第一篇：鐵路客運(yùn)“你什么服務(wù)態(tài)度”之心理文化分析

鐵路客運(yùn)“你什么服務(wù)態(tài)度”之心理文化分析

旅客對客運(yùn)服務(wù)不滿意，最常用語就是“你什么服務(wù)態(tài)度！”此語一出十之八九矛盾升級。此語成了客運(yùn)人員最不喜歡的一句話。成了客運(yùn)人員的切膚之痛，也成了客運(yùn)服務(wù)創(chuàng)和諧鐵路、建一流站段之最大心病。同時(shí)也是客運(yùn)服務(wù)核心競爭力之關(guān)鍵所在。關(guān)系之重大，不可不察也。俗話講心病還須心藥醫(yī)，此現(xiàn)象從心理、文化兩個(gè)方面分析如下：

—、心理科學(xué)之分析

“工欲善其事，必先利其器”。服務(wù)好壞之優(yōu)劣，關(guān)鍵在服務(wù)素質(zhì)之技能。服務(wù)是人與人之間的關(guān)系，所以服務(wù)科技是心理科技。學(xué)習(xí)心理學(xué)知識如：溝通技巧、情緒的調(diào)控、心態(tài)的把握、服務(wù)相互作用分析理論等。掌握了這些知識技能，服務(wù)素質(zhì)自然會起到立竿見影的作用。服務(wù)的本質(zhì)是心態(tài)，服務(wù)的現(xiàn)象是千差萬別。永遠(yuǎn)的心態(tài)真實(shí)不虛也。抓服務(wù)本質(zhì)而非服務(wù)現(xiàn)象。通過現(xiàn)象反映本質(zhì)。但萬變不離其宗。所以旅客的不滿意直指人心之心態(tài)，“你什么服務(wù)態(tài)度！”他感受的是服務(wù)心態(tài)。“急旅客所急，想旅客所想。”需要有投情心理。服務(wù)中的一舉一動、一個(gè)手勢、一個(gè)眼神，都要有扎實(shí)的基本功訓(xùn)練和心態(tài)培養(yǎng)，首先都要應(yīng)用到這些技能。其次才能談運(yùn)用自如。一句話可長說短說、直說曲解。無不體現(xiàn)個(gè)人素質(zhì)。如一些迎賓員機(jī)械、職業(yè)化的：“你好歡迎光臨、歡迎下次光臨。”有口無心多數(shù)人會起雞皮疙瘩，心態(tài)之不穩(wěn)定，自我狀態(tài)之兒童自我狀態(tài)也。差別就在心理的調(diào)

整上。十字用語的應(yīng)用都如此之難，服務(wù)好壞優(yōu)劣自知矣。“三要四心五主動”只能是應(yīng)付。再多的要求又有何用？一個(gè)世界五百強(qiáng)企業(yè)老總說：“如果想整垮企業(yè)很簡單，只要不斷對員工說你們必須要服務(wù)好顧客”。原因很簡單，沒有把員工當(dāng)一個(gè)整體人對待。員工自然不把顧客當(dāng)一個(gè)整體人對待。服務(wù)素質(zhì)之心理技能如此之重。真正懂服務(wù)不可不學(xué)矣！

二、人文文化之分析

《大學(xué)》曰：“自天子以至于庶人，壹是皆以修身為本。其本亂，而末治者否矣。”技巧好學(xué)應(yīng)用難，保障服務(wù)素質(zhì)之技巧合理應(yīng)用文化也！旅客的“你什么服務(wù)態(tài)度”！在文化本位上直指人心之心性。答案就在問題里，伸腿便在縮腿中。服務(wù)工作是一個(gè)過程，活在當(dāng)下、苦樂只是享受。春有百花秋有月，夏有涼風(fēng)冬有雪，若無閑事掛心頭，便是人間好時(shí)節(jié)。一年有四季，服務(wù)甜酸苦辣。如人飲水冷暖自知。苦樂自享，服務(wù)之本分事也。閑看車外人上人下，動掃車內(nèi)垃圾成袋。苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，增益其實(shí)不能。這才是道德修養(yǎng)的真功夫。這樣的服務(wù)員大丈夫也！文化本質(zhì)是讓人該干什么干什么，真正發(fā)揮文化的引領(lǐng)功能。領(lǐng)導(dǎo)者不可不察也。

三、總論

二十一世紀(jì)將是人文文化與科技文化比翼齊飛的世紀(jì)。客運(yùn)服務(wù)之騰飛，在心理科學(xué)和人文文化的教育培訓(xùn)。質(zhì)勝文則野，文勝質(zhì)則史，文質(zhì)彬彬，然后君子。心理學(xué)文采也，人文文化本質(zhì)也。懂客運(yùn)、懂

