第一篇：遼寧汽車零部件企業并購研究

遼寧汽車零部件企業并購研究

信管10

1內 容 摘 要

汽車工業是我國國民經濟的支柱產業之一，汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的關鍵因素。當前，隨著國民經濟增速放緩，國家宏觀經濟環境發生變化以及金融危機的影響，汽車行業正經歷著前所未有的沖擊。今年以來，汽車行業景氣度指數不斷下降，各大汽車公司經營形勢欠佳，而作為汽車產業重要組成部分的零部件企業面臨前所未有的困難。由于我國汽車零部件企業多大數是中小企業，其生存與發展直接關系到中國汽車工業的發展。在當前國內外經濟形勢，以及汽車產業背景條件下，國內汽車零部件中小企業的發展受到來各方面的壓力，其生存和發展引起了高度重視，對其改革和發展進行研究探討具有重要的現實意義。本論文通過對當前汽車零部件中小型企業的現狀進行調查研究，分析了零部件中小企業所處的宏觀環境，零部件產業現狀及發展趨勢，進一步分析了零部件中小企業存在的問題，以及發展所面臨的機遇和挑戰。在此

基礎上，對零部件中小企業的改革發展進行研究探討，并進一步研究如何使其發展壯大，最后以萬向集團的成長壯大為例，介紹了汽車零部件中小企業的改革與發展之路。

關鍵詞：汽車零部件中小企業改革與發展萬向集團

汽車零部件中小企業并購研究

汽車工業是我國國民經濟的支柱產業之一，汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的關鍵因素。“十一五”時期，隨著汽車工業的迅速發展，汽車零部件產業取得了長足進步，同時競爭也更加激烈。研究顯示，當前國民經濟增速明顯放緩，國家宏觀經濟環境發生了巨大變化，再加上國際金融危機的影響，汽車行業正經歷著前所未有的沖擊。今年以來，汽車行業景氣度指數不斷下降，各大汽車公司經營形勢欠佳，而作為汽車產業重要組成部分的零部件企業面臨前所未有的困難。由于我國汽車零部件企業大多數是中小企業，其生存與發展直接關系到中國汽車工業的發展。在當前國內外經濟形勢，以及汽車產業背景條件下，國內汽車零部件中小企業的發展受到來自方方面面的壓力，其生存和發展引起了高度重視。本文分析了零部件中小企業所處的宏觀環境，零部件產業現狀及發展趨勢，進一步分析了零部件中小企業存在的問題，以及發展所面臨的機遇和挑戰。在此基礎上，對零部件中小企業的改革發展進行研究探討，力求為國內汽車零部件中小企業的發展指明方向，進而促進其發展壯大，因此關于“汽車零部件中小企業的發展戰略研究”具有重要的現實意義。

一、中國汽車零部件產業現狀及發展趨勢

（一）汽車零部件產業現狀

“十一五”時期，我國經濟社會發展取得了巨大成就，中國已成為僅次于美國的世界第二大經濟體。雖然當前經濟增速明顯放緩，但 “十二五”時期中國經濟保持平穩發展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發生根本改變。為了振興中國汽車零部件產業，以實現打造汽車強國之夢，2012年1月30日起施行的《外商投資產業指導目錄（2011年修訂）》中，將鼓勵重點由“整車制造”轉變為“關鍵零部件的制造和研發”。“十二五”將是汽車零部件產業發展的關鍵期，轉變發展方式，培育自主創新能力、完善供應鏈建設、制定互利共贏的海外戰略、堅持規模化經營等也被列為“十二五”期間我國零部件行業的主要任務【1】。另外，隨著中國汽車保有量的不斷增長，中國汽車零部件行業市場份額將不斷遞增。而龐大的售后市場需求也給國內汽車零部件企業帶來更大的市場發展空間。總的來說，長遠的國家宏觀經濟發展，汽車零部件產業政策的實施都為汽車零部件企業的發展提供了機遇。

然而，挑戰與機遇是并存的，我國汽車零部件行業的發展嚴重落后于整車，隨著汽車工業的發展，零部件行業的競爭也更加激烈。目前，國內零部件企業的市場構成主要有三大塊：整車配套、售后和出口，其中整車配套占比最高。當前國際金融危機的影響正在蔓延，國內經濟增速明顯放緩，各企業的生產成本明顯升高，再加上油價的上漲，汽車市場需求萎縮銷量減少，進而直接影響汽車零部件企業的生存和發展。研究顯示，今年以來，汽車行業景氣度指數不斷下降，汽車銷售的低迷態勢已逐季傳導至零部件產業，汽車零部件生產商的收入和利潤已呈現下滑跡象，零部件企業的生存和發展面臨前所未有的困難。

（二）汽車零部件產業發展趨勢

“十一五”期間，我國汽車零部件工業綜合競爭力增強，產業集群逐步成形，出口水平不斷提高。作為中國汽車行業發展的支撐，零部件產業的發展不僅僅是規模數量的攀升，更重要的是產業的升級，以及隨之而來的持續發展能力，“十二五”期間，國家將給汽車零部件產業的發展提供更多扶持政策，汽車零部件行業將轉變發展方式，培育自主創新能力、完善供應鏈建設、制定互利共贏的海外戰略、堅持規模化經營。目前，國內汽車零部件企業的發展呈現三大趨勢【2】。

1.零部件行業面臨轉型，技術創新日趨活躍

近年來，隨著國民經濟和汽車工業的發展，我國汽車產銷早已雙雙突破1000萬輛，成為全球最大的汽車市場，全球零部件公司都在加大在中國市場的研發投入。中國零部件企業面臨著高端產品無競爭力、低端產品勞動力成本趨高的雙重壓力，國內本土零部件企業在加大技術投入的同時，也在加大跨國并購，將國外先進技術引入到國內。但與此同時，快速增長的汽車保有量給社會環境帶來多方面壓力，如油價上漲，環境污染，城市交通擁堵等等，這些都給汽車市場進一步發展帶來了挑戰。在此背景下，中國的“十二五”規劃綱要再次強調了汽車產業優化發展模式，提升競爭力，實現可持續發展已成為必然趨勢。零部件作為帶動整車技術創新的上游產業，在這一輪市場調整中將面臨更加激烈的競爭，提升技術實力，推動產業轉型成為零部件企業的責任。中國零部件企業做大做強的根本之策是提高研發及技術水平，各大零部件企業正在加大技術投入，引進國外先進技術，或者通過海外并購獲得技術，以及與汽車集團結成同盟以實現快速發展。

技術創新已經成為這一發展的必然趨勢。

2.企業兼并重組及規模化生產加速

近幾年，海外零部件巨頭紛紛合資合作搶灘登陸中國，德爾福、威斯卡特、康明斯等諸多外資企業零部件制造商早已在中國建成了數十個生產基地和分公司，如今外資對中國汽車零部件的控制高達70~80%，尤其是日系廠商和韓系廠商的供應鏈幾乎不對中國本土供應商開放，這導致了中國零部件供應商失去了與整車企業共同發展的機會。目前，全球排名前四的汽車零部件巨頭們要么依附主機廠做配套，比如德爾福附之于通用，借主機廠迅速發展壯大；要么就是獨立式系統供應商，以德國博世集團為代表。據了解，目前中國汽車零部件行業較整車行業更加零散，有超過5000家零部件供應商，自主零部件企業生存狀況堪憂。外資在中國零部件市場已經占到60%以上的市場份額，在轎車零部件行業占到80%以上。中國零部件企業實力弱、研發能力不足，因此中國零部件企業要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，就必須進行產業化，走規模經營之路，最快捷的方式就是通過兼并重組，形成規模化的零部件企業集團，企業之間的兼并重組及規模化生產正在加速。

