第一篇：電子煙行業發展形勢分析

電子煙行業發展形勢分析

電子煙，亦稱香煙替代品，屬于保健產品，沒有焦味，沒有危害，有助于戒煙，任何場所都可以使用。從一開始，引起人們的廣泛興趣，并開始決定遠離煙草，嘗試使用電子煙。目前，電子煙在國外比較流行，特別在英國，德國，法國，波蘭，美國，以色列，俄羅斯，新加坡，菲律賓，韓國，阿根廷，意大利，巴西，加拿大等富裕國家。中國，雖是電子煙的起源地，但是很少有人使用電子煙，很多人還是比較傾向于香煙。這其中的原因，包括思想文化習俗，興趣愛好，還有很多因素。西方發達國家，追求發展進步，易于接受新事物。許多中國人，不愿意改變習慣，接收新事物，至少短期內很難適應。當然，中國人的思想觀念在逐步轉變，可以預見未來中國必將成為最大的電子煙消費市場。

由于中國電子煙市場狀況不佳，很多電子煙制造商生產的電子煙產品，大部分銷售到歐洲，北美，中東，東南亞，南美洲等地區。他們大多建立自己的電子煙品牌，向客戶推銷自己的產品。要么直接賣給煙民，要么與電子煙代理商合作。國外的一些代理商，也建立自己的電子煙品牌，但產品主要從中國電子煙廠家購買。比如，博格電子煙，Green smoke,Blu,skycig,pons,njoy,nucig,crown7等等，這幾個都是目前比較知名的電子煙品牌代理商。他們沒有自己生產電子煙，而是將自己的設計想法提交給中國電子煙公司，讓其生產。這種經營方法很好，可以節省了很多成本。但也有缺點，倘若電子煙供應商的技術實力和信譽不好，將會影響電子煙的質量。因此，他們在選擇電子煙制造商時，比較嚴格。不僅管理完善，技術實力強，而且產品質量高，信譽好。

在電子煙市場中，除了電子煙制造商，電子煙品牌代理商，還有電子煙外貿公司。它與電子煙代理商一樣，沒有廠房，沒有設備，自己無法生產電子煙。它有自己的電子煙客戶，一方面根據客戶的需要與電子煙廠家購買電子煙，另一方面將市場上最新的電子煙產品推銷給客戶。

第二篇：電子煙行業關鍵詞

電子煙行業關鍵詞： e cigarette

e-cigarette

electronic cigarette mini cigarette

mini e-cigarette

mini e cigarette

e cigar

e-cigar electronic cigar

mini electronic cigarette health electronic cigarette ce4 ce5 ego-w

ego-t ego-k

ego-c

e liquid（煙油）

e-liquid（煙油）

electric cigarette e cig

e-cig

atomizer(霧化器)

e juice（煙油）Disposable Electronic Cigarette 目錄：工藝煙具/Smoking Set 目錄：戒煙用品/E-Cigarette

目錄：香煙及煙草/Cigarette & Tobacco

第三篇：2010年安徽電子信息產業發展形勢分析

2010年安徽電子信息產業發展形勢分析

高技術處

（2011.1.20）

電子信息產業作為我省的八大支柱產業之一，省委、省政府高度重視，2010年，將其列為我省戰略性新興產業予以重點發展，出臺了一系列政策措施并加大了投入力度。各市對電子信息產業的重視程度也大大提高，紛紛出臺相應配套政策，安排配套資金。目前，我省已形成上下聯動、整體推動電子信息產業加速發展的良好局面。在此背景下，我省電子信息產業振興成效突出，發展形勢喜人。

一、產業基本情況

（一）產業發展情況

2010年，我省電子信息產業保持較快發展態勢，發展基礎日益夯實，在全省國民經濟中的地位和作用不斷提升。全年電子信息產業實現工業總產值813.69億元，比2009年增長20.45%。主要形成了電子信息產品制造業和軟件服務業兩大產業集群，其中：電子信息產品制造業733.68億元，同比增長21.2%；軟件服務業80億元，同比增長13.96%;工業增加值202.9億元，同比增長23.58%。產業發展態勢良好，總體呈現以下特點：

