第一篇：我與航天征文

我與航天征文

小時候，我對航天只有一個模糊的概念，就是楊利偉乘著飛船上天了，在我的眼里，他是我們的大英雄。這是老師、課本告訴我的。當時我懵懂無知地認為，航天就是楊利偉，就是神舟五號。

當我再大了一些，我又知道了神舟六號，不過我仍然不了解它們有什么區別，甚至有時候我會搞錯，到底楊利偉坐的是六號還是五號。我也曾經想象過有朝一日能坐上飛船，來到太空之中體驗一下失重的感覺。不過后來我才知道，航天員不是想當就當的，需要艱苦無比的訓練。2008年9月25日21點10，神舟七號發射了。那幾天無論是在電視上，雜志上，還是在老師同學的口中，我都能聽到她的消息。火箭發射時，雖然我當時沒有看到，但是在第二天的新聞中，我看到了重播。當火箭的底座噴出濃濃的火焰，我的心也為之沸騰，這是中國人的驕傲！這代表著中國的科技又進了 一步！當我接著看到了翟志剛穿著雪白的太空服，在太空中自由的行走，手中揮舞著我們中華人民共和國的國旗的時候，我的心再一次激動起來。翟志剛將中國人的形象與風采展現在了世界面前。中國在研制自己的載人航天飛機時遇到了相當多的困難。美國從發射無人飛船，到建立長期性空間站，歷時30多年，可見載人航天技術的研發有多么艱難。中國為了研制神舟五號，有十多萬人參與了神舟五號的研制。光是逃

逸塔，就使工作人員研發了無數個日日夜夜。逃逸系統被公認為是火箭研制中最難啃的一塊骨頭。在研制初期，中國運載火箭技術研究院的設計師只是在國外的畫報上看到過逃逸火箭，而要在沒有任何可借鑒的資料相助的前提下，“變”出一個逃逸裝置，確實讓他們有些束手無策。面對俄羅斯人的傲慢與偏見，中國的火箭研制人員反而增加了挑戰難題的決心。經過選型、論證、研制、試驗，到1995年4月19日，逃逸發動機第一次矗立在了位于秦嶺深處的試車臺上，大家對它充滿希望。但是第一次實驗失敗了，隨后的第二次實驗也失敗了。這時候，在研究院，上上下下全都積極行動起來。動力機械廠50歲的銑工李雅杰，發動機的殼體到他手里時，已經在其他工序上干了三個月，是否滿足設計、工藝要求，就看他這價值70萬的最后一刀了。而他干的活，必須跟繡花似的，心得靜，一點問題也不能出。在加工發動機的絕熱層時，由于使用的材料掉毛，粘在手臂上引起過敏，弄得皮膚有紅又腫，后來是靠膠布將侵進皮膚的纖維一點一點粘下來的，吃了不少苦。

1997年4月下旬，逃逸發動機第三次試車。改進后的絕熱套安裝到了發動機里。發動機的難題到此徹底解決了。此后，有俄羅斯專家到航天動力研究院講學，評價他們研制的逃逸發動機質量可靠，比俄羅斯的水平更高。1997年第一季度，逃逸系統結構生產全部完成交付，最終保證了火箭全箭研制、試驗的順利進行。

無數人的辛勤努力，才造就了我國世界前列的航科技水平。2011年11月，神舟八號發射成功，2012年6月16日，神舟九號發射成功。這標志著我國航天技術的新進步。我們在感到自豪的同時，應該更加努力學習，鍛煉身體，也許我們就是新一代的航天員或飛船設計師！

