第一篇：鐵路安全征文

立足安全做貢獻

時間又進入了六月份了，一般來說四五六月份由于天氣比較燥熱人心也比較煩躁，所以四五六月份也是歷來鐵路發生事故比較頻繁的月份，國家也把每年的六月份定位國家安全生產月，今年國家生產月的主題是：“強化安全基礎 推動安全發展”，為了響應國家號召，保障公司生產，讓安全意識更加深入員工心中，給旅客出行帶來更加舒適、便捷、快速的服務。地鐵三號線運營公司也大力弘揚安全意識，加大力度弘揚安全文化和普查安全隱患。例如在公司范圍內掛安全警示語、張貼安全防范科普教育、領導不定期到一線進行安全檢查和安全講座；另外公司也給員工增加了很多精彩的業余活動如：建立攝影、書法等協會；舉辦籃球賽等讓員工們通過這些來緩解壓力和煩躁。這也取得了非常良好的效果，安全意識在這潛移默化更深入了員工心中，保證了安全生產。作為生產第一線的乘務室也通過一系列的措施來保證正線安全暢通；例如：

1、些比較常見的故障切車門、重啟VATC行常態化現場化模擬演練，保證每個司機都能準確快捷都處理這些故障；

2、加強了突發事件應急預案的學習和考試，并不間斷不定時的進行抽問和桌面演練，保證司機在發生緊急情況時能第一時間快速圓滿的處理；

3、加強標準化作業的執行力度，通過視頻抽查分析、領導上線檢查、正線模擬夾物等

來給司機施壓，讓兄弟們能更嚴謹標準的執行每一項標準化作業，減少因疏忽造成的事故；

4、組織了全員籃球賽，基本上保證了每個人都能上場參與，以每個隊每小組為單位進行PK，緩解了司機們的壓力，鍛煉了身心，加強了乘務室的凝聚力。5,、領導經常性的跟司機們談心、慰問，讓大家感覺到自己是被重視和關愛的，讓大家更有動力去工作。通過公司和乘務室這些措施，減少了事故的發生，保證了運營安全、順利。

雖然公司通過這么多活動和措施來保證安全生產，但安全生產其實是掌握在我們每個員工的手中，我們只有把安全意識真正銘記在心，做好自己本職工作，把握每個細節，才能保證安全運營。荷蘭的著名氣象學家洛倫茲在一次美國科學促進會上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍卷風。他的演講和結論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應”之說就不脛而走，名聲遠揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的：丟失一個釘子，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰馬；折了一匹戰馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場戰斗；輸了一場戰斗，亡了一個帝國。也許很多人會覺得這很不可思議，也許會說它只是氣象學當中的一個學說而已，但是在我看到這個學說的時候，我不禁地聯想到這“蝴蝶效應”與鐵路倡導“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期”效應卻是一個帝國存與亡的根本差別，而安全生產中一件看似無關緊要的違章違紀的發生，如不及時加以制止，它的“長期”效應就是所有事故發生的根本原因。這看似有點夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發生不是因為在安全生產中的小漏洞沒有得以及時發現和糾正，日積月累，由量變發展到質變而最終釀成惡果造成的呢？上海10號線追尾事故大家應該都還記憶猶新，這起責任事故的發生，直接源于這種小疏忽：一方面，地鐵行車調度員在未準確定位故障區間內全部列車位置的情況下，違規發布電話閉塞命令；一方面，接車站值班員在未嚴格確認區間線路是否空閑的情況下，違規同意發車站的電話閉塞要求。“未準確定位”“未嚴格確認”，這種小疏忽在一些人的工作中也常常存在，這才是此次事故教訓中最讓人憂慮的。有的人正在工作時頭

腦卻想著別的事，或者被一個電話或說話聲打斷，一不留神就把該做的事忘了。在平常時候，因為沒有其他不利條件，這種小疏忽也就被忽略了。但在關鍵時刻，任何一個人的小疏忽都可能造成嚴重的后果。這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發展。如果說“蝴蝶效應”這個詞對于我們來說還比較陌生，但“防患于未然”這個詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當中。

