第一篇：東風汽車公司電子商務開展狀況及研究

東風汽車公司電子商務開展狀況及研究

摘要：在以信息技術為代表的高新技術迅速發展的今天，以信息化帶動傳統產業的改造和升級已顯得尤為重要。隨著我國加入WTO和汽車產品關稅的逐步下調，汽車市場的開放性和競爭性會越來越強。提高整個汽車產業的生產效率，降低原材料的采購成本及產品生產、銷售成本就成為當務之急。本文希望以東風汽車公司為案例探討如何提高企業的信息化水平，達到提高企業自身整體競爭力的目的。

關鍵詞：電子商務ERPSCMCRM網絡營銷

一、公司簡介

東風汽車公司始建于1969年，是中央直管企業之一。公司主要業務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業布局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。

2010年，公司汽車銷售達到260萬輛，位列國內汽車行業第二位。同時，位列世界企業500強第182位，中國企業500強第13位，中國制造企業500強第2位。公司現有員工13萬多人。

經過40多年的發展，公司已經構建起行業領先的產品研發能力、生產制造能力與市場營銷能力，東風品牌早已家喻戶曉。近年以來，在科學發展觀的指引下，公司的經營規模和經營質量快速提升，公司相應提出了建設“永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”的發展愿景，確立了做強做優，建設國內最強、國際一流汽車制造商的奮斗目標。

二、電子商務開展狀況

電子商務是指整個貿易活動的自動化和電子化，主要包括“四流”即信息流、資金流、物流、商流。主要具有廣告宣傳、咨詢洽談、商品訂購、電子交易、電子支付、電子賬戶、供應鏈管理、情報搜集與意見征詢，客戶關系管理、企業內部信息化管理等多項功能。

電子商務應用這里特指ERP（企業資源計劃）/SCM（供應鏈管理）/CRM（客戶關系管理）/網絡營銷方面電子商務應用。其中ERP對于汽車企業的生產效率、CRM對于汽車企業客戶的分析與管理、SCM對上下游企業的資源整合、網絡營銷對于企業的渠道的拓展都有切實提升和推進作用。

東風汽車公司作為中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一，是我國汽車行業建設較早的汽車品牌公司，其發展模式一直是以運用傳統的渠道銷售為主，憑借其低廉的價格、良好的售后服務以及國內品牌美譽度等傳統的公司發展和銷售方式不斷壯大的。但是隨著互聯網技術的興起和發展，信息化的程度不斷提高以及汽車產業的國際接軌，傳統的營銷模式顯然是不夠的。

相對于國外同行來說，東風汽車公司的信息化總體應用水平還相當低，尤其是企業間的數據交換，企業集團內部位于不同地理位置上的分公司之間的信息交流，企業之間的數據確認等等。從以下幾個方面可窺一斑：

①東風公司的主頁主要功能是對公司進行宣傳、信息發布，而不是進行商業交流以及類似的活動，也沒有與消費者進行良好的互動，無法及時的反饋信息。

②在山東的電子商務試點，本意是要通過網上訂貨減少客戶的麻煩，不必再為了一個配件專門從山東跑到十堰，需求通過網上直接傳到公司銷售部，銷售部可以直接通過網上訂貨、支付的。但是東風公司的配件銷售體系很不完善，而且因為公司內部的銷售系統沒有電子化，還必須把需求信息轉成紙質的單據，到各個倉庫去提貨，后臺處理速度慢，加之物流配送體系不健全，結果反而無法按時交貨。況且目前網上結算、信用認證等問題還無法解決。由此可以看出，后臺的信息化建設對汽車產業電子商務活動的開展有著直接的影響。

③2000年，東風汽車貿易公司與集團技術部合作，開發建立了東風汽車貿易信息網，目前只能提供簡單的信息發布信息查詢的功能。主要用戶是東貿公司內部的各部門以及各大區的經銷商，相互之間需要信息交流，也需要從總部了解信息，可見，東風汽車公司已經開始著力于SCM建設了。

總體來說，東風公司的電子商務目前尚處于探索和嘗試階段。盡管公司領導層已經認識到電子商務是未來的發展方向，但是由于企業目前內部管理水平不能支持外部的電子商務運作，發展電子商務并不能給企業帶來現實的利益，公司領導層及信息部門普遍認為東風公司現在發展電子商務內部條件不成熟。公司目前