從行業分布看，電子信息產品制造業11個子行業中，除電子器件、廣播電視、雷達產品同比下降外，其余8個子行業都呈增長態勢，其中電子材料、電子元件、半導體分立器件等6個子行業增幅超過30%。軟件服務業異軍突起，2010年，全省軟件服務業實現主營業務收入80億元，“十一五”以來年均增長33%，大大高于全行業平均增速，語音、電力、電信、交通、醫療、教育、自動控制、汽車、節能和公共安全領域應用軟件已成特色，涌現出科大訊飛、工大高科、美亞光電、皖通科技等一批擁有自主知識產權的軟件企業。

從區域分布看，我省電子信息產業主要集中在合蕪蚌試驗區和皖江城市帶，且區域特色鮮明。皖江城市帶電子信息產業產值占全省電子信息產業的比重超過90%，產業集聚效應明顯，合肥平板顯示產業、蕪湖LED產業都已初具規模，滁州信息家電、銅陵、天長、廬江、寧國的電子材料及新型元器件等各具特色。

（二）新的產業增長點正在形成2010年，我省電子信息產業新項目總投資規模創歷史最好水平，突破了500億元。

新型平板顯示產業迅速崛起，涌現出一批領軍企業，產業影響力和知名度大大提升，國內乃至國際比較優勢顯現。隨著京東方TFT-LCD六代線、鑫昊PDP、彩虹(合肥)高世代液晶玻璃基板、友達液晶顯示模組、樂凱TFT-LCD用光學薄膜、住友化學、法液空等相繼建成投產，合肥已成為全國唯一同時擁有液晶面板和等離子面板生產線的城市。投資280億元的京東方八代線即將開工建設，預計到2015年，合肥市平板顯示產業累計投資將超過1000億元，年產值達1500億元。

LED產業蓄勢待發，一批投資規模大、輻射帶動性強、引領產業升級的重大項目相繼開工建設。蕪湖三安光電LED項目，計劃投資120億元，現已開始購置設備，今年一季度投產；德豪潤達LED項目，總投資60億元，預計2011年年底竣工;合肥彩虹藍光LED產業化項目投資20億元，正加緊施工建設。

此外，我省的量子通信、智能交通、汽車電子以及集成電路專用設備等領域自主創新成果突出，部分已達到國際先進技術水平，正在加快產業化步伐。

二、目前面臨的主要問題

我省電子信息產業發展較快，但總體上規模偏小、技術薄弱，與發達地區仍有較大差距。

一是產業總體規模小。產值在全國電子信息產業中所占比重僅為1%；工業增加值在全省國民經濟中所占比重也偏低，占全省GDP比重不足2%，距支柱產業地位存在差距。

二是產業結構偏向低端，技術含量高、附加值和規模效應顯著的高端產品數量有限，集成電路、計算機、通信及網絡設備等領域發展薄弱。

三是產業鏈核心環節缺失，集聚度不高。除平板顯示和LED產業外，其他領域缺少規模上十億、帶動性強的龍頭企業引領，產業規模化發展受到制約。

四是技術創新優勢轉化為產業優勢步伐慢。中國科大、中科院合肥物質研究院、中電集團的一批國家級大院大所的技術創新優勢未能很好的轉化為產業優勢，部分技術創新性強的產品產業化發展不快。

第四篇：2011年全球汽車電子行業發展情況分析

2011年全球汽車電子行業發展情

況分析

發布時間：2011-05-20 15:36:06

一、商機捕捉：全新頂尖方案將亮相慕尼黑上海電子展

富士通半導體認為低成本無機芯USB/SD汽車音響將會成為2011市場熱點應用。因此富士通在2011慕尼黑上海電子展示四種最新的汽車電子產品和技術方案。例如一款,采用MB9G711主芯片設計的低成本的無機芯USB/SD汽車音響完整方案，它可以支持MP3，WMA，AAC和OGG多解碼，提供藍牙和iPod連接。另外，富士通還將展示基于單芯片的3D全景監視系統，實時合成和轉換來自安裝在汽車前、后、左、右四個照相機的汽車周圍場景的照片。