3.汽車零部件產業集群化

隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環渤海經濟圈等汽車零部件產業基地的迅速崛起，國內有以汽車零部件為主的各種產業園區1000多個，其中關鍵的集群區或地帶超過100個。汽車零部件產業集群是一個系統集群，從原材料、零部件、設備制造、聯合加工到最后組裝出廠，是一條完整的產業鏈條。有產業聚集的地區，其市場競爭力一般比沒有集聚的區域高，有產業競爭力的區域，肯定有一定程度的產業集聚，產業集群的迅速崛起有反過來刺激產業的發展升級，汽車零部件行業也是如此【3】。美國的底特律、日本豐田汽車城等均是大規模汽車產業集群的典型代表。現階段，中國汽車零部市場空向巨大，產業集中度不高，我國零部件市場仍然處于快速發展階段，在巨大的市場空間和行業集中度不高的形勢下，以及良好的產業政策支持下，汽車零部件行業正進行產業集群化，以便共享資源，降低成本。產業集群化也是汽車零部件行業發展的趨勢之一。

第二篇：汽車零部件企業發展規劃

2014-2015學年第一學期

課程名稱： 企業營銷策劃

專 業：市場營銷

姓 名：李健

任課教師：李友邦

年 級：12營銷

學 號：21203021034 成 績： 經濟管理學院制 汽車零部件企業發展規劃

作為江蘇的特色產業之一，汽車零部件產業已在江蘇發展超過20年，丹陽、無錫、靖江、儀征等多地均已形成相關產業集群。然而，面對近年來競爭加劇、利潤降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產業面臨的風險也日益增加。眾多汽車零部件企業如何在日益加劇的競爭市場中奪得頭籌、站穩市場并取得進一步的發展跟他們的企業發展規劃有著密切關系。

首先我們對江蘇地區的汽車企業零部件產業的近況做下了解。整個產業2013年面臨了最嚴峻的挑戰。隨著近年來價格競爭的愈演愈烈，汽車零部件企業的利潤從2009年平均超過10%，跌到了今年的不足6%。很多企業中擁有專利的不多，擁有發明專利的更少。汽車零部件產品的關鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數幾個方面，而這些在當下都很難和發明專利掛上鉤，很多行業內的企業做的都是同類產品，所謂的創新無非是材料、外觀改改。在發明專利極少亦有客觀原因，不易拿到專利，是因為發明專利主要集中在整車控制及系統方面，而汽車零部件作為配套產業，其專利大多集中在外觀和實用新型。如果汽車零部件企業能夠擁有發明專利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業難以形成規模，無法有自己的研發團隊，同時也不能根據科學的方法對企業進行管理。在知道問題以后，我們如何去解決這個問題，企業在面臨大市場環境不景氣的情況下如何做出戰略部署，如何制定企業的發展規劃？各汽車零部件企業的發展規劃的同時應該考慮下面的幾個因素。

首先，要學會思考，提高自身的品質。如果說，整個汽車零部件產業處于初級加工階段、相對缺乏技術，想要在競爭的洪流中獨善其身，那就必須要在質量上勝人一籌。常州環能渦輪動力有限公司主要生產發動機零部件渦輪和葉輪，一次偶然的機會讓公司總工程師章景初發現，密封性能的提高可以讓產品壽命延長50%以上。在拉美、中東等地區，有很多丘陵、砂石地帶，渦輪、葉輪平均半年就需要更換，于是，他們想到用碳密封環代替傳統密封環來提高產品質量。為此，公司從國外請來了專家，配備了技術員，完成了產品質量的提升。如今，環能生產的高品質渦輪、葉輪占公司產品銷售的比例超過50%，產品95%以上實現了外銷

而無縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業有限公司提升了汽車散熱器產品的質量，還為公司節省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項極小的改進，但卻提高了產品的質量和外觀，并且為公司節省了用人成本。在同質化競爭中，要將規模企業與小作坊區別開來，靠的正是質量。

成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學會思考，在平時善于發現，不斷的提高自身品質，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時時都存在著各種各樣的矛盾，當某些矛盾反映到意識中時，個體才發現它是個問題，并要求設法解決它。這就是發現問題的階段。從問題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。發現問題不論對學習、生活、創造發明都十分重要，是思維積極主動性的表現，在促進心理發展上具有重要意義。然而要解決所發現的問題,必須明確問題的性質，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關系，以確定所要解決的問題要達到什么結果，所必須具備的條件、其間的關系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關鍵矛盾之所在。

企業只有不斷的思考，不斷地發現問題、解決問題，就能在其中得到實質性的進步，對企業的未來發展具有極其重要的意義。

第二點就是緊跟時代腳步培養遠見卓識。企業要發展、產業要提升，就必須跟上時代腳步，跟上時代需要的便是意識和遠見。對于現狀中的專利數稀少，專利不易申請，解決的問題沒有其他方面，依靠企業的研發，依靠專利保護意識。當然，僅靠專利保護意識還不夠，順應市場發展才是王道。當下火熱的電動車市場，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產企業的目光。江蘇飛躍集團如今將主要精力放在了電動汽車上。“我們進行了電池性能、涉水、機電性等多方面試驗，確保了電動汽車產品的質量。”該集團江蘇客瑞斯電動汽車有限公司營銷部劉娟說。而南通明諾機械有限公司則專心做起了電動掃地機(洗地機)，手推式的、工業駕乘式的、環衛重工式的、自卸式的??公司經理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個年頭，踩準市場節奏便是跟上了時代。公司生產的專一領域的特色產品，讓公司先后獲得省高新技術產品、科技進步獎及幾十項專利，產品遠銷海內外。

一個企業的發展規劃必須要考慮到外部市場環境，企業自身的結構優化也是很重要的一點。而企業自身的結構優化大多依賴于企業的人力資源管理。所以第三點就是加強企業人力資源管理工作和企業自身順應市場發展主流。

人力資源管理重要性的突顯是市場競爭加劇的結果。隨著社會主義經濟的快速發展，人力資源管理在企業管理中的作用也變得日益重要。一個企業能否健康發展，在很大程度上取決于員工素質的高低與否，取決于人力資源管理在企業管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據企業發展戰略的要求，有計劃地對人力資源進行合理配置，通過對企業中員工的招聘、培訓、使用、考核、激勵、調整等一系列過程，調動員工的積極性，發揮員工的潛能，為企業創造價值，給企業帶來效益。確保企業戰略目標的實現，是企業的一系列人力資源政策以及相應的管理活動。這些活動主要包括企業人力資源戰略的制定，員工的招募與選拔，培訓與開發，績效管理，薪酬管理，員工流動管理，員工關系管理，員工安全與健康管理等。即：企業運用現代管理方法，對人力資源的獲取（選人）、開發（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進行的計劃、組織、指揮、控制和協調等一系列活動，最終達到實現企業發展目標的一種管理行為。

