第一篇：施工標準化考核總結及工作計劃（精選）

岢臨高速公路LMZB合同段項目部二分部

施工標準化考核總結與工作計劃

為深入貫徹落實科學發展觀，全面提高我合同段施工標準化建設管理水平，按照“暢通高效、安全綠色”的發展要求，在加快施工進度的同時，根據建管處晉岢臨工?2013?146號文件要求，為切實開展好施工標準化活動，結合我項目部實際情況，制定本方案。

一、指導思想和工作目標

指導思想：以十八大精神為指導，以高速公路建設項目為載體，以規范高速公路建設管理為目標，以強化精細化施工為主線，構建以項目管理為基礎的施工標準化體系，促進項目施工標準化、規范化、精細化，全面提高我項目部施工管理水平。

工作目標：通過開展施工標準化活動，推進高速公路施工管理標準化、規范化，大力營造抓質量，出精品的質量氛圍；規范管理，精細施工，將“粗活細作、細活精做、精益求精”的精細化管理理念貫穿于工程建設全過程；按照交通運輸部提出的 “五化”標準要求和交通運輸部《高速公路施工標準化技術指南》逐步建立科學系統的施工標準化體系。

二、活動時間

活動從2013年7月開始至工程結束。

三、組織機構

項目部成立施工標準化活動領導小組。

組長：xxx

副組長：xxx

成員：xxx

領導小組辦公室主任：XX

成員：XX

四、實施步驟

活動分三個階段進行。

（一）制定方案，宣傳發動，完善制度，培育典型，積極推廣（2013年7月）

制定《岢臨高速公路LMZB合同段項目部二分部實施方案》，并將于7月下旬在項目部組織召開動員大會，進行動員部署。各作業層在項目部施工標準化活動領導小組帶領下，明確活動目標、內容和責任，根據活動實施方案認真學習領會施工標準化活動的有關要求，廣泛動員，將活動部署到所有的分項工程，同時應選擇2-3個施工管理行為規范的施工作業層，大力營造“比學趕超”的良好氛圍。

項目部應立即組織人員，深入調研，總結高速公路建設經驗與教訓，學習兄弟單位好的做法和先進經驗，制定活動配套制度和標準。

施工標準化管理指南包括工地建設標準、規范化施工標準。工地建設標準主要包括建設單位管理機構設置、人員配備及管理行為標準、施工項目經理部駐地建設標準、監理機構駐地建設標準、工

地試驗室建設標準、勞務隊伍管理標準、拌和場、預制場、鋼筋加工場和施工便道建設標準等。規范化施工標準包括路基、路面、橋梁、隧道、房建、綠化、交安設施等工程規范化施工標準。項目部根據本合同段前階段施工情況，確定2-3個施工行為規范的作業層作為“示范作業層”；要立即組織學習借鑒其他項目好的做法和先進經驗，重點指導“示范作業層”，培養典型。同時要及時組織觀摩交流，總結推廣施工標準化先進經驗。

（二）貫徹實施，規范管理（2013年7月下旬）

從現在起，合同段內所有作業內容都必須把標準化管理指南和本項目規范化管理活動的要求納入施工全過程，將活動的相關標準化管理要求貫徹落實到施工質量安全控制的每個環節中，嚴格按照項目要求、投標承諾和施工規范組織施工。建立健全質量自檢體系，制訂和推行切實可行的施工工法，加強對一線施工作業班組、人員的培訓和管理，實現施工管理的標準化、規范化、程序化、精細化，使標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準。

對各作業層的活動開展情況進行動態管理，把管理標準化活動納入日常檢查和考核評比中。對存在的問題和不足，認真研究，及時采取有效措施逐一解決，并逐步補充、完善、細化并豐富標準化管理指南，逐步提高項目建設管理水平。適時召開現場觀摩會，及時推廣施工標準化活動開展好的作業層的做法和先進經驗。

（三）分析總結，強力推動（2013年8月）

各作業層應對活動開展情況進行認真分析總結，對“質量控制

要點”、“標準化管理指南”提出細化、補充、完善的建議。由項目部總結報告報總監辦審核批準。在總結提高和完善規范化施工活動各項配套制度、標準的基礎上，推廣成功經驗和好的做法，鞏固活動成果，將“粗活細作、細活精做、精益求精”的精細化管理理念貫穿于項目建設全過程，重點解決標準化施工管理水平不均衡的問題，全面提高我部施工標準化管理水平。

（四）嚴格考核，認真打分

項目部施工標準化活動領導小組依據《山西省高速公路建設項目實施標準化實施方案》中的“施工標準化管理實施要點”按照《山西省高速公路施工考核標準化考核辦法》認真進行打分，計算出標段得分。

五、工作要求和保證措施

（一）提高認識，加強領導。

開展管理標準化活動是加快我省高速公路建設的迫切需要，是落實科學發展觀的重要載體，是治理和消滅質量通病、安全隱患的有效手段。我們要充分認識開展該活動的重要性和目的意義，切實加強領導，抓好落實，開展好各階段工作。對活動中遇到的問題，要加強監督指導及時加以解決，推動活動扎實有序進行。確保圓滿完成此項工作。

（二）做到“三個結合”，將管理標準化活動不斷引向深入。一是要把開展施工標準化活動與落實質量安全責任緊密結合起來。開展好該活動重在進一步明確和落實責任，強化施工管理，切實提高制度的執行力。嚴格落實責任追究制度，對在活動中走過場，工作措施不得力，施工現場管理混亂的作業層，要嚴肅查處；二是要與水穩施工質量通病治理活動結合起來。各作業層要根據前階段水穩施工質量通病治理活動及“QC”活動小組取得的成果充分利用，提高水穩施工質量；三是要與“平安工地”建設活動緊密結合起來，大力推進項目施工標準化，不斷改善安全生產環境和條件，整體提升高速公路施工標準化工作水平。

