨架下層的補貨方式。補貨的時機：批量補貨；定時補貨。

四、分揀：按單分揀；批量分揀；整合按單分揀；復合分揀。

五、配裝。

六、送貨：劃分基本送貨區(qū)域；車輛配載；暫定送貨先后順序；車輛安排；選擇送貨路線；確定每輛車的送貨順序；完成車輛配載。

七、配送加工。

物流系統(tǒng)的要素：1.物流系統(tǒng)的一般要素：人；資金；物。2.物流系統(tǒng)的功能要素：運輸，儲存，包裝，裝卸運輸，流通加工，物流信息，配送。3.物流系統(tǒng)的支撐要素和物質基礎要素。4.物流系統(tǒng)的流動要素：流體，載體，流向，流量，流程，流速。

物流系統(tǒng)的結構：1.功能結構。2.治理結構：多邊治理，三邊治理，雙邊治理，單邊治理。3.物流系統(tǒng)的產業(yè)結構

第四篇：物流信息技術論文

現(xiàn)代物流信息技術期末論文

現(xiàn)代物流信息技術

物流信息化與公共物流信息平臺建設及發(fā)展趨勢

學

院

XXXXXXXXXX學院

專

業(yè)

工業(yè)工程

學生姓名

XXXXXXXX

學

號

XXXXXXXXX

指導教師

XXXXXXX

XXXXXXXXXX學院

2011年12月

現(xiàn)代物流信息技術期末論文

摘要：物流信息化是提高營運效率、降低成本、提升客戶服務質量的核心因素之一，是現(xiàn)代物流的重要支撐和保障：物流信息平臺有利于物資和信息資源的整合與共享, 優(yōu)化物流系統(tǒng), 提升物流技術水平和服務水平, 推動物流企業(yè)信息化進程。因此，物流信息化與物流信息平臺的建設及發(fā)展至關重要。

關鍵詞：物流信息化，物流信息平臺，建設及發(fā)展

一、我國物流現(xiàn)狀及加強信息化的重要性

1.我國物流現(xiàn)狀：

當前我國物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出區(qū)域橫向整合、行業(yè)縱向整合、物流組織流程和物流運營流程不斷創(chuàng)新的趨勢，但我國現(xiàn)代物流仍然處于初級階段。我國物流規(guī)劃和布局存在地區(qū)分割、部門分割等問題，各地物流資源難以有效整合，大量的物流資源沒有發(fā)揮出應有的效用；物流上下游企業(yè)之間也存在著多重復雜矛盾，如運輸規(guī)模與庫存成本之間、配送成本與顧客服務水平之間、中轉運輸與裝卸搬運之間的矛盾等。這些都是我國建設現(xiàn)代物流體系所面臨的亟待解決的問題，同時也對物流信息化建設提出了新的課題與挑戰(zhàn)。目前，相對于發(fā)達國家的物流產業(yè)而言，中國的物流產業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特包含以下幾個方面的特點：

（1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。優(yōu)化企業(yè)內部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內企業(yè)最為強烈的愿望和要求。這說明，我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，加強企業(yè)內部物流管理活動仍然是全社會物流活動的重點。與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經出現(xiàn)，且發(fā)展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產經營活動，銷售活動，分撥活動以及采購活動過程中對高效率、專業(yè)化物流服務的巨大需求，這是帶動我國物流產業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎；其二是國內優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求。

（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展近年來，我國經濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成： 一是國際物流企業(yè)。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務；另一方面，針對中國市場正在生成的專業(yè)化物流服務需求提供服務。二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿易企業(yè)轉變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經營網絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠先進的經營理念、多樣化的服務手段、科學的管理模式在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。2.加強物流信息化得重要性：

現(xiàn)代物流信息技術期末論文

綜合以上多方面因素分析，面對現(xiàn)代物流業(yè)在全球范圍內發(fā)展迅速的趨勢，可以說，物流企業(yè)的發(fā)展水平已成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于中國適應經濟全球化，提高經濟運行質量和效益，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力，具有重要的意義。我國在國民經濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中明確指出，要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立物流標準化體系，加強物流新技術開發(fā)利用，推進物流信息化。物流信息化的重要意義主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）物流信息資源的整合與共享。物流信息化首先要對物流活動中的各類信息資源進行整合, 并在全社會范圍內對這些信息資源進行共享。信息共享將超越企業(yè)內部不同職能部門的邊界、企業(yè)的邊界, 使得供應鏈上所有的參與者, 都能夠根據(jù)充分的信息來進行合理的分工和市場定位,進行規(guī)范化的運作。

