第一篇：汽車專業就業形式

汽車專業就業形式

我學習的專業是汽車檢測與維修，所以我會更多的去學習和了解關于本專業的知識和技能，我選擇這個專業其一是因為它的平均就業率高達99%以上，其二是該專業的前景十分看好，汽車人才緊俏，汽車業用人量增長明顯。汽車業所需各類從業人員數量巨大，汽車研發、制造、機電等技術類人才更是捉襟見肘，有工作經驗者成為各用人單位競相爭搶的對象。但對于我們這些沒經驗的應聘者來說只能靠在校學的那點東西去應付。目前，中國的整個汽車產業鏈還不夠成熟。人才需求量很大，不僅是汽車研發、汽車設計這些高端位置。汽車維修人才、汽車營銷人才、二手車評估師等也是汽車這條巨大產業鏈上不可缺少的。特別是汽車維修有關的專業更是需求旺盛，汽車維修也帶動了汽車零件制造業的發展。在《汽車產業調整和振興規劃》里強調了汽車配套產業發展，同時也強調了自主創新，自主研發，特別是車身、底盤開發技術及整車、發動機、變速器的匹配技術。這些都是汽車上個關鍵技術。對于專科生來說的確有點困難，但知識是一個積累的過程，只要虛心求教相信并不比本科生差。

在汽車這條巨大產業鏈上人員的需求量還是特別大的，除了汽車制造廠還有汽車配件類企業，汽車銷售，汽車保險業、汽車維修以及興起不久的二手車評估等等這些下游產業。近幾年國

家對這些產業發展特別重視，尤其今年政府制定的《汽車產業調整和振興規劃》就把發展汽車服務業列為重點支持發展的行業。包括生產性物流、汽車零售和售后服務、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、消費信貸、報廢回收等服務業。汽車消費量的增長必然帶動這些下游產業的發展，特別是汽車維修和二手車交易。汽車維修又帶動汽車配件業的發展，中國的汽車配件行業還并不太成熟，許多企業只是生產附加值低的產品，也是由于金融危機的影響這些企業需要產品升級，因此對人員的需求量會不斷上升。這些下游行業在近幾年的員工需求量是很大的，都是我們就業的地方，雖然在專業上可能不對口，但這些都是以汽車這個產品作為紐帶，核心是對于汽車相關技術的掌握，都可以成為學習相關專業學生就業的道路。

而且我國的私家車市場是在最近幾年才開始發展起來的。明顯的是在2009年上半年全球經濟一片低迷的情況下，世界其他國家汽車市場銷售量普遍下滑的情況下，中國的汽車行業產值卻逆勢上漲，成為世界第一大汽車消費國。這說明我國的汽車消費潛力還沒有充分發掘出來。而其下游產業更是有待開發。這就為我們提供了另一條就業道路——自主創業。自主創業對于我們這些剛剛走出校門的學生來說的確是一件比較困難的事。一無經營經驗，二無啟動資金。這些年隨著應屆畢業生的增加，市場就業壓力也越來越大。政府因此對大學生自主創業也提供了許多方便，比如政府給與應屆大學畢業生免費創業風險評估、免費政策

培訓、無償貸款擔保，符合一定條件的可以給與補貼及部分稅費減免等優惠政策，相關部門還為大學生免費提供代理工商注冊登記、納稅申報、發票管理等服務，減少過多不必要的手續。對于那些有志于服務西部或到村任職的學生來說也是一個不錯的機會，獻身祖國的西部大開發發展西部經濟。既可以繞開市場經濟條件的就業壓力又能有一份不錯的工作，不僅可以將自己所學知識應用于實際生活還可以鍛煉自己的毅力，獲得寶貴的工作經驗。服務期滿后，回戶口所在地不管是就業，繼續深造或是自主創業都有一系列的優惠政策。積極響應國家號召的大學生服務西部的計劃，為西部的經濟發展奉獻自己微薄的力量。再不行參軍也行，國家現在鼓勵大學生參軍投身國防建設，也為我們提供了很多的優惠條件，包括在部隊繼續深造報考軍校、退伍后就業等，參軍也是我們的義務，在那里既可以運用所學知識。又能鍛煉自己。

相對于本科生來說，我們沒有他們那樣的深厚的理論知識，沒有他們學校的名氣高，用人單位也對我們另眼相看，看不起我們。但我們自己不能看不起自己，作為高職生的我們理論基礎不如他們，但我們的實際操作能力卻強于他們，對于剛走出校門的大學生來說這種能力就相當于工作經驗，對于每個人都非常重要。當然我們走上工作崗位也不能松懈。在工作崗位上我們要及時學習先進的生產技術和管理經驗，不斷充實自己的大腦。因此，在求職過程中我們拼的是實力，不是那被人羨慕的學歷，在工作

