第一篇：物流師基礎(chǔ)知識鑒定要點及重點復(fù)習(xí)

物流師基礎(chǔ)知識鑒定要點及重點復(fù)習(xí)

一、鑒定要點

1.物流戰(zhàn)略管理概念

戰(zhàn)略是企業(yè)的中長期發(fā)展目標(biāo)，物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)通過物流戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評價與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)整物流資源和組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列運(yùn)作過程。物流戰(zhàn)略的目標(biāo)是提高企業(yè)投資收益、降低運(yùn)營成本和改進(jìn)服務(wù)水平。

2.物流戰(zhàn)略管理內(nèi)容

物流戰(zhàn)略管理包括設(shè)施選址戰(zhàn)略（具體表現(xiàn)為區(qū)域性物流基地選址、物流中心選址和配送中心選址）、運(yùn)營戰(zhàn)略（具體表現(xiàn)為客戶服務(wù)戰(zhàn)略、存貨戰(zhàn)略和運(yùn)輸戰(zhàn)略）和組織戰(zhàn)略。

3.國內(nèi)公路貨運(yùn)法規(guī)（重點）

4.國內(nèi)鐵路貨運(yùn)法規(guī)

國內(nèi)鐵路貨運(yùn)法規(guī)包括鐵路法和鐵路貨物運(yùn)輸合同法，具體表現(xiàn)為鐵路貨物運(yùn)輸合同，進(jìn)一步細(xì)分為整車貨物運(yùn)輸合同和零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同。合同糾紛案件由鐵路運(yùn)輸法院受理。

5.國際鐵路貨運(yùn)法規(guī)

“國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議”對各跨國鐵路貨運(yùn)具有指導(dǎo)作用。我國是該協(xié)議締約國，該協(xié)議與國內(nèi)法規(guī)在運(yùn)單和作用、合同雙方的義務(wù)、合同變更、承運(yùn)人的責(zé)任方面有所不同。

6.國際海上貨運(yùn)法規(guī)（重點）

二、重點復(fù)習(xí)

1.國內(nèi)公路貨運(yùn)法規(guī)

主要包括交通部頒布的《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》《集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則》《汽車危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》，這些法規(guī)規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé)任和貨物運(yùn)單的作用。

2.國際海上貨運(yùn)法規(guī)

由《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國際公約》（海牙規(guī)則）、《修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國際公約議定書》（維斯比規(guī)則）和《聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》（漢 堡規(guī)則）3個公約確定了提單的作用、承運(yùn)人的責(zé)任、合同的修改等法律關(guān)系。3個公約對各國的海商法及相應(yīng)海上貨運(yùn)法規(guī)具有指導(dǎo)作用。

第二篇：物流師基礎(chǔ)知識

物流師基礎(chǔ)知識

第一章 職業(yè)道德基礎(chǔ)知識

第一節(jié)

職業(yè)道德的基本原則和規(guī)范

一、職業(yè)道德的概念

道德，是一定社會、一定階級向人們提出的處理人和人之間，個人和社會、個人和自然之間各種關(guān)系的一種特殊的行為規(guī)范。

職業(yè)道德是一般社會道德的特殊形式，是現(xiàn)代商業(yè)倫理規(guī)范和價值觀念的表現(xiàn)，是從事一定職業(yè)的人員，在工作和勞動中遵循的特定行為規(guī)范。

職業(yè)道德是社會政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，因而具有明顯的時代特征。

職業(yè)道德是適應(yīng)各種職業(yè)的要求而產(chǎn)生的道德規(guī)范，以及社會中占主導(dǎo)地位的道德在職業(yè)生活中的具體體現(xiàn)。

社會主義的職業(yè)道德是社會主義道德體系的重要組成部分。<<關(guān)于加強(qiáng)社會主義精神文明建設(shè)的決議>>

二、職業(yè)道德的基本原則

（一）、為人民服務(wù)原則

為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的基本原則，也是社會主義職業(yè)道德的集中表現(xiàn)，是職業(yè)道德的核心。

實踐為人民服務(wù)的道德原則應(yīng)從以下幾方面入手：

1、正確理解、提高認(rèn)識

2、從“我”做起、親身實踐

3、積極主動、大膽創(chuàng)新

（二）集體主義原則

集體主義是社會主義職業(yè)道德的基本原則。社會主義職業(yè)道德是以協(xié)調(diào)個人、集體與社會關(guān)系為核心的。

堅持集體主義原則必須要做到：反對個人主義。

（三）主人翁原則

主人翁原則就是要求每個從業(yè)人員在工作中必須樹立主人翁意識。

樹立主人翁勞動態(tài)度應(yīng)從以下幾方面著手：

1、自覺自愿、增強(qiáng)意識

2、積極主動、勇于創(chuàng)造

3、提高思想、注重科學(xué)

三、職業(yè)道德的基本規(guī)范

（一）愛崗敬業(yè)

1、熱愛本職、扎實工作

2、盡職盡責(zé)、忠于職守

3、精通業(yè)務(wù)、改革創(chuàng)新

（二）誠實守信

（三）辦事公道

1、公私分明、不占便宜

2、公平合理、不徇私情

3、制度公開、加強(qiáng)監(jiān)督

4、辦事公道、平等競爭

（四）服務(wù)群眾

（五）奉獻(xiàn)社會

第二節(jié)

物流行業(yè)職業(yè)道德的內(nèi)容

現(xiàn)代物流的理念是以客戶服務(wù)為中心，以滿足顧客需要為第一目標(biāo)。

一、以客戶服務(wù)為中心

二、高度誠信的原則

三、良好的行為規(guī)范

（一）語言規(guī)范

1、聲音語言規(guī)范

多給客戶留下理解和接受的時間。尤其是電話溝通是絕大多數(shù)客戶首選的方式，電話已成為物流企業(yè)形象的媒介。

四、高效率的團(tuán)隊精神

（一）理解

（二）合作

（三）制度

五、持續(xù)的競爭能力

第二章

現(xiàn)代物流概述 第一節(jié)

物流的概念及其發(fā)展

第三篇：《助理物流師》第二章 倉儲管理鑒定要點與重點復(fù)習(xí)提示_百度概要

第二章 倉儲管理 鑒定要點與重點復(fù)習(xí)提示

一、鑒定要點 1.專業(yè)知識鑒定要點(1商品入庫作業(yè)流程(重點。

(2商品接運(yùn)管理。商品到達(dá)倉庫之后,倉庫人員首先應(yīng)進(jìn)行驗單,如果發(fā)現(xiàn)錯送,應(yīng)當(dāng) 拒收退回或清點后另行存放, 并且要及時做出記錄待以后處理。如果核對無誤, 可進(jìn)行卸載。為做好商品接運(yùn)工作,有關(guān)人員還需要熟悉交通運(yùn)輸部門的要求和制度。

(3裝卸搬運(yùn)作業(yè)計劃。能根據(jù)貨物搬運(yùn)的效率、搬運(yùn)過程的流暢性和移動裝運(yùn)的規(guī)模經(jīng) 濟(jì)性,擬訂裝卸搬運(yùn)作業(yè)計劃。

(4儲存作業(yè)管理內(nèi)容。主要包括:商品保管場所的選址、商品保管場所的布置、商品儲 存規(guī)劃、制定積載計劃、商品堆垛設(shè)計、商品保管秩序的建立和商品養(yǎng)護(hù)的組織等。

(5商品養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。主要包括:依據(jù)商品性能,適當(dāng)安排儲存場所;嚴(yán)格入庫驗收;合理 堆垛苫墊;加強(qiáng)倉庫溫濕度管理;堅持在庫檢查;開展科學(xué)實驗研究。

