第一篇：汝南縣道路運輸業60年發展紀實1

汝南縣道路運輸業60年發展紀實

歲月如流，春秋四變，伴隨著共和國前進的腳步，汝南縣道路運輸業走過了60年的風雨歷程。公路運輸從無到有，從小到大，特別是時光進入二十一世紀，道路運輸業闊步進入一個新時代，60年的歷史性跨越，60年的輝煌，成為汝南道路運輸業的象征，一個多種經營成分并存，行業齊行并進，空前有序，規范統一的道路運輸市場蓬勃發展，日臻完善，成為道路運輸業健康跨越發展的內在動力。

汝南縣道路運輸業始于1950年，成立時有搬運工人189人，人力車157輛，1956年經技術人員加工改進了2臺老式拖拉機，稱為“嗵嗵車”。當時基本處于人力、畜力車為主的落后狀態，如果鄉下人要進一趟城，天不亮就要打起火把趕路，同樣，如果想找輛老解放拉東西，那可是一件很費心的事，因為一般只有國營和集體單位才有貨車，農村人修房造屋只能靠人力和馬車。

1986年之前，汝南縣有了客運車輛，主要分布在汽車站和搬運公司等國營單位，品牌主要是向陽，金杯、北京、亞洲等，這些車輛基本上是舊車，安全系數低，耗油量大，到了90年代初期，個體客車運輸開始出現，客運市場開始活躍。1995年，全縣的客運車輛增加至260部，當時只有一個臨時的停車站點，客運管理比較混亂，經常出現車輛亂停亂放，和沿路招攬旅客現象。1996年成立社會客運站，將客運車輛統一到站具體管理，結束了馬路市場，行業管理逐步走向正規。2004年改擴建站，在駐新路與開龔路交匯處建設一座占地12000平方米，投資800余萬元的集辦公、停車為一體的大型客運站，實行了人歸點、車進站、定點定線經營。80年代初期，貨運車輛主要分布在汽車站、汽車隊、外貿局、糧食局等國營單位，90年代中期，個體車輛逐漸增多，國營單位名存實亡。

改革開放以來，公路建設快速發展，汽車擁有量也隨之增加，截止到2009年6月，全縣的客運車輛已發展到294輛，5220個座位；貨運車輛736輛，1797個噸位；客運量208萬人次，客運周轉量7274萬人公里；貨運量196萬噸，貨運周轉量6412萬噸公里。那種打起火把進城，肩挑背扛的故事早已寫進了歷史。

運輸生產力的提高，運力結構也得到了徹底改善，大噸位、低消耗型貨車逐年增加，廂式貨車從無到有，客運車輛已發展到高檔次豪華型，陳舊車輛已全部更新換代。

目前，以汝南縣城為中心，以省道、縣道為接點，輻射全縣16個鄉鎮，干支線相連的道路運輸網已全部形成，一個由客運、貨運、維修市場組成的開放、競爭、有序的道路運輸業成為時代潮流。

客運市場：結合汝南特點，運管所從實際出發，因地制宜，合理規劃，提出了“先易后難，穩步推進”的村村通戰略，大力發展農村客運，止目前，汝南縣擁有農村客運班線25條，營運客車144輛，2880個座位，全縣291個建制村，249個已通達班車，通達率86%。

貨運市場：發展有形貨運市場，加大貨運場所和貨運信息力度，真正做到為貨運車主提供便捷的服務。目前，全縣共有貨運車輛736輛，1797個噸位，公路運輸作為汝南縣的主要運輸方式，對振興汝南縣經濟，促進生產力的發展，擴大對外開放，提高人民生活水平起著不可忽視的作用。

維修市場：改革開展后，隨著市場的開放，汝南縣汽車維修業已從封閉式自我服務轉變為社會提供服務的軌道。全縣現有汽車維修業戶30家，其中二類企業10家，三類企業20家，從業人員240人，維修業步入快車道。

場站建設：場站建設經歷從無到有，從小到大的發展過程。1996年汝南縣貨運站建成并投入使用，占地面積16000平方米，社會客運站由2004年改擴成為投資800余萬元，占地面積12000平方米的二級客運站，同時新建了天中客運站、南海寺等17個農村客運站，其中二級客運站1個，三級客運站1個，四級客運站6個，五級客運站10個，招呼站75個，實現了農村客運網絡化建設。運管部門對汽車場站進行管理，實行“三