心理學(xué)、懂人文文化的人有，但是千里馬常有，而伯樂不常有。千古之嘆也！今之伯樂真有哉！上有好者，下必有甚焉者矣。列車員之幸、客運(yùn)之幸、旅客、國家之幸也！讓更多的服務(wù)同行、旅客問：“你什么服務(wù)態(tài)度？”吾之愿也！和諧之客運(yùn)不遠(yuǎn)矣！中華之復(fù)興必矣！

第二篇：安全文化之鐵路道口

道口值班要注意，來行車輛看仔細(xì)。

放桿幌旗要及時(shí)，疏忽大意出問題。

一停二慢三通過，細(xì)心觀察莫麻痹。

巡回檢查要做好，免得出事做檢討。

到處都是可燃物，留下火種再進(jìn)去。

第三篇：鐵路客運(yùn)列車開行效益分析論文

摘要：國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革撤銷鐵道部，成立鐵路總公司，成為我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場化改革開啟的標(biāo)志。隨著客流增長，客運(yùn)專線陸續(xù)投運(yùn)、CRH新型動車組大量投入及客車開行方案不斷優(yōu)化，我局近幾年的客運(yùn)收入持續(xù)較快增長，對全局運(yùn)輸經(jīng)營貢獻(xiàn)明顯。利用鐵路客運(yùn)列車開行效益分析模型，實(shí)現(xiàn)資源整合利用和深度挖掘，對相關(guān)數(shù)據(jù)查詢、測算、對比和預(yù)警，系統(tǒng)根據(jù)盈虧指標(biāo)完成情況，通過測算分析、自動識別并生成優(yōu)化建議，為優(yōu)化既有客車開行、新開客車方案效益評價(jià)及運(yùn)輸資源的合理配置，提供科學(xué)的信息化決策支持。

關(guān)鍵詞：客車效益；分析模型；運(yùn)用研究

2013年，國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革，撤銷鐵道部，成立中國鐵路總公司，成為我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場化改革開啟的標(biāo)志。隨著客流增長、客運(yùn)專線陸續(xù)投運(yùn)、CRH新型動車組大量投入及客車開行方案不斷優(yōu)化，我局近幾年客運(yùn)收入持續(xù)較快增長，對全局運(yùn)輸經(jīng)營貢獻(xiàn)明顯。引入算賬機(jī)制，創(chuàng)建有龐大基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及信息專業(yè)技術(shù)做支撐的旅客列車開行效益分析模型是評價(jià)客車開行效益、優(yōu)化列車開行方案的迫切需要。

一、鐵路客運(yùn)列車開行效益分析存在背景及現(xiàn)狀

（一）背景

一是受國家去產(chǎn)能政策的影響，煤炭、鋼鐵、金礦等大宗貨源需求持續(xù)放緩，鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施競爭性一口價(jià)政策，導(dǎo)致貨運(yùn)營業(yè)收入不斷下滑；二是隨著客流需求增長及居民對生活品質(zhì)、出行質(zhì)量的追求，在新建客運(yùn)專線陸續(xù)投運(yùn)、CRH新型動車組大量投入和客車開行方案不斷優(yōu)化帶動下，客運(yùn)營業(yè)收入呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長。2014-2016年，我局旅客發(fā)送量環(huán)比保持12%的年增幅，客運(yùn)營業(yè)收入占國鐵運(yùn)輸營業(yè)收入比重逐年遞增：2014年低于貨運(yùn)13個(gè)百分點(diǎn)，2015年超過貨運(yùn)3個(gè)百分點(diǎn)，2016年超過貨運(yùn)9個(gè)百分點(diǎn)。可見，近幾年客運(yùn)營業(yè)收入剪刀差式的快速增長，對彌補(bǔ)貨運(yùn)下滑造成的欠收作用積極，客運(yùn)產(chǎn)品對全局運(yùn)輸經(jīng)營效益貢獻(xiàn)明顯。

（二）現(xiàn)狀

伴隨鐵路局市場主體地位的逐步確定，客運(yùn)市場創(chuàng)收潛力日益顯現(xiàn)，進(jìn)行效益指標(biāo)分析越發(fā)重要，部分路局開始自主探索開發(fā)客運(yùn)產(chǎn)品效益分析系統(tǒng)，有關(guān)課題研究正在起步。從效益最大化角度看，由于客運(yùn)產(chǎn)品算賬機(jī)制未建立，在客運(yùn)產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)中，缺乏一套系統(tǒng)、科學(xué)、獨(dú)立的評價(jià)分析體系，無法準(zhǔn)確進(jìn)行細(xì)分車次的量化評價(jià)，也不利于資源市場化配置，致使個(gè)別效益差的客車占據(jù)優(yōu)質(zhì)時(shí)點(diǎn)和線路資源，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的市場化原則無從體現(xiàn)，浪費(fèi)運(yùn)力、增加成本，削弱了鐵路客運(yùn)產(chǎn)品的市場競爭力。