第二篇：“我與航天”征文

乘夢想之舟，航十月之夢

學生：劉博洋 在秋高氣爽的十月，仰望那星光璀璨的星空，黑白交替、神秘莫測，一種想要探索其中的感覺便涌上了心頭…...——題記

璀璨的星空——光灑大地 十月的夜是那般靜謐、長久。整個城市都像是攏上了一層薄紗，但即使是寧靜無聲，人們的心中卻一直是明亮的：十月夜晚下的大地是沒有一絲恐懼的，天上眾星云集，霎時間天空一片光明，即使沒有太陽的晚上卻也是這般璀璨。比起白天，晚上顯得更加靜，更加輕柔，尤其是那月亮，皎白無暇，每當她笑的時候呀，心里總是覺得暖暖的，仿佛像是有一雙無形的手在輕撫每個人的額頭。我也不例外，每天晚上，我都會準時守在陽臺，抬起頭看那星空的美麗，看著看著，仿佛突然有一束光照在我的身上，我閉上了眼睛，頓時覺得身子變輕，飛向了那遙遠的太空……

黑白的交替——錯落繁華

過了許久，感覺自己停了下來，便徐徐睜開了眼睛：“呀！這是哪里呀？”我本能地放眼環顧了四方：這哪里還在地球上，我居然飛到了太空！也不知此時到底是幸運登上太空的驚喜，還是戰栗般的恐懼，我只是呆呆地佇在地球的上空，不知所措。突然，我注意到自己的腳底有一個不停轉動的光環，這讓我想起了方才陽臺的那束不知名的光！而這光環依舊在不停轉動，轉的我眼花繚亂。出于好奇，我輕

輕地踮了一下腳尖，沒想到這光環竟突然發出一道猛烈的光，并且瞬間便穿透整個銀河系，飛向了那宇宙的深處！我心想：奇怪，光的速度怎能如此之快？但在細細斟酌后，才明白這種物質不是光，這一定是比光還要快的新物質！我頓時看傻了眼，低頭再看看腳底，那“光”環竟也不知所蹤了！一連串離奇事情的發生，我都不知道接下來該做什么了。這時，突然一個閃著光的東西慢慢的從遠處向我飛來，它耀眼的光芒讓我不敢直視，漸漸的飛到我手心后，它又緩緩地褪去了它身上的光芒，定睛一看：原來是一個石頭，可雖然是個石頭，它竟可以隨著我的意念帶著我在太空中自由飛行，想到這里，我心中一陣狂喜：或許我可以用這快石頭為地球的太空發展史上立下一塊不可磨滅里程碑呢！到時候我就成了偉人…….哈哈！心動不如行動，我立刻握緊了它向著未知太空探索！

我先是飛到了地球的軌道上不停的旋轉飛行，我心里想：地球上的人若是仰望天空興許可以看見我，這樣可以向他們證明證明我來過太空。想著我便不停地向下面的陸地招手。然而在飛行的途中我發現原來這段旅程竟是這般幸苦：在沒有月球遮擋的時候是白天，而在飛行的途中，月亮擋住我的視線的時候，卻又是黑夜，由于飛行速度極快，頓時感覺晝夜交替，這一秒是白天，下一秒就是黑夜，幾秒鐘我就覺得頭昏腦脹，我立刻停了下來，這時我想起楊利偉叔叔，他雖只是環行地球，卻也耐的住20個小時啊，晝夜交替的視覺盛宴讓人拍案叫絕啊！欣賞完后我便再次啟程……

希望的種子——徊夢初醒

正當我準備向其他星球旅行的時候，我突然發現地球已經不是昔日的水藍藍，天藍藍了，它已經驟然變成了一顆頹廢的荒星，這是怎么回事呢？我突然想起我所飛行的速度遠遠超過了光速，原來我已經穿越了好幾萬年了！面對眼前的地球，我心中不禁生起一絲絲悔意，若是地球再這樣遭到人類的破壞和無節制的索取，眼前的景象并不是虛幻而是將事實呀！想到這里我不禁落淚，淚花濺到了那個操作石頭上，它突然又煥發出了耀眼的光芒，我眼睛被刺的已經睜不開。又過了許久，眼睛漸漸睜開，發現自己正躺在家里的的陽臺上。原來我做了一場夢啊！但是這個夢讓我醒悟了許多……