（二）流資源的整合。在信息技術不發(fā)達的情況下, 物流的很多技術手段是停留在設施能力和設施水平的提高上。隨著信息技術的發(fā)達,特別是供應鏈形成以后, 更重要的不是單一的設施水平的提高, 而是通過信息技術可以把資源整合到一起, 來提高整體的運作效率, 也就是說, 信息處理的能力和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力,決定了對顧客提供高效率高水平服務的能力。

（三）多重價值的實現(xiàn)。體現(xiàn)在企業(yè)經營管理的需要。與普通的制造類企業(yè)不同, 物流企業(yè)的業(yè)務承接是以市場為導向的,體現(xiàn)出很強的非計劃性。在項目接單后, 又體現(xiàn)出極強的計劃性, 即整個項目必須遵循作業(yè)規(guī)范, 一絲不茍地按規(guī)范執(zhí)行,信息管理能力最直接地體現(xiàn)著一個現(xiàn)代物流企業(yè)的項目實施水平。任何一個物流企業(yè)隨著業(yè)務的發(fā)展,一方面信息流涉及的領域和地域不斷擴大,而另一方面在日常經營管理中對信息及時性和準確性的要求卻越來越高。信息化建設是解決企業(yè)落后的信息管理手段與日益增加的信息需求之間矛盾的唯一途徑。體現(xiàn)在物流企業(yè)的經營需要。激烈的競爭環(huán)境, 使得越來越多的物流企業(yè)在發(fā)展壯大的同時,也逐漸開始注重服務和客戶關系管理。客戶關系管理的要素就是以信息化為手段, 實現(xiàn)客戶需求信息獲取、支持、反饋和交易的電子化;實現(xiàn)售后服務的自動化和長期化, 從而保證長期而穩(wěn)定的客戶資源和利潤空間?，F(xiàn)代物流企業(yè)要適應新的競爭環(huán)境,向客戶提供及時快速的倉儲、配送等專業(yè)服務和實時的貨物跟蹤服務等個性化信息咨詢服務, 增強企業(yè)的競爭力, 必須建立完善的客戶關系管理體系。體現(xiàn)在物流企業(yè)物流合理化、物流效率的提高。物流信息化使物流企業(yè)接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力, 減輕了勞動強度, 減少并防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯;使庫存適量化, 提高了資金利用率;縮短了從接受訂貨到發(fā)貨的時間, 提高訂單處理的精度, 提高搬運作業(yè)效率和運輸效率;使物流合理化———物流一體化系統(tǒng)成為可能, 而物流一體化系統(tǒng)給企業(yè)帶來巨大效益。

二、物流信息化的建設和發(fā)展趨勢

現(xiàn)代物流信息技術期末論文

一．物流信息化建設措施：

物流企業(yè)不但要把貨物送到用戶手中，而且還包括生產企業(yè)及時進貨入庫等。物流企業(yè)既是生產企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應者。要求物流體系必須采用信息化運作方式，實現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的即時傳遞，貨物的自動識別、分揀和跟蹤，以及生產、倉儲、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的協(xié)調。隨著物流業(yè)地位的提高，它在國民經濟中將發(fā)揮越來越重要的作用，成為一個國家經濟競爭力的表現(xiàn)，物流活動對于一個企業(yè)而言也變得越來越重要，這使得物流信息化問題變得十分迫切。物流必須盡快實現(xiàn)信息化，提高自己的效率以適應電子商務的高速發(fā)展，否則就成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸。