(6盤點作用與評估。經(jīng)常與定期地盤點和檢查有利于確定現(xiàn)存量,確認(rèn)企業(yè)損益,核實 商品管理成效。盤點評估主要包括:盤點數(shù)量差錯;盤點數(shù)量差錯率;盤點品項誤差率;平均每件盤差品金額;盤差次數(shù)比率;平均每品項盤差次數(shù)率。

(7出庫作業(yè)流程(重點。(8庫存分析內(nèi)容與方法(重點。

(9合理庫存量管理。傳統(tǒng)的庫存管理思想著眼于在企業(yè)已有的生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)構(gòu)中應(yīng)用經(jīng)濟(jì) 批量模型求解經(jīng)濟(jì)批量, 以使企業(yè)的庫存總成本最低。但是對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)的改進(jìn)則是 降低企業(yè)庫存水平最有效的手段。

(10經(jīng)濟(jì)批量模型應(yīng)用(重點。2.操作技能鑒定要點

(1商品入庫數(shù)據(jù)輸入標(biāo)記。商品入庫后, 首先生成入庫單, 然后將入庫單分成入庫分單, 再經(jīng)人工預(yù)檢在外觀尺寸等合格的托盤上貼以條碼標(biāo)識,通過掃描托盤條碼標(biāo)識(或人工鍵 入 ,確認(rèn)貨物種類和數(shù)量的輸入后,即完成托盤條碼與所載貨物信息的注識,亦即入庫數(shù) 據(jù)登錄注記。

(2商品倉庫接運(yùn)。商品接運(yùn)可在車站、碼頭、倉庫或?qū)Ｓ镁€進(jìn)行,應(yīng)掌握貨物交接責(zé)任

劃分和貨運(yùn)事故處理的方法與技能。(3倉庫總平面布置(重點。(4倉庫作業(yè)區(qū)布置(重點。(5貨位規(guī)劃與設(shè)計(重點。

(6商品堆垛設(shè)計。能根據(jù)商品的包裝形狀、重量和性能特點,結(jié)合地面負(fù)荷、儲存時間, 將商品分別堆碼成各種垛形,以使商品不變形、不變質(zhì),保證商品儲存安全。同時,還能夠 提高倉庫的利用率,并便利商品的保管、保養(yǎng)和收發(fā)。

(7商品養(yǎng)護(hù)措施。能依據(jù)商品性能,適當(dāng)安排儲存場所;入庫能嚴(yán)格驗收;進(jìn)行合理堆 垛苫墊;加強(qiáng)倉庫溫濕度管理;開展科學(xué)實驗研究。

(8盤點差錯率計算。能運(yùn)用各項指標(biāo)(包括:盤點數(shù)量差錯;盤點數(shù)量差錯率;盤點品項 誤差率;平均每件盤差品金額;盤差次數(shù)比率;平均每品項盤差次數(shù)率 進(jìn)行盤點差錯率計 算。

(9出庫復(fù)核與點交。能運(yùn)用專職復(fù)核、交叉復(fù)核和環(huán)環(huán)復(fù)核方法,在備料后立即進(jìn)行復(fù) 核。商品經(jīng)復(fù)核后, 如果是本單位內(nèi)部領(lǐng)料, 則將商品和單據(jù)當(dāng)面點交給提貨人, 辦清交接 手續(xù);如系送料或?qū)⑸唐氛{(diào)出本單位辦理托運(yùn)的,則與送料人員或運(yùn)輸部門辦理交接手續(xù), 當(dāng)面將商品交點清楚。交清后,提貨人員應(yīng)在出庫憑證上簽章。

(10公共倉儲費(fèi)率確定。公共倉儲通常以單位時間內(nèi)占用了多少倉儲空間作為計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。主要考慮:儲存物品價值;易碎性;對其他貨物造成的損壞;存儲量與存儲的規(guī)律性;重量、密度;服務(wù)。

(11合同倉儲費(fèi)率計算。提供合同倉儲服務(wù)的倉庫是以較高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的, 專門用于處理諸 如藥品、電子產(chǎn)品以及高價值產(chǎn)品等貨物。合同倉儲公司將空間、勞務(wù)、設(shè)備組合到一起去 滿足客戶對特殊貨物的倉儲需要。因此, 合同倉儲費(fèi)率計算除了考慮公共倉儲費(fèi)率的確定因 素外,還要考慮各項服務(wù)、責(zé)任分擔(dān)等方面的成本與費(fèi)用。

(12訂貨費(fèi)。訂貨費(fèi)是指為補(bǔ)充庫存, 辦理一次訂貨發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用, 包括訂貨過程中發(fā) 生的訂購手續(xù)費(fèi)、聯(lián)絡(luò)通訊費(fèi)、人工核對費(fèi)、差旅費(fèi)、貨物檢查費(fèi)、入庫驗收費(fèi)等。

(13保管費(fèi)。包括:存儲物資所占用資金的利息、物資的存儲損耗、陳舊和跌價損失、存 儲物資的保險費(fèi)、倉庫建筑物及設(shè)備的修理折舊費(fèi)、保險費(fèi)、存儲物資的保養(yǎng)費(fèi)、庫內(nèi)搬運(yùn) 設(shè)備的動力費(fèi)、搬運(yùn)工人的工資等。

(14缺貨損失費(fèi)。包括:生產(chǎn)停工待料,或者采取應(yīng)急措施而支付的額外費(fèi)用,以及影響 利潤、信譽(yù)和損失費(fèi)等。

(15ABC分析法(重點。

(16CVA管理法。CVA 的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成 3~5類,例如:最高優(yōu)先級;較高優(yōu)先級;中等優(yōu)先級;較低優(yōu)先級。

(17訂購點(重點。

二、重點復(fù)習(xí)提示 1.專業(yè)知識復(fù)習(xí)重點

(1商品入庫作業(yè)流程。主要是:生成入庫單→分成入庫分單→貼上條碼標(biāo)識→掃描托盤 條碼標(biāo)識(或人工鍵入→管理系統(tǒng)分配一個目的儲存貨位→操作人員駕駛堆垛機(jī)行駛至目 的貨位→操作成功后,確認(rèn)反饋→成功完成本次操作。

(2出庫作業(yè)流程。包括:核單備料→復(fù)核→包裝→點交→登賬→清理等過程。(3庫存分析內(nèi)容與方法。包括:1 對現(xiàn)有庫存的詳細(xì)分析,其資金占用量及入庫控制、儲位管理、庫存在貨分布等;2 詳細(xì)掌握庫存相關(guān)數(shù)據(jù),加強(qiáng)對庫存量控制以及跟蹤管理;3 根據(jù)商品庫存、采購提前期確定各類物品的經(jīng)濟(jì)訂購批量和訂購時點;4 進(jìn)行盤點監(jiān)督, 確保對倉庫貨物的數(shù)量管理控制;5 在實際調(diào)查分析的基礎(chǔ)上編制庫存計劃, 以最大限度降 低庫存成本。庫存分析方法主要有 ABC 分析法和 CVA 管理法。

(4經(jīng)濟(jì)批量模型應(yīng)用。主要有:經(jīng)濟(jì)批量模型、數(shù)量折扣條件下的經(jīng)濟(jì)批量模型、延期 購買條件下的經(jīng)濟(jì)批量模型等方法。

