第一篇：環境保護工作日常管理

環境保護工作日常管理

1、把環境保護工作納入日常生產經營活動的全過程中，實現全過程、全天侯、全員的環保管理，在布置、檢查、總結、評比的同時，必須有環保工作內容。

2、積極開展環境保護宣傳教育活動，普及環保知識，提高全員的環保意識。重點要作好“4.22世界地球日”和“6.5世界環境日”的宣傳工作。

3、完善環保各項基礎資料。

4、加強對外來施工單位施工作業的環境管理，承攬環保設施施工的單位，要持有上級或政府主管部門的施工許可證，在施工過程要防止產生污染，施工后要達到工完、料凈、場地清，對有植被損壞情況的，施工單位要采取恢復措施。

5、污染防治與三廢資源綜合利用：

（一）對生產中產生的“三廢”進行回收或處理，防止資源浪費和環境污染，對暫時不能利用而須轉移給其它單位利用的三廢，必須由公司安全環保部批準，嚴格執行逐級審批手續，防止污染轉移造成污染事故；

（二）開展節水減污活動，采取一水多用，循環使用，提高水的綜合利用率；

（三）在生產過程中，要加強檢查，減少跑、冒、滴、漏現象。對檢修中清洗出的污染物要妥善收集和處理，防止二次污染。對檢修中拆卸的受污染的設備材料要進行處理，避免造成污染轉移；

（四）在生產中，由于突發性事件造成排污異常，要立即采取應急措施，防止污染擴大，并及時向公司安全環保部匯報，以便做好協調工作；

（五）對于具有揮發性及產生異味的物品，要采取措施防止揮發性氣體造成污染環境或產生氣味，避免污染環境或氣味擾民事件的發生；

（六）凡在生產過程中，開停工、檢修過程產生噪聲和震動的部位，應采取消音、隔音、防震等措施，使噪聲達標排放。

第二篇：調車工作日常管理

調車工作日常管理

第一節

調車工作制度

調車工作是鐵路運輸生產的重要組成部分，是車站運輸工作中一項技術性強、要求嚴格而又復雜的工作。

為了保證調車工作任務能質量良好地得到完成，就必須堅持標準化作業，按以崗位責任制為中心的各項規章制度去辦事。我國鐵路廣大調車人員，在堅持標準化作業的生產實踐中，積累了豐富的經驗，經過多年的不斷總結和推廣，逐步形成了一套較完整的制度。它的內容是調車工作的生產崗位負責制(又稱為崗位責任制)和交接班工作制度。

一、崗位責任制

崗位責任制又稱為分工負責制，是社會主義企業勞動組織的重要一環。它要求每一個調車人員在自身工作崗位上負有一定的生產責任，踏踏實實地做好本職工作。通過分工負責制可以充分調動每一調車人員的自覺性和積極性，不斷地增強工作責任心。它是加強班組管理，提高調車工作質量的重要措施。

調車工作的崗位責任制，是按在調車工作中所處的不同職務和所承擔的工作量的大小來確定的。其內容是：

(一)調車指導

1．認真傳達、貫徹上級關于安全運輸的指示，做好班前預想。

2．經常檢查、監督調車作業工作完成質量，并提出改進意見。

3．及時指導、考核調車工種操作技能。

4．定期組織安全教育和技術業務學習，提高調車人員技術業務能力和樹立安全作業思想。

5．按照崗位安全作業標準，做好動態考核，認真填記考核卡。

(二)調車長

1．組織調車人員正確及時地完成調車工作任務。

2．認真布置調車計劃，擬定調車工作方法。

3．正確及時地顯示信號，指揮調車機車行動。

4．調車作業前，親自或派人做好作業準備，認真進行檢查。

5．搞好聯勞協作，做到密切配合。

6．負責調車人員人身安全和作業安全。

(三)連接員

1．協助調車長接取、傳達、分配調車作業計劃，做好作業分工。

2．負責機車車輛摘掛，顯示停留車位置，組織制動員工作。

3.作業前，認真檢查線路、道岔、停留車位置，車輛連掛狀態及止輪措施。

4．按要求負責軟管的摘結、人力制動機制動和車輛防溜作業，做好復查工作。

5．取送調車時，派人提前檢查，確認，聯系，連掛車輛時檢查，推送車輛時前部瞭望。

(四)制動員(長)

1．按分工要求完成車輛制動任務。

2．負責車組的制動、摘掛、排風、摘結軟管的工作。

3．負責確認進路、檢查線路和停留車的防溜工作。

4．負責人力制動機的選閘、試閘。檢查鐵鞋和顯示停留車位置信號。

5．取送調車前，負責檢查線路和聯系工作任務。

二、交接班工作制度

為保證調車工作的順利完成，各站應具體制定從一班前工作的點名開始到交班總結會開完的整個作業的標準和程序。

(一)接班工作制度

1．按時參加點名會，聽取日班計劃的傳達和領導的重點工作指示。

2．按分工檢查線路，按包線原則檢查線路有無障礙物，確認停留車位置，車輛連掛狀態和鐵鞋的數量、質量和歸位情況。

3．對號交接：按職務、項目和內容進行，做到不漏、不錯。

4．作業前的準備：

(1)按規定著裝，系好安全帶；

(2)準備好調車工具(旗、燈、叉子和鐵鞋及無線調車燈顯設備)。

(3)檢查試驗設備良好情況(駝峰信號、調速設備)。

(4)召開班前安全預想會，研究本班工作任務和完成任務的措施。

(二)交班工作制度

1．交班準備工作：

(1)線路上車輛停留不壓鞋、不壓標、不堵門。

(2)鐵鞋歸位，質量良好。

(3)調車工具(交接用的鐵鞋叉子、安全帶和無線調車燈顯設備)完好齊全。

(4)駝峰設備(駝峰信號、進路控制、調速工具)良好。

(5)搞好室內外衛生和準備好必要的作業休息條件。

2．班后總結會：

(1)總結本班調車任務完成情況；

(2)分析本班安全作業情況；

(3)總結好人好事和調車先進經驗。

三、調車工具管理制度

調車工具實行專人保管、整理、更換交接負責制。旗、燈、安全帶、鐵鞋、鐵鞋叉子，無線調車燈顯設備等調車工具要按《站細》規定配齊，做到質量良好，分工明確。

四、聯勞協作制度 調車人員、機車乘務組雙方主動搞好聯勞協作。并做到：

1．及時研究、分析每班工作中發生的問題，主動交換意見，消除分歧，增強團結。創造一個良好的作業氛圍。

2．聯勞組之間定期開展互訪、互學活動，增進友誼，聯絡感情，為協調工作關系創造條件。

3．按時召開聯勞協作會議，總結經驗、教訓，表揚好人好事。

五、建立小組管理制度

調車指導協助調車長做好調車組管理工作，并根據需要建立安全質量員、生活管理員、衛生值日員、技術輔導員等“工管員”制度。

1．要定期開展安全質量班活動，學習安全工作技能和方法，總結經驗，檢查不足。

2．堅持崗位練兵，從實戰出發，苦練作業基本功，提高技術水平。

3．堅持衛生輪流值日制度，保持作業場所、休息室環境衛生，做到文明生產。

4．每月由調車長各主持召開一次小組生活會，總結小組月工作情況，表揚先進，增進團結，以利再戰。

第二節

調車工作安全

調車作業中的安全生產狀況，是調車工作的管理水平、調車人員的素質及調車設備質量的綜合反映。

在調車實踐中，出現了不少安全百日無事故的編組站，出現了不少長期無事故、安全生產的優秀調車組和優秀個人，這是我們調車工作的主流。但就整個調車工作來說，撞車、脫軌、擠岔子事故仍有發生。所以，如何預防和消滅調車事故就成為廣大鐵路人員的共同課題。