崗位上要積極進取，這樣才不會輸給他們。我們都不應該自卑，相信自己我們并不比本科生差。樹立信心更重要。

綜合以上幾種情況來看，雖然都說現在的大學畢業生很富余，但仍然可以說我們就業的前途是明朗的，就業的前景是廣闊的，因為，我們所學專業的人員需求更大。金融危機終會過去，而且中國的汽車行業正在不斷壯大，正在進行著產業升級，自主研發能力也在不斷增強，人民可支配收入的增加使潛在市場得到有力的發掘。政府對汽車下游產業鏈的開發也給予了大力支持，努力為大學生創造更多的就業機會。同時也出臺了一些對自主創業大學生的多項優惠政策，支持大學生自主創業。最后就得我們苦練內功，增強自己在就業市場上的話語權，更重要的是我們不要嫌棄從工作最低層做起。這一切都讓我們信心百倍

第二篇：汽車專業就業分析

近年來，隨著汽車工業的迅速發展，與汽車相關的專業也逐漸“熱”了起來。汽車類專業人才成為炙手可熱的“搶手貨”，成為了人才市場的夢幻童話。這里筆者就以專業學子的眼光來關注精彩繽紛的車輛工程專業??

演繹人生，精彩紛呈——

車輛工程是機械工程一級學科所屬的一個二級學科，屬工科門類。該專業原來是教育部專業目錄外的一個專業，稱“汽車工程”，1999年列入新調整的教育部專業目錄。目前全國有30多所高校開設有此專業，學制四年，本科畢業后授予工學學士學位。

作為一門應用性強的學科，車輛工程專業涉及的技術面非常廣。除了支持汽車成型的材料技術、支持汽車動力系統的機械技術外，電子、計算機、通訊、遙感等新技術也在其中有廣泛的應用。此外，該專業一個尤其突出的研究方向——汽車造型與車身設計，還需要有一定的美學設計基礎作為支撐。一些院校招收該專業學生時還允許有相關特長的考生在報考材料里附送原創美術作品，以供錄取時參考。現在，一些高中校園的學子對各國各式的名車情有獨鐘，談及名車興致盎然。筆者相信，該專業將會成為他們當中一部分人演繹人生的寬闊舞臺。

現今，汽車工業在我國的國民經濟中有舉足輕重的地位，汽車的需求量也是越來越大。據了解，目前，中國汽車行業已有各類生產企業5800多家，總資產已超過萬億元，直接從業人員近220萬人，相關從業人員已達3500多萬。就產量而言，2004年中國汽車產量達到507萬輛，汽車工業總產值已達11000多億元，增加值為2700多億，占全國GDP的比重已從“九五”末期不到1%，上升到接近2%。如此龐大的汽車市場，急需一批具備汽車工程設計、制造、實驗、運用、研究與汽車營銷等汽車專業知識的人才，特別是高級汽車、新型汽車設計開發人才的需求。同時，圍繞安全、節能、環保三大主題的汽車新技術的興起，使汽車行業與當今的尖端科技緊聯系在一起，這也為本專業的學子提供了廣闊的發展空間。

本專業就業前景廣闊，畢業生可在機車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設計制造部門工作，同時，還可從事汽車銷售、汽車服務、汽車維修等行業的工作，也可參與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營、管理等工作。一些院校該專業的一次性就業率達到95%以上。該專業本科畢業生在繼續深造方面也將有更大的空間，考研也相對比較容易。另外，隨著國際交流日益頻繁，在出國深造方面，基于全球化背景下現代汽車新技術在各國間的交融性和共通性，該專業的學生出國深造相對比較容易，回國服務的空間也異常廣闊。

融會貫通，重在實踐——

我國開設該專業的院校較少，僅30余所，與一些老牌專業如“機械設計制造及其自動化”專業相比，該專業在可以預見的時期內將持續保持一種熱門態勢。

在專業課學習方面，大一大二往往學習的是專業基礎課，涉及內容包括：有關數學、力學、計算機等基礎知識；汽車結構、汽車理論、汽車設計、汽車發動機原理、現代汽車技術、汽車制造工藝、汽車電控技術等專業知識；汽車貿易、汽車營銷、企業管理、技術經濟學等。到了大三，車輛工程專業的學生將系統學習汽車制造、汽車理論、汽車設計、內燃機原理與設計、汽車電子學等專業課程。同時，在公司的專業實習成為本專業學習的一個重要環節。在生產車間里，學生們以“零距離”感受實體零件的加工制作以及工藝過程，把純理論的知識拿到實際當中作比較，檢驗自己的所學，在腦海中形成一個新的體系。課程設計是鍛煉初步設計的能力，它綜合各門專業課的知識，具體地解決某一個實際問題。它在培養學生的初步設計能力方面，起到了相當重要的作用。總之，在實踐環節上，專業提供了諸多的機會：駕駛實習、專業認識實習、電子實習??很好地解決了理論聯系實際的問題。

