第一篇：安全事故分析報告專題

安全事故分析報告

2009年5月19日，豐鎮五洲實業公司在2#氣化樓樓面施工上料過程中，發生卷揚機冒頂、料斗、鋼梁墜落事故。這次機械設備事故反映出我項目部安全管理存在漏洞，相關人員安全意識不強，缺乏應急問題處理能力等問題。事后我單位組織相關人員通過現場勘察詢問，并經當事人證實得出此次報告如下：

一、事故經過

2009年5月19日17：00時分，豐鎮五洲實業公司使用卷揚機在2#氣化樓0m層準備上31m層的第一斗料。0m層操作員趙鶴把料斗提升到8m，并用對講機通知位于31m的操作員劉喜棟可以繼續上升。劉喜棟繼續操作提升料斗，當料斗提升到31m的時候，劉喜棟按下停止鍵，料斗并沒有停止，而是繼續爬升。見此情況，劉喜棟很是緊張，他慌忙的朝樓下喊，讓樓下趙鶴拉總電源開關，但是由于吹掃聲音很大，趙鶴未能聽見。其本人也沒有進一步做出應急措施。由于驚慌失措，扔掉操作盤，撤離崗位。這時料斗還在繼續爬升，當爬升到45m的時候，原有限位器失靈。位于0m層的上料員宋國忠當看見鋼絲繩晃動的厲害，立即阻止其他作業人員進入危險區域，并組織疏散了附近人員。大約2分鐘后鋼梁被拉彎隨料斗一起墜落。雜物飛濺擊中一名工人腿部，經醫院診治：各項身體機能正常，休息一天即可恢復正常工作。

二、事故原因分析

事故發生后，經過對當事人趙鶴、劉喜棟和相關人員的詢問及對

事故現場分析后確認，這是一起由于操作按鈕失靈，限位器失靈，操作人員違規操作、處理不當引起的機械設備安全事故。

1、從事故經過來看，如果劉喜棟在停止按鈕失靈時，能及時按下下行鍵或者用對講機通知0m層的操作員趙鶴進行操作，或者直接關掉電源就不會發生這次事故。但是劉喜棟心理素質不高，經驗匱乏，在發生緊急問題的時候處理不當是導致發生事故的主要原因之一。

2、安全員柴雅臣沒有落實每日巡檢，設備檢查，沒能發現限位器當時不能正常工作。制定的安全規章制度執行不力，設備在使用前沒有做好自檢也是導致發生事故的主要原因。

3、現場工作環境吵雜，致使上下聯系不暢是此次事故產生的次要原因。

4、項目部對生產現場安全管理監督不到位，對安全隱患整改不及時，是此次事故發生的又一重要原因。

三、事故防范措施

1、對于職工加大針對性安全教育力度，特種作業三到位：“方案到位，措施到位，人員到位”，安全知識和技能人人理解，人人掌握，舉一反三，提高自我保護能力和應急問題處理能力。

2、作業區域內所有設備的危險部位增加安全警示標識和設施。

3、安全人員在設備使用前落實檢查制度，不檢查不使用。設備所屬部門要做好現場監護。

4、在40m、45m分別設置兩道限位控制器，每天空載試驗合格后方可作業。

5、項目部要進一步加大管理力度擴大排查范圍，勤查隱患、狠抓整改，防患于未然。

四、處理意見

1、豐鎮實業公司疏于安全管理，不及時對安全隱患進行整改。對其項目負責人喬立新處罰金2000元人民幣。

2、當事人劉喜棟缺乏安全意識，沒有基本的應急處理措施，是造成事故的直接原因。對其處罰金500元。予以辭退，永不錄用。

3、安全員柴雅臣沒有認真執行相關規定，監督不力。對其處罰金500元，責令其在土建項目部周一例會上做出深刻檢查。

4、土建項目部在安全管理上存在漏洞，主要管理人員監督不力。對項目部經理劉德宏處罰金500元，對施工負責人李鑫、安全員曹青松處罰金200元。

十一化建土建項目部

2009-5-22

第二篇：安全事故分析報告

安全事故分析報告

一、事故概況

2010年6月11日，下午13:15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風壓機房，新建空壓機座柱子混泥土澆灌施工，振動器聯接電纜線漏電觸人事件，受傷人龐發榮吃過中午飯后，準備施工，當他的手觸到振動器聯接電纜線時，被電當場擊倒，此時工地上的施工人員立即將電源開關斷開，龐發榮此時倒在地上已經昏迷，然后工人們立即將龐發榮抬到室外地上平躺，觀察他的心脈跳動緩慢，立即對他進行人工呼吸，同時又組織車輛將龐發榮趕緊送往醫院進行搶救治療，經過兩個小時后清醒，在醫院治療6天后，出院回家休養。