1.健全體制，轉變觀念，為企業(yè)物流信息化建設提供良好平臺企業(yè)物流信息化實施的成功與否與企業(yè)的管理體制、管理流程、資金投入等很多因素有關，其中體制和觀念是最主要的因素。在一定程度上，企業(yè)管理者對企業(yè)信息化實施的成功與否起著決定性的作用。因此，管理者不僅要在財、物上給予大力支持，更要完善相應的制度來促進信息化工作的進展。其次，企業(yè)管理者觀念轉變也很重要。信息化必然帶來流程的標準化，企業(yè)管理者應改變傳統(tǒng)的管理觀念，將標準化帶來的短期損害降到最低，否則，標準化就有可能損害企業(yè)的核心競爭力，信息化管理就會進入“死胡同”。

2.加強網絡安全管理，保障企業(yè)物流信息系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行通信網絡技術的快速發(fā)展促進了物流信息技術的不斷進步，但網企業(yè)物流信息化發(fā)展探索絡技術發(fā)展日新月異，在利用網絡飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時，加強網絡安全管理，保障企業(yè)物流信息安全、穩(wěn)定運行已迫在眉睫。在進行信息化建設前，企業(yè)應有明確的規(guī)劃，確保物流軟件系統(tǒng)的規(guī)劃安全性和運行安全性。一方面，應從戰(zhàn)略上考慮企業(yè)物流信息化建設進程，不僅要考慮物流軟件系統(tǒng)的實用性，而且還應注重其前瞻性和可擴展性，給將來物流業(yè)務的發(fā)展預留空間；另一方面，物流信息化運行過程中本身應有強大的安全防范措施。除從用戶鑒權的角度保證使用者具有合法的身份和權限外，還需采用防火墻和VPN等技術，以保證數(shù)據(jù)安全。

3．加大對員工進行信息技術的培訓力度，為企業(yè)物流信息化實施提供人才保障物流信息化的順利實施是在物流實踐活動中，不斷地發(fā)現(xiàn)、解決并處理問題，逐步進行優(yōu)化而漸進的過程，在這一過程中，強有力的信息技術人才是企業(yè)物流信息化順利實施的重要保障，但相關人才的培養(yǎng)需要一定時間。因此，短時間內就保證物流信息系統(tǒng)非常完善，不是一件容易的事情。由于企業(yè)物流作業(yè)網點多，為保證每個信息環(huán)節(jié)都暢通，一線操作人員應時刻保證規(guī)范操作，這樣才能促使信息化管理平穩(wěn)接入。標準化的信息化引入必然需要改變員工傳統(tǒng)的作業(yè)方式，所以，企業(yè)員工對信息化的了解和自身網絡技術操作業(yè)務素質的提高對物流信息化的成功實施意義重大，只有嚴格按照規(guī)范操作才能保證日常工作的平穩(wěn)運行。要保證物流信息系統(tǒng)的平穩(wěn)運行，就必須加大對員工信息技術培訓的力度，使之成為專業(yè)化的一線操作人員。

現(xiàn)代物流信息技術期末論文

4．以市場需求為導向，建立健全與企業(yè)自身相適應的物流信息化系統(tǒng)企業(yè)的物流信息化要以物流業(yè)務需求為前提，不僅考慮企業(yè)內部的物流體系，還要考慮與整個供應鏈的銜接，要改變“大而全”的傳統(tǒng)思想。不少企業(yè)一進行信息化建設就什么都想上，既不切合自身實際，也不注重市場需求，往往引發(fā)一系列問題，看似非常強大的物流信息系統(tǒng)無法正常運轉，不僅浪費了大量資金，而且建設物流信息化的初衷也難以實現(xiàn)。判斷物流信息系統(tǒng)的好壞，最主要的指標就是應用效果。有的系統(tǒng)可能非常適合這個企業(yè)，但放在另一個企業(yè)身上卻完全行不通。只有企業(yè)使用量身訂制且符合其物流業(yè)務流程的信息化系統(tǒng)，才能真正實現(xiàn)物流信息化，提高效率，降低成本，增加收益。在此基礎上，還應根據(jù)實際操作中出現(xiàn)的問題對物流信息化系統(tǒng)進行改進，物流信息化才能完全發(fā)揮作用，更好地為企業(yè)物流活動服務。

