第一篇：標準化施工總結 2

中交第三公路工程局有限公司麗攀高速C6 標標準化工地建設活動總結 麗攀高速C6標標準化工地建設活動開展情況

總結報告

麗攀高速公路工程自2010年6月開工以來，在麗攀公司、攀枝花市政府、攀枝花市質監(jiān)站及地方各級政府的支持和指導下，麗攀公司工程部、JL1總監(jiān)辦的要求和幫助下，通過項目全體參建人員的密切配合，頑強拼搏，經過一年多的艱苦努力，工程總體進展順利，工程進度、質量、安全、文明施工等方面均處于受控狀態(tài)。

C6合同段路線起止樁號為K25+600～K29+173，路線全長3573米，合同金額221831767元。主要包括獅子石隧道和新莊互通立交，獅子石隧道為分離式隧道，左洞長2582米，右洞長2558米，隧道洞身挖方49.3萬立方，需要澆注混凝土15.7萬立方；新莊立交包含新莊1號大橋和新莊2號大橋2座主線橋、A匝道橋及路基、B匝道橋及路基、C匝道路基、D匝道橋及路基，合同工期為24個月。

項目部高度重視標準化工地建設，投入精干力量，在打造品牌企業(yè)形象中，突出強化全員的精品意識，把“干一流的，做最好的”核心價值觀作為各項工作的目標追求，牢固樹立“質量是企業(yè)的生命，優(yōu)良的質量是員工永恒的追求”的質量管理理念，堅持各項工作高起點、高標準、嚴要求，并將這一理念貫穿至施工的每一細節(jié)，努力踐行標準化施工，爭創(chuàng)“優(yōu)良工程”。我們從開工之初就將標準化施工管理模式作為項目組織的重中之重, 嚴格按標準化作業(yè)程序對施工全過程進行控制,確保工程各項目標的實現(xiàn)。

一、建章立制，完善體系，提高標準化施工管理水平

1、編制和落實管理大綱，為項目管理保駕護航

項目部主動創(chuàng)新管理模式，設臵兩級管理機構。結合實際編制了《項目標準化實施細則》，在項目施工管理過程中嚴格按照各項公路工程建設管理條例、管理辦法、法律法規(guī)及業(yè)主監(jiān)理的要求科學有效的組織施工，充分實現(xiàn)建設管理工作的規(guī)范化、制度化和標準化。

通過勞動競賽這一主要手段對下屬各分部實施管控，組成安全、質量、進度、文明施工四個檢查考核小組，通過檢查通報的方式，結合項目辦組織的月度檢查考核，與各分部共同解決問題，形成比學趕超、目標共創(chuàng)、成果共享的良好氛圍。

2、完善保證體系，編制各項管理辦法

項目部在技術質量管理方面建立健全了質量組織保證體系，制定了《技術質量管理辦法》、《質量監(jiān)控及工程創(chuàng)優(yōu)計劃》等具體實施辦法。根據(jù)攀枝花氣候特點，專門制定了《雨季施工保證措施》，力爭構造物施工雨天不停工，在措施得當?shù)那闆r下保質、保量完成既定的施工任務。對于夏季可能遇到的高溫施工，提前謀劃，組織制定了《夏季高溫施工方案》，確保夏季施工質量。

3、明確關鍵控制點，施工管理有的放矢

針對各單位工程特點，結合類似高速公路施工項目經驗，我們對質量信息反饋中頻數(shù)較多的質量通病，施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關鍵部位，新材料、新工藝、新技術的施工環(huán)節(jié)，影響工期、質量、安全、成本、材料消耗等重要因素進行了認真分析研究，開工之初就編制下發(fā)了《質量控制關鍵點手冊》和《公路工程質量通病與防治措施》。

二、試驗檢測，測量定位，全面服務標準化施工

1、組建中心試驗室，對全線工程質量進行重點監(jiān)控

中心試驗室工作重點放在對現(xiàn)場質量的控制上，把試驗人員分成內、外業(yè)兩部分。內業(yè)堅持工作具體到人，要求來樣及時試驗、報告及時出具，有效指導現(xiàn)場施工。外業(yè)要求中心試驗室對現(xiàn)場進行隨機抽檢，了解進度情況，掌握內在質量，發(fā)現(xiàn)的質量缺陷及時形成檢測報告，對不合格項要求進行整修及返工，確實做到“試驗是質量的眼睛”。

2、成立測量聯(lián)測小組，對全線測量結果進行復核

針對匝道較多、平面線性復雜、構筑物多，施工作業(yè)隊伍分散的特點，為確保各標段、工區(qū)測量順接，控制一致，項目部成立了由各工區(qū)測量骨干為主要成員的聯(lián)測小組。要求各工區(qū)在自行測量完成的基礎上，相鄰工區(qū)必須互測200米。為確保全線貫通精度，避免失誤，每三個月對合同段各工區(qū)交接處、大型橋梁、隧道、路基重要曲線段等重點部位進行復核一次，確保測量工作的精確性。

三、自查自糾，交流改進，確保質量管理體系運轉有效

1、樹立樣本工程，加強交流學習

樹立現(xiàn)場的標準化施工樣本，通過樣本工程在全線的交流推廣，提高項目整體標準化施工水平。項目部在施工不同階段分別在路基施工的挖臺階處理、臺背回填、T梁預制等方面樹立首件樣本工程，組織現(xiàn)場經驗交流，通過這種方式推動標準化施工在全線展開。

2、開展自查自糾，抓好過程控制

質量管理小組依據(jù)各階段、各月的施工特點和關鍵部位，突出共性及

質量通病的管理，每月召開質量例會，并結合勞動競賽制度，采用圖片、表格等形式對檢查到的質量問題進行全線通報，限期整改，對標準化施工亮點全線表揚。對于多次出現(xiàn)的質量通病進行分析、統(tǒng)計，作為下階段控制的質量重點，現(xiàn)場有專人監(jiān)督指導，嚴密監(jiān)控每道工序。

3、組織技術比武，提升專業(yè)素質

組織下屬各分部開展鋼筋綁扎、鋼筋焊接和漿砌排水溝等崗位練兵技術比武活動，推動學習先進，查找自身差距，讓標準化施工深入每個參建人員的心里。

4、建立QC小組，改進工程質量

根據(jù)工程不同階段，針對施工的難點和重點，確定多個QC活動課題，組建QC小組，在施工中不斷積累資料，定期召開總結分析會，提出解決問題的方法，在施工中不斷驗證提高，最終形成標準化施工成果，改進工程質量。

四、狠抓落實，嚴格控制，實現(xiàn)現(xiàn)場標準化施工

1、路基填筑標準化施工

（1）路基土石方施工前進行導線、中線和高程的復測，水準點的復查和增設?，F(xiàn)場放出路基邊緣，標明其輪廓，填方地段在清理完地表面后,整平壓實到規(guī)定要求

