第一篇：火車空槽車清理與檢驗規定

火車空罐槽車清理與檢驗規定（討論稿）

油品火車裝車外運，是公司油庫主要生產任務之一。為確保火車空罐槽車清理質量，并及時裝車外運，制定此規定。

1.生產操作人員，接到火車空罐槽車對位通知后，要立即到火車棧臺，做好清理準備工作。

2.調度人員，要根據火車裝車計劃提前通知質檢人員做好空罐槽車清理后的檢驗準備，以免與其他質檢分析工作發生沖突。

質檢人員在沒有質檢分析任務時，要在生產操作人員到火車棧臺后，盡早前往，及時檢驗生產操作人員的空罐槽車的清罐情況。

（1）為齊旺達公司代裝火車時，因裝車速度過慢，生產操作人員在清理完6臺空罐槽車后，及時聯系質檢人員檢查空罐槽車的清理情況。

（2）除國五汽油以外的其他裝車作業時，生產操作人員在清理完8臺空罐槽車后，及時聯系質檢人員檢查空罐槽車的清理情況。

（3）國五汽油裝車，其空罐槽車需外委清理。

3.空罐槽車的清理質量要求：

（1）空罐槽車為輕質油類罐底時，直接掃油清罐，不見明油。

（2）空罐槽車為潤滑油類罐底時，在沒有掛壁的情況下，直接掃油清罐，不見明油。

（3）空罐槽車為潤滑油類罐底，并有掛壁現象時，需用少量輕油酌情清洗，掃油清罐，不見明油。

4.空罐槽車的清理質量，由質檢人員目測確認。

山河石化儲運有限公司油庫

2014年6月3日

第二篇：火車槽車卸油作業危險因素分析

火車槽車卸油作業危險因素分析

摘要： 本文對當前鐵路運輸油庫中火車槽車卸油作業的危險因素進行了分析。根據導致事故的直接原因，在對其進行分類的基礎上，從管理、人員操作、卸油工藝、油品物料的危險特性等角度，論述了槽車卸油過程中具有較大危險因素，并針對這些因素提出了一些改善措施。

關鍵詞： 卸油作業 危險因素 分析

1、引言

隨著經濟的發展，社會對油品的需求量日益增大，石油銷售企業油庫的油品周轉量也隨之擴大，儲運過程中存在的易燃、易爆、有毒、有害的危險性隨之增加。卸油作為沒有使用管輸油庫的唯一進油途徑，為確保日常生產儲運安全平穩，必須對油庫卸油的各種危險源尤其是具有較大潛在危險性的和普遍性的危險源加強管理與控制。因此研究卸油過程中存在的危險因素，如管線閘閥開啟錯誤、監控未到位、靜電積聚放電、電火花的產生等導致的混油、憋管溢罐和火災爆炸等，是油庫安全生產的重要內容。

2、槽車卸油作業中危險因素特點

2.1 槽車卸油過程危險因素產生機率高

事故的產生一般由物的不安全狀態、人的不安全行為、管理缺陷和不良環境引起。槽車卸油過程事故危險因素產生機率高，這是因為它的裝卸油料的危險特性、作業環境的不良、和人員的操作失誤等所決定的，如靜電、高溫、達到爆炸極限的油氣濃度、火花、高空墜落、碰撞等。

2.2 槽車卸油過程中危險性大

槽車卸油過程中危險性大，是由油料自身的特性、涉及的危險物質數量、操作流程的復雜性和不良的作業環境所決定的。

（1）油品的自身危險因素。汽柴油自身具有易燃易爆、易積聚靜電荷性、易揮發等特性；

（2）卸槽作業中人員流程復雜，涉及人員較多，任何一個環節出現失誤都有可能造成事故的產生。

（3）槽車中汽柴油的數量較大，一旦發生事故將會造成重大的人員傷亡和財產損失。

（4）不良的作業環境。由于在夏天，氣油的易揮發特性，作業常在夜間操作，人的自身身體特性和光線的不良等因素，也加大了人員的操作失誤。同時卸槽外部作業的環境較差，也存在高處墜落、物體打擊、碰撞等危險因素。3 槽車卸油過程中危險因素分析方法與分類