二、現(xiàn)行鐵路客運(yùn)列車開行效益分析方法缺陷

確定一趟新開客車方案，其推算過程相當(dāng)繁雜，如選擇列車型號、經(jīng)由線路、列車編組、停靠站點(diǎn)，乘務(wù)人員配備，列車總體收益和費(fèi)用支出預(yù)期，盈虧平衡點(diǎn)上座率測算等。評價(jià)既有客車開行效益，也需要引入算賬機(jī)制，對收支情況進(jìn)行大量客觀的分析計(jì)算，如實(shí)際收支與理論值的差異統(tǒng)計(jì)、按不同方向分組統(tǒng)計(jì)分析、按不同列車等級分車型分析、客流季節(jié)性變化趨勢分析等，非常耗時(shí)費(fèi)力。這些繁雜細(xì)致的算賬工作，往往由財(cái)務(wù)人員通過大量的手工演算完成，雖然EXCEL計(jì)算功能強(qiáng)大，但由于計(jì)算公式設(shè)置上的主觀差異、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)人工輸入差誤、部門間信息傳遞延時(shí)、收集匯總計(jì)算數(shù)據(jù)量巨大等原因，導(dǎo)致測算結(jié)果的正確性和時(shí)效性大打折扣，迫切需要一套強(qiáng)大的旅客列車開行效益分析系統(tǒng)解決這些問題。

三、鐵路客運(yùn)列車開行效益的模型運(yùn)用研究

基于現(xiàn)有財(cái)務(wù)清算辦法、客運(yùn)路網(wǎng)分布、鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)狀況，根據(jù)列車等級和成本特性，利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建旅客列車開行效益分析模型，為評價(jià)客車開行方案效益和優(yōu)化運(yùn)輸資源配置提供信息化支持。

（一）信息化優(yōu)勢

1.實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)資源整合共享。信息化系統(tǒng)把車輛、客運(yùn)、收入、財(cái)務(wù)等子系統(tǒng)結(jié)合成一體化的系統(tǒng)，各子系統(tǒng)在同一數(shù)據(jù)環(huán)境下工作，強(qiáng)化財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)部門間的合作意識，解決內(nèi)部信息不暢的弊端，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)資源的整合和共享、數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)維護(hù)和查詢、完成業(yè)績評價(jià)和統(tǒng)計(jì)分析等功能。

2.提高信息的準(zhǔn)確可靠性。信息化環(huán)境利用計(jì)算機(jī)處理和完成大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)運(yùn)算，分析結(jié)果的取得更加簡便快捷，大大減輕數(shù)據(jù)錄入演算的工作量，規(guī)避人為計(jì)算結(jié)果的偏差，統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果準(zhǔn)確率高，數(shù)據(jù)分析處理時(shí)間短、可靠性強(qiáng)，提高了效益評價(jià)工作效率。

（二）鐵路客運(yùn)列車開行效益分析模型運(yùn)用

1.需求定位

系統(tǒng)基于財(cái)務(wù)收入、支出兩大要素，實(shí)現(xiàn)對影響客運(yùn)列車運(yùn)輸盈虧的指標(biāo)數(shù)據(jù)配置、整理、測算、查詢、對比、預(yù)警和分析功能，提供運(yùn)輸經(jīng)營決策有用的信息。

（1）對既有客車，按車次統(tǒng)計(jì)分析本局以前擔(dān)當(dāng)旅客列車趟的收支數(shù)據(jù)，能夠按車型、方向進(jìn)行理論值與實(shí)際值及歷史盈虧值的匯總查詢和對比分析，體現(xiàn)各車次不同會計(jì)、不同會計(jì)期間的變化趨勢，能以折線、柱形等圖形直觀展示。

（2）對新開客車，輸入始發(fā)、終到站，由系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的徑路、車型、編組等條件自動識別分析，優(yōu)選生成多個(gè)建議開行方案，分析趟收支、盈虧平衡點(diǎn)、運(yùn)輸人數(shù)、保本上座率等指標(biāo)，根據(jù)可選支出項(xiàng)目計(jì)算變動成本、全成本盈虧值，評價(jià)新開客車效益。