（2）半填半挖路基挖寬度為2米的臺階，臺階向內傾斜?？v向填挖交界處以及陡坡填方路基，鋪單向土工格柵TGDG50，陡坡填方路基中，土工格柵與填方臺階齊平，土工格柵釘在開挖出的臺階上。

（3）路基填筑采用打方格網法進行卸土量的控制。根據(jù)試驗段確定松鋪系數(shù)，以及自卸車運輸方量，確定方格網大小，保證每個網格內卸土量為一車。自卸車運料至現(xiàn)場，卸料派專人指揮，鋪料均勻合理。

（4）對含水量偏大的細粒土填料，采取反挖晾曬或摻入石灰改良進行

處治，從而使土的含水量接近最佳含水量，摻灰量根據(jù)壓實度要求和土質不同而有所區(qū)別。在施工中推廣“勤翻曬、勻拌灰、多粉碎、薄鋪筑”的施工經驗，使路基施工在確保重型壓實標準的條件下加快工程進度。

（5）填石路堤對填料粒徑進行控制，對大于30cm的石料用振動錘解小，用大功率推土機整平，先用重型羊足碾，隨后用石渣等嵌縫填坑，有不平之處用人工填鋪細粒砂石找平，再用激振力40t以上的重型振動壓路機加壓。

（6）使用25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機對濕陷性黃土等軟弱路基進行沖擊碾壓處理和對高路堤、路床、填挖交界路基進行沖擊增強補壓。

（7）在填筑過程中路基超寬控制在30cm-50cm，以方便壓路機碾壓，提高路基邊坡處的壓實度。路塹邊坡處理隨路塹開挖，隨挖隨刷，路塹開挖完成，刷坡也隨之刷到底。

2、臺背回填標準化施工

（1）臺背回填填料選用碎石或砂礫等透水性材料，填料粒徑小于100mm。臺背填筑從基礎底部至構造物頂部，填筑坡度為1:1，并開挖臺階，臺階高度均小于1m，開挖的臺階采用HCR80型汽油振動沖擊夯進行夯實。

（2）使用挖掘機兩側對稱分層回填，分層厚度為150mm，通過在墻體彈墨線或畫刻度線控制每層厚度，每層人工整平，壓路機無法壓實的八字墻處等死角區(qū)域采用HCR80型汽油振動沖擊夯進行夯實，上層采用壓路機進行兩側對稱分層壓實，防止壓實過程對涵洞產生不利后果。

3、T梁預制安裝標準化施工

（1）預制場地全部硬化，臺座使用混凝土澆筑，兩端混凝土局部加厚、布設雙層鋼筋網片進行加固處理。為保證梁底部混凝土的密實性和光潔度，鋪設6mm厚鋼板，臺座按設計要求設臵拋物線形反拱，以抵消張拉應力產生的起拱。

2）鋼筋在加工場加工制作，底模上綁扎，先在臺座上用粉筆或墨線劃出鋼筋及波紋管定位骨架位臵，然后綁扎底板筋及骨架筋，波紋管每隔50cm用U型鋼筋固定，波紋管固定就位后再綁扎其它鋼筋。鋼絞線編束時，每

隔1～1.5m綁扎一道鐵絲，絲扣向里，綁扎好的鋼絲束編號掛牌堆放。

（3）T梁模板板面采用6mm厚鋼板，由專業(yè)工廠制造。模板安裝前進行表面清理打磨和涂刷脫模劑，拆除模板時先自頂部將側模頂離梁體，再用底部脫模器將側模拉出或同時上頂下拉。

（4）底模兩側預埋槽鋼，底模與側模間接縫鑲凹型防漏漿橡膠條，以利于側模板貼合，達到止?jié){效果。在橫隔板外露鋼筋處用止水海棉進行止?jié){，海棉用扎絲進行綁扎，防止掉落。

（5）澆筑混凝土前在波紋管內穿入軟塑膠管，以防管道漏漿。澆筑前對料斗進行濕潤，用龍門吊吊裝入模澆筑混凝土，混凝土自兩端向跨中斜向分段、水平分層、連續(xù)澆筑。振搗以附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔。

（6）為使橋面鋪裝混凝土與梁體頂部緊密結合，梁板頂進行拉毛或橫向劃槽，并嚴防板頂污染油膩。梁端模板拆除后對梁端面進行充分鑿毛。對已成型的混凝土外露表面采用塑料薄膜覆蓋，氣溫較高時，對構件進行覆蓋灑水養(yǎng)生，進入冬季施工時，梁體覆蓋密實性棚布，采用蒸氣養(yǎng)生。

（7）T梁邊梁由于只在內側設臵橫隔板，會出現(xiàn)不同程度的側彎現(xiàn)象。工藝措施上對沿腹板軸線對稱排列的預應力束對稱張拉時，先張拉靠設臵橫隔板側的單束預應力束，從而保證吊點處底板水平是吊裝過程控制側彎的關鍵。

（8）架橋機本身沒有轉彎裝臵，只能以軌道做方向調整，通過跨徑和彎曲半徑計算轉角撥距，調整導梁下弦與前搖滾上兩平滾的間隙來實現(xiàn)橋機轉角，從而達到曲線橋安裝目的。

（9）梁板澆筑前，嚴格檢查混凝土質量及模板截面尺寸。安裝時每片梁板兩端、墩臺面要標出豎向中心線，支座縱橫中心線、梁板端位臵橫線以及每片梁板的具體位臵，以保證安裝精度。梁板之間的安裝空隙適中，絞縫預埋鋼筋處于同一水平面，梁板端與背墻間縫隙一致，梁板安裝總體輪廓線形美觀順直。

（10）嚴格控制梁板預埋鋼筋位臵與長度，防撞墻鋼筋下料準確，滿足搭接長度，焊縫飽滿，并及時清理焊渣。

4、安全及文明工地標準化施工

（1）混凝土通過拌合站集中拌合，拌合站內砂石料場全部混凝土硬化，待檢料倉和已檢料倉分開布臵，按材料級配分場，中間砌筑3米高的砌體隔墻，避免串料，并配備標示牌明確說明。細集料頂部設弧度雨棚遮雨，配備混凝土送輸車等設備，場地內機械停放整齊，沒有雜物。

（2）施工現(xiàn)場材料碼放整齊，在所有的便道入口設臵門架，依照中交一航局的形象識別系統(tǒng)標示名稱，張貼標語，并樹立安全警示標志。隧道加工區(qū)與洞口段分開，入口設臵門禁系統(tǒng)，配備安全帽等安全用品，嚴格隧道出入登記制度，用大型展示牌對隧道情況作詳細說明。

