第一篇：出租客運市場分析[范文]

出租客運市場分析

對出租車市場而言，三個字概括就是“打車難”。其原因有三，一是出租車絕對數量供給不足，出租車數量的國家標準為“大城市每萬人不宜少于20輛”，多數城市都遠遠達不到這個標準。出租車市場出租車數量的絕對需求大于絕對供給導致賣方市場，司機處于優勢一方，乘客處于劣勢一方，所以導致出租車價格較高。二是由于信息不對稱，出租車相對數量供給不足。想打車的人不知道哪里有車，同時出租車不知道哪里有人打車。這樣必然會造成出租車有效資源的大量浪費，在絕對數量不足的情況下，雪上加霜更加會出現不可思議的空駛率高和打車難并存的怪現象。三是部分司機選擇性停運，原因在于出租車司機不愿出車或選擇性出車，導致道路上行駛的出租車數量少。正是由于出租車市場的不均衡，需求遠遠大于供給#出租車司機處于優勢地位，便會去挑選客人、路線、地點等。往往會產生拒載，多數是一閃而過，不理睬你。

打車軟件對出租車市場影響

(一)產生背景

“%!# 年，上海出租行業興起一款 &手機打車軟件，用戶在網上下

載軟件后，輸入起點和目的地，自愿選擇 &是否支付小費%，出租車司 機則可根據線路”是否有小費等選擇接受訂單#9O 咨詢機構發布的報告 顯示，截止到 “%!# 年 ’ 月.日，安卓平臺上！家主流應用商店的打車 類軟件客戶端總體下載量已超過百萬，用戶主要集中在北上廣等一線城 市#嘀嘀打車和快的打車的價格戰”燒錢戰“口水戰，已經改變了打車

軟件的格局，形成了兩強爭霸，兩強對峙的局面#嘀嘀打車和快的打車

兩大軟件的競爭如今已到了白熱化階段，部分消費者和出租車司機成為 這場競爭的直接受益者#

(二)打車軟件對出租車市場的積極影響

打車軟件出現后，由于軟件本身的互動性，對信息不對稱這個打車

難的不利因素有所緩解#其積極作用在于，對于使用打車軟件的司機來

說，可以減少空駛率和多賺取打車軟件高額的補貼;對于使用打車軟件 的乘客來說，普遍都會嘗到兩個 &甜頭%: 一是迅速打到車;二是迅速

節省錢#當然，打車軟件對于電子商務的發展和深入，也是頗具意義#

(三)打車軟件對出租車市場的消極影響

當一部分人在這場打車補貼的盛宴里盡情狂歡時，也有一些人為之

黯然傷神#

!(一些出租車司機為賺到額外的錢，會選擇使用打車軟件的乘客#

而在街頭直接攔車的市民，常常無法攔到出租車，甚至會因為沒有打車 軟件被拒載，不常使用移動互聯網產品的中老年人成為最吃虧的群體#

”(電商巨頭操控打車軟件之間的惡意競爭，既沒有對市場經濟的自由競爭起到一個好的示范，又同時侵犯到了公平和效率#大量出租車

司機為了集中精力搶單，為了補貼，很多司機都已經不再載路邊的客

人，這明顯地違反了公平，而且也沒有實現市場經濟的最大效益，沒有 實現資源的有效配置#

#(有部分出租車上裝了多臺終端，司機還不斷推薦用微信等支付方式使用打車軟件接單，司機每天最高可額外獲得!“’ 元獎勵#然而安裝終端太

多”司機頻繁查閱，對于行車安全所造成的影響卻令人擔憂#

$(由于需要輸入起點與終點，使得一部分司機開始挑活，不符合 自己心理預期的活就不拉了#而且打車軟件似乎也慣壞了許多司機師

傅，如果不加錢，或者乘客不加點電召費(最高 ’ 元)，司機基本無動 于衷，但如果軟件獎錢了，馬上就會有所活動#這似乎意味著，以后如 果不用打車軟件，或者你所走的路線不好打車而軟件又不獎錢，你將很 難打到車#

’(針對軟件的技術漏洞，目前市場賣的 &搶單軟件%，可以提前兩 秒聽到優質訂單;也有乘客結賬時干脆用兩家軟件分開結，各得!% 塊 獎勵#而近日嘀嘀出現的支付故障，也被一些人認為是惡意競爭的結果 2(采用如此大的成本來爭奪客戶并不看好#支付寶與微信已經可