（三）注重實效，加強宣傳

項目部要及時總結個作業層在施工標準化活動中涌現出的制度創新、規范創新、新技術應用及安全文明施工等先進經驗和做法，及時對活動組織與實施中存在的問題進行分析和梳理，通過健全制度、強化管理、改進工作等措施，促進施工標準化長效機制的建立。總結和考核工作要注重宣傳，全方位、多角度展現施工標準化活動成果通過多種方式宣傳、塑造交通建設領域開拓進取、爭創一流的行業精神，進一步擴大施工標準化成果，促進施工標準化管理走向深入。同時為便于交流和相互學習，根據文件要求將相關資料和圖片填報在《山西省高速公路施工標準化月報表》于每月下旬規定的時間報送建管處工管部。

六、相關要求

1、實施施工標準化要與交通運輸部提出的現代工程管理“五化”標準要求，即“發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”總體要求相結合。重

點是按照交通運輸部《高速公路施工標準化技術指南》開展工地標準化和施工標準化建設，并接受上級領導單位的監督和考核。

2、結合施工標準化活動開展的經驗和教訓，全力推進標準化建設，做到思想認識到位、“五化”落實到位。確保措施和方法得當，高標準、嚴要求、更務實、更有效地推行施工標準化管理。

第二篇：標準化施工總結

S238常付線漯河市郾城區小王莊至漯河周口交界段改建工程 標標準化工地建設活動總結 S2338常付線S238-2B標準化工地建設活動開展情況

總結報告

S238常付線漯河市郾城區小王莊至漯河周口交界段改建工程自2015年5月開工以來，在市公路局、市質監站及地方各級政府的支持和指導下，項目工程部、總監辦的要求和幫助下，通過項目全體參建人員的密切配合，頑強拼搏，經過半年多的艱苦努力，工程總體進展順利，工程進度、質量、安全、文明施工等方面均處于受控狀態。

S238-2B合同段路線起止樁號為K335+335～K338+335，路線全長300米，合同金額19058577.374元。

項目經理部高度重視標準化工地建設，投入精干力量，在打造品牌企業形象中，突出強化全員的精品意識，把“干一流的，做最好的”核心價值觀作為各項工作的目標追求，牢固樹立“質量是企業的生命，優良的質量是員工永恒的追求”的質量管理理念，堅持各項工作高起點、高標準、嚴要求，并將這一理念貫穿至施工的每一細節，努力踐行標準化施工，爭創“優良工程”。我們從開工之初就將標準化施工管理模式作為項目組織的重中之重, 嚴格按標準化作業程序對施工全過程進行控制,確保工程各項目標的實現。

一、建章立制，完善體系，提高標準化施工管理水平

1、編制和落實管理大綱，為項目管理保駕護航

項目經理部主動創新管理模式，設臵兩級管理機構。結合實際編制了《項目標準化實施細則》，在項目施工管理過程中嚴格按照各項公路工程建設管理條例、管理辦法、法律法規及業主監理的要求科學有效的組織施工，充分實現建設管理工作的規范化、制度化和標準化。

通過勞動競賽這一主要手段對下屬各分部實施管控，組成安全、質量、進度、文明施工四個檢查考核小組，通過檢查通報的方式，結合項目辦組織的月度檢查考核，與各分部共同解決問題，形成比學趕超、目標共創、成果共享的良好氛圍。

2、完善保證體系，編制各項管理辦法

項目部在技術質量管理方面建立健全了質量組織保證體系，制定了《技術質量管理辦法》、《質量監控及工程創優計劃》等具體實施辦法。根據攀枝花氣候特點，專門制定了《雨季施工保證措施》，力爭構造物施工雨天不停工，在措施得當的情況下保質、保量完成既定的施工任務。對于夏季可能遇到的高溫施工，提前謀劃，組織制定了《夏季高溫施工方案》，確保夏季施工質量。

3、明確關鍵控制點，施工管理有的放矢

針對各單位工程特點，結合類似施工項目經驗，我們對質量信息反饋中頻數較多的質量通病，施工過程中的重要項目、薄弱環節和關鍵部位，新材料、新工藝、新技術的施工環節，影響工期、質量、安全、成本、材料消耗等重要因素進行了認真分析研究，開工之初就編制下發了《質量控制關鍵點手冊》和《公路工程質量通病與防治措施》。

二、試驗檢測，測量定位，全面服務標準化施工

1、組建中心試驗室，對全線工程質量進行重點監控

中心試驗室工作重點放在對現場質量的控制上，把試驗人員分成內、外業兩部分。內業堅持工作具體到人，要求來樣及時試驗、報告及時出具，有效指導現場施工。外業要求中心試驗室對現場進行隨機抽檢，了解進度情況，掌握內在質量，發現的質量缺陷及時形成檢測報告，對不合格項要求進行整修及返工，確實做到“試驗是質量的眼睛”。

2、成立測量聯測小組，對全線測量結果進行復核

針對彎道超高路段較多、平面線性復雜、構筑物多，施工作業隊伍分散的特點，為確保各施工段測量順接，控制一致，項目部成立了由各工區測量骨干為主要成員的聯測小組。要求各工區在自行測量完成的基礎上，相鄰工區必須互測200米。為確保全線貫通精度，避免失誤，每三個月對合同段各工區交接處、橋涵、路基重要曲線段等重點部位進行復核一次，確保測量工作的精確性。