在安全評價的過程中危險因素辨識是非常重要的程序之一，應按照科學性、系統性、全面性、預測性的原則。做到“橫向到邊、縱向到底、不留死角”，對系統中存在的危險、有害因素進行辨識，才能保證安全評價結果的客觀、科學，并具有針對性[1]。

在辨識過程中，應從以下方面考慮：

(1)危險、有害因素的分布(分類)；

(2)危險、有害因素產生的方式和途徑；

(3)危險、有害因素產生的影響范圍；

(4)主要危險、有害因素。

結合油庫實際情況，常采用直觀經驗分析方法。根據可供的參考先例、和油庫以往經驗，使用分為對照、經驗法，對照有關標準、法規、檢查表或依靠分析人員的觀察分析能力，借助于經驗和判斷能力對評價對象的危險、有害因素進行分析。

根據導致事故的直接原因對卸槽作業中危險、有害因素進行分類，GB/T 13861-1992《生產過程危險和有害因素分類與代碼》，將生產過程中的危險和有害因素分為6大類。

（1）物理性危險和有害因素：設備、設施缺陷；防護缺陷；電危害、噪聲、明火等其他物理性危險和有害因素；

（2）化學性危險和有害因素：易燃易爆性物質；自燃性物質；有毒物質；腐蝕性物質等其他化學性危險和有害因素；

（3）生物性危險和有害因素；（4）心理、生理性危險和有害因素；

（5）行為性危險和有害因素：指揮錯誤；操作錯誤；監控錯誤；其他錯誤等其它行為性危險和有害因素；

（6）其它危險和有害因素。4 槽車卸油過程中危險因素

解決作業過程中的各種危險因素，是保證卸槽作業的安全運行的前提。對危險因素的辨識主要從危險因素如何產生入手，按照危險因素的分類，結合實際作業由物的不安全狀態、人的不安全行為和管理缺陷三方面查找。

4.1 汽柴油的危險特性

汽柴油的易燃易爆性、易積聚靜電荷性、易揮發等特性。汽油是原油中的最輕產品油餾分，比重一般在0.71-0.74左右。其油液潔凈透明，揮發性很強，閃點低（-500C），極易著火爆炸。輕柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。攝氏20度時與水的比重為0.84-0.86，易燃，其蒸汽與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸[2]。而油庫成品油料的裝卸比較頻繁，而且數量較多，尤其是在夏天的高溫天氣，槽車經過長時間爆曬溫度較大，蒸發較大，比較容易出現高濃度的油氣揮發，達到爆炸濃度。

4.2 設備和工藝未達到本質安全

在槽車卸油過程中，由于汽油潤滑性較差，同時過濾器密封老化或雜質過多，從而使泵房內的油氣濃度升高，達到爆炸濃度等危險.。

4.3 人的不安全行為

在槽車卸油作業中，人的不安全行為主要有以下方面：

a.調度人員的指揮錯誤。調度人員在整個卸油過程中起關鍵作用,如調度員將工藝流程弄錯,將會導致混油冒油事故.b.計量人員的操作錯誤。卸油作業前,計量員由于計量失誤把油收到罐區將會引起溢油冒油等數量事故.c.卸槽司泵人員的操作錯誤。在卸油作業時，如卸槽司泵人員將卸油工藝流程開錯將會產生混油事故。

d.卸槽工的操作錯誤。在進行卸油作業前,車輛油品未靜置30分鐘, 工作人員沒有按照規定穿工作服釋放人體靜電等將會發生油品火災；在卸油作業時，如卸槽司泵人員將卸油工藝流程開錯將會產生混油事故。