以說是家喻戶曉，如果僅僅是為了告訴大家有什么功能，顯然不值#現 在打車用支付寶和微信付費有優惠，所以人們才會用#如果沒有優惠的 時候，誰會浪費時間在移動支付上呢? 如果一直優惠，勢必還要繼續燒 錢，就像一個無底洞

.(在通過打車軟件接單的同時又遇到路邊的客人，這就涉及到商 業倫理，到底該拉誰會產生倫理爭議#

(四)相關政府部門已經對打車軟件的措施

!(深圳市交委內部下發(關于強制要求司機卸載手機打車應用的通知%引發爭議#在市交委的官方回應中，叫停軟件的主要原因在于，打車軟件中 &加價’的模式以及不利于監管，特別是黑車可能會因為沒 有準入門檻的限制而進入市場的漏洞#

“(北京市交通委日前也發布了(北京市出租汽車電召服務管理試

行辦法#，將于 ”%!# 年 2 月!日開始實施#按照這一新政策，北京市將 規范出租車電召服務，并強制統一在線打車 0--#北京交通委提出的政 策依據與深圳基本一致，即打車軟件中提供加價叫車功能#

#(上海市交通港口局 “%!$ 年 ” 月 “2 日晚發布(加強出租汽車運

營服務管理相關措施%中明確: 從 # 月!號開始，在早晚高峰(即每天 的.: #% 至 &: #%”!2: #% 至!*: #%)時，嚴禁出租車駕駛員使用打車

軟件，在此時間段內，乘客揚招頂燈為綠色&待運’的出租車，如果不停，則被視為拒載而被處罰;嚴禁出租汽車駕駛員在載客行車途中接聽“使用手 機等終端設備;租賃車輛安裝使用&打車軟件’也將被禁止#

(五)對策

國家通過立法規范進一步商業活動，尤其是電子商務，迫在眉睫#

中央政府和地方政府應該配合對類似打車軟件這種亂象，除利用市場經 濟的自身的道德規范，還有加以引導，或是直接采取措施#而挑起事端 的互聯網巨頭應該以身作則，而不是惡意競爭，損害市場經濟運行，影 響人民群眾正常生活#部分司機不要因為過于看重經濟利益，而失去行 業的職業道德#

四”小結

總之，打車軟件作為一個新的事物，有其積極的一面，也有其消極 的一面，應該辯證的“一分為二的看待，絕不是一刀切#對其積極合理 的一面要加以推廣，包括司機和客戶良好的互動性”減少空駛率等;對

其消極的一面要加以規范調整，通過市場“政府”企業“司機”消費者 的共同努力來維護這個市場，凈化這個市場，完善這個市場!

第二篇：出租客運服務承諾書

出租客運服務承諾書

大足區運管所：

我公司對出租客運服務作出如下承諾：

1.出租車駕駛員在營運中禮貌熱情、服務規范，堅持使用文明用語，不拒載、不繞道。

2.駕駛員著裝整潔規范、舉止文明、亮證服務，不在車內吸煙、開車時不使用手機。

3.出租車車容車貌整潔，車內無異味、無雜物、坐墊套整潔清潔，服務標志齊全。

4.自覺遵守交通法規，不急停猛拐，不闖紅燈，在禁鳴路段不鳴號，保持車況良好、確保乘客安全。

5.駕駛員在營運中不打表記價、不按章收費、不主動給票的，乘客可以拒付車資。

此承諾歡迎社會各界監督，監督電話：43323679

重慶工貿實業（集團）有限責任公司

雙橋客運分公司

第三篇：出租客運服務質量工作計劃

*************公司出租客運

二0一一服務質量工作計劃

為加強出租車客運管理，維護出租車客運市場秩序，促進公司提高服務質量管理水平和誠信度，進一步健全和完善出租客運服務質量管理體系，切實保障乘客的合法權益。為使各項服務質量工作落到實處，現將2011服務質量工作安排如下：

一、工作重點

1、強化服務質量管理，嚴格運輸質量信譽考評，健立健全服務質量管理制度，完善質量信譽考評各種資料，及時報送各類質量信譽考評報表，抓好出租車旅客運輸服務，樹立企業形象，爭取在出租車運輸服務上取得新進展、新突破。

2、落實各項服務質量管理措施，做好質量信譽考評工作，對出租車車輛、駕駛員進行考核，嚴格按照質量信譽考評標準打分，對考評情況實行獎懲兌現，確保公司出租車優質服務質量信譽工作達到要求。