不進站，五不出站”制度，抓好“三關一監督”，克服了管理中的漏洞和薄弱環節。同時更新了監控攝像設備，實現了對場站的監督管理。

出租車市場：1996年汝南縣的出租車僅有20余部，昌河車居多，大部分為二手車。客運三輪，當時有500余輛，僅限于城區內短途載客，1997年至1999年客運三輪發展較快，市場比較混亂。2001年運管所把城區三輪統一管理起來，每月分單、雙號運營。由于剩余勞力的加大，2004年三輪車已發展至近千余輛。隨著經濟的發展和市場的活躍，加上打擊力度的加強，客運三輪逐步淘汰，目前營運客運三輪仍有近四百輛，2005年成立了天意、豐寶、天中出租公司，截止目前，共有90輛出租汽車。

辦公設備：實現了歷史性的飛躍。為了適應運輸市場的需要，實現辦公停車一條龍服務。2004年投資800余萬元建成了建筑面積12000平方米，鑲嵌“汝南交通”四個大字的五層業務大樓一幢，并投資20余萬元購置了信息設備。目前，運管所擁有電腦8臺、傳真電話一部、電話5部、打印機、復印機等器材，實現了辦公信息化建設的整合。

風雨兼程三十年，濃墨重彩譜華章。30年前，汝南縣運管所只有十幾名職工，30年后，已達259人。多年來，汝南縣運管所領導班子本著對事業高度負責的精神，認真貫徹落實黨的方針、政策，建立了辦公會議制度、學習制度、工作紀律制度，班子成員議事講規則，辦事講規矩，大事講原則，小事講風格，起到了率先垂范的作用。

運政隊伍的素質、執法人員的形象，是道路運輸業發展的可靠保證，運管所對執法人員進行了執法培訓和教育，成立行政執法小組，出臺執法人員“十項規定”，執法人員目標責任，執法人員行為規范，并設置舉報箱和舉報電話，接受社會監督，形成良好的執法氛圍。

隊伍建設和文明服務，是道路運輸業拓展的必由之路，近年來，運管所密切聯系行業實際，廣泛開展以學習鄧小平理論、三個代表重要思想和科學發展觀為主線的宣傳教育活動，制定了精神文明建設規劃和具體措施，以“講文明、樹新風”為重點，以各種優質服務競賽活動為載體，開展“優質服務、文明禮貌”等活動，完善職工娛樂室，改善干部職工的業余文化生活，并在院內建起了草坪，栽植了名貴花木，點綴了各種盆景，運管所院內實現了香化、綠化和美化，收到了良好的效果，受到了社會廣泛贊譽，涌現出了一大批先進個人，優質服務、文明服務蔚然成風，已成為一股健康的向上潮流。

截止目前，汝南縣運管所先后被省交通廳授予“先進運管所”兩次被市交通局、市運管局授予先進單位10余次，100人次被評為市交通局、市運管局先進工作者，200余人次被評為

縣交通局先進個人，該所多次被縣委、縣政府評為先進單位。

60年來的發展鑄就了今天的成就，今天的發展是昨天的延續，明天的發展思路是今天發展經驗的總結，成績屬于過去，新的使命又召喚我們繼續前行，在今后一個時期，汝南縣運管所將以十七大和十七屆三中全會精神為指導，緊跟時代步伐，銳意進取，開拓創新，奏響運管和諧發展新樂章。

第二篇：道路運輸業發展現狀調研報告

**縣位于滇西北橫斷山脈中段東經98。41`—99。02`，北緯26。28`—27。32`地處怒江州中部，東與蘭坪白族普米族自治縣和維西傈僳族自治縣交界，南與怒江州府六庫所在地瀘水縣相連，西與緬甸接壤，北與貢山獨龍族怒族自治縣相鄰，怒江從北向南貫穿全縣，境內地勢以山區和峽谷為主。**縣人口約10萬，其中農業人口9萬人，是典型的農業縣，由于自然條件和社會歷史等原因，經濟發展非常緩慢，人民生活十分貧困，地方財政收入于2007年才突破1000萬元，現地方自己率僅為6%，貧困人口占總人口的50%以上，按國家標準，已經散失生存條件，是一個集邊疆、山區、民族“三位一體”的全國26個特困縣之一。縣域內現有省道107公里（四級），鄉村道路391.2公里，受全縣地理環境和經濟等主、客觀因素的制約，**縣的道路運輸業具有顯著的地方性特征，發展很滯后。