在電子商務方面只有一些零散的、小規模的、初步的嘗試。

三、電子商務中存在的問題

⑴物流配送問題

東風汽車公司物流模式是供產銷一體化的自營物流，網絡營銷配送需求尚沒有達到物流企業所需的最低規模化運作要求，網絡營銷客戶區域的分散與不確定，增加了物流成本。

⑵現行的商業信用問題

社會化信用體系不健全、尚未建立起完善的個人信用制度、市場經濟體系不夠完善和規范、市場行為缺乏必要的自律和嚴厲的社會監督。

⑶電子商務支付體系不完善

我國電子商務支付的技術手段尚不成熟，安全通用的電子貨幣尚處于研制認證階段，因此，目前在網絡安全支付方面存在的技術與觀念問題，成為東風汽車公司網絡營銷發展的核心與關鍵障礙。

⑷銷售系統沒有電子化

銷售系統沒有電子化，還必須把需求信息轉成紙質的單據，到各個倉庫去提貨，后臺處理速度慢。

⑸網站信息查詢的功能太過單一，沒有得到充分的利用，也沒有實現企業與客戶的雙向交流。網站的首頁圖片排列雜亂，且都是靜態圖片；網站的搜索內容與導航欄的內容重復，而且排列亂，不方便瀏覽者瀏覽；網站的欄目設置不合理；網站功能不健全，互動與在線服務功能不能使用；人才招聘里沒有在線服務互動功能。

而且根據Alexa東風汽車有限公司排名和網站流量信息上看，東風汽車網站在中國排名64,562位，非?？亢螅梢娖渲刃　６移骄緸g覽網頁時間只有兩分鐘，影響力小。

從總體上看來，東風汽車公司對電子商務的開展很不熟悉，而且沒有建立完整的網絡營銷系統，信息流、資金流、物流和商流并沒有完美的結合，因而在初期的嘗試中出現種種失誤，ERP（企業資源計劃）/SCM（供應鏈管理）/CRM（客

戶關系管理）/網絡營銷方面電子商務應用不到位，可以說，公司電子商務的開展是落后的。

四、解決方法

因為東風汽車公司擁有雄厚經濟實力和電子商務應用基礎的企業集團，將電子商務建設納入企業發展戰略，有規劃、有計劃，分模塊、分步驟，全面實現電子商務應用建設?？梢允褂脝为氹娮由虅掌脚_進行局部的電子化改造，或者只是將企業的某個業務環節、業務部門進行電子商務改造。

具體措施是：

1）、ERP建設

由于公司從體制和管理上都存在瓶頸，因而首先應進行ERP建設。以加強內部管理、提高企業運作效率、降低企業生產成本、組建網絡化的供應鏈生產運作體系為未來的工作重點。

1、發展復合型人才的項目：必須有一批精通ERP管理思想、掌握軟件技術，同時又有中國環境下組織實施ERP項目經驗的實施顧問隊伍。

2、采購管理：運用計算機技術，核對每個供應商的歷史信息，選擇合適的供應商，縮短采購周期。

3、庫存管理：使用ERP系統對庫存量的上限和下限進行嚴格的控制，優化庫存管理，同時也能夠提高倉庫清點的效率。

4、生產管理：條型碼作為標識的運用以及專業化的管理，防止缺貨現象的發生。

5、質量控制：產品和配套零件的質量情況被掃描存儲在計算機數據庫中較好地促進了全面質量管理。

6、成本核算與控制：減少成本核算的成本，提高效率和準確度。

7、財務管理：實現了財務電算化后，有效地控制了資金流的流向，提高了財務工作效率，保證了財務數據的準確，加強了財務分析功能，大大縮短了財務處理業務量和財務結算周期

2）、SCM建設

SCM亦即“供應鏈管理”，它只是ERP的外部延伸，主要強調企業間的合作，增加渠道的競爭力。供應鏈是一個由自主或半自主的企業實體構成的網絡，這些實體包括一些子公司、制造廠、倉庫、外部供應商、運輸公司、配送中心、零售商和用戶。它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流計劃和控制等職能。庫存最小化和有效管理下的同步運轉供應鏈，可以使公司降低成本，并加速產品在供應鏈中流轉。

3）、客戶關系管理

客戶關系管理本質是一種全新的商業戰略，而不是單一的電子商務應用解決方案，它要求全方位地看待客戶，不僅向客戶提供個性化的產品，而且要根據客戶的特定要求來設計企業自身的分銷、物流模式，以期方便客戶，提高客戶滿意度。為企業業務處理帶來效率的提高、人工的節省、勞動強度的降低、信息的充分共享。