2.建立機(jī)制

建立列車開行效益評估機(jī)制，開發(fā)鐵路客運(yùn)列車開行效益分析模型。

（1）成立財(cái)務(wù)部門牽頭，客運(yùn)、收入、車輛、信息等業(yè)務(wù)部門為成員的客運(yùn)列車開行效益分析信息化小組，明確工作分工與實(shí)施要點(diǎn)，確保信息管理工作的系統(tǒng)性、資料的完整性和數(shù)據(jù)維護(hù)的及時(shí)性。學(xué)習(xí)調(diào)研兄弟路局系統(tǒng)開發(fā)使用中的經(jīng)驗(yàn)、問題和改進(jìn)預(yù)期，明確費(fèi)用預(yù)算額度。

（2）考察市場，遴選軟件開發(fā)合作伙伴，以數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、費(fèi)用節(jié)約、使用方便、部門協(xié)同為原則，基于鐵路局域網(wǎng)建設(shè)系統(tǒng)環(huán)境。按照系統(tǒng)需求定位和先進(jìn)性要求，調(diào)研近幾年客流分布、線路利用、票價(jià)進(jìn)款、運(yùn)輸人數(shù)、費(fèi)用定額、修程修制等影響客運(yùn)收支利的相關(guān)因素變化趨勢，收集整理系統(tǒng)運(yùn)行所需基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，開發(fā)直觀實(shí)用的操作模塊。

3.具體運(yùn)用

分析收入、支出、上座率、盈虧平衡點(diǎn)等指標(biāo)，評估趟車效益，優(yōu)化客車開行方案。

（1）計(jì)算分析全局趟車經(jīng)營成果。梳理和分類歸集既有客車收、支情況，按細(xì)分車次分別比較趟車實(shí)際收入與變動成本、付費(fèi)支出、全成本的差異，測算趟車毛收益、邊際收益和全成本盈虧。

（2）計(jì)算分析趟車盈虧平衡點(diǎn)。系統(tǒng)自動運(yùn)算識別盈虧平衡點(diǎn)，根據(jù)邊際收益測算趟車保本上座率，匯集盈利趟車和虧損趟車的收支明細(xì)數(shù)據(jù)，按需要分不同方向、車型和列車等級分別統(tǒng)計(jì)分析盈利和虧損趟車數(shù)量、金額和占比情況。

（3）利用測算結(jié)果優(yōu)化客車開行方案。一是根據(jù)上座率、效益情況，分析盈虧原因，在保障公益性客車開行的同時(shí)采取加開停運(yùn)措施，提升開車效益。分析歷年客流變化規(guī)律、列車開行效益及成本支出的比例關(guān)系，結(jié)合車輛檢修需求和修程計(jì)劃，積極研究CRH動車組列車開行方案，提前部署旺季加開和淡季減編規(guī)劃：加強(qiáng)調(diào)度組織、科學(xué)利用交路，加開高峰和臨客列車，滿足節(jié)假日旅游、學(xué)生、務(wù)工等出行客流需求，促進(jìn)旅客列車增運(yùn)增收；對上座率偏低的列車實(shí)施停運(yùn)減編、優(yōu)化運(yùn)行路徑措施，科學(xué)縮減運(yùn)力，降低成本支出，擴(kuò)大列車產(chǎn)品效益空間。二是根據(jù)加開新車的預(yù)期，輸入起始站、終點(diǎn)站，搜索分析滿足條件（車型、編組、經(jīng)由線路、中間站點(diǎn)、人車配置模式、往返天數(shù)等）的開行方案，比較相關(guān)指標(biāo)（包括：在不同車型、線路和編組情況下，理論收支和盈虧平衡點(diǎn)；在特定上座率情況下，理論收支及盈虧情況；在不同人車組合模式下的盈虧情況等）間的差異水平，對系統(tǒng)自動匹配組合的多種開車方案做出優(yōu)選。運(yùn)用模型對擬新開客車做出事前測算，合理配置優(yōu)勢資源，實(shí)現(xiàn)路局客車開行效益深度挖潛。

總之，科學(xué)、高效的客車開行效益分析評價(jià)，可以有效避免優(yōu)質(zhì)時(shí)點(diǎn)和線路資源的浪費(fèi)，對于進(jìn)一步優(yōu)化客車開行方案、提高旅客運(yùn)輸經(jīng)營效果和路局總體運(yùn)輸經(jīng)營效益具有重大意義。

第四篇：企業(yè)文化之資助文化分析

企業(yè)文化之資助文化分析

作者：張敏 辛春曉 張生祥編輯：studa090420

摘要：企業(yè)在從事社會公益活動過程中，企業(yè)的資助文化也在不斷的形成和發(fā)展，并為企業(yè)經(jīng)營管理帶來一定的（外部效益）。這種效益典型的表現(xiàn)在社會公眾和輿論對企業(yè)及其產(chǎn)品的認(rèn)知程度，而公眾的這種認(rèn)可幫助企業(yè)形成其產(chǎn)品的差異化，為企業(yè)在競爭中帶來特有的優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：企業(yè)資助文化社會效益文化效益經(jīng)濟(jì)效益

