第一篇：制造業向服務業的轉型

推動“兩化融合”的戰略舉措：從“生產型制造”向“服務型制造”轉變

工業化的發展歷程，就是制造業不斷崛起和壯大的歷程。制造業是國民經濟的物質基礎和產業主體，是支撐一個國家從農業社會向工業社會轉型的戰略性產業。當前，制造業發展正呈現出一系列新的特點和趨勢，尤其是在信息技術應用日益廣泛和深入的背景下，全球制造業正在從“生產型制造”向“服務型制造”轉變。中國提出加快推進信息化與工業化融合，這一融合的基礎是產業融合，產業融合的關鍵是制造業崛起，制造業崛起的標志是從“生產型制造”到“服務型制造”的轉變。

一、服務型制造是全球制造業發展的基本趨勢

在全球經濟正在從產品經濟向服務經濟過渡，傳統的制造價值鏈不斷擴展和延長，工業產品附加值構成中純粹制造環節所占的比例越來越低，研發設計、物流配送、產品營銷、電子商務、金融服務、戰略咨詢等專業化生產服務和中介服務所占的比例越來越高，已經成為提高企業競爭力和經濟效益的主導因素。以產品制造為核心的傳統發展模式加快向基于產品提供綜合服務模式的方向轉變，制造業競爭力越來越多地依賴服務并將它作為重要的提高產品附加值的競爭手段，呈現“制造業服務化”趨勢。

（一）制造業向服務型制造轉型的基本趨勢

從生產型制造向服務型制造轉變是當前制造業發展的一個基本趨勢。它在微觀層面上表現為企業從生產型企業向服務型企業轉變，在中觀層面上表現為從制造業城市向服務業城市轉變，在宏觀層面上表現為服務型經濟的形成。

1.在企業層面上：從生產型企業到服務型企業

當前，單純制造過程已不再產生更多的附加價值，研發、采購、儲存、物流、營銷、服務、融資和技術支持服務等，成為產品價值的重要來源。隨著服務與制造相互滲透和融合，服務環節在制造業價值鏈中的作用越來越大，并促進制造業加速服務化。在許多著名的跨國公司中，主要業務已經開始由制造向服務衍生和轉移，服務在企業的銷售額和利潤中所占比重越來越高。據德勤公司研究報告《基于全球服務業和零件管理調研》表明，在其調查的80家制造業公司中，服務收入占總銷售收入的平均值超過25%；有19%的制造業公司的服務收入超過總收入的50%。當前制造企業服務化的形態主要有以下兩類。一類是涉及產品本身的服務，如需求分析、客戶化定制、定制生產、制造過程交互、產品安裝調試、維護維修、產品回收等；另一類是產品涉及的拓展服務或捆綁服務，如汽車保險、數控機床程序設計。制造企業服務化具有層次性。一是初級層次，即為原來制造產品增加更多的服務含量，通過延伸價值鏈，使整體產品的內涵更加豐富，在產品價值構成中服務部分比重逐步上升，甚至成為價值構成的主體。二是中級層次，即制造企業提供新的服務內容，不僅服務于本企業，也服務于本企業的客戶，甚至拓展到企業和行業之外，從而使服務成為本企業整個業務的主體。三是高級層次，即制造企業完全放棄制造業務，脫胎成為純粹的服務供應商。

制造企業服務化主要有以下三種模式。一是信息提供服務，包括長期定制型服務模式、信息需求外包模式。二是資源提供服務，包括使用模式、租賃模式、購置模式。三是能力提供服務，包括隨機性合同訂單模式、一對一上下游合作模式、一對多上下游合作模式。下文以IBM、通用電氣、羅爾斯-羅伊斯為例探討了制造企業服務化的具體情況。

IBM。誕生于1911年的國際商用機器公司（International Business Machines，簡稱IBM）在當時是一個典型的制造企業，以生產穿孔卡片設備起家，在此后的近100年時間里，IBM的產品線逐步擴展到計算機、服務器、硬盤以及集成電路制造等多個領域，并在20世紀中后期成為全球最大的電子信息產品制造企業。然而，1992年IBM虧損49.7億美元，成為美國當時虧損額度最大的公司，這促使IBM將產業重點從硬件制造轉向軟件和服務，這一過程是通過出售、并購、重組等一系列手段實現的。2002年后IBM先后將硬盤生產部門出售給日立公司，將PC生產部門出售給聯想公司，將打印機生產部門出售給理光，復印機出售

給柯達。與此同時，IBM不斷并購重組服務、咨詢、軟件等業務部門，先后收購了普華永道咨詢公司、Rational軟件、蓮花公司、Informix、馬士基數據等，不斷加強其在戰略咨詢、中間件、數據庫、網絡管理等領域的實力。五大軟件產品家族DB2、Lotus、Tivoli、WebSphere、Rational非常完整，而且包含了數據庫、BI工具、基礎設施平臺等多個部分；服務的范疇也大大超出了原來的IT服務，延伸到了人力資源管理、會計、客戶服務、供應鏈管理、保險理賠等，包含了商業咨詢、戰略外包、集成技術服務和維護四個層次的服務。通過整合內外部資源，提出“四海一家的解決之道”，為客戶提供一體化解決方案，標志著IBM向提供解決方案的轉型。IBM服務業務收入占總收入的比重也由1992年的23%上升到2005年的52%，而硬件制造下降到了27%（如圖1所示）。最近的2008年財年，在國際金融危機的背景下，以硬件為重點的IT公司基本都遭遇重創，而IBM全年收入為1036億美元，比上年增長5%，其中硬件業務收入下降，軟件和服務業務增幅分別超過11%和9%，公司利潤增長超過18%，向服務的成功轉型使IBM公司經受住了此次金融危機的沖擊。