三、自查自糾，交流改進，確保質量管理體系運轉有效

1、樹立樣本工程，加強交流學習

樹立現場的標準化施工樣本，通過樣本工程在全線的交流推廣，提高項目整體標準化施工水平。項目部在施工不同階段分別在路基施工的挖臺階處理、臺背回填、梁預板制等方面樹立首件樣本工程，組織現場經驗交流，通過這種方式推動標準化施工在全線展開。

2、開展自查自糾，抓好過程控制

質量管理小組依據各階段、各月的施工特點和關鍵部位，突出共性及質量通病的管理，每月召開質量例會，并結合勞動競賽制度，采用圖片、表格等形式對檢查到的質量問題進行全線通報，限期整改，對標準化施工亮點全線表揚。對于多次出現的質量通病進行分析、統計，作為下階段控制的質量重點，現場有專人監督指導，嚴密監控每道工序。

3、組織技術比武，提升專業素質

組織下屬各分部開展鋼筋綁扎、鋼筋焊接等崗位練兵技術比武活動，推動學習先進，查找自身差距，讓標準化施工深入每個參建人員的心里。

4、建立QC小組，改進工程質量

根據工程不同階段，針對施工的難點和重點，確定多個QC活動課題，組建QC小組，在施工中不斷積累資料，定期召開總結分析會，提出解決問題的方法，在施工中不斷驗證提高，最終形成標準化施工成果，改進工程質量。

四、狠抓落實，嚴格控制，實現現場標準化施工

1、路基填筑標準化施工

（1）路基土方施工前進行導線、中線和高程的復測，水準點的復查和增設。現場放出路基邊緣，標明其輪廓，填方地段在清理完地表面后,整平壓實到規定要求

（2）路基填筑采用打方格網法進行卸土量的控制。根據試驗段確定松鋪系數，以及自卸車運輸方量，確定方格網大小，保證每個網格內卸土量為一車。自卸車運料至現場，卸料派專人指揮，鋪料均勻合理。（3）對含水量偏大的細粒土填料，采取反挖晾曬或摻入石灰改良進行處治，從而使土的含水量接近最佳含水量，摻灰量根據壓實度要求和土質不同而有所區別。在施工中推廣“勤翻曬、勻拌灰、多粉碎、薄鋪筑”的施工經驗，使路基施工在確保重型壓實標準的條件下加快工程進度。（4）在填筑過程中路基超寬控制在30cm-50cm，以方便壓路機碾壓，提高路基邊坡處的壓實度。路塹邊坡處理隨路塹開挖，隨挖隨刷，路塹開挖

完成，刷坡也隨之刷到底。

2、臺背回填標準化施工

（1）臺背回填填料選用碎石或砂礫等透水性材料，填料粒徑小于100mm。臺背填筑從基礎底部至構造物頂部，填筑坡度為1:1，并開挖臺階，臺階高度均小于1m，開挖的臺階采用HCR80型汽油振動沖擊夯進行夯實。（2）使用挖掘機兩側對稱分層回填，分層厚度為150mm，通過在墻體彈墨線或畫刻度線控制每層厚度，每層人工整平，壓路機無法壓實的八字墻處等死角區域采用HCR80型汽油振動沖擊夯進行夯實，上層采用壓路機進行兩側對稱分層壓實，防止壓實過程對涵洞產生不利后果。

3、安全及文明工地標準化施工

（1）混凝土通過拌合站集中拌合，拌合站內砂石料場全部混凝土硬化，待檢料倉和已檢料倉分開布臵，按材料級配分場，中間砌筑3米高的砌體隔墻，避免串料，并配備標示牌明確說明。細集料頂部設弧度雨棚遮雨，配備混凝土送輸車等設備，場地內機械停放整齊，沒有雜物。

（2）施工現場材料碼放整齊，在所有的便道入口設臵門架，依照中交一航局的形象識別系統標示名稱，張貼標語，并樹立安全警示標志。隧道加工區與洞口段分開，入口設臵門禁系統，配備安全帽等安全用品，嚴格隧道出入登記制度，用大型展示牌對隧道情況作詳細說明。

（3）臨時用電使用標準閘箱，橋梁施工中配備標準移動式碘鎢燈，為加強電氣焊作業安全，施工現場氣焊、氣割作業均配備了氧氣、乙炔瓶專用手推車。橋面臨邊孔洞張掛安全網，嚴格按照規范要求做好安全防護措施，防止墜物傷人與高空墜落事故的發生。

第三篇：第三季度施工標準化考核匯報材料

施工標準化匯報

xx高速CL-3標施工標準化概況

一、工程概況

我CL-3標路線起于窯上北頭村終點在中干河附近，起點號K29+850.000，終點樁號K35+500.000，全長5.65km，主要工程規模：路基填土850630m3，石灰57423.2t，碎石土76974m3，開挖土方183596m3，濕噴樁8.4萬延米,砼約為4.3萬m3。全段設互通1處、橋梁5座（大橋2座、中橋2座、匝道橋1座）、通道10道（利用橋孔5道）、涵洞17道（其實管涵13道、箱涵3道、涵1道），工程總造價約為1.59億元，計劃工期為18個月。

二、工程進展及計劃情況

1、技術準備情況

①、我標在收到施工圖后，立即組織了工程技術人員對施工圖紙、相關資料、技術文件進行全面的熟悉、研究、現場核對以及工程量的復核工作。

②、測量方面：目前已完成了導線、水準點加密與二次復測工作，現外業測量已結束，內業成果本周上報至總監辦。

③、方案編制方面：便橋專項方案經過專家審查通過，目前施工組織設計已編制完成并已上報至總監辦，總體開工報告本周內上報至總監辦，專項施工技術方案目前正在編制中。

④、行政審批方面：目前所有行政審批資料已整理齊全并已上報

2、試驗工作情況

目前我標中心試驗室組建工作已結束，試驗儀器已全部進場并已標定，已具備工地中心試驗室的申報條件。試驗方面已完成了C25灌注樁配合比工作、原地面的標準擊實工作，外運土標準擊實工作目前正在進行中。