另外，由于該專業涉及大量機械制造方面的知識，因此，學生還可輔修機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程、機械工程及自動化、機械電子工程等相關專業課程。當然，該專業還有選修課、如英語和計算機技能，還有駕駛實習、生產實習等。

挑戰無限，神采飛揚——

車輛工程專業可謂是中國汽車工業的“鼻祖”專業，伴隨著中國的共同成長，本專業也迎來了新時代的無限挑戰。車輛工程專業研究的范圍更加廣泛，涉及汽車、機車車輛、拖拉機、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械新的理論、技術和方法等。該專業不但要涉及到力學、機械設計理論、金屬材料、化工，而且已經延伸到計算機、電子技術、測試計量技術、交通運輸、控制技術等相關專業，他們相互滲透、相互聯系，甚至還觸及到醫學、生理學及心理學等更為廣泛的領域，形成了一門涵蓋多種高新技術的綜合性學科。

在時尚精彩的今天，人們越來越注意自己的工作和生活環境。因此，車輛動態仿真與控制，車輛仿生理論與技術，車輛機電液控制與自動化，車輛空氣協力學與流體工程等先進技術開始了對車輛工程全面地滲透。同時，該專業還在綠色工程車輛及設備的開發與研究，特種工程車輛設計，車輛系統動態特性研究等方面開始了新的技術攻堅。

可以說，新技術的運用和發展已經成為各大汽車制造商競相追逐的目標。如日本的汽車業，憑借其優良的技術，使越來越多的“日本造”打入了國際市場，從一句廣告詞中可見一斑：“條條大路通羅馬，路路通行豐田車”。以上這些告訴我們，走在科技的前列才有立足的根

本。正因為如此，更多的如綠色汽車等一系列有關新技術的課程被引入了專業課的范疇中。從這些課程之中，學生們不僅了解了本專業前沿的科技動態，而且也學會了一些新的技術理論知識，更加豐富了自己的知識體系。

目前，我國僅有4所高校開設的這一專業是國家重點學科，這4所高校分別是：清華大學、吉林大學、北京理工大學和西南交通大學。

清華大學機械工程學院：成立于1932年。1996年1月，由精密儀器與機械學系、機械工程系和汽車工程系組成機械工程學院，汽車工程系是清華大學最早建立的學科之一。清華大學的汽車工程專業歷史悠久，實力雄厚。它不僅擁有我國汽車工業領域第一個國家重點實驗室、而且與日本豐田、德國大眾、美國通用等世界知名的汽車制造商有廣泛的合作和交流。另外，該專業還實行本科生與研究生培養過程統籌安排、優化銜接的教學計劃，多數本科畢業生有機會免試推薦攻讀研究生。

吉林大學汽車工程學院:成立于1955年，素有“中國汽車工業人才搖籃”之稱。吉林大學汽車工程學院是由交通大學、華中工學院及山東工學院相關專業合并而來。其車輛工程專業建立于1955年，是國內汽車專業領域最早獲得國家批準的國家重點學科。2000年6月，原吉林大學與吉林工業大學等院校合并，以“工學龍頭”之稱的汽車工程學院仍以其獨具特色在吉林大學占據了重要位置。

北京理工大學機械與車輛工程學院：2002年7月，由原車輛與交通工程學院、機械工程與自動化學院(材料科學與工程專業除外)和校工廠合并組建。車輛工程專業從屬于學院下設的車輛工程系。學院的車輛工程、動力機械及工程為國家級重點學科，機械制造及其自動化為北京市重點學科。學院在車輛傳動技術、車輛電子技術、車輛懸架技術、新概念車輛技術、大功率柴油機技術、CAD/CAM及集成制造技術、機電控制及自動化技術、表面技術、先進切削、監控檢測、機器人技術等方向達到國內領先水平，在車輛傳動技術及新概念車輛技術等方向也達到國際先進水平。

西南交通大學機械工程學院：學院依托“牽引動力國家重點實驗室”，具有“機械工程一級學科”博士學位授予權和“機械工程博士后科研流動站”，8個具有博士學位授予權的二級學科。學院在機車車輛、城市軌道交通技術、摩擦學與表面工程、物料搬運機械、列車空氣動力學、隧道通風等方面的研究獨具特色。該校的車輛工程屬于國家重點學科，該專業培養具備車輛工程領域設計理論、制造知識、應用能力，能從事鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛的設計制造、科研開發、運營管理等方面工作，具有創新精神和實踐能力的高級工程技術人才。

相關資訊：除上述高校外，開設車輛工程專業的高校還有長安大學、同濟大學、上海交通大學、山東理工大學、重慶大學、青島大學、江蘇大學、合肥工業大學、武漢理工大學等。

第三篇：汽車專業就業去向

汽車專業就業去向

2008年國家四萬億投資刺激經濟，汽車下鄉補貼再加上這幾年經濟的好轉，導致09年和10年汽車產業出現井噴，年產量達1800萬輛，直接促進了我們汽車專業學生的就業，今后我估計汽車產業會回歸理性，保持一個穩定發展的階段，畢竟中國市場需求還是非常大的，其實汽車相關的崗位非常多，找工作不用愁的。下面就是其中一部分汽車專業就業方向。

