第一篇：中國鐵路客運市場分析—地大經濟管理學作業

中國鐵路客運市場分析—地大經濟管理學作業

頗具中國特色的“春運”市場提供了世上罕見的巨大商機。廣東省及“珠江三角洲”的資料顯示，僅春運40天時間，竟能夠創造一些客運“專業戶”本年度至少50%以上的營業總額；而70%以上的參加者，在這40天的“工作”中所創造的價值可抵本年度價值120%以上，甚至可以在未來一年內什么都不用做也能夠正常維持。這一切很大程度要歸功于漲價。

國家鐵道部春運辦有關人士解釋，漲價是為了“削峰平谷”以達到“均衡運輸”的目的。

鐵道部副部長胡亞東在2005年全國鐵路春運工作新聞發布會上說，春運期間，鐵路部分旅客列車實行票價浮動，主要是考慮發揮價格杠桿的調節作用，分流旅客，削峰填谷，并不是想增加收入。

2002年1月，國家發展和改革委員會曾就部分旅客列車票價實行政府指導價方案舉行過聽證會。胡亞東說，聽證會的目的是建立適應市場需求的、靈活的鐵路客運價格機制。經過聽證并報經國務院批準的政府指導價方案，不僅適用于2002年，而且適用于今后較長一段時期。

胡亞東介紹，今年春運期間票價浮動特點有：

一、范圍有限。節前票價上浮嚴格控制在北京、上海、南昌、鄭州鐵路局和廣鐵集團始發的部分緊張方向的旅客列車：節后嚴格控制在鄭州、濟南、上海、南昌、柳州、成都鐵路局和廣鐵集團始發的部分緊張方向的旅客列車以及北京西站始發經京九線至深圳的旅客列車，占全國鐵路旅客列車總數的12％左右。而且，學生票、革命傷殘軍人票價不上浮。二是時間有限。節前上浮的日期為2月1曰至7日，節后上浮的日期為2月11日以后。鐵路明確規定，節前已上浮的列車節后上浮不超過13天，節前未上浮的列車節后上浮不超過15天，同一線路、方向的列車票價上浮時間最多不超過20天。三是幅度有限。今年春運票價上浮幅度，硬座為15％，其他席別為20％，硬臥低于25％、軟臥低于35％的政府指導價上限。胡亞東說，為鼓勵旅客避開高峰出行，鐵路規定，凡節后票價上浮的列車，在2月8日至10日(農歷除夕至正月初二)實行票價下浮，幅度為10％。

但以漲價后某日的事實證明：廣東鐵路客運高峰更加尖銳，超過歷史最高峰值，“均衡運輸”當然成了畫餅充饑；對于大多數的中國百姓而言，無論車票漲

不漲價，該回家的還得回家，漲價根本無法削平峰谷，只能讓鐵路部門狠狠賺一筆。據北京一家報紙報道，節前15天北京西站和北京站客票收入增長了50%，收入近3個億，春運給了鐵路部門一個極為厚重的大禮包。有輿論指責，這是“壟斷行業大發橫財”。

不過，中國老百姓開始不買帳了，河北律師喬占祥首先就鐵路調價方案向鐵道部提出行政復議。同年2月，中國消費者協會也致函鐵道部，要求就漲價問題給個說法。習慣于沉默的中國百姓終于開始有了維權意識，結果，今年，不算富裕的河南省率先舉出春運不漲價的旗幟，依據以上資料，回答下列問題。

1、春運期間的運輸的需求價格彈性如何？依據所學經濟學原理說明，為什么鐵路部門春運期間漲價可以大幅增加收入？

答：春運期間的運輸的需求價格彈性是

理，鐵道部春運期間收入等于火車票價

即當火車票價上漲時，乘車人數并沒有減少，以票價上漲時收入大幅提高。

2、鐵路部門春運提價的理由是什么

解決春運供求緊張的問題？

答：國家鐵道部春運辦有關人士解釋，漲價是為了“削峰平谷”以達到“均衡運輸”的目的。春運期間，鐵路部分旅客列車實行票價浮動，主要是考慮發揮價格杠桿的調節作用，分流旅客，削峰填谷，并不是想增加收入。

他們的理由根本不充分，因為對于大多數的中國百姓而言，價，該回家的還得回家，漲價根本無法削平峰谷，只能讓鐵路部門狠狠賺一筆。

3、鐵路運輸的供求特點有哪些?