2.操作技能復(fù)習(xí)重點

(1倉庫總平面布置。進(jìn)行庫區(qū)(倉儲作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)、行政生活區(qū) 劃分、建筑物及 構(gòu)筑物平面位置確定、運(yùn)輸線路組織與布置、庫區(qū)安全防護(hù)以及綠化和環(huán)境保護(hù)等項業(yè)務(wù)。(2倉庫作業(yè)區(qū)布置。以主要庫房和貨場為中心對各個作業(yè)區(qū)域加以合理布置,布置時應(yīng) 考慮物品吞吐量、機(jī)械設(shè)備的使用特點、庫內(nèi)道路、倉庫業(yè)務(wù)以及作業(yè)流程等因素。(3貨位規(guī)劃與設(shè)計。貨位規(guī)劃與設(shè)計原則:1 性質(zhì)相同或保管條件相近的商品應(yīng)集中存 放,并安排在條件適宜的庫房或貨場;2 根據(jù)商品

周轉(zhuǎn)情況和作業(yè)要求合理選擇貨位;3 準(zhǔn)確確定每種商品所需的貨位數(shù)量;4 應(yīng)注意保留一定的機(jī)動貨位。

(4ABC分類法。能按照銷售量、銷售額、訂貨提前期、缺貨成本把存貨分成 A、B、C 三 類,并采用不同控制方法進(jìn)行管理,突出重點。A 類物資是客戶數(shù)量少的重點管理、加強(qiáng)防 范的關(guān)鍵物資;C 類物資則是種類眾多、價值低廉、儲存成本低的物資;B 類物資介于兩者 之間。ABC 分類法并不局限于分成三類,可以增加。但經(jīng)驗表明,最多不要超過五類,過多 的種類反而會增加控制成本。

(5訂購點。當(dāng)庫存量下降到預(yù)先設(shè)定的某一點時,必須立即訂貨,當(dāng)所訂的貨物尚未到 達(dá)并入庫之前,存儲量應(yīng)能按既定的服務(wù)水平滿足提前訂貨時間的需求,計算公式為:訂購點=平均每日需要量×備用天數(shù)+保險儲備量

輔導(dǎo)練習(xí)

一、專業(yè)知識練習(xí)題(一 單項選擇題

1.(是使用公共倉庫的最大優(yōu)點。A.節(jié)省資金投入 B.緩解存儲壓力

C.減少投資風(fēng)險 D.具有較高的柔性化水平答案: 2.統(tǒng)一分類、統(tǒng)一計量、統(tǒng)一品名和(是倉庫管理的基礎(chǔ)工作。A.統(tǒng)一編號 B.統(tǒng)一管理 C.統(tǒng)一人員 D.統(tǒng)一設(shè)備 答案:

3.在制定倉庫積載計劃時,首先要確定(。

A.物品儲存期 B.儲存物特征 C.儲存物流量 D.儲存物體積與重量 答案:(二 多項選擇題

1.倉庫內(nèi)部布置主要包括(。A.倉庫通道布置 B.倉庫總平面布置 C.倉庫作業(yè)區(qū)布 D.庫房內(nèi)部布置 答案:BCD。

2.倉庫管理系統(tǒng)由若干子系統(tǒng)構(gòu)成,包括(。A.作業(yè)系統(tǒng) B.入庫系統(tǒng) C.保管系統(tǒng) D.出庫系統(tǒng) 答案:BCD。

二、操作技能練習(xí)題(一 單項選擇題

1.(是 B 類物資管理策略。

A.每月盤點一次 B.每二三周盤點一次 C.大量采購 D.少量采購 答案: 2.(不是計算盤點差錯率的指標(biāo)。A.盤點品項誤差率 B.盤差損失率

C.平均每件盤差品金額 D.盤差次數(shù)比率 答案:B。

3.訂貨費(fèi)不包括(。

A.差旅費(fèi) B.裝卸搬運(yùn)費(fèi) C.人工核對費(fèi) D.聯(lián)絡(luò)通訊費(fèi) 答案:B。(二 多項選擇題

1.擬定裝卸搬運(yùn)作業(yè)計劃應(yīng)考慮(。A.移動裝運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性 B.搬運(yùn)過程流暢性 C.搬運(yùn)設(shè)備之間轉(zhuǎn)移貨物是否頻繁 D.搬運(yùn)效率 答案:ABD。

2.為了搞好商品養(yǎng)護(hù)工作,倉管人員必須研究(。A.對外因的控制技術(shù) B.制定貨物的安全儲存期限 C.制定貨物的合理損耗率 D.各類養(yǎng)護(hù)設(shè)備 答案:ABC。

3.庫存商品盤點作業(yè)的作用表現(xiàn)為(。

A.確定現(xiàn)有量 B.確認(rèn)企業(yè)損益 C.確定需求量 D.核實管理成效 答案:ABD。4.屬于儲位指派法則的有(。A.彈性原則 B.商品特性法則 C.先進(jìn)先出原則 D.產(chǎn)品相關(guān)性原則

答案:AB。

5.預(yù)定儲位應(yīng)做(工作。

A.組織人力 B.安排倉容 C.安排外運(yùn)車輛 D.貨主資信調(diào)查 答案:AB。6.倉庫作業(yè)區(qū)布置的基本任務(wù)包括(。A.減少運(yùn)動的距離 B.有效利用時間

C.充分利用設(shè)備 答案：ABD。D.充分利用倉庫面積

第四篇：物流師基礎(chǔ)知識教案

第一章、職業(yè)道德知識

一、職業(yè)道德概念 所謂職業(yè)道德，是同職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。是一般社會道德的特殊形式，是現(xiàn)代商業(yè)倫理規(guī)范和價值觀的表現(xiàn)。

“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會”是我國職業(yè)道德建設(shè)的主要內(nèi)容和要求

二、物流職業(yè)道德內(nèi)容

在我國職業(yè)道德基本原則指導(dǎo)下，結(jié)合物流行業(yè)特點，形成物流職業(yè)道德特定規(guī)范。以客戶服務(wù)為中心 高度誠信原則 良好的行為規(guī)范 高效率的團(tuán)隊精神

持續(xù)的競爭能力 物流從業(yè)人員職業(yè)守則

忠于職守，誠信待人；團(tuán)結(jié)協(xié)作，顧全大局；愛崗敬業(yè)，遵紀(jì)守法；鉆研業(yè)務(wù)，講究效率；保守秘密，保證安全；勇于開拓，善于創(chuàng)新。

第二章 物流系統(tǒng) 第一節(jié) 物流概念

第一利潤源－－資源領(lǐng)域 第二利潤源－－人力領(lǐng)域 第三利潤源－－物流領(lǐng)域

一、物流概念的產(chǎn)生與演變

1、物流的基本概念

2001年8月1日國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》將物流定義為“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。”

物流中的“物”是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料和物流服務(wù)。物質(zhì)資料包括物資、物料和貨物，物流服務(wù)包括貨物代理和物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

物流中的“流”是物的實體位移，包括短距離搬運(yùn)、長距離運(yùn)輸和全球物流。

2、物流的經(jīng)濟(jì)價值

物流在經(jīng)濟(jì)活動過程中的價值來源，是通過時間價值、場所價值和加工附加價值得以體現(xiàn) ；

3、物流的功能要素

物流的功能要素是為了創(chuàng)造時間價值、場所價值和加工附加價值而進(jìn)行的物流作業(yè)活動，包括： 配送，流通加工，運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)，倉儲，包裝，信息處理