2.在產業層面上：從生產型制造到服務型制造

企業微觀層面上的產業轉型在產業層面上就表現為生產型制造向服務型轉變。這個轉變的過程大致經歷以下三個階段。第一階段是制造業為中心的工業化時代，此時制造與服務相互獨立，生產性服務是作為企業的內部化活動；第二階段是制造業為主伴有服務業的后工業時代，此時制造與服務共生互動，生產性服務逐漸市場化）；第三階段是服務業為主伴有制造業的服務經濟時代，此時制造與服務漸次融合。目前，全球已經跨入了第三個階段。在全球最大的500家公司所涉及的51個行業中，有28個屬于服務行業，從事服務業的跨國公司達到了281家（占56%）。在制造業中，服務業務扮演了至關重要的作用（如表1所示）。

航空和國防領域：航空制造業中服務的作用越來越突出，正成為企業競爭力的重要來源。對飛機及發動機及其他航空產品的企業來說，售后維護、修理和物流等服務市場前景廣闊，也是提升企業業務持續發展和競爭力提升的重要領域。航空和國防領域的企業是否能夠盈利，在一定程度上取決于為客戶提供所承諾服務的質量和有競爭力的價格。

汽車制造領域：汽車制造業一直在探索拓展基于汽車產品的服務領域和服務模式。汽車產業從單純的生產制造向采購、營銷、物流、金融、租賃、銷售、維修、養護、二手車交易、回收拆解等服務環節滲透。企業通過遍布全球各地的銷售中心為客戶提供一系列優質服務，這也成為汽車制造企業利潤的重要來源。

消費品領域：消費品市場是制造業競爭最激烈的領域之一，具有競爭優勢的企業往往是能夠提供高質量產品和優質服務的企業。家用電器的售后服務是各家廠商宣傳的重要競爭優勢。iPhone在全球熱銷的原因不僅在于其靈巧的外觀設計和方便的操作，更在于其音視頻服務、地圖服務和電子郵件服務。

工業自動化領域：提供基于產品全生命周期的服務是工業自動化企業發展的基本趨勢。在市場競爭日益激烈的背景下，降低生產成本，提高產品質量，增強安全性是企業的基本做法。而根據顧客的具體需求定制服務，對自動化設備提供全生命周期服務，正成為企業獲得部分優勢的新思路。

高科技和通信設備制造領域：這一個領域，任何機器設備的停工所造成的損失都是巨大的，尤其是在集成電路、平板顯示等資本密集型產業領域。因此，提供設備持續有效運行的售后服務成為企業銷售核心競爭力的重要體現。對于普通消費者和商用打印機的制造商，例如惠普公司和施樂公司，與原始的打印機銷售相比，其更多的收入和利潤都來源于銷售墨盒和其他售后服務，此類服務已經成為公司競爭策略的重要組成部分。

生命科學和醫藥設備領域：這個領域的顧客絕大多數都有各種苛刻的要求，而這些持續不斷的苛求提高了生命科學和醫藥產品制造企業提供優質服務的標準。與客戶簽訂的執行服務水

平的協議，將風險和報酬都推向制造商，這種現象越來越普遍。部分公司為了與顧客關系更融洽，并能做出快速響應，在管理過程和系統中增加按需服務。

3.從就業來看，制造業中服務業務所占勞動力比重不斷提高

在很多國家，制造業工作的特性也處在變化中，例如：員工數量減少、員工生產能力提高，從而提升了整個價值鏈。這些變化的最清晰的指標就是在制造業中工人崗位的變化，越來越多的工人進入與服務相關的崗位。2002年OECD國家中，平均約有40%的制造企業員工從事與服務相關的崗位，例如：科技專業人員、會計師、律師、管理人員、辦事員或者其他服務崗位。全體工人中僅有約60%仍在從事原有“生產”性崗位。

（二）服務型制造的發展是國際產業競爭的必然結果

制造業的服務化是國際間產業競爭加劇的必然結果，也是適應市場需求變化、應對產業生產方式轉變的客觀要求。概括起來，主要有以下方面的因素。

1.從市場需求來看，市場需求正在從產品導向向全面解決方案導向轉變

日益激烈的市場競爭要求企業必須專注自身的核心競爭力，許多企業不再滿足于對單項產品的需求，而是傾向于對一整套解決方案的需求，一整套解決方案往往涵蓋的是“產品服務的綜合體”，常常包括從規劃、咨詢、安裝、維修到教育培訓一整套的服務。制造企業需要順應這一要求，通過整合產業鏈上下游生產與服務資源，構建面向客戶的全面解決方案的產品供應模式。

2.從價值鏈環節看，高價值環節從制造環節為主向服務環節為主轉變

從產業價值鏈來看，能夠決定產品異質化程度的環節往往是獲利最豐厚的環節，這些環節往往在價值鏈的兩端：一端是價值鏈的上游環節，例如研發設計；另一端是價值鏈的下游環節，例如售后服務。于是，制造企業紛紛“打服務戰”，進入產業價值鏈的不同環節，進行價值鏈的重構，將產品和服務進行“捆綁銷售”，以便在滿足消費者需求的同時實現價值鏈多環節的利潤。

3.從制造業競爭看，基于現代服務的競爭是差異化競爭優勢的重要途徑

實施差異化競爭戰略是企業市場競爭的重要選擇，但現代化的大工業生產方式，使得標準化工業制成品大規模、大批量生產越來越容易，傳統制造業生產能力急劇膨脹、快速擴張，制造企業越來越難從數量相對過剩且缺乏差異的標準化工業制成品身上獲取競爭優勢。在這一背景下，提供以技術、知識為基礎的服務，正成為制造企業實施差異化策略，形成企業競爭優勢的重要途徑。它是優勢企業不可模仿、難以復制、不可完全轉移的獨特資源和能力，成為企業培育競爭優勢、實施差異化發展，提升客戶的滿意度的重要途徑。

4.從交易方式來看，客戶交易正在從一次性交易向長期服務方式轉變

消費方式和生產方式正在發展變化，傳統的基于一次性購買的短期接觸變為持續的多次服務過程，甚至是終身服務的長期共生關系。在與顧客的長期接觸過程中，生產者不僅了解到顧客的需求，而且在顧客的參與下可以更加清晰地知道怎樣滿足其需求,這將促使生產者提供與質量、設計、便利、文化、娛樂和環境等方面相關的服務，而提供廣泛、完備的服務，滿足客戶越來越多的服務需求，以提高客戶滿意度，無疑是建立客戶同盟、建立客戶忠誠度的關鍵舉措。