一：汽車技術崗位。發展空間：實習生—助理工程師—工程師—管理崗位。這是大多數汽車專業的學生擠破頭也要去的崗位，無數學生夢寐以求的是考上一個名牌大學的汽車專業研究生，然后進一個名企，從事技術崗位。有人說我考研就是為了混一個文憑，以后進一個好公司，不一定從事技術崗位，其實用三年混個文憑可能不是最好的選擇。這個崗位比較適合對汽車制造，設計，研發感興趣的人，也比較適合那些喜歡和機器打交道，喜歡動手實踐的人。想做技術的同學最好還是考研，考出來以后發展是很好的，畢竟普通學校本科生做技術起點還是比較低的，而且一汽、東風、大眾、通用這樣的企業門檻是211，比較難進。技術崗位對專業知識要求比較高，所以學習成績、獎學金什么的都比較重要，應聘時最好重點突出自己的專業能力、團隊協作能力等。

二：汽車營銷崗位。發展空間：實習生—營銷員—區域經理—管理崗位。此崗位非銷售類崗位，銷售汽車是4s店或汽車大賣場干的活。一汽、重汽這種汽車制造公司一般會在全國各地都有4s店或售后服務點，營銷類崗位的主要工作就是連接總部與這些服務點，做市場調研，傳達總部的消息，提升4S店的服務水平，幫經銷商完成銷售任務等。這類工作需要具有一定的人際溝通能力和語言表達能力，同時也面臨著一定的工作壓力，可能需要出差，會比較適合那些喜歡和人打交道的人。不過這種工作能廣泛地接觸社會，積累人脈，能學到不少東西，也是比較鍛煉人的。這種崗位對專業知識要求不不是高，但對與人的交流能力有一定要求，我們學校的本科就可以去重汽、中通、福田這些企業從事營銷類工作了，這些企業待遇都還不錯。應聘時最好重點突出自己的人際交往能力、語言表達能力，溝通協調能力等。

三，汽車保險理賠崗位。發展空間：查勘定損崗—理賠支持崗—管理崗位。汽車行業的井噴直接帶動了汽車保險行業的發展，現在汽車的年產量是1800萬輛，假設一輛汽車一年的保費是2000元，可以看出其有多大的市場潛力，實際上還遠不只這些。所以我非常看好汽車保險理賠這類工作，不只發展前景好，而且能學到很多不同專業的知識，并且廣泛地接觸社會，利于積累人脈。這種職位要想做得好，對人有一定的要求，需要懂汽車，還得有一定的交流能力，要會幫助車主處理好交通事故，所以工作壓力也會比較大，這也是交通運輸專業一個很好的就業方向，而且全國各地都在招這方面的人，需求量是非常大的，待遇也不錯，感興趣的不妨考慮一下。這種崗位對一個人的誠信要求很高，面試時一定要真誠，如實回答面試官的問題，不要有任何造假。

四，職業學院技術教師。去年就有很多職業技術學院來我們學校招聘。現在很多職業學院都設有汽車維修或服務專業，也需要大量懂汽車的人去教學。教師這種職業發展空間就不必說了，不過我覺得這個最適合女生，工資雖然可能不高，不過工作比較穩定，也有充足的時間照顧家里。喜歡教育培訓的同學可以考慮下。

五，汽車網站的編輯。發展空間：文員—編輯助理—編輯。也是很適合女生的工作，各大門戶網站如新浪，騰訊，搜狐都有其汽車頻道。需要一些懂汽車的人及時的發布更新一些與汽車有關的新聞資訊，還有汽車之家，易車網，太平洋汽車這些網站也挺好的。這種職位需求量不是很大，估計一般都得自己去相關公司應聘，其對人才的要求無非就是要愛車，懂車，對新聞資訊行業比較了解并有一定的文字處理能力。如果你熱愛汽車又熱愛文學，這絕對是最好的選擇。應聘時突出自己的汽車專業知識以及語言文字表達能力就行