1、搜集資料：利用高科技手段與多種渠道搜集客戶資料、消費偏好以及交易歷史資料，儲存到客戶數據庫中，既可以增加利潤，減少重復成本，同時更能夠鞏固與客戶的關系。

2、分類與建立模式：借助分析工具與程序，把不同的客戶分類，既能夠有效地選擇到適當目標客戶，同時也會提高管理市場營銷活動效率，降低成本。

3、進行活動測試、執行與整合：適當的進行客戶反饋，既可以加強與客戶的聯系，又可以反映實時的消費需求，一舉兩得。

4、相應的管理制度和激勵機制：提高客戶忠誠，樹立品牌價值。

4）、網絡營銷

網上的市場調查、供求信息的發布、交易的協商、電子單據的傳輸、貨物配送以及售后服務、網上支付與結算等。

網站推廣方式：

1、搜索引擎推廣，利用百度、谷歌等搜索引擎進行推廣。

2、綜合門戶網站的推廣，包括汽車頻道等。

3、專業汽車站點推廣。

網站優化策略：

1、網頁的優化，使用清晰醒目的照片，加強用戶印象，尤其要

注意動態圖片的設計。

2、網站功能的優化，建設客戶服務型、網上營銷型、和電子商

務型三者結合的網站。如在線問答、在線購車、支付介紹、物流配送、在人才招聘里加上在線咨詢功能、建設東風論壇、二手市場、汽車租賃、香車美女等。

3、當然也需要政府出臺建立健全網絡營銷的法律法規體系，保

障公司網絡營銷活動的順利開展。

五、總結

企業價值增值的主業務流程包括營銷、研發、定單管理、采購、生產、客戶支持。利用電子商務應用技術幾乎可使得企業價值增值的每個環節都受益，從而使企業的利潤最大化。而ERP（企業資源計劃）/SCM（供應鏈管理）/CRM（客戶關系管理）/網絡營銷方面電子商務的開展，能更好地與世界汽車企業的發展接軌，同時最大限度地擴大銷售額，是企業從中獲利。

東風汽車公司雖然現在位列國內汽車行業第二位，但是從長遠來看，隨著互聯網技術的高速發展，電子商務的普及會極大的影響客戶對汽車品牌的認識從而影響其購買傾向，最終極有可能會影響公司的銷售量。

另外，電子商務的開展也會極大地提高整個東風的生產效率，降低原材料的采購成本及產品生產、銷售成本，因而成為了當務之急。

六、課程體會及建議

體會：通過這一學期的學習，我學會了電子商務的含義以及開展電子商務活動需要的條件，認識到企業進行電子商務活動的必要性和重要性，同時也知道了電子商務與我們每個人都息息相關。

針對我們營銷專業來說，電子商務中網絡營銷的開展，也是促銷策略的一種，能極大地提高企業的知名度和美譽度，為公司的發展壯大提供了途徑。電子商務ERP（企業資源計劃）/SCM（供應鏈管理）/CRM（客戶關系管理）/網絡營銷的開展，能極大地促進資源優化配置，提高企業綜合競爭力。

建議：希望能更多的以電子商務實例進行課程講解，這樣能夠把整本書的內容串聯起來，包括網上商店、電子商務安全、電子支付、電子物流與供應鏈管理、網絡營銷、網站建設等，使更全面直觀地了解課本，強化學習效果。

第二篇：東風汽車公司國際營銷狀況

東風汽車公司國際營銷狀況

1.東風汽車公司與日產公司的全面戰略合作

2002年9月，東風車有限公司(債持股之后，東風汽車集團公司本部即使用此名稱)與日本日產汽車公司簽署在中國建立長期全面合作伙伴關系協議，雙方決定共同投資167億元(人民幣)，成立一個雙方股權各為50％的合資公司，生產全系列的汽車產品。中日兩方的共同目標是，將該合資企業建設成為一個具有全球競爭力的汽車制造企業，在10年內，產能達到90萬輛。其近期計劃是：至2006年，汽車銷售量達到55萬輛；其中，乘用車22萬輛，商用車33萬輛。該公司于2003年7月1日正式運營。

東風與日產的合作，與迄今為止國內汽車行業已有的合作項目相比，有不少創新和突破。從資本規模上看，這是國內汽車行業最大的一個國際合作項目，外方投入全部是現金，而中方的投入則是現存的資產；從涉及的產品品種類型看，突破了以往中國汽車合資合作的局限，從單一產品或品種發展到全系列、多品種，幾乎囊括了所有類型的汽車；就范圍和層次上看，這是一次全方位、史無前例的合作，雙方不僅共同進行研發，生產和銷售，而且在管理、產品規劃、采購、物流、質量控制、品牌管理、市場開拓、銷售網絡以及金融服務等領域也將進行合作；從東風公司自身角度上看，有80％的單位進入重組范圍，70％以上的單位納入合資范圍，地域跨越中南諸多省市。