除了上述原因外，制造業服務業務非常具有伸縮性，在經濟低迷時期，服務業務和零配件銷售往往比主導產品、主流業務更有活力。在一定程度上，確保企業一旦在遇到全球性、地域性經濟危機的時期，能夠穩定企業總體收入水平。

二、制造業信息化：推動服務型制造發展的關鍵

生產型制造向服務型制造的轉變得益于信息技術在制造業生產和管理領域的廣泛應用。當前，信息技術和先進制造技術結合在一起，互相影響、互相促進，推動了制造業生產方式的不斷進步和變革。信息技術與制造技術在研發設計、生產過程、企業管理、產品流通和采銷

渠道等各個環節上的融合，促進了制造企業中服務環節的需求與發展。

（一）研發設計信息化推動了制造業價值鏈重構

服務型制造轉型的關鍵在于實現產業價值鏈的最大化，而研發與設計正成為創造制造業價值最重要的組成部分。研發設計對產品的外觀、性能、質量、品牌建設產生最直接的影響，強大設計和研發能力是跨國公司核心競爭力的重要組成部分，這也是三星、蘋果等公司崛起的重要原因之一。隨著研發設計在產業發展中的地位日益突出，部分研發設計也從傳統的制造企業分離出來，成為獨立的業態，如在集成電路、汽車、手機等行業中，涌現出了一批專門從事研發和設計的企業。在這一過程中，信息技術發揮著越來越重要的作用。信息技術在研究設計領域的廣泛應用，創新了研發設計的工具和手段，提升了產品的技術含量和質量水平，推動了制造業價值的重構。從20世紀80年代開始應用CAD以來，包括CAD、CAPP、CAE、CAM等各種研發設計工具被應用到了多個行業和領域，企業的產品設計可從二維走向三維、從三維走向數字樣機，從簡單計算與經驗設計走向綜合分析與優化設計，并借助于協同設計、并行設計和規模化定制等先進的產品開發理念，大大提高產品的品質與性能，縮短產品上市時間，滿足用戶的個性化和多樣性需求，并從源頭上減少能源消耗和環境污染。制造業的研發設計越來越重要，影響和決定產品在市場上的價值，成為企業核心競爭力的重要組成部分。

（二）生產裝備智能化促進制造與服務的有機融合生產裝備的基礎性強、關聯度高、帶動性大，決定著整個工業化的水平，也是信息技術應用最早的領域，信息技術與制造技術的融合推進了生產裝備的智能化。自通信、微電子、計算機及軟件技術取得群體性突破以來，各種信息技術首先應用到了生產設備領域。在商用電子計算機問世的第二年（1952年），美國試制了第一臺三坐標數控銑床，此后，晶體管和印制電路板、小規模集成電路、小型計算機、微處理芯片等都在商業化后不久應用到生產裝備中。隨著數控機床、工業機器人、大型自動化成套設備和儀器的廣泛應用，生產裝備的檢測、監控、控制自動水平大大提升，面對市場需求多品種、小批量及個性化需要，精益生產、敏捷制造、虛擬制造、網絡化制造等新的生產方式不斷普及，物流配送、供應鏈管理、生產外包、質量控制等服務與制造環節越來越緊密。

（三）物流現代化成為企業價值的重要來源

物流在現代制造業的生產和流通體系中地位和作用越來越突出，成為企業利潤的重要來源。物流信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發展的必然要求和基石。自動識別（條碼技術、RFID）、電子數據交換技術（EDI）、自動跟蹤與定位（GPS、GIS）以及物流管理系統等成為物流信息化的重要支撐，信息技術可對流通過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，實現對產品流動過程的有效控制。在信息技術的推動下，物流正在進入供應鏈時代，物流與生產、采購、銷售以及信息相結合，加快了企業內部和企業之間所有物流活動和所有商業活動的集成，也推動了第三方物流實現物流作業的高效化、物流管理的信息化、物流設施的現代化、物流運作的專業化、物流量的規模化，從而提高產品流通的及時性、準確性，并降低成本。

（四）電子商務已成為提升企業核心競爭力的重要途徑

信息化正在改變企業傳統的采購和銷售模式，在制造資源計劃（MRPⅡ）、客戶關系管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、企業資源計劃（ERP）等為代表的綜合管理信息系統應用的基礎上，在線采購、網絡營銷日趨成為企業營銷主要模式。生產企業以產業鏈為基礎，以供應鏈管理為重點，通過整合上下游關聯企業相關資源，深化企業間的業務協同，生產企業與供應商之間構建協同生產體系，增強企業間產供銷協同運作能力。采購和營銷的信息化，有效降低交易成本，提高運作效率，提供便捷有效的客戶服務。DELL的成功在于建立了以客戶為中心的高效率、低成本、快速響應的網上銷售渠道。海爾集團通過建立完善電子商務，以產品為中心的生產和管理逐漸轉變成以客戶和市場為中心的新模式，縮短了采購、銷售和

物流業務所需時間，提高了運轉效率，提升了企業核心競爭力。寶鋼集團通過東方鋼鐵在線電子商務網站實現了全部出口商品的網上交易。

三、服務型制造發展帶來的啟示

十七大要求大力推進信息化與工業化融合，促進工業由大變強。在當前信息化浪潮的背景下，走信息化與工業化融合的新型工業化道路就是走一條服務型制造之路，這既是制造業內部發展的必然結果，也是國際制造業發展的基本趨勢，對這一趨勢和規律的認識，對于指導中國制造業發展具有重要現實意義。