我是一名剛剛入職不到一年的地鐵司機，從入職那天起，我就深知自己已經和安全工作結下了不解之緣。記得在我還是一名學員的時候，身邊的領導和師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意每一個細節，做好每一項標準化作業，才能安全平穩的把車開好”，還給我舉了好多由于沒有注重細節和沒有執行標準化作業而釀成大錯的案例來教育我們，給我印象最深的是2007年上海地鐵車門與屏蔽門之間夾人動車造成乘客被夾死事件；這起事故根本原因就是由于司機標準化流于形式，沒有認真確認列車與站臺之間的間隙，沒有認真執行標準化而釀成的嚴重事故。記得剛剛跟師傅的時候，有一次屏蔽門故障車門與屏蔽門不聯動，車門打開了而屏蔽門卻沒打開，那時候由于剛剛開始安全意識比較薄弱還沒有深刻認識到標準化的重要性，標準化比較隨意，沒有發覺屏蔽門沒有開啟，幸虧師傅的標準化作業嚴謹安全意識強，及時發現并手動開啟了屏蔽門，避免了一次嚴重客服事件的發生。這些血淋淋的案例使我更加深刻的體會到“防患于未然，細節決定成敗”這個詞的意義。我們習慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設備損失，事故發生了，才后悔自己沒有注意安全防護措施的落實。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實各項標準化作業，雖然程序動作有點多，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。大雨不會因為現在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現在的平安無事而暫停發生。其實我們仔細想一想，不難發現：安全就是一把傘，一把捍衛我們生命和生產的大傘。有的人說干地路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論干什么事情都應該銘記安全在心。如今，我既然選擇了電客車司機這個崗位，就要時時樹立安全危機意識，工作中繃緊安全這根神經。因為只有安全著，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長。雄關漫道真如鐵，而今邁

步從頭越。如今，正是地鐵跨越式發展的全新時期，全國各地都在大建地鐵，這是我們地鐵令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們地鐵大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，在工作中奉獻你的激情；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，在工作中綻放你的青春。讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為地鐵三號線安全運營盡好自己的一份力量，為深圳市民的旅行保駕護航。

第二篇：鐵路安全征文

我的安全家園

安全是什么？安全就是保護生命不受傷害。安全是一種態度，不僅是負責于自己，也是安心于家人。安全是一種文明，它體現了時代的進步，也呈現了社會的發展。有了安全，才有歡笑溫暖；有了安全，才有美麗人生，而鐵路只有靠安全生產，才能鑄就輝煌。

作為一名鐵路員工，我深知安全生產的重要性，安全生產不僅是對自己人身安全的負責，也是對自己家人的負責，同時也是對鐵路的負責。只有員工自身安全得到了保障，他們才會全身心地投入工作當中，才能使我們鐵路得到更高的業績，使鐵路得到更快的發展。

“高高興興上班，平平安安回家”，“隱患險于明火，防患勝于救災，責任重于泰山”這些耳熟能詳的安全警句每個人都能順口說上幾句，但是在我們的日常工作中，又有幾個人能真正把他們銘記于心呢。

如何加強安全生產工作，我認為首先要加強對員工的思想教育，提高員工的安全意識。思想是行動的方向標，正確的思想，能使人朝著正確的方向一路前行。由于鐵路工作大多數都是熟練工種，老員工在工作中容易盲目自信，認為自己已經輕車熟路，閉著眼睛也可以完成工作，進而工作走形式、消極厭戰、麻痹松懈的情緒油然而生。這些老員工往往危機意識淡薄，當他們遇到突發事件的時候，通常會手忙腳亂，致使事故發生。所以在日常工作時，我們應該加大安全思想教育，在事故案例反思的時候，我們不能僅僅讀文件走形式，而是要讓員工從中吸取教訓。