一、調車作業安全

調車作業復雜多變，但只要認真執行以崗位責任制為中心的各項制度，按《技規》關于調車作業和接發列車的安全措施去辦，就能防止擠岔子、撞車和脫線這三大調車慣性事故，保證調車作業的安全。(一)擠岔子

擠岔子的關鍵在確認上。車站的道岔多而亂，不熟悉道岔情況和特點，不認真確認道岔開通位置和不嚴格執行“要道還道”制度就容易造成擠岔子事故的發生。防止擠岔子事故的發生首先要熟記各組道岔開通位置及其標志顯示，堅持“要道還道”制度后再度確認道岔開通位置，克服只看開通信號不看道岔標志位置的不良習慣，嚴格執行“問路式調車”的有關規定。特別是工作越忙越不能疏忽這一點。

(二)撞車

撞車的關鍵主要是在編掛車輛時，由于簡化作業程序，造成心中無數所致。防止撞車事故主要對停留車位置一定要做到心中有數。推進調車時前方必須要有人瞭望，認真觀速、觀距，準確掌握速度，不超速連掛。推進掛車時，沒有司機回示，立即停車，溜放車輛時，杜絕“一把閘”思想。

(三)脫線

脫線事故多數是在貨物線或因貨物堆放距離不夠或盡頭線上送車，速度過高所致。防止脫線事故的關鍵是要認真檢查線路，克服只檢查一邊的壞習慣，密切注意車下有無障礙物，距離不夠寧等十分，不搶一分著急取送。盡頭線送車時，要嚴格控制速度，留出安全距離。此外，造成車輛脫線事故還有多種原因，但各有各的預防辦法，在此不一一說明。

二、調車作業中的人身安全

調車作業中，調車人員除嚴格遵守《行車作業人身安全通用標準》外，還必須遵守《調 車作業人身安全標準》。

1．解體調車前，必須先關好折角塞門，再摘軟管，然后再提鉤。嚴禁在車輛走行中進入線路內提鉤、摘軟管或調整鉤位。接軟管時必須確認車輛已經停妥，并向調車長顯示停車信號，由調車長進行防護，再進行連結軟管工作，嚴禁雙足進入線路中心。

2．連掛車輛前，必須掌握線路上停留車位置情況，注意車鉤狀態，發現鉤位不正或鉤銷異常時，必須停車后調整再行連掛。連掛車輛時，不得探身到兩車鉤之間，不準站在兩車鉤上。對平車、砂石車、罐車等車輛，連掛時應特別注意端板支架、緩沖器及貨物裝載狀態。對客車及特種用途車連掛時應注意“風擋”，以免擠傷。手推調車時，必須在車輛兩側進行，并注意腳下有無障礙物。作業中嚴禁使用折角塞門放風制動。單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端坐臥。作業中嚴禁吸煙。

3．調車時嚴禁站在道心或枕木頭上顯示信號，以免被機車車輛碰傷。

4．車輛走行中絕對禁止的行為：

(1)在平車或砂石車的邊端坐立；

(2)在連結器上或端板支架上站立；

(3)在棚車頂或裝載的貨物上站立或行走；

(4)騎坐車幫或跨越車輛(使用對口閘除外)。

(5)手抓篷布繩索或捆綁貨物的鐵絲，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁。

(6)在車梯上探身過遠。

(7)站在或坐在裝有易竄貨物車輛的空隙之間。

(8)兩人以上站在同一人力制動機踏板臺、車梯及機車一側腳踏板上

5．調車人員經過高站臺及散裝貨物附近時，不要站在車梯低層；經過信號機、信號表示器、煤臺、倉庫及房舍時，不要探身過遠，以免被擠傷。

6．調車人員在工作中，應隨時注意調車線上有無正在進行線路維修和清掃道岔等工作人員以及其他障礙物等。并應確認車門及端側板是否關好，裝載貨物有無不良、竄動或倒塌的危險。禁止對正在裝卸或修理的車輛進行溜放或連掛；調車機車在到發線、檢修線或貨物線上掛車時，應預先檢查防護信號確已撤除后，方準連掛。嚴禁調車人員擅自或代替進行開鎖或撤除防護信號。

7．使用人力制動機制動時嚴格按規定使用安全帶。輪流使用時，必須建立嚴格的交接制度。

8．如需擰緊折疊式人力制動機時，應于車輛停妥后豎起閘桿，將閘桿固定后再擰。并認真檢查方套鐵、月牙板、插銷是否良好，如有異狀，禁止使用；擰閘時應兩腳叉開，雙手握緊閘盤，不要用力過猛，以免因制動時彈力過大發生意外；施行接閘制動時，應于開始工作前作好計劃，認真顯示接遞信號，嚴禁超速遞閘或搶越線路接閘制動。

9．溜放調車作業時，提鉤人員應站在車梯上進行提鉤工作。不準跟著車一邊跑、一邊提。嚴禁在車輛行進中搶越線路到外側進行提鉤工作。

10．使用鐵鞋制動時，要注意車輛及貨物裝載情況，要確認鄰線的機車車輛的行動，以免發生危險。使用鐵鞋叉子制動車輛時，應背向來車方向，叉子拿在靠近里邊的一側，安放鐵鞋時彎腰不要過大，以免叉柄將人帶倒或觸及車輛發生危險。

1．鐵鞋制動員在作業時必須戴手套，以免被制動發熱的鐵鞋燙傷；嚴禁在車輛接近時用手迎著來車方向安放鐵鞋，或在兩臺車之間冒險安放，以免發生危險；鐵鞋使用完畢后應放在鐵鞋座上，保證安全。

三、冬季調車作業的人身安全

1．冬季作業時，衣服要穿暖和，緊湊利落，不宜過厚，以保證調車作業時手腳靈活，不能有任何松懈不緊扎的地方，以免被機車車輛掛住。帽子要有耳眼，手套要分五指，勿穿塑料底及帶釘子的鞋。褲腿要扎緊，保證走道和行動利落。帶眼鏡、風鏡時，最好不要帶口罩，二者不能并用，防止鏡片上凝結水氣，影響視線。