在汽車零部件企業領域中，中小企業建立達到有效規模的生產能力，全力以赴降低成本，搞好成本費用管理的控制，最大限度地減少研發費用和品牌樹立等方面的費用。通過對目前江蘇地區汽車零部件中小企業分布狀況研究發現，中小企業大多集中于區域發展。中小企業之所以主要集中上述類型的原因之一就是：這些產業長期平均成本曲線在規模方面是一個較平緩的階段。不同規模的企業降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業的做法值得借鑒，他們設計出便于生產制造而又有市場需求的簡單產品，這樣對成本的控制就變得可行。換一種方法說，只要能從大的汽車生產廠接到生意，自己隨便弄一個作坊就能生產零部件，這就是所謂的“小型企業”。既然是集中區域發展，低成本的戰略人力資源管理非常適應。

剛才也有提到，現在在江蘇汽車零部件企業主要呈現的是區域性集中產業群，這樣的呈現主要是因為他們能主攻某一個特定的顧客群，一個大型的汽車生產廠能“養活”一群汽車零部件企業。從汽車零部件企業的角度來說，圍繞著如何很好地為某一個目標市場服務這一中心，企業制定的每一項性能方針都要考慮自己的市場定位，把精力集中在目標顧客上，以提高效率。中小企業沒有必要和能力滿足大部分的市場需求，如果與行業內的大企業爭奪同樣的顧客群，中小企業將處于不利的地位。集中一點管理戰略也有助于降低成本費用。值得注意的是，目標市場和產品定位一經確定，就不應該頻繁地改變，堅持服務自己的顧客往往要求企業敢于拒絕其他少數顧客的需要，實行有所為有所不為的做法。集中一點管理戰略不在受制于規模經濟。

面對不利市場環境，江蘇地區的汽車零部件企業要結合市場環境和自身因素做出合理的企業發展規劃才能降低風險，在競爭中占據優勢地位。

第三篇：企業并購研究開題報告

企業并購研究開題報告

企業并購研究開題報告1

一、活動簡介

“科學之旅”是由哈爾濱工業大學研究生工作部下屬實踐中心發起，旨在走進中小學講授科普知識的志愿服務項目，始于XX年9月，經過四年的探索與實踐，與哈爾濱市第69中學、工大附中、新發中學等學校建立了長期合作關系，在校內外反響良好，為哈工大研究生提供了活躍、穩固的社會實踐平臺。目前已有420余名博士生、碩士生加入到志愿者隊伍中，為近二萬名中學學生講授科普知識，“科學之旅”成為哈工大研究生社會實踐品牌項目。

“科學之旅”通過組織我校研究生到部分哈爾濱市中小學講授科普知識，以達到“雙向育人”的目標。它為在校研究生提供一個提升自我能力和實現價值的平臺，加強研究生與社會的聯系，培養研究生的社會責任感，將“奉獻、友愛、互助、進步”志愿服務理念深入人心：同時通過為孩子講授科普知識，使中小學學生視野得到開闊，激發他們對科學的熱情，培養孩子從小養成科學精神，引導他們逐步樹立“學科學、愛科學”的理念。

我的實踐項目類別為崗位實習類。我是研究生院德育工作辦公室社會實踐中心的助管，主要負責社會實踐學分考核和“科學之旅”活動。我的主要工作內容有負責招新、培訓大會服務、整理宣傳資料、開展問卷調查、排課及帶隊聽課、郵箱管理、協助課程體系建設、ppt及審核、協助圖片展、社會實踐手冊及考核表管理、會議記錄、中心所有資料匯總整理、開發新項目等。

“科學之旅”工作流程：

一、招募(包含面試)

通過張貼海報、網上宣傳、發放宣傳材料等宣傳方式，采用現場報名、郵件報名等報名方式招募課外輔導員，所有報名的課外輔導員需要進行面試篩選。

二、培訓

重點就以下幾方面進行培訓及交流：

1、了解“科學之旅”實踐活動的目的、背景、意義、要求;

2、“科學之旅”授課內容、技巧和經驗分享;

3、如何進行授課前的準備工作：選取授課內容、制作教案等;

三、課外輔導員備課

1、選材：前沿科學、貼近中小學需要的知識、貼近中小學生興趣的話題、貼近中小學生理解能力;

2、備課：制作ppt及教案，參照以往的精品課程課件制作;要求深入淺出、通俗易懂、圖文并茂，有flash及視頻資料者更佳。

四、審核課件

主要就教案內容、課件形式、字體等方面進行審核，提出修改意見：由社會實踐中心負責同學和課外輔導員進行溝通交流，完善教案課件。

五、試講

課外輔導員在正式講課前需要進行試講，在試講環節出現的問題要限期整改，試講不合格者不得講課。

六、聽課

正式講課前課外輔導員到中小學隨堂聽課，熟悉環境，了解上課環節，學習和借鑒其他課外輔導員的經驗，做好突發事件的應對。

七、正式講課

1、我們將提前一周將課外輔導員的上課課表發到公共郵箱，并通過電話與課外輔導員核對，若課外輔導員臨時有事務必提前兩天請假，以便進行人員調整，提前1天不得請假，未提前請假或無故不參加活動者將取消課外輔導員資格;

2、時間：周一到周五，地點：與科學之旅有合作的中小學，授課形式：小班級教學(人數50人左右);

3、衣著得體，樸素大方，講課前向帶隊人員領取胸卡，上課時佩戴胸前，體現我校研究生的綜合素質和精神風貌，課堂上注重互動;

4、講課后及時與學生進行交流;

八、成果展示

在校內宣傳欄和哈工大網上展示科學之旅成果，擴大“科學之旅”活動的影響力，為今后工作打下良好基礎。

心得及體會

每學期我們在開學不久進行課外輔導員招新。經過面試選拔出來的優秀研究生和本科生，經過一周的備課，再經過試講，合格的課外輔導員將登上新發中學以及哈工大附中等學校的講臺為學生講課。作為助管，我們負責收集整理課外輔導員的空閑時間，給他們排課。以新發中學為例，他們十個班，每周每班一節，每次由我們的助管和課外輔導員一起去。課外輔導員在去講課之前備好課，做好教案和ppt,交給我們審核。課外輔導員講課期間，助管聽課和考核課外輔導員。課外輔導員參加“科學之旅”夠20學時的，我們會進行考核和表彰，合格者可獲得社會實踐學分。每年根據課外輔導員的表現及授課反饋進行評獎評優，評選出“優秀課外輔導員”、“優秀課件”給予獎勵。我們通過一個公共郵箱與課外輔導員交流，回答他們的疑問，收集他們的空閑時間、教案和ppt等。同時我們有一些公共信息，也在郵箱中發布。我們還會對中學的老師和同學們進行問卷調查，了解他們對“科學之旅”的滿意程度，收集他們對“科學之旅”活動的意見，各中學的班主任和同學們對該活動的反響良好。這個活動進行了四年了，反響不錯，我們把我們的經驗總結出來，做成社會實踐的品牌，對整個課程體系進行建設。最近我們策劃了新的項目，比如文理分班和報志愿的講座。文理分班是針對初三的中學生，讓他們了解高中文理分班是怎么樣的，選擇文科和理科時要考慮哪些方面，怎么選擇。報志愿主要針對高三學生的家長，向他們講解報志愿時要考慮哪些方面，哪些是最主要的，給他們介紹各專業的實際情況，包括學習內容，就業情況等等。這些都是些很好的項目，對中學生有很大幫助，對我們的課外輔導員也是一次很好的鍛煉機會。