（3）臨時用電使用標準閘箱，橋梁施工中配備標準移動式碘鎢燈，為加強電氣焊作業(yè)安全，施工現(xiàn)場氣焊、氣割作業(yè)均配備了氧氣、乙炔瓶專用手推車。橋面臨邊孔洞張掛安全網，嚴格按照規(guī)范要求做好安全防護措施，防止墜物傷人與高空墜落事故的發(fā)生。

第二篇：標準化施工總結

S238常付線漯河市郾城區(qū)小王莊至漯河周口交界段改建工程 標標準化工地建設活動總結 S2338常付線S238-2B標準化工地建設活動開展情況

總結報告

S238常付線漯河市郾城區(qū)小王莊至漯河周口交界段改建工程自2015年5月開工以來，在市公路局、市質監(jiān)站及地方各級政府的支持和指導下，項目工程部、總監(jiān)辦的要求和幫助下，通過項目全體參建人員的密切配合，頑強拼搏，經過半年多的艱苦努力，工程總體進展順利，工程進度、質量、安全、文明施工等方面均處于受控狀態(tài)。

S238-2B合同段路線起止樁號為K335+335～K338+335，路線全長300米，合同金額19058577.374元。

項目經理部高度重視標準化工地建設，投入精干力量，在打造品牌企業(yè)形象中，突出強化全員的精品意識，把“干一流的，做最好的”核心價值觀作為各項工作的目標追求，牢固樹立“質量是企業(yè)的生命，優(yōu)良的質量是員工永恒的追求”的質量管理理念，堅持各項工作高起點、高標準、嚴要求，并將這一理念貫穿至施工的每一細節(jié)，努力踐行標準化施工，爭創(chuàng)“優(yōu)良工程”。我們從開工之初就將標準化施工管理模式作為項目組織的重中之重, 嚴格按標準化作業(yè)程序對施工全過程進行控制,確保工程各項目標的實現(xiàn)。

一、建章立制，完善體系，提高標準化施工管理水平

1、編制和落實管理大綱，為項目管理保駕護航

項目經理部主動創(chuàng)新管理模式，設臵兩級管理機構。結合實際編制了《項目標準化實施細則》，在項目施工管理過程中嚴格按照各項公路工程建設管理條例、管理辦法、法律法規(guī)及業(yè)主監(jiān)理的要求科學有效的組織施工，充分實現(xiàn)建設管理工作的規(guī)范化、制度化和標準化。

通過勞動競賽這一主要手段對下屬各分部實施管控，組成安全、質量、進度、文明施工四個檢查考核小組，通過檢查通報的方式，結合項目辦組織的月度檢查考核，與各分部共同解決問題，形成比學趕超、目標共創(chuàng)、成果共享的良好氛圍。

2、完善保證體系，編制各項管理辦法

項目部在技術質量管理方面建立健全了質量組織保證體系，制定了《技術質量管理辦法》、《質量監(jiān)控及工程創(chuàng)優(yōu)計劃》等具體實施辦法。根據(jù)攀枝花氣候特點，專門制定了《雨季施工保證措施》，力爭構造物施工雨天不停工，在措施得當?shù)那闆r下保質、保量完成既定的施工任務。對于夏季可能遇到的高溫施工，提前謀劃，組織制定了《夏季高溫施工方案》，確保夏季施工質量。

3、明確關鍵控制點，施工管理有的放矢

針對各單位工程特點，結合類似施工項目經驗，我們對質量信息反饋中頻數(shù)較多的質量通病，施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關鍵部位，新材料、新工藝、新技術的施工環(huán)節(jié)，影響工期、質量、安全、成本、材料消耗等重要因素進行了認真分析研究，開工之初就編制下發(fā)了《質量控制關鍵點手冊》和《公路工程質量通病與防治措施》。

二、試驗檢測，測量定位，全面服務標準化施工

1、組建中心試驗室，對全線工程質量進行重點監(jiān)控

中心試驗室工作重點放在對現(xiàn)場質量的控制上，把試驗人員分成內、外業(yè)兩部分。內業(yè)堅持工作具體到人，要求來樣及時試驗、報告及時出具，有效指導現(xiàn)場施工。外業(yè)要求中心試驗室對現(xiàn)場進行隨機抽檢，了解進度情況，掌握內在質量，發(fā)現(xiàn)的質量缺陷及時形成檢測報告，對不合格項要求進行整修及返工，確實做到“試驗是質量的眼睛”。

2、成立測量聯(lián)測小組，對全線測量結果進行復核

針對彎道超高路段較多、平面線性復雜、構筑物多，施工作業(yè)隊伍分散的特點，為確保各施工段測量順接，控制一致，項目部成立了由各工區(qū)測量骨干為主要成員的聯(lián)測小組。要求各工區(qū)在自行測量完成的基礎上，相鄰工區(qū)必須互測200米。為確保全線貫通精度，避免失誤，每三個月對合同段各工區(qū)交接處、橋涵、路基重要曲線段等重點部位進行復核一次，確保測量工作的精確性。

三、自查自糾，交流改進，確保質量管理體系運轉有效

1、樹立樣本工程，加強交流學習

樹立現(xiàn)場的標準化施工樣本，通過樣本工程在全線的交流推廣，提高項目整體標準化施工水平。項目部在施工不同階段分別在路基施工的挖臺階處理、臺背回填、梁預板制等方面樹立首件樣本工程，組織現(xiàn)場經驗交流，通過這種方式推動標準化施工在全線展開。

2、開展自查自糾，抓好過程控制

質量管理小組依據(jù)各階段、各月的施工特點和關鍵部位，突出共性及質量通病的管理，每月召開質量例會，并結合勞動競賽制度，采用圖片、表格等形式對檢查到的質量問題進行全線通報，限期整改，對標準化施工亮點全線表揚。對于多次出現(xiàn)的質量通病進行分析、統(tǒng)計，作為下階段控制的質量重點，現(xiàn)場有專人監(jiān)督指導，嚴密監(jiān)控每道工序。

3、組織技術比武，提升專業(yè)素質

組織下屬各分部開展鋼筋綁扎、鋼筋焊接等崗位練兵技術比武活動，推動學習先進，查找自身差距，讓標準化施工深入每個參建人員的心里。

4、建立QC小組，改進工程質量

根據(jù)工程不同階段，針對施工的難點和重點，確定多個QC活動課題，組建QC小組，在施工中不斷積累資料，定期召開總結分析會，提出解決問題的方法，在施工中不斷驗證提高，最終形成標準化施工成果，改進工程質量。

四、狠抓落實，嚴格控制，實現(xiàn)現(xiàn)場標準化施工

1、路基填筑標準化施工

（1）路基土方施工前進行導線、中線和高程的復測，水準點的復查和增設?，F(xiàn)場放出路基邊緣，標明其輪廓，填方地段在清理完地表面后,整平壓實到規(guī)定要求