東風和日產在合作重組的方式上也有多項突破和創新。首先，在合資公司的命名上，突破了過去中方與外方名字相加的傳統格式，仍保留東風作為新公司的名字(合資公司簡稱“新東風”)。這可以說是中國汽車企業在與外方進行合資談判時，在爭取自主控制權方面所取得的一個重大成果。其次，按照合作協議規定，合資公司將保持和發展“東風”、“日產”各自品牌(商用車使用東風品牌、乘用車用日產品牌)，共同建立乘用車研發中心，并保留和發展東風商用車研發中心。這表明，東風公司控制了自己的自主知識產權，符合整個東風汽車集團“成為自主、開放，可持續發展”長遠戰略目標的規定要求。再者，合作是在充分利用中方原有的資產存量、避免重新鋪攤子的前提條件下進行的，這不僅對合作雙方企業有利，對國家和社會也是有益的?？傊瑬|風公司與日產的這一合作，必將在國內外產生廣泛而深遠的影響，意義重大。

2.東風汽車公司與康明斯擴大合作

2003年2月，東風汽車股份有限公司與美國康明斯公司簽訂擴大合作合同：雙方將擴大合作范圍，把“東風汽車”下屬的柴油發動機分公司與康明斯獨資擁有的發動機加工公司和康明斯C系列柴油機合資生產廠(東風康明斯發動機有限公司)重組合并，成立新的東風康明斯發動機有限公司，注冊資本1億美元，雙方各占50％的股份。新的合資公司充分利用現有廠房和生產設備，實現資源整合和優化，年生產能力為13萬臺以上。該公司是目前中國規模最大、技術最先進的大型柴油機生產基地，將生產東風康明斯B、C、L系列4—9 L

排量的機械式和全電控式柴油機，功率范圍是77．2—272 kW。由于“東風汽車”屬于東風汽車有限公司，因此，這個柴油機合資公司中方股份也屬于新東風的資產。

3.東風汽車公司與雷諾公司的合作

2002年10月，東風汽車有限公司與雷諾商用車公司(即RVl)簽署dcill發動機技術許可合同，這標志著東風與雷諾的合作項目邁出了實質性的一步。此項目也在新東風的業務范圍之內，而RVI現在已完全屬于沃爾沃公司。因此，此項合作涉及到東風、日產、雷諾和沃爾沃4家公司。雷諾dcill發動機是其2001年投產的新產品，排量為11.1L，廢氣排放值達到歐洲Ⅲ號標準，主要裝用于長途載貨汽車、工程用車及客車。根據合同，新東風將通過引進、吸收其技術而生產該種發動機。

4.東風汽車公司與本田公司的合作

東風汽車公司與本田公司的合作項目主要有兩項：一是在20世紀90年代建立的東風本田發動機合資公司，為廣州本田汽車公司配套；另一個是新世紀東風與廣州本田汽車集團、本田三方合資的轎車出口基地。東風本田發動機有限公司的生產業務最近也有新進展：一是主要為雅閣轎車配套的年生產能力為 24萬臺發動機的新裝配廠(包括變速器生產)正式建成投產，2003年計劃生產12萬臺；二是又在廣州建成年產12萬臺(套)等速傳動軸的生產線。2002年東風公司與廣州汽車集團、本田公司達成三方合資建設 10萬輛轎車出口基地的協議，標志著東風公司與本田公司的合作進一步擴大。

5.東風汽車公司與悅達起亞的合作

2002年8月，東風公司與江蘇悅達投資股份公司、韓國起亞公司共同出資建立東風悅達起亞汽車有限公司，總投資額9800萬美元，注冊資本7000萬美元，中方兩家企業各占注冊資本的25％，外方占50％，合資經營期限30年。該公司的目標是，在“十五”期間建成國內一流的經濟型家用轎車生產基地。

第三篇：電子商務發展狀況調研

湖南省中小型企業電子商務發展現狀

調研體驗和收獲：通過這次對湖南省中小型企業的調查報告，讓我知道了怎樣去獲取我需要的知識，通過高級搜索和不同的搜索引擎。就能獲取自己更需要的東西。如今網路發達，我們更需要通過網絡來搜索有用的東西?；蛟S我現在學的知識只是皮毛而已，以后我會更多的去深入電子商務這一方面，為我以后做打算。

調查報告

作為學電子商務的我，我應該更多的去了解企業的一些知識。這次的調查，所說都在網上進行，但我也知道了很多。首先我知道了該怎樣去查企業的競爭對手。然后我還查找的幾篇有用的范文。我看了一遍，略知一二。還搜索了幾個有名的網站，像湘企網，湖南中小企業擔保網，湖南中小企業成長網。這些都是湖南有名的網站。我還去國際有名的阿里巴巴網站看了。在那里面。都是企業與企業之間的交易，所以競爭有。誠信更要有。找到自己的對手，就容易提升自己的產品?？傊?，這次的調研，我算收獲頗多。