每次的招募新課外輔導員在實踐中心的全年計劃中是很重要的，好的開端是成功的一半。每次招新時間短，任務重。在招新前我們先做好準備活動，提前在各公寓、誠意樓、正心樓、各宣傳櫥窗貼海報，在公寓發傳單，在校內新聞上發布消息，啟動郵箱報名。在招新時，我們播放宣傳語音，給同學們介紹“科學之旅”這個活動。經過兩三天的招新后，面試選拔課外輔導員。我們會讓他們當場準備一個主題，進行試講，我們面試官會提問考核大家。接著我們會對面試情況進行分析，選出優秀的準課外輔導員。然后，對所有新招募的志愿者進行培訓。閆薇老師在培訓大會上強調課外輔導員需要有端正的態度、強烈的責任意識以及正確的教育理念，要以學生為本，研究生還要通過講授科普知識，傳遞學習科學的精神，展示哈工大研究生的精神風貌。她指出，課外輔導員不僅要做知識的傳授者，更是做人的引領者，學習的'組織者、促進者。每次招新都很累，招新前詳細策劃，想好每個細節;貼海報、發傳單、招新當天搬桌椅板凳等，這些都是體力活。不過，在招新中得到的鍛煉也是非常大的。對一個招募一百人左右的招新活動的策劃、分工協作、執行，都做好不是一件容易的事情。比如，貼海報需要得到公寓管理中心、保衛處的批示，以前沒有寫過公文，現在要學著寫。在招新過程中我也知道了組織舉辦活動的流程和注意事項，為以后舉辦活動積累了經驗。在實踐中心得到鍛煉的機會比較多，比如，以前我沒做過問卷調查，現在不但要去做問卷調查，還要設計問卷調查試卷，要進行采訪，回來要分析調查結果，這是一種新的體驗，一筆寶貴的經驗財富。

我們中心每兩周會有一次例會，這是個很好的習慣。每次例會前，要擬定需討論的主題，由每次的主持人發郵件給大家。整個中心分成3個小組，有“科學之旅”小組，宣傳與策劃小組，外聯與培訓小組，我是“科學之旅”小組的。每次大家對前一階段工作進行總結，討論下一階段的工作，對每一個活動項目進行討論。會上大家積極發言，各抒己見。每次的例會也給大家一個相互交流的機會，加深了同事們對彼此的了解，對會后各項工作的開展也很有好處。做助管工作一年多以來，我和同事們相處融洽，增強了團隊協作的意識，鍛煉了自己的溝通協調能力。

存在的問題和不足

(1) 開會效率不高，有時沒有圍繞待解決的問題進行討論，直到解決;

(2) 有時候查找資料困難，資料沒有及時匯總和歸納。

(3) 有時分工不明確;

建議

(1) 本部門資源共享，尤其是大家共用的資料。建議大家在自己負責的工作中，如有對同事有用的信息或者資料及時發到相關助管郵箱。

(2) 對所做的工作、活動及時總結歸納。比如對培訓大會、公開課進行總結，形成書面文檔，并且上傳到公共郵箱。

企業并購研究開題報告2

20xx年7月2日，經過多方接洽，我終于得到來上海惠迅電子科技有限公司進行為期一個月實習的機會。雖然我實習的是銷售部門，跟我平時所學專長無多大關系，但還是很興奮，畢竟能夠在公司里感受一下上班族的生活也是一個不錯的體驗。第一天出門的時候我便告訴自己，我可要認真一點，真真正正學一點對我有用的東西。

剛開始幾天的適應期，其實比自己想象的要好的多，因為跟部門的負責人之一正是我的校友，而我的任務便是協助他做好公司產品的市場銷售工作。

以前都以為銷售是一個再簡單不過的崗位，然而此番親身體驗讓我不得不對它做出一個最新的認識。因為，它并不是想象中的那么簡單。其實大家都知道，一個產品的生長到最終獲得收益，當中的每個流程都是非常重要的，銷售這一環節環節當然也不例外。實習剛開始，面對每天不斷的電話資訊，我都有點慌亂了，實在是應接不暇，而且開始幾天對公司的整個業務以及產品的一些特性都不是很清楚，然后便每每搞得自己焦頭爛額，幸好這時領導及時給予了指導，我也開始耐心的搜集、閱讀一些相關的資料，不清楚的地方也不厭其煩的問身邊的同事，慢慢的便開始掌握了一些門路，不到幾天我已經能夠應對自如，面對來自各式各樣的客戶的電話，我都能夠應付自然、處亂不經。大概十來天之后，實習開始進入正軌，每天熟練的處理公司分派的任務，都算比較順利，偶爾被難道了，在同事的幫助下也都能夠迎刃而解，慢慢的，感覺自己就真的像是公司的一員一樣，其實在當時自己確是把自己當成了公司的一員，而且是重要的一員，因為我知道我每天都實實在在的在為公司做事。

當然，事情不可能總順順利利、波瀾不驚。那天，經理忽然分給我一個任務，就是跟一個比較大的客戶單獨面談。可想而知，當時自己是挺緊張的，因為之前都是在電話里跟客戶交談，電話通常都較短，談的也是表面層次上的事情，比較容易應付。但是面談就大為不同了，初生牛犢怎能輕易將一個湖擺平呢，況且這次對方還是公司的一個大客戶，事關重大，萬一一個閃失，對公司的影響可不小。

這時，經理似乎看出我的緊張心態，就拍拍我的肩膀，一臉微笑的說：沒事的，你來公司就是要來鍛煉的嘛，要多給自己一點信心!

看經理一臉期望值頗高的表情，我知道這回我可是真的要上前線了，于是，楞是挺了挺胸脯說：好，經理，我一定不會讓你失望!

第二天，傳說中真正的考驗便來了，對方是一個五十歲上下先生，姓陳，舉止頗具紳士風度，這讓我緊張的心稍微松了一點。經過一番簡單的溝通之后開始進入正題，剛開始我應對的很流利，把之前了解的公司信息以及熟記在心的產品功能非常清晰的描述了一遍。看得出來陳先生對我的一番話非常滿意，除了微笑便是點頭。正在我以為這次我必將輕松搞定的時候，他忽然問了一個我平時沒有注意到的細節，而被問起之后我便知道了這個細節有多重要，正當我表情開始陷入尷尬不知道所挫的`時候，他仍然保持著微笑的臉龐，并替我情況分析了一下，我不好意思的不住點頭，最后告辭的時候，他對我說：我再給你答復!簡單的幾個字讓我的心情跌到低谷，我想，這下真的被我搞砸了，可不知怎么像公司交代呢。

搭車回到公司的時候已是晌午，心里一直不能平靜，盡在責怪自己之前怎么沒有好好把問題弄清楚，否則也不會當場出漏子。

回到辦公室，一坐下來便開始發呆，一會經理從身邊走過，我抬頭看了一下他，他只是像我點頭微笑，之后便徑直回自己的辦公室了。我忽然想起來，我還沒去匯報呢。于是便敲門進去。未等我先開口，經理卻先說話了：呵呵，我都知道了，怎么樣，這就是真正的考驗，雖然這次你沒有成功，但相信一定長了經驗，失敗乃成功之母，不管做什么行業都不能害怕失敗，等你積累了足夠的經歷，將來便都能夠應付自如了。另外告訴你，今天這位陳先生是老客戶，其實他的訂單早就簽好了的，今天只是讓你去鍛煉一下而已啦。聽到這里我才恍然大悟，心頭的石頭也終于能夠放下來了。正如經理所言，失敗并不可怕，多鍛煉多積累經驗才是最重要的。真的很感謝公司安排給我一次這么好的鍛煉機會。