3、三場建設情況

目前我標三場辦公區的房建、料場鋼筋大棚都已搭設結束。

房建區、料場、鋼筋加工場、員工宿舍場地硬化工作也已完成；

水電管道、拌和樓腳架基礎、水泥罐基礎也已完成了鋪設與澆筑；

場區水泥道路目前也完成345m硬化工作。

施工標準化匯報

4、路基施工情況

截止 10月份現場共清表150m，占工程量5650m的2.7%。

5、便道施工情況

截止到10月底我標便道共推進1910m，占總工程量5650m的33.8%。

三、施工標準化實施情況

（一）工地建設標準化

1、駐地建設：我標段按照省局、常溧建指標準化建設的要求，嚴格實行方案先行，批準后再實施的程序進行。即駐地建設方案及施工圖經有資質的建筑設計院審核后再上報總監辦、常溧建指的批準后實施。目前我標項目經理部駐地建設已完成，駐地選址在儒林鎮鎮區內，距離主線施工路段約900m，駐地主要由三大功能區域組成，即項目部辦公區域、生活區域、車輛停放區域，占地面積約為8畝。辦公區域內設：項目經理室（2間）、項目副經理室（1間）、項目總工室（1間）、合同計量部（2間）、工程技術部（2間）、安全材料部（2間）、試驗檢測部（1間）、接待室（1間）、資料室（1間）、會議室（3間）、財務部（1間）、職工活動培訓中心（1間），共18間。

生活區內設：職工宿舍（12間）、職工休息客廳（3間）、食堂（2間）、浴室（3間）、廁所（3間）。

車輛停放區內設：停車位（16位）。

項目部職工宿舍 項目部辦公區

施工標準化匯報

（二）臨時設施標準化 便道、便橋施工情況

截止到10月底我標便道共推進1910m，占總工程量5650m的33.8%

（三）施工標準化

除了在工地建設方面實施標準化，更重要的是在施工過程中的標準化上狠下功夫。從首件工程施工開始，就抓好各種形式的培訓，著力加強作業人員的標準化意識和標準化技能，把標準化落實到每個角落，每個細節，從而實現標準化的實際性、可操作性和可復制性。同時在施工標準化的基礎上有所創新，從而實現指揮部提出的“觀念最新、投入最少、效果最好”的成效。

1、路基施工：截止 10月份現場共清表150m，占工程量5650m的2.7%。

主線清表

施工標準化匯報

（四）、工程管理標準化

按照省交建局高速公路標準化指南的要求，首先從思想上牢固樹立標準化的理念。通過制定完善各種管理體系，對管理制度逐一落實、逐一細化，達到用制度管人、以制度管事的目的，真正體現工程管理的標準化、精細化和人性化。

（五）、安全管理標準化

按照 “安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，嚴格執行省局《高速公路建設現場安全管理標準化技術指南》的要求，建立健全以項目經理為第一責任人的安全生產保障體系，切實落實“一崗雙責”。著重抓好重點部位、關鍵工序的安全技術交底和安全專項方案的編制，強化人員的實名登記制度和機械設備登記制度，推行人員“一人一檔”和機械“一機一檔”管理，對施工現場危險源進行辨識并告知，落實標準化施工工藝和標準化指南要求的各項安全防護措施，做好應急預案、應急演練，積極推行安全管理制度標準化、橋梁工程施工安全標準化、施工臨時用電安全標準化、安全標志牌標準化，實現常溧高速杜絕較大安全生產責任事故和安全責任事故，爭創省、部級“平安工程”示范項目的安全目標。

標牌安裝到位

（六）、檔案管理標準化

工程標準化施工，離不開檔案資料的管理。我們按照常溧建指檔案管理標準化的要求，實行檔案機構設置統一、檔案硬件設施統一、檔案管理程序統一、7-

第四篇：標準化建設施工總結

龍山至永順高速公路 第十三合同段

標準化建設施工總結

中交一公局五公司龍永第十三合同段項目部

2014年7月4日

目 錄

一工程概況.....................................2

二、活動依據及動員部署..........................3

三、標準化建設開展情況..........................3

1、工地建設標準化................................3 1.1項目部駐地建設...............................4 1.2場地硬化......................................5 1.3混凝土拌合站.................................5 1.4儲料倉建設...................................6 1.5鋼筋加工場...................................7 1.6施工便道......................................7 1.7預制梁場......................................8

2、工程施工標準化................................9 2.1路基工程施工現場管理.........................9 2.2橋梁工程施工現場管理.........................10 2.3隧道工程施工現場管理.........................10

3、文明施工標準化................................11

4、檔案管理標準化................................12

標準化建設施工總結

一、工程概況

龍山至永順高速公路是湖北恩施至吉首高速公路湖南境內的一段，是湖南“七縱九橫”高速公路路網規劃的重要組成部分，是縱貫湘西自治州的南北向交通的北上出省通道。該項目起自龍山縣甘壁寨村，經龍山、紅巖溪、農車、永順，止于永順縣澤家鎮海洛村，向北順接擬建的湖北恩施至來鳳高速公路，可達陜西安康與包茂國家高速連接，向南與在建的張家界至花垣高速公路以及擬建的永順至吉首高速公路相連，進而與包茂線吉懷高速公路相接，直達廣東茂名。全線采用四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，路線全長91.2公里，橋隧長度占主線總里程的58.7%，是到目前為止省內橋隧比最高的項目，工程難度大、任務非常艱巨，估算總投資121.75億元。