0 引言

企業(yè)文化是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐中，逐步形成的，為全體員工所認(rèn)同并遵守的、帶有本組織特點(diǎn)的使命、愿景、宗旨、在生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐、管理制度、員工行為方式與企業(yè)對外形象的體現(xiàn)的總和。企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力。它包含著非常豐富的內(nèi)容，其核心是企業(yè)的精神和價(jià)值觀。

企業(yè)的資助文化作為企業(yè)文化的新的獨(dú)特分支是企業(yè)在經(jīng)營管理之外從事社會公益過程中，逐漸形成和發(fā)展起來的企業(yè)文化中的一個(gè)獨(dú)特分支。我們不妨定義企業(yè)資助文化為：與企業(yè)經(jīng)營管理無關(guān)，為企業(yè)成員尤其是高層管理人員所認(rèn)同的，資助他人和社會的價(jià)值取向。那么企業(yè)資助文化作為新的文化現(xiàn)象是怎樣形成的？又為這個(gè)時(shí)代帶來了什么呢？1 企業(yè)資助文化的形成1.1 社會進(jìn)步 企業(yè)資助文化的形成離不開社會的發(fā)展，就我國目前的具體情況來講離不開和諧社會的建設(shè)和集體主義價(jià)值取向的大力提倡。同時(shí)，隨著對企業(yè)文化的重視各企業(yè)尤其是實(shí)力雄厚的大型企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)紛紛構(gòu)建自己企業(yè)的文化以期在未來的競爭中獲得精神上的優(yōu)勢。

1.2 效益的推動和輿論壓力 資助中的效益推動企業(yè)不斷將幫助他人和社會的行為內(nèi)化，在這個(gè)過程中高層管理人員開始意識到社會具有人性化特征即社會會以不同的方式回報(bào)企業(yè)對他的幫助，這種幫助會對企業(yè)形成極大的宣傳效果，從而讓企業(yè)在競爭中形成差異化的優(yōu)勢。巨大的效益和輿論壓力引導(dǎo)著企業(yè)打造自己的資助文化。從中國具體國情來看中國政府不遺余力的提倡中華民族的傳統(tǒng)美德如：樂善好施，助人為樂等中華傳統(tǒng)美德。它也是我國人民兩千多年來處理人際關(guān)系、人與社會關(guān)系和人與自然關(guān)系的實(shí)踐的結(jié)晶。而樂善好施，助人為樂正是這些傳統(tǒng)美德中必不可少的部分。企業(yè)重視資助投入不僅符合中華民族的傳統(tǒng)美德，還很好的響應(yīng)國家的號召。國家的大力提倡以及自古以來的民族認(rèn)同使得這些思想在企業(yè)資助文化的形成過程中起了一定的推動作用。

1.3 客觀環(huán)境 客觀環(huán)境也為企業(yè)資助文化的形成和實(shí)踐提供了肥沃的土壤。無論世界經(jīng)濟(jì)還是中國在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)各種災(zāi)害始終困擾著各國。地震、海嘯、洪澇、全球變暖以及諸如艾滋病、SARS、禽流感等疾病地侵襲都給人們帶來痛苦和絕望。企業(yè)在這個(gè)時(shí)候伸出援助之手，會在廣大消費(fèi)者心中形成良好的形象。從而在購買產(chǎn)品時(shí)傾向于他提供大量資助的企業(yè)。媒體的對企業(yè)資助的宣傳無異于良好的商業(yè)廣告，在這種雙重作用力下，企業(yè)自然愿意資助各種公益活動就如：蓋茨先生成立蓋茨-凱瑟琳基金會積極支持非洲的艾滋病防治工作、李嘉誠先生不顧自己企業(yè)困難支持深圳大學(xué)的建造、王老吉在汶川大地震中捐贈一億幫助汶川災(zāi)民……這些不幸的災(zāi)難都給企業(yè)提供了生長資助文化的肥沃土壤。2 企業(yè)資助文化的社會效益

2.1近期效益 “要解決當(dāng)今時(shí)代的問題必須要向兩千多年前的中國孔子學(xué)習(xí)”中國的領(lǐng)