不知不覺，一個月的社會實踐工作也接近尾聲了。能夠在公司里發揮自己的能力，并通過努力實實在在的做事，為公司創造一定的價值，不管多少，都是非常有意義的事情。

通過這次實踐，使我很好的鍛煉了自己的才能，加強了自己的自信心，同時鍛煉了自己的人際交往、團隊合作、與人交流溝通的能力。又提高了自己在實踐中發現問題、解決問題的能力，豐富了自己的工作經歷，為將來的就業做好了準備。

雖然說一個月的時間很短，但對我來說也是相當重要的，在這過程中不僅培養了自己認真負責的工作態度，也培養了自己的耐心和韌勁。相信此次的社會實踐會對自己今后踏入工作崗位帶來很大的幫助。在這期間所積累的寶貴的工作經驗將會是我一生的財富。很高興，自己最終很好地完成了這次富有意義的暑期社會實踐的工作。

最后，感謝在這次社會實踐中熱心給我提供幫助的每一位朋友!

企業并購研究開題報告3

一、公司重組并購及其意義

并購重組[1]是兩個以上公司合并、組建新公司或相互參股。它往往同廣義的兼并和收購是同一意義，它泛指在市場機制作用下，企業為了獲得其他企業的控制權而進行的產權交易活動。企業并購重組是搞活企業、盤活國企資產的重要途徑。現階段我國企業并購融資多采用現金收購或股權收購支付方式。隨著并購數量的劇增和并購金額的增大，已有的并購融資方式已遠遠不足，拓寬新的企業并購融資渠道是推進國企改革的關鍵之一。目前，我國現行的并購融資方式可分為現金收購、證券（股票、債券）收購、銀行信貸等。但這些融資支付方式局限性較大，無法滿足重大并購的復雜情況和資金需求：

1．僅僅依賴收購方自有資金，無法完成巨大收購案例。

2．銀行貸款要受到企業和銀行各自的資產負債狀況的限制。

3．發行新股或實施配股權是我國企業并購常用的融資方式

4.公司重組并購不僅優化資源配置，還可以帶來規模經濟效應

5.通過公司重組并購能夠降低經營風險

6.通過公司重組并購還可以加強企業的內部管理

企業的實際控制者或者是擁有者利用企業的資產和市場中的經濟主體對于企業資產的架構進行重新的配置、組合的過程就叫做企業資產重組。我國市場中的企業資產重組是一種比較模糊的概念，企業進行正常性變化和經營性變化的方式就歸納為企業資產重組。在現代企業經營活動中，一切可以使得企業帶來利潤的資源就是指企業的資產，企業的資產不僅僅是企業的實體資本，還有組織資源和人力資源等等。現代企業資產越來越具有泛化，致使了企業在資產重組時也具有了泛化的概念。

我國的資本主義市場雖然起步較晚，但是發展較為迅速，所以就成為了很多外來企業所關注的`目標，由于我國的政治原因，對于外來資本實行制約政策，導致外來企業在我國受到了很多的束縛。隨著我國的改革開放，加入了世界貿易組織，對于外部資本的制約逐漸的松開，很多的跨國企業對于中國大陸的布局也有了根本性的改變，開始全力的進駐中國。我國國內的企業由于受到種種的因素限制，造成了企業不能夠發展壯大，致使了國內的企業大都是核心競爭力不強，企業的規模也較小。我國的中小企業如果想要更好的發展壯大自己，就必須要采取相應的解決方法，企業實行資本重組的模式也就應運而生了。現代企業進行收購、兼并、分立、轉讓的企業資產重組方式越來越多，企業在進行此類金融活動之時，企業的會計管理問題就顯得至關重要，現代的企業資產重組中涉及很多的的會計問題。

二、論文提綱

1.企業進行融資的目的

2.控制權的收益目標

三、企業在進行資產重組時所遇到的會計問題

1.企業的資金被占用

2.不平等的企業關聯交易

四、對于企業資產重組會計管理工作對策的加強

1.對于資產評估機構獨立性的要求加強

2.對于會計信息要實行充分的披露

五、企業并購整合注意問題

1 我國公司并購重組存在的問題

2 對我國公司并購重組行為的建議

六、公司重組并購過程中存在的主要問題

1.公司并購重組的動機及存在問題

2.政府干預公司過多

3.信息來源不充分

4.重組并購后公司之間的文化沖突

七、公司重組并購的對策

1.在進行公司重組并購的過程中，政府要盡可量的少干預，仿照其他國的形勢，政府采取宏觀監控。

2.加強投資者的意識，共享有效信息

3.促進公司文化的有機整合

八、參考文獻

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企業并購研究開題報告4

小小的孩子世界已經形成了人際關系，可能有些家長都沒有意識到這個問題。分享、助人、好奇奇心、同理心、守信、善于溝通等，現代人所崇尚的“人脈”內里的這些因素，形成于早教。作為八大智能之一的人際智能的培養對日后的人脈經營有著潛移默化的影響。所以，孩子的人際關系應該從小得到關注。

讓我們把目標投向幼兒園，有一項研究把兒童按社交地位分成5種類型：受歡迎的兒童、被拒絕的兒童、矛盾的兒童、被忽略的兒童、一般的兒童，并把“被拒絕的兒童”和“被忽略的兒童”統稱為“不受歡迎的兒童”。那到底怎么做才能從小培養小孩的善于交往呢?

哪些孩子最不受小伙伴歡迎

1、神秘的獨行俠

不合群的寶寶往往容易被別的小朋友忽略，但他們并不是有什么性格的缺陷，不合群的寶寶或許只是在這個小圈子中找不到“志同道合”的人，或者不喜歡他們的游戲方式。

2、自尊心強的失敗者

有些寶寶的好勝心很強，即使是在玩游戲的時候都很較真。如果在集體游戲里輸了，他就會賭氣說不要玩了。寶寶這樣“輸不起”會讓別的小朋友感覺很沒勁，久而久之就不愿意和他一起玩游戲了。

3、園里的小霸王

有些小朋友他喜歡跟別人一起玩，但是只要認定這個玩具是他的，他就絕不給別人碰它，更不要說是和別人分享了。孩子如果養成自私、霸道的行為習慣，別的小朋友都不會喜歡和他一起玩呢!

4、愛炫耀的公主

一些寶寶總是喜歡把爸爸新給他買的小玩具車，或者穿著媽媽給她買的新衣服在別的小朋友面前炫耀。成人的世界充滿拜金、物質的味道，使得小朋友也逐漸受到物質意識的影響，變得喜歡“炫富”，小朋友自然不喜歡和這種人成為好朋友呢!