如今電子商務發展迅速，不知企業都搞起了電子商務，個體戶也都搞起了。但還是有很多人不了解電子商務，我總得來說: 電子商務已經跨入了以企業應用為主體的階段。我國目前電子商務在不同的行業，特別是不同的地區，其發展是極不平衡的。人們期待電子商務所產生的后發優勢可以縮短落后地區和發達地區的差距，但事實上越是發達地區電子商務的普及程度和應用水平越高，而經濟 落后地區電子商務意識也相對落后，所謂的后發優勢難以實現。這一問題在我省尤顯突出。電子商務是一種使用現代信息技術進行商務活動的時代。中企業一般主要經營消費品，規模較小，產品品種多樣，符合網絡營銷的特點；同時，中小企業由于在人員管理上要比大企 業簡單地多,便于調整、管理，便于較快貫徹新的營銷觀念而不受原有的企業文化束縛，可以較快地以更新的經觀念適應時代的潮流；再加上電子商務的技術基礎、現實基礎以及其巨大的經濟效益。所以，搞電子商務還是有很大作用的，不能忽略。特別是我們湖南。更要重視這一點，傳統的工業已經跟不上時代的潮流了，我們要激活它，就要搞電子商務。

電子商務也有不足的地方。對于我們湖南的中小型企業來說，更是如此。第一，我覺得很多企業家和個人不了解電子商務，不相信電子商務，通過電子平臺交易的熱情不高?，F在的中小企業老板大多都沒怎么接觸過網絡，他們不知道電子商務是什么，不知道怎么使用電子商務。所以就以這一點，我們需要的是推廣電子商務，讓更多的企業了解到電子商務。不管什么形式，只要知道他好。就不怕沒有人信。第二，我認為信息技術人才不足，在人才不足的同時，企業本身并不十分注重自身的提高。技術不備,物流不配套，企業資金不足，我國整體內需不足,消費水平低;大部分消費者文化素質和道德素質不高;企業缺少專有電子商務人才等等。這一點，是很重要的，沒有人才的推廣，再好也難以實施。如今，各大學校都開了電子商務這一門課，可是我認為實踐的少。這樣出去，很多企業就對沒經驗的大學生不信任。所以不給機會，也就這么淡了。第三，是湖南電子商務與其他省份相比差距大，但湖南電子商務網絡環境有所改善，發展也較快。湖南是一個大省，在阿里巴巴平臺上，我初略的查了一下，得到了這樣一個統計，注冊阿里巴巴的湖南中小企業用戶有2361045，其中誠信通用戶有63452個。浙江有我們的十倍之多。幾個多月后再看，湖南的誠信通用戶已經增長了幾百多個，雖然與其他省份有較大的差距，但發展很迅速。相比以前的網絡，現在的網絡環境改善了很多，提供了一個很好的發展電子商務的外部環境，在調研過程中，我找到了中小企業企業成長網，中小企業擔保網，以及阿里巴巴的誠信通，支付寶，這些都客觀促進了電子商務的發展。一些企業都在這些網站安上了家。還有，我認為的是。湖南的某些行業在應用電子商務方面已經很成熟，如：白酒、煙花、湘繡等。通過的阿里平臺的調研，我發現湖南的白酒、湘繡等在阿里巴巴上的發

布信息較多，且在做的企業也很多，這些企業通過做這些產品都取得了較大成功，特別是煙花，湖南的瀏陽煙花在運用電子商務方面堪稱典范，其出口量以及知名度都很大，這些行業已經能夠很好的運用電子商務。我們都要在這些企業上吸取經驗。要想發展好自己的企業。湖南省的中小型企業就要在網上安好家。如今，只能通過網絡才能讓別人更好的了解的你的企業和你的產品。

發展電子商務也不是一句話的問題，這是新興的手段，需要一個過程。我們湖南就應先認識到這一點，發展好電子商務。不要吝惜這點錢。她將會帶給你更多的收獲。我們的中小型企業應該這樣做。擴大自有品牌的覆蓋范圍，在短期內提高知名度,以適合的價格將適合的產品送到適合的客戶手中，是中小企業的生命線，同時也是中小企業信息化建設戰略中的重要議題。而盡快的擴大品牌效應，縮短銷售渠道，降低銷售成本，開展電子商務是基本條件。以電子商務建設這種讓中小企業能夠迅速看得到收益的方式作為信息化建設的切入點無疑是信息化建設最能讓中小企業接受的方式之一。

總之，電子商務即將成為我們每一個人必不可少的一部分。我們應盡我們的能力支持它的發展，學習關于電子商務方面的知識，接觸與電子商務有關的企業。面臨種種問題，我們應嘗試著去解決。相信，電子商務的發展前景是明朗的，日后，它一定會發展得更加強大。