e.化驗員未及時化驗。在進行卸油作業前，化驗員未及時取樣進行化驗，如油品質量不合格將其收取進入庫區儲油罐將會產生重大質量事故。

4.4 管理缺陷

油品屬于高危物質，在進行卸油作業時稍有不慎就可能出現安全事故。回顧以往發生的大大小小的事故，大都由管理疏忽所致。因此，安全管理工作十分重要，如果這項工作做不好，勢必會給國家和企業造成巨大的損失，安全問題應受到各級領導和全體員工的重視，任何時候都不能有絲毫的懈怠。針對本單位對卸油作業的安全管理，我認為還存在一些需要完善的地方，或者說目前的管理還存在一些缺陷。首先是對員工的培訓問題，沒有對卸油操作工進行定期的專業培訓。定期的專業培訓能讓員工及時的了解新的安全知識，能加深他們對安全工作的認識，讓他們從思想上加以重視。其次是卸油的操作規范沒有及時的更新，還是以前的老規范。新規范能提高操作的安全性，降低事故的發生機率。最后是操作場地的安全設備沒有及時的點檢，一些安全設備壞了卻不知道，可能導致一些小事故得不到及時控制而變成重大事故。

4.5 靜電積聚、和油氣濃度聚集

卸槽過程中火災爆炸事故的產生主要是靜電、油氣濃度、火源三個危險因素引起的。油品在卸槽作業過程中，油品分子之間和油品與其他物質之間的摩擦，會產生靜電，其電壓隨著摩擦的加劇而增大；同時人體自身也帶有靜電，必須在進入泵房前釋放人體靜電。如不及時導除，當電壓增高到一定程度時，就會在兩帶電體之間跳火（即靜電放電）而引起油品爆炸著火[3]。靜電電壓越高越容易放電。由于靜電的產生是由于大量靜電荷的積聚，故要避免靜電災害，就必須從控制靜電的產生、積聚、同時對靜電荷進行監控三點進行控制。要避免出靜電因引起的災害，找出潛在的危險根源，就必須就靜電的產生因素進行有效的監控，從而采取有效的防止措施。

油品蒸氣與空氣形成的混合氣體，在一定濃度范圍內遇有火源即可發生爆炸，所以，油品卸槽作業各個環節的工作人員如果未掌握油品的閃點、自燃點和爆炸濃度上下限，沒嚴格遵守按分類等級劃分的油料收發、運輸、儲存、使用等

項管理制度，就有可能導致爆炸的危險因素存在。對油庫卸槽危險區域的油氣濃度進行有效的監控，確保其處于可允許的范圍之內。根據產生油氣火災、爆炸的三要素：可燃物、助燃物、和火源三要素來進行控制，具體包括對可燃物油氣濃度進行監控、對可能產生的火源加強管理，防止電火花的產生。改善措施

針對以上一些因素提出相應的改善措施：

1、定期對設備進行檢修，及時發現并消除安全隱患，做到防范于未然，爭取杜絕一切安全事故。

2、對卸油員工嚴格管理，樹立起他們的責任心，讓他們嚴格按照標準作業進行操作，爭取每一個步驟每一個動作都是標準化的。

3、定期對員工進行專業培訓，讓他們及時了解新的安全知識，加深他們對安全工作的認識，讓他們從思想上加以重視，讓他們時刻把安全放在心上。和周邊油庫進行技術經驗交流取長補短，不斷提升他們的技術水平。

4、及時更新操作規范，針對實際操作情況及時更換操作規程和操作看版。

5、定期對安全設備進行點檢。制作安全設備點檢卡，爭取每天都能對安全設備進行點檢。6 結論

本文主要對卸槽作業的危險因素進行了分析。闡述了槽車卸油作業中危險因素的特點，然后介紹事故危險因素辨識的原則和導致事故的直接原因的分類方法，最后以此為依據就結合實際就卸槽作業中的危險因素進行了分析。希望對油庫的卸槽作業有所幫助。