二、物流與商流、生產(chǎn)和傳統(tǒng)物流的關(guān)系

1、物流與商流的關(guān)系

物流和商流是從商品流通職能中引申和分解出來。流通首先是從商流開始，通過商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)商品的價值效用，將生產(chǎn)與消費(fèi)有機(jī)地結(jié)合起來，這種流通活動就是通常的市場買賣活動

物流是一種商品物理位移過程，創(chuàng)造了流通的場所價值和時間價值。商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ)。

商流和物流是同一個生產(chǎn)資料流通過程中相伴發(fā)生的兩個方面，表現(xiàn)在流通過程中生產(chǎn)資料商品的價值和使用價值的運(yùn)動，兩者是相互依存的關(guān)系。

通常，在商品經(jīng)濟(jì)條件下，商流是物流的前提，而物流是商流的繼續(xù)和完成。通過商流，實現(xiàn)產(chǎn)品所有權(quán)、支配權(quán)、使用權(quán)的轉(zhuǎn)移；在商流基礎(chǔ)上，通過物流才能實現(xiàn)產(chǎn)品空間位置的運(yùn)動。隨著社會專業(yè)化分工，作為商品供-需雙方之外的物流服務(wù)提供者，物流企業(yè)并不擁有商品的所有權(quán)，與商品供-需雙方之間不存在商流關(guān)系。

綜上所述，商流與物流的關(guān)系可以概括為如下幾種情況： 有商流而無物流，如產(chǎn)權(quán)交易。

有物流而無商流，如企業(yè)內(nèi)部調(diào)撥物流。

有商流和輸入物流（采購物流）無輸出物流（銷售物流），如房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)和一些服務(wù)企業(yè)。有商流也有物流，但時間上不同步，如商品信用交易。

有商流也有物流，但流轉(zhuǎn)路徑不同，如第三方物流、電子商務(wù)物流。商流、物流合一，如商品配送。

2、物流與生產(chǎn)的關(guān)系

企業(yè)生產(chǎn)過程中，被加工對象每經(jīng)過一道工序，其性狀、尺寸或性質(zhì)將發(fā)生一次變化。加工設(shè)備或加工場所位置一般相對固定，生產(chǎn)過程中原材料的供應(yīng)、半成品在加工點之間的流轉(zhuǎn)、成品的運(yùn)出，均依賴物流完成，物流為生產(chǎn)連續(xù)性提供了保障。附屬—高效—柔性

3、物流與儲運(yùn)的關(guān)系

儲運(yùn)指物品出廠的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲，各環(huán)節(jié)分散且單一經(jīng)營，而物流提出了物流系統(tǒng)化或稱總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實施。

三、物流與電子商務(wù)的關(guān)系

1、電子商務(wù)促進(jìn)了物流的發(fā)展。電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念 電子商務(wù)將改變物流運(yùn)作方式

電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)建設(shè)，提高物流管理水平

2、物流是電子商務(wù)快速發(fā)展的保障。

電子商務(wù)和物流相輔相成。物流是電子商務(wù)的重要組成部分。

第二節(jié) 物流分類

一、按物流在社會再生產(chǎn)中的作用分類 宏觀物流

指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，是從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。宏觀物流研究的主要特點是綜合性和全局性。微觀物流

指在一個小地域范圍內(nèi)發(fā)生的具體物流活動。微觀物流研究的主要特點是具體性和局部性。

包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。

二、按物流活動空間范圍分類 國際物流

是伴隨和支撐國際經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動和其他國際交流所發(fā)生的物流活動。區(qū)域物流

相對國際物流而言，一個國家、一個城市、一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章制度之下，受相同文化及社會因素的影響，處于基本相同的科技水平，因而具其獨(dú)特的區(qū)域特點。

三、按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類

社會物流：面向社會、服務(wù)于社會的物流活動。

企業(yè)物流：是在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的物流系統(tǒng)。

四、按物流過程分類

企業(yè)供應(yīng)物流

企業(yè)生產(chǎn)物流

企業(yè)銷售物流

企業(yè)回收物流 企業(yè)廢棄物物流

第三節(jié) 物流系統(tǒng)一、物流系統(tǒng)概念

物流系統(tǒng)是指按計劃為達(dá)成物流目的而設(shè)計的相互作用各要素的統(tǒng)一體。是具有包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)送、儲存保管、流通加工、廢棄物回收處理，以及信息收集、加工、整理等功能的整體。

二、物流系統(tǒng)構(gòu)成

1、物流系統(tǒng)構(gòu)成

作業(yè)系統(tǒng) 包括：運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等活動。信息系統(tǒng) 是將采購、生產(chǎn)、銷售等活動有機(jī)聯(lián)系在一起的系統(tǒng)。

三、物流系統(tǒng)要素 包括：物流系統(tǒng)的一般要素、物流系統(tǒng)的功能要素、物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素和物流系統(tǒng)的支持要素。——一般要素由人、財、物構(gòu)成。

——功能要素由包裝、搬運(yùn)裝卸、儲存、運(yùn)輸、流通加工、配送和信息控制等構(gòu)成。——物質(zhì)基礎(chǔ)要素由物流設(shè)施、裝備、工具、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)組織和網(wǎng)絡(luò)管理構(gòu)成。——支持要素由體制制度、法律法規(guī)、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等構(gòu)成。

第四節(jié) 物流管理概念

一、現(xiàn)代物流管理目標(biāo) 宏觀目標(biāo)

在社會主義市場體制下，運(yùn)用管理的基本原理和方法，以物流系統(tǒng)為研究對象，研究現(xiàn)代物流活動中的技術(shù)問題和經(jīng)濟(jì)問題，以實現(xiàn)物流系統(tǒng)的最佳經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。微觀目標(biāo)

運(yùn)用計劃、組織、控制三大管理職能，供助現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流技術(shù)，通過物流基本活動對物流系統(tǒng)各要素進(jìn)行有效組織的優(yōu)化配置，解決物流系統(tǒng)中供需之間存在時間、空間、數(shù)量、品種、價格等方面的矛盾，為物流系統(tǒng)各類客戶提供物流服務(wù)。現(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo) 服務(wù)目標(biāo) 快捷目標(biāo) 節(jié)約目標(biāo) 規(guī)模優(yōu)化目標(biāo) 庫存控制目標(biāo) 安全性目標(biāo)

二、現(xiàn)代物流管理范圍

現(xiàn)代物流管理的三個層次：物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設(shè)計與物流作業(yè)管理。

現(xiàn)代物流管理內(nèi)容：物流基本活動管理、物流基本職能管理與物流基本要素管理。

三、現(xiàn)代物流管理的特征 系統(tǒng)化 智能化 信息化 柔性化 網(wǎng)絡(luò)化 標(biāo)準(zhǔn)化 自動化 社會化

四、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢 １、服務(wù)化物流

⑴消費(fèi)者物流機(jī)能的擴(kuò)大 ⑵零售業(yè)物流機(jī)能的擴(kuò)大 ⑶提供多樣化的物流服務(wù) ２、互聯(lián)網(wǎng)物流 ３、綠色物流

第五節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)

一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成與性質(zhì) １、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成 ⑴物流基礎(chǔ)業(yè)

⑵物流裝備制造業(yè) ⑶物流信息業(yè)

２、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本性質(zhì)

⑴物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè) ⑵物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

二、物流企業(yè)類型 １、物流行業(yè)主體構(gòu)成

⑴鐵路貨運(yùn)業(yè)

⑵汽車貨運(yùn)業(yè) ⑶遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)

⑷沿海船運(yùn)業(yè) ⑸內(nèi)河船運(yùn)業(yè)

⑹航空貨運(yùn)業(yè) ⑺集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)

