第一篇：“我與鐵路”征文

獻身鐵路熔爐，鑄就無悔青春

時光荏苒，轉眼之間我們這群躊躇滿志的大學畢業生，已經踏入了紛繁復雜的社會當中，步入了鐵路系統的大門。眾所周知，鐵路是我們國家的經濟命脈，對于國計民生、區域發展、資源共享等方方面面，亦或是單純的人力運輸，它都起著舉足輕重的作用，特別是改革開放以來，中國鐵路的發展，一次又一次創造了舉世矚目的成就，寫下了無與倫比的輝煌。

追憶往昔，回到我的孩提時代，那時候就很喜歡聽火車過道時候那種有節奏的音律，因為家就住在鐵路旁邊的緣故，總是能夠看到來來往往的各式火車，每每看到鳴笛呼嘯而過的火車，內心就無比的興奮，總是忍不住去追尋它走過的痕跡。漸漸地，我長大了，與鐵路的這份情感也越發的深厚，時至今日，歷經短短的十余個春秋，我很榮幸的加入了鐵路大家庭，我親眼見證了鐵路的發展，怎一個快字了得！我們從0.5公里的“展示鐵路”到“四通八達”的鐵路交通網構建完畢，從“毛澤東號”機車到時速350公里的高速列車，我們實現了跨越式的發展。這是鐵路投資力度前所未有的十年，也是大規模鐵路建設形成高潮、逐步進入收獲期的十年。特別是在應對國際金融危機中，中央把鐵路建設作為擴內需、保增長的重點，進一步加大投資力度，擴大建設規模，掀起了鐵路建設新高潮。十年間，我國鐵路基本建設投資完成26952.2萬億元，是前十年投資的6.5倍；新線投產2.26萬公里，是前十年的1.8倍；復線投產1.58萬公里、電氣化投產

2.8萬公里，分別為前十年的1.6倍和3.1倍，單從數字上，我們就不能看出發展力度之大、范圍之廣、影響之深。

俗話說“十年樹木，百年樹人”，能有今天如此壯麗雄壯的畫面，我們自然不能忘記一代又一代鐵路前輩們，正是他們用一顆一顆的鉚釘、一段一段的鋼軌、一根一根的枕木，敲敲打打、裝裝卸卸、查查看看，才打造出了一條條堅實穩固的鐵路線路，這更像是他們的一幅幅作品，紋在了祖國的土地上，刻在了祖國人民的心中，并永遠留在了歷史的長河里。對于我們這些未來鐵路的接班人，自然體會不到那份艱辛，但我們要從前輩手中接過他們艱苦奮斗、勇于奉獻的大旗，待崗如家，為做新一代合格的鐵路人而付諸努力。

俯瞰神州，現如今，我們有了風一樣速度的京滬高鐵，恰如一條蜿蜒的巨龍，盤旋在兩座國際化的大都市之間，甚至可以說使很多人過上了雙城生活；我們有了代表中國速度的京津城際，使得兩城猶如一地，有種出門即相見的親切感；我們有了直接世界屋脊的青藏鐵路，征服了高原缺氧、多年凍土、生態脆弱三大世界性的難題，跨越了難以逾越的“生命禁區”；正在建設當中的距離最長、速度最快的“京石武高鐵”又將給我們的生活帶來更多的便利??太多太多的成就不勝枚舉，蓬勃發展的密密麻麻的鐵路網，正在逐步籠罩整個中國，在這里，作為一名中國人，一名中國鐵路人，我感到無比的驕傲與自豪。

在喜悅的同時我們應當看到，時代在發展，我國鐵路發展正在邁進一個改革的新篇章，尤其十六大召開至今，是中國鐵路規模建設飛速發展的時期。鐵路營業里程躍居世界第二,電氣化鐵路運營里程、高速鐵路運營里程高居世界第一??建設規模與速度，同樣走在世界前列。鐵路，可以說是我國的一個單獨部門，它獨自承擔著關乎人民生活、國家經濟等方方面面，近幾年，隨著北京南站、上海虹橋、廣州南站等近300座現代化的車站新建投入使用，無一不在告訴我們