2．下雪、結冰時，調車人員腳下應注意防滑。下雪天地面被雪埋蓋時更應注意，對常上下車地點，應清除冰雪或撒上干砂子、爐灰等。下車前要注意防止衣服、手腳被掛住而發生危險。

3．刮風、下雪、下霧天氣不易瞭望進路或前方時，調車作業盡量不要變更計劃。連掛車輛時，連結員必須清楚停留車位置，并將人員分配均勻，根據可能瞭望的距離，顯示中轉信號，在接近停留車以前，把車速降到了3km/h以下再連掛。刮大風時，對場內停留的單個車輛，要采取止輪措施，防止車輛溜走。

第三節

調車工作的分析與考核

一、調節工作技術作業標準

調車工作技術作業標準即各項調車作業的時間標準。按內容和項目不同可以分為單項作業時間標準、綜合作業時間標準和調車機車輔助生產時間標準等三項。這些作業時間標準都以“分”為單位，并必須通過寫實查定得到確定。

(一)單項技術作業時間標準

1．鉤分——指推送或溜放一鉤的時間標準。鉤分又通常分為牽出鉤分、轉線鉤分、摘車鉤分、掛車鉤分、溜放鉤分和空鉤分。

2．機車走行時分——一般指取車或送車的單程走行時間，即調車機車向不同地點取送作業時，自某一地點到另一地點單程走行所需的時間。

鉤分和機車走行時分是編制調車作業計劃時，確定編解一列車或一次取送車所需要的總的時間的單項時間標準(即單項指標)。

(二)綜合作業時間標準

1．列車解體時間標準；

2．列車編組時間標準；

3．列車摘掛時間標準；

4．取送時間標準，包括送前挑選車輛時間，取送走行時間，對貨位或收集車輛，取后分解和調車機車轉頭等所需要的各項總的時間標準。

5．其他時間標準(如站內整理車輛、取送場間交換車等)。

(三)調車機車輔助生產時間標準

1．交接班時間；

2．吃飯時間；

3．停輪傳達計劃的時間；

4．整備和走行時間。

(四)查定調車工作技術作業標準的方法

1．工作日寫實或單項寫實方法通過對實際作業的觀測和記錄，得到具體的數據，然后進行整理分析，找出各項調車作業所需的平均時間標準，經過方案比選，慎重研究，報主管部門審批確定。

2．非生產時間的查定

在查定調車工作技術作業標準的同時，還需要同時查定調車機車的非生產等待時間。如等信號、等技檢、等解、等編、等裝卸、等計劃的時間。并根據實際作業情況，研究產生非生產等待時間的原因，以便采取改進措施，盡量減少或消滅非生產等待時間。

(五)調車工作技術作業標準的作用

調車工作技術作業標準是車站技術管理工作的重要組成部分。它的作用是：

1．發現調車工作組織上和技術操作上的優缺點，及時提出改進調車工作的具體措施，不斷挖掘調車工作潛力，提高調車工作效率，提高車站改編能力。

2．為調車工作領導人制定出高質量的作業計劃，有效地提高調車工作組織指揮水平和提供參考意見。

3．確定各種技術設備的能力及其利用率。合理地配備調車組的定員，為車站計劃管理工作打下基礎。

4．便于發現在執行列車編組計劃和列車運行圖時行車組織工作及技術設備方面的簿弱環節，為改進運輸組織工作和改善技術設備條件提供依據。

二、調車工作分析

調車工作是編組站的主要生產活動，它對完成編組站運輸任務關系重大。因此，車站在進行日常和定期分析時，要著重分析調車工作情況，從分析中總結出完成調車工作任務的主客觀因素，以便于進一步挖掘調車諸方面潛力，提高調車效率。

(一)調車機車工作量

分析調車機車解體和編組的列車數和車輛數、取送車次數和輛數，并找出工作量的完成情況或未完成情況的原因。

(二)調車機車運用率

分析調車機車每日完成的生產時間，按交接班、吃飯、等信號、等待作業或整備等項目，分析調車機車停輪時間延長的原因，并研究改進措施。

(三)調車機車作業效率

分析調車機車完成解體、編組、取送車等項作業的平均時間、每項作業的平均鉤分，必要時，進一步按作業項目逐個進行分析，如解體可分牽出、推峰、溜放等項目，找出延長或縮短的原因。也可用調車工作系數來考核調車機車的效率。因為每個站調車機車的標準作業效率，是經過實際查定出來的。各站的調車工作性質及設備條件不同，調車工作系數也不一樣。而調車工作系數就是調車機車每小時平均改編車輛數，其計算方法為：

例如，某站日改編車數1200輛，使用一臺調車機車，其平均生產時間20h，該站的調車工作系數即為： 分析時，不僅要按每臺調車機車進行分析，研究每臺調車機車的生產情況，還要按每個調車組進行分析，將工作性質相同的調車組進行比較，哪個調車組工作成績好，哪個不好，是什么原因，如何進一步提高的辦法。分析時，也不能只在參加調車的人員的工作上找原因，還要在調車機車的運用上找原因，例如：重復作業多不多，作業計劃變動大不大，調車機車運用合理不合理等。

分析工作要有正確的統計數字。因此，記載調車機車動態的各種原始記錄必須完整、正確。各項統計數字可按日公布，使調車人員對本調車組完成生產任務情況心中有數，并易于發現薄弱環節，及時采取措施予以解決。

三、調車工作的技術考核

調車工作技術作業標準查定后，調車組及其他調車人員要定期進行考核。車站、機務段都應按規定的技術作業標準和練功項目每年進行數次考核，并將成績按組別上報分局、路局。考核的方式和內容可具體按照《鐵道部職業技能鑒定規范》里的項目比照進行。除此之外，在實作考核方面還要參考以下三個方面進行：

(一)安全

1．保證人身安全；

2．消滅調車事故和事故苗子；

3．遵章守紀；

(二)效率

1．解體鉤分；

2．編組鉤分；

3．班產量。

(三)基本功

1．對技術設備、信號顯示和規章制度的熟練程度；

2．車組間隔；

3．上鞋速度；

4．觀速、觀距準確性；

5．提鉤時機的掌握；

6．司機操縱技術(包括一次連掛、不打空轉、不擦傷車輪、呼喚應答、協作及安全等)。

第三篇：就業日常管理主要工作

就業日常管理主要工作：

1、學就業工作計劃、市場開拓計劃、就業指導活動計劃和學年就業工作總結

2、《就業協議書》、《推薦函》的發放、管理；

3、畢業生資格審查；

4、畢業生就業材料的搜集、錄入，初次就業率、簽約率統計報表；

5、人事代理、中心托管的集中組織辦理；

6、畢業生集中派遣方案制訂、上報，《報到證》的發放；

7、《畢業生登記表》的發放、組織填寫、蓋章，畢業生檔案的整理、移交工作、畢業生離校系列工作

8、就業率審核；

9、就業指導活動的組織開展；

10、基層就業項目的宣傳發動、組織報名、培訓考試、考察等系列工作；

11、畢業生網上調查。

12、市場開拓和招聘、就業困難畢業生管理幫扶 推薦函、協議書的管理

《就業推薦函》是畢業生進入人才市場的通行證，是與用人單位簽訂雙向選擇協議書及人事部門鑒證的必備材料。學校的推薦對用人單位來講，具有較大的權威性和可信度，對畢業生求職起著舉足輕重的作用。