⑻倉庫業(yè) ⑼儲運(yùn)業(yè)

⑽托運(yùn)業(yè) ⑾貨代業(yè)

⑿起重裝卸業(yè) ⒀傳遞業(yè)

⒁第三方物流業(yè) ２、物流企業(yè)分類 ⑴第三方物流

①長期合同

②專業(yè)化 ③充分信息

④規(guī)模化經(jīng)營 ⑵第四方物流

①第四方物流的概念:供應(yīng)鏈的集成者,整合者和管理者,通過對物流資源,設(shè)施和技術(shù)的整合,提出物流全過程的方案設(shè)計,實施辦法和解決途徑,形成一體化供應(yīng)鏈物流方案,根據(jù)方案將所有的物流運(yùn)作及管理業(yè)務(wù)全部外包給第三方物流公司.②第四方物流的功能: ㈠供應(yīng)鏈管理;㈡運(yùn)輸一體化;㈢供應(yīng)鏈再造 ③第四方物流的服務(wù)內(nèi)容

㈠再造

㈡轉(zhuǎn)型

㈢執(zhí)行

㈣實踐 ④第四方物流的運(yùn)作方式

㈠協(xié)同運(yùn)作模式

㈡方案集成商模式 ㈢行業(yè)創(chuàng)新者模式

⑶第四方物流與第三方物流的區(qū)別

第三方物流建立在物流業(yè)務(wù)外包基礎(chǔ)上,第四方物流建立在第三方物流基礎(chǔ)上 第四方物流提供比第三方物流更廣的服務(wù)

第四方物流是物流軟件的運(yùn)營者,第三方物流是物流硬件服務(wù)供應(yīng)商 第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理

一、供應(yīng)鏈的概念 供應(yīng)鏈（Supply chain）是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的計劃和控制，從采購原材料開始到形成最終產(chǎn)品并銷售送達(dá)消費(fèi)者手中，所涉及的由供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、消費(fèi)者等組成，用整合的思想來滿足所有客戶需求，獲得企業(yè)利潤最大化的鏈狀供需網(wǎng)絡(luò)。

二、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型

三、供應(yīng)鏈的類型

1、按供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性劃分 穩(wěn)定供應(yīng)鏈

穩(wěn)定的供應(yīng)鏈?zhǔn)腔谙鄬Ψ€(wěn)定、單一市場需求而組成的供應(yīng)鏈，具有較強(qiáng)穩(wěn)定性。一般成熟產(chǎn)品、壟斷市場相對穩(wěn)定。動態(tài)供應(yīng)鏈

競爭激烈、產(chǎn)品處于更新?lián)Q代時期的產(chǎn)品，其需求市場變動頻繁，基于這種相對頻繁變化、復(fù)雜的市場供應(yīng)鏈，表現(xiàn)出較高動態(tài)性，這種供應(yīng)鏈就是動態(tài)供應(yīng)鏈。

2、按供應(yīng)鏈容量與客戶需求的關(guān)系劃分平衡供應(yīng)鏈

當(dāng)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)能力與客戶需求達(dá)到平衡時，該供應(yīng)鏈就處于平衡狀態(tài)，就種供應(yīng)鏈被稱為平衡供應(yīng)鏈。平衡供應(yīng)鏈可實現(xiàn)各主要職能（低采購成本、規(guī)模效益、低運(yùn)輸成本、產(chǎn)品多樣化和資金運(yùn)轉(zhuǎn)快）之間的平衡。

3、按供應(yīng)鏈容量與客戶需求的關(guān)系劃分 非平衡供應(yīng)鏈

當(dāng)市場變化加劇，引起供應(yīng)鏈成本增加、庫存增加等現(xiàn)象，導(dǎo)致各主要節(jié)點企業(yè)無法有效地發(fā)揮其職能，此時的供應(yīng)鏈變成了傾斜供應(yīng)鏈。

4、按供應(yīng)鏈的功能模式劃分 有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈

四、供應(yīng)鏈的特征 復(fù)雜性

動態(tài)性

面向用戶需求

第三章 物流運(yùn)行系統(tǒng) 第一節(jié) 物流一體化

一、傳統(tǒng)物料管理與效益背反

1、傳統(tǒng)制造企業(yè)與銷售企業(yè)的物流管理

物流活動單個功能運(yùn)行有效，但缺乏整體計劃、控制和協(xié)調(diào)。不同物流功能相互制約，功能效益可能局部抵消，形成物流系統(tǒng)內(nèi)部的效益背反。交叉性

2、傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)的物流管理

傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)以儲運(yùn)管理作為運(yùn)營的核心，很少考慮物流其他功能要素的作用。儲運(yùn)型企業(yè)單純追求儲運(yùn)能力管理是物流外部功能效益背反的表現(xiàn)。分割了儲運(yùn)企業(yè)間的功能整合，使儲運(yùn)型企業(yè)間產(chǎn)生惡性競爭。

二、現(xiàn)代物流管理與物流一體化

現(xiàn)代物流管理產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代后期，當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化如下：

1、制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化

傳統(tǒng)制造業(yè)集產(chǎn)銷一體，現(xiàn)代制造業(yè)使市場營銷與生產(chǎn)加工分離。在市場開發(fā)基本確定后，制造商將生產(chǎn)加工的訂單下達(dá)給加工合同商，由后者專營生產(chǎn)加工。制造商承擔(dān)了市場開發(fā)與銷售，以及原材料供應(yīng)的全部外在風(fēng)險。制造商與加工合同商分離，推動了原料、半成品、產(chǎn)成品物流市場的發(fā)展。

2、全球經(jīng)濟(jì)一體化 從20世紀(jì)70年代開始，世界貿(mào)易迅速擴(kuò)大，尋求低成本以增加競爭力的跨國公司到發(fā)展中國家投資制造業(yè)，產(chǎn)品返回發(fā)達(dá)國家，由此使國際商品交易巨量化，推動全球物流在段時間內(nèi)以極高的增長比例發(fā)展。

3、信息處理商業(yè)化

隨著計算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，快速的物流反應(yīng)，高度集中的物流信息管理成為可能。現(xiàn)代物流管理的結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流功能重新定位，形成物流一體化，以及企業(yè)外部的供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式。三、一體化物流功能運(yùn)作

1、物流一體化概念

物流一體化是將系統(tǒng)科學(xué)的方法運(yùn)用到物流領(lǐng)域，以信息控制為手段，在物流系統(tǒng)輸入端為供應(yīng)商提供低成本服務(wù)，在輸出端為顧客提供快速優(yōu)質(zhì)、低貨損率的服務(wù)。

2、物流功能要素經(jīng)濟(jì)性分析

(1)包裝：是物流過程中為保護(hù)物品、便于銷售，采用包裝技術(shù)和包裝操作對物品進(jìn)行封裝并配相應(yīng)包裝標(biāo)識的作業(yè)。分為物流包裝和商業(yè)包裝.——包裝作用：保護(hù)物品、方便物流作業(yè)、促進(jìn)銷售、便于物品識別。——包裝模數(shù)化：物流設(shè)施和設(shè)備空間利用率是物流經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)之一；以集裝箱為中心將物流模數(shù)化后，有利于物流裝備空間利用率的提高。——包裝功能要求：在物流質(zhì)量和有利物流作業(yè)要求下，相當(dāng)比例物流包裝不能以包裝成本作為核算基礎(chǔ)，必須以物流整體成本與效益為根據(jù)。