（一）樹立融合的產業發展觀是實踐新型工業化道路的重要保障

工業化是人類社會由于貨物和服務的商業性生產而引發的社會轉型的歷史過程，隨著科學與技術革命的發展，工業化的內涵也在不斷地發生變化。在信息化背景下，制造業和服務業之間的傳統界限正在快速消失，傳統上制造業意味著有形產品的生產，但今天的消費者最想要的是將有形物和無形服務捆綁在一起的產品，要找到一種既不含服務活動也沒有置入任何服務關系的制成品已非常困難，制造業和服務業的概念在某種程度上正妨礙我們理解當代經濟演進的趨勢。在產業發展的這一大趨勢下，中國新型工業化道路的實踐需要人們樹立制造與服務的融合發展觀。新型工業化道路不僅僅是工業的發展道路，新型工業化道路也不僅僅是產業發展道路。在制造業與服務業融合的大背景下，對于制造業發展的問題的判斷、趨勢的分析、規律的把握，以及政策的出臺、規劃的制訂，需要從產業融合的角度出發，全面系統地分析問題和解決問題。

（二）準確把握產業轉型的方向是尋求制造業信息化突破口的基本前提

信息化是制造業發展的重要方向，也是推進從生產型制造向服務型制造轉變的重要手段，也是兩化融合的戰略重點。工業和信息化部成立后明確提出，信息化具有覆蓋面廣、滲透性強、帶動效應明顯的優勢，要從實際出發，找制造業信息化的切入點。當前，制造業仍是全球競爭的戰略重點之一，制造價值鏈不斷擴展和延長，產品愈來愈融生產和服務于一體，制造和服務之間的界限越來越模糊，以產品制造為核心的傳統發展模式向基于產品提供綜合全面的模式轉變，并形成了服務型制造這一新的制造方式。在這一進程中，信息化發揮重要的推動作用，信息技術與制造環節的融合日益深化，呈現出設計信息化、裝備智能化、流程自動化、管理現代化的發展趨勢，產品設計、客戶定制、集成制造、市場營銷、供應鏈管理、質量管理、測試認證、金融服務等方面的服務活動。制造業信息化的過程也是向服務型制造轉型的過程，只有把握這一發展趨勢，才能尋求制造業信息化的突破口。

（三）基于市場競爭引發的產業轉型是制造企業加速信息化的根本動力

從本質上來講，制造業的信息化是企業適應競爭需要而采取的競爭策略，是企業發展的內生需求。信息化正成為企業轉型的重要手段，無論是研發設計、裝備制造、采購流通、交易等環節都離不開信息技術的支撐。面對競爭的新格局，企業只有把握趨勢、調整戰略、應對變革，才能適應潮流變化。因此，應用新技術，推進轉型是企業適應市場競爭的內在要求，這也是制造業加速信息化的根本動力。因此，在推進產業信息化的過程，創造激發企業內生的信息化需求環境是政府最重要的工作。新組建的工業和信息化部明確提出，創新管理方式，創新管理手段，完善政府在社會主義市場經濟條件下的規劃、指導、監督、協調和服務職能，這需要創造一個企業自覺、主動實踐新型工業化道路的發展環境。□

制造組織是產品導向型的，而服務組織則是活動導向型的。主要不同在于：產出的物理性質(產出的一致性)、資本的密集程度(工作的勞動含量)、與顧客的接觸(聯系)程度、企業輻射的范圍(投入的一致性，質量保證)、績效的評估方法(生產率的測量)等方面。相同點在于：均從系統的觀點出發看待組織投入產出的轉換過程，都是勞動過程、價值增值過程，包括物質轉化過程和管理過程，存在多種形式的變換(物理、化學、生物、位移等)。

一,服務業與制造業的區別

服務業與制造業在帳務處理和費用預算、控制上有什么區別，比如體育類，培訓類，娛樂項目等等

在帳務處理上：收入確認原則是主要的不同。制造業銷售有形的產品，收入確認比較簡單，只要貨物交付、所有權和責任轉移即可確認。而服務業的服務內容和標準、服務階段服務質量、服務層次的復雜性決定的服務收入確認的非簡單性，一般是按照合同約定或服務實施進 程來確認收入的，可能包含更多的主觀判斷。在費用控制上：制造業的成為多有材料和機器折舊，它對采購和加工過程的效率控制是主要的；而服務業如培訓、咨詢等，其主要是以人 為手段去實施業務的，而這種行業人的成本又非常高，所以對人的相關費用的計算、計劃和控制就非常重要了，比如工資、勞務費、差旅費、招待費等。

二,推動制造業與生產性服務業互動發展

生產性服務業與制造業互動發展

制造業企業將其內部的非核心的服務性經濟活動外包給專業的服務商來做，不僅使企業提升自己的核心競爭力，同時也帶動生產性服務業的發展。隨著企業規模的擴大和國際市場競爭加劇，企業內部的服務項目不斷地分離出來，形成獨立的專業生產性服務業，同時也使得生產性服務業逐漸外部化。實際上，就是制造業企業將一系列以前由內部提供的生產性服務活動進行垂直分解，實施外部化，將研發、設計、內部運輸、采購等活動外包給生產性服務企業。根據相關機構的預測，包括人力資源、后勤、采購、工程、營銷和銷售功能等業務流程的全球外包市場，到2006年收入將達到1.2萬億美元。從生產性服務業發展這一現象本身來看，伴隨著生產組織方式的變革和專業分工細化的趨勢，制造業企業將自身價值鏈的一些支持活動，甚至是基本活動都外包出去。這些外包出去的業務就逐漸形成了獨立的產業，進而又推動制造業企業將更多業務進行外部化，從而進一步促進了生產性服務業的發展。從經濟學的角度來看，生產性服務業的產生和發展就是建立在成本優勢基礎上的專業化分工的深化，以及企業外包活動的發展。

第二篇：加快企業向現代服務業轉型心得體會

加快企業向現代服務業轉型心得體會

參加市交委組織的“加快廣州交通從傳統產業向現代服務業轉型”的專題培訓后，深受教育，受益非淺。在學習培訓中，各相關領域的知名專家學者從國際到國內客觀分析了交通行業發展的前景和愿景，給了我很好的啟示，特別是冼偉雄主任的講課，深刻闡述了我市交通轉型的必要性和實現途徑，為我們搞好今后交通工作提供了智力支持和精神動力，使我更加堅定了加快推進企業向現代服務業轉型的信心。通過學習和思考，我有三個方面的體會。