《就業協議書》是為明確畢業生、用人單位、學校三方在畢業生就業工作中的權利和義務，經協商簽定的協議。《就業協議書》是帶編號的（一式四份），一名畢業生只有一個唯一的編號，與省教育廳的網上畢業生信息是一致的，不能錯領；

畢業生領到這兩份材料后要仔細閱讀內封面的說明書，認真將自己的基本信息填好； 《就業推薦函》要如實填寫個人簡歷等內容后，交班主任或學工組老師簽署詳實的推薦意見（蓋章）后以班為單位到就業管理科蓋章；

《就業協議書》 要在確定好簽約的單位后將封面“用人單位”的名稱填好再到就業管理科蓋章。

各學院應本著對學生負責，對學校負責的態度認真組織畢業生的推薦意見，切忌使用簡單的“同意”、“同意推薦”幾個字來應付，務必客觀公正填寫，做到從推薦意見中基本反應畢業生本人大致情況。《就業推薦函》遺失補辦：首先本人提出書面申請，說明遺失理由；所在學院總支副書記簽署意見加蓋學院公章；到校就業管理科予以補發。

畢業生填寫《就業協議書》時，一定要把“家庭聯系電話”及“畢業生聯系電話”等填寫清楚。培養方式：非定向、定向、委培等，學制本科一般為四年、專科三年；與單位簽訂協議時，在用人單位情況里“人事關系辦理”特別是外省的、或有隸屬關系的單位要填寫清楚，以方便開《報到證》時抬頭不會搞錯,“單位聯系人”、“單位聯系電話” 也要寫清。

學校關于《就業協議書》的管理規定

（1）畢業生《就業協議書》由學校招生就業指導處就業管理科統一管理；

（2）每位畢業生限發一套《就業協議書》(一式四份)；

（3）畢業生不得將學校下發的《就業協議書》轉讓他人,因攻讀碩士學位、第二學位或從事自由職業等原因不需要使用就業協議書的畢業生,其協議書必須退回校就業管理科；未通過畢業生資格審查的學生其協議書也必須退回就業管理科；

（4）凡私自轉讓協議書的畢業生,視情況給予紀律處分,由于轉讓使用造成他人違約或被用人單位追究約定責任的,除追究被轉讓者責任外,轉讓者承擔連帶責任；

（5）畢業生就業協議書因損壞、遺失等原《就業報到證》（簡稱《報到證》）辦理

《報到證》由原來的《就業派遣證》轉化而來，其全稱為《全國普通高等學校本專科畢業生就業報到證》，是畢業生到就業單位報到的憑證，也是畢業生參加工作時間的初始記載和憑證。畢業生到工作單位報到時，須持《報到證》。學校相關部門依據《報到證》為畢業生辦理檔案轉遞、組織關系轉移和戶籍轉遷等手續，就業單位所在地的公安部門憑《報到證》為畢業生辦理落戶手續，用人單位憑《報到證》為畢業生辦理相關工作手續。《報到證》一式兩聯，畢業生持藍聯到用人單位報到，白聯由學校裝入畢業生檔案。

因要求補發的，必須由畢業生提出書面申請，經學院主管領導簽署意見，加蓋學院公章，并報校就業中心批準在就業信息網上公示一周后，方可補發新的就業協議書；

（6）畢業生若違規重復簽約，除按規定追究違約責任外，學校只認可畢業生第一次簽定的就業協議書；

（7）用人單位在就業協議書上簽署同意接收意見后，畢業生因正當理由提出變更協議的，必須征得用人單位書面同意，經畢業生本人提出書面申請，學院主管領導簽署意見，報校就業中心批準并就業信息網上公示一周后，方可換發新的就業協議書。畢業生《就業協議書》簽訂的程序（1）先由畢業生填寫基本情況；（2）畢業生所在學院加蓋公章；

（3）用人單位簽字、蓋章，畢業生簽字，在備注欄中填寫雙方約定的其他條款（約定條款的內容不得違反國家法律和行政規章的有關制度，不得損害學校、用人單位和畢業生的聲譽和合法權益）；（4）校就業管理科確認審查后加蓋校級公章，納入就業計劃。《就業報到證》

《就業報到證》的用途主要包括：

（1）到接收單位報到的憑證；（2）證明持證的畢業生是納入國家統一招生計劃的學生；（3）憑報到證及其它有關材料辦理戶口手續；（4）干部身份證明；（5）人才服務機構存檔的證明。如何辦理《就業報到證》？

畢業生在學校就業方案制定前（每年約為6月10日左右）簽訂了《協議書》、落實就業單位或本人申請派回原籍自主擇業、辦理了人事代理的，由就業管理科統一到省就業指導中心辦理。畢業生在學校就業方案上報后（即每年7月1日以后）要辦理《報到證》，畢業生持《就業協議書》、用人單位接收函或公務員錄用通知或本人回原籍擇業書面申請，由就業管理科開具《介紹信》，攜帶畢業證書原件自行到省就業指導中心辦理。人事檔案和戶口

人事檔案是國家機構、社會組織在人事管理活動中形成的，記述和反映個人經歷、德才能績、工作表現的，以個人為單位集中保存起來以備查考的文字、表格及其他各種形式的歷史記錄。人事檔案作用是：

（1）、辦理各種社會保險以及開具出國、考研等有關證明的依據。（2）、職稱申報，需要根據人事檔案中所記錄的工齡來確定申報資格。（3）、轉正定級，可以確定干部身份，計算工齡。在行政事業單位工齡是作為工資、職務晉升的主要依據，是辦理退休手續，享受社會保險的依據。同時干部身份是單位之間、城市之間流動的必備條件之一。（4）、戶口可以根據檔案中是否具備干部身份，隨檔案調動而遷移。（5）、錄用公務員、事業單位工作人員政審時所必備的材料。（6）、公務員、事業單位、國有企業確定工資的依據。畢業生檔案袋需要材料

畢業生讀大學之前的有關材料，如高考報考登記表等，若是專升本學生，還包括讀大學專科階段的檔案材料；《高等學校畢業生登記表》、成績單、學位表、獎懲材料、入黨（團）志愿書、體檢表、《全國普通高校本專科畢業生就業報到證》（白聯部分）。檔案（《報到證》）去向：