5、老師的小跟班

一些寶寶很黏人，他們在家里經常黏著爸媽，在幼兒園就只能在老師身上找到安全感了，因此他們就想小跟屁蟲一樣，時時刻刻都黏住老師，還經常撒嬌，搞到其他小朋友都很不是滋味。

如何培養孩子與人交往

1、學會與同伴交往

每天放學的時候，媽媽可以多在幼兒園(或者幼兒園門外)呆一會兒，讓寶寶和其他寶寶玩一玩。如果寶寶有抵觸心理，媽媽就轉移他的注意力，讓他放輕松 ，比如問他：“都哪個小朋友是你們班的.?那個淘氣的小男孩叫什么名字?你看他們在玩游戲，你也去玩吧!”有了媽媽帶領，寶寶會放松并且不再害怕。

2、組織多彩活動，創設交往氛圍。

家長要注意讓孩子擴大交往范圍。當他們能夠接受別人與他交往時，要給予強化鼓勵，并幫助他們主動與別人交往，從與親戚交往，擴大到與親戚的朋友交往;從與一個同學交往，到與這個同學的朋友交往，逐漸擴大交往范圍，讓他們走出封閉的自我。

還可以鼓勵他們多參加集體活動，多與同學交往，并為他們創造在公開場合發言的機會。

組織活動是最好的人際交往心理輔導模式，在豐富多彩的集體活動中讓孩子學會合作、學會交往，獲得參與、獲得發展。

3、及時鼓勵孩子的交往行為

幼兒都喜歡被表揚。家長對于不合群的幼兒偶然表現出的良好交往行為要及時表揚和鼓勵，對幼兒的進步給予肯定，并經常與幼兒交流與朋友在一起的快樂，使幼兒體會到與人交往的樂趣，樹立交往的信心。

4、教給孩子交往的技巧

一般來說，幼兒都有與人交往的愿望，但往往由于交往的方式方法不當，使交往無法繼續，甚至出現爭吵打架等不良行為，因此交往也需要一定的技巧，首先要教 幼兒用語言與他人交流，如：“謝謝”、“不客氣”、“對不起”、“沒關系”、“您好”、“……行嗎?(好嗎?)”、“可以嗎?”、“我們一起玩”等，這些 神奇的話在與人交往時很有效，其次教幼兒學會等待、輪流、分享，在交往中待人熱情、主動，遇到困難、矛盾試著自己解決等，逐步學會與人交往，學會交朋友。

第四篇：實習報告-汽車零部件企業-機械廠實習報告

實習報告

一 實習目的1.通過現場參觀，了解汽車零部件制造生產過程。2.了解典型零部件的裝配工藝。

3.了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。

4.學習工廠計量室及車間的檢驗，了解公差與測量技術在生產中的應用。5.了解工廠的先進設備及特種加工，擴大自己的專業知識面及加深對新工藝、新技術的了解。二

實習內容與要求 1.機械制造的生產過程：

了解該廠的主要機械設備的整個生產過程情況及生產中所需的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片、質量控制計劃等）。2.典型零件工藝 1）焊接機器人：

了解焊接機器人對管材焊接時的加工方法，并紀錄其工藝過程。分析焊接尺寸及焊接質量的主要控制方法。2）數控銑加工：

了解數控銑床對模具及產品的加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工參數，記錄數控銑的操作及編程方法。（技術要求，刀具、夾具、量具，切削液等）。3）多工位專機加工：

工廠針對某一大批量產品定制的加工專機。了解專機加工方法，工位之間切換的感應原理、感應時間及循環原理。學習專機對零件的定位裝夾方式等。4）激光打字機

了解激光打字機原理及工作方式，實際操作打字機的工作過程。3.了解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。4.裝配工藝：

1）了解機械設備的結構特點及其裝配工藝；

2）了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；

3）了解自動裝配線的優缺點，論述公差與技術測量在現場應用的實例。三

實習地點

公司簡介：

經營范圍：。

主要產品：

以及其他公司產品 四

實習報告

第一次到機械廠實習，沒有什么準備，首先了解的是車間加工。第一個車間是機械加工車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門,在這里，技術工人告訴我機械加工的整個過程及加工過程中需要注意的事項。機加車間以鉆、銑為主，其中專機較多，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機完成、凸臺尺寸需要嚴格控制也需要專機完成，專機既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差范圍內。其中有型材形狀不規則等情況需要沖床校平的需要轉到沖壓分廠利用沖床校平。

第二車間是模具車間，也是公司的非常重要的車間，公司內部的模具都是由此車間加工，調試。工人接到模具圖紙以后按照圖紙備料，下料，線切割割外形，銑外形，精銑尺寸，磨床磨表面光潔度，鏜床打點鏜孔，車床車銷釘等工序，最后按照模具圖紙裝配試制產品。軸類零件的加工過程合理選用材料和規定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般模具常用45鋼、鉻料、Q345鐵料及檢具使用的塑脂材料，根據不同的工作條件采用不同的熱處理規范（如正火、調質、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對強度較高，模具耐磨件，可選用Cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。伴隨著機床的轟鳴聲我學到的東西更真實，更貼近生活，很多事情都是書本中沒有提到過的，例如熱處理，書本中的熱處理只有理論數值而沒有實際操作，燒多久，冷卻多久，油溫等都是很大的學問。

第三車間是焊接機器人車間。機械手上下舞動，光電學原理在設備上體現的淋漓盡致。在設定好焊接程序后，按下按鈕，機器手就開始按照程序焊接，手工焊接的焊縫及焊道根本不能達到如此的完美和一致。特別門鉸鏈是汽車車身上主要的安全類零件，一致性，安全性非常非常重要。自動彎管機也是完全按照數控程序完成整個彎管過程。特別是較難彎的異型管也可以在自動彎管機上加工，來這里實習最大的收獲其實就莫過于此，大量的數控設備，體現了公司的研發生產實力，也讓我在學習中體會到光電感應設備在未來的發展趨勢，在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。五：感受

通過實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1、了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。

2、了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

3、了解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。

4.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

5、社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

本次生產實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的兩個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后工作、做人所應把握的方向，也有所啟發！

第五篇：汽車零部件企業成本控制問題分析

汽車零部件企業成本控制問題探析

入世以來，我國汽車產業規模不斷提升，汽車工業總產值在全國工業總產值中的比重越來越高，汽車零部件業也在迅猛發展。為鼓勵和支持汽車零部件產業自主創新和做大做強，國家發改委把全面提升汽車零部件行業競爭力作為指導零部件行業“十一五”期間發展的主要目標。中國的汽車零部件企業要抓住跨國公司調整產業鏈的大好機遇，進入跨國公司在中國的全球采購體系；抓住國內汽車自主品牌發展的大好機遇，進入國內自主品牌的采購體系。此成功的關鍵即是取得成本優勢，成本控制已越來越引起汽車零部件企業的高度重視。

一、制造業成本控制的基本內涵

目前，我國制造業已成為最大的產業和國民經濟的主要組成部分。到2020年，我國制造業占世界的份額將達到20%左右，將成為一座世界“制造工廠”.我國制造業的制造裝備、工廠條件與國際先進水平差距不大，但信息化技術和管理技術依然落后，直接導致企業的材料耗費、工時耗費、能源耗費和管理費用耗費大大高于國外同類企業。企業要改變現狀，必須高度重視和發展以信息化改造提升企業整體水平，降低產品成本，縮短生產周期，提高企業的競爭能力。

汽車零部件產業作為制造業的分支行業，它們之間具有很大的同質性，基于研發、原材料、制造、物流四大關鍵環節的成本控制的內容以及方法與制造業是一脈相承的。

我們需要運用信息論和控制論方法，從價值鏈的角度，把影響產品成本的鏈條分為項目調研、產品設計、材料供應、生產制造、產品銷售、運輸到售后服務等若干環節，并將其作為成本控制的重點。對成本控制點的細分以及作業成本分析，將使管理人員對產品的生產周期和每一環節的控制方法都有充分的了解，利用公司內部與外部之間的相關活動來達成整個公司的策略目的，實現成本的最低化，從而使產品的利潤在整個生產周期最大化。