（2）路基填筑采用打方格網法進行卸土量的控制。根據(jù)試驗段確定松鋪系數(shù)，以及自卸車運輸方量，確定方格網大小，保證每個網格內卸土量為一車。自卸車運料至現(xiàn)場，卸料派專人指揮，鋪料均勻合理。（3）對含水量偏大的細粒土填料，采取反挖晾曬或摻入石灰改良進行處治，從而使土的含水量接近最佳含水量，摻灰量根據(jù)壓實度要求和土質不同而有所區(qū)別。在施工中推廣“勤翻曬、勻拌灰、多粉碎、薄鋪筑”的施工經驗，使路基施工在確保重型壓實標準的條件下加快工程進度。（4）在填筑過程中路基超寬控制在30cm-50cm，以方便壓路機碾壓，提高路基邊坡處的壓實度。路塹邊坡處理隨路塹開挖，隨挖隨刷，路塹開挖

完成，刷坡也隨之刷到底。

2、臺背回填標準化施工

（1）臺背回填填料選用碎石或砂礫等透水性材料，填料粒徑小于100mm。臺背填筑從基礎底部至構造物頂部，填筑坡度為1:1，并開挖臺階，臺階高度均小于1m，開挖的臺階采用HCR80型汽油振動沖擊夯進行夯實。（2）使用挖掘機兩側對稱分層回填，分層厚度為150mm，通過在墻體彈墨線或畫刻度線控制每層厚度，每層人工整平，壓路機無法壓實的八字墻處等死角區(qū)域采用HCR80型汽油振動沖擊夯進行夯實，上層采用壓路機進行兩側對稱分層壓實，防止壓實過程對涵洞產生不利后果。

3、安全及文明工地標準化施工

（1）混凝土通過拌合站集中拌合，拌合站內砂石料場全部混凝土硬化，待檢料倉和已檢料倉分開布臵，按材料級配分場，中間砌筑3米高的砌體隔墻，避免串料，并配備標示牌明確說明。細集料頂部設弧度雨棚遮雨，配備混凝土送輸車等設備，場地內機械停放整齊，沒有雜物。

（2）施工現(xiàn)場材料碼放整齊，在所有的便道入口設臵門架，依照中交一航局的形象識別系統(tǒng)標示名稱，張貼標語，并樹立安全警示標志。隧道加工區(qū)與洞口段分開，入口設臵門禁系統(tǒng)，配備安全帽等安全用品，嚴格隧道出入登記制度，用大型展示牌對隧道情況作詳細說明。

（3）臨時用電使用標準閘箱，橋梁施工中配備標準移動式碘鎢燈，為加強電氣焊作業(yè)安全，施工現(xiàn)場氣焊、氣割作業(yè)均配備了氧氣、乙炔瓶專用手推車。橋面臨邊孔洞張掛安全網，嚴格按照規(guī)范要求做好安全防護措施，防止墜物傷人與高空墜落事故的發(fā)生。

第三篇：標準化建設施工總結

龍山至永順高速公路 第十三合同段

標準化建設施工總結

中交一公局五公司龍永第十三合同段項目部

2014年7月4日

目 錄

一工程概況.....................................2

二、活動依據(jù)及動員部署..........................3

三、標準化建設開展情況..........................3

1、工地建設標準化................................3 1.1項目部駐地建設...............................4 1.2場地硬化......................................5 1.3混凝土拌合站.................................5 1.4儲料倉建設...................................6 1.5鋼筋加工場...................................7 1.6施工便道......................................7 1.7預制梁場......................................8

2、工程施工標準化................................9 2.1路基工程施工現(xiàn)場管理.........................9 2.2橋梁工程施工現(xiàn)場管理.........................10 2.3隧道工程施工現(xiàn)場管理.........................10

3、文明施工標準化................................11

4、檔案管理標準化................................12

標準化建設施工總結

一、工程概況

龍山至永順高速公路是湖北恩施至吉首高速公路湖南境內的一段，是湖南“七縱九橫”高速公路路網規(guī)劃的重要組成部分，是縱貫湘西自治州的南北向交通的北上出省通道。該項目起自龍山縣甘壁寨村，經龍山、紅巖溪、農車、永順，止于永順縣澤家鎮(zhèn)海洛村，向北順接擬建的湖北恩施至來鳳高速公路，可達陜西安康與包茂國家高速連接，向南與在建的張家界至花垣高速公路以及擬建的永順至吉首高速公路相連，進而與包茂線吉懷高速公路相接，直達廣東茂名。全線采用四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，路線全長91.2公里，橋隧長度占主線總里程的58.7%，是到目前為止省內橋隧比最高的項目，工程難度大、任務非常艱巨，估算總投資121.75億元。

本合同段為湖南省龍山至永順高速公路土建第十三合同段，位于龍山縣農車鄉(xiāng)新寨村、花橋村、馬蹄村境內，起點里程K41+900，終點里程K52+000，全長10.10Km。主要結構形式包括分離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座、互通式立體交叉1處、服務區(qū)1處、路基土石方工程、路基排水及防護工程、涵洞、通道以及附屬設施工程等。主線采用雙線四車道高速公路標準建設，設計速度為80公里/小時，標準路基寬度24.5米。中標合同價：199600896元；合同工期：30個月；缺陷責任期：2年；保修期：5年。

二、活動依據(jù)及動員部署

為了促進龍永高速公路工程施工管理標準化、規(guī)范化、精細化，提升行業(yè)文明施工形象，根據(jù)永龍司監(jiān)字【2014】28號《關于開展施工標準化活動總結與考核的通知》文件要求，我項目部召開了標準化建設動員會，大力宣傳標準化建設的重要性和具體要求。并成立了以項目經理為組長的標準化建設領導小組： 組 長：王二兵

副組長：樊貴、王萌 韓文搶 鄭海軍

成 員：胡坡、李澤峰、史建齊、吳運英、汪洋、蘭劍鋒 領導小組辦公室設在項目部綜合辦公室，主要負責活動安排及日常檢查、部署等工作，負責活動資料的收集、整理等，并及時向領導小組匯報活動的開展情況。

三、標準化建設開展情況

結合本項目的工程特點，項目部統(tǒng)一部署，設立專項資金用于標準化建設，項目部主要從工地建設、工程施工、檔案管理、文明施工等4個部分展開標準化建設工作，具體工作如下：

1、工地建設標準化

開工前期由于場地限制鋼筋加工場標準化建設進度緩慢，造成工地凌亂，材料堆碼不整齊，尤其雨季造成鋼材生銹，鋼筋加工不集中，設備利用率低等問題。

在龍永公司的指導和監(jiān)督下，項目部占用路基場地，修建了鋼筋加工場。項目部通過實行混凝土拌合站、鋼筋加工場及小型構件預制場的“三集中”建設，充分發(fā)揮了設備利用率高、管理集中、質量有效控制的集中作業(yè)優(yōu)勢，提高工程質量、加快工程進度、減少消耗、降低成本。工地建設標準化為項目全面推行施工標準化管理奠定了堅實的基礎，項目部工地建設標準化主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 1.1項目部駐地建設