導(dǎo)人如是說。當(dāng)今世界各國都在尋找未來的出路，各種國際組織應(yīng)運(yùn)而生，在紛繁復(fù)雜的各種觀點(diǎn)中，和諧占據(jù)著主流地位。孔子提出的“仁”的哲學(xué)觀點(diǎn)伴隨著孔子學(xué)校在世界各地的成立得到不斷的宣傳。“仁”的哲學(xué)體系中強(qiáng)調(diào)“己所不欲勿施于人，己所欲，正施于人”“仁者愛人”等孔子提倡“仁者愛人”，孟子提出“君輕民重”的思想。這種要求一切人都要用“仁愛”之心去尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護(hù)人、幫助人的思想，是中華民族傳統(tǒng)美德中最具有人民性的道德遺產(chǎn)。

企業(yè)文化是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐中，逐步形成的，為全體員工所認(rèn)同并遵守的、帶有本組織特點(diǎn)的使命、愿景、宗旨、精神、價(jià)值觀和經(jīng)營理念。加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)提高核心競爭力,核心競爭力是市場中關(guān)鍵性的競爭要素，而在企業(yè)實(shí)際運(yùn)作中的文化紐帶、精神紐帶、道德紐帶與產(chǎn)權(quán)紐帶、物質(zhì)紐帶、利益紐帶則對形成核心競爭力起著相輔相成的重要作用。建設(shè)優(yōu)秀的企業(yè)文化提高核心競爭力無疑是企業(yè)制勝的法寶。而企業(yè)資助文化所蘊(yùn)含的文化內(nèi)涵體現(xiàn)和貫穿了“仁”的精髓。與企業(yè)經(jīng)營管理無關(guān)，為企業(yè)成員尤其是高層管理人員所認(rèn)同的，資助他人和社會的價(jià)值取向，這種價(jià)值取向會伴隨著企業(yè)跨國經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)全球化不斷向世界各個(gè)地區(qū)滲透，使其地區(qū)限制逐漸減少弱化從而形成一種世界性的文化理念。同時(shí)，它的傳播除了企業(yè)自身的擴(kuò)展外，還有人們的交相口傳和媒體大量報(bào)道，這種傳播方式往往比教條的書本教育更容易讓人們接受，其影響面就可以更廣更深。

2.2 遠(yuǎn)期效益 企業(yè)資助文化提倡的人道援助拉近了人與人之間的距離，讓整個(gè)社會充滿溫馨和支持，這對社會的和諧發(fā)展和社會矛盾的解決都有一定的幫助。有利于社會的整體穩(wěn)定尤其是在遇到困難和災(zāi)害的時(shí)候。

企業(yè)資助文化的發(fā)展最終會形成一種世界范圍內(nèi)共同認(rèn)可的蘊(yùn)含“仁“的文化理念。共同的理念和共同的文化拉近國與國之間的關(guān)系，加強(qiáng)了彼此之間的交流，帶給世界的是彼此的理解，這對推動世界局勢的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展都有巨大的作用。經(jīng)濟(jì)效益和文化效益

企業(yè)文化是經(jīng)濟(jì)意義和文化意義的混合，即指在企業(yè)界形成的價(jià)值觀念、行為準(zhǔn)則在人群中和社會上發(fā)生了文化的影響。它不是指知識修養(yǎng)，而是指人們對知識的態(tài)度；不是利潤，而是對利潤的心理；不是人際關(guān)系，而是人際關(guān)系所體現(xiàn)的處世為人的哲學(xué)。企業(yè)文化是一種滲透在企業(yè)的一切活動之中的東西，它是企業(yè)的美德所在。企業(yè)資助文化無論其有怎樣的特殊性，但是它始終是企業(yè)文化的新發(fā)展也必然具有企業(yè)文化所具有的經(jīng)濟(jì)效益和文化效益。

3.1 經(jīng)濟(jì)效益 企業(yè)文化的經(jīng)濟(jì)意義包含企業(yè)對利潤的心理，企業(yè)資助文化對企業(yè)利潤心理的影響，體現(xiàn)在企業(yè)將本來可以留存作為利潤的金錢或者將利潤的一部分用來購買資助的物質(zhì)。從理性經(jīng)濟(jì)的角度來分析這是違背利潤最大化原則的，是非理性的行為。但是從其獲得的信息反饋、和媒體的評價(jià)中，可以很容易的得出企業(yè)在放棄既得利潤的同時(shí)它贏得的是市場和產(chǎn)品的差異化。

3.2 文化效益 企業(yè)文化是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐中，逐步形成的，為全體員工所認(rèn)同并遵守的、帶有本組織特點(diǎn)的使命、愿景、宗旨、精神、價(jià)值觀和經(jīng)營理念，以及這些理念在生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐、管理制度、員工行為方式與企業(yè)對外形象的體現(xiàn)的總和。企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力。它包含著非常豐富的內(nèi)容，其核心是企業(yè)的精神和價(jià)值觀。這里的價(jià)值觀不是泛指企業(yè)管理中的各種文化現(xiàn)象，而是企業(yè)或企業(yè)中的員工在從事商品生產(chǎn)與經(jīng)營中所持有的價(jià)值觀念。結(jié)論