一、基本概況：

（一）、道路運輸業發展概況

道路運輸業是**縣經濟基礎產業之一，在縣內經濟發展和社會進步中發揮著先行官作用。特別是自國家通達工程實施以來，在黨的改革開放方針指引下，在歷屆縣委、縣政府的共同努力和社會各界的大力支持下，經道路運輸系統上級管理部門和運輸企業廣大干部、職工的共同努力、開拓創新、艱苦奮斗，使**縣的道路運輸業逐步發展壯大，全行業發生了一系列深刻的變化。在未來的社會發展中，道路運輸業在綜合運輸體系中的基礎作用日益突出，將為**縣經濟的健康發展提供了有力保障，為**的交通事業的騰飛奠定了重要的基礎。**縣現有客運經營業戶3戶，客運站點兩處具體從人員數見附表

1、附表

2附表1：

從業人員合計

人數

持證上崗

道路旅客運輸

1401

貨運從業人員

247

116

道路貨運運輸

269

200

站（場）經營從業人員

200

200

客運站

貨運站

0

0

機動車維修

技術負責人

質量檢驗員

515

當地維修技術人員

機動車駕駛員培訓人員

0

0

其他相關業務經營從業人員

附表2:

**縣道路運輸業產值（2008年）

月份

旅客運輸量（萬人）

客運產值（萬元)

平均運價（元/公里）

貨運產值（萬元）

12.87

101.02

0.22

99.07

23.16

111.2

30.22

120.7

432.97

104.54

0.22

80.97

42.21

77.79

0.22

94.03

51.87

65.28

0.22

60.28

62.11

74.27

0.22

79.75

71.39

48.93

0.22

85.52

81.05

42.94

0.22

67.85

1.31

46.11

0.22

96.82

1.68

59.14

0.22

105.85

0.96

33.79

0.22

111.75

0.64

22.53

0.22

125.76

合計

22.22

787.57

1128.39

產值總計：

1915.96

（二）、縣交通運政管理所設置現狀

**縣交通運政管理所是由民間運輸站演變而來的，1957年成立民間運輸站，站址設于**縣上帕鎮，隸屬于縣工交局；1985年3月**縣工交局交通運輸管理站成立，工作人員有三人，1989年交通運輸管理站改名為交通運政管理所，同年工業交通分設，**縣交通運政管理所隸屬于縣交通局。1997年**縣運政稽查大隊成立，與縣運政管理所一套班子“掛”兩個牌子。2003年機構體制改革后，**縣交通運政管理所隸屬于怒江州交通

第三篇：紀念國慶60周年道路運輸業發展回顧

“衣、食、住、行”是人類生存繁衍與社會發展的四大基本需求。解決“行”的問題，需要公路、鐵路、水運、民航等綜合運輸體系各部門的共同努力，但道路運輸的作用是基礎性的。尤其是在**這樣一個內陸省份，境內鐵路密度小，水路通航河流少，航空能力有限，道路運輸是占主導地位的運輸方式，全省85%上的客貨運量由公路運輸來完成。自古以來，道路運那一世小說網 http://www.tmdps.cn輸在**經濟社會發展中就發揮著舉足輕重的作用。文明中外的古絲綢之路橫貫**全境，曾是東西方政治、經濟、文化交流和聯系的橋梁，為世界的繁榮與進步做出了重要貢獻。如今歷經滄桑的隴原大地已經不現古老的駱駝商隊，但是傳承了古絲路文明的**道路運輸業正以它嶄新的姿態譜寫著**道路運輸新的華章。