六，4S店服務銷售維修類崗位。發展空間：銷售顧問或維修技師—部門經理—店長。這種工作是目前市場需求最大的崗位，也是最好進的公司，因為汽車服務貿易公司遍地都是，汽車服務市場以后也會越來越火爆。這類工作也會比較適合女生，有固定的工作地點、朝九晚五。有一個奇怪的現象，汽車專業的學生一般不會去這些崗位，相反很多其它專業的學生都會去。我覺得應該是學汽車的不愁找工作，都是去大企業，看不上這類崗位。其實從事汽車服務行業也不一定不好，需求量大，有廣闊的發展前景。明顯的缺陷就是發展空間不夠大，剛進去待遇比較低，一個店投資5千萬，一共才一百多號人，意味著你做到店長手下也只能管一百多號人，不過只要你耐得住寂寞，熬個幾年，當上部門經理后就不用愁了，一年工資再加上其它收入，十幾萬應該沒問題，關鍵就看個人能不能混好了。我覺得汽車專業本科生懂汽車，其它方面 還可以的話是比較容易混出頭的，因為小地方的競爭壓力比大地方小得多，大地方都是精英。選擇4S店時一定要考慮好工作地點以及是哪個汽車品牌，這個非常重要，因為不同的店待遇相差是非常大的，經濟發達的地方待遇是很好的，那些賣的好的品牌如大眾、日產、通用、奔馳、寶馬的4S店待遇也是比較好的。

以上就是汽車專業學生主要的去向，當然還遠遠不只這些，比如交通部門，汽車檢測站，汽車維修廠，公估公司，汽車大賣場…等，只要是有汽車的地方都可以去。國企、民企、中外合資、上市公司、世界500強等等都可以去應聘的，千萬不要怕被拒絕，只要懂汽車一定會有地方要。每一份工作都無所謂好壞，找到適合自己的才是最重要的！

第四篇：關于日語專業就業形式的調查報告

關于日語專業就業形勢的調查報告

摘要：隨著經濟的發展、教育水平的提高，大學生的就業形勢變得尤為嚴峻，如何提高就業率已經成為一個社會性問題。面對日益競爭激烈的就業市場，許多畢業生能做的只是把簡歷做得更加精美，但是投出的簡歷往往都是如泥牛入海，得不到回應。作為一名日語專業的畢業生，應了解本專業的就業情況，關注各類就業動向，根據當前就業形勢作出合理的判斷，同時提高自身素質、加強知識積累及應用，以便于在激烈的競爭中尋找到適合自己的工作崗位。

關鍵詞：就業優勢；發展潛力；供需失衡；就業期望

就業是大學畢業生面對市場進行自我定位從而自主選擇職業的過程，大學擴招導致畢業生數量激增，使畢業生面臨的就業壓力逐漸增加，而不久前的金融危機更導致了大學生就業艱難。由于畢業生自身素質問題、自我定位不準確、期望值過高以及預期與企業招聘期望不符導致大量畢業生無法找到合適的工作。面對競爭激烈的就業市場，只有認清當前社會形勢，了解就業環境、就業政策、就業形勢和就業動向，根據現狀分析當前就業環境，認清本專業的就業優勢和劣勢，才能尋求未來職業的發展之路。

一、日語專業的就業優勢

1、日企數量大幅增加

近年來，中國境內政治情況相對穩定，經濟持續快速發展，科技水平不斷提高，基礎設施建設增加，投資環境得到了極大的改善。如今中國已經成為世界上最具活力和發展潛力的市場，巨大的市場潛力為外資企業的發展創造了極為有利的條件，吸引了大量的日資企業在華投資。距離日本較近的大連、煙臺、青島等沿海城市的日資企業數量眾多，長三角地區的日資企業也不斷增加，為日語專業畢業生提供了大量的就業機會。

2、日企人才需求旺盛

眾多的日資企業為就業者提供了大量的工作崗位，據了解，日企在快速消費品、制造業、金融以及貿易等行業對日語人才的需求量較大。近年來，由于部分金融和保險公司進入中國，一些金融方面的崗位需求量也有所增加。此外，隨著經濟以及高新技術產業的發展，企業對于懂日語并且擁有其他專業知識的復合型人才的需求尤為迫切。

3、日企在中國發展潛力大

中國人口眾多，隨著經濟的發展，廉價勞動力的優勢不斷消失，但中國人的購買力也在不斷增強，中國市場本身的潛力越來越大，使得日企在華的發展空間不斷擴大，非但沒有撤出中國市場，反而加大投資力度，在中國市場所占的比重不斷增大。

二、日語專業的就業選擇

1、進入日資企業

在眾多的就業選擇中，進入日企是大部分日本專業同學的第一選擇。進入日企相對簡單，除了一些特殊崗位，日企在招聘時一般不要求應聘人員的特殊技能，進入日企之后，企業會系統地培養職員的技能。另外，受日本傳統終身雇傭制的影響，日企的穩定性很高，只要工作態度嚴謹認真，即使業績不好，日企也不會輕易裁員。但同時，日企會要求員工嚴格按照公司計劃行事，不喜歡員工標新立異。

2、從事翻譯工作

隨著經濟發展，全球化進程加快，國家之間的經濟貿易合作越來越頻繁，對翻譯人才的需求量也隨之增大。翻譯對語言知識積累要求很高，但報酬也很豐厚，進入政府機關專職翻譯人員的收入很高，自由翻譯者的工資也相對較高，且工作時間自由。