3、加強和規范公司內部控制，預防和控制突發事件及市場價格波動對企業造成的影響和損失，進一步改善內部控制，提高企業風險防控能力及服務質量管理水平。

二、工作要求

1、保證服務質量管理制度的有效實施。加強出租客運車輛服務質量動態管理，加大對出租車駕駛員的服務質量宣傳

教育力度，提高服務意識。定期組織服務質量路檢路查，對服務質量事故的調查和登記統計、及時上報。

2、嚴格服務質量信譽考評，對出租車運輸過程中發生的旅客投訴、糾紛等事件，進行記錄、調查、處理，并制定預防及相應的整改措施，對出現的的好人好事、見義勇為進行表彰獎勵。

2、做好出租車維穩及應急處置工作。加強出租車市場信息收集，準確掌握出租汽車行業動態，相互溝通，及時做好防范工作，努力將各種不穩定的問題消滅在萌芽狀態。對出現群體性上訪、罷運及違法犯罪等擾亂出租客運市場的惡性事件，迅速啟動應急預案，防止事態擴大。

三、工作計劃

1、抓宣傳，抓職業道德教育，通過學習法律法規，提高出租車駕駛員服務意識，認真學習貫徹《中華人民共和國安全生產法》、《四川省道路旅客運輸條例》及優質服務質量信譽考評辦法等法律、法規、規定、辦法，堅持“安全有序、方便、快捷”的服務理念，把宣傳學習，執行情況緊密結合，搞好服務質量工作，堅持服務質量例會，學習考評、檢查、分析制度，以每月25日為服務質量學習活動日，全年不少于12次，全年計劃對全員服務質量培訓2次（4月中旬全員服務質量培訓及1月初的春運服務質量培訓），并進行測試、考核、評比、總結。

2、突出重點，加強服務質量管理

堅持每月的車輛、人員考評制度，嚴格考評，嚴格打分，堅持上路檢查每月不少于2次，全年不少于24次，路檢路查中要對車輛技術狀況，車上安全設施設備（滅火器）應急設施（急救包）以及服務設施詳細檢查，發現的問題及時整改，并對整改情況進行追蹤落實，隨時了解旅客服務需求，作出需求調查，及時處理落實，月底對考評資料進行匯總，分析并作出月終小結。堅持“質量第一、安全第一”，爭做好人好事，杜絕旅客投訴，搞好優質服務工作。

3、嚴格考評檔案管理

每月10日前，服務質量信譽小組相關人員向上級管理部門報送各類報表、報告，半年、年終做出總結計劃，并將平時原始考核資料匯總、存檔，并建立檔案管理借閱制度。

在2010年服務質量管理基礎上，認真總結，找出差距，將好的服務質量管理經驗繼續推廣執行，針對存在的問題，制定出相應的措施，使服務質量管理工作達到行業要求，爭取在2011年的服務質量工作中取得更好的成績。

二〇一一年一月五日

第四篇：金川縣農村客運和出租汽車市場現狀

金川縣農村客運和出租客運市場

存在的問題

縣交通局：

根據我縣客運市場的現狀，我們將我縣農村客運和出租客運市場存在的問題及目前運管所的實際情況向縣交通局作一匯報。

一、農村客運和出租汽車的現狀

2010年5月1日止，我縣已發展、規范鄉村客運車輛140臺，出租車30臺。目前，根據我所對全縣旅行型小客車和小型轎車的調查，未融入鄉村客運公司的旅行型小客車共計200多臺，未融入出租汽車公司營運的小型轎車有近30臺。其中靠車輛營運收入維持家庭主要經濟來源的180余臺，只有50余臺車輛以營運為第二職業。未融入鄉村客運和出租汽車客運的230多臺車輛即屬于非法營運的“黑車”。

二、黑車存在的原因及其活動規律

（一）黑車存在的原因

1、近年來，國家的一系列惠民政策，讓農民得到了實惠。汽車下鄉，農民買車、學開車國家都給予一定的補助。因此，農村車輛發展很快，很多農村富余勞動力都轉向了運輸市場，都把跑運輸作為發家致富的唯一出路。

2、黑車的危害眾所周知，然而，黑車之所以屢打不盡、不斷滋生，除受經濟利益驅動外，主要還有以下原因：一是機動靈活。它不受運行時間、路線、站點等因素限制，可實現門到門運輸，能夠滿足少數人的某些特殊運輸需求。二是價格低。同一運輸過程，黑車一般比正常經營車輛運價低（運價低的原因主要是黑車無保險、無規費）。三是時間短。由于黑車運輸成本低，招攬二個以上旅客就可以走，同一運輸過程，乘客等待時間和車輛運行時間一般較短。四是在農村客運線路上，黑車比有些班線客車的車況好、舒適性強。