鐵路進入了電子商務時代，這是一個信息高速流通的多元化時代，每天在看的見的鐵路上，有我們看不見的大量政治、商業、經濟信息在高速傳遞著，我們運送的不僅僅是乘客，更是一個高度集中的信息綜合體，伴隨著列車不斷地提速，不夸張的說，人們生活也會進入“高鐵時代”。那么在這樣的大形勢下，我們又該何去何從呢？

我認為，隨著我國高速鐵路建設的高歌猛進，相關領域的專業性人才空缺會變大，對于高科技復合型人才的需求會與日俱增。就以京滬高鐵為例，上海市在“金融危機”就業難的嘆息聲中，相關軌道類的工作崗位需求量反而猛增80%，這便暴露了我國鐵路系統普遍學歷低，適應不了高、新科技的弊病。中國鐵路的未來必將是“高速當家”，其科技水平、裝備水平、管理水平和服務質量都在日益提高，并且經受著巨大的考驗，作為新時代的鐵路人，我們要具備豐富的專業知識、很高的職業素養、很強的交流溝通能力，才能勝任當下的鐵路工作。專業知識自不必說，進入鐵路行業，無論大家從事的是供電工人、火車司機、客運人員、調度專員等等，首先都要在技術層面把關上達標，我們的工作關乎人員性命、物資安全，容不得半點馬虎。另外，各行各業都有它自己的職業素養要求，鐵路更是如此，從職工管理上鐵路實行半軍事化管理，我們倡導的是“微笑式”服務，是“036式”的服務，黨和國家領導人歷來重視鐵路的服務精神，這是因為鐵路所服務的對象是廣大人民群眾，自然要提到一個很高的層次，所謂眾口難調就是這個道理。最重要的我們還要具備優秀的為人處世能力，鐵路是一個大熔爐，我們會遇到紛繁復雜的各類人群，人脈，可以說是我們未來能否更上一層樓的關鍵，也是我們褪去稚嫩，邁向成熟所要處理好的第一個難題！

尊敬的各位新入路的同仁，我們正值風華正茂，滿腔熱血，我希望我們能以“乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”的勇氣，“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”的精神，“天生我材必有用，千金散盡還復來”的自信，共同努力，以我們的前輩們給我們留下的宏偉藍圖，去續寫鐵路美好的未來。

那么，在文章的最后，我想把一首詩來獻給我們可敬可愛的鐵路前輩們，同時也希望各位鐵路的同仁共勉。

多少次，列車疾馳而過，一件件黃馬甲被遺忘在車后；

有誰知，夜深人靜之時，一扇扇“天窗”才悄悄打開；

難忘記，人滿為患車廂里，那一張張和藹可親的笑臉；

是他們，讓人們愉快地踏上旅途，是他們，讓游子平安的回到家鄉，是他們，讓列車安全地出乘歸返，是他們，給了我們無限的可能與想象……

你若問，他們是誰？

他們是鐵道兵的后代，是無悔的追夢者，是新時代的建設者，是鐵路

忠誠的衛士，他們的名字是鐵道人！

戰寒冬、斗酷暑，他們兢兢業業的工作，灑汗水、講奉獻，他們一絲不茍的作業，拋頭顱、灑熱血，他們前仆后繼的建設。

進高原、過群山，條條鐵路顯實力，架高鐵、鋪城際，分秒不差靠速度，縱交匯、橫貫通，遍布神州織密網。成就舉世矚目，輝煌千秋萬代，投身鐵路熔爐，鑄就無悔青春，大家共同攜手，締造美好明天！

第二篇：愛護鐵路 征文

愛路護路人人人有責

望城區橋驛鎮明德中心小學五（1）班

李俊

指導老師

張嬌

汽笛一聲鳴，火車在鐵路上飛奔，一條鋼鐵巨龍出現在中華大地上。是它為我們提供了方便，為我們提供了許多便利。它早已成為我們生活中不可缺少的一部分—鐵路。

在祖國的西部有一座雪域圣城拉薩，在沒有修筑青藏鐵路之前，它是我國唯一一座沒有通火車的城市，使許多物資運不進拉薩，給群眾的生活帶來了很多不便之處。2006年7月1日，一條舉世矚目的鋼鐵巨龍盤旋在青藏高原上。他突破了生命的禁區，穿越戈壁昆侖，飛架裂谷天蜇，為促進高原地區的經濟發展起到了很大的作用。