建國初期直至我國國民經濟恢復時期，隨著國家運輸經濟政策的確立，我省采取多種途徑提高公路運輸企業的運輸能力，一是通過舊車修復，改裝拼裝，大力修理回收國民黨政府遺棄的大批舊汽車；二是通過汽車修理部 制造大批汽車配件；三是從政策，資金，物資供應等方面扶持私營運輸企業，使其盡快恢復，投入社會運輸。特別是改革開放以來，我省道路運輸事業蓬勃發展，取得了顯著成績。尤其是十六大以來，**道路運輸行業在交通部、省委、省政府和省交通廳的正確領導下，立足實際，充分利用**的交通區位優勢，搶抓機遇，改革創新，銳意進取，使**道路運輸經濟保持了又好又快發展的良好勢頭，**道路運輸面貌發生了翻天覆地的巨大變化，道路運輸服務國民經濟和社會發展全局、服務社會主義新農村建設、服務人民群眾安全便捷出行的能力不斷提升，道路運輸為**社會經濟的全面協調可持續發展發揮了重要作用。

發展歷程篇：時光見證了**道路運輸業的不斷成長

新中國成立后，我省道路運輸可以說從無到有發生了翻天覆地的變化，道路運輸市場的建立、發育、形成及其發展的歷史軌跡，基本上與經濟體制改革的步伐同步，其市場化進程大致經歷了四個時期：

第一個時期：道路運輸市場雛形期。建國初期，隨著我國明確了國民經濟恢復時期的運輸經濟政策，**公路運輸企業在經歷了社會改造和“大躍進”兩個時期后得到了較快的發展，建立了集中統一的計劃運輸企業管理體制，實行了嚴格的“三統”政策，即統一貨源、統一運價、統一調度。各地都成立了“三統運輸辦公室”，對公路運輸企業的貨源、運價和車輛進行計劃管理，公路運輸企業被納入了計劃經濟的軌道。當時沒有交通局，交通部是在1950年4月成立了汽車運輸總公司，政企合一，負責全國的公路運輸工作。同時，各行政區域也成立了公路交通管理結構，并下設汽車運輸公司。1956年，交通部向全國發出了《對私營汽車運輸企業（包括私營汽車修理企業）實行全行業定息合營的要求》，我省也將私營畜力和馱畜、各種人力車全部納入運輸合作化的軌道。從而，完成了對私營公路運輸企業的社會主義改造，形成了由國營汽車運輸企業獨家經營，以直接管理、微觀管理、封閉管理為主的經營管理模式。

第二個時期：道路運輸市場化初期。道路運輸行業是開放較早的一個行業。在改革開放初期，為了解決人民群眾“出行難”、“運貨難”的問題，1982年，國家經貿委和交通部聯合發表聲明，實行“有路大家行車”、“國營、集體、個人一起上”的開放政策。1985年，為打破我省交通運輸業“政企不分、統的太死、集中過多”的局面，省交通廳將直屬27戶國有道路運輸企業下放地方管理，使全省道路運輸業形成了“一家管、多家辦”、“國營、集體、個體運輸業戶一齊干”、“各種運輸工具一起上”的新局面，道路運輸對國民經濟的瓶頸制約得到明顯緩解，基本上做到了使企業由單一生產型轉為經營開拓型，真正成為按經濟規律辦事的經濟實體，進一步擴大了企業自主權，增強了企業活力；交通運輸管理也基本實現了從微觀上只抓直屬企業，轉變到從宏觀上抓全省運輸行業的管理，積極發揮了運輸管理部門的統籌、協調、監督、服務的作用。

第三個時期：道路運輸市場培育期。道路運輸市場的全面開放，使大量私營、個體經營業戶涌入市場，道路運輸供需矛盾在得到了有效緩解同時，也出現了運輸企業“多、小、散、弱”、道路運輸市場秩序混亂等突出問題。為適應社會主義市場經濟要求，維護道路運輸市場正常秩序，引導道路運輸企業規模化經營和規范化服務。在隨后的幾年中，我省道路運輸行業重點抓了道路運輸市場的整頓治理，以培育統一開放、競爭有序的道路運輸市場為目標，建立健全行業宏觀調控和監督體系，促進道路運輸資源合理配置；正確引導、促進市場主體健康發展，加快道路運輸市場培育；加大監管力度，規范經營行為，切實維護市場秩序；完善法規體系，加強隊伍建設，不斷提高執法水平。道路運輸市場由單一的客貨運輸市場發展為以客貨運輸、運輸站場、駕駛員培訓、汽車維修市場為主，出租車、汽車租賃、物流、信息