項目部建設面積共3400m2,采用拼裝式活動彩鋼房和混凝土磚房建設而成，主要有“三室（會議室、資料室、實驗室）五?。ㄋ奚?、食堂、廁所、淋浴室、辦公活動室）”,駐地及辦公環(huán)境優(yōu)美整潔、生活配套設施齊全，并進行了綠化，這大大改善了職工生產生活環(huán)境，提高了施工管理效率。

1.2場地硬化

主要對項目部職工駐地、拌合站、儲料倉、鋼筋加工廠、預制場等主要場地進行了硬化，采用C25混凝土進行硬化，混凝土厚度為20cm，對混凝土振搗密實，嚴格控制標高，確保質量。場地硬化使現(xiàn)場變得干凈整潔，減少了塵土，雨季無泥污染場地及材料。1.3混凝土拌合站

結合項目部工程特點及砼生產任務，拌合站安裝HZS50型攪拌機2臺，每臺均為四倉式自動計量，生產能力達90m3/h，配備4個封閉式料倉、3個粉罐（100t/個）。場內設有100t地磅1臺，砼運輸罐車3輛，裝載機1臺，自備發(fā)電機1臺（200KW）。拌合站場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，面層排水坡度為2%，四周設置磚砌排水溝，采用M7.5砂漿抹面；場地外側設置沉淀池，污水凈化后排入周邊水系。混凝土拌合站的建設發(fā)揮了“集中拌合、集中管理優(yōu)勢”，自動計量比人工計量準確，大大提高了混凝土生產量，使工程混凝土質量在源頭上得到了有效控制。

1.4儲料倉建設

工地共設4個料倉均為10m×12m，隔墻采用磚砌37墻，墻高2m、水泥砂漿抹面、倉內地面設置2%地面坡度，料倉頂架設輕型鋼結構頂棚，頂棚高度7m，采用彩塑鋼材質。儲料倉的建設提高了材料的集中管理、分倉堆放，減少了混料現(xiàn)象，確保了雨季砂石料含水量不發(fā)變化，冬季保溫的作用，確保了混凝土生產質量。

1.5鋼筋加工場

鋼筋加工場為整體式鋼筋棚一座，尺寸為20m×30m，數(shù)控彎曲機一臺，由專業(yè)隊伍設計建設，頂架設輕型鋼結構頂棚，頂棚起拱線高度10m，采用彩塑鋼材質。鋼筋加工場的建設使鋼材分類堆放整齊，雨雪天氣防止鋼材不生銹，鋼材集中加工管理，提高了設備利用率和鋼材加工質量控制，加快了工程進度、減少消耗、降了低成本。

1.6施工便道

施工便道從國道G209引入,便道長度1.3Km，路面寬度為4.5m,并設置2%橫坡，便道路基采用礫石土填筑，路面20cm采用砂石路面，并采用壓路機層層壓實。施工便道的修建和日常養(yǎng)護，材料不受交通限制，為工地材料的運輸提供了有力保障。1.7預制梁場

預制梁場設置辦生活公區(qū)、材料堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、預制區(qū)、存梁區(qū)等。各施工區(qū)域布置合理，場地占地面積滿足施工需要。進去預制梁場路口處明顯位置設指路牌一塊，場內相應位置設場地平面圖，安全操作規(guī)程（龍門吊，張拉機具等），文明施工牌等。

2、工程施工標準化

按照現(xiàn)行規(guī)范要求，結合本標段工程特點，研究制定了適合本標段路基、橋梁、隧道工程施工的標準化施工工藝和施工流程，做到施工工序和施工過程規(guī)范化、程序化，提高施工工作效率和工程實體質量。規(guī)范工程質量檢驗，強化各類標準試驗和驗證試驗，做到檢測項目完整齊全、檢測頻率符合規(guī)范要求、檢測數(shù)據(jù)真實可靠。加強關鍵部位、關鍵工序的過程控制與檢查驗收，確保工程各項指標抽檢合格率達到現(xiàn)行規(guī)范要求。

2.1路基工程施工現(xiàn)場管理

（1）路堤填筑實行“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝，路基土石方填筑施工劃線布料，并且掛線控制松鋪厚度，路基土方采用機械化施工。路堤每側超寬至少50厘米，通過對路基試驗段的施工，結合工地實際情況選用合適的壓實設備和施工工藝，壓實時，確保含水量處于最佳含水量范圍，確保填筑質量。

（2）臺背回填必須先將回填區(qū)域清理干凈，采用透水性材料回填，回填時在構造物背面用紅、白漆做出標尺，并由下向上進行逐層編號。

（3）砌筑擋墻、邊溝所用的塊、片石及砂石等材料應堆放整齊、有序，砌筑時砂漿應飽滿密實，采用坐漿擠密施工，接縫交錯、坡面平整、勾縫嚴密、養(yǎng)護及時。2.2橋梁工程施工現(xiàn)場管理

（1）橋梁基礎及下部施工做到場地平整、排水順暢，模板、支架堆放整齊。

（2）橋臺基坑開挖按照邊坡穩(wěn)定要求放坡，做好基坑邊坡臨時防護，并設置安全警示和防護圍欄。

（3）人工挖孔樁施工時作業(yè)區(qū)域平整，設置安全警示、防護圍欄，樁基鋼筋籠集中加工，分節(jié)焊接連接，吊車吊放，砼集中拌和，罐車運輸。（4）墩臺身采用碗扣支架作施工腳手架，墩身采用整體鋼模板，墩身一次澆注成型，鋼筋預加工，就地綁扎焊接，砼集中拌和，罐車運輸，分層連續(xù)澆注，采用一布一塑裹覆噴水養(yǎng)生。2.3隧道工程施工現(xiàn)場管理

（1）洞口設置宣傳欄，宣傳欄內容包括：工程簡介、施工總平面布置圖、隧道形象進度圖、質量保證體系、安全保證體系、環(huán)保水保體系、施工告示牌、進洞須知、安全操作規(guī)程、企業(yè)文化宣傳等內容。（2）隧道洞口處設置值班室，采用彩鋼板房結構，面積20m2，對進出洞人員應實行登記和翻牌制度，洞口處設置進洞作業(yè)人員動態(tài)牌和施工作業(yè)告示牌（正在開挖、出渣、支護等），告示進洞施工人員和作業(yè)動態(tài)情況。

（3）隧道內通風、供水、供電、有害氣體監(jiān)測等設備應有專人負責檢查、養(yǎng)護，使其始終保持完好狀態(tài)，設備發(fā)生故障應停工檢修。（4）通風管、電纜、電線、供水管、混合料輸送管等應整齊設置在隧道兩側，且水、電管線的敷設應分別設置在相對的一側。