其次安全考核制度要健全。俗話說沒有規矩不成方圓，擁有一個完善到位的安全規章制度是安全生產的重要保障。鐵路安全生產作為一個系統工程，每一個員工、每一個環節、每一個區域、每一項操作都應該有嚴格的安全制度來規范它，這樣才能保證整個鐵路系統的安全運作。

再則應該加強監督力度。制度到位了，但是如果沒有良好的監督執行，那么制度就形同虛設。所以制度不能只被當成擺設，講在嘴上，掛在墻上，要真真切切地落實在行動上。鐵路各領導干部平時應該多在基層崗位巡視，發現有違反安全作業規定的都應該及時查處，并進行思想教育。

對于我們鐵路來講安全生產不是業績任務，任務沒完成可以加快動作追回來，安全事故一旦發生就是人命關天的頭等大事。它不僅會給我們帶來巨大的經濟損失，而且會給鐵路員工帶來很大的精神傷害。生命只有一次，事故時可以避免的，關鍵是我們居安思危，防范于未然。

讓我們一起從自身開始，從每個細節開始，用規范的作業來表明自己的安全態度，共建和諧安全的鐵路大家庭。

第三篇：鐵路安全伴我行征文

鐵路安全伴我行征文

鐵路安全伴我行征文

飛馳的火車在鐵路上奔馳，有多少鐵路工作人員犧牲在鐵軌上，所以鐵路安全是十分重要，以下由管理資料網整理鐵路安全伴我行的征文演講

鐵路安全伴我行征文

鐵路在我們的生活中有著不可缺少的地位，但近幾年來，全國各地鐵路事故屢屢發生，很大程度上是由于乘客缺乏必要的安全知識。安全與生命緊緊相連，有些人就是因為不注意安全才受到了血的教訓。

記得以前在網上看到過一個新聞：兩輛高鐵發生了相撞，導致39人死亡，192人受傷，造成了慘不忍睹的悲劇。但

悲劇發生的根本原因在于地鐵工作人員的工作作風使高鐵安全存在漏洞。這件事不由地讓人深深反思。很多人或許都這樣想過：出事故這種事不可能會發生在我的身上。從而導致沒有注意一系列的安全隱患，最后，要么受了些傷，要么甚至失去自己的生命!的確，科技的突飛猛進給我們帶來了福分，不過我們也應該有一些安全意識。在等火車的時候，/fanwen/1543/千萬不要因為火車還沒來就輕易跑到軌道上;乘火車或速度較快的車是不能把頭伸出窗外，以免碰到一些硬的物體，導致受傷;玩耍時，盡量不要選擇靠近軌道的地方或軌道進行，那樣，玩到興頭時，就不易聽到火車的鳴叫以致來不及躲開。

新聞上經常會播出一些比如“某某高鐵相撞”等事例，我們要從這些事故中懂得安全的重要性，不要輕易讓悲劇重演。其次，還要加強鐵路知識，知道怎樣的行為是對的，怎樣是錯的。

我們要時刻記得，生命只有一次，只有平安才是最重要的。相信大家都在公路上看過一看、二慢、三通過，那在鐵路上也是一樣。記得小時候，周圍的人就總是說：“不能到馬路上去玩啊!”，而在鐵路上又何嘗不一樣呢?

最后，想要告訴大家的就是：“安全防范，人人有責”不應該只是一句口號。人的生命是寶貴而短暫的，大家都應該珍惜生命，遠離事故，讓“安全”這個永恒的主題深深烙印在我們每一個人的腦海!讓我們的每一天，每一刻都平平安安!