在2011慕尼黑上海電子展凌力爾特將展示最新推出的面向EV和HEV應用的BMSIC，并將重點介紹一款新一代器件。“這款新器件將是LTC6802的后續產品，LTC6802是市面上居業界領先地位的電池組監視器前端IC，具有超卓的準確度(在很寬的溫度范圍和電壓范圍內)、可進行大量的故障檢測功能組合(例如：導線開路檢測和自測試模式)以及用于支持電池平衡的電路。”他補充道，“此外，他們還會展示一些浪涌抑制IC方案。”

2011慕尼黑上海電子展將展示汽車引擎管理系統、泵/閥控制、電子油門、汽車內部照明/外部照明及前照燈(包括HID及LED)、車門控制及供暖通風空調(HVAC)方案等，此外，還將展示針對電動汽車的鋰離子電池監測IC、面向起止(start-stop)系統設計的器件和專用的絕緣門雙極晶體管(IGBT)器件等等。

2011慕尼黑上海電子展展示最新的汽車防盜系統，該系統是全球首個基于防盜引擎的加密技術，可以讓你的愛車更安全。

英飛凌安森美半導體在在2011慕尼黑上海電子展則要展示全線汽車電子方案以及電動車解決方案。其中包括汽車ABS、EPS方案以及有關電動車電池管理方案、動力方案等等。

飛思卡爾全球汽車電子產品營銷經理MarcOsajda飛思卡爾在2011慕尼黑上海電子展則展示針對更節能動力、更安全汽車以及更有具娛樂性的汽車電子方案。這其中，力圖實現零交通事故率的高級駕駛員輔助系統將是展會的一個亮點，這個方案基于飛思卡爾剛剛發布的77GHz硅鍺(SiGe)Xtrinsic雷達芯片組。“77GHz在2013年將會成為歐盟首選的雷達波段，中國和美國預計也會跟進。飛思卡爾的77GHz技術，使同一個雷達模塊可以同時運用在好幾個安全系統上，例如適應性巡弋控制、車前警示、碰撞警告和緩沖等等。”

“汽車電子勢必要在不斷增加的交通運輸需求和減少廢氣排放，減少交通事故之間進行平衡，消費者的意愿、法律法規和產業競爭一定會推動汽車電子上升到一個新臺階，我們的目標是零排放、零交通事故和零故障！”

二、商機孕育：也談電動車

因為沒有污染，電動車受到各國政府的大力支持，電動車市場會在2011年起飛嗎？汽車電子廠商可以從中獲益嗎？受到政府激勵項目的影響及豐田普銳斯混合動力汽車在市場上獲得成功的推動，越來越多的OEM發布基于電動機的汽車型號。但是半導體市場還沒有為這汽車技術做好準備，為這類首款車開發出的大多數元器件是源自應用于工業或商業應用的現有產品。

“我們覺得這個市場在2018至2020年之前，每年生產的汽車占整體數目不會高于5%。主要原因在于汽車及柴油發動機制造商積極應對，持續提升他們產品的性能，但EV/HEV在引入起止(start-stop)技術、獲得可靠而可生產的鋰離子電池技術以及有關電池維護的全球商業模式等方面仍須努力。業界仍展開研究各種模式，但標準還待出臺。”他補充道。“到2020年，5%的市場份額乘以高出5倍的半導體產品成分，相當于占整體半導體市場的五分之一，因此對于我們半導體公司來說，這絕非一個小市場。”