2、物流功能要素經(jīng)濟(jì)性分析

(2)裝卸搬運(yùn)：是物流隱性成本的主要表現(xiàn)。裝卸搬運(yùn)是物流活動中最頻繁的活動，它平均消耗了物流總成本的10%，卻不產(chǎn)生物流的新效用和新價值。因為必須采取技術(shù)措施，盡量減少裝卸搬運(yùn)成本。——降低或減少裝卸和搬運(yùn)成本措施： ①提高物品搬運(yùn)活性 ②盡量減少無效裝卸作業(yè)

㈠減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)㈡縮短移動距離 ㈢降低無效物裝卸搬運(yùn)的比例

(3)運(yùn)輸：是物流空間價值的主要來源；是物流系統(tǒng)中投資回報最大的作業(yè)過程。其成本占總物流成本的38~60%。

指導(dǎo)運(yùn)輸管理，控制運(yùn)輸成本的兩大原理 ①規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理②距離經(jīng)濟(jì)原理

運(yùn)輸方式選擇：①航空運(yùn)輸，②鐵路運(yùn)輸，③公路運(yùn)輸，④河運(yùn)，⑤海運(yùn)

2、物流功能要素經(jīng)濟(jì)性分析

(4)保管：包括物品靜態(tài)儲存和物品庫存過程流動性管理；是物流時間價值的主要來源。是市場供給與市場需求間的調(diào)節(jié)閥，占總物流成本的15%。

——倉儲保管理成本的主要方法：①規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，②地點靈活性，③作業(yè)靈活性；(5)流通加工：對物流作業(yè)過程中的物品進(jìn)行外形和包裝加工，獲得物品的附加價值。

(6)配送：是物流的特殊形式，是“配”和“送”的有機(jī)組合；根據(jù)客戶訂單，優(yōu)化資源以完成物品的配貨，以最經(jīng)濟(jì)的送貨路徑實現(xiàn)客戶利益需求。

四、物流功能一體化與企業(yè)物流 根據(jù)企業(yè)內(nèi)部作業(yè)過程，將物流的功能與具體經(jīng)營活動結(jié)合起來，形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化運(yùn)行平臺。

物流過程

原材料

輔料供應(yīng)物流 外購件 外來材料 半成品生產(chǎn)物流物 成品流對

產(chǎn)成品象 銷售物流 服務(wù)產(chǎn)品 退貨 再生資源逆向物流 廢料第二節(jié) 供應(yīng)物流

一、供應(yīng)物流概念

供應(yīng)物流是企業(yè)經(jīng)營活動所需物質(zhì)要素的輸入，包括采購、庫存及運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)場所三個階段。供應(yīng)物流的作用：節(jié)省成本、保障供給；

二、供應(yīng)物流運(yùn)行內(nèi)容

——采購：采購計劃-確認(rèn)供應(yīng)商-采購合同-采購運(yùn)輸-檢驗入庫 物品采購的基本經(jīng)濟(jì)指標(biāo):①適質(zhì) ②適量 ③適價 ④適時 供應(yīng)商管理:①新供應(yīng)商 ②合同供應(yīng)商 ③戰(zhàn)略供應(yīng)商 ——原材料庫存管理：

經(jīng)濟(jì)訂貨批量

物料需求計劃

——物品供給:根據(jù)原材料消耗與供應(yīng)計劃，配合生產(chǎn)流程作業(yè)對生產(chǎn)線和生產(chǎn)場所供應(yīng)物料。準(zhǔn)時采購和準(zhǔn)時供應(yīng)。

第三節(jié) 生產(chǎn)物流

一、生產(chǎn)物流概念

生產(chǎn)物流是指原材料、外購件、半成品、產(chǎn)成品在生產(chǎn)過程中，按工藝流程在各生產(chǎn)加工地之間的流動。

生產(chǎn)物流的作用：保障生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行、降低生產(chǎn)成本； 生產(chǎn)物流的特點：伴生性、穩(wěn)定性、時間性；

二、生產(chǎn)物流主要環(huán)節(jié)

生產(chǎn)物流銷售 供應(yīng)物流 產(chǎn)成品庫存物流原材料庫存轉(zhuǎn)換生產(chǎn)過程

-------生產(chǎn)物流合理化 ——存儲功能合理化 倉庫形式、規(guī)模、位置 倉儲面積、空間 人力配備

——裝卸搬運(yùn)功能合理化：線路、設(shè)備、物品搬運(yùn)活性、作業(yè)工序設(shè)計

第四節(jié) 銷售物流

一、銷售物流概念

銷售物流是指商品銷售過程中供-需方的實體流動。銷售渠道：直接渠道、間接渠道

二、銷售物流工作流程

產(chǎn)成品存貨——包裝——訂單處理——銷售產(chǎn)品運(yùn)送

三、銷售物流服務(wù)要素

時間、可靠性、溝通、方便性

第五節(jié) 逆向物流

一、逆向物流概念 是通過計劃、實施與控制物品從消費(fèi)地向生產(chǎn)地的經(jīng)濟(jì)性流動過程，以實現(xiàn)對逆向物品的適當(dāng)處置和價值回收的目的。包括廢料,退貨,回收,廢棄物處理.作用：提高顧客價值、節(jié)省資源成本、保護(hù)環(huán)境

二、逆向物流工作內(nèi)容

——回收物流：退貨、包裝物

——再生資源物流:回收,分類處理,加工,重新進(jìn)入市場 ——廢棄物物流：掩埋、焚燒、凈化處理加工

第四章 物流管理系統(tǒng) 第一節(jié) 物流管理內(nèi)容

一、物流管理的演變

1、產(chǎn)品物流階段

物流概念最早起源于美國，是指實物配送（Physical Distribution,簡稱為PD），主要指與產(chǎn)品銷售有關(guān)的輸出物流，不包括物料供應(yīng)。

2、一體化物流階段

20世紀(jì)初，隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)頻繁發(fā)生，美國經(jīng)濟(jì)衰退、產(chǎn)品滯銷、企業(yè)利潤下降，在此背景下，企業(yè)開始重視物流管理在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，逐漸演變?yōu)檩斎胛锪骱洼敵鑫锪饕惑w化物流管理，稱為Modern Logistics（現(xiàn)代物流）。

3、供應(yīng)鏈管理階段

供應(yīng)鏈管理的核心思想，就是以市場和客戶需求為導(dǎo)向，以核心企業(yè)為龍頭，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度和獲取最大利潤為目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競爭和雙贏原則為運(yùn)作模式，通過運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理思想、方法、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對整個供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、價值流和工作流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、分銷商、供應(yīng)商、制造商和服務(wù)商連成完整鏈狀結(jié)構(gòu)，形成極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

二、物流管理的系統(tǒng)劃分 物流決策管理層 制定物流運(yùn)營目標(biāo)，修訂與完善物流運(yùn)作規(guī)章制度，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)整個機(jī)構(gòu)的運(yùn)作，確定職能管理人員的職費(fèi)權(quán)限，并直接指揮重大物流業(yè)務(wù)。物流職能管理層

負(fù)責(zé)制定物流運(yùn)營計劃、物流運(yùn)營信息支持和財務(wù)管理，確定執(zhí)行管理層人員的職責(zé)權(quán)限、物流人事、薪酬以及行政后勤支持。物流執(zhí)行管理層

按照高級管理層下達(dá)的目標(biāo)和計劃，制定相應(yīng)的執(zhí)行計劃，安排下達(dá)給各個具體作業(yè)部門和作業(yè)人員，保證本部門具體物流任務(wù)的執(zhí)行。物流作業(yè)管理層