直接派遣到工作單位（升學學校）或單位所在的省市人才交流中心（省外企業，當地人才交流中心可接收檔案和戶口的，需持人才交流中心的接收函）；

人才市場（省人才交流中心、市人才交流中心）； 中心托管（省就業指導中心）；

回原籍（生源地的教育部門或人力資源部門，每個省市有不同的政策）； 建議回原籍的：外省畢業生（特別是北京、天津等大城市畢業生）；本省畢業生到省外的不接收檔案戶口的單位工作的；在城市郊區有可能征地拆遷的畢業生（如長沙地區）；本省畢業生準備回生源地市就業或創業的；有當兵的打算的，特別是參加了預征的

檔案（《報到證》）去向查詢

戶口：

不建議戶檔分離，特別是進校時將戶口遷到了學校的畢業生。建議回原籍的：外省畢業生；到湖南省外的不接收檔案戶口的單位工作的；在城市郊區有可能征地拆遷的畢業生（如長沙地區）；本省畢業生準備回生源地市就業或創業的；有當兵的打算的，特別是參加了預征的。

本省內流動的畢業生可直接憑《報到證》落戶，跨省流動的畢業生憑《報到證》到學校派出所或原籍公安部門開具《戶口遷移證》，再落戶。

戶口遷移（在東湖派出所）

人事代理

政府人事部門所屬人才服務機構依據國家人事政策和法規，接受單位和個人委托、對其人事業務、人事檔案及相關事宜進行集中、規范、統一的社會化管理，人事檔案管理改革的新舉措。人事代理機構

長沙市人才服務中心（報到證開往長沙市教育局畢業生就業辦公室）湖南省人才服務中心（報到證開往湖南三湘人才開發服務有限責任公司）

各地市人才服務中心（報到證開往各地市教育局畢業生就業辦公室）人事代理內容

提供國家相關人事政策、法規咨詢服務 接轉人事關系，保管人事檔案：

辦理人事檔案的借閱，出具以檔案為依據的各類證明； 辦理轉正定級、檔案工資調整、連續計算工齡手續； 辦理專業技術職務任職資格確認、評審手續； 辦理應屆畢業生檔案托管、人才調動、人才引進手續； 辦理流動人員保留原有身份及身份確認手續； 辦理因公因私出國（境）政審手續； 管理黨（團）組織關系；

收集代理人員業績考核情況，建立個人誠信檔案。辦理落戶手續及計劃生育管理 應屆畢業生落戶手續； 人才調動、引進落戶手續； 出具辦理計劃生育指標的有關證明； 提供購買經濟適用房證明。代辦各類社會保險及福利

代辦養老、醫療、失業、工傷、生育等各類社會保險； 人事代理好處

(1)可以開具出國、考研等相關證明；

(2)畢業滿一年后可以辦理轉正定級手續，方便以后人才流動（調動）；(3)可以落戶長沙，申報購買長沙市經濟適用房，享受長沙市住房貨幣補貼政策；

(4)可以購買各類保險及住房公積金；(5)可以評定相關職稱；(6)可以辦理計劃生育指標；

(7)外出工作開具婚育證明、無犯罪記錄證明等；(8)可負責托管黨團組織關系等。期限不受限制，長期。人事代理的辦理方式及退辦

辦理方式：

1、學校集中辦理：5月20-24日，畢業生持身份證復印件1份、120元費用（轉戶口的需交240元）→到十一教附一樓南樓創業孵化基地，簽訂人事代理合同，交納相關材料→學校統一開具“報到證” →學院到保衛處領取戶籍卡→遷轉戶口、檔案。

2、自行去人才市場辦理

改派：無需改派及繳納改派費用，落實單位后到學校開具介紹信，再按初次個人辦理方式去辦。人事代理的適應性

適合辦人事代理的畢業生：

一是已經落實就業單位，但單位不能接受戶口和人事檔案的； 二是靈活就業、自主創業的，且愿意將戶口和人事檔案保留在長沙的； 三是暫未就業但準備出國的；

四是暫未就業但將來有意向報考公務員或事業單位的； 五是將來有意向需調往廣州、深圳、上海等城市工作的。不適合辦理人事代理畢業生

一是現未就業但短時間內能落實可正式派遣的就業單位的（如選調生、公務員、銀行等國企）；

二是畢業生未就業且原籍戶口所在地有拆遷騰地需要補償的（長沙地區的、各地市城郊結合部的）； 中心托管

湖南省畢業生大中專畢業生就業指導中心托管：是指畢業生暫緩就業，或已就業但就業單位暫不接收戶口和人事檔案關系的，畢業生將戶口與人事檔案委托省就業指導中心管理。

人事檔案托管的報到證：開往湖南省畢業生大中專畢業生就業指導中心。

作用：可以落戶、開具婚育等證明、托管黨團組織關系、改派手續方便。

特別提醒：畢業生以后要提供暫緩證明的辦理中心托管，由省就業中心出具暫緩就業證明。就業率、簽約率統計

1．簽約率：指已簽約畢業生人數（分子）與今年畢業生總人數（分母）之百分比。

2．就業率：指已就業畢業生人數（分子）與今年畢業生總人數（分母）之百分比。

3．已簽約畢業生人數（分子）統計范圍包括：①正式簽訂《就業協議書》或用人單位出具正式接收公函的畢業生；②正式簽訂勞動聘用合同畢業生；③考研、專升本、出國畢業生；④國家或地方項目就業畢業生；⑤入伍、自主創業、科研助理畢業生。已就業畢業生人數（分子）統計范圍除上

述5類之外還包括提供用人單位接收證明材

料和自由職業、研究生預讀的畢業生

5、參加就業的畢業生總人數（分母）：以學院當年畢業生資格審查數據為依據。如因畢業生參軍入伍、休學留級、課程補考等原因延期畢業辦理就業手續確需改動畢業總人數的，學院須以書面報告形式上報學校招生就業指導處，由學校統一處理。

第四篇：環境保護管理

環境保護管理

1、目的

明確環境保護管理的基本內容，提高環境保護管理水平。

2、適用范圍

適用于公司環境保護管理。、職責

3.1 安全技術科負責組織建立公司環保管理網絡，明確環保工作職責。

3.2 安全技術科負責編制工作實施計劃，會同上級主管部門確定實施污染治 理方案。3.3 安全技術科負責促進建設項目環保措施的落實，并監督工程進度和質量。

3.4 安全技術科負責實施環保宣傳教育及有關人員的環保培訓工作。

3.5 安全技術科負責公司污染物總量控制工作，會同有關部門推動公司各單位積 極實施清潔生產。

3.6 安全技術科負責監督公司各單位環保設施的運行情況。

3.7 安全技術科負責重大污染事故的調查和上報，負責協商解決一般污染事故的 賠償問題。

3.8 安全技術科負責公司污染源調查和環境監測統計工作。

3.9 安全技術科負責對公司各種污染物進行例行監測。工作程序

4.1 環境保護管理網絡 形成從公司領導、部門，4.1.1 安全技術科負責組織建立健全公司環保管理網絡，到車間、班組的環保管理網絡，管理網絡應職能明確，發揮職能作用。公司主要領導在主抓生產工作的同時布置和開展公 4.1.2 實行“總經理負責制”，司的環保工作，車間主要領導具體布置和實施本單位的環保工作。