本合同段為湖南省龍山至永順高速公路土建第十三合同段，位于龍山縣農車鄉新寨村、花橋村、馬蹄村境內，起點里程K41+900，終點里程K52+000，全長10.10Km。主要結構形式包括分離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座、互通式立體交叉1處、服務區1處、路基土石方工程、路基排水及防護工程、涵洞、通道以及附屬設施工程等。主線采用雙線四車道高速公路標準建設，設計速度為80公里/小時，標準路基寬度24.5米。中標合同價：199600896元；合同工期：30個月；缺陷責任期：2年；保修期：5年。

二、活動依據及動員部署

為了促進龍永高速公路工程施工管理標準化、規范化、精細化，提升行業文明施工形象，根據永龍司監字【2014】28號《關于開展施工標準化活動總結與考核的通知》文件要求，我項目部召開了標準化建設動員會，大力宣傳標準化建設的重要性和具體要求。并成立了以項目經理為組長的標準化建設領導小組： 組 長：王二兵

副組長：樊貴、王萌 韓文搶 鄭海軍

成 員：胡坡、李澤峰、史建齊、吳運英、汪洋、蘭劍鋒 領導小組辦公室設在項目部綜合辦公室，主要負責活動安排及日常檢查、部署等工作，負責活動資料的收集、整理等，并及時向領導小組匯報活動的開展情況。

三、標準化建設開展情況

結合本項目的工程特點，項目部統一部署，設立專項資金用于標準化建設，項目部主要從工地建設、工程施工、檔案管理、文明施工等4個部分展開標準化建設工作，具體工作如下：

1、工地建設標準化

開工前期由于場地限制鋼筋加工場標準化建設進度緩慢，造成工地凌亂，材料堆碼不整齊，尤其雨季造成鋼材生銹，鋼筋加工不集中，設備利用率低等問題。

在龍永公司的指導和監督下，項目部占用路基場地，修建了鋼筋加工場。項目部通過實行混凝土拌合站、鋼筋加工場及小型構件預制場的“三集中”建設，充分發揮了設備利用率高、管理集中、質量有效控制的集中作業優勢，提高工程質量、加快工程進度、減少消耗、降低成本。工地建設標準化為項目全面推行施工標準化管理奠定了堅實的基礎，項目部工地建設標準化主要體現在以下幾個方面： 1.1項目部駐地建設

項目部建設面積共3400m2,采用拼裝式活動彩鋼房和混凝土磚房建設而成，主要有“三室（會議室、資料室、實驗室）五小（宿舍、食堂、廁所、淋浴室、辦公活動室）”,駐地及辦公環境優美整潔、生活配套設施齊全，并進行了綠化，這大大改善了職工生產生活環境，提高了施工管理效率。

1.2場地硬化

主要對項目部職工駐地、拌合站、儲料倉、鋼筋加工廠、預制場等主要場地進行了硬化，采用C25混凝土進行硬化，混凝土厚度為20cm，對混凝土振搗密實，嚴格控制標高，確保質量。場地硬化使現場變得干凈整潔，減少了塵土，雨季無泥污染場地及材料。1.3混凝土拌合站

結合項目部工程特點及砼生產任務，拌合站安裝HZS50型攪拌機2臺，每臺均為四倉式自動計量，生產能力達90m3/h，配備4個封閉式料倉、3個粉罐（100t/個）。場內設有100t地磅1臺，砼運輸罐車3輛，裝載機1臺，自備發電機1臺（200KW）。拌合站場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，面層排水坡度為2%，四周設置磚砌排水溝，采用M7.5砂漿抹面；場地外側設置沉淀池，污水凈化后排入周邊水系。混凝土拌合站的建設發揮了“集中拌合、集中管理優勢”，自動計量比人工計量準確，大大提高了混凝土生產量，使工程混凝土質量在源頭上得到了有效控制。

1.4儲料倉建設

工地共設4個料倉均為10m×12m，隔墻采用磚砌37墻，墻高2m、水泥砂漿抹面、倉內地面設置2%地面坡度，料倉頂架設輕型鋼結構頂棚，頂棚高度7m，采用彩塑鋼材質。儲料倉的建設提高了材料的集中管理、分倉堆放，減少了混料現象，確保了雨季砂石料含水量不發變化，冬季保溫的作用，確保了混凝土生產質量。

1.5鋼筋加工場

鋼筋加工場為整體式鋼筋棚一座，尺寸為20m×30m，數控彎曲機一臺，由專業隊伍設計建設，頂架設輕型鋼結構頂棚，頂棚起拱線高度10m，采用彩塑鋼材質。鋼筋加工場的建設使鋼材分類堆放整齊，雨雪天氣防止鋼材不生銹，鋼材集中加工管理，提高了設備利用率和鋼材加工質量控制，加快了工程進度、減少消耗、降了低成本。

1.6施工便道

施工便道從國道G209引入,便道長度1.3Km，路面寬度為4.5m,并設置2%橫坡，便道路基采用礫石土填筑，路面20cm采用砂石路面，并采用壓路機層層壓實。施工便道的修建和日常養護，材料不受交通限制，為工地材料的運輸提供了有力保障。1.7預制梁場

預制梁場設置辦生活公區、材料堆放區、鋼筋加工區、預制區、存梁區等。各施工區域布置合理，場地占地面積滿足施工需要。進去預制梁場路口處明顯位置設指路牌一塊，場內相應位置設場地平面圖，安全操作規程（龍門吊，張拉機具等），文明施工牌等。