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第四篇：道路運輸業安全生產管理制度

公司安全生產管理制度范本安全生產管理制度

第一章 公司概況（公司名或擬核準成立公司名稱）成立（擬核準名稱）

于年月日，注冊資金為元，經營范圍是，法定代

表人是。（公司名或擬核準成立公司名稱）已（擬）購置輛（廂式貨車/集裝箱/罐式貨車）,駕駛員名：、、（駕駛員的姓名）。

第二章安全生產責任制度

總則

安全生產是關系到國家、企業和人民群眾生命財產的大事，為了加強機動車

和駕駛員的安全管理 , 消除各種隱患 , 防止行車事故的發生 , 提高運輸的經濟效益和社會效益。根據本公司的運輸工作實際情況, 制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。

細則

一、管理機構及工作職責

公司安全生產第一負責人是（姓名）職務，主要工作職責是：

1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規、條例、規定 , 組織各項活動、技術培訓。

2、根據上級要求和企業實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規章制度和安全考核標準并負責組織實施。

3、組織召開安全會議 , 總結、分析各階段的安全生產情況 , 并針對存在問題制定相應的防范措施。

第二負責人（姓名）職務，主要工作職責是：

1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。

2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與公司重大生產、交通事故的調處及善后工作。

3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換發、年檢審業務的組織、管理事項，并做好有關資料的收集、統計和各階段工作總結。

4、培訓駕駛員掌握汽車基本原理 , 及對交通事故有一定的分析水平和現場

處理能力。

駕駛員的崗位職責 :

1、遵守交通法規和操作程序 , 抵制違章行為 , 維護交通秩序 , 確保安全

行車。

2、積極參加各項學習活動 , 提高安全行車意識和技術水平。

3、嚴格執行公司安全管理規章制度 , 遵守勞動紀律 , 服從指揮 , 按時、按質完成運輸任務。

4、遵守車輛管理和保修制度 , 自覺做好車輛 “ 三清例保 ” 工作，保持車

輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。

5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術，學習先進經驗，掌握行車規律。

6、服從安全管理人員（負責人）的指揮和檢查，接受上級布置的有關任務和培訓。

第三章安全生產業務操作規程

貨物運輸的流程圖：（根據公司的實際情況編制）

一、貨物裝載:

1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。

2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損。

3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴密 , 綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。

二、貨物運輸：

1、在運貨過程中嚴格遵守交通規則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發生散落或丟失的情況。

2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規或違章行駛發生交通事故，延誤交貨時間。

三、貨物卸載

1、當到達貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。

2、當車輛停穩熄火后方可卸貨。

3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。

4、與收貨人（收貨單位）核對貨物后返回。

注意： 如公司是從事集裝箱運輸或是其他類型的運輸，則需按實際的情況編制這一章節。（此為注釋性內容，企業實際的安全生產管理制度文本不需此內容）

第四章應急預案及事故處理

一、發生交通事故后、肇事駕駛員應迅速報告交警部門和公司負責人，在處理機關人員未到達前 , 應主動做好事故后果的搶救工作及保護好現場。

二、公司負責人接到事故信息后應立即派員前往現場協助處理。對重大事故還要會同公司其他負責人做好善后工作。

三、肇事駕駛員在處理事故現場后在四十八小時內應寫出書面檢查報送公司相關負責人。

四、對肇事駕駛員應根據其事故性質、責任和認識、表現 , 按照有關規定給予批評、警告、吊證及追究賠償等處理。

第五章安全生產監督檢查制度

1、出車前和收車后要對車輛進行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發動機、輪胎等。要做到一日三檢。

2、駕駛員對車輛做定期保養，并送到專業維修中心（廠）做定期維護。

3、單位負責人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛。

4、定期抽查駕駛員對交通法規、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓。

5、定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。

第六章駕駛員和車輛安全生產管理制度

（一)駕駛員的管理

1、將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。

2、定期檢查駕駛員的相關駕駛證件，確保證件做定期審驗。

3、定期與駕駛員進行座談，了解情況。

4、牢固樹立駕駛員安全生產、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速。

（二）車輛管理

1、將每輛車的信息登記在冊。

2、定期做車輛的維護 :