富士通半導體汽車電子產品混合動力車和純電動車在2015年以后會迅速發展，他認為到2020年電動車總量會占到全球汽車總量的8%到10%。“不過飛思卡爾早就介入到電動汽車的研究中了，我們已經開發了針對電動車的功率MOSFET器件、MCU和有助于延長電池壽命的SoC器件。”他補充道。

富士通的丁潔早表示富士通非常看好純電動汽車在中國的發展機遇，將協助中國的相關電子廠商以及汽車廠家共同開發基于電池管理系統，電機控制器，電動汽車圖形儀表等一系列解決方案。在這些方案中，主要采用的核心控制器件包括MB91F467BA加MB96F315的整套電池控制單元，MB91F267NA電機控制MCU，以及MB86R01GDC圖形儀表控制SC等等。

電動車和混合動力車市場會持續走熱，凌力爾特關注電動車電源管理領域的技術。

在電動車和混合動力車領域，Atmel主要提供基于其超低功耗MCU的下一代電機驅動系統，此外，Atmel還研發第二代鋰電池管理系統。

英飛凌汽車電子事業部電驅動產品線總監MarkMunzer在支持電動車方面，英飛凌無疑是最鐵桿的一個供應商，其目標是成為電動車領域第一供應商，“英飛凌進入電動汽車領域有非常大的優勢，電動汽車與傳統汽車的一大區別是建立在一整套高壓系統之上，而我們一直在高功率器件領域占據領先位置。”英飛凌汽車電子事業部電驅動產品線總監MarkMunzer強調，“另外，我們也是全球最大的汽車半導體器件供應商，這樣我們正好可以將兩個專長結合起來，應用到電動汽車上，我們可以提供最好到電動汽車解決方案。”

三、商機促發：價格不再是第一考慮因素，安全、油耗成消費者購車關注點

2009年，中國汽車市場規模已經是全球第一，但是，汽車電子廠商并未從中受益。“如果我們探究每輛汽車中所使用的半導體產品成分的話，你可以發現北美、歐洲和日韓等傳統汽車市場的平均每輛汽車半導體成分是中國汽車的2倍。”“中國汽車半導體成分較低的一個原因是本土汽車制造商及全球OEM品牌針對的是嵌入較少電子功能的較低端汽車市場，從而符合客戶期望的最終目標價格。”

富士通半導體汽車電子產品經理丁潔早也指出，“我們認為導致這種結果的原因主要有兩個。第一，中國汽車電子廠商的所能提供的產品范圍還不夠廣泛，大部分都集中在汽車音響，儀表，防盜和車身控制等某些領域，在汽車底盤安全和動力系統等核心領域，還很難涉及。第二，價格競爭過于激烈，導致成本的壓力非常大，利潤越來越薄。”

不過這個因素在今年悄悄發生了改變，數據顯示，2009年，中國銷售的汽車主力軍為本土品牌車型，但是2010年11月，海外車系銷售總量首度超過本土品牌車，這意味著消費者不再將價格作為唯一衡量因素，北京益派咨詢的調查顯示中國消費者購車關注的因素依次為品牌、安全性、油耗、實際價格、外觀等等，這對于汽車電子廠商來說無疑是利好，當價格不再是第一考慮因素時，這意味著消費者愿意花更多錢來改善汽車安全、能效，所以汽車半導體供應商紛紛看好這一市場的機遇。丁潔早表示富士通半導體通過提供參考設計方案幫助中國汽車電子廠商逐步進入到汽車底盤安全和動力系統等核心配套領域，重點關注的市場應用有電機控制、電子助力轉向系統、夜視系統、線控等應用等等。

凌力爾特混合信號產品市場凌力爾特混合信號產品市場表示車道偏離輔助、平行泊車輔助以及具自動巡航控制功能的防撞雷達將是2011年部分熱點應用，目前該領域中的設計活動十分活躍，目的在于使這些系統更加適用于中等價位的車輛。此外，她指出消費者還要求汽車配備更多的智能系統，例如：用于在從停車位倒出時探測迎面而來之車輛的報警系統，或者能夠理解路標并發出相應警示的雷達。在大多數場合中，這些系統需要以12位分辨率和40Msps速率對4至8個傳感器進行采樣。