答：其供求特點是平時鐵路運輸是供大于求，國慶節，春節時鐵路運輸就是供不應求。

4、你認為河南省的舉措經濟嗎？漲價或不漲是解決春運供求緊張問題的不幾年過去，終于有了全國上下一片叫好。P|<1,即非彈性的。根據經濟學原Q，由于需求是非彈性的，所?漲價究竟能不能“削峰平谷”，無論車票漲不漲 一旦碰到重大節日，如勞動節，|?P乘以乘車人數人們春節回家是一種剛性需求，?是否充分

二選擇嗎？

答：我認為這個舉措對河南省來說看似不經濟，其實很經濟。河南省宣布春運不漲價，雖然當地政府沒能從提價上狠賺一筆。但是春運不提價，會促使更多的人選擇回家過春節，春節比較長，這段時間這些人在當地的消費會極大帶動當地GDP的發展。漲價或不漲不是解決春運供求緊張問題的不二選擇。解決春運的問題的唯一方法就是增加鐵路運輸力度，開放更多的車次，提高火車運輸效率。同時要優化乘車信息，讓春節回家的人群合理的選擇車次。

第二篇：地大《公共管理學》離線作業二

地大《公共管理學》離線作業二

簡答題（本題共5小題，每小題20分）

1.根據政策對社會和有關人們之間關系的影響，可以將公共政策劃分為哪些種類？ 答：分配性政策，調節性政策、自我調節政策、再分配政策。

2.進行公共部門績效評估面臨的困難主要有哪些？

答：公共部門的產品難以量化、公共部門目標缺乏準確性、公共部門的績效指標的難確定性、評估信息系統的不健全、管理者與評估者的對立。

3.如何理解公務員的回避制度？

答：回避是指為了防止公務員因某種親情關系而不能秉公執行公務甚至洵私枉法，而對其任職的公務加以限制的制度。包括職務回避、地區回避和公務回避。

4.西方國家公務員根據產生形式不同分為哪兩類，各是怎樣產生的？

答：嚴格區別政務官和事務官。政務官通過選舉產生，有任期，隨選舉勝負而進退；事務官通過考試、擇優錄用，實行無過失不受免職處分的職務常任制。

5、公共管理與私人管理有哪些區別？

答：公共管理是指國家、政府及其它公共組織的管理活動。私人管理是指公商企業的管理活動。

服務的對象不同：公共管理-----公眾服務，私人管理-----私人服務

使命不同：公共管理----追求公眾利益的最大化；私人管理-------追求企業利潤最大化 資金來源不同：公共管理-----財政拔款；私人管理------客戶

效率意識不同：公共組織------缺少效率意識；私人組織------效率意識強

環境不同：公共管理-----政治環境；私人管理------市場環境

第三篇：畜牧經濟管理學作業

《畜牧經濟管理學》課程作業

一、概念題：

1、畜牧業經濟管理學

2、畜牧業現代化

3、生產結構

4、經營決策

二、簡答題：

1、畜牧業的經濟形式有：

2、現代畜牧業和傳統畜牧業的主要區別是：

3、畜牧業現代化的內容有哪些？

4、合理利用勞動力的途徑有哪些？

5、飼料的經濟特點

第四篇：15秋地大《管理學原理》在線作業二 答案

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地大《管理學原理》在線作業二

一、單選題（共 15 道試題，共 60 分。）

1.管理者通過建立（）和傳達一種組織的期望來塑造員工行為.目標.愿景.理念.組織 正確答案：

2.（）是把組織各方面工作納入到統一計劃中.計劃.控制.預算.預測 正確答案：

3.組織文化強調的管理方法是（）.科學管理.目標管理.質量管理.人本管理 正確答案：

4.某企業生產某種產品，固定成本為20萬元，單位可變成本為100元，每臺售價200元，則該產品的盈虧平衡點產量是.400臺.2000臺.4000臺.20000臺 正確答案：