參考文獻

[1] 黃坤等.庫安全評價方法現狀，石油工程建設，2006年，第1期 [2]編委會主編.油與銷售安全技術，第1版，中國石化出版社，2004，10 [3]張清河.靜電接地線談油庫、加油站防靜電管理，石油商技，1997年，第5期

作者簡介

朱珣，中國石油四川銷售眉山分公司新蜀油庫設備管理員兼鐵路專用線貨運員。自2008年7月參加工作以來，先后擔任發油員、油庫通訊員等工作。在此期間，曾參加過2008年9月由中油四川銷售組織的ERP設備管理員培訓和2008年10月由鐵道部組織的鐵路專用線貨運員培訓。

第三篇：關于清理吃空餉自查報告

關于清理吃空餉自查報告

根據市政府辦公廳下發的《轉發〈甘肅省人民政府辦公廳關于甘肅省清理整治機關事業單位吃空餉問題工作方案通知〉的通知》(蘭政辦發〔20**〕265號)要求，我辦對吃空餉問題進行了認真自查，沒有發現吃空餉問題。現將具體情況匯報如下：

一、基本情況蘭州市人民政府法制辦公室編辦核定我辦行政編25人，工勤編制4人，現有在職在崗人27人。

下屬管理單位蘭州仲裁委秘書處編辦核定12人，現有在職在崗人員12人。經過認真自查，不存在長期在編不在崗、偽造人員編制及長期在冊不在崗騙取財政資金、退休和死亡不注銷及其他形式的吃空餉問題。

二、主要做法一是規范管理，建立機制。

有效防止和杜絕吃空餉現象發生，根本在機制，關鍵在責任。我辦領導高度重視，自覺加強管理和制度建設，規定了內設機構的設置及職能編制，規范了人事管理的制度。

二是多管齊下，防患未然。

我辦從制度入手加強管理，落實部門職能責任，建立了相應的責任分擔機制。從單位人員編制、干部檔案管理、劃撥財政經費、完善社保手續、人員合同管理等入手，各個環節嚴格監管。

三、存在的問題和今后工作我辦下屬管理單位蘭州仲裁委秘書處毛萬里同志因患有嚴重的精神疾病，經單位核實后按照人事工資制度發放病休工資;

張宗巒同志脫產學習;曹志新同志編制在蘭州仲裁委秘書處，但工資關系未轉仍在市政府法制辦名下。在今后的工作中，一是加大管理力度。設置日常監督舉報電話，歡迎并鼓勵舉報并接受社會監督，確保此項工作常抓不懈。

二是抓住關鍵環節。

堅決杜絕拿著工資福利不干事的行為，從嚴管理打著學習、治病等旗號，長期曠工的人員，切實加強考核監督。

三是科學建章立制。

根據相關干部人事政策和工作紀律處分有關規定，修改完善綜合性干部人事管理制度，進一步規范干部人事管理，從制度上嚴防吃空餉現象發生。

第四篇：清理吃空餉工作總結

清理吃空餉工作總結

清理吃空餉工作總結一：區吃空餉工作總結

根據區“吃空餉”專項治理工作實施方案（參閱稿）的文件要求，我局首先成立了由局主要領導任組長的專項治理領導小組。辦公室設在局監察室，負責全局專項治理工作的組織和協調，抽調專門人員對“吃空餉”問題進行了認真自查。經過自查，沒有發現“吃空餉”問題。現將具體情況匯報如下：

一、基本情況

桃城區糧食局機關現核定事業編制人數23 人，在職人員21 人。經過認真自查，不存在長期在編不在崗、偽造人員編制及長期在冊不在崗騙取財政資金、退休和死亡不注銷及其他形式的“吃空餉”問題。