二、汽車零部件企業成本控制的關鍵環節及途徑

（一）產品研發成本控制

汽車零部件產業要做強做大，其研發能力是在激烈的市場競爭中取勝的關鍵。“十一五”規劃明確要求我國汽車零部件產業要逐步加大科研投入，提升自主創新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發和技術創新能力。

1.并行工程在研發中的應用。

汽車零部件的研發是一項系統而復雜的工程，涉及到零部件與整車的配套關系。其開發周期和產品價格確定后，設計人員運用價值工程原理，對產品結構、性能及功能進行周密的篩選，設計出技術先進、經濟合理的產品。過去受技術手段的限制，傳統的研發采取串行方式，即銷售部門提出一個新的設想，由設計部門完成設計，“轉給”生產部門，再進行工藝設計并制造出最終產品。設計部門不去考慮汽車產品的可制造性、可裝配性、可維護性以及產品質量等要素，造成開發周期長、開發成本高、品質得不到保證。隨著汽車產品的市場生命

周期越來越短，產品的更新換代明顯加快，客觀上要求在產品研發過程中把人、技術、管理和設計制造全過程進行信息集成和過程集成，于是并行工程應運而生。它的核心是并行設計，即在產品研發的設計階段就考慮產品的整個生命周期中從概念形成到產品終結的所有影響因素，包括品質、成本、進度計劃和用戶的要求，通過各影響因素的并行集成，縮短產品的開發時間，提高產品的設計質量，使產品在上市前就做到產品整體成本的最低化。

2.技術創新是降低成本的關鍵。

汽車產品的性價比是客戶滿意的關鍵，而優良的性價比必須以技術為支撐。企業只有堅持技術領先，才具有競爭優勢。重點應放在以下幾個方面：從優化工藝入手，進行技術創新；堅持用高新技術改造傳統產業；加強技術研發中心建設，國內的零部件企業應積極學習跨國公司設立研發機構的經驗，建立健全企業技術研發中心。暫時不具備條件建立技術中心的中小企業也要設置精干的研發機構，要有專人負責創新工作，使企業技術中心成為開展技術創新的指揮部。

（二）原材料成本控制

1.原材料采購成本控制。

由于通脹高位運行，鋼材等原材料的價格持續上漲，直接影響到采購成本，使其不斷提高。因此，控制好采購成本是一個企業不斷降低產品成本、增加利潤的重要手段之一。要把握以下環節，重點是建立健全材料采購內部會計控制制度；建立供應商檔案和準入制度；建立價格檔案和價格評價體系；編制采購預算；以競爭性談判、公開招標的方式來選擇供應商；向生產廠家直接采購或結成同盟聯合訂購，以加強材料采購成本的內部控制和管理，取得良好的經濟效益。

2.原材料使用成本控制。

在汽車零部件行業，由于材料的消耗量較大，因此，應科學制定各種消耗定額，并采取有效的措施。首先，控制材料消耗量要以產品材料定額為依據，按計劃產量計算發料額度，嚴格執行限額發料制度，并做到節約材料獎勵、浪費材料懲罰，使材料使用者在操作過程中節約材料消耗。其次，巧用邊角余料。此外，由于某個部件報廢導致整臺產品報廢產生了可用的廢料，通過余料套材或廢料改用可有效提高材料利用率，降低材料成本。

（三）制造費用控制

1.提高生產效率。

提高生產效率是降低產品成本的重要途徑。生產效率提高了，單位產品中的勞動消耗量就減少了，可以使單位產品成本中的工資等費用降低。要提高勞動生產率，就必須采用新技術、新設備，并對生產者進行必要的培訓，不斷提高職工的素質。

2.廢品率及次品率的控制。

廢品率的高低對制造成本影響較大，廢品率每升高1個百分點，就會使成本增加1.1個百分點；次品需要返工返修，耗費大量人力物力，所以降低廢、次品率是降低產品成本的一條重要途徑。質量是制造出來的，而不是檢查出來的。“第一次就做好”,可以免除用于產品檢

查、次品返工、廢品處置、顧客索賠等高額費用的支出。

（四）物流成本控制

1.第三方物流：降低庫存的有效模式。

汽車零部件物流是為了適應汽車制造企業的需求，將零部件及相關信息從供應商運輸、傳達到汽車生產基地，為了高效率、低成本流動和儲存而進行的規劃、實施和控制的過程，是集現代運輸、儲存、分揀排序、包裝、產品流通為一體的綜合性管理體系。由于汽車零部件具有品種多、運輸批量小、需求地域分布廣泛，需求量地區分布不均勻且時效要求高等特點，如果由制造商來經營，按照承諾將所有的零部件都直接從工廠送貨上門，必然會造成過高的物流成本。所以，制造商應該把這部分零部件外包給專業的第三方物流服務商來進行物流管理。現代化的第三方物流企業具有雄厚的物流設施和網絡基礎、先進的物流信息平臺以及豐富的物流管理經驗。第三方物流從制造企業的需求信息的發布開始，到供應商零部件的發運和入庫，實行全程跟蹤，確保準時供貨，盡量減少物流環節的不確定性。同時，集配中心對暫存的物料進行集中庫存控制和倉儲管理，根據零部件的特點制定不同的安全庫存和提前期策略，可有效利用存儲空間，降低庫存成本。

2.“循環取貨”（Milkrun）：節省運輸成本的路徑。

循環取貨（Milkrun）方式起源于英國北部的牧場，是為解決牛奶運輸問題而發明的一種運輸方式，卡車按照預先設計好的路線依次將裝滿的奶瓶運送到各家門口，待原路返回牛奶場時再將空奶瓶收集回去。之后發展為制造商用同一貨運車輛從多個供應商處收取零配件。具體做法是每天在固定的時刻，卡車從制造企業或者配送中心出發，到第一個供應商處裝上準備發運的產品，然后按事先設計好的路線到第二家、第三家，以此類推，在預定的窗口時間內完成各供應商的取貨，同時按照計劃提取空料箱、料架，再次抵達供應商處將其返還。通過最優的路徑設計，實現集貨的多頻次、小批量、定時性。Milkrun的實施有利于提高車輛裝載率，使整個供應鏈更有效地控制庫存，也更有利于運費的整體優化。

三、汽車零部件企業成本控制的案例分析

（一）某公司簡介

某汽車飾件系統有限公司是一家中外合資企業。公司擁有二家市級技術中心，具有完整的汽車內、外飾系統、座椅系統、安全系統開發能力，并建立了國家審核通過的汽車內、外飾產品實驗室。公司已具有系統設計、模塊化供貨的能力，主要產品有內飾系統、外飾系統、座椅系統、安全系統及汽車電子等。

公司規模較大，2006公司實現銷售106億元，出口額達到2.07億美元，占國內汽車零部件企業銷售額的2.63%（當年全國汽車零部件企業實現銷售4 035億元），位列中國汽車零部件百強企業前列，2007年榮獲“全國實施卓越績效模式先進企業”稱號。