5.采用（）方式的領導者最專制.壓榨和權威式.協商式

.開明和權威式.集體性參與式 正確答案：

6.高層管理者計劃工作的重點是____.經營計劃.財務計劃.戰略計劃

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.發展計劃 正確答案：

7.狹義的計劃指的是.執行計劃.制定計劃.計劃準備.檢查計劃 正確答案：

8.被稱為“科學管理之父”的是.泰羅.法約爾.德魯特.西蒙 正確答案：

9.下列哪項不是戰略管理的特征.全局性.適應性.藝術性.競爭性 正確答案：

10.王林個人銷售的摩托車數量和金額比他的同事張山的多和大，但他們的獎酬水平是一樣的。去年上半年張山的銷售情況比他好，就收到一筆額外的獎酬。按公平理論，王林對他所覺察到的這種不公平情況最可能的反應將會是

.他會認為自己的銷售工作做的比張山好，應該得到比張山多獎酬.他會仍似以前那樣努力工作，但要求減少自己的薪酬.他會去問張山為什么做得不如他

.什么反應行為都不會有，什么都不去想，因為許多的單位的情況也是這樣的：干好干不好都一個樣 正確答案：

11.組織中較低管理層次作出決策的數目或頻度越大，則分權程度____.越低.不變.越高.不一定 正確答案：

12.下列哪一項不是組織的特征（）。.組織有特定的共同目標.組織是實現目標的工具.組織是一個分工協作系統.組織是一個社團 正確答案：

13.建立組織機構的目的是為了有效地實現組織目標。____.正確

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.錯誤 正確答案：

14.新港造船廠有兩位車間主任，上班提前到崗，下班后工人都走了，他們還逐一熄燈，關門，起早貪黑，活沒少干，但任職的管理工作卻不夠理想。廠長王業震將他們免職，有人提出異議，王廠長卻說：“這樣的同志可以當組長、工長、甚至勞動模范，卻不能當稱職的車間主任。”這說明().管理者精力是有限的，一般不應再兼任作業工作.對中、高層管理者，更需強調考核其概念技能.王廠長對領導干部要求過高，求全責備

.兩位主任被撤職，可能是缺乏技術技能與人際技能 正確答案：

15.對積極性起著強化作用的是（）.需要.認識.環境

.行為效果反饋 正確答案：

地大《管理學原理》在線作業二

二、多選題（共 10 道試題，共 40 分。）

1.有關董事會的說法正確的是（）。

.是指由股東推選出的董事組成的負責公司經營管理活動的集體管理機構.董事會受托于股東，負責管理公司.董事會是由董事構成的集體管理機構.董事會是公司實際的決策機構 正確答案：

2.計劃工作的基本特征有.目的性.首位性.普遍性.效率性.創新性 正確答案：

3.按計劃的廣度，計劃可分為____.戰略計劃.作業計劃

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.具體計劃.短期計劃.長期計劃 正確答案：

4.一家食品公司通過市場調查和分析，發現兒童營養食品具有非常廣闊的市場，該食品公司又有能力研究開發和生產此類產品，進而進軍該市場，這個案例體現了計劃工作程序的哪一步____.估量機會.確定目標.選擇方案.確定前提條件 正確答案：

5.搞好戰略控制要做好哪些工作____.控制層次.責任中心.關鍵因素.控制的多樣性.控制程序和方法 正確答案：

6.按照管理者的職責和任務，管理者可分為（）。.決策指揮者.職能管理者.決策參謀人員.基層管理者 正確答案：

7.多樣化成長的實現方式有____.在企業內部開拓.合并.購買.合資經營.合作 正確答案：

8.領導過程是由哪些因素所組成的復合函數（）.領導者.媒介.環境.工具.被領導者 正確答案：

9.非語言信息溝通方式包括____.面部表情.語氣.說話聲調

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.身體姿勢.下意識動作 正確答案：

10.能力素質包括哪些方面（）.組織指揮能力.靈活應變能力.改革創新能力.籌劃和決斷能力.人際交往能力 正確答案：

第五篇：2014年中國鐵路客運市場投資發展趨勢

2014年中國鐵路客運市場投資發展趨勢 智研咨詢網訊：

內容提示：這標志著綜合交通運輸體系建設進入關鍵期，正在逐步實現由各種運輸方式獨立發展向綜合協調發展轉變。鐵路客運的發展需遵循不同運輸方式合理分工的原則，發揮經濟運距的調節作用。