同學們，你們知道嗎如果沒有鐵路，我們的祖國就不會有繁榮富強的今天，不僅這樣，還會陷入前所未有的困境，首先煤炭運不出去，工人們就生產不了鋼鐵，我們就不會生產出飛機和一些軍用武器。這樣解放軍叔叔就就沒辦法保衛我們的祖國。不僅這樣，我們很多行業都不能正常運轉。

所以從先在開始，我們一定要挑起愛路護路的責任，從小培養愛路護路的責任心。首先我們要做到不損害公路設施，不在公路上打地洞，不把下水道井口打開，從而造成交通事故，使路面坑坑洼洼。護路的方法有，如果見到公路上有垃圾應在車輛較少時清理垃圾。如果井蓋掀開了主動合上，如果旁邊有人有意要破壞公路設施，一定要上前阻止。

翻開地圖，看到縱橫交錯的鐵路，使我想到了這樣一句話“交通是經濟之母，鐵路是經濟之父”。他是我們國民經濟的大動脈，同學們聽了我的描述，你們一定有許多感想。讓我們一起呵護這條苦不堪言的鐵路吧!

第三篇：鐵路安全征文

我的安全家園

安全是什么？安全就是保護生命不受傷害。安全是一種態度，不僅是負責于自己，也是安心于家人。安全是一種文明，它體現了時代的進步，也呈現了社會的發展。有了安全，才有歡笑溫暖；有了安全，才有美麗人生，而鐵路只有靠安全生產，才能鑄就輝煌。

作為一名鐵路員工，我深知安全生產的重要性，安全生產不僅是對自己人身安全的負責，也是對自己家人的負責，同時也是對鐵路的負責。只有員工自身安全得到了保障，他們才會全身心地投入工作當中，才能使我們鐵路得到更高的業績，使鐵路得到更快的發展。

“高高興興上班，平平安安回家”，“隱患險于明火，防患勝于救災，責任重于泰山”這些耳熟能詳的安全警句每個人都能順口說上幾句，但是在我們的日常工作中，又有幾個人能真正把他們銘記于心呢。

如何加強安全生產工作，我認為首先要加強對員工的思想教育，提高員工的安全意識。思想是行動的方向標，正確的思想，能使人朝著正確的方向一路前行。由于鐵路工作大多數都是熟練工種，老員工在工作中容易盲目自信，認為自己已經輕車熟路，閉著眼睛也可以完成工作，進而工作走形式、消極厭戰、麻痹松懈的情緒油然而生。這些老員工往往危機意識淡薄，當他們遇到突發事件的時候，通常會手忙腳亂，致使事故發生。所以在日常工作時，我們應該加大安全思想教育，在事故案例反思的時候，我們不能僅僅讀文件走形式，而是要讓員工從中吸取教訓。

其次安全考核制度要健全。俗話說沒有規矩不成方圓，擁有一個完善到位的安全規章制度是安全生產的重要保障。鐵路安全生產作為一個系統工程，每一個員工、每一個環節、每一個區域、每一項操作都應該有嚴格的安全制度來規范它，這樣才能保證整個鐵路系統的安全運作。

再則應該加強監督力度。制度到位了，但是如果沒有良好的監督執行，那么制度就形同虛設。所以制度不能只被當成擺設，講在嘴上，掛在墻上，要真真切切地落實在行動上。鐵路各領導干部平時應該多在基層崗位巡視，發現有違反安全作業規定的都應該及時查處，并進行思想教育。

對于我們鐵路來講安全生產不是業績任務，任務沒完成可以加快動作追回來，安全事故一旦發生就是人命關天的頭等大事。它不僅會給我們帶來巨大的經濟損失，而且會給鐵路員工帶來很大的精神傷害。生命只有一次，事故時可以避免的，關鍵是我們居安思危，防范于未然。