二、物流信息化的發(fā)展趨勢：

1.公共物流信息平臺的建立將成為國際物流發(fā)展的突破點。公共物流信息平臺(Public Logistic Information Plat-form PLIP)：是指為國際物流企業(yè)、國際物流需求企業(yè)和其他相關部門提供國際物流信息服務的公共的商業(yè)性平臺。其本質是為國際物流生產提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺的建立，能實現(xiàn)對客戶的快速反應?，F(xiàn)代社會經濟是一個服務經濟的社會。建立客戶快速反應系統(tǒng)是國際物流企業(yè)更好的服務客戶的基礎。公共物流信息平臺的建立，能加強同合作單位的協(xié)作。

2．物流信息安全技術將日益被重視。網絡技術發(fā)展起來的物流信息技術，在享受網絡飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網絡黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應用安全防范技術，保障國際物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)平臺安全、穩(wěn)定地運行是國際物流企業(yè)長期面臨的一項重大挑戰(zhàn)。

3.信息網絡將成為國際物流發(fā)展的最佳平臺。連接全球的互聯(lián)網從科技領域進入商業(yè)領域后，得到了飛速的發(fā)展。互聯(lián)網以其簡便、快捷、靈活、互動的方式，全天候地傳送全球各地間的信息，跨越時空限制，“天涯若比鄰”，整個世界變成了“地球村”。網上信息流通的時間成本和交換成本空前降低。商務、政務及個人事務都可以把信息搭載在互聯(lián)網上傳送?；ヂ?lián)網已經成為并將繼續(xù)擔負起全球信息交換的新平臺。

三、公共物流信息平臺建設的重要性

為完善物流系統(tǒng), 減少物流信息的傳遞層次和流程, 提高物流信息利用率, 應當把物流過程的信息化作為物流系統(tǒng)運行中的一個基本要素。力求以最短的流程、最快的速度、最小的費用, 傳輸高質量的信息, 利用網絡化、信息化的優(yōu)勢, 通過對整個物流系統(tǒng)資源的優(yōu)化整合, 為社會物流系統(tǒng)提供共享交互的載體, 為企業(yè)提供高質量的增值服務, 提高資源的利用率, 實現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化運作, 提高行業(yè)整體效益及社會經濟效益。現(xiàn)代物流的信息化主要表現(xiàn)為物流商品的信息化、物流信息采集的標準化和自動化、物流信息處理的電子化、現(xiàn)代物流信息技術期末論文

物流信息傳遞的標準化和實時化以及物流信息存儲的數(shù)字化等。而這些是通過物流信息平臺尤其是公共物流信息平臺實現(xiàn)的。建設物流信息平臺的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：.有利于物資和信息資源的整合與共享。對物流活動中的各種物資和信息資源的進行整合, 并在全社會范圍內對這些資源進行共享。這將超越企業(yè)內部不同職能部門的邊界、企業(yè)內部的邊界, 使得供應鏈上所有的參與者都能進行合理的分工和市場定位, 進行規(guī)范化的運作。供應鏈上所有的企業(yè)、管理者、工作人員都能得到需要的信息和物資資源, 并進行有關的管理、協(xié)調和組織工作。通過信息技術把資源整合到一起, 來提高整體的運作效率, 即信息處理和信息管理的能力。.有利于物流系統(tǒng)的優(yōu)化。物流系統(tǒng)信息化可以減少物流信息的傳遞和流程、提高物流信息利用程度和利用效率, 以最短的流程、最快的速度、最小的費用, 完善物流系統(tǒng)的正常運行, 實現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化。.有利于社會物流技術水平和物流服務水平的提升。物流系統(tǒng)信息化在一定程度上將解決行業(yè)間信息互通、企業(yè)間信息溝通以及企業(yè)與客戶間交流的問題, 實現(xiàn)對客戶的個性化服務, 從根本上提升物流服務水平。通過公共物流信息平臺, 集中政府和社會各界的力量,實現(xiàn)一個或幾個企業(yè)所不能實現(xiàn)的技術, 有利于實現(xiàn)社會物流系統(tǒng)先進物流技術的發(fā)展。.有利于推動物流企業(yè)信息化進程。公共物流信息平臺將促進中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網絡化、信息化發(fā)展,特別對中小物流企業(yè)實現(xiàn)信息化提供了有效途徑。從整體上提高全社會物流服務水平, 從根本上解決困擾電子商務發(fā)展的物流問題, 從而有利于電子商務的發(fā)展。