（1）車輛維護的原則。車輛維護應貫徹 “ 預防為主、強制維護 ” 的原則。保持車容 整潔 , 裝備完好、及時發現和消除故障、隱患 , 防止車輛早期損壞。

（2）車輛維護的方式。車輛維護作業 , 包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等 , 除主要總成發生故障必須解體時, 不得對其進行解體。

（3）車輛維護的類別及作業范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護主要作業范圍如下 :

日常維護 : 是日常性作業，由駕駛員負責執行。其作業中心內容是清潔、補給安全檢視.二級維護 :由專業維修工負責執行。以檢查、調整為主 , 并拆檢輪胎 , 進行輪胎換位。

季節性維護可結合定期維護進行。

車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定，根據結果 , 確定附加作業或小修項目 , 結合二級維護一并進行。

強制維護。車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔 時間、按期強制執行。各級維護作業項目和周期的規定，必須根據車輛結構性 能、使用條件、故障規律、配件質量及經濟效果等情況綜合考慮。

日期：

（蓋章）簽字

個體戶從事貨運經營所需安全生產管理制度參考文本

（商戶名）安全生產管理制度

第一章 商戶概況（商戶名或擬核準成立商戶名稱）成立（擬核準名稱）

于年月日，注冊資金為元，經營范圍是，負責人是。（商戶名或擬核準成立商戶名稱）已（擬）購置輛（廂式貨車/集裝箱/罐式貨車）,駕駛員名：、、（駕駛員的姓名）。

第二章 安全生產責任制度

安全生產是關系到國家、企業和人民群眾生命財產的大事，落實安全生產責任制（一崗一責任），是做好安全生產工作的關鍵。（商戶名或擬核準成立商戶名稱）安全生產的主要負責人是(姓名)，負責（商戶名或擬核準成立商戶名稱）的安全生產工作。

一、主要負責人的職責

1、負責對（商戶名或擬核準成立商戶名稱）員工特別是駕駛員進行安全教育培訓。

2、認真做好所屬車輛的資料建檔工作。

4、準確掌握運輸作業計劃，合理調度車輛，提高工作效率，滿足用戶要求。

5、配合有關部門辦理車輛規費的購買，證照及審驗工作。

二、駕駛員的工作職責

1、做好車輛系統的檢查及維修工作，并做好情況登記，及時向主要負責人匯報情況。

2、認真學習并熟知交通法規、法則。

3、遇到交通事故或緊急情況向單位負責人及時匯報情況，盡量保證貨物及人員的安全。

第三章安全生產業務操作規程

1、（單位）業務負責人根據（單位）的車輛情況分配運輸任務，通知駕駛員貨物的類型、數量等貨物的情況和客戶地址信息。

2、駕駛員接到出貨任務時，必須先對車輛進行檢查。

3、駕駛員按照貨物的擺放規則裝載，不超高、超載，核實貨物信息和送貨地點等信息。

4、在運貨過程中嚴格遵守交通規則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨

物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發生散落或丟失的情況。

5、當到達貨物的目的地時，觀察停車的最佳位置，將車輛安全停放好后再卸載貨物，確保卸貨的安全。

6、與收貨人核對貨物后返回（單位）。

7、遇到情急情況或交通事故迅速撥打110或120等急救電話，同時通知交警前來處理事故。

第四章安全生產監督檢查制度

1、出車前和收車后要對車輛進行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發動機、輪胎等。要做到一日三檢。

2、駕駛員對車輛做定期保養，并送到專業維修中心（廠）做定期維護。

3、單位負責人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛。

4、定期抽查駕駛員對交通法規、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓。

5、定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。

第五章駕駛員和車輛安全生產管理制度

（一)駕駛員的管理

1、將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。

2、定期檢查駕駛員的相關駕駛證件，確保證件做定期審驗。

3、定期與駕駛員進行座談，了解情況。

4、牢固樹立駕駛員安全生產、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速。

（二）車輛管理

1、將每輛車的信息登記在冊。

2、定期做車輛的維護 :