4.2 環境保護計劃管理

4.2.1 安全技術科組織編制公司工作計劃及實施方案，內容應齊全、完整，具有可操作性，經公司主管領導批準后執行。

4.2.2 安全技術科制定公司環境保護目標及實施方案，經公司領導同意后，發布 實施。安全技術科負責實施過程中的具體管理；同時，年終進行總結完成工作總 結報告。

4.3 加強建設項目管理，安全技術科監督建設項目按環境保護管理程序的步驟逐 步落實。4.4 環境保護宣傳

4.4.1 安全技術科組織實施公司環境保護宣傳教育計劃工作。

4.4.2 公司各單位在“6.5”世界環境日期間，配合安全技術科有計劃的開展各種各 樣的宣傳活動。

4.4.3 安全技術科負責組織公司環保人員的培訓工作。

4.5 環境污染防治

4.5.1 公司各單位應將環保管理作為生產管理的一部分，并納入到生產管理系統 中去，查清并分析本單位的污染現狀和排污底數，有計劃、有步驟地進行環境污 染治理。

4.5.2 公司各單位加強工藝和設備管理，減少跑、冒、滴、漏和不合理排放，利 用好各種能源、資源，提高外排污染廢氣的達標率，實現廢水零排放。

4.5.3 公司各單位禁止有毒有害物質的排放。

4.5.4 質檢科對監測到的異常數據要及時報生產技術科、安全技術科，查明原因 并向有關領導或上級部門匯報。

4.6 安全技術科監督、檢查公司各單位環保設施運行情況，并將檢查結果及時反 饋相關單位進行隱患整改。4.7 污染事故處理

4.7.1 工藝車間嚴格操作，加強管理，避免造成環境污染事故或糾紛。

4.7.2 安全技術科對一般污染事故進行調查、上報及處理，提交污染事故原因調 查報告和污染損失賠償報告。對重大污染事故，協助有關部門進行調查及上報。

4.7.3 污染事故單位對污染事故責任者進行教育，積極落實污染防治措施。

4.8 污染源調查及環境保護統計管理

4.8.1 安全技術科負責公司污染源調查工作，并將調查結果及時向公司領導及相 關部門匯報。

4.8.2 污染源調查及監測數據原始記錄表、各種環保統計報表，做到規范。

4.8.3 安全技術科統計、上報各種環保統計報表，做到準確、齊全、完整、及時。

4.8.4 安全技術科進行環保統計分析，做出環保統計分析報告。

4.9 環境監測管理

4.9.1 質檢科負責對污染物進行例行監測。

4.9.2 質檢科建立環境監測原始記錄和統計報表,并按時報出.記錄做到規范、齊 全、正確、準時。

污染物排放管理目的

響應國家環保制度的重大變革，嚴格達標排放，實現總量控制目標，并有計劃的 削減排污總量。適用范圍

適用公司污染物排放管理。職責

3.1 各單位負責本單位污染物排放的基礎管理工作。

3.2 各單位負責本單位排放污染物的總量控制、統計和申報工作。

3.3 各單位負責本單位大修、搶修、日常維修期間污染物回收、處理的預案或措 施的制定及實施。

3.4 各單位負責本單位環保新建、技改、整改項目的落實，制定污染物處理排放 預案并實施。

3.5 安全技術科負責協商解決一般污染事故賠償問題；負責參與重大環境污染事 故的調查、上報。

3.6 安全技術科負責監督和考核各單位各項環保規章制度的執行情況。4 工作程序

4.1 污染物排放基礎管理

4.1.1 根據公司制定的環境管理網絡，網絡中的各級管理人員明確職責，充分發 揮職能作用。4.1.2 各單位做好環境保護宣傳工作，提高廣大職工的環保意識，嚴格日常工藝 操作，減少污染排放，降低污染物排放總量。

4.1.3 對于污染物長期排放異常的單位，如由于生產工藝原因造成的，由生產技 術科與該單位有關技術人員共同研究近期處理、控制措施和長遠治理規劃；如非 生產工藝原因造成的，由安全技術科下發環保整改通知單限期整改。

4.1.4 各單位建立定期清撈地溝油污的制度，每周清撈一次，確保本單位廢水排 放口 COD 長期穩定達標，降低 COD 排放總量，降低廢水中和處理再利用過程 中的成本和難度。

4.2 污染物排放計劃管理

4.2.1 各單位組織進行排放污染物的審查工作，并將生產工藝中各排污節點及所 排污染物的種類、數量進行登記，并及時上報公司安全技術科。4.2.2 在大修、搶修、日常維修設備或設施時，可能引起排放口排放異常的，所 在單位要有應對預案或措施，并及時上報安全技術科。

4.3 大修、搶修、日常維修期間，各種排放和廢棄污染物的管理

4.3.1 及時做好本單位廢油的回收清理工作，各機體、油箱的殘油要進行收集以 備回用，不允許直接排入地溝。

4.3.2 檢修各單位對本單位的一般固體污染廢棄物、危險物品要集中收集；重點 污染廢棄物、危險物經本部門主管領導同意，由環保員監督，采取合理的措施進 行收集；收集起來的污染廢棄物、危險品要由專人管理，避免造成污染事故。

4.3.3 檢修各單位嚴格液體污染物排放，收集起來的污染物能回收利用的要回收 再利用，不能回收利用的由本單位負責人監督，由專人采取合理的處理措施處理 達標后，排放到公司廢水處理站進行再處理利用。

4.4 各單位環保新建、技改、整改項目污試運行期間染物排放管理

4.4.1 各單位有環保新建、技改、整改項目時，應監督項目進度和質量，制定污 染物排放應急處理預案，并在試運行前與試運行報告一同上報安全技術科。

4.4.2 環保新建、技改、整改項目試運行期滿后，由安全技術科協助政府環保部 門，組織對該項目進行污染物排放驗收工作。

4.5 污染事故的處理

4.5.1 出現異常排放引起的一般污染問題，安全技術科及時調查原因和周邊農作 物污染影響狀況并編寫報告，上報主管領導，并協商解決污染賠償問題。

4.5.2 異常排放引起的重大污染問題，安全技術科協助公司調查原因及污染影響 狀況，并編寫報告并上報政府環保部門。

廢水管理目的

貫徹執行國家環保方針、政策，引進國際先進生產工藝技術和設備，實現生產工 藝廢水零排放環保目標，防治環境污染，保證資源的合理利用，改善工作環境，保障員工及廣大群眾身體健康。適用范圍