四、公共物流信息平臺構建及發(fā)展趨勢

一、公共物流信息平臺構建：

談到公共物流信息平臺建設的措施及發(fā)展趨勢，首先要明確物流信息平臺的構成，下面就物流信息平臺的組成做簡單介紹：.企業(yè)物流信息系統(tǒng)。原材料供應、生產制造、商業(yè)流通企業(yè)通過構建企業(yè)物流信息系統(tǒng), 滿足內部物流一體化、網絡化高效運作的要求, 在供應鏈上下游企業(yè)以及合作伙伴之間進行信息共享, 實現(xiàn)供應鏈的協(xié)同運作, 形成企業(yè)競爭優(yōu)勢。.物流節(jié)點信息平臺。通過物流節(jié)點的信息化、網絡化管理, 提升物流節(jié)點的管理和服務水平, 增強物流節(jié)點的運營效率和吸引程度, 為物流節(jié)點內的中小物流企業(yè)提供物流信息應用環(huán)境, 推進物流企業(yè)信息化建設,優(yōu)化物流節(jié)點資源配置, 實現(xiàn)物流服務的全過程優(yōu)化,提高物流節(jié)點的物流服務能力和運作效率。.公共物流信息平臺。通過對物流信息資源的全面整合, 實現(xiàn)全社會物流信息共享，現(xiàn)代物流信息技術期末論文

滿足企業(yè)內部信息化、企業(yè)外部信息化和社會物流系統(tǒng)化的要求。公共物流信息平臺由行業(yè)監(jiān)管平臺、公共信息服務平臺、電子商務平臺、貨運交易平臺、物流跟蹤平臺、物流數(shù)據(jù)交易平臺和應用平臺構成。企業(yè)物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃由企業(yè)根據(jù)自身的條件進行, 不需要政府的干預。物流節(jié)點信息平臺和公共物流信息平臺的建設主要可以采用商業(yè)運營機構全資擁有、政府參與企業(yè)界協(xié)作組織、政府主導三種模式。由于公共物流信息平臺涉及面廣、用戶群體大,不管采用哪種建設模式, 都需要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下進行。因此, 公共物流信息平臺一般由政府進行統(tǒng)籌規(guī)劃。

二、公共物流信息平臺建設的原則.先進性。應采用先進的系統(tǒng)規(guī)劃和設計理念, 計算機軟硬件和網絡技術設計開發(fā)選用技術先進、成熟、又有完善的售后服務的產品, 各系統(tǒng)平臺盡量一致, 以減少系統(tǒng)開發(fā)和維護的成本。.開放性。公共物流信息平臺與眾多異構的信息系統(tǒng)、信息平臺之間產生信息交互,平臺必須考慮兼容性,以實現(xiàn)不同信息源的數(shù)據(jù)組織。利用信息集成的理念整合社會物流系統(tǒng)。.擴充性。系統(tǒng)規(guī)劃和設計應充分考慮今后物流業(yè)的發(fā)展方向, 系統(tǒng)應具有一定的可擴充性, 當出現(xiàn)新的需求時, 系統(tǒng)能夠以較低的費用和投資進行擴充。.安全性。物流信息平臺是對物流企業(yè)和社會開放的, 在系統(tǒng)規(guī)劃和開放時, 應充分考慮系統(tǒng)安全性問題,應采用網絡安全技術和嚴格的用戶管理權限, 以防止非法操作和惡意入侵造成的系統(tǒng)災難。.實用性和可靠性。公共物流信息平臺的功能設定應充分考慮服務對象的需求。信息平臺將提供24 小時不間斷服務, 系統(tǒng)規(guī)劃和設計應充分考慮系統(tǒng)可靠性問題, 應采用備份方案或其他手段提高系統(tǒng)可靠性, 避免由于系統(tǒng)崩潰而造成災難性后果。