（二）某公司成本控制特色

1.“綠色設計”:原材料成本控制的新視角。

原材料的“綠色設計”包含了無污染、無毒害選擇到制造、使用以及廢棄后的回收利用等

各個環節的設計，在設計階段要充分考慮產品對生態和環境的影響，使設計結果在整個生命周期內的資源利用、能量消耗和環境污染最小。公司從優化設計入手，按照“材質優、性能穩定、高效節能、低排放、綠色環保”的原則，大力推行“綠色設計”工程。設計者不只注重材料的技術性能和經濟性能，還將環境因素融入到設計中，開創了原材料成本控制的新視角。在選擇時主要表現在：首選可再生材料，提高資源利用率；盡量選用低能耗、無毒、少污染的材料；同一產品盡量選用較少的材料種類，以便于產品廢棄后的有效回收；在加工和使用階段，原材料應易于加工，加工過程應能耗低、污染少、噪聲小，加工后的廢料應不污染環境且易于回收利用；產品報廢后，材料應符合“可再生循環”、“生物分解”或易于回收利用的要求。

2.重視技術研發，完善激勵機制。

公司設立獨立的研發中心，配備有650名專業技術人員，能承接4~5個車型的飾件系統設計開發任務，具有工程設計、設計驗證、工藝開發和工藝裝備規劃等主要職能。制定了更為完善的激勵機制：（1）堅持以人為本，吸引優秀人才。公司在收入分配上，實施向“研發”崗位傾斜的政策，建立獎勵創新機制，發動科技人員結合生產實際，開展科技創新和QC攻關。公司實行月度考核與考核相結合的措施，月度績效考核結果與月度獎金直接掛鉤，考核結果與年終獎勵及職位晉升、任免相聯系。同時，公司設立內部期權、期股，兼顧個人績效和部門績效進行配置。（2）用形式多樣的培訓留住人才。對每年招聘的本科生、碩士、博士，通過配備專家進行專門指導、派到國外學習、與公司聘請的國外專家一起工作、輪崗和掛職鍛煉，通過參與國際合作項目，使年輕員工開闊眼界，積累工作經驗。

3.優化汽車零部件供應鏈管理。

（1）供應鏈采購管理優化。

公司生產性采購主要包括原材料和外協件。第一步，采購過程中的數量控制。由計劃保障部負責定期通過QAD系統檢查公司當前的存貨水平記錄，以確保當前原材料及外協件數量確實能夠滿足生產的需要。第二步，采購過程中的價格控制。采購部根據訂貨數量向供應商發出采購訂單，在訂貨過程中，采購價格一般是在本的采購計劃或預算中確定，并經公司經營委員會和董事會批準。第三步，采購過程中的物流控制。供貨商接受訂貨，將貨物送至公司。質檢部人員對新到貨物的質量進行把關，并在入庫單上記錄質檢結果。第四步，采購過程中的會計記錄控制。采購發票由供貨商簽發后，經采購部轉交給財務部。由財務部的材料核算員負責將采購發票以及采購訂單上的相關數據資料進行驗證與核對，材料核算員才可在QAD系統中作采購收貨的標記以保持一定的可追溯性，并更新相應的會計記錄。

（2）供應鏈庫存管理優化。

考慮到供應商的質量、工藝、生產以及交貨及時率、規模、產量等情況，即使實行及時供貨，成本仍會很高。公司在推行及時供貨過程中，分步驟、分階段進行，經歷了代保管、規定安全庫存的及時供貨和不規定安全庫存的及時供貨三個階段。三階段具有典型的本土化的過渡期庫存管理的特征。第一階段為代保管，供應商將物資存放在公司倉庫內，倉庫按照車間的需求進行配貨，實行適時供貨。第二階段為規定安全庫存的及時供貨，安全庫存的設置，是針對不確定因素影響及時供貨的一種緩沖，以保證在任何情況下及時供貨的正常進行。

第三階段是不規定安全庫存的及時供貨，也是及時供貨的最高階段，制造廠和供應商雙方都降低了庫存，實現了從整個供應鏈上降低庫存，從而降低產品的成本。

（3）供應鏈配送管理優化。

供應商單獨運輸是指供應商按車間的要貨計劃直接送貨到車間，供應商聯合運輸是指供應商之間協商共用運輸車輛或公司組織車輛，按車間要貨計劃直接送貨到車間。上述第二、第三階段及時供貨所采用的運輸方式分別為供應商單獨運輸和供應商聯合運輸，采用聯合運輸的方式是既可做到及時供貨又可降低運輸成本的一種類似規模經濟效應的運輸方式。

4.精細化管理：用制度擠出利潤。

公司積極實踐人人成為“經營者”的管理模式，把企業資源和產品成本最大限度細化到“經營體”中，進一步提高“經營體”的運作效率和企業的經營效益。主要通過以下四方面入手：

（1）崗位分類，組成最小核算單位，明確相應的責、權、利，是使“經營者”的付出和收益能有機地聯系起來。

（2）資源精細量化，做到“誰使用誰承擔”經濟責任。首先是資產資源的貨幣量化。房屋資產按實際使用情況，以每平方米所承擔的折舊進行貨幣量化，并通過租賃的形式，提供給經營體有償使用。其次是工作量的貨幣量化，即以人工成本為基數，按“標準工作時間”確定工作量的價格。

（3）建設內部價格體系，構筑企業內部市場。公司內部交易價格分為五種：產品銷售價、物料采購價、內部收購價、服務收費價、項目契約價。價格是開放的，“經營者”之間是可以議價的；價格是受控的，通過價格的調控，實施公司方針目標分解，確保經營體目標與公司方針協同。

（4）經營體結算，優化績效管理，經營體結算主要以投入產出為基本框架，將量化指標以各種形式融入到經營方案中，并與經營收益直接掛鉤。

四、結論與啟示

（一）要加強研發中心建設，提高研發效益

公司在研發中引入激勵機制和用人機制，提高了科技人員的積極性。同時，公司應采用并行工程模式，積極了解和參與整車的研發，在設計產品時要前瞻性考慮如何降低成本。在致力于引進合資伙伴先進技術的同時，走自主創新的道路，制定自主知識產權的戰略，成立專利技術研究部門。

（二）要采用新型材料，降低材料成本

由于鋼材價格的不斷上漲，材料的成本壓力日益加大，開發和應用以塑料為基礎的復合材料和鋁、鎂合金材料的工作迫在眉睫。此類材料在我國資源豐富，材料價格相對低廉，而且具有質輕、比強高、耐腐蝕等優點，是替代鋼材的理想材料。在加工工藝上可做到一次成型和少切削、無切削等生產工序，節省加工工時，可以降低原材料成本和制造成本。

（三）加強經營者管理模式的有效性

人人成為“經營者”的精細化管理方式無疑是卓有成效的。按照以人為本的思路，將員工以最小單位、最大限度進行劃分，以貨幣量化企業資源，建立起“買賣、服務、契約”三個關系的內部市場，以經營體的經營成果，決定個人績效分配，可從根本上調動企業員工的積極性和創造性，從而提升企業的經營效益。

（四）公司要對供應鏈進行有效管理，并對采購、庫存和配送進行優化

公司采用供產銷一體化的自營物流方式可造成貨物數量不精確，難以形成有組織供貨，運輸資源不能整合等，結合公司的產品具有品種多、運輸批量不均、需求地域廣泛的特點，采用第三方物流模式更為適宜，讓專業化的物流公司利用其資源提供全天候的高質量服務，由物流公司直送車間，可有效地降低庫存。

中國汽車零部件企業的制造水平、管理水平、規模能力正在穩步提高，汽車零部件企業應積極參與行業的差異化競爭，加強成本控制，努力打造汽車行業具有系統設計開發、技術集成和模塊化供貨的世界級零部件供應商。