以上這篇是鐵路安全伴我行征文。就為您介紹到這里，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友。更多征文盡在：征文演講

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第四篇：鐵路安全征文（最終版）

安全至上 生命無價

——鐵路安全征文

人，最寶貴的就是生命。

每個人的生命只有一次，在安全生產領域中沒有“下不為例”，所以安全責任重于泰山，可以這樣說只有負責任的安全才稱得上是生命的保護神！做安全工作需要責任心，責任心多一分，危險就少十分。責任是一種能力，又遠勝于能力，責任是一種精神，更是一種高尚的品格，責任就是對自己的工作毫無怨言的承擔，并認認真真的做好，責任能讓家庭安寧；責任能讓工作充滿戰斗力和競爭力！責任能讓美麗的生命--健康永恒！

回顧歷史許多血淋淋的教訓都是與不負責任分不開的！就讓歷史幫我們追溯到2011年7月23日晚上20點30分左右，北京南站開往**站的D301次動車組列車運行至甬溫線上海鐵路局管內**站至**南站間雙嶼路段，與前行的**站開往**南站的D3115次動車組列車發生追尾事故，后車四節車廂從高架橋上墜下。這次事故造成40人死亡，約200人受傷。2008年4月28日凌晨4時48分，膠濟鐵路線上相向行駛的T195次和5034次火車相撞，造成72人死亡，416人受傷，等等這些不負責任的事例無情的摧殘著一個又一個鮮活的生命，用淚訴說著一個個不該發生的慘劇。一幕幕悲情的瞬間、一聲聲哀痛的呼喚，像一塊塊寒冷的冰，撞擊著我們的眼球，刺激著我們的神經，攪動著我們的心靈。我們嘗試讓安全領域的反面陰影擺脫正面光環的掩蓋，呈現于世人眼前，希望對人們形成一種記憶的刺激與強化，刺激人們對那些忽視安全事件的長久記憶，刺激人們對不可推卸的安全責任的重新認識。每一起事故都有各自的悲劇，但悲劇的背后卻有著驚人相似的原因：安全意識淡薄、安全意識匱乏為事故埋下隱患。違章指揮、違章操作為事故種下禍根，心存僥幸、麻痹大意為事故提供可乘之機。在這里我想說，不管你在什么崗位，不管你從事什么工作，請看到事故的危害、平安的可貴。

作為一名包神鐵路的信號工。安全是什么？安全是一種責任，在崗一天就要負責一天。信號工負責道岔，軌道電路，信號機設備的檢修和維護，這些設備的維修質量決定了鐵路行車安全。隨著鐵路跨越式發展的不斷推進，以計算機聯鎖為主體的車站集中控制系統，已逐步成為鐵路干線的主導信號設備，因此我們的工作重心已由設備的日常檢修向設備故障檢修轉移，以日常巡視為主，真正做到預防為主。安全靠的是什么？安全靠的就是一種強有力的執行力，安全工作重在執行！講究的是落實，注重的是結果！所以，我們每天都要捫心自問一下：今天，你巡視了沒有？查到問題及時解決了沒有？吃飯睡覺時再想一想所管轄的設備里面還有沒有危險源？還有沒有故障發生的可能性？如果有，就要在第一時間里去克服，把危險源和故障發生的可能性去除，不拖延、不推諉，對于安全要做到“少一事不如多一事。沒事就要去找事”，這樣才會更好確保設備安全運行。

安全是什么？安全是企業的生命，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益，更是一種珍愛生命的人生態度。安全上班，安全回家，會讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份快樂。安全就是一根繩子，掛著全家的心。安全更是一種義務，大事小事，事事注意，不要存在僥幸心里。很多時候的安全事故，就是因為我們存在饒幸心里，我們在工作中絕不能麻痹大意，不能因事小而不為，不能相信自己所謂的經驗，不能有麻痹僥幸的心里，不能放縱自己不遵守安全技規。每個人的生命只有一次，在安全生產的領域中沒有“下不為例”！所以安全責任重于泰山，責任心多一分，危險就少十分。

我，熱愛這份工作，因為它可以讓出行的旅客與家人平安幸福的團聚，也可以把一列列“烏金”送到可以讓它發光發熱的地方。所以我，沒有理由不干好這份工作！我要不斷的加強業務學習，提高技能水平，為安全工作保駕護航。