三、公共物流信息平臺建設關鍵技術：.數(shù)據(jù)自動采集與存儲。對于大量共用信息進行組織處理, 確保信息流正確、及時、高效、暢通是構筑物流信息平臺成敗的關鍵因素。各類信息的組織和存儲將應用計算機數(shù)據(jù)庫技術、數(shù)據(jù)挖掘技術和數(shù)據(jù)存儲與管理等技術。.數(shù)據(jù)及系統(tǒng)的安全維護。物流綜合信息平臺是一個開放式信息平臺, 為防止客戶的誤操作以及黑客的攻擊,平臺的程序接口將采用密碼加密技術、密鑰管理技術、數(shù)字簽名技術、電子水印技術、防火墻等技術,平臺的數(shù)據(jù)層將采用數(shù)據(jù)庫實時備份技術及雙機熱備份技術等, 以確保系統(tǒng)具有良好的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。.數(shù)據(jù)通信與交互。物流綜合信息平臺需要各種通信技術和網絡的支持, 如PSDN、DDN、綜合業(yè)務網(ISDN)、數(shù)字移動通信網, 以及廣域網(WAN)、局域網(LAN)和增值網(VAN)等。通過這些網絡來完成EDI 通信(遠程登錄和文件傳送等), 應用CORBA 技術、開放EDI技術和Internet EDI 技術可滿足信息共享和信息交互要求, 并確保通信網絡具有良好的開放性和擴展性。.信息標準化。物流信息標準化是現(xiàn)代物流業(yè)走向規(guī)?；?、全球化的基礎。在物流綜合信息平臺數(shù)據(jù)結構設計中, 所有信息均服從物流信息分類編碼標準體系及EDI 相關代

現(xiàn)代物流信息技術期末論文

碼標準體系。物流信息分類編碼標準體系分為基礎標準、業(yè)務標準和相關標準, 如EDI(電子數(shù)據(jù)交換)應用與商業(yè)貿易和政府審批(如報關)、GPS(全球定位系統(tǒng))的動態(tài)實時跟蹤和導航的工具系統(tǒng)等。.物流決策與管理。為實現(xiàn)物流信息平臺服務層中的相關功能, 需綜合利用計算機信息管理技術、企業(yè)業(yè)務流程重組技術、企業(yè)資源規(guī)劃技術、計算機決策支持系統(tǒng)技術、商業(yè)智能技術、優(yōu)化管理技術等。

四、國際物流信息平臺發(fā)展趨勢：

1.公共物流信息平臺的建立將成為國際物流發(fā)展的突破點。公共物流信息平臺(Public Logistic Information Plat-form PLIP)：是指為國際物流企業(yè)、國際物流需求企業(yè)和其他相關部門提供國際物流信息服務的公共的商業(yè)性平臺。其本質是為國際物流生產提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺的建立，能實現(xiàn)對客戶的快速反應?，F(xiàn)代社會經濟是一個服務經濟的社會。建立客戶快速反應系統(tǒng)是國際物流企業(yè)更好的服務客戶的基礎。公共物流信息平臺的建立，能加強同合作單位的協(xié)作。

2． 物流信息安全技術將日益被重視。網絡技術發(fā)展起來的物流信息技術，在享受網絡飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網絡黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應用安全防范技術，保障國際物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)平臺安全、穩(wěn)定地運行是國際物流企業(yè)長期面臨的一項重大挑戰(zhàn)。

3.信息網絡將成為國際物流發(fā)展的最佳平臺。連接全球的互聯(lián)網從科技領域進入商業(yè)領域后，得到了飛速的發(fā)展。互聯(lián)網以其簡便、快捷、靈活、互動的方式，全天候地傳送全球各地間的信息，跨越時空限制，“天涯若比鄰”，整個世界變成了“地球村”。網上信息流通的時間成本和交換成本空前降低。商務、政務及個人事務都可以把信息搭載在互聯(lián)網上傳送。互聯(lián)網已經成為并將繼續(xù)擔負起全球信息交換的新平臺。