電商2班學號：34姓名：藺雪珍

第四篇：電子商務人才發展狀況

2011年11月18日，艾瑞咨詢集團在上海浦東嘉里大酒店舉行第六屆高峰會議，本屆年會設置“ 新經濟”和“電子商務”兩大主題會場，從網民的角度去深入探究電商的運營、整合營銷的發展、營銷技術的創新等多個方面網絡經濟所面臨的機遇與挑戰。

互聯網經濟的高速發展引發了業界諸多思考，回顧2011，如何解讀電子商務發展趨勢？傳統企業電商之路如何破局而出？電子商務投融資的泡沫與估值？海外投資者如何看待中國互聯網經濟？如何解讀移動互聯網的熱點趨勢“SoLoMo & 移動商務”？新媒體時代整合營銷的挑戰與機遇又是什么？以上行業熱點問題都會在上海第六屆艾瑞高峰會議現場由參會嘉賓予以解答、并和廣大業內來賓共同分享和討論。

以下是艾瑞網與艾瑞咨詢集團首席顧問周宏明就“創新的營銷更接近有效的流量”這個話題探討的訪談實錄：

主持人： 各位網友大家好，這里是2011上海第六屆艾瑞高峰會議現場，我們今天非常高興請到了艾瑞學院的首席顧問周總和我們聊一下艾瑞電商人才發展情況。周總，給我們的網友打一聲招呼吧。

周宏明：艾瑞的各位網友，大家好。

主持人：周總，您是電子行業長期一個觀察者，能否幫我們回顧一下，這幾年電子商務人才的一個現狀？

周宏明：其實我們來看，國內電子商務從C2C走向B2B這兩個階段，這十年來，大家都覺得好像小孩子開大車，然后慢慢摸索，一直到最近三、五年，其實是一個人才稀缺的一個電商時段。在這整個人才過程里面，其實我們如果能把電

子商務稍微做一個解釋的話，電子其實就是一個網絡，透過一些網絡的技術，透過一些網絡的技巧，然后去實現所謂的商務，簡單說就是把商品賣出去，而在過去這段時間，大部分的尤其是純電子商務企業，都是所謂的比較熟悉電子，比較熟悉網絡上的各式各樣的技巧，甚至有很多創新的想法。

但是可能在這整個電商企業里面，缺乏的熟悉所謂的商務，這個商務我們剛才提了不管是從商品、運營，甚至是從所謂的有效的一些客戶服務等等一些后勤部分，這個是我們現在看到的尤其是看到的說，我們國內電子商務企業在人才稀缺上面其實缺的不是所謂的對于互聯網技術或者是營銷這些方面人才，更多的是所謂的如何使用互聯網技術，去實現商務的這方面的人才，其實這是大量的稀缺。同時當然對于傳統企業想要進入到電子商務，他們也面臨到的所謂的人才的稀缺，人才的稀缺其實如何去雙方面的人才去融合，這也是我看到的電子商務的人才目前的現狀。

主持人：電子商務一個是電子一個是商務，您認為是電子這塊人才并不是特別稀缺，而商務這塊的人才會稀缺一些，是什么原因會導致商務這塊的人才相對稀缺一些？

周宏明：過去這十年我們看到的，其實大部分的電子商務的網站，早期來說的話，其實都是搞IT的人出身的，就是搞IT，建設一個網站很容易，開發一個系統，這個系統非常容易。所以他就很容易的就進入到了這個所謂的電子商務的領域，所以造成了一個他在現有的電子商務企業覺得說，我只要非常熟悉這個網絡的技巧，我什么商品拿給我都應該可以賣得出去。所以在這樣子的一個習慣性上面，所以他們在過去其實會忘記于思考，其實用戶，我覺得提供一個好的用戶體驗不僅僅是提供網絡的技巧，網絡營銷的方式，更重要的還有所為的消費者所需要的在商務方面的一些服務。所以我覺得這個是原因之一。

原因之二在中國其實過去這幾年，傳統企業，不管是零售業，或者是連鎖，或者甚至是一些制造的一些廠商，他們其實對于電子商務，其實還是在觀望，所以他們并沒有花太多的時間，或者甚至是說，花太多的資源而去投入在電子商務的運營，所以你可以從一個現象可以看到，大部分的我們看到的電子商務，在傳統企業的電子商務，其實可能是一個部門，越大的企業可能只是營銷部門一小部分人在做電子商務，并不是把它當成是一個創新的一種商業模式，或者是一種創新的渠道在看這個電子商務，所以這兩個原因造成這方面人才的稀缺，尤其是這個懂電子，但是又會去實踐商務人這方面的人才需求。