第五篇：鐵路勞動安全管理征文文章

如何落實勞動安全崗位職責和作業標準，推進安

全管理規范化建設

——勞動安全管理需“軟硬”結合

勞動安全對鐵路來說是永恒的主題，記得第一次接觸到鐵路上的各種安全標語，其中有幾條令我記憶深刻，至今難忘。比如 “高高興興上班來，平平安安回家去”讀起來似乎覺得很溫馨，仔細琢磨又覺得話中有話意猶未盡，很受教育，一條標語就是一條警告，一次閱讀就是一次教育。有些標語盡管還不是很明白，但日已累計目睹耳聞的一些血淋淋的事故，讓我徹底明白了一個道理：安全是鐵路永恒的主題，其中勞動安全是保障鐵路安全暢通的先決條件。

勞動安全顯得如此重要那么我們應該如何落實勞動安全崗位職責和作業標準保證安全生產呢？縱觀近年來我段發生的一起起勞動安全事故，分析這些事故最基本的原因還在于安全制度不執行、安全措施不落實。為什么安全制度不執行、安全措施不落實。這不僅是困擾勞動安全的老問題，也是擺在管理者與被管理者面前的新課題。從管理者身上找原因，如果安全制度不以人為本，那就不是簡單的“誰出問題誰買單”的問題了。一味地靠人盯人是盯不住的，靠不合理的規章管人也是管不了的，靠簡單的經濟處罰也是罰不到位的。如果制度本身不嚴密，制度管理中的人性化不夠，制度中的安全理念沒有得到操作者的認同，沒有外化成為一種行為習慣。特別是管理者如果沒有“人的生命高于一切”的價值觀，對競爭上崗中的職工身心健康沒有必要的人文關懷，對帶病堅持上崗者不能給予有效制止，反而作為一種先進行為給予鼓勵，這不僅是對勞動者生命健康的極大漠視，還不自覺地埋下了勞動安全的“定時炸彈”。

2013年劉生榮局長提出了“嚴管、厚愛”的管理理念，將制度與情感做了精辟的剖解，所以本人認為在勞動安全中要“軟硬”結合，軟就是要始終堅持“以人為本”的管理理念，硬就是要毫不動搖地貫徹執行相關的規章制度，做到管理的規范化。首先勞動安全中的人性化管理，要求干部必須帶著感情抓安全，帶著責任抓安全，時刻把“人命關天”的事放在心上，把“人的生命”放在高于一切的位置，作為安全工作的根本出發點和歸宿點，具體落實在安全管理行為上。否則，職工人身安全沒有保障，職工安全素質沒有提高，職工群眾的根本利益就難以得到體現，鐵路跨越式發展就會失去前提條件和基礎。其次勞動安全中的人性化管理，要求管理者學會理解人、關心人和尊重人，多一些“人情味”，少一些簡單粗暴；多一些潤物無聲的思想教育、理解引導、認同關愛，少一些居高臨下、以罰代教。

管理并不是把職工管死，而是強化職工對安全制度的認同，消除作業中的僥幸心理，增強自我防范意識、強化勞動保護措施，激發保安全的自覺性、主動性和創造性。因此，不僅要強化、細化職工按作業標準的執行意識，更要強化管理者剛柔相濟、嚴愛相融的人本管理理念，及時化解管理者與被管理者的矛盾。當然，人性化管理不等于人情管理，更不是好人主義，看到職工犯錯誤不管不問不批評。人性化管理也必須通過狠剎現場“兩違”，硬起手腕來抓安全，做到有理、有力、有節，嚴中有愛，嚴中有情，使職工切實感受到嚴格后面的關愛，無情背后的真情。如果說制度管理是“硬管理”，是勞動安全管理的基礎，那么“人性化”管理就是“軟管理”，是硬管理的必要補充，只有兩者達到和諧統一，才能確保勞動安全長治久安。