五、總 結

綜上所述, 在經濟全球化發(fā)展的發(fā)展進程中，現(xiàn)代物流信息化及公共物流信息平臺的建設的作用越來越突出，提高物流效率，降低物流成本，滿足客戶需求，越來越呈現(xiàn)出信息化、網絡化、自動化、智能化、標準化等發(fā)展趨勢，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。我國物流產業(yè)信息化的發(fā)展也必然要經歷一個從初級階段到高級階段的過程, 這是一般的經濟規(guī)律, 而非人的主觀愿望能夠左右的。但是, 現(xiàn)實地來看, 只有盡快出臺我國物流信息化發(fā)展的政策綱領,才能將這一輪物流信息化熱積聚起來的能量轉化成物流產業(yè)發(fā)展的持久動力。政府作為公共服務體系構建的主要設計者和執(zhí)行者,需從資源優(yōu)化配置的角度,積極鼓勵、引導大中型物流企業(yè)內部相關部門和工商企業(yè)聯(lián)合發(fā)展信息化物流，并開發(fā)公共物流信息平臺。

所以，我國物流產業(yè)信息化在經歷由初級階段到高級階段的過程中,要求政府務必出臺

現(xiàn)代物流信息技術期末論文

長久發(fā)展政策，做好基礎信息體系建設，引領與輔助物流企業(yè)發(fā)展信息化產業(yè)，最后實現(xiàn)發(fā)達的物流信息化系統(tǒng)。

[1] 尹春曉[2] 琚春華[3] 易正江[4] 王春燕[5] 吳

青[6] 穆瑞杰

【 參 考 文 獻 】

馬瑞秋

公共物流信息平臺的規(guī)劃與設計，商業(yè)經濟學報10090009-02

蔣長兵

彭

揚

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)[M].北京:科學出版社,2005 周超

公共物流信息平臺建設研究

現(xiàn)代經濟信息 淺析我國企業(yè)物流信息化的建設

科技資訊學術論壇

我國物流信息化發(fā)展的措施

武漢理工大學學報(信息與管理工程版)企業(yè)物流信息化管理體系設計

第五篇：趣味物流信息技術

41淺談我國的第三方物流

學院：工商管理學院

專業(yè)：財務管理

姓名：

學號：

淺談我國的第三方物流

摘要： 第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內提供用戶所需的全部或部分物流服務。第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學的推廣所產生的新價值。這是我們發(fā)展第三方物流的根本原因。

關鍵詞：第三方物流現(xiàn)狀問題發(fā)展思路

一、我國第三方物流的現(xiàn)狀

20世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運輸、倉儲等基礎服務行業(yè)的一個重要發(fā)展。近幾年，隨著市場經濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。

從第三方物流企業(yè)的形成結構看，大體分有四個途徑：第一是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經過改造轉型而來的占主導地位，占據(jù)較大市場份額。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸服務，另一方面用它們的經營理念、經營模式和優(yōu)質服務吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透。第四是民營物流企業(yè)，它們由于機制靈活、管理成本低等特點，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。

從提供的服務范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功能處在發(fā)展完善階段。目前，我國第三方物流的服務對象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)。如中海物流的客戶主要有IBH、美能達、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務的對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。

總之，隨著物流 熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務，還沒有形成真正意義上的網絡服務。

二、存在的主要問題有：

1．物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出。

2．條塊分割嚴重，企業(yè)規(guī)模偏小。

3．物流渠道不暢。

4．服務功能不全。

5．物流人才匱乏，設施落后，管理水平較低。

三、我國第三方物流的發(fā)展思路

中國加入WTO，使國內市場國際化，會有更多的外資物流供應商進入國內物流市場，對我國第三方物流業(yè)形成嚴峻的挑戰(zhàn)。當務之急是利用短暫的三年過渡期，采取切實有效的措施，加快我國第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家的差距。

1．加快產權制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉型而來，帶有許多計劃經濟的遺跡，不能適應國際市場競爭。因此，必須建立股權多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結構，理順權益關系，實現(xiàn)政企分開、所有權和經營權分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉化。

2．以信息技術應用為核心，加強網點建設。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網”，即定單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。借助信息技術，企業(yè)能夠整合業(yè)務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產模式。

3．培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經營。在市場經濟中，一切要靠實力說話。只有具備強大的經濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。

4．強化增值服務，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網絡，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。

5．要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。

發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標準，實施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務運作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現(xiàn)象，促進第三方物流健康、有序發(fā)展。