（二）黑車的活動規律有以下特點：

1、在時間上，大多活動在客流高峰期、客運經營時間的空檔以及管理部門監管的空隙，例如清晨、中午、晚上管理部門還未上班前或已下班后、星期天、和節假日。

2、在手段上，為了躲避監管，黑車組客方式由公開轉向隱蔽，大都采用電話預約。在方式上，一些經常從事非法運輸經營的黑車“老手”，與管理部門打“游擊戰”和“持久戰”，你明他暗，你打他停，你停他動，你抓他逃。

三、管理部門經費及人員現況

近年來，由于工作需要，運管部門的在編人員被州處抽調，從而造成地方管理部門的工作人員嚴重不足，現有在崗的5人只能從事日常的管理工作，再加上經費的原因，州處下撥的經費只能維持日常工作的開支。打擊非法營運本身就是一項長期而艱巨的工作，需要政府組織相關部門聯合執法，才能有效改善我縣現有狀況，僅靠運管一個部門的這幾個工作人員，打擊非法營運、規范客運市場、維護良好的營運秩序，其工作度難可想而知。望縣局給予支持和配合，并報縣人民政府解決和協調相關經費和執法人員。

二0一0年五月四日

第五篇：客運出租車市場諸多問題的主要原因

客運出租車市場諸多問題的主要原因

（一）私下倒賣出租車經營權現象嚴重，出租車經營權價格不斷上升，導致新增出租車經營業戶的負擔加重，經營不規范。

我縣為保護出租車經營者的利益，保持出租車經營群體的穩定，一直對出租車實行總量控制。經過幾年的經營與發展，出租車行業成為贏利較高的行業，出租車經營權的價格已被私下炒到了70-80萬元。雖然交通管理部門嚴格清理私下轉讓出租車經營權行為，并處罰了一些經營業戶，制定了一系列的管理措施。但一些人為了經濟利益，還是想方設法蒙蔽過關。由于私下炒賣，導致出租車經營權價格的升高，出租車形成了投入高，回報慢的現象。一些經營者為了盡快賺錢還本或還貸，不惜違章經營，宰客、不打計價器、亂要價的現象時有發生，給行業管理帶來了很大的難度，群眾和乘客的意見很大。

（二）企業管理和市場意識十分薄弱。

運輸企業普遍采取掛靠、承包、租賃等方式經營，“重收費、輕管理”，經營理念落后，企業缺乏市場意識、服務意識和發展的緊迫感。由于管理、經營能力不足，服務水平跟不上，也給交通部門管理客運市場增加了難度，使管理出現脫節，導致經營者違章經營現象時有發生。同時，由于歷史的原因及法規的滯后，客運出租車市場一直未真正建立有效的進退機制，不能實現吐故納新、優勝劣汰的良性循環，在一定程度上也阻礙了客運出租車行業的發展壯大。

（三）黑車非法營運沖擊客運出租車行業。

一些黑車、殘疾三輪摩托車非法經營現象屢屢發生，黑車擅自從事客運出租，不繳稅費，更無行為規范可言。特別是當前出租車市場競爭異常激烈，大量黑車與出租車、公交車爭搶客源，侵害了合法經營者的切身利益。近年來，交通部門加大了打擊力度，查處并處罰了一批黑車，但由于黑車具有隱蔽性、流動性、反彈性等特點，黑車現象成為客運市場管理中的“頑癥”。

（四）行業管理法制不完善

目前，全省還沒有一個統一的行業法規。2006年1月1日起實施的《浙江省道路運輸管理條例》雖明確了管理職責和處罰標準，卻沒有出租車的經營權管理及資源配置標準和政策。隨著形勢的發展和環境的變化，相關政策的滯后性，制約了出租車行業的穩定、健康發展。由于法制的不完善，行業管理部門畏首畏尾。新修訂的《浙江省道路運輸管理條例》雖對出租車從業人員客運資格證做出了明確規定，卻沒有處罰標準。市場準入、退出機制不完善，全國沒有統一的資源配置標準和政策，從國家到地方存在“脫節”現象。由于行業法制建設滯后，造成了行業管理部門在管理機制上的缺陷，對企業及經營者缺乏制約手段，管理規范職能大大削弱。