2、工程施工標準化

按照現行規范要求，結合本標段工程特點，研究制定了適合本標段路基、橋梁、隧道工程施工的標準化施工工藝和施工流程，做到施工工序和施工過程規范化、程序化，提高施工工作效率和工程實體質量。規范工程質量檢驗，強化各類標準試驗和驗證試驗，做到檢測項目完整齊全、檢測頻率符合規范要求、檢測數據真實可靠。加強關鍵部位、關鍵工序的過程控制與檢查驗收，確保工程各項指標抽檢合格率達到現行規范要求。

2.1路基工程施工現場管理

（1）路堤填筑實行“三階段、四區段、八流程”的施工工藝，路基土石方填筑施工劃線布料，并且掛線控制松鋪厚度，路基土方采用機械化施工。路堤每側超寬至少50厘米，通過對路基試驗段的施工，結合工地實際情況選用合適的壓實設備和施工工藝，壓實時，確保含水量處于最佳含水量范圍，確保填筑質量。

（2）臺背回填必須先將回填區域清理干凈，采用透水性材料回填，回填時在構造物背面用紅、白漆做出標尺，并由下向上進行逐層編號。

（3）砌筑擋墻、邊溝所用的塊、片石及砂石等材料應堆放整齊、有序，砌筑時砂漿應飽滿密實，采用坐漿擠密施工，接縫交錯、坡面平整、勾縫嚴密、養護及時。2.2橋梁工程施工現場管理

（1）橋梁基礎及下部施工做到場地平整、排水順暢，模板、支架堆放整齊。

（2）橋臺基坑開挖按照邊坡穩定要求放坡，做好基坑邊坡臨時防護，并設置安全警示和防護圍欄。

（3）人工挖孔樁施工時作業區域平整，設置安全警示、防護圍欄，樁基鋼筋籠集中加工，分節焊接連接，吊車吊放，砼集中拌和，罐車運輸。（4）墩臺身采用碗扣支架作施工腳手架，墩身采用整體鋼模板，墩身一次澆注成型，鋼筋預加工，就地綁扎焊接，砼集中拌和，罐車運輸，分層連續澆注，采用一布一塑裹覆噴水養生。2.3隧道工程施工現場管理

（1）洞口設置宣傳欄，宣傳欄內容包括：工程簡介、施工總平面布置圖、隧道形象進度圖、質量保證體系、安全保證體系、環保水保體系、施工告示牌、進洞須知、安全操作規程、企業文化宣傳等內容。（2）隧道洞口處設置值班室，采用彩鋼板房結構，面積20m2，對進出洞人員應實行登記和翻牌制度，洞口處設置進洞作業人員動態牌和施工作業告示牌（正在開挖、出渣、支護等），告示進洞施工人員和作業動態情況。

（3）隧道內通風、供水、供電、有害氣體監測等設備應有專人負責檢查、養護，使其始終保持完好狀態，設備發生故障應停工檢修。（4）通風管、電纜、電線、供水管、混合料輸送管等應整齊設置在隧道兩側，且水、電管線的敷設應分別設置在相對的一側。

（5）隧道施工嚴格按照規范要求操作，各工序應有機銜接有序推進，做到掌子面開挖、初期支護、二次襯砌、仰拱施作及時跟進，盡早封閉成環，確保結構安全。

（6）隧道棄渣應嚴格按照設計要求堆放到指定棄碴場，不得隨意亂棄，并應按設計要求進行防護。

通過工程施工標準化活動的開展，項目部圍繞“使標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準”的活動目標，在活動開展過程中逐步規范了施工工藝和質量管理，使參建人員管理理念、思想認識明顯提高、制度建設水平明顯提高、大型臨時設施建設標準明顯提高、混凝土質量通病治理能力明顯提高。當然在我們工作中還存在著諸多的不足，希望在今后的工作中不斷的總結和提高，嚴格按照工程施工標準化的要求，克服質量通病,提高管理水平,確定相關整改重點，合理推進，逐步實施。

3、文明施工標準化

項目部從一開始就高度重視，建立了文明施工領導小組，從生活區到施工現場，從保衛消防到環境保護，層層把關，分工明確，責任到人。生活區及辦公區分別為活動板房和混凝土磚房，整潔明亮，食堂、浴室，衛生 間等生活設施齊全，有專人打掃衛生，給了職工一個舒適的居住和休 息環境，有利于職工的身心健康，有利于職工能把更多的精力投入到 工作中去。施工現場的材料堆放整齊，擺放有序，道路平整、無積水、無雜物。工地二十四小時有人保衛，非施工人員嚴禁進入，治安情況良好，生活區、倉庫等防火重點部位配置干粉滅火器。環境保護工作是對附近居民和施工人員身體健康的保證。建筑垃圾集中堆放及時清運，保證附近居民的居住環境不受施工的影響。

雖然我們在安全、文明施工方面取得了一定的成績，但現場還存在一些問題和安全的隱患，在安全生產方面，由于施工的工種比較多，安全素質難免參差不齊，少數民工對安全不夠重視，麻痹思想依然存在，不安定因素還客觀的存在，亂拋材料的現象還未真正杜絕，現場的施工材料有時還出現凌亂的現象，施工完畢后還有少數職工未做到工完料清。因此項目部還要加大力度，加強對民工的安全教育，對存在的安全隱患及時整改，施工用電要進一步規范，加強對消防保衛、文明施工的管理，加強日常檢查力度，確保安全、文明施工雙達標。

4、檔案管理標準化

項目部前期沒有配備專職檔案管理員，造成文件和內業資料沒有及時收集整理歸檔，資料凌亂，查找極不方便，還存在資料缺失現象。項目部通過檔案管理學習和標準化建設，配備了1名專職檔案管理員和標準的檔案柜架、卷盒、卷皮等，檔案材料與工程建設同步收集、同步整理、同步歸檔，保證檔案材料收集、立卷歸檔的及時性、準確性、完整性，所有資料安全的檔案，也為今后的竣工文件編制提供了真實、可靠的基礎數據。