3、從事導游工作

導游行業的門檻較低，收入較好，相對于其他工作來說，工作時間相當自由，也沒有嚴格的等級制度。作為導游，工作地點多變，工作環境豐富多彩，可以盡情領略各地不同風光。同時能增強人際溝通能力，擴大視野，提高語言交流能力。但該職業對就業者的年齡以及身體素質要求較高。

4、進入IT行業

隨著科學技術的不斷發展，日本的IT行業發展迅速，對知曉日語的計算機人才或懂得計算機的日語人才的需求量很大，因此“日語+計算機”類的復合型人才很受歡迎。

5、在日本就業

日本的動力嚴重短缺，并且短缺現象會持續相當長一段時間，熟練掌握日語的人才在日本的就業機會越來越多。日本的社會安定、治安好、犯罪率低，且基礎設施好，交通便利，生活環境十分舒適。

6、其他去向

成為日語研究者，在大學任教或從事外貿工作，在服務性工作機構以及教育性工作機構工作

三、日語專業的就業問題

1、社會經濟原因

隨著我國的經濟持續發展，勞動力成本及土地價格不斷上漲，廉價勞動力以及低廉地價的優勢逐漸消失，在華投資的成本也在不斷上升，日企的投資規模同時也受到影響。在世界經濟一體化的格局下，經濟危機席卷全球，使得日本的經濟發展緩慢，招聘需求大幅減少，日語專業畢業生的就業壓力增大，就業問題變得突出。

2、就業供需失衡

近年來由于小語種格外受歡迎而形成了小語種熱，開設日語專業的學校不斷增加，日語專業的學生也越來越多，畢業生與崗位所需要的人才之間的供需關系逐漸失衡。同時有不少為了提高自身競爭力的上班族在業余時間參加日語培訓班，這也為畢業生的就業帶來了巨大壓力。

3、畢業生自身不足

很多剛畢業的大學生掌握了很多語法知識和大量詞匯，但由于缺乏語言環境，導致口語不夠流利，無法清楚準確地表達自己的意思，很多即使拿到國際能力測試一級的學生也對日本企業文化、日本禮儀以及商務用語缺乏了解。一些學生在學校只滿足于課本所學的知識，缺乏實際應變能力，加之語言表達能力不足，在應聘場合緊張膽怯，無法充分表現自己，從而錯失工作機會。

4、就業期望過高

大學生就業理念存在一定誤區，有些人寧愿到外企做小職員也不愿在中小企業工作，就業艱難就選擇考研，對工資水平期望值過高。日本人做事認真嚴肅，要求員工態度認真嚴謹，擁有良好的時間觀念以及較高的自身素養。日企喜歡把工作的目標、進程等訂得細致明了，然后嚴格地按照計劃執行，不喜歡個人標新立異。同時大部分日企會要求員工加班，工作較辛苦，從而使廣大畢業生望而卻步。

四、日語專業的就業對策

1、了解就業現狀

大學生應了解本專業的就業情況以及企業需要的人才類型，應多了解就業信息，了解社會需求，關注各類就業動向，從而為自身找到正確的就業方向與奮斗目標。在就業難的大社會背景下，只有時刻做好準備，機遇才會眷顧我們，才會看到曙光，如果選擇逃避，等待我們的只是無底深淵。

2、加強就業指導

學校應加強畢業生的就業指導工作，使就業指導成為學生思想教育的一個部分，作為對學生的人生指導，滿足學生對于人生發展和職業生涯規劃的要求。構建適應社會發展的就業指導體系，建立完整的就業指導目標，形成有效的就業指導方式，從而提高學生對自己人生規劃的能力。

3、端正自身心態

有些畢業生不是找不到工作，而是對工作挑三揀

四、怕苦怕累、對薪酬要求高，不注重自身的提高，從而錯失工作機會。因此，畢業生要樹立正確的職業觀，理性地看待就業，調整好自身心態，切勿好高騖遠、眼高手低。

4、提高自身素質

求職過程中，最為重要的是自己的綜合競爭力，只有不斷學習專業知識，努力提高

自身素養，才能在嚴苛的工作競爭中立于不敗之地。因此畢業生要充分利用整個社會營造的就業市場，要以積極的態度融入就業市場，樹立市場經濟觀念，不斷提高自己的競爭意識和綜合競爭力。

在日企數量不斷增加、對人才需求量大的社會背景下，作為日語專業的畢業生應當充分了解當前就業形勢以及就業動態，把握好本專業的就業優勢，同時提高自身素質，使自己成為既有扎實的專業知識又有出色的應變能力的新世紀人才。同時還要有危機意識，要積極主動地了解各方面就業信息，積極參加社會實踐活動，借助多種渠道，把握好就業機會。還要懂得變通，根據就業形勢變化來選擇適合自己的工作崗位，不要一味固執己見。另外，學校也應加強畢業生的指導工作，幫助學生樹立正確的職業觀，為學生就業和人生發展的道路上提供指導作用。