讓我們一起從自身開始，從每個細節開始，用規范的作業來表明自己的安全態度，共建和諧安全的鐵路大家庭。

第四篇：鐵路安全征文

立足安全做貢獻

時間又進入了六月份了，一般來說四五六月份由于天氣比較燥熱人心也比較煩躁，所以四五六月份也是歷來鐵路發生事故比較頻繁的月份，國家也把每年的六月份定位國家安全生產月，今年國家生產月的主題是：“強化安全基礎 推動安全發展”，為了響應國家號召，保障公司生產，讓安全意識更加深入員工心中，給旅客出行帶來更加舒適、便捷、快速的服務。地鐵三號線運營公司也大力弘揚安全意識，加大力度弘揚安全文化和普查安全隱患。例如在公司范圍內掛安全警示語、張貼安全防范科普教育、領導不定期到一線進行安全檢查和安全講座；另外公司也給員工增加了很多精彩的業余活動如：建立攝影、書法等協會；舉辦籃球賽等讓員工們通過這些來緩解壓力和煩躁。這也取得了非常良好的效果，安全意識在這潛移默化更深入了員工心中，保證了安全生產。作為生產第一線的乘務室也通過一系列的措施來保證正線安全暢通；例如：

1、些比較常見的故障切車門、重啟VATC行常態化現場化模擬演練，保證每個司機都能準確快捷都處理這些故障；

2、加強了突發事件應急預案的學習和考試，并不間斷不定時的進行抽問和桌面演練，保證司機在發生緊急情況時能第一時間快速圓滿的處理；

3、加強標準化作業的執行力度，通過視頻抽查分析、領導上線檢查、正線模擬夾物等

來給司機施壓，讓兄弟們能更嚴謹標準的執行每一項標準化作業，減少因疏忽造成的事故；

4、組織了全員籃球賽，基本上保證了每個人都能上場參與，以每個隊每小組為單位進行PK，緩解了司機們的壓力，鍛煉了身心，加強了乘務室的凝聚力。5,、領導經常性的跟司機們談心、慰問，讓大家感覺到自己是被重視和關愛的，讓大家更有動力去工作。通過公司和乘務室這些措施，減少了事故的發生，保證了運營安全、順利。

雖然公司通過這么多活動和措施來保證安全生產，但安全生產其實是掌握在我們每個員工的手中，我們只有把安全意識真正銘記在心，做好自己本職工作，把握每個細節，才能保證安全運營。荷蘭的著名氣象學家洛倫茲在一次美國科學促進會上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍卷風。他的演講和結論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應”之說就不脛而走，名聲遠揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的：丟失一個釘子，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰馬；折了一匹戰馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場戰斗；輸了一場戰斗，亡了一個帝國。也許很多人會覺得這很不可思議，也許會說它只是氣象學當中的一個學說而已，但是在我看到這個學說的時候，我不禁地聯想到這“蝴蝶效應”與鐵路倡導“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期”效應卻是一個帝國存與亡的根本差別，而安全生產中一件看似無關緊要的違章違紀的發生，如不及時加以制止，它的“長期”效應就是所有事故發生的根本原因。這看似有點夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發生不是因為在安全生產中的小漏洞沒有得以及時發現和糾正，日積月累，由量變發展到質變而最終釀成惡果造成的呢？上海10號線追尾事故大家應該都還記憶猶新，這起責任事故的發生，直接源于這種小疏忽：一方面，地鐵行車調度員在未準確定位故障區間內全部列車位置的情況下，違規發布電話閉塞命令；一方面，接車站值班員在未嚴格確認區間線路是否空閑的情況下，違規同意發車站的電話閉塞要求。“未準確定位”“未嚴格確認”，這種小疏忽在一些人的工作中也常常存在，這才是此次事故教訓中最讓人憂慮的。有的人正在工作時頭

腦卻想著別的事，或者被一個電話或說話聲打斷，一不留神就把該做的事忘了。在平常時候，因為沒有其他不利條件，這種小疏忽也就被忽略了。但在關鍵時刻，任何一個人的小疏忽都可能造成嚴重的后果。這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發展。如果說“蝴蝶效應”這個詞對于我們來說還比較陌生，但“防患于未然”這個詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當中。