適用于公司廢水排放管理。職責

3.1 各崗位負責本單位廢水達標排放于廠內中和處理站的實施管理。

3.2 各崗位負責本單位內排廢水的總量控制、統計和申報。

3.3 各生產崗位負責本單位大修、搶修、日常維修期間廢水達標處理的預案或措 施的制定及實施。

3.4 安全技術科負責日常廢水非達標事故的調查、上報和處理。

3.5 生產技術科負責監督和考核各崗位廢水排放制度的落實和執行情況。

3.6 行政科負責生活用水和排放的管理。工作程序

4.1 生活廢水的處理

4.1.1 公司生活廢水主要為工作人員的衛生間涮洗生活用水，這些生活污水先排 入化糞池沉淀處理，經沉淀后達到《污水排入城市下水道水質標準》（CJ3082-1999）中的水質要求，排入市政污水管網，最終進入黃驊市污水處理 廠進一步處理。

4.1.2 公司員工要牢固樹立節約用水，減少廢水排放的思想，杜絕水資源的浪費。

4.1.3 行政科負責生活污水治理設施的管理、維護和檢查，發現問題及時維修。

4.1.4 行政科負責雨水收集儲存設備的管理，綠化用水合理使用，減少雨水的排 放量。4.2 生產工藝產生的廢水處理

4.2.1 公司生產工藝產生的廢水，按照項目工程設計為?零排放?。各生產崗位產生 的廢水全部通過地下管網，流入公司污水中和沉淀處理站，通過酸、堿中和以及 物質處理沉淀后，經管道分別輸送到鹽水化鹽崗位和二次水循環池進行再利用，達到廢水不排放無污染，形成良性循環。

4.2.2 各生產崗位必須嚴格日常操作，禁止跑、冒、滴、漏和不合理排放，經常 對本崗位排放廢水進行檢測，保證其指標不超出規定范圍。

4.2.3 各生產崗位必須規范、正確填寫檢驗報告，檢測結果及時報車間。車間及 時掌握廢水各項指標數據，出現問題及時向生產、安全技術科進行匯報，同時查 找原因進行解決。便于廢水處理站及時調整處理參數，防止超標事故發生。

4.2.4 各生產崗位及時做好本單位廢油的回收清理工作，各機體、油箱的殘油要 進行收集以備回用，不允許直接排入地溝。必須建立定期清撈地溝油污的制度，每周清撈一次，確保本單位廢水排放口 COD 長期穩定達標，降低 COD 排放總 量，降低廢水中和處理再利用過程中的成本和難度。

4.2.5 各生產崗位在大修、搶修、日常維修設備或設施時，可能引起排放口排放 異常的，所在車間必須要制定應對預案或措施，需經預處理達到排放要求后（各 裝置環保考核指標）排放到廢水處理站，并及時上報安全技術科。

4.2.6 各生產崗位清洗設備、場地等產生的廢水必須排入地漏，進入污水處理站 處理，不得排入明溝。

4.2.7 各生產車間堅決杜絕事故的發生，防止過多的水源被污染，增加廢水的產 生量，加重廢水處理站的處理的成本和難度。

4.2.8 質檢科應將分析化驗后的有毒廢液須收集、回收，按危險廢物管理，不得 外排。

4.2.9 廢水處理站工作人員，必須嚴格按照操作規程進行檢測和操作，杜絕超標 事故的發生。如發生事故按應急預案響應。執行國家標準

5.1 生活廢水 《污水排入城市下水道水質標準》（CJ3082-1999）《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB 18918－2002）

5.2 生產工藝廢水 《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）《燒堿、聚氯乙烯工業水污染物排放標準》（GB15581-95）

廢氣管理目的

貫徹執行國家環保方針、政策，引進國際先進生產工藝技術和設備，實現生產工 藝廢氣達標并減量排放，防治環境污染，保證資源的合理利用，改善工作環境，保障員工及廣大群眾身體健康。適用范圍

適用于公司廢氣排放管理。職責

3.1 各相關崗位負責本單位廢氣達標排放的實施管理。

3.2 各相關崗位負責本單位內排廢氣的總量控制、統計和申報。

3.3 安全技術科負責日常廢氣非達標事故的調查、上報和處理。

3.5 生產技術科負責監督和考核各崗位廢氣排放制度的落實和執行情況。

3.6 水汽車間負責鍋爐脫硫除塵裝置的正常運行和管理。工作程序

4.1 公司生產工藝產生的廢氣主要是鍋爐燃煤產生的煙塵，通過 花崗巖煙氣脫硫除塵裝置進行處理后，各項指標必須符合《鍋爐大氣污染物排放 標準》（GB13271-2001）2 類 50%指標（煙囪高度 36m，未達到要求 45m）, 方可排放。

4.2 公司優化環保設計，引進先進事故氯、氯尾氣和鹽酸尾氣吸收裝置，實現了 氯尾氣零排放和鹽酸尾氣零排放。避免了大氣污染，大大減少了工業廢氣排放量。各相關生產車間必須嚴格操作和管理，為實現長久目標提供保障。

4.3 水汽車間加強鍋爐脫硫除塵裝置的日常管理，確保正常運行，廢氣各項指標 必須達標排放。

4.4 鍋爐嚴格按照《鍋爐崗位操作規程》進行操作，及時調節操作，確保燃料完 全燃燒，提高加熱爐熱效率，減少大氣污染物的產生與排放。

4.5 氯車間加強事故氯、氯尾氣和鹽酸尾氣吸收裝置的日常管理，確保正常運行，杜絕廢氣的排放。

4.6 各生產崗位嚴格按照操作規程進行操作，杜絕超標事故的發生。如發生事故 按應急預案響應。執行國家標準

5.1 環境空氣質量標準（GB3095-1996）

5.2 大氣污染物綜合排放標準（GB16297-1996）

5.3 鍋爐大氣污染物排放標準（GB13271-2001）

噪聲管理目的

貫徹執行國家環保方針、政策，引進國際先進生產工藝技術和設備，降低噪聲污 染，改善工作環境，保障員工及廣大群眾身體健康。適用范圍

適用于公司噪聲排放管理。職責

3.1 各崗位負責本單位噪聲達標排放的日常管理。

3.2 各崗位負責本單位噪聲的控制、統計和申報。

3.3 各車間負責本系統崗位噪聲情況的日常監督、檢查。

3.4 安全技術科負責日常噪聲非達標事故的調查、上報和處理。

3.5 生產技術科負責監督和考核各崗位噪聲排放制度的落實和執行情況。

3.6 設備科負責外來施工單位噪聲排放的管理。

3.7 設備科負責新裝置防噪聲污染的選型。工作程序

4.1 公司噪聲主要來自于氯、氫壓機、空壓機、冷凍機和鍋爐風機等機械設備，對產生高噪聲的設備必須配置隔聲、消聲裝置和減振措施。噪聲指標必須符合 《工 業企業廠界噪聲標準》（GB12348-90）2 類方可排放。