（5）隧道施工嚴格按照規(guī)范要求操作，各工序應有機銜接有序推進，做到掌子面開挖、初期支護、二次襯砌、仰拱施作及時跟進，盡早封閉成環(huán)，確保結構安全。

（6）隧道棄渣應嚴格按照設計要求堆放到指定棄碴場，不得隨意亂棄，并應按設計要求進行防護。

通過工程施工標準化活動的開展，項目部圍繞“使標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準”的活動目標，在活動開展過程中逐步規(guī)范了施工工藝和質量管理，使參建人員管理理念、思想認識明顯提高、制度建設水平明顯提高、大型臨時設施建設標準明顯提高、混凝土質量通病治理能力明顯提高。當然在我們工作中還存在著諸多的不足，希望在今后的工作中不斷的總結和提高，嚴格按照工程施工標準化的要求，克服質量通病,提高管理水平,確定相關整改重點，合理推進，逐步實施。

3、文明施工標準化

項目部從一開始就高度重視，建立了文明施工領導小組，從生活區(qū)到施工現(xiàn)場，從保衛(wèi)消防到環(huán)境保護，層層把關，分工明確，責任到人。生活區(qū)及辦公區(qū)分別為活動板房和混凝土磚房，整潔明亮，食堂、浴室，衛(wèi)生 間等生活設施齊全，有專人打掃衛(wèi)生，給了職工一個舒適的居住和休 息環(huán)境，有利于職工的身心健康，有利于職工能把更多的精力投入到 工作中去。施工現(xiàn)場的材料堆放整齊，擺放有序，道路平整、無積水、無雜物。工地二十四小時有人保衛(wèi)，非施工人員嚴禁進入，治安情況良好，生活區(qū)、倉庫等防火重點部位配置干粉滅火器。環(huán)境保護工作是對附近居民和施工人員身體健康的保證。建筑垃圾集中堆放及時清運，保證附近居民的居住環(huán)境不受施工的影響。

雖然我們在安全、文明施工方面取得了一定的成績，但現(xiàn)場還存在一些問題和安全的隱患，在安全生產方面，由于施工的工種比較多，安全素質難免參差不齊，少數(shù)民工對安全不夠重視，麻痹思想依然存在，不安定因素還客觀的存在，亂拋材料的現(xiàn)象還未真正杜絕，現(xiàn)場的施工材料有時還出現(xiàn)凌亂的現(xiàn)象，施工完畢后還有少數(shù)職工未做到工完料清。因此項目部還要加大力度，加強對民工的安全教育，對存在的安全隱患及時整改，施工用電要進一步規(guī)范，加強對消防保衛(wèi)、文明施工的管理，加強日常檢查力度，確保安全、文明施工雙達標。

4、檔案管理標準化

項目部前期沒有配備專職檔案管理員，造成文件和內業(yè)資料沒有及時收集整理歸檔，資料凌亂，查找極不方便，還存在資料缺失現(xiàn)象。項目部通過檔案管理學習和標準化建設，配備了1名專職檔案管理員和標準的檔案柜架、卷盒、卷皮等，檔案材料與工程建設同步收集、同步整理、同步歸檔，保證檔案材料收集、立卷歸檔的及時性、準確性、完整性，所有資料安全的檔案，也為今后的竣工文件編制提供了真實、可靠的基礎數(shù)據(jù)。

目前項目部在檔案管理還需加強日常性的巡檢督查，開展“檔案管理月”活動，激勵進一步加強檔案管理工作，多組織開展檔案管理培訓，提高檔案管理人員的業(yè)務水平。建立檔案信息系統(tǒng)，通過計算機錄入大量的檔案信息并編制各種專題目錄,真正實現(xiàn)檔案資料方便快速檢索,實現(xiàn)手工檢索向計算機檢索的全面過渡,從而大大提高檔案檢索的效率，更好的為項目檔案管理標準化服務。

中交一公局五公司龍永高速公路 第十三合同段項目經理部 二〇一四年七月四日

第四篇：質量標準化施工總結

北京華聯(lián)合肥和平路購物中心項目

質量標準化施工總結

編制：

方

錢

審核：

審批：

中建三局一公司北京合肥華聯(lián)和平路購物中心項目經理部

2015年5月16日

一、工程概況

本工程位于合肥市瑤海區(qū)和平路118 號,東臨華源國際城，北臨安徽熱電廠，西臨安徽紡織總廠，南臨和平路，總建筑面積146500平方米，地上約84200平方米，地下三層約62300平方米（含人防地下室），A 座商業(yè)樓建筑高度約23.80 米，地上4層，局部5層，框架剪力墻結構；B座辦公樓建筑高度約為83.30 米，地上19 層，框架核心筒結構。本工程占地面積31474.46㎡，地上建筑面積84200m2、地下面積62300m2；建筑標準：設計耐久年限50年，建筑類別一類，耐火等級一級，抗震設防烈度為7度，人防工程防護等級為甲類六級。

二、工程管理目標

質量目標

工程質量達到現(xiàn)行《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》的驗收合格標準。工期目標

確保在開工后489個日歷天（不包含土方開挖及精裝修工程）內完成總承包合同范圍內的全部工程，計劃開工日期為2015年9月22日，計劃完工日期為2017年1月20日。

參與本工程項目建設的相關單位

建設單位：安徽華聯(lián)購物廣場有限公司 設計單位：北京市建筑設計研究院有限公司 勘察單位：安徽省建材工業(yè)設計院

監(jiān)理單位：安徽寰宇建設工程咨詢有限公司

總承包單位：中建三局第一建設工程有限責任公司

三、質量標準化工作總結

（一）思想上高度重視，加強教育、統(tǒng)一思想、增強全員標準化工地建設意識。

全面深入學習“十八大”會議精神，積極開展“建筑工程質量兩年行動相關活動” 提高員工質量意識，增強管理人員的思想覺悟。

在任何一個工作中，成功與否首先在于是否在思想上對其中有一個正確的認識。我項目部人員接觸實施標準化工地建設時間不長，對其沒有全面、具體的認識，容易造成對標準化工地建設的片面認識甚至是忽視；針對上述現(xiàn)象，項目部標準化工地建設領導小組在工程剛開始便認真組織職工學習相關的標準化工地建設文件精神，從各方面來闡述標準化工地建設的意義，爭取全面理解標準化工地建設的內涵，在教育中把標準化工地建設和規(guī)章制度相結合，通過全面系統(tǒng)的教育，使職工認識到標準化工地建設是一項維護職工切身利益的系統(tǒng)工程，是有利于促進企業(yè)長期發(fā)展，提高企業(yè)經營管理水平，有利于實現(xiàn)企業(yè)的經營目標，有利于提高全體員工自身素質的重要工程。