參考文獻

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[3]馬士斌.大學生生涯輔導[M].北京：機械工業出版社，2006：101-107

第五篇：有關汽車專業的就業形勢

有關汽車專業的就業形勢

今年有關汽車專業的就業形勢和往年相比不容樂觀，其他專業的學生就業狀況也不是很理想，特別是管理，經濟類更是首當其沖。原因有很多但最主要的原因就是去年肆虐全球的經濟危機。在當前這場的金融危機下很多的行業都受到了不同程度的影響。但現在得種種跡象表明中國的經濟正在逐步擺脫經濟危機的困擾。今年3月份中央政府出臺了一系列的保經濟增長的措施，其中一項就包括汽車行業的調整。就穩定汽車消費，加快結構調整，增強自主創新能力，推動產業升級，促進我國汽車產業持續、健康、穩定發展，特制定出臺了《汽車產業調整和振興規劃》作為汽車產業綜合性應對措施的行動方案。隨后又制訂了有關“汽車下鄉”的政策，促進汽車消費。現在美國不也出臺了一項類似的政策嗎。汽車下鄉拉動內需也必刺激汽車廠商增加汽車的產量，這樣就必然創造更多的就業機會。這對我們學汽車專業的學生來說無疑是個振奮人心的消息。

汽車人才緊俏，汽車業用人量增長明顯。汽車業所需各類從業人員數量巨大，汽車研發、制造、機電等技術類人才更是捉襟見肘，有工作經驗者成為各用人單位競相爭搶的對象。但對于我們這些沒經驗的應聘者來說只能靠在校學的那點東西去應付。目前，中國的整個汽車產業鏈還不夠成熟。人才需求量很大，不僅是汽車研發、汽車設計這些高端位置。汽車維修人才、汽車營銷人才、二手車評估師等也是汽車這條巨大產業鏈上不可缺少的。特別是汽車維修有關的專業更是需求旺盛，汽車維修也帶動了汽車零件制造業的發展。在《汽車產業調整和振興規劃》里強調了汽車配套產業發展，同時也強調了自主創新，自主研發，特別是車身、底盤開發技術及整車、發動機、變速器的匹配技術。這些都是汽車上個關鍵

技術。對于專科生來說的確有點困難，但知識是一個積累的過程，只要虛心求教相信并不比本科生差。

這些年河北境內崛起了長城汽車股份有限公司、河北中興汽車有限公司、河北長安汽車有限公司，還有正在建設的中國重汽邯鄲市路神專用汽車有限公司。長城汽車對于我們來說并不陌生，是一個靠修內燃機起家的企業，長城汽車一直在國內市場保持著領先優勢。長城皮卡已續多年在全國保持市場占有率、銷量第一。在創新研發上，長城汽車擁有國際一流的研發設備和體系，擁有先進的開發設備、具備了皮卡，SUV、轎車四大體系以及動力總成的開發設計能力，在發動機、變速器、整車造型、整天車設計等各個環節都形成了自主的技術、標準以及自主知識產權，并投入巨資建成了試驗中心、試制中心、模具中心、培訓中心和信息系統，為持續的自主研發創新夯實了堅定的基礎。這些年企業迅速發展不僅其生產的皮卡在國內享譽盛名，而且出口多個國家。河北中興汽車也是一家頗具規模的大型汽車制造企業，是目前國內最具規模的、具有完全自主知識產權及整車研發能力的現代化皮卡、SUV生產企業，是中國第一輛具有自主知識產權國產品牌皮卡車的誕生地。中興公司堅持國際、國內兩個市場平分的市場戰略，以振興民族汽車工業為己任，不斷強化自主研發，鑄造民族品牌，參與國際化競爭，在國際市場占有了一席之地。河北長安汽車有限公司擁有一支依托長安汽車工程研究院、專業從事小型商用車產品設計、研發的科技隊伍，主要生產客車和輕型載貨車。今年起和未來幾年將投資20億元，將河北基地現有20萬輛整車產能擴充到50萬輛以上，并建立發動機配套生產能力，最終打造成機車一體化的大型汽車制造基地”。河北長安制訂了“出口立位，商用固本，特色強身”的“十一五”發展規劃，產品銷售網絡覆蓋國內29個省、市、自治區，并出口到美國、巴基斯坦、敘利亞多個國家和地區，深受海內外用戶的青睞。邯鄲路神專用汽車有限公司，是邯鄲剛剛興起的制造企業依托中國重汽集團的技術和影響力，主要生產自卸車系列、半掛車系列、廂式車系列。預計年產專用車10萬輛，具有較大發展潛力。這四家企業既有國有的也有私有的，每家企業多有自己的特色，長城的皮卡、中興的SUV、路神依托的重汽有重卡、長安的微客車和輕卡。在當前的金融危機下這些企業都面臨這不同程度壓力，但他們在自主創新，自我研發上下大力氣努力提升自己品牌影響力。也充分向我們展現了他們的實力和發展的潛力。