企業(yè)資助文化是時(shí)代進(jìn)步的產(chǎn)物，是企業(yè)文化發(fā)展的重要分支。資助文化的發(fā)展給企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)給社會輸送的是“仁“的文化理念，拉近了人與人、國與國的關(guān)系，加深了彼此之間的溝通，推動了文化的進(jìn)步，這促進(jìn)了社會的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展。

在今天當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，積極發(fā)展資助文化是企業(yè)獲得良好效益的必然選擇。

第五篇：張國榮之死因心理分析2

張國榮之死因心理分析

1994年，電影《霸王別姬》沖破重重阻礙，終于在國內(nèi)公映。《霸王別姬》一上映便引起了不小的轟動，而與此同時(shí)，一個(gè)演員也以其卓越的演技打動了眾多觀眾，進(jìn)入到人們的視野中，這個(gè)人便是張國榮。陳凱歌說過：“沒有張國榮，就沒有《霸王別姬》。”可見這部影片的成功多么依賴于張國榮的精彩表演。

張國榮是中國難得的影視界的奇才。

但是，2003年4月1日，這位影視界奇才卻永遠(yuǎn)的離開了我們，他的離開引起了中國心理學(xué)家的爭先研究。

張國榮是一個(gè)完美主義者，據(jù)雷漢說，在拍攝《霸王別姬》時(shí)，有一場張國榮扮演虞姬上臺表演的戲。張國榮的國語不是很好，他就在臺上一遍又一遍的唱。最后，為了這個(gè)鏡頭，拍了30多遍后，張國榮才滿意的下臺了。雷漢還說，演員忘記臺詞是正常的事，但張國榮上鏡時(shí)基本不會卡殼，張國榮對自己的要求比導(dǎo)演還嚴(yán)格。

張國榮是一個(gè)很情緒化的人，具有表演型人格，很容易激動，而他的性格決定了他的命運(yùn)，到最導(dǎo)致他最后從樓上跳下釀成的悲劇。

2003年4月1日張國榮在中環(huán)文華酒店約見唐鶴德先生商談感情的事，但是卻看見唐鶴德和一個(gè)英俊少年約會，于是張國榮非常激動，從16樓跳下，結(jié)束了他46歲的生命。

由上材料可以看出張國榮是一個(gè)完美主義者，有同性戀傾向，具有表演型人格的人，這些心理問題都和他小時(shí)候及剛進(jìn)入影視圈時(shí)的經(jīng)歷有莫大的關(guān)系。

西方人稱：一個(gè)成功的企業(yè)家總是一手拉著律師，一手拉著心理醫(yī)生。成功的人尚且如此，所以我們更應(yīng)該要時(shí)刻關(guān)注自己的心理健康，使自己保持最良好的狀態(tài)，去生活，去學(xué)習(xí)。

一顆巨星隕落，黯淡了整個(gè)星空！事業(yè)如日中天的張國榮卻選擇了以自殺來結(jié)束生命，留給了人們無限的遺憾和惋惜。

分析可知，張國榮的死是緣于心理疾病，而最主要的便是抑郁癥：孩童時(shí)期，家庭的冷漠，親情的缺乏給張國榮幼小的心靈造成了創(chuàng)傷，這影響了張國榮今后的心理健康，可以說是為后來的抑郁癥做了鋪墊。而青年時(shí)代張國榮奮斗過程中所經(jīng)歷的挫折，侮辱都給他的心靈造成了巨大的創(chuàng)傷。雖然一夜成名后的萬人矚目，但過去的傷痕猶在，而且張國榮是一個(gè)追求完美的人，他對自己的要求近乎苛刻，再加上一些流言蜚語，歌迷的起哄，他的壓力非常巨大。因此它只能從不停歇的向前進(jìn)，以致來不及解決那一系列的心理問題，如：焦慮，多疑，煩躁，不安等，那么多的問題越積越多，最終導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生》

值得一提的是，張國榮在感情方面一直坎坷多難，他自己說過：“我對女人完全失去了興趣。”他對婚姻吃著否定的態(tài)度，在他看來和女人結(jié)婚是一件痛不欲生的是，以致別人結(jié)婚時(shí)，他難過的哭泣，由此也可以看出他對婚姻的絕望。他公開承認(rèn)它是一個(gè)雙性戀者，我想在不被認(rèn)可的情況下他能公開自己的隱私絕對需要頂著巨大的壓力。他坦然公開了自己與唐唐的愛情，但這份愛情并沒有撫平他內(nèi)心的創(chuàng)傷。