在對員工進行教育中，做到有的放矢，有針對性。在職工認識較為模糊的地帶，組織員工進行討論，如在標準化工地建設的長期性上、在標準化工地建設成本與企業(yè)效益的問題上、在標準化工地建設與個人安全生產的問題上，澄清了員工的錯誤認識，統(tǒng)一了員工的思想，對于關鍵人員、關鍵崗位、關鍵程序、關鍵時期采取“個別對待，重點教育”的辦法，加強對員工的正確教育，提高其思想認識。

在標準化工地建設中，員工不僅僅是被教育者，僅做為一個被教育的對象是無法調動員工的主觀能動性、積極性的，要改變在標準化工地建設中枯燥單一的教育方式，要讓員工自已參與、自已成為教育的主體，變“要我學”為“我要學”。采取多種多樣方式來豐富員工的活動，如員工擬編標準化工地建設的口號，員工自已組織標準化工地建設的討論，員工對如何落實標準化工地建設提出自已的想法、意見等，為標準化工地建設創(chuàng)造了一個良好的氛圍，從而鞏固、加強了員工的關于標準化工地建設的正確認識，有利于落實到標準化工地建設的行動中去。

（二）加強領導，各部門相應配合協(xié)調，形成全力促進標準化工地建設的有效落實。

創(chuàng)建“工程優(yōu)質、生產安全、施工文明”的標準化工地是各個部門，各科室的共同職責。標準化工地建設是一項系統(tǒng)工程，需要項目部各部門相互協(xié)調，相互配合，共同努力，圍繞這個目標從各自的角度開展工作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)目標。在標準化工地建設中，成立創(chuàng)建領導小組，制定和完善了干部生產責任制，簽訂了安全生產責任書，各小組成員實行“明確到崗、責任到人、落實到位”。把管理工作的重心放在現(xiàn)埸，一切以施工現(xiàn)埸為重，做到關鍵時刻跟班，重點時刻頂班，突擊活動帶班，確保施工的安全順利運行。

在創(chuàng)建活動中，還要充分發(fā)揮各職能部門的作用，把標準化工地建設活動同各部門的相關活動結合起來并延伸。如結合黨員的“保先”教育，發(fā)揮黨員的先鋒模范帶頭作用，結合團組織的“青年突擊隊”等活動，發(fā)揮團員青年的主力軍作用。結合公司開展的“先進生產者”活動，工會開展的“文明職工”活動，發(fā)揮員工的主觀能動性，形成一個百花齊放、目標一致、工作同步的大好局面。

（三）落實綜合管理、質理管理制度、爭創(chuàng)質量優(yōu)良。

開展工作的一個基礎條件就是設立項目經理部，并落實各項質量管理制度。我公司嚴格按標準化工地的要求并結合施工管理的需要，建立了一個較為完善的項目經理部。成立了標準化工地創(chuàng)建領導小組，健立健全了質量管理制度，項目部按標準化工地建設的要求，設置了項目經理室、技術室、質檢室、試驗室、會議室、食堂、衛(wèi)生間等相關設置，做到生活區(qū)與施工區(qū)分離，加強規(guī)范化管理，統(tǒng)一設置了“五牌一圖”即：施工告示牌、安全生產告示牌、項目經理部銘牌、標準化工地建設受監(jiān)牌，施工管理人員胸牌及施工總平面布置圖。項目部按標準化工程建設的要求制訂施工質量保證體系，建立建全質量管理制度，按規(guī)定配備了專職質檢員，建立了工地試驗室，制訂了明確的創(chuàng)優(yōu)達標計劃，推行全面質量管理，落實崗位到人、職責分明，層層落實質量責任制，對改建工程關鍵工程、關鍵部位的施工，項目部主要技術人員均到現(xiàn)埸進行檢查指導施工，力保優(yōu)良。在工程施工中，項目部按照公司質量方針“質量第一、預防為主”確保優(yōu)質工程，建立建全三級自檢體系。和各施工班組簽訂了質量責任書，落實責任到人。項目部在每個分項工程開工前均進行施工技術交底，使施工人員做到心中有數(shù)，不盲目施工。針對施工中可能遇到的問題提出幾種解決方案，以保證施工的正常順利進行。

我項目部在質量標準化施工中組建立了建立了質量保證體系，成立質量管理組織機構并制定質量管理職責；按照過程精品的要求，加強工程項目施工過程的質量監(jiān)督與控制，完善項目的質量管理體系，按照ISO9000標準和公司的質量手冊、程序文件的規(guī)定，建立以項目經理為首的項目質量管理體系，對工程施工的全過程進行有效的監(jiān)督管理，確保項目創(chuàng)優(yōu)目標的全面完成，同時對質量標準化工作過程控制進行了詳細的分解。

一、質量標準化工作過程控制的分解：

1、材料、成品、半成品的檢驗、計量、試驗控制，其中又分為（1）原材料、構配件進場檢驗，（2）成品、半成品的試驗，（3）計量器具的配備和檢定；

2、工程質量的過程控制與管理措施，包括（1）質量過程控制程序，（2）質量因素控制，（3）質量過程控制方法，（4）過程控制技術組織措施，（5）施工工序質量的控制，（6）隱蔽工程施工質量的控制，（7）質量問題的分析及處理。

3、各分部分項工程質量通病防治措施，包括：測量工程、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、機電安裝工程、防水工程、涂料工程等；

4、成品保護措施，建立成品保護制度，并詳細劃分成品保護的內容及成品保護的組織機構和職責；

二、對危險性較大的工程編制專項施工方案并組織專家評審，通過后評審簽字后組織相關管理人員學習交底方進行施工，并全程監(jiān)督實施；

三、對各關鍵工序編制專項施工方案并及時組織管理人員和班組進行學習，如：測量工程、腳手架工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌體工程、屋面工程、抹灰工程等。

四、施工準備階段的質量控制：

1、參與業(yè)主組織的分包招標，優(yōu)選技術、管理先進的分包商；

2、組織召開各分包商參加的技術交底會，將有關設計文件、總包管理依據(jù)和程序、質量標準向分包作詳細的書面交底

3、對通過招標確定的分包商指導和幫助其建立完善的質量管理體系和機構，督促分包商配備的人員、設備、材料等滿足要求，使各項技術文件、資料及施工現(xiàn)場正常交接，以便分包單位能迅速有效地開展工作。

五、施工階段：

1、嚴格執(zhí)行分包自檢，總包復核，監(jiān)理驗收的“三檢”制，做好過程檢驗。

2、我單位將配備專業(yè)工程師具體負責監(jiān)督各專業(yè)的施工質量。

3、每周定期進行一次質量大檢查和質量例會，對質量狀態(tài)進行跟蹤管理。

六、驗收階段：督促分包商按要求完成尾項施工，做好成品保護和相關竣工驗收資料，配合總承包商順利完成單位工程竣工驗收。

七、成品保護：在施工過程中，對分包商已完成并形成系統(tǒng)功能的產品，經總承包商驗收后，即組織人力、物力和相應的技術手段進行成品保護，直至形成最終產品交付業(yè)主使用為止。