二、事故分析

1、通過6:11電觸人事故，此次事故的發生，公司雖對施工隊組員工進行過進場的安全生產教育，但缺乏有效的操作規程和安全檢查加之龐發榮自我保護意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒有對施工現場配備指定專人和專職電工技術人員加強對施工現場安全生產操作監督和管理。

2、質檢安全部沒有派出專職安全員到整個施工現場檢查、管理工作，對施工隊組人員沒有很好的進行安全知識宣傳教育，對施工現場的管理，跟班作業不到，落實不到，對

安全生產技術措施以及巡查管理工作不到位；沒有理解和傳達公司安全生產管理的發展理念，作為質檢部門沒有認真把“安全發展，預防第一”當首要任何來抓，沒有履行好作為一個質檢安全員的工作態度及責任才導致事故的發生。

3、項目部：在現場管理技術人員對平時工作細節疏忽大意，對隊組員工安全教育不到位，平時跟蹤落實工作力度不夠，沒有認真把平時預見發生的事情，苗頭處理在萌發狀態，根據施工現場的環境特點，在思想上高度重視施工安全生產管理制度。

4、隊組長：作為施工隊組長，缺乏安全生產教育，現場管理不到位，監督隊組施工人員安全生產意識力度不夠，安全意識淡薄，對一線員工安全管理教育落實不到位，聯保互保、三不傷害不到位。

三、總結及要求

1、通過此次事故的發生，暴露了管理者在工作中存在著安全生產思想麻痹，安全意識差，要求今后工作中，杜絕此類事件發生。

2、加強各職能部門的安全知識意識，必須加強對施工現場的巡查力度，同時發現安全隱患立即排除。

3、質檢部門必須經常組織員工安全教育學習，對施工安全生產操作規程對聯保互保自我防范意識要講深講透，必須跟蹤管理。

4、各個項目負責人必須始終在工作現場認真履行監護職責，當工作點分散，監護有困難時，每個工作點要增設專責監護人。

5、堅持以人為本，開展安全知識教育，尤其是加強工作負責人的安全職責教育，提高員工的安全意識和自我保護意識。

四、事故處理建議：

第一責任，安全質檢部門對安全工作監促，落實履行職責不到位，罰楊富600元，劉發揚200元，李興民200元，周興紅200元。

第二責任：項目部，對施工現場監管不到位罰300元。

2010年6月25日

第三篇：安全事故分析報告

安全事故分析報告

一、事故概況

2013年3月14日，下午13:15分左右，在生產基地西廠5號機器正在維護該爬升傳送帶的機修工

二、事故分析

1、通過該次事故，此次事故的發生，車間雖對施工隊組員工進行過進場的安全生產教育，但缺乏有效的操作規程和安全檢查加之龐發榮自我保護意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒有對施工現場配備指定專人和專職電工技術人員加強對施工現場安全生產操作監督和管理。

2、質檢安全部沒有派出專職安全員到整個施工現場檢查、管理工作，對施工隊組人員沒有很好的進行安全知識宣傳教育，對施工現場的管理，跟班作業不到，落實不到，對安全生產技術措施以及巡查管理工作不到位；沒有理解和傳達公司安全生產管理的發展理念，作為質檢部門沒有認真把“安全發展，預防第一”當首要任何來抓，沒有履行好作為一個質檢安全員的工作態度及責任才導致事故的發生。

3、項目部：在現場管理技術人員對平時工作細節疏忽大意，對隊組員工安全教育不到位，平時跟蹤落實工作力度不夠，沒有認真把平時預見發生的事情，苗頭處理在萌發狀

態，根據施工現場的環境特點，在思想上高度重視施工安全生產管理制度。

4、隊組長：作為施工隊組長，缺乏安全生產教育，現場管理不到位，監督隊組施工人員安全生產意識力度不夠，安全意識淡薄，對一線員工安全管理教育落實不到位，聯保互保、三不傷害不到位。