（1）車輛維護的原則。車輛維護應貫徹 “ 預防為主、強制維護 ” 的原則。保持車容整潔 , 裝備完好、及時發現和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。

（2）車輛維護的方式。車輛維護作業 , 包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等 , 除主要總成發生故障必須解體時, 不得對其進行解體。

（3）車輛維護的類別及作業范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護主要作業范圍入如下 :

日常維護 : 是日常性作業 , 由駕駛員負責執行。其作業中心內容是清潔、補給安全檢視.二級維護 :由專業維修工負責執行。以檢查、調整為主, 并拆檢輪胎, 進行輪胎換位。

季節性維護可結合定期維護進行。

車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定 , 根據結果 , 確定附加作業或小修項目 , 結合二級維護一并進行。

強制維護。車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔 時間、按期強制執行。各級維護作業項目和周期的規定 , 必須根據車輛結構性 能、使用條件、故障規律、配件質量及經濟效果等情況綜合考慮。

日期：

（蓋章）簽字

第五篇：外商投資道路運輸業管理規定

中華人民共和國交通部、中華人民共和國對外貿易經濟合作部令

（２００１年第９號）

現公布《外商投資道路運輸業管理規定》自公布之日起施行。

交通部部長

對外貿易經濟合作部部長

黃鎮東

石廣生

二００一年十一月二十日

外商投資道路運輸業管理規定

第一條 為促進道路運輸業的對外開放和健康發展，規范外商投資道路運輸業的審批管理，根據《中華人民共和國中外合資經營企業法》、《中華人民共和國中外合作經營企業法》、《中華人民共和國外資企業法》以及有關法律、行政法規的規定，制定本規定。

第二條 外商在中華人民共和國境內投資道路運輸業適用本規定。

本規定所稱道路運輸業包括道路旅客運輸、道路貨物運輸、道路貨物搬運裝卸、道路貨物倉儲和其他與道路運輸相關的輔助性服務及車輛維修。

第三條 允許外商采用以下形式投資經營道路運輸業：

（一）采用中外合資形式投資經營道路旅客運輸；

（二）采用中外合資、中外合作形式投資經營道路貨物運輸、道路貨物搬運裝卸、道路貨物倉儲和其他與道路運輸相關的輔助性服務及車輛維修；

（三）采用獨資形式投資經營道路貨物運輸、道路貨物搬運裝卸、道路貨物倉儲和其他與道路運輸相關的輔助性服務及車輛維修。

本條第（三）項所列道路運輸業務對外開放時間由國務院對外貿易經濟主管部門和交通主管部門另行公布。

第四條 外商投資道路運輸業的立項及相關事項應當經國務院交通主管部門批準。

外商投資設立道路運輸企業的合同和章程應當經國務院對外貿易經濟主管部門批準。

第五條 外商投資道路運輸業應當符合國務院交通主管部門制定的道路運輸業發展政策和企業資質條件，并符合擬設立外商投資道路運輸企業所在地的交通主管部門制定的道路運輸業發展規劃的要求。

投資各方應當以自有資產投資并具有良好的信譽。

第六條 外商投資從事道路旅客運輸業務，還應當符合以下條件：

（一）主要投資者中至少一方必須是在中國境內從事５年以上道路旅客運輸業務的企業；

（二）外資股份比例不得多于４９％；

（三）企業注冊資本的５０％用于客運基礎設施的建設與改造；

（四）投放的車輛應當是中級及以上的客車。

第七條 設立外商投資道路運輸企業，應當向擬設企業所在地的市（設區的市，下同）級交通主管部門提出立項申請，并提交以下材料：

（一）申請書，內容包括投資總額、注冊資本和經營范圍、規模、期限等；

（二）項目建議書；

（三）投資者的法律證明文件；

（四）投資者資信證明；

（五）投資者以土地使用權、設施和設備等投資的，應提供有效的資產評估證明；

（六）審批機關要求的其他材料。

擬設立中外合資、中外合作企業，除應當提交上述材料以外，還應當提交合作意向書。

提交的外文資料須同時附中文翻譯件。

第八條 外商投資企業擴大經營范圍從事道路運輸業，外商投資道路運輸企業擴大經營范圍或者擴大經營規模超出原核定標準的，外商投資道路運輸企業擬合并、分立、遷移和變更投資主體、注冊資本、投資股比，應由該企業向其所在地的市級交通主管部門提出變更申請并提交以下材料：