一、實事求是尋規律，問計于民定決策，全面推進科學發展

交委在省委提出建設“首善之區”的目標和要求后，交委提出了“立足兩個服務，建設三大體系，實現廣州交通產業向現代服務業轉型”的總體貫徹思路，冼主任圍繞這個總體思路進行的深刻論述，為我們搞好企業經營，向現代服務業轉型提供了目標、路向和要求。我認為，真正實現好轉型工作，必須切實地帶領班子其他成員做好兩件事。

1、實事求是尋規律。當前，交通工作已經提升到一個比較高的層次，主要表現在：航空、海運、客貨運、高速公路為骨架的運輸體系已經初步形成，并達到國際或國內領先的水平。公交行業通過資源整合，已經形成以三大巴士公司為骨干的公交經營新格局，而且，信息化建設、環保智能建設也處于國內領先地位。但如果要繼續保持領先地位，向世界先進城市的行列邁進，我們還存在較大的差距。因此，這次培訓班上，冼主任及幾位專家的介紹世界先進公交的運營管理做法與經驗，從比照中我們發現既有優勢，也有不足。只要我們企業的領導以高視角分析審視，實事求是尋找問題與差距，就一定能發現突破的方式，找到推動發展的規律。

2、問計于民定決策。交通工作是民生工作，服務的對象是廣大的人民群眾。也就是說，我們的工作不能離開民生、民意、民情。要使我公司向現代服務業轉型，就必須對企業的經營情況進行深入的調查分析，充分地了解廣大群眾出行的需求情況。目前，我們在進行公交資源整合后，我想必須充分利用開展學習實踐科學發展觀的活動，從兩個角度入手，傾聽意見，問策于民。

一是圍繞廣州交通的總體規劃，針對公交、客運的需求變化，問策于民。沒有掌握最真實的情況和存在的問題，就難以對形勢做出正確的判斷和決策。目前，公交線路調整、站點的設置、票價的優惠，雖然我們主觀上做到了方便群眾，惠及市民，而客觀上由于群眾的需求多種多樣，與我們的設想可能存在一定的差距。因此，企業的領導就必須放下架子，問策于民，這樣才能把惠民的事情辦得更讓群眾更滿意。

二是圍繞企業的改革發展實際和實情，問策于員工。目前，增收節支是實現向現代服務業轉型的基礎，而如何才能增收節支，基層的管理人員和生產一線員工最有發言權。增收靠管理，節支靠更精細的管理，而方法來源于群眾的智慧，推廣來源于領導干部的發現。因此，企業的領導就必須放下架子，問策于員工，才能廣泛地調動員工的積極性和創造力，把企業改革發展的大事成為全體員工的責任。

兩個方向的問計，領導干部應有備而“下”，才能夠抓住主要矛盾和突出問題，問計于民，問計于實踐，使交通向現代服務業轉型真正成為實現科學發展的一劑良方。

二、互惠合作善借力，科學發展增實力

交工委提出向現代服務業轉型的任務和要求，可使全行業在現有條件下實現質的飛躍。但橫向分析目前資源整合后各公交企業的情況，仍然存在粗放經營的問題，與交委的目標和要求仍有很大的差距。從縱向分析，在企業內部仍存在諸多制約因素，集中表現在干部職工對為什么要加快向現代服務業轉型認識不足，還存在疑慮，尤其是對影響發展的突出問題和突出矛盾還沒有破解的方法。因此，很有必要繼續加強教育引導，讓各級黨員干部掌握發展的方法，使轉型工作達到事半功倍。

1、互惠合作善借力。具有前瞻性的正確發展思路就是市場的出路，財富的出路，也是企業做大做強、基業長青之路。這幾年來，我公司根據交委的部署，把做大做強企業作為實踐科學發展觀的重要內容，致力于走品牌、資本擴張之路。我們抱著合作雙贏，拓展市場，規范經營的思路，積極推進企業的發

展，也從中嘗到了甜頭。例如，公司實施“西出廣州，布局南海”的戰略，在去年成功收購佛山市南海區交通客運有限公司70%的股權，使公司擁有了南海地區95％以上的客運資源。公司抓住機遇，配合我市的運管部門和當地政府做好廣佛交通同城化工作，使當地政府和群眾體會到我們服務民生的誠意和行動，因此，各鎮政府都主動提出與我們合作開行南海區的鎮巴，支持我們投標南海區環保出租車項目，從而使我公司在南海地區業務成為主要的經濟增長點之一。

2、科學發展增實力。公交企業發展的根本出路在于深化改革，通過不斷的改革來增強企業自身的“造血功能”。在向現代服務業轉型的過程，就是企業邁向新生的過程。因此，我們必須以此為契機，建立層次清晰，管理到位，機制靈活，符合現代企業制度要求的規模化經營的公交企業。這樣，才能集約企業內部資源，形成一個高效的決策指揮中心、項目投資中心、資源配置中心、宏觀調控中心、信息服務中心，沖破過往國有公交企業管理層次多，環節重復，功能不清，機構臃腫，冗員較多等問題，使企業在邁向現代服務業中輕裝前進。這幾年來，我公司以此為思路，推進企業的科學發展。目前已經初步完成智能信息、運調管理、搶修維修、人員招聘、招標采購、基建工程等內外協同的平臺。內部資源的科學管理，降低了經營成本，提高了整體競爭力。珠三角“騰籠換鳥”，省內大力發展軌道交通即將帶來的沖擊，我們已經及早地做好應對的準備，通過投資建設廣州、大瀝、從化、新塘等客運站，公司已形成以廣佛都市圈為核心的，覆蓋省內的客運線網。通過精心經營第二巴士公司業務，做好番禺、增城、從化公路班線公交化改造工作，使企業在向現代服務業轉型中有更廣闊的騰越空間。

三、常存憂患之念，常懷為民之心，推動科學發展

構建和諧交通是要人與人，人與社會，行人與車，員工與企業實現均衡、穩定、有序，相互依存，和諧共處、共同發展。但是，我們不可理否認，當前我們企業內部干部職工的思想觀念、思維方式、工作作風仍存在的制約阻礙發展的一些“病灶”，職工隊伍中一些利益問題不平衡也存在不穩定的隱患。因