三、總結及要求

1、通過此次事故的發生，暴露了管理者在工作中存在著安全生產思想麻痹，安全意識差，要求今后工作中，杜絕此類事件發生。

2、加強各職能部門的安全知識意識，必須加強對施工現場的巡查力度，同時發現安全隱患立即排除。

3、質檢部門必須經常組織員工安全教育學習，對施工安全生產操作規程對聯保互保自我防范意識要講深講透，必須跟蹤管理。

4、各個項目負責人必須始終在工作現場認真履行監護職責，當工作點分散，監護有困難時，每個工作點要增設專責監護人。

5、堅持以人為本，開展安全知識教育，尤其是加強工作負責人的安全職責教育，提高員工的安全意識和自我保護意識。

四、事故處理建議：

2013年3月15日

第四篇：安全事故報告和分析制度

學校安全事故報告和調查處理制度

為積極預防、妥善處理在校學生傷害事故，保護學生的合法權益和生命、財產安全，根據《安全法》、《學生傷害事故處理辦法》和其它相關法律、行政法規及有關規定，制定本學校安全事故報告制度：

第一條 為了及時控制和消除發生于校園安全事故的危害，維護正常的教學秩序，特制定本制度。

第二條 本制度所稱“校園安全事故”是指發生于學校之中，對在校教職工、學生身體健康、生命安全造成不良影響，或者對學校財物造成重大損害的事故。

第三條 任何人對學校安全事故不得隱瞞、緩報、謊報或者授意他人隱瞞、緩報、謊報。

第四條 有下列情形之一的，學校教職工應當發現后立即向校長報告；值班人員應當在發現事故后及時向帶班領導匯報，向急救中心報告，帶班領導同時根據事故情況向中心校及教育局及相關部門報告：

1、發生火災等引起重大傷害事故的；

2、發生或有明顯征兆可能發生傳染病暴發、流行、不明原因的群體性疾病的；

3、發生或有明顯先兆可能發生重大食物中毒事件的；

4、發生致人傷亡或者可能致人傷亡的暴力傷害事件的；

5、發生或可能發生在校師生被綁架事件的；

6、其他造成在校師生人身傷害或者造成在校師生人身重大危險的事件。

第五條 本制度第四條范圍以外的其他校園安全事故應當于事故發生后及時向中心校及相關部門進行書面報告。

第六條 發生校園安全事故后，應當就該事故保持與學校值班領導的密切聯系，及時將事故處理情況和調查情況向學校進行匯報，以便學校及時上報事故情況。

第七條 校園安全事故得到控制或者消除后，負責老師應當以書面形式及時向校長或上級進行全面匯報。

說明：（1）、學校發生安全事故后，事故現場有關人員應當立即報告學校負責人。

（2）、學校負責人接到安全事故報告以后，除按《學生安全事故處理（應急）程序》迅速采取有效措施組織搶救外，應當按照國家規定立即如實報告教育行政主管部門和與事故種類相關的有關安全職能部門，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。

為有效防范安全事故的發生，及時消除各類事故隱患。事故發生后，立足于盡量減少人員傷亡及財產損失，并且在第一時間充分調動各方面力量投入搶險救助工作，根據我校教育實際，特制定以下安全事故調查處理制度：

1．處理安全事故，要按學校分級管理的原則。學校發生安全事故，要立即報告區政府和區教育局。同時學校應組織、指揮、調度現場的搶險救助工作并保護好現場，防止事態進一步擴大。學校領導應及時趕赴現場主動參與組織搶險救助工作。

2．凡發生師生有死亡，或較大直接經濟損失的重、特大安全事故，必須在1小時內電告區教育主管部門，并在12小時內附上文字報告，報告內容必須明確事故發生的時間、地點、傷亡情況以及經濟損失狀況。

3． 處置事故現場最高負責人由在場最高級別的黨政領導擔任指揮，并根據事故性質、危害程度成立相應的工作小組：搶險組、搶救傷員組，維護現場秩序警戒組、善后處理組，后勤保障組等，以確保搶險、救助工作有序進行，將事故損失降到最低程度。

4．安全事故發生后，責任人或臨時責任人要根據現場條件和自身能力對事故作最好的應急處理。責任人或臨時責任人在應急處理后要以最快速度報告校長室。學校要做好相關現場保護工作。事故調查必須采取“四不放過”原則（事故原因沒有查清不放過，事故責任沒有追究不放過；師生員工沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過），任何學校或個人不得違反規定，隱瞞事故調查。

5．為了預防重、特大事故的發生，學校加強對重、特大事故的隱患排查和整改。對一時難以整改的重、特大事故隱患，學校要建立檔案，逐級上報，并制定防范監控方案，確保重、特大安全事故隱患得到及時消除和有效監控，從而杜絕重、特大事故的發生。6．責任人或臨時責任人合同責任人在最短時間內對事故作深入調查分析，寫出詳細的書面報告，呈校長室參考。校長及時召集有關人員對事故作進一步調查分析，確定事故性質。校長空召開有關會議，根據有關規定，對事故相關人員作公正處理，并加強對責任人和當事人的教育。處理結果備案歸擋并在教職工大會上公告。