二、主要做法

（一）規范管理，建立機制。有效防止和杜絕“吃空餉”現象發生，根本在機制，關鍵在責任。我局黨委高度重視，自覺加強管理制度建設，制定《桃城區糧食局“吃空餉”專項治理工作實施方案》，成立了由黨委副書記劉德同志任組長，副局長李新占、副局長馬國平任副組長及局辦公室、財審科、人事科、監察室負責人為成員的桃城區糧食局“吃空餉”專項治理領導小組，抽派專人辦公，做到清理目標明確，機構健全，人員到位，措施得力。

（二）多管齊下，防患未然。我局從制度入手加強管理，落實到科室職能責任，建立了相應的責任分擔機制。從單位人員編制，干部檔案管理，劃撥財政經費，完善社保手續，人員合同管理等入手，各個環節嚴格管理。

三、今后的工作目標

（一）加大管理力度。設置日常監督舉報電話，歡迎并鼓勵舉報人員。接受社會監督，確保此項工作常抓不懈。

（二）抓住關鍵環節。堅決杜絕拿著工資福利不干事的行為，從嚴管理打著學習、治病等旗號，長期曠工的人員，切實加強考核監督。

（三）科學建章立制。根據相關干部人事政策和工作紀律處分有關規定，修改完善綜合性干部人事管理制度，進一步規范干部人事管理，從制度上嚴防財政供養“吃空餉”現象的發生。

清理吃空餉工作總結二：市吃空餉工作總結

根據《關于印發〈2013年市清理整治“吃空餉”工作 方案 〉的通知》和《關于在全縣機關事業單位開展“吃空餉”情況自查的通知》文件精神，我局扎實開展專項清理工作，整個清理工作嚴密把關，不漏任何環節，確保專項治理、清理、清查工作不走過場，順利完成自查自糾工作任務。現將工作開展情況總結 報告 如下：

一、基本情況

我局自2004年成立以來，根據“三定”方案，局機關行政 編制18個，實有17人，機關工勤編1個，實有1人；下屬環境監察大隊和環境監測站全額撥款事業編制各15個，其中環境監察大隊全額撥款編制人員3名，自收自支人員6名；環境監測站全額撥款人員7名（詳細情況附后表）。經過認真自查，不存在長期在編不在崗、偽造人員編制及長期在冊不在崗騙取財政 資金、退休和死亡不注銷及其他形式的“吃空餉”問題。

二、圍繞貫徹落實，認真開展自查自糾工作

圍繞貫徹落實《關于印發〈2013年市清理整治“吃空餉”工作方案〉的通知》、《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》文件精神，我局及時組織各級干部職工認真學習相關文件，積極宣傳動員，使全體干部職工充分認識開展專項治理工作的重要意義，統一思想 認識，增強參與、支持、配合專項治理工作的自學性和主動性，在全辦營造一個良好的輿論氛圍。

（一）成立機構，加強領導

為了確保自查自糾工作順利實施，我局成立了由局長為組長，各分管領導為副組長，各股室、環境監察大隊、環境監測站負責人為成員的縣環保局清理吃空餉工作領導小組，下設辦公室在局辦公室。自查清理工作做到一把手負責牽頭，分管人事工作領導組織安排，辦公室具體落實。各股室做好工作協調配合。

（二）嚴格把關，排查清理對象

辦公室按照清理對象，對照編制，每位干部職工的工資表、在崗人員名冊、考勤記錄等嚴格把關，存在漏洞和有問題的環節，嚴肅清查，做到不遺留任何角落。依照“五查三對照”，即查每個人的身份、查調入調出關系、查工資底冊、查手續、查在崗情況；身份證與本人檔案照片對照，工資審批手續與工資底冊對照，在崗情況與職工反映對照。

（三）扎實開展自查，確保工作實效

通過這一階段自查自糾工作的大力開展，我局按照清理要求和任務分工認真清查，無一“吃空餉”人員，無一違規人員，自查自糾工作取得了階段性的實施。順利推動清理整治機關事業單位“吃空餉”問題工作有效開展。