此，各級領導干部必須常懷憂患之念，常懷為民之心，這樣才能把矛盾和問題化解在萌芽狀態，為實現向現代服務業轉型創造良好的環境。

措施一：加強制度創新，用完善的制度來管人管事。隨著公司的經營規模的日益擴大，建立一套與企業發展相匹配的企業管理制度十分必要。我們要在原有制度的基礎上，重視人性化管理，著力抓好企務公開，深化民主管理，完善了企業與工會協商機制，使企業內部管人管事的制度均有互動的空間和平臺。

措施二：以信息化手段改造傳統交通，加快產業升級。信息化交通建設是實現向現代服務業轉型的重要標志，為此，我們必須迎難而上，積極穩步地推進智能公交深化應用加大對信息建設。要通過人才隊伍的培養教育，為他們提供崗位成長的必要空間和條件，同時，要繼續堅持以信息技術手段管理生產，促進一線操作人員自覺、自愿地運用信息手段處理日常工作并更多地互動交流，把信息化轉化為新的生產力。

措施三：完善安全服務考核，構建確保安全的企業文化。要向現代服務業轉型，安全生產是重要的基礎工作，需要經過長期的奮斗和不懈的努力，需要社會各方面的支持與參與。為此，我們必須長期抓，不留死角和盲點。這幾年來，公司領導班子反復講安全，將之放在每年工作的突出位置，就是要將之確立為公交企業的文化，以逐步改變職工心智模式，我們的實踐證明，只要管理制度不缺失，文化營造到位，就一定可以有一個新的交通安全氛圍。

措施四：樹立典型，建立催人奮進的激勵機制。穩定才有繁榮，安定才能團結。一個企業要想發展壯大，企業內部的團結穩定是必需的前提，公正、公平、公開，比學趕超的爭先環境必不可少。這些年來，我們樹立了職工信服的一大批先進典型，增進職工榮譽感和自豪感，在公司上下營造一種“人人爭當先進，個個趕超先進”的工作氣氛，為公司向現代服務業轉型奠定了扎實隊伍基礎。

磨刀不誤砍柴工。面對向現代服務業轉型的新形勢、新任務、新目標、新要求，我們要走的路還很長，但只要我們堅持科學發展，樹立大局意識、趕超意識，全力破解制約發展難題，就一定能到達勝利的彼岸。

第三篇：加快企業向現代服務業轉型心得體會

加快企業向現代服務業轉型心得體會

參加市交委組織的“加快廣州交通從傳統產業向現代服務業轉型”的專題培訓后，深受教育，受益非淺。在學習培訓中，各相關領域的知名專家學者從國際到國內客觀分析了交通行業發展的前景和愿景，給了我很好的啟示，特別是冼偉雄主任的講課，深刻闡述了我市交通轉型的必要性和實現途徑，為我們搞好今后交通工作提供了智力支持和精神動力，使我更加堅定了加

快推進企業向現代服務業轉型的信心。通過學習和思考，我有三個方面的體會。

一、實事求是尋規律，問計于民定決策，全面推進科學發展

交委在省委提出建設“首善之區”的目標和要求后，交委提出了“立足兩個服務，建設三大體系，實現廣州交通產業向現代服務業轉型”的總體貫徹思路，冼主任圍繞這個總體思路進行的深刻論述，為我們搞好企業經營，向現代服務業轉型提供了目標、路向和要求。我認為，真正實現好轉型工作，必須切實地帶領班子其他成員做好兩件事。

1、實事求是尋規律。當前，交通工作已經提升到一個比較高的層次，主要表現在：航空、海運、客貨運、高速公路為骨架的運輸體系已經初步形成，并達到國際或國內領先的水平。公交行業通過資源整合，已經形成以三大巴士公司為骨干的公交經營新格局，而且，信息化建設、環保智能建設也處于國內領先地位。但如果要繼續保持領先地位，向世界先進城市的行列邁進，我們還存在較大的差距。因此，這次培訓班上，冼主任及幾位專家的介紹世界先進公交的運營管理做法與經驗，從比照中我們發現既有優勢，也有不足。只要我們企業的領導以高視角分析審視，實事求是尋找問題與差距，就一定能發現突破的方式，找到推動發展的規律。

2、問計于民定決策。交通工作是民生工作，服務的對象是廣大的人民群眾。也就是說，我們的工作不能離開民生、民意、民情。要使我公司向現代服務業轉型，就必須對企業的經營情況進行深入的調查分析，充分地了解廣大群眾出行的需求情況。目前，我們在進行公交資源整合后，我想必須充分利用開展學習實踐科學發展觀的活動，從兩個角度入手，傾聽意見，問策于民。

一是圍繞廣州交通的總體規劃，針對公交、客運的需求變化，問策于民。沒有掌握最真實的情況和存在的問題，就難以對形勢做出正確的判斷和決策。目前，公交線路調整、站點的設置、票價的優惠，雖然我們主觀上做到了方便群眾，惠及市民，而客觀上由于群眾的需求多種多樣，與我們的設想可能存在一定的差距。因此，企業的領導就必須放下架子，問策于民，這樣才能把惠民的事情辦得更讓群眾更滿意。

二是圍繞企業的改革發展實際和實情，問策于員工。目前，增收節支是實現向現代服務業轉型的基礎，而如何才能增收節支，基層的管理人員和生產一線員工最有發言權。增收靠管理，節支靠更精細的管理，而方法來源于群眾的智慧，推廣來源于領導干部的發現。因此，企業的領導就必須放下架子，問策于員工，才能廣泛地調動員工的積極性和創造力，把企業改革發展的大事成為全體員工的責任。

兩個方向的問計，領導干部應有備而“下”，才能夠抓住主要矛盾和突出問題，問計于民，問計于實踐，使交通向現代服務業轉型真正成為實現科學發展的一劑良方。

二、互惠合作善借力，科學發展增實力

交工委提出向現代服務業轉型的任務和要求，可使全行業在現有條件下實現質的飛躍。但橫向分析目前資源整合后各公交企業的情況，仍然存在粗放經營的問題，與交委的目標和要求仍有很大的差距。從縱向分析，在企業內部仍存在諸多制約因素，集中表現在干部職工對為什么要加快向現代服務業轉型認識不足，還存在疑慮，尤其是對影響發展的突出問題和突出矛盾還沒有破解的方法。因此，很有必要繼續加強教育引導，讓各級黨員干部掌握發展的方法，使轉型工作達到事半功倍。