4.2 各部門認真執行“三同時”原則，在改建、擴建、新建裝置的同時，對噪聲超 標部位必須落實噪聲防治設施，避免新的噪聲污染。

4.3 安全技術科每年年初根據公司的目標，針對生產區域內高強度噪聲源制定綜 合治理目標、指標。

4.4 安全技術科按監測計劃負責進行廠界環境噪聲及生產區域內高強度噪聲源的 監測，做好記錄及統計上報工作。

4.5 設備科對新裝置要選購制造精度高、噪聲低的設備，防止噪聲污染。負責外 來施工單位噪聲達標排放的管理。

4.6 各車間對本系統崗位噪聲情況進行日常監督、檢查。4.7 產生噪聲源的單位，必須保證防治噪聲污染設施的正常運轉。改造、拆除或 閑置噪聲污染防治設施的必須報請設備科批準。

4.8 各崗位操作人員要按時巡檢，發現設備運轉異常時，及時上報并查出原因，若確系設備帶病運行，要立即報告車間和生產技術科，進行修復。

4.9 各種設備包機到人，必須按制度定期潤滑，尤其是高噪聲源設備的潤滑，使 設備正常運轉，降低噪聲。

4.10 工藝設備檢修時，高噪聲源設備要同步檢修，做到油路、汽路暢通，油標 醒目，油量充足，保證設備的長周期平穩運行。

4.11 員工在高噪聲崗位現場作業要戴耳塞、護耳罩等防護用品，加強個人防護。執行國家標準

5.1《工業企業廠界噪聲標準》（GB12348-90）

5.2《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）

固體廢物管理目的

貫徹執行國家環保方針、政策，引進國際先進生產工藝技術和設備，嚴格控制固 體廢物的處置，防止污染，改善工作環境，保障員工及廣大群眾身體健康。適用范圍

適用于公司固體廢物處置管理。職責

3.1 各相關崗位負責本單位固體廢物的日常管理。

3.2 各車間負責本單位內固體廢物的總量控制、統計和申報。

3.3 各車間負責本單位大修、搶修、日常維修期間固體廢物的預案或措施的制定 及實施。

3.4 安全技術科負責日常固體廢物事故的調查、上報和處理。

3.5 生產技術科負責監督和考核各車間固體廢物處置制度的落實和執行情況。工作程序

4.1 公司固體廢物主要有鍋爐煤渣、鹽泥、廢硫酸和次氯酸鈉。4.1.1 鍋爐燃煤 時產生的煤渣出售作為民用建筑材料再利用。

4.1.2 氯處理干燥工段產生的濃度為 78%左右的廢酸，全部出售，再利用。4.1.3 氯尾氣吸收過程中產生的次氯酸鈉，全部出售，作為化工原料使用。

4.1.4 鹽泥經板框壓濾形成泥餅后，廠內堆存，達到儲存量運回鹽場填埋。

4.2 氯車間必須加強對廢硫酸和次氯酸鈉的日常管理，杜絕泄漏事故發生，避免 發生環境污染。

4.3 水汽車間必須加強煤渣和鹽泥的收集、貯存的管理，避免發生環境再污染。

4.4 各車間每月底將固體廢物的總量控制、統計和申報等表，報生產技術科進行 匯總。

4.5 各車間大修、搶修、日常維修期間對固體廢物的處置，必須制定預案或措施，并進行實施。

4.6 安全、生產技術科對各車間固體廢物處置管理制度的執行和落實，進行監督 和檢查。5 執行國家標準

5.1《一般工業固體廢物貯存、處置場污染控制標準(GB18599-01)5.2《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）

環保臺帳與報表管理

1、公司生產技術科負責環保各項數據原始記錄資料的匯總、統計和保存，向安 全技術科及時提供相關數據。

2、公司安全技術科負責建立、管理和保管環保臺帳，及時填寫環保各項數據，保證數據的真實、準確。

3、公司安全技術科必須按照相關要求及時向環保部門報送環保工作統計報表，并做好數據的分析。

4、公司環保臺帳或報表保管年期為三年。外單位人員借閱，必須經主管領導批 準。獎勵和懲罰

1、凡本企業員工，在環境保護工作中，成績明顯者給予精神和物質獎勵。

2、凡本企業員工違反《環境保護法》及公司有關規章制度，造成環境污染情況，視情節輕重，給予賠款、行政處分、開除等處分。

3、環保考核

3.1 安全技術科、生產技術科和設備科定期對各單位各項環保規章制度執行的情 況進行監督考核，并將考核結果報?公司指標考核辦?，做為浮動工資考核依據之 一，按照考核標準進行考核。并對考核中出現的問題及時反饋到相關單位，便于 問題的整改。

3.2 考核內容

3.2.1 未向生產安全部門對本單位排放的污染物進行登記申報的；各項數據不真 實、準確的； 3.2.2 地溝油污未定期清理，導致本單位廢水排放口 COD 超標排放的；

3.2.3 對本單位污染物、廢棄物、危險物品收集、管理、處理措施不當的；

3.2.4 對本單位環保設施管理不善，造成排放指標超標的；

3.2.5 對本單位重點污染物不做適當的處理措施直接超標排放的;造成一般污染 事故的；造成重大污染事故的。

附 則

1、本制度與國家法律、法規等部門文件有抵觸時，按上級文件規定執行。

2、本管理制度屬公司規章制度的一部分，由公司各級負責人負責貫徹落實和執 行。安全技術科要嚴格執行，并監督、檢查。

3、本制度自發布之日起實施。

第五篇：工作日常

日用陶瓷:人們日常生活中必不可少的生活用瓷；

鉛溶出量、鎘溶出量

釉中彩、釉下彩、色釉瓷、白瓷的鉛溶出量、鎘溶出量極少或幾乎沒有，釉上彩鉛溶出量、鎘溶出量也很低，極少數采用劣質顏料或在花面設計上對含鉛。鎘高的顏料用量過大；

建筑陶瓷：建筑物室內外裝飾用較高級的燒土制晶，它屬精陶或粗陶類，其主要品種有外墻面磚、內墻面磚、地磚、陶瓷錦磚、陶瓷壁畫等。（原料處理-成型-煅燒）；

電磁：使用用與電力系統重要起支撐和絕緣作用的部件，有時兼做其它電氣部件的容器，因此，對其機械性能、電氣性能、耐環境性能（熱冷、抗污穢、老化等）有較高的要求；

化工陶瓷：用于制造化工設備中耐酸腐蝕部件的陶瓷。

特種陶瓷：按其功能分類，大體可分為高強度、耐高溫和復合結構陶瓷及電工電子功能陶瓷兩大類。（1360度左右高溫燒結成型）。