八、產品保修階段：嚴格執(zhí)行國家相關法律法規(guī)關于建筑產品的保修規(guī)定。在每個構件首件工程施工中，項目部總工、質檢負責人均到現(xiàn)場予以指導，確保首件工程的順利施工，為類似工程的施工積累經驗，提供指導。在施工中質檢員跟班檢查，對發(fā)現(xiàn)不合格之處立即提出糾正，在每道工序結束后嚴格按質量標準進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理檢驗合格后方可進入下一道工序。

經過項目部的精心管理及監(jiān)理業(yè)主的大力指導，我項目部工程施工質量得到了較好的保證，分項工程一次合格率為100%，分項工程優(yōu)良率在95%以上，順利實現(xiàn)了預定的目標。

通過上述一系列有針對性的施工管理，我項目部的標準化工地建設取得了重大的成績。無論在基坑土方開挖、還是主體施工中，沒有發(fā)生一起質量、安全事故。標準化工地建設評分在95分以上，項目部的質量、安全、文明施工等各項工作得到了業(yè)主及監(jiān)理駐地辦的認可表揚。

當然在標準化工地建設中取得了一定的成績，也存在著一些不足之處，還需要求標準化工地建設各個方面再下功夫，加大管理力度，深入貫徹領會“十八大”中央關于建筑工程管理精神，同時加強對質量安全生產法及相關法律法規(guī)的學習，提高認識，對標準化工地建設取得好成績的兄弟單位虛心學習，取長補短，努力提高自已的標準化工地建設的成果、再創(chuàng)新績。

第五篇：推行高速公路標準化施工總結

推行高速標準化施工 提高橋梁結構質量

—— 一分公司唐廊三標項目經理部

一、工程簡介及推行標準化施工背景

唐廊高速三標共有橋梁結構物9座，其中大橋2座，中橋5座，箱型通道2個，總計鋼筋10134噸，混凝土74863方，橋梁全長1336.35米。

作為天津市首條推行標準化施工，并將標準化建設要求寫入施工合同當中的高速工程，天津市市政公路質量監(jiān)督站、高速公路集團有限公司對本工程高度重視，對工程建設及施工的標準均提出了明確的要求。

二、標準化施工管理的具體實施過程

1、前期方案論證

工程開工伊始，我項目部根據(jù)標準化指南要求，繪制場地建設施工圖，并組織全體技術人員對建設方案進行論證。以論證后的方案為依據(jù)指導現(xiàn)場施工。

2、場地建設標準化

1）場地標準化建設的最大特色就是“三場集中”，即項目部全線的鋼筋集中加工，混凝土集中拌合，預制梁集中生產，只需要這“三場”就能夠保證全線的施工生產。

規(guī)劃封閉式工廠型鋼筋加工場，所有鋼筋在廠區(qū)內集中加工，加工好的半成品分類碼放，統(tǒng)一配送到施工現(xiàn)場。投入使用鋼筋剪切生產線、數(shù)控鋼筋彎曲中心、數(shù)控鋼筋籠滾焊機等新設備，實際操作中只需將各種鋼筋原材尺寸數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，即可自動按設定尺寸完成鋼筋剪切、彎曲、鋼筋籠加工成型。每臺設備只需要兩名操作工人操作即可完成大批量生產，極大地提高了產品合格率與工作效率，同時也緩解了人力資源的壓力，減輕了施工人員的負擔；

攪拌站建立封閉式料倉，避免因雨天造成的集料含水量不穩(wěn)定、控制了原材料的損耗，利于施工配合比的控制。站區(qū)內場地進行全硬化，減少施工過程中的揚塵，保證了施工。

預制梁場臺座中提前規(guī)劃自動噴淋養(yǎng)生水管，利用時間繼電器設定每次噴淋養(yǎng)生時間段和時間間隔，可做到無人值守、自動養(yǎng)生。

2）“三場”的建立為我們帶來的另一大功效就是便于集中管理。鋼筋、砂石料等原材的集中管理避免了人為的流失，各個工藝的規(guī)范施工與集中管控，降低了鋼筋、混凝土在施工過程中的技術性損耗；

因為“三個集中”的標準化建設，我們能夠順利的實現(xiàn)統(tǒng)籌安排，資源共享，以鋼筋加工場為例，我項目部可以輕松地做到超前計劃，確保鋼筋半成品的及時供應，杜絕誤工現(xiàn)象的發(fā)生，合理安排人手與加工設備，提高使用率，避免人員與設備的間歇性閑置，實現(xiàn)了施工“加工工廠化”。

3、施工工藝標準化

1）預應力施工智能化作業(yè)

預應力施工采用智能張拉設備，整個過程中只需一人操作主油泵，通過藍牙傳輸兩臺油泵可以控制四臺千斤頂同時張拉，使張拉施工的工作效率大大提高?？椎缐簼{采用真空輔助壓漿配合大循環(huán)壓漿系統(tǒng)，施工時雙孔同時壓漿，形成大循環(huán)回路，壓漿密實。

2）預制梁鋼筋胎?；鳂I(yè)

制作專用鋼筋臺具，施工中將鋼筋放入臺具的定位槽孔中進行綁扎，施工標準統(tǒng)一，鋼筋安裝一次成型。

鋼筋綁扎完成后，利用桁架將鋼筋整體吊裝入模，避免鋼筋綁扎過程中對模板的污染?？墒鼓０迤囱b與鋼筋綁扎形成流水作業(yè)。

3）堅持首件施工總結制

我部在每個分項工程施工中均堅持首件施工總結制，以預制梁施工為例，通過前期籌建的工作，我部于5月22日全線第一家完成首片預制梁的生產，并通過首件作業(yè)積極總結標準化施工各個環(huán)節(jié)中的經驗教訓，改進工藝技術，為后續(xù)施工樹立標桿，做到了施工過程標準化。

三、總結體會

誠然，推行標準化管理需要投入大量的人力、物力、財力，但是相比較而言，我們在質量、進度、安全、效益上所取得的成效卻更為誘人。

“標準化并不等同于奢侈化、復雜化”。在實施建設標準化的同時，行之有效的標準化管理措施才能真正使參建員工做到“標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準”。

我項目會在隨后的工作當中繼續(xù)貫徹標準化理念，推行標準化管理，堅持標準化施工，使之成為施工現(xiàn)場管理和施工人員工作自檢的“一把尺子”，提高工程整體施工質量，將優(yōu)勢轉化為產值，為公司創(chuàng)造良好的品牌效益和經濟效益。