（一）申請書；

（二）企業法人營業執照復印件；

（三）外商投資企業批準證書復印件；

（四）外商投資企業立項批件復印件；

（五）資信證明。

第九條 交通主管部門按下列程序對外商投資道路運輸業立項和變更申請進行審核和審批：

（一）市級交通主管部門自收到申請材料之日起１５個工作日內，依據本規定提出初審意見，并將初審意見和申請材料報省級交通主管部門；

（二）省級交通主管部門自收到上報材料之日起１５個工作日內，依據本規定提出審核意見，并將審核意見和申請材料報國務院交通主管部門審批；

（三）國務院交通主管部門自收到前項材料之日起３０個工作日內，對申請材料進行審核。符合規定的，頒發立項批件或者變更批件；不符合規定的，退回申請，書面通知申請人并說明理由。

第十條 申請人收到批件后，應當在３０日內持批件和以下材料向省級對外貿易經濟主管部門申請頒發或者變更外商投資企業批準證書：

（一）申請書；

（二）可行性研究報告；

（三）合同、章程（外商獨資道路運輸企業只需提供章程）；

（四）董事會成員及主要管理人員名單及簡歷；

（五）工商行政管理部門出具的企業名稱預核準通知書；

（六）投資者所在國或地區的法律證明文件及資信證明文件；

（七）審批機關要求的其他材料。

第十一條 省級對外貿易經濟主管部門對上述材料初審后，將申請材料和初審意見報國務院對外貿易經濟主管部門或者其授權部門。國務院對外貿易經濟主管部門或者其授權部門收到申請材料后，在４５日內作出是否批準的書面決定，符合規定的，頒發或者變更外商投資企業批準證書；不符合規定的，退回申請，書面通知申請人并說明理由。

第十二條 申請人在收到外商投資企業批準證書后，應當在３０日內持立項批件和批準證書向擬設立企業所在地省級交通主管部門申請領取道路運輸經營許可證，并依法辦理工商登記后，方可按核定的經營范圍從事道路運輸經營活動。

第十三條 申請人收到變更的外商投資企業批準證書后，應當在３０日內持變更批件、變更的外商投資企業批準證書和其他相關的申請材料向省級交通主管部門和工商行政管理部門辦理相應的變更手續。

第十四條 申請人在辦理完有關手續后，應將企業法人營業執照、外商投資企業批準證書以及道路運輸經營許可證影印件報國務院交通主管部門備案。

第十五條 取得外商投資道路運輸業立項批件后１８個月內未完成工商注冊登記手續的，立項批件自行失效。第十六條 外商投資道路運輸企業的經營期限一般不超過１２年。但投資額中有５０％以上的資金用于客貨運輸站場基礎設施建設的，經營期限可為２０年。

經營業務符合道路運輸產業政策和發展規劃，并且經營資質（質量信譽）考核合格的外商投資道路運輸企業，經原審批機關批準，可以申請延長經營期限，每次延長的經營期限不超過２０年。

第十七條 申請延長經營期限的外商投資道路的運輸業，應當在經營期滿６個月前向企業所在地的省級交通主管部門提出申請，并上報企業經營資質（質量信譽）考核記錄等有關材料，由省級交通主管部門審核后，報國務院交通主管部門，由國務院交通主管部門商對外貿易經濟主管部門后批復。

第十八條 外商投資道路運輸企業停業、歇業或終止，應當及時到國務院交通主管部門、對外貿易經濟主管部門或其授權部門和工商行政管理部門辦理相關手續。

第十九條 香港特別行政區、澳門特別行政區和臺灣省的投資者以及海外華僑在中國內地投資道路運輸業參照適用本規定。

第二十條 本規定自公布之日起施行。交通部１９９３年頒布的《中華人民共和國交通部外商投資道路運輸業立項審批暫行規定》（交運發〔１９９３〕１１７８號）同時廢止。

發布部門：交通部/對外貿易與經濟合作部（含原對外經濟貿易部）（已變更)發布日期：2001年11月20日 實施日期：2001年11月20日(中央法規)