突然覺得手里似乎握住了什么東西，我定睛一看，竟是那塊操作石頭！正想著利用它再飛行一次，突然“呯”的一聲，它裂開了！里面竟是一顆沉甸甸的樹種……

指導老師：宋輝

第三篇：我與航天

我與航天

當我看到這個題目時，眼前一片茫然，看似遠在萬里，其實近在眼前……

縱觀歷史，當年中國科學家還面對著一張張白紙，一個個難題，一重重疑問，而前蘇聯和美國已經進行了上百次太空飛行。謬之千里，差之毫厘。起步晚，如何迎頭趕上？雖然有巨大的溝壑，但當一個民族積蓄多年的能量集中釋放，她的跨越速度可以用“奇跡”來形容。2002年12月30日，酒泉衛星發射中心，零下27度的低溫，仿佛空氣也凝固。這一天深夜，“神舟四號”飛天，火箭如焰火般妖嬈，照亮了整個夜空。2003年10月，第二個冬天還來不及到來，酒泉衛星發射中心的胡楊樹葉才剛開始泛黃。15日“神舟五號”的飛天，楊利偉成為中國飛天第一人，中國人十年飛天夢圓……2005年10月12日，“神舟六號”在眼前升起的那一刻，全世界人民一起為之震驚和感嘆，僅用兩年時間，中國人實現了“神舟五號”“一人一天”到“神舟六號”、“多人多天”里程碑式的跨越……

看！沉睡多年的臥龍飛起來了！

費俊龍、聶海勝、翟志剛、劉伯明、景海鵬……多么神圣的字眼！他們，為我們帶來了和照的陽光。風兒和較為平坦的石子路那！這一切由誰來變成水泥路、柏油路？是我們，是新世紀的我們，是奮發向上的我們！為了美好的明天，讓我們以勤勞和智慧，堅韌和努力，共鋪一條光耀大道！

我們與航天息息相關，心手相連！

為航天拼搏，努力，獻身，近而，就是為祖國奉獻，這是多么神圣，美好的事啊！我們是新世紀的接班人，民族的希望全部寄托在我們身上，讓我們在心中勾勒藍圖，在白紙上共創美好的未來,讓我們為祖國的繁榮而努力奮進吧！

六（3）班孫淵

第四篇：我與航天

我與航天

我一直以來就對天空充滿了向往，中國是世界文明古國、中國古籍中記載了許多與飛行有關的神話傳說和繪畫，“嫦娥奔月”是人類最古老的登月幻想，從“嫦娥奔月”開始，我國歷朝對天空的關注也越來越強烈。燦爛的中國古代文化和其他國家的古代文明共同孕育了現代航天技術的萌芽。在近代，中國人民也為航空航天的發展作出了自己的貢獻。世界上第一架飛機誕生之后，中國許多的仁人志士為振興中華而熱心發展航天事業。我國首次發射的載人航天飛船“神州”五號的航天旅程圓滿成功，實現了中華兒女多年的飛天夢想，長大了中國人的志氣，是我國航天發展史上的里程碑。航天事業在世界各國中占有舉足輕重的地位，航天事業的成功與否關系到一個國家的經濟實力，科技力量等。

近來幾年，我國的航天事業有了很大的進步，“嫦娥一號”、“神舟五號、神舟六號、神舟七號”。特別是神舟七號的宇航員翟志剛的太空行走，使我國的航天事業邁出了大大的一步。我國的航天事業發展進程有：2003年10月15日9時，神舟五號載人飛船成功上天，搭載人員楊利偉； 2005年10月12日9時，神舟六號載人飛船成功上天，搭載人員聶海勝、費俊龍；2008年9月25日21時10分，神舟七號載人飛船成功上天，搭載人員翟志剛、劉伯明、景海鵬……

艱苦的條件錘煉了中國航天人特別能吃苦的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的偉大征程中，以特有的崇高境界，頑強的意志和杰出的智慧，鑄就了載人航天精神。航天精神就是指特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的精神。中國航天事業是在極其艱苦的條件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，廣大航天工作者為了早日實現飛天之夢，不辭勞苦，日曬雨淋，克服了無數的困難，付出巨大的犧牲。嚴酷的挑戰鑄就了中國航天人特別能戰斗的精神，崇高的使命煥發了中國航天人特別能攻關的精神。