觀光旅游市場保持快速增長。研究部統計數據顯示，近幾年旅游市場規模不斷擴大，2010年我國旅游總收入為1.44萬億元，國內旅游人數為21.5億人次，國內旅游收入1.15萬億元，年均增長10%，占旅游總收入的比例由2005年的68.8%上升至79.9%，到2015年，城鄉居民人均出游將超過2次。旅游成了現代社會人民群眾生活的重要組成部分，對于提高國民素質和提升生活質量有極大的意義。據測算，十二五期間，我國國內旅游人數仍將達到9%的年均增長率。到2015年，我國旅游總人數將達36億人次，其中國內旅游為33億人次。從旅游市場的總量及消費結構預期看，旅游目的出行的旅客仍將呈較快增長。

旅游流是鐵路客運主要客流成分之一，尤其是高速鐵路的重要客源。統計顯示，2011年國內旅游者通過公路出行的比例約38.9%，通過鐵路出行的比例約36.4%；預計到2016年，通過鐵路出行國內旅游的比例將進一步上升到38.05%，與通過公路出游比例基本持平。鐵路擁有如此強大的國內旅游客源，除滿足旅游流最基本的出行需求外，如何充分利用發達的鐵路網絡和既有資源、以優惠的價格主導整合旅游產品的各要素、成為國內旅游整體產品的提供者，是鐵路在當前經濟低迷、貨運形勢嚴峻的背景下所面臨的新機遇。

差旅管理市場發展迅猛。與觀光旅游市場不同，差旅市場是指人們出于商業目的外出公務或參加政治、社會、文化等活動而形成的市場，一般具有目的性、高端性、專業性等特征，具體又可以細分為商務市場、公務市場、會獎市場、考察培訓市場等。從差旅市場發展規模看，2000年中國商務旅行總開支為180億美元，2010年增至620億美元，2012年中國商務市場規模猛增至2000多億美元，預計到2020年將達到2770億美元。目前，中國是世界第二大商旅市場，有望在2015年超越美國成為世界最大的商旅市場。在高速鐵路客流中，公務、商務客流占50%以上，對差旅市場的發展進行深入分析將極大地促進高速鐵路客運營銷工作。差旅管理是指企業自身或借助專業差旅管理公司的協助對其差旅活動進行整體規劃，降低差旅成本并提高出行效率。據2011年的調查，全國差旅費用每年達1000萬元以上的公司400～500家，100萬～1000萬元的約3000家，100萬元以下的約1萬家。差旅市場的發展潛力巨大，航空公司已將差旅管理作為其新的利潤增長點，并且細分為商務、公務、會獎等子市場；鐵路也應以追求客戶忠誠度為目標，進入差旅管理市場，借助差旅管理的增值服務與大客戶建立長期持續的紐帶關系。

其他競爭方式發展迅速。航空方面，“十一五”期間，航空客運量年均增長14.1%，周轉量年均增長15.6%。從全國民用機場數量看，將從2010年的175個增加到2015年的230個，2020年達到244個；初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機場體系，同時航線數量也會大大增加，國內的航空出行將日漸普遍，體現了客運市場出行質量的改變。

公路方面，根據《交通運輸“十二五”發展規劃》，預計到“十二五”末，公路總里程達到450萬km，國家高速公路網基本建成，高速公路總里程達到10.8萬km，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮人口城市，二級及以上公路里程達到65萬km，國省道總體技術狀況達到良等水平，農村公路總里程達到390萬km。2012年末全國民用汽車保有量達到1.2億輛，其中私人汽車保有量9309萬輛，2015年末民用汽車保有量將達到1.5億輛。居民消費能力的增強和道路交通的發展，一方面讓汽車消費成為人民群眾的日常消費，另一方面也讓自主性的公路中短途自駕出行成為新趨勢，特別是節假日高速公路免費政策實施后，公路自駕出行量迅猛增加。

《交通運輸“十二五”發展規劃》中指出：“十二五”期間，以高速鐵路、軌道交通等建設為契機，建成100個左右鐵路、公路、城市交通等多種運輸方式于一體有效銜接的綜合客運樞紐。在綜合運輸通道資源的合理配置上，注重綜合運輸大通道與經濟發展主軸的有機銜接，體現對國家主體功能區規劃的基礎支撐作用。優化各種運輸方式在運輸通道內的資源配置，發揮各自比較優勢。