7．對安全事故采取漠視、退避、推諉或掩蓋的，要給予嚴厲批評，并視情節輕重作出相應處理。

石塘小學

2012年9月

第五篇：安全事故分析

20噸輪胎式起重機與火車相撞事故

一、事故簡介

1991年10月10日，Y公路工程公司在JQ高速公路施工中，發生了一起20噸輪胎式起重機與火車相撞事故，造成本單位1名職工和火車駕駛人員3名，共計4人死亡。

二、事故經過

Y公司將一座與當地鐵路正交的分離式立交橋分包給了當地鐵路局工程五段。但是，1991年10月10日上午10：00左右，鐵路局工程五段請求Y公司調一臺起重機幫助吊裝混凝土拌和機。于是，Y公司職工B就駕駛一輛20噸輪胎式起重機（由于B在事故中死亡，所以，無法查明是誰派的任務），沿施工便道前往了立交橋基坑開挖現場（在YY鐵路兩側），當行至JQ高速路STA149+282，即：YY鐵路DK15+610臨時道口（修建的立交橋將取代此路口）時，一列當地的前進型“444”號蒸汽機車加掛3402次貨物列車，疾馳而來，將20噸重的起重機撞出35米，B和火車司機、副司機、司爐等4人當場死亡。

三、事故原因分析（主要從公路工程公司方面分析）

1、技術方面

（1）B（無起重機駕駛證）通過鐵路道口觀察不夠，開上鐵路后正遇火車駛來；

（2）臨時道口無人看管（Y公司已將指揮道口的工作交給了鐵路五段，并支付了看管人員工資）；

（3）該臨時道口旁，障礙物多，影響起重機駕駛人員的觀察視線；

2、管理方面

（1）Y公司安全管理混亂，沒有嚴格的派工制度，不履行正常的派工手續；

（2）疏于對特種作業人員和設備的管理，導致起重機能夠由無證人員駕駛；

（3）Y公司作為總包單位，對分包單位的安全工作以包代管，導致臨時道口無人看管。

四、事故結論與教訓

1、事故主要原因

Y公司安全管理混亂，特種作業人員和設備的指揮調遣沒有明文規定，導致起重機由無證人員駕駛。加之，由于地方鐵路過往車輛很少，忽視對重點部位的安全監管，既沒有和地方鐵路部門就鐵路道口安全管理簽訂專門協議，又未指派專人看守鐵路道口，綜上原因導致事故發生。

2、事故性質

此起事故屬于安全責任事故。由于該公司管理混亂，缺少必要的安全管理。特別是沒有特種作業人員和特種設備的安全管理制度，沒有對鐵路道口這樣重要部位的安全監管措施。

3、主要責任

公司主要負責人疏于對安全工作的管理，負事故的全面領導責任。公司經營部門在分包工程時，沒有簽訂專門的安全管理協議，形成以包代管；機械部門對特種設備管理松懈，導致特種設備隨意調遣；人力資源部門缺少對特種作業人員的日常管理，導致無證人員操作特種設備；安全部門安全檢查不落實，鐵路道口無人看管問題未能及時匯報或解決等均應負相應的安全管理責任。

五、事故的預防對策

1、公司應補充完善安全管理規章制度，并貫徹落實到生產經營的全過程。

2、公司應組織主要負責人、各類管理人員、技術人員以及所有從業人員進行安全生產法律法規和公司安全管理規章制度的培訓和考核，使他們明確各自的安全職責。

3、立即與地方鐵路的主管部門簽訂道口安全管理協議明確其安全監管責任。

六、專家點評

從此起事故的兩個重要原因看，一是暴露了企業主要負責人面對緊張的施工，往往顯得辦法少，事先考慮問題不周到，在組織施工時忙亂，象特種設備和特種作業人員等安全管理制度和必要的管理手段往往不去落實。二是暴露出安全管理工作不細致，特別是在工地領導處理事情不夠嚴謹，往往以口頭一兩句話的方式布置工作，不留紀錄，不做檢查，人員、物資等如何落實根本不明確。因此，常常使安全工作出現空白盲點。象在這起事故中的鐵路道口監管問題上，就明顯出現雙方誤會，都以為對方在管，而實際誰都不管的現象。因此，我們應該按照《安全生產法》等法律法規的要求，出現總包、分包和交叉作業等情況時必須簽訂書面的安全管理協議書，以明確各自的安全管理職責。還要特別強調一點，安全管理協議書中一定不準出現生死合同和以包代管等內容、條款。