清理吃空餉工作總結三：縣旅游局清理整治“吃空餉”工作總結

為認真做好2013年整治“吃空餉”工作，嚴肅人事、編制、財政工作紀律，加強對財政供養人員的管理，防止“占編制、不上班、吃空餉”等現象，從源頭上預防和治理腐敗，根據﹙關于印發《2013年浮梁縣清理整治“吃空餉”工作方案》的通知﹚（浮人社字[2013]53號）的有關要求，我局認真組織學習部署，清理整治工作取得了實實在在的效果，工作作風有了明顯好轉。

一、明確指導思想和基本原則

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，進—步加強機關事業單位人員、工資管理，深化人事制度和機構編制改革，建立和完善規范、合理的公共財政管理體制，從源頭上預防和治理腐敗，保持政府部門人員經費開支的合理水平。

堅持六項基本原則，一是堅持“公開、公平、公正”原則，自覺接受群眾和社會的監督；二是堅持實事求是的原則，嚴禁瞞報、漏報、錯報各類“吃空餉”人員;三是堅持“—把手”親自抓，對清理結果負總責的原則；四是堅持自查與核查相結合的原則，通過自查，完善臺賬，堵塞漏洞；五是堅持從嚴查處的原則，對“吃空餉”的人員，依照有關規定處理，整改落實到位；六是堅持清理與健全制度相結合的原則，通過清理，查漏補缺，健全制度，建立長效機制。

二、明確清理范圍、對象和方法

(一)清理范圍

局機關及下屬旅游質監所在編財政供養人員。

(二)十類清理對象

一是，停薪留職、自動離崗、長期曠工仍在原單位領取工資的人員；

二是，經組織選派或非經組織選派外出學習（工作），期滿未回原單位工作仍在原單位領取工資人員；

三是，單位對調出、已故人員或遺屬不按時辦理工資、補貼或遺屬生活困難補助費停發手續，仍然領取工資、補貼的人員；

四是，達到退休年齡，未按規定辦理退休手續，仍按在職人員標準領取工資、補貼的人員；

五是，在兩個以上單位（含兩個單位）同時領取工資、補貼的人員；

六是，未經人事、編制和財政等部門正常審批工資補貼標準的人員；

七是，故意隱瞞情況虛報冒領工資、補貼歸單位或個人使用的人員；

八是，被判刑或者受到紀律處分后，未按相關規定降級或停發工資，仍按原職級領取工資、補貼的人員；

九是，病休期間未按國家規定執行病假生活待遇，仍按原標準領取工資補貼的人員；

十是，其它需要治理糾正的問題。

（三）清理方法

三、明確工作方法步驟

清理整治工作從2013年9月開始，12月底結束，為期四個月，分為動員部署、自查清理、督查核實、清退處理四個階段進行。

四、加強組織領導

(一)成立了治理整治工作領導小組。為加強治理整治工作的組織領導，經局黨組研究決定，成立了以由局黨組書記王小勇為組長，局黨組副書記、局長李奇龍為常務副組長的縣旅游局清理整治“吃空餉”工作領導小組。

領導小組下設辦公室，負責與縣清理整治“吃空餉”領導小組溝通聯絡匯報等日常具體工作，張起昌同志兼任辦公室主任職責。經過對照文件，認真核查，我局尚無“占編制、不上班、吃空餉”現象存在。

（二）暢通監督舉報渠道。設立了縣旅游局清理整治“吃空餉”工作監督舉報電話0798-7116789和監督信箱，主動接受干部群眾的監督舉報。

清理吃空餉工作總結四：學校吃空餉工作總結

為進一步加強干部作風建設，嚴肅組織人事紀律和財經紀律，維護社會和諧穩定和公平正義，推進黨風廉政建設和反腐敗工作深入開展，落實黨的群眾路線教育實踐活動有關要求，根據區教育局下發的《XX區“吃空餉”專項治理工作實施方案》文件要求，我校認真開展了“吃空餉”人員清理整治工作。現將工作情況總結如下：