通過作業(yè)執(zhí)行物流功能要素的最優(yōu)化操作。物流作業(yè)管理包括物流運(yùn)營過程中各個環(huán)節(jié)的管理，如入庫作業(yè)管理、倉儲作業(yè)管理、配貨與補(bǔ)貨作業(yè)管理、配送作業(yè)管理、運(yùn)輸作業(yè)管理等。

第二節(jié) 物流客戶管理

一、物流客戶價值

——客戶的概念：現(xiàn)代客戶管理的對象包括公司外部的顧客，及公司內(nèi)部上下流程的工作人員。——客戶價值：客戶價值是客戶購買產(chǎn)品或服務(wù)的成本與所獲得價值的比較。針對具體客戶來講，客戶價值是客戶接受某一產(chǎn)品或服務(wù)時獲得的滿足感與支付的貨幣、時間和精力的差額；

針對具體企業(yè)來講，客戶價值是企業(yè)為客戶創(chuàng)造的實物價值和服務(wù)效用與成本構(gòu)成的差額。客戶價值=（產(chǎn)品價值+服務(wù)價值+品牌價值）-（貨幣成本+時間成本+精力成本）

二、開拓物流客戶途徑

——建立良好的物流服務(wù)體系：包括物流服務(wù)設(shè)施和物流服務(wù)作業(yè)體系。——進(jìn)行準(zhǔn)確的物流市場定位：物流市場細(xì)分、物流目標(biāo)市場選擇策略。

——推進(jìn)客戶忠誠的物流市場營銷：塑造品牌、滿足客戶需求、超越客戶期望。——開展多樣的物流促銷活動：可以通過公共關(guān)系、廣告、人員推銷和示范服務(wù)等多種形式促銷活動，來達(dá)到開拓物流客戶的目的。

第三節(jié) 物流服務(wù)管理

一、物流服務(wù)概念

物流服務(wù)本身 不創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，面是產(chǎn)生空間效用和時間效用。現(xiàn)代物流管理的核心是在成本有效范圍內(nèi)，向物流需求方及時有效地供應(yīng)物品和服務(wù)。現(xiàn)代物流管理以客戶滿意為首要目標(biāo)，在物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中確立客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，通過物流服務(wù)差異化途徑保證物流服務(wù)的高水平。

二、物流的基本服務(wù)

物流基本服務(wù)實現(xiàn)物品的空間效用、時間效用和流通加工效用提供可靠性和及時性。

三、物流的增值服務(wù)

增值服務(wù)是針對特定客戶或特定物流活動的定制化服務(wù)，它是超出基本服務(wù)范圍之外的附加性服務(wù)。物流增值服務(wù)的內(nèi)容包括以客戶為核心的服務(wù)、以促銷為核心的服務(wù)、以制造為核心的服務(wù)和以時間為核心的服務(wù)。

第四節(jié) 物流信息管理

一、物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是計算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的技術(shù)與管理系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)通過對物流運(yùn)作信息的收集、存儲、加工處理和傳遞，對物流活動實施有效的控制管理。物流信息系統(tǒng)功能

——市場交易功能——業(yè)務(wù)控制與協(xié)調(diào)功能——決策支持與戰(zhàn)略規(guī)劃功能

二、物流信息技術(shù)

按照對物流信息系統(tǒng)作用的不同，將物流信息技術(shù)分為4類：物流信息標(biāo)志與采集技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息存儲技術(shù)、物流信息處理技術(shù)。

1、物流信息標(biāo)志與采集技術(shù)

物流信息標(biāo)志是對物流過程中的物品按照標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則制定統(tǒng)一的代碼，以便快速準(zhǔn)確采集。在整個流通范圍內(nèi)，物流信息標(biāo)志代碼是生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、物流商和最終使用者在整個供應(yīng)鏈過程中的共享數(shù)據(jù)，貫穿全部流通過程，并通過對物流標(biāo)志數(shù)據(jù)的收集、處理、反饋，控制與調(diào)整物流運(yùn)行系統(tǒng)。——物流信息標(biāo)志與采集的特點 物品及貨運(yùn)單元標(biāo)志的唯一性 自動快速采集

2、條形碼技術(shù)

條形碼技術(shù)是使用最廣泛的自動識別技術(shù)，通過光電效應(yīng)，條形碼代表的商品通用信息快速準(zhǔn)確輸入計算機(jī)系統(tǒng)，成為物流信息系統(tǒng)的初始數(shù)據(jù)。條形碼技術(shù)是目前物流信息系統(tǒng)中優(yōu)先采用的信息技術(shù)。——條形碼的組成

①通用商品條形碼：用于標(biāo)志國際通用商品，由于13位數(shù)字的標(biāo)準(zhǔn)版商品碼（EAN－13）為主，附加8位數(shù)字的縮短版商品碼（EAN－8）組成。②儲運(yùn)單元條形碼：是專門表示儲運(yùn)單元編碼的條碼，它包含了通用商品條碼內(nèi)容，并附加儲運(yùn)狀況。③貿(mào)易單元128碼（EAN-l28）：EAN-128碼廣泛應(yīng)用于制造業(yè)的生產(chǎn)流程控制、物流中的倉儲管理、車輛調(diào)配、貨物跟蹤等方面。

3、物流信息傳輸技術(shù)

——電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI），所謂EDI，是英文Electronic Data Interchange的縮寫，按1994年聯(lián)合國權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定標(biāo)準(zhǔn)來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項，從計算機(jī)到計算機(jī)的電子傳遞。通常也稱“無紙化貿(mào)易”。——Internet、Intranet和Extranet傳輸平臺 ——GPS和CIS的綜合應(yīng)用 所謂GPS是英文Global Positioning System的縮寫，即全球定位系統(tǒng)，是指利用全天候衛(wèi)星信號實現(xiàn)對地面物體實施精確定位和電子導(dǎo)航的技術(shù)。所謂GIS，即Geography Information System，稱為地理信息系統(tǒng)，是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時提供多種空間和動態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機(jī)技術(shù)。

三、物流信息存儲管理技術(shù)

信息存儲管理的主要技術(shù)是數(shù)據(jù)庫技術(shù)，它將數(shù)據(jù)按照一定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型組織存儲在磁盤或存儲器上的數(shù)據(jù)集合，使這些數(shù)據(jù)能以最佳方式得到保存、共享和應(yīng)用。數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)是根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)活動和組織結(jié)構(gòu)需要而設(shè)計的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)庫有效存儲和管理，為客戶的業(yè)務(wù)與管理人員以不同的應(yīng)用程序方式所共享。第五節(jié) 物流成本管理

一、物流成本管理的概念

——物流成本與物流成本管理

物流成本是物品在物流過程中所付出的人力、物力和財力的總和。物流成本管理是以成本控制為手段的物流管理方法。——物流成本隱匿性

物流成本的隱匿性表現(xiàn)在三個方面：

（1）企業(yè)內(nèi)部物流成本和費(fèi)用與其他成本費(fèi)用混在一起，不易區(qū)分。（2）裝卸、搬運(yùn)成本難以計算。

（3）物流活動本身難以控制成本，如緊急運(yùn)輸和即時配送產(chǎn)生的額外費(fèi)用。——物流成本與物流服務(wù)水平的關(guān)系

物流成本是物品在物流過程中所付出的人力、物力和財力的總和。物流成本管理是以成本控制為手段的物流管理方法。

二、物流成本控制

物流成本控制是對物流活動前成本的預(yù)測和計劃，物流運(yùn)行中成本的監(jiān)督巧調(diào)整，物流作業(yè)結(jié)束后成本的計算和分析，實質(zhì)上就是物流成本管理。物流成本控制主要內(nèi)容包括： 運(yùn)輸成本控制 保管成本控制 配送成本控制