目前項目部在檔案管理還需加強日常性的巡檢督查，開展“檔案管理月”活動，激勵進一步加強檔案管理工作，多組織開展檔案管理培訓，提高檔案管理人員的業務水平。建立檔案信息系統，通過計算機錄入大量的檔案信息并編制各種專題目錄,真正實現檔案資料方便快速檢索,實現手工檢索向計算機檢索的全面過渡,從而大大提高檔案檢索的效率，更好的為項目檔案管理標準化服務。

中交一公局五公司龍永高速公路 第十三合同段項目經理部 二〇一四年七月四日

第五篇：質量標準化施工總結

北京華聯合肥和平路購物中心項目

質量標準化施工總結

編制：

方

錢

審核：

審批：

中建三局一公司北京合肥華聯和平路購物中心項目經理部

2015年5月16日

一、工程概況

本工程位于合肥市瑤海區和平路118 號,東臨華源國際城，北臨安徽熱電廠，西臨安徽紡織總廠，南臨和平路，總建筑面積146500平方米，地上約84200平方米，地下三層約62300平方米（含人防地下室），A 座商業樓建筑高度約23.80 米，地上4層，局部5層，框架剪力墻結構；B座辦公樓建筑高度約為83.30 米，地上19 層，框架核心筒結構。本工程占地面積31474.46㎡，地上建筑面積84200m2、地下面積62300m2；建筑標準：設計耐久年限50年，建筑類別一類，耐火等級一級，抗震設防烈度為7度，人防工程防護等級為甲類六級。

二、工程管理目標

質量目標

工程質量達到現行《建筑工程施工質量驗收統一標準》的驗收合格標準。工期目標

確保在開工后489個日歷天（不包含土方開挖及精裝修工程）內完成總承包合同范圍內的全部工程，計劃開工日期為2015年9月22日，計劃完工日期為2017年1月20日。

參與本工程項目建設的相關單位

建設單位：安徽華聯購物廣場有限公司 設計單位：北京市建筑設計研究院有限公司 勘察單位：安徽省建材工業設計院

監理單位：安徽寰宇建設工程咨詢有限公司

總承包單位：中建三局第一建設工程有限責任公司

三、質量標準化工作總結

（一）思想上高度重視，加強教育、統一思想、增強全員標準化工地建設意識。

全面深入學習“十八大”會議精神，積極開展“建筑工程質量兩年行動相關活動” 提高員工質量意識，增強管理人員的思想覺悟。

在任何一個工作中，成功與否首先在于是否在思想上對其中有一個正確的認識。我項目部人員接觸實施標準化工地建設時間不長，對其沒有全面、具體的認識，容易造成對標準化工地建設的片面認識甚至是忽視；針對上述現象，項目部標準化工地建設領導小組在工程剛開始便認真組織職工學習相關的標準化工地建設文件精神，從各方面來闡述標準化工地建設的意義，爭取全面理解標準化工地建設的內涵，在教育中把標準化工地建設和規章制度相結合，通過全面系統的教育，使職工認識到標準化工地建設是一項維護職工切身利益的系統工程，是有利于促進企業長期發展，提高企業經營管理水平，有利于實現企業的經營目標，有利于提高全體員工自身素質的重要工程。

在對員工進行教育中，做到有的放矢，有針對性。在職工認識較為模糊的地帶，組織員工進行討論，如在標準化工地建設的長期性上、在標準化工地建設成本與企業效益的問題上、在標準化工地建設與個人安全生產的問題上，澄清了員工的錯誤認識，統一了員工的思想，對于關鍵人員、關鍵崗位、關鍵程序、關鍵時期采取“個別對待，重點教育”的辦法，加強對員工的正確教育，提高其思想認識。

在標準化工地建設中，員工不僅僅是被教育者，僅做為一個被教育的對象是無法調動員工的主觀能動性、積極性的，要改變在標準化工地建設中枯燥單一的教育方式，要讓員工自已參與、自已成為教育的主體，變“要我學”為“我要學”。采取多種多樣方式來豐富員工的活動，如員工擬編標準化工地建設的口號，員工自已組織標準化工地建設的討論，員工對如何落實標準化工地建設提出自已的想法、意見等，為標準化工地建設創造了一個良好的氛圍，從而鞏固、加強了員工的關于標準化工地建設的正確認識，有利于落實到標準化工地建設的行動中去。

（二）加強領導，各部門相應配合協調，形成全力促進標準化工地建設的有效落實。

創建“工程優質、生產安全、施工文明”的標準化工地是各個部門，各科室的共同職責。標準化工地建設是一項系統工程，需要項目部各部門相互協調，相互配合，共同努力，圍繞這個目標從各自的角度開展工作，發揮各自優勢，實現目標。在標準化工地建設中，成立創建領導小組，制定和完善了干部生產責任制，簽訂了安全生產責任書，各小組成員實行“明確到崗、責任到人、落實到位”。把管理工作的重心放在現埸，一切以施工現埸為重，做到關鍵時刻跟班，重點時刻頂班，突擊活動帶班，確保施工的安全順利運行。

在創建活動中，還要充分發揮各職能部門的作用，把標準化工地建設活動同各部門的相關活動結合起來并延伸。如結合黨員的“保先”教育，發揮黨員的先鋒模范帶頭作用，結合團組織的“青年突擊隊”等活動，發揮團員青年的主力軍作用。結合公司開展的“先進生產者”活動，工會開展的“文明職工”活動，發揮員工的主觀能動性，形成一個百花齊放、目標一致、工作同步的大好局面。