在汽車這條巨大產業鏈上人員的需求量還是特別大的，除了汽車制造廠還有汽車配件類企業，汽車銷售，汽車保險業、汽車維修以及興起不久的二手車評估等等這些下游產業。近幾年國家對這些產業發展特別重視，尤其今年政府制定的《汽車產業調整和振興規劃》就把發展汽車服務業列為重點支持發展的行業。包括生產性物流、汽車零售和售后服務、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、消費信貸、報廢回收等服務業。汽車消費量的增長必然帶動這些下游產業的發展，特別是汽車維修和二手車交易。汽車維修又帶動汽車配件業的發展，中國的汽車配件行業還并不太成熟，許多企業只是生產附加值低的產品，也是由于金融危機的影響這些企業需要產品升級，因此對人員的需求量會不斷上升。這些下游行業在近幾年的員工需求量是很大的，都是我們就業的地方，雖然在專業上可能不對口，但這些都是以汽車這個產品作為紐帶，核心是對于汽車相關技術的掌握，都可以成為學習相關專業學生就業的道路。

我國是一個經濟剛剛興起的國家，各方面消費水平還很低，尤其是汽車消費隱藏的潛力還是很大的，時值改革開放30年以來我國經濟迅猛發展人均GDP已

超過3000美元，而且我國的私家車市場是在最近幾年才開始發展起來的。尤為明顯的是在2009年上半年全球經濟一片低迷的情況下，世界其他國家汽車市場銷售量普遍下滑的情況下，中國的汽車行業產值卻逆勢上漲，成為世界第一大汽車消費國。這說明我國的汽車消費潛力還沒有充分發掘出來。而其下游產業更是有待開發。這就為我們提供了另一條就業道路——自主創業。自主創業對于我們這些剛剛走出校門的學生來說的確是一件比較困難的事。一無經營經驗，二無啟動資金。這些年隨著應屆畢業生的增加，市場就業壓力也越來越大。政府因此對大學生自主創業也提供了許多方便，比如政府給與應屆大學畢業生免費創業風險評估、免費政策培訓、無償貸款擔保，符合一定條件的可以給與補貼及部分稅費減免等優惠政策，相關部門還為大學生免費提供代理工商注冊登記、納稅申報、發票管理等服務，減少過多不必要的手續。對于那些有志于服務西部或到村任職的學生來說也是一個不錯的機會，獻身祖國的西部大開發發展西部經濟。既可以繞開市場經濟條件的就業壓力又能有一份不錯的工作，不僅可以將自己所學知識應用于實際生活還可以鍛煉自己的毅力，獲得寶貴的工作經驗。服務期滿后，回戶口所在地不管是就業，繼續深造或是自主創業都有一系列的優惠政策。積極響應國家號召的大學生服務西部的計劃，為西部的經濟發展奉獻自己微薄的力量。再不行參軍也行，國家現在鼓勵大學生參軍投身國防建設，也為我們提供了很多的優惠條件，包括在部隊繼續深造報考軍校、退伍后就業等，參軍也是我們的義務，在那里既可以運用所學知識。又能鍛煉自己。

相對于本科生來說，我們沒有他們那樣的深厚的理論知識，沒有他們學校的名氣高，用人單位也對我們另眼相看，看不起我們。但我們自己不能看不起自己，作為高職生的我們理論基礎不如他們，但我們的實際操作能力卻強于他們，對于

剛走出校門的大學生來說這種能力就相當于工作經驗，對于每個人都非常重要。當然我們走上工作崗位也不能松懈。在工作崗位上我們要及時學習先進的生產技術和管理經驗，不斷充實自己的大腦。因此，在求職過程中我們拼的是實力，不是那被人羨慕的學歷，在工作崗位上要積極進取，這樣才不會輸給他們。我們都不應該自卑，相信自己我們并不比本科生差。樹立信心更重要。

綜合以上幾種情況來看，雖然都說現在的大學畢業生很富余，但仍然可以說我們就業的前途是明朗的，就業的前景是廣闊的，因為，我們所學專業的人員需求更大。金融危機終會過去，而且中國的汽車行業正在不斷壯大，正在進行著產業升級，自主研發能力也在不斷增強，人民可支配收入的增加使潛在市場得到有力的發掘。政府對汽車下游產業鏈的開發也給予了大力支持，努力為大學生創造更多的就業機會。同時也出臺了一些對自主創業大學生的多項優惠政策，支持大學生自主創業。最后就得我們苦練內功，增強自己在就業市場上的話語權，更重要的是我們不要嫌棄從工作最低層做起。這一切都讓我們信心百倍。