1、互惠合作善借力。具有前瞻性的正確發展思路就是市場的出路，財富的出路，也是企業做大做強、基業長青之路。這幾年來，我公司根據交委的部署，把做大做強企業作為實踐科學發展觀的重要內容，致力于走品牌、資本擴張之路。我們抱著合作雙贏，拓展市場，規范經營的思路，積極推進企業的發展，也從中嘗到了甜頭。例如，公司實施“西出廣州，布局南海”的戰略，在去年成功收購佛山市南海區交通客運有限公司70%的股權，使公司擁有了南海地區95％以上的客運資源。公司抓住機遇，配合我市的運管部門和當地政府做好廣佛交通同城化工作，使當地政府和群眾體會到我們服務民生的誠意和行動，因此，各鎮政府都主動提出與我們合作開行南海區的鎮巴，支持我們投標南海區環保出租車項目，從而使我公司在南海地區業務成為主要的經濟增長點之一。

2、科學發展增實力。公交企業發展的根本出路在于深化改革，通過不斷的改革來增強企業自身的“造血功能”。在向現代服務業轉型的過程，就是企業邁向新生的過程。因此，我們必須以此為契機，建立層次清晰12全文查看

第四篇：華泰龍安傳統服務業向現代服務業轉型

華泰龍安由傳統服務業向現代服務業轉型

中國擁有數以億計的物業基礎，而且隨著房地產業的迅速發展，對物業規模的要求也越來越大，整個物業管理的市場需求是非常可觀的，賣方市場的主體已基本形成，合格的買方市場主體仍處于缺位狀態。

供需間的巨大差距就促使傳統物業服務必須向現代物業服務轉型，傳統的物業服務只做物業管理，負責水、電、氣、公共設施和場所的維護，而現代物業服務在此基礎上新增了科學現代的管理體系、精良團隊建設和信息化管理系統等內容，其本質是實現傳統物業服務的現代化。在傳統與現代兩種服務模式共存的情況下，物管行業群雄競逐，究竟鹿死誰手，關鍵就是射好“物業服務轉型”這一箭。

鑒于物業行業缺乏完善的信息管理軟件，信息孤島現象嚴重，華泰龍安推出了集辦公與對外門戶網站為一體的物業管理系統軟件，包括專業物業服務、OA系統軟件開發和社區網站業主自主平臺，可以實現物業的動態監控和動態管理，屬于物業領域較成熟的軟件。

公司要發展，人才是關鍵，物業公司也不例外。華泰龍安匯聚了大批國內知名的行業精英，主要的管理人員都是經驗豐富的業內專業人士。此外，為了提升團隊業務水平，華泰龍安自上而下建立了完善的培訓體系，有管理和技術兩類。其中管理上又劃分出三級培訓體系，即青年人訓練營，預備經理人訓練營和職業經理人訓練營。技術方向的培訓更系統，公司會根據職業能力評定等級去制定人才培養方向，提升專業技術水平，并為培訓合格的員工頒發社會化技術技能資格鑒定證書。如此專業和完善的培訓體系在物業領域也是比較少見的。

華泰龍安已經形成了獨特和深入人心的企業文化，并通過有效的傳播，很好地發揮了企業特有的文化力，形成了“管理者通曉并應用自如，員工熟悉并自覺協同，客戶了解并沐浴其中”的文化氛圍。“感恩”也是企業文化中一個重要的部分，包括對員工感恩、對業主感恩和對社會感恩三個層面。在公司十周年之際，為了感恩社會，華泰龍安和云南省一所貧困小學建立了長期的公益對接，除了自身為該小學捐物捐款外，還呼吁并組織廣大業主獻愛心，此舉為華泰龍安贏得了很高贊譽。

面對物業賣方市場這樣一塊誘人的蛋糕，各物業管理公司在垂涎欲滴的同時是不是也應該考慮一下怎樣提升自己來為業主提供更加高水準的物業服務，以及怎樣通過變革和轉型來實現企業的長久發展。華泰龍安現代化的經營和管理之道對其他物業管理公司具有一定的啟發作用，很多措施可謂是業內典范之舉。我們也期待更多的物業公司從“物業費拖欠”和“物業與業主糾紛”的泥潭中跳出來，痛定思痛，早日實現向現代物業服務的轉型。

第五篇：對物業管理向現代服務業轉型升級的粗淺認識[范文]

對物業管理向現代服務業轉型升級的粗淺認識

我對現代服務業的認識和觀點進行收集歸納與整理，結合物業管理行業特質，作了一點粗淺研究，現將學習筆記供大家參考。

一、什么是現代服務業

根據2012年1月19日國家科技部發布的《現代服務業科技發展“十二五”專項規劃》附錄中專業名詞和術語的解釋，“現代服務業”是指以現代科學技術特別是信息網絡技術為主要支撐，建立在新的商業模式、服務方式和管理方法基礎上的服務產業。它既包括隨著技術發展而產生的新興服務業態，也包括運用現代技術對傳統服務業的改造和提升。

二、現代服務業的產業特征

有文章將現代服務業不同于傳統服務業的基本特征歸納為“三高”以及衍生出的“三新”。即高人力資本含量、高技術含量和高附加價值與“新技術、新業態和新方式”。其中，新技術是指具有時代特征的信息技術、網絡技術，以及在此基礎上形成的現代服務業運作的信息化平臺；新業態是指由于高新技術作用和市場需求影響，不斷演化出來的新興服務業業態，對促進新的經濟增長點形成，提高產業素質和百姓生活質量，有著重要作用；新方式從宏觀上講是產業結構升級的產物，是現代服務業高人力資本投入、高附加價值，低資源消耗、低環境代價的結果；從微觀解釋是服務提供者在技術創新、制度創新和管理創新基礎上產生的服務自身的創新。