（三）落實綜合管理、質理管理制度、爭創質量優良。

開展工作的一個基礎條件就是設立項目經理部，并落實各項質量管理制度。我公司嚴格按標準化工地的要求并結合施工管理的需要，建立了一個較為完善的項目經理部。成立了標準化工地創建領導小組，健立健全了質量管理制度，項目部按標準化工地建設的要求，設置了項目經理室、技術室、質檢室、試驗室、會議室、食堂、衛生間等相關設置，做到生活區與施工區分離，加強規范化管理，統一設置了“五牌一圖”即：施工告示牌、安全生產告示牌、項目經理部銘牌、標準化工地建設受監牌，施工管理人員胸牌及施工總平面布置圖。項目部按標準化工程建設的要求制訂施工質量保證體系，建立建全質量管理制度，按規定配備了專職質檢員，建立了工地試驗室，制訂了明確的創優達標計劃，推行全面質量管理，落實崗位到人、職責分明，層層落實質量責任制，對改建工程關鍵工程、關鍵部位的施工，項目部主要技術人員均到現埸進行檢查指導施工，力保優良。在工程施工中，項目部按照公司質量方針“質量第一、預防為主”確保優質工程，建立建全三級自檢體系。和各施工班組簽訂了質量責任書，落實責任到人。項目部在每個分項工程開工前均進行施工技術交底，使施工人員做到心中有數，不盲目施工。針對施工中可能遇到的問題提出幾種解決方案，以保證施工的正常順利進行。

我項目部在質量標準化施工中組建立了建立了質量保證體系，成立質量管理組織機構并制定質量管理職責；按照過程精品的要求，加強工程項目施工過程的質量監督與控制，完善項目的質量管理體系，按照ISO9000標準和公司的質量手冊、程序文件的規定，建立以項目經理為首的項目質量管理體系，對工程施工的全過程進行有效的監督管理，確保項目創優目標的全面完成，同時對質量標準化工作過程控制進行了詳細的分解。

一、質量標準化工作過程控制的分解：

1、材料、成品、半成品的檢驗、計量、試驗控制，其中又分為（1）原材料、構配件進場檢驗，（2）成品、半成品的試驗，（3）計量器具的配備和檢定；

2、工程質量的過程控制與管理措施，包括（1）質量過程控制程序，（2）質量因素控制，（3）質量過程控制方法，（4）過程控制技術組織措施，（5）施工工序質量的控制，（6）隱蔽工程施工質量的控制，（7）質量問題的分析及處理。

3、各分部分項工程質量通病防治措施，包括：測量工程、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、機電安裝工程、防水工程、涂料工程等；

4、成品保護措施，建立成品保護制度，并詳細劃分成品保護的內容及成品保護的組織機構和職責；

二、對危險性較大的工程編制專項施工方案并組織專家評審，通過后評審簽字后組織相關管理人員學習交底方進行施工，并全程監督實施；

三、對各關鍵工序編制專項施工方案并及時組織管理人員和班組進行學習，如：測量工程、腳手架工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌體工程、屋面工程、抹灰工程等。

四、施工準備階段的質量控制：

1、參與業主組織的分包招標，優選技術、管理先進的分包商；

2、組織召開各分包商參加的技術交底會，將有關設計文件、總包管理依據和程序、質量標準向分包作詳細的書面交底

3、對通過招標確定的分包商指導和幫助其建立完善的質量管理體系和機構，督促分包商配備的人員、設備、材料等滿足要求，使各項技術文件、資料及施工現場正常交接，以便分包單位能迅速有效地開展工作。

五、施工階段：

1、嚴格執行分包自檢，總包復核，監理驗收的“三檢”制，做好過程檢驗。

2、我單位將配備專業工程師具體負責監督各專業的施工質量。

3、每周定期進行一次質量大檢查和質量例會，對質量狀態進行跟蹤管理。

六、驗收階段：督促分包商按要求完成尾項施工，做好成品保護和相關竣工驗收資料，配合總承包商順利完成單位工程竣工驗收。

七、成品保護：在施工過程中，對分包商已完成并形成系統功能的產品，經總承包商驗收后，即組織人力、物力和相應的技術手段進行成品保護，直至形成最終產品交付業主使用為止。

八、產品保修階段：嚴格執行國家相關法律法規關于建筑產品的保修規定。在每個構件首件工程施工中，項目部總工、質檢負責人均到現場予以指導，確保首件工程的順利施工，為類似工程的施工積累經驗，提供指導。在施工中質檢員跟班檢查，對發現不合格之處立即提出糾正，在每道工序結束后嚴格按質量標準進行自檢，自檢合格后報監理檢驗合格后方可進入下一道工序。

經過項目部的精心管理及監理業主的大力指導，我項目部工程施工質量得到了較好的保證，分項工程一次合格率為100%，分項工程優良率在95%以上，順利實現了預定的目標。

通過上述一系列有針對性的施工管理，我項目部的標準化工地建設取得了重大的成績。無論在基坑土方開挖、還是主體施工中，沒有發生一起質量、安全事故。標準化工地建設評分在95分以上，項目部的質量、安全、文明施工等各項工作得到了業主及監理駐地辦的認可表揚。

當然在標準化工地建設中取得了一定的成績，也存在著一些不足之處，還需要求標準化工地建設各個方面再下功夫，加大管理力度，深入貫徹領會“十八大”中央關于建筑工程管理精神，同時加強對質量安全生產法及相關法律法規的學習，提高認識，對標準化工地建設取得好成績的兄弟單位虛心學習，取長補短，努力提高自已的標準化工地建設的成果、再創新績。