主持人：第一是開始電子人做商務，發現光用電子做商務不可以，所以稀缺了大量的商務認識，然后傳統的又不太做電子這塊，導致電子這塊人才的這樣一個稀缺？

周宏明：是的。

主持人：我們知道現在整個行業發展特別快速，除了自己做商務這塊，還有更多的是整個產業鏈，這個產業鏈的人才稀缺，您是怎么樣看的？

周宏明：我想如果我們從電子商務把它看成是一個產業鏈的時候，其實我們知道產業鏈從產品的設計、生產，一直到行銷、然后銷售，一直到服務，那我想這整個的產業鏈，其實如何去將懂網絡的人，如何去將所謂懂商務運作的人，然后他們愿意坐在同一個辦公室里面，一起去討論，未來的一個電子商務的這樣子的提供這個消費者，更好的一種服務，我覺得說，這個是亟待需要解決的。因為在過去一些授課的場合里面，如果是這個場合里面大部分都是所謂的純電商的學員的話，他們一提到傳統企業，其實有點看不太起，覺得傳統企業太傳統了，他們不懂我們這個搞網絡營銷應該怎么做等等的，而傳統企業我去做一些所謂的電商培訓的時候，他們又覺得說，這個真的有那么重要嗎？他們這個只不過是年輕人用一些什么電腦上網，手機上網，賣賣商品，所以我覺得這個是現在彼此還比較對立，甚至說，不愿意坐下來說，我們其實電子跟商務合起來，其實這是一個未來所有消費者在整個購物環境的一個整個體現里面，這個已經會成為一個新的產業鏈了，而電子商務不只是單純的一個網站，也不是說只是用電腦、手機然后去購物，不是單純的這樣子的一個定義。所以現在更需要的大家一個觀念的接受，其實這是一個產業鏈，其實就需要分工了，需要分工的時候，同時需要在這個更開放的一個心態，然后把團隊重新做一個融合。

主持人：開始我們可以去簡單理解相當于更狹義的理解這個電子商務，也許它只是一個電子商務這樣一個平臺或者說它只是一個網站。而隨著整個行業的發展，其實是整個生態鏈。能否幫我們預計一下，大概整個市場的空缺會是多少，或者每一個領域一些畢業生，他會去從事哪個領域會比較好一些？

周宏明：我想尤其對于一些畢業生或者是一些職場比較年輕的一些人，其實想要進入電子商務，我還是會建議要先有基本功，到底商務是什么，商務其實服務的是消費者，消費者要什么，其實不論你是進入到電子商務的企業還是進入到傳統企業，要先練的基本功就是商務，商務的目的不論你是做產品開發還是你做的是客戶服務，還是所謂的運營管理，要深刻去體會，我們所做的這些事情，是不是消費者需要的，那這個是需要，這個是學校沒有教的，需要其實進入到企業里面去學習的，而不是說，因為電子商務現在是所謂是一個時尚，是一個潮流就所有人去學，一定要進入電子商務企業，其實進入傳統企業把基本功做扎實了，電子商務在未來對他們的發展，我認為這是會更容易的，這對于一些年輕人就業的時候，我想他可以去重新思考，不要掉入這個誤區。

同時整個人才相關的一些稀缺，最主要的我想在電子商務發展的初期，就是不管是傳統企業也好，還是我們現在的電商企業，最主要的是兩個人才很稀缺。第一個其實是商品，我為什么這個網站或者這個平臺，我要賣這個商品，我要招商，我為什么要招有這個商品的廠商，這樣子的一個商品的管理能力，其實是在電子企業現在很稀缺的，第二個是所謂的如何提供好的用戶體驗，不管是服務層面，從網站的設計，從后端的一些所謂的數據挖掘的服務等等，我們提供的就是說，對于會員服務或者用戶服務這方面的人才，其實我是在看成電商產業里面非常稀缺的，所以這兩方面的人才其實是可以提供更多人，我想可以去關注去學習。第三個就是我們稱為所謂的有綜合性的人才，就是管理人才，就是說他又可以左腦思考又可以右腦思考，要熟悉網絡又要熟悉商務，左右腦可以同時思考的管理人才，那這個不論是傳統企業里面的電商總經理或者是說未來有更多創新的電商企業，這三方面的人才都是很稀缺的。

主持人：那我怎么評定我是否適合這個行業的發展？

周宏明：當然有很多的人才培訓其實會提供所謂的評估表，一方面可以從個性，從你所學的，更重要的其實是你的興趣。就是說，其實電商既然是一個產業，所以產業里面是一個分工，如果你覺得對于所謂的行銷，你特別是營銷這方面特別感興趣，當然你在電商里面你就會去往所謂的網絡營銷這方面的職務就要去加強，如何用更多的行銷的工具。如果你善于跟廠商去談判，你當然可以說從商務面，比如說可以去往商品談判甚至說招商這方面，所以其實應該要去思考他自己的興趣，加上他原來有的能力，以及學校所訓練出來的知識，但是我想我們大家常常聽的一句話，其實畢了業，其實進入到另外一個大學叫社會大學，這個是需要幾年自己去磨煉去觀察的。