我們青少年，更應該在學習上多下苦工，好好學習。在生活上、學習上，遇到困難和挫折，不要逃避，不要退縮，要知難而進，一往無前，敢于勝利。有的同學，在生活中遇到了一點點的挫折，就對人生失去了信心和希望，覺得世界上什么都不是好的。于是，就自尋短見，恨離人世。要知道，這個世界是非常美好的，我們要珍惜生命，好好地享受這美麗的人生。就算它是不好的，那也是無可改變的事實。就像航天人員要在嚴峻的環境中訓練一樣，那嚴峻的環境已是無法改變的事實，那只有改變自己，去攻破這個難關。所以，我們不能因為一點點的挫折而放棄自己的使命，而是要在環境中、在艱苦中、在困難中成長，成就自己的人生和使命。學習上也是如此。學習靠的不是小聰明，而是刻苦。讀書要用功，持之以恒地刻苦學習、鉆研，這才是學習上刻苦精神永遠美好的表現。

學習航天精神，就要從小鍛煉強健體魄，這也是建設祖國、保衛祖國的要求。當代少年兒童不應該是溫室里的花朵，而要勇做搏擊風雨的雄鷹。堅持體育鍛煉，養成良好的衛生習慣，增強體質，強健體魄；養成良好的心理品質，磨煉勇敢頑強的意志，不向困難低頭，不被挫折壓倒，以樂觀向上、積極進取的精神狀態迎接未來的挑戰。

探索無限的太空是航天人永無止境的事業，學習航天精神是我們接班人的任務。我們是祖國的未來，我們是祖國的希望，我們承載著民族復興的重大責任，更應該把所學到的航天精神投入到學習和生活中去。好好學習是我們偉大的使命，建設祖國是我們永遠的目標。

第五篇：航天征文

我國載人航天最新發展

按照中國航天事業發展規劃,中國載人航天計劃分三步來實施。

第一步是發射無人和載人飛船,將航天員安全地送入近地軌道,進行對地觀測和科學實驗,并使航天員安全返回地面。隨著我國第一名航天員楊利偉于2003年10月16日安全返回,中國載人航天工程的歷史性突破,第一步任務已經完成。

第二步是繼續突破載人航天的基本技術：多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接。在突破這些技術的基礎上,發射短期有人照料的空間實驗室,建成完整配套的空間工程系統。“神舟六號”發射成功,即標志著中國載人航天工程的第二步計劃開始啟動,“神舟七號”的成功發射，中國航天員出艙進行太空行走也已成功實現。

第三步,建立永久性的空間試驗室,建成中國的空間工程系統,航天員和科學家可以來往于地球與空間站,進行規模比較大的空間科學試驗。

中國于2020年左右將建立自己的空間站

天宮一號發射成功，標志著我國已經擁有建設初步空間實驗室，即短期無人照料的空間實驗室的能力。

中國將在2020年前后建立自己的空間站。在中國的載人航天“三步走”計劃中，我國最終要建設的是一個基本型空間站，它的規模不會超過國際空間站。

中國于2030年前將實現載人登月計劃 2030年以前，中國一定能實現載人登月的夢想。中國載人航天工程運載火箭顧問組已經制定了登月計劃的具體方案與實施時間，但現在不便向外界透露。

據悉，中國的載人登月工程已進入到“嫦娥工程”二期階段，在此之后，中國2017年還將啟動“嫦娥工程”三期行動。“嫦娥工程”三期完成以后，中國將進入載人登月階段，那時中國的載人登月計劃就會全部浮出水面。有分析人士認為，中國的載人登月計劃將會成為“嫦娥工程”的第四期工程。

根據中國科學家的設計，我國所計劃采用的方式是先用運載火箭將飛船送上地球軌道，隨后飛船自行移動至月球軌道，釋放出登陸艙，降落在月球表面，宇航員登陸月球。活動完成后，宇航員返回登陸艙，飛離月球，與在月球軌道上等待的飛船重新對接，至此登月過程結束。