凌力爾特公司推出了在同類產品市場中具最低功耗和最小解決方案尺寸的4通道和8通道12位40MspsADC。

飛思卡爾全球汽車電子產品營銷經理MarcOsajda也表示節能減排、安全和娛樂將是2011汽車電子的熱點應用，本土汽車電子廠商面臨的挑戰是缺乏符合汽車規范的創新產品，對此，飛思卡爾專門開發了Qorriva32位汽車MCU，幫助本土汽車電子廠商應對安全、節能和娛樂方面的挑戰。

Atmel汽車電子事業部亞太區營銷總監吳彥翔則表示提高汽車乘架舒適度和提升燃油效率的技術在2011年會走熱，“例如，帶有啟動/停止按鈕的PKE(無鑰匙進入)、中控臺采用觸控屏設計、電控助力轉向系統都會比較流行。”他舉例道。

2010年，本土品牌汽車制造商也開始逐步積累技術推出中高檔車型，這其中的標志性事件是吉利收購沃爾沃，隨著本土車型走向高端，電子化需求也會加大。

第五篇：汽車電子行業發展現狀及前景分析

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近年來，中國汽車產業發展迅猛，特別是轎車產業。中國巨大的市場潛力吸引了全球眾多知名汽車廠商的目光，這些企業紛紛來華投資。憑借這些跨國企業提供的技術、硬件，以及產能上的保障，中國在短短幾年時間內成為全球知名的汽車生產國。

快速發展的汽車產業為汽車電子產品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產業一起進入快速發展時期。前瞻產業研究院數據顯示：2011年中國汽車電子產品市場規模達到2661億元，市場增速依然保持在20%以上。2012年國內汽車電子企業積極加快品牌建設步伐。

目前中國汽車電子產業取得了跨越式的發展，已經初具規模。其中，車載信息系統成了汽車電子市場增長的引擎，也是今后的熱點。此外，隨著消費者對安全性的關注日益提高，EPS、TPMS、雷達測距等一系列安全技術得到廣泛的應用。

目前，中國消費者對車輛需求的增加、網絡在車輛中的高速發展、安全與防盜需求的增加、機械系統與電子系統之間的轉換、動力總成方面性能的提高，都進一步推動了中國汽車電子產品市場的發展。

當前，中國汽車電子產業面臨良好的政策環境，《汽車產業調整和振興規劃》、《電子信息產業調整與振興規劃》等政策的出臺，都對汽車電子等關鍵零部件實現自主化做了詳細規定。此外，各地也陸續出臺了相關文件，對本地汽車工業、汽車電子行業的發展進行扶持、鼓勵。目前，汽車電子技術已經成為我國汽車產業技術進步和產業升級的關鍵，外部政策環境的不斷優化，為我國汽車電子產業的發展提供了良好的發展機遇。

在未來幾年內，中國汽車電子產品市場將在汽車產業發展的保障下穩步發展，各類汽車電子產品在汽車中的普及率將持續提高。未來的汽車電子產品中，圍繞安全、節能、環保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產品將發展最快。

前瞻網：2013-2017年 中國汽車電子行業深度調研與投資戰略規劃分析報告，共十章。首先介紹了汽車電子的定義、分類等，接著分析了國際國內汽車行業和汽車電子市場的現狀，然后具體介紹了汽車電子控制裝置、車載汽車電子裝置和汽車電子技術的發展。隨后，報告對汽車電子行業做了區域發展分析、國內外重點企業運營狀況分析和關聯產業發展分析，最后分析了汽車電子行業的投資形勢與發展趨勢。

資料來源：前瞻網：2013-2017年 中國汽車電子行業深度調研與投資戰略規劃分析報告，百度報告名稱可看報告詳細內容。