一、基本情況

我校現有在職在崗人員XX人，退休人員XX人，享受遺屬補貼XX人，通過對照單位工資表、在崗人員花名冊等相關信息進行自查自糾，不存在長期在編不在崗、偽造人員編制及長期在冊不在崗騙取財政資金、退休和死亡不注銷等8類形式的“吃空餉”問題，同時，自9月19日至 9月25日對在編在崗人員情況和“吃空響”人員自查自糾情況進行第一次公示，自9月26日至 10月2日對學校核查確認的“吃空響”人員結果進行第二次公示，未收到任何舉報電話和信件。

二、主要做法

（一）高度重視，領會精神。教育局文件下發后，我校高度重視，立即召開了全體教職工參加的部署大會，及時傳達了上

級文件精神，明確了開展清理整治工作的范圍、方法步驟、工作要求、8類清理對象等內容，廣大職工深刻認識到了清理整治“吃空餉”人員問題的重要性，增強了參與、支持、配合的自覺性和主動性，營造了良好的輿論氛圍。

（二）成立組織，加強管理。有效防止和杜絕“吃空餉”現象發生，根本在機制，關鍵在責任。為加強清理整治工作的組織領導，學校成立了由校長任組長、財務任副組長、主任為成員的清理整治工作領導小組，同時公布了舉報電話和方法，接受社會各界群眾監督，多途徑向社會公開清理信息，形成了廣泛的、公開的清理整治機制，確保了清理工作規范、順利進行。

（三）自查自糾，規范運行。按照工作實施方案，我校認真開展了自查自糾，對照編制卡、工資表、在崗人員花名冊、考勤記錄等相關資料，認真逐一排摸“吃空餉”人員，如實填寫報表。各個環節嚴格監管，確保清理工作陽光運行。

（四）建章立制，防患未然。為有效防止和杜絕“吃空餉”現象發生，鞏固清理成果，自覺加強制度建設，構建杜絕“吃空餉”現象的長效機制，明確規定了單位主要負責人是清理“吃空餉”的第一責任人等規范的人事管理制度，二是是接受監督，陽光操作。嚴格按政策規定進行，使清理工作高度公正、處理透明，不留隱患，確保清理工作長期化、陽光化。

二○一三年十一月二十八日

第五篇：清理吃空餉工作總結

按照《關于XX市開展清理“吃空餉”、在編不在崗人員專項整治工作“回頭看”的通知》(營人社發[201X]39號)要求，對照“吃空餉”的各類行為開展自查，經過自查，不存在“吃空餉”的問題。現將工作情況總結如下：

一、嚴格自查，接受監督。經查，我辦機關在編人員13名，事業單位在編人員3名，在編人員全部在崗，不存在長期在編不在崗、偽造人員編制及長期在冊不在崗騙取財政資金、退休和死亡不注銷及其他形式的“吃空餉”問題。

二、高度重視，提高認識。接到通知后，我辦領導高度重視，及時召開會議傳達學習了文件精神，加強思想教育，提高干部思想認識，使全體干部充分認識到整治“吃空餉”問題的紀律性和嚴肅性，筑牢黨員干部的思想道德防線。

三、建章立制，防患未然。為有效防止和杜絕“吃空餉”現象發生，鞏固清理成果，自覺加強制度建設，構建杜絕“吃空餉”現象的長效機制。

2017年清理吃空餉工作總結(2)

為嚴格規范機關事業單位人事管理工作，根據泰州市委巡察工作領導小組的部署和要求，近日我市啟動興化市機關事業單位“吃空餉”問題“回頭看”專項治理工作。

此次專項治理工作，從7月份開始到9月份結束，歷時3個月。通過專項治理，要樹立機關事業單位勤勉履職、為民服務和清正、務實、高效的形象。建立健全機關事業單位人事管理制度，完善單位內部管理制度，建立人員管理臺帳，加強監督和責任追究工作，確立規范長效的管理機制。