我是一名剛剛入職不到一年的地鐵司機，從入職那天起，我就深知自己已經和安全工作結下了不解之緣。記得在我還是一名學員的時候，身邊的領導和師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意每一個細節，做好每一項標準化作業，才能安全平穩的把車開好”，還給我舉了好多由于沒有注重細節和沒有執行標準化作業而釀成大錯的案例來教育我們，給我印象最深的是2007年上海地鐵車門與屏蔽門之間夾人動車造成乘客被夾死事件；這起事故根本原因就是由于司機標準化流于形式，沒有認真確認列車與站臺之間的間隙，沒有認真執行標準化而釀成的嚴重事故。記得剛剛跟師傅的時候，有一次屏蔽門故障車門與屏蔽門不聯動，車門打開了而屏蔽門卻沒打開，那時候由于剛剛開始安全意識比較薄弱還沒有深刻認識到標準化的重要性，標準化比較隨意，沒有發覺屏蔽門沒有開啟，幸虧師傅的標準化作業嚴謹安全意識強，及時發現并手動開啟了屏蔽門，避免了一次嚴重客服事件的發生。這些血淋淋的案例使我更加深刻的體會到“防患于未然，細節決定成敗”這個詞的意義。我們習慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設備損失，事故發生了，才后悔自己沒有注意安全防護措施的落實。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實各項標準化作業，雖然程序動作有點多，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。大雨不會因為現在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現在的平安無事而暫停發生。其實我們仔細想一想，不難發現：安全就是一把傘，一把捍衛我們生命和生產的大傘。有的人說干地路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論干什么事情都應該銘記安全在心。如今，我既然選擇了電客車司機這個崗位，就要時時樹立安全危機意識，工作中繃緊安全這根神經。因為只有安全著，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長。雄關漫道真如鐵，而今邁

步從頭越。如今，正是地鐵跨越式發展的全新時期，全國各地都在大建地鐵，這是我們地鐵令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們地鐵大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，在工作中奉獻你的激情；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，在工作中綻放你的青春。讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為地鐵三號線安全運營盡好自己的一份力量，為深圳市民的旅行保駕護航。

第五篇：我與設備征文

我與設備征文

設備管理重在落實維護責任

隨著時代的發展，社會的進步，企業為提高生產力，降低員工的勞動強度，不斷引進投入新設備、新工藝，巳成為企業生產力的重要因素，因此，加強設備管理，不斷提高設備管理效果、提高企業經濟效益，在實際工作中具有非常重要地位。

1、抓好設備管理是企業安全生產的保證，是企業生產組織的保障，合理使用和維護設備的途經包括：合理調整設備，不違章操作，野蠻操作，不超負荷帶病運行，操作者必須做到熟悉設備性能，操作方法、安全規程，完善設備操作規程和使用責任制度，使員工正確掌握維護的技能和方法，并嚴格執行。為設備提供良好的環境，既可保證設備正常運行，又能延長設備使用壽命，使操作者心情舒暢，有安全感。

2、健全全員參與設備管理。明確設備“三定”責任人的落實，做到每臺設備都有專人負責管理，有人關心、有人維護，力求做到每班使用前的點檢，檢查設備狀態，及時補給，每月例行保養，能及時掌握設備的運行情況，定期更換設備易損件和零部件，同時又能發現異常和隱患，掌握故障的初期信息，以便及時將故障消滅在萌芽階段，避免故障范圍的擴大，保證設備的良好運行。

3、明確各類人員的崗位職責。使員工清楚我應該怎么做？怎樣做才能達到要求的標準，建立健全設備運行臺帳，記錄設備每天運轉狀態，同時又能留下痕跡，為設備下次檢修提供依據，同時又能起到發生設備故障時，作為分析的依據，追究責任，起到教育員工的目的。不斷提高員工的責任意識和工作敬業精神，做到人人肩上有責任，合理調整人員，安排責任心強的人員去管好設備，用好設備，保證隊伍的穩定，發揮骨干人員的作用，開展好導師帶徒，整體提高員工的素質。

4、分公司應把設備工作納入到日常管理范疇，制定分公司相應的管理考核辦法，定期檢查、指導，對違反規定的予以經濟考核，列入月度考評等。把這項工作持之以恒，循序漸進，深入地開展下去，培養出一支優秀的員工隊伍。