主持人：我們自己找到興趣之后，最重要的一點就是怎么樣提升自己的專業技能，您是作為這個行業也是我們艾瑞學院的講師，您的觀點是怎么樣的？周宏明：我想可以從三方面來看，第一個當然現在網絡上其實已經有很多很多的我想我稱之為叫做數據，通過網上來自我學習，或者是說不論你是從文章或者從一些媒體的報道，或者從自己觀察一些網站，我想這個是一個很好獲取電子商務的數據。

第二方面，我認為多讀書還是一個很重要的事情，因為只要能夠放在書架上面，并且能夠賣得不錯的一些書，代表這個作者背后肯定有一些想法想傳遞，只要一本書里面有一個想法能夠去改變你對于不管說是工作上或者對于所謂的電子商務的理解，那我覺得那本書都值得去讀。

第三方面，參加更多的一些專業培訓，因為常常有人拿了一根釣桿，如果有一個很會釣魚的師傅，教你怎么樣釣大魚，總比你自己從小魚、中魚、釣大魚這個是在學習上面比較有效的一個途徑，多參加一些專業的培訓。

主持人：最后一個問題，希望您給一些就業的人，比較迷盲的人，說幾句話，給一些您的建議？

周宏明：我們其實現在再處在這個世界其實是一個互聯網的一個世界，互聯網代表的其實是一個創新，其實是一個冒險，其實是一個開放。那我會對于尤其是剛剛跨入到職場的一些年輕人我特別是希望大家抱著一個學習和疑問的態度，就是說，任何的事情你覺得說，這個你懂了，但是再去學，任何事情你覺得以前相信了，然后你可以聽到另外一個老師或者你看到另外一本書，然后你可能可以重新再去思考，我以前相信的是不是真的。然后不斷的反復的對于自己這樣子的一個所謂的知識上面的提升，然后多分享，這是第二點，現在年輕人需要多分享，多分享不只是我們說的一些社交網站上面這樣子聊天，而要把你的想法勇敢的告訴別人，是對的是錯的，從分享過程里面得到最大的一個收獲是分享的那個人，而不是那個聽眾。

最后我覺得其實所謂的忠實，忠于自己，誠實的面對自己，我想不管是你要引入到電子商務的這個行業，還是進入到任何的一個行業，其實我覺得忠實的面對自己，誠實的面對自己，這個是人在工作的整個生涯里面，一個最大的核心價值，也是一個最大的資產。

主持人：好，謝謝周總的精彩分享，也謝謝各位網友的收看，謝謝；周宏明：謝謝。

第五篇：國外研究狀況

國外研究狀況：一些國內外學者早就對觀光農業生態園的規劃作出了研究。曾早在19世紀法國學者Noel就指出，可以把旅游業看成是農村就業的主要途徑，并認為農村經濟發展的方向是，消除分散性、改善農村居民的服務、通過旅游發展致富；19世紀中期國外學者也指出，觀光農業的發展對帶動其他行業的發展，增加農村剩余勞動力的就業機會，增加農民收入也起到了積極的促進作用。鑒于國外學者的研究，我們可以知道，觀光農業的發展和農業息息相關，可以說農業發展就是它的命脈所在。要發展好觀光農業就必須把農業技術提上去，讓先進的農業技術和藝術相結合。中國式一個農業大國，發展好農業對中國的勞動人民來說，有著舉足輕重的意義。把農業和旅游業相結合，是中國的國策，這使得農業的發展有著比往日更深刻的含義。我國學者倪川碩士指出，以農業生態園作為鄉村生態旅游，對農業生態園規劃進行設計是中國農業研究的價值所在，農業和旅游業相結合的美妙之處就在于，當代農民不僅可以在旅客們旅游的過程中收取費用，還可以在收獲農產品時取得收入，從而可以大大的改善勞動人民的生活水平，更是使得中國的農業日益走向多元化，經濟化和風景化。國內學者高士莘指出，觀光農業在全球發展迅速，它是農業和旅游業合二為一的新興產業，是以農業為載體的旅游業。它不僅有效利用農業資源和旅游資源，而且能夠協調兩大產業與環境間矛盾。它既是市場經濟發展的必然趨勢，也是促進丘陵地區農業騰飛的新路。丘陵地區經濟發展不快，有些地區甚至還未脫貧，發展觀光農業可以促進農業結構調整，實現土地由低效種植向高度集成和綜合利用方向發展，促進區域經濟均衡協調增長。綜上所述，觀光農業生態園的規劃在中國有著不可取代的意義。