也有文章把現代服務業概括為“兩新五高”，即新服務領域和新服務模式，以及高文化品位、高技術含量、高增值服務、高智力密集、高服務質量。其中，新服務領域指現代服務業適應現代城市和現代產業的發展需求，突破消費性服務業領域，形成新的生產性服務業、智力（知識）型服務業和公共服務業；新服務模式指現代服務業通過服務功能換代和服務模式創新而產生的新服務業態。

三、發展現代服務業是社會趨勢

科技部專項規劃從共性關鍵技術攻關取得重大進展，創新發展態勢初步顯現，科技創新環境明顯優化等三方面分析了現代服務業發展環境已經形成。并指出，21世紀以來，全球產業結構進入由“工業經濟”主導向“服務經濟”主導轉變的新階段，大力發展高附加值的現代服務業，積極搶占后危機時代經濟發展的戰略制高點，使得基于信息網絡的現代服務業已經成為國際經濟新的增長點，并呈現出細分化、國際化、數字化的發展趨勢。

四、向現代服務業轉型升級是物業管理科學發展的必然選擇

近些年，作為服務業的物業管理在我國呈現加速發展勢頭，但總體還處于低水平狀態。勞動密集型和簡單服務提供者的現狀，限制了行業發展，決定了物業服務企業的經濟運營和盈利空間十分狹窄，服務內容和質量與人民群眾的要求還有較大差距。引入新技術，新業態和新方式，開創全新商業模式，致力于提高物業服務的技術含量、增值服務和產品附加值，實現從粗放型傳統服務業向集約型現代服務業的轉變，是物業管理科學發展的必然選擇。

五、物業管理向現代服務業轉型升級的實踐與初步成效

近些年來，一些城市和企業在物業管理轉型升級上做了大量有成效的工作。上海市住房保障和房屋管理局構建的基于CTI技術支撐，覆蓋全市的綜合信息服務系統962121呼叫平臺，集中了受理、派單、處置、回訪、督辦、統計分析六大功能，為整合行業資源、完善行業監管起到了快捷聚散功能；深圳市住房和建設局發布的“綠色物業管理導則”，促進行業通過科學管理、技術改造和行為引導，有效降低各類運行能耗，最大限度地節約資源和保護環境，致力于構建節能低碳生活社區的物業管理活動。長城物業通過四年努力，建立了覆蓋全國范圍的業主報修遠程客戶關系系統和企業內部管理遠程控制系統，直接管控23個城市300多個項目，加快了物業管理向“新技術、新業態和新方式”的升級。綠城物業從服務內容向提供全方面生活服務轉型，服務模式向“咨詢、全委、代管”并重轉型，服務周期向為建筑產品和業主提供全生命周期服務轉型，拓展了物業服務的價值內涵與產業鏈條，全面提升了業主的幸福感，進一步營造了和諧社區氛圍。上置物業依托網絡電子商務技術，聯合眾多致力于現代服務業發展的知名企業，以全新電子信息方式，為客戶及業主提供精細、便捷的衣、食、住、行、醫、教、娛等方面星級服務，打造一站式、立體化、全方位、全天候、全覆蓋的生活享受。

正如上海同淶物業管理有限公司翁國強在“注入現代元素，推進行業向現代服務業轉變”一文中指出的：實踐證明，導入現代科學技術元素，將服務創新與技術創新結合，是增強行業競爭力的重要途徑，正在對傳統物業服務產生著深刻的革命性影響。

六、推進物業管理向現代服務業轉型升級的思考

陳耀忠認為，在物業管理創新服務方式方面，當前初露端倪的，通過物業服務關鍵價值創造過程的云物業服務或是未來現代物業管理發展方向之一。

翁國強提出，要改造和提升傳統物業服務業，必須充分利用并整合行業社會服務、企業和業主三類資源，集中一批有發展愿景、有系統需求思路、有一定經濟支撐的企業，開發出包括客戶服務、物業服務、設備設施管理、財務管理、人事管理、檔案管理、輔助決策等模塊，同時衍生社區電子商務、物流配送、中介服務、信息咨詢等具有開放性的物業管理系統。任何企業均可采取租賃方式“加盟”，以達到提升管理水平，擴展服務內容的目的。

寧波銀億物業管理有限公司董事長屠賽利提出企業需做好“四個轉變”：經營理念向現代服務轉變，發展模式向多元化轉變，服務內容向個性化轉變，企業特點向知識密集型轉變。

獅城怡安（上海）物業管理有限公司總經理徐新指出，在向現代服務業的升級中，行業主體結構將通過聯合重組，向品牌化、集約化發展，以實現綜合規模效益。高端專業技術人才的爭奪將日益激烈，高端技術的運用將進一步加快。

浙江省現代物業服務業發展現場會從服務對象、產業體系、服務業態、經營方式、產業規模上強調了加快現代物業服務業發展的“五個轉變”。提出要全面構建“業務完備、服務優質、競爭有序、管理規范”的現代物業服務業體系。

國家科技部提出了加快現代服務業發展的基本原則：一是系統規劃，統籌推進；二是市場牽引，政府推動；三是模式創新，技術支撐；四是因地制宜，突出

特色。

上海社科院經濟研究所副所長沈開艷有關服務業升級途徑的五點歸納，適用于物業管理。一是通過市場深化，奠定現代服務業發展的雄厚市場基礎；二是通過現代技術運用及服務創新，形成現代服務業發展的良好技術基礎；三是拓展服務輻射空間，使服務價值鏈向外延伸；四是通過網絡化架構，培育現代服務業發展的組織基礎，向連鎖化、聯盟化、集成化方向發展，形成網絡型組織結構；五是通過主動接受國際服務業的轉移，促進現代服務業跨越式發展。

通過學習和思考，我深深感到，當前行業應在抱團取暖，克服困難，砥礪前行的同時，把眼光放遠一點。要從戰略上認識向現代服務業升級的緊迫性，理清發展思路，探索轉型途徑，挖掘和發揮品牌企業先行的示范效應，推動行業從新技術、新業態和新方式上取得突破，以適應新時代對物業管理向現代服務業轉型升級的新要求。