由此分析可知，心理健康事關(guān)重大，不管名人與否，都要時(shí)刻關(guān)注自己的心理健康，以防止悲劇再次發(fā)生，對于張國榮這位巨星的的悲劇我們要引以為鑒，切不可重蹈覆轍！

張國榮，一個(gè)曾經(jīng)讓我們很喜愛的歌星，影星，慈善人士，因?yàn)榛剂藝?yán)重的抑郁癥，與2003年4月1日8時(shí)41分，從中環(huán)文華酒店的16樓的窗口縱身一躍，無奈的結(jié)束了自己綻放的生命。張國榮的死讓我們感到惋惜的同時(shí)，也讓我們感到了抑郁癥對人的傷害極大。對于張國榮的死因說眾說紛紜，他為什莫會得抑郁癥呢?以及得了抑郁癥之后為什么不去好好治療而選擇自殺呢?在我看來，張國榮是因?yàn)檠輵蛱度胩^于追求至善至美了，他也因此很勞累。而患上病后，又沒能及時(shí)治療。患病一年里，他一直奔波于香港和大陸之間籌備他的新影片，續(xù)寫作曲，寫歌錄唱片，出席慈善活動，這才導(dǎo)致了他最后的死亡。抑郁癥，是一種精神疾病。熱群患病率在5%到10%，但抑郁癥是可以治療的，也是可以預(yù)防的。張國榮的例子讓我們知道了防患于未然——預(yù)防抑郁癥的重要性。從資料上看，各個(gè)年齡段的軀體疾病，酗酒，吸毒，亂用藥等不良生活方式都可導(dǎo)致抑郁病發(fā)作。因此，對于我們青少年來說，要養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，遠(yuǎn)離不良的生活方式。同時(shí)有什么心理問題，也應(yīng)及時(shí)向心里醫(yī)生或者老師說，及時(shí)解決。平時(shí)與同學(xué)保持良好的生活氛圍，保持開朗的心情。總之，一個(gè)人的健康，不僅是身體的健康，更是心理上的健康。至于兩者都健康，才能更好地工作生活。

對張國榮的死因，眾說紛紜，很多人認(rèn)為他是因?yàn)橐钟舨《x擇自殺。這里面固然有合理的成分。但我認(rèn)為，促使張國榮最終賣出死亡這一步的確是他長期對這個(gè)世界的失望。

張國榮兄弟姐妹眾多，他排行老末。按常理說，最小的孩子應(yīng)該得到父母更多的關(guān)愛。可恰恰相反，張國榮的特殊家庭環(huán)境，使他不僅沒有得到父母更多的愛，反而使他的童年在孤獨(dú)中度過。張國榮生來是一個(gè)心理比較脆弱的人。童年缺少母愛以及同齡朋友的經(jīng)歷使他過早地感受到這個(gè)世界的殘酷，而成年后的創(chuàng)業(yè)生涯，對他內(nèi)心可謂造成了難以修復(fù)的創(chuàng)傷。他早些時(shí)候擺過地?cái)偅u過皮鞋和牛仔褲后來一個(gè)很偶然的機(jī)會進(jìn)入了演藝圈，可他在演藝圈里并不順心，到處碰壁。他在演藝圈里得到的不是掌聲歡呼而是羞辱與考驗(yàn)。它的唱片曾被以一塊錢一張的低價(jià)拋售；他在臺上表演拋給觀眾的帽子被拋到臺上，噓聲和倒彩似乎成為了他的宿命，處于這一時(shí)期的張國榮對這個(gè)世界又增添了太多的失望。在張國榮的內(nèi)心深處，有一個(gè)很純真的理想，那就是獲得純粹的愛與自由可從出生到張國榮成名這段時(shí)間，他卻幾乎沒有別人發(fā)自內(nèi)心的真誠的愛，尤其是他的母親。成名以后，朋友之間的感情便會變味，熱門對他的愛也絕不會像他所期待的那樣。他曾不止一次地對別人袒露路心跡，說自己想找一個(gè)清靜的地方過逍遙自在無憂無慮的生活。這或許他內(nèi)心追求的最好體現(xiàn)吧。張國榮確實(shí)累了，在名利場奮斗了幾十年，所追求的在現(xiàn)實(shí)世界一直無法實(shí)現(xiàn)。而最終唯有結(jié)束在別人看來真值光輝歲月的生命，飛往天國，含著淚與希望，渴望著再來時(shí)能有一個(gè)幸福的童年，平凡而又充實(shí)的人生，累的時(shí)候能像常人一樣停下來歇歇腳，高興的時(shí)候能像一個(gè)孩子一樣朗聲大笑。