裝卸搬運(yùn)成本核算控制 訂單與客戶服務(wù)成本控制

第六節(jié) 物流質(zhì)量管理

一、物流質(zhì)量管理的概念 物流質(zhì)量管理，按全面質(zhì)量觀理解，指物流業(yè)務(wù)活動過程中各功能要素的質(zhì)量評價、監(jiān)控和管理。包括對象質(zhì)量、物流手段質(zhì)量、物流方法質(zhì)量和工作質(zhì)量等。

二、物流質(zhì)量管理指標(biāo)

衡量物流質(zhì)量的主要指標(biāo)是根據(jù)物流服務(wù)的最終目標(biāo)確定的，即“目標(biāo)質(zhì)量”的具體構(gòu)成內(nèi)容。在實施過程中，各項工程又可制訂實現(xiàn)相應(yīng)的分目標(biāo)，從而構(gòu)成一個質(zhì)量評價體系。——服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)：貨損率、貨損貨差賠償率、缺貨率 ——倉儲質(zhì)量指標(biāo)：倉庫利用率

——運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)：車輛滿載率、運(yùn)力利用率、正常運(yùn)輸率 ——設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)：設(shè)備完好率、設(shè)備利用率

三、提供物流質(zhì)量途徑

1、準(zhǔn)確把握客戶的需求

2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與物流成本的均衡

3、物流質(zhì)量過程的控制

4、利用物流信息工具提高物流質(zhì)量

第七節(jié)

物流組織管理

一、物流組織管理定義

物流組織是物流功能運(yùn)作和管理的固定機(jī)構(gòu)。在制造與銷售企業(yè)中，物流組織是專營物流活動的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，第三方物流企業(yè)則是整體的物流組織。

二、物流組織演變

物流組織的發(fā)展演變經(jīng)歷了以下3個階段： 第一階段 —— 功能集合型物流組織 第二階段——功能獨(dú)立型物流組織 第三階段——一體化物流組織

三、第三方物流企業(yè)組織

第三方物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)由其資源狀況決定，通常有以下3種組織形式： 獨(dú)立資源型 外包資源型 綜合資源型

第八節(jié)

物流戰(zhàn)略管理

一、物流戰(zhàn)略管理定義

物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)在物流系統(tǒng)的運(yùn)營過程中，通過物流戰(zhàn)略設(shè)計、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略評價與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)整物流資源和組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列運(yùn)作過程。——物流戰(zhàn)略的目標(biāo)： 提高投資收益 降低運(yùn)營成本 改進(jìn)服務(wù)水平

二、物流戰(zhàn)略管理內(nèi)容 ——設(shè)施選址戰(zhàn)略： 區(qū)域性物流基地選址 物流中心選地 配送中心選址 ——運(yùn)營戰(zhàn)略： 客戶服務(wù)戰(zhàn)略 存貨戰(zhàn)略 運(yùn)輸戰(zhàn)略

——組織戰(zhàn)略：

以物流功能過程為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造 以客戶群為基礎(chǔ)的組織構(gòu)造

管理職能與運(yùn)營職能分離的組織構(gòu)造

第5章 物流裝備與標(biāo)準(zhǔn)化

第一節(jié) 物流裝備

一、倉儲裝備

（一）貨架

貨架是指用支架、隔板或托架組成的立體儲存貨物的設(shè)施。——貨架的功能與作用

可充分利用倉庫的立體空間，提高庫容利用率和倉庫的儲存能力。

保證貨物的儲存質(zhì)量，貨物在貨架中存儲，相互不會產(chǎn)生積壓現(xiàn)象，可完整地保證物資本身的性能，減少貨物的損失。

貨物在貨架存儲，存取方便，便于清點及脊梁，也便于按照先進(jìn)先出的原則組織出入庫。便于實現(xiàn)倉庫的機(jī)械化和自動化管理。——常用的貨架類型

貨架的分類方法很多，在現(xiàn)代化的倉庫中，常用的貨架結(jié)構(gòu)形式有： 單元貨格式貨架 貫通式貨架 旋轉(zhuǎn)式貨架 移動式貨架 懸臂式貨架

（二）倉庫

倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。倉庫的概念可以理解為是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具和其他財產(chǎn)，及對其數(shù)量和價值進(jìn)行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。——倉庫的功能

倉庫作為物流服務(wù)的據(jù)點，在物流作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。它不僅具有儲存、保管等傳統(tǒng)功能，而且還具有揀選、配貨、檢驗、分類、信息傳遞等功能并具有多品種小批量、多批次小批量等配送功能以及附加標(biāo)簽、重新包裝等流通加工功能。1.儲存和保管的功能 2.配送和加工的功能

3.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能 4.信息傳遞的功能 ——倉庫的分類

1、按運(yùn)營形態(tài)的不同可分為 : 營業(yè)倉庫 自備倉庫 公用倉庫

2、按保管類型的不同可分為 :

1、普通倉庫

2、冷藏倉庫

3、恒溫倉庫

4、露天倉庫

（三）自動化立體倉庫

自動化立體倉庫簡稱高架倉庫，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層的貨架來儲存單元貨物，并用相同的搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入、出庫作業(yè)的倉庫。由于這類倉庫能充分利用空間儲存貨物，故常形象地將其稱為“立體倉庫”。根據(jù)國際自動化倉庫會議的定義，所謂自動化立體倉庫就是采用高層貨架存放貨物，以巷道堆垛起重機(jī)為主，結(jié)合入庫出庫周邊設(shè)備來進(jìn)行作業(yè)的一種倉庫。——自動化立體倉庫的特點

自動化立體倉庫的優(yōu)越性是多方面的，主要在以下幾個方面：

1、提高空間利用率

2、先進(jìn)的物流系統(tǒng)提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平

3、加快貨物存取，減輕勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率

4、減少庫存資金積壓

5、現(xiàn)代化企業(yè)的標(biāo)志

——自動化立體倉庫的分類

自動化立體倉庫的優(yōu)越性是多方面的，主要在以下幾個方面：

1、按照立體倉庫的高度分類 低層立體倉庫 中層立體倉庫 高層立體倉庫

2、按照貨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類 貨格式立體倉庫 貫通式立體倉庫 自動化柜式立體倉庫

二、運(yùn)輸裝備

（一）道路運(yùn)輸設(shè)施

（二）水路運(yùn)輸

（三）鐵路運(yùn)輸

（四）航空運(yùn)輸

（五）管道運(yùn)輸系統(tǒng)

三、集裝設(shè)備

（一）托盤的使用 托盤聯(lián)運(yùn)

托盤聯(lián)運(yùn)是托盤的重要使用方式。托盤聯(lián)運(yùn)又稱為一貫托盤運(yùn)輸，其含義是將載貨托盤貨體，從發(fā)貨人開始，通過裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等物流環(huán)節(jié)，將托盤原封地送達(dá)收貨人的一種“門到門”運(yùn)輸方法。托盤專用

各倉庫內(nèi)部都有提高工效、追求物流合理化問題，因此，專用托盤也是托盤使用的寬廣領(lǐng)域是不可忽視的。托盤專用適用于某一領(lǐng)域的要求，這一領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)，采用托盤作為貫通一氣的手段。托盤按其基本形態(tài)分為：用叉車、手推平板車裝卸的平托盤、柱式托盤、箱式托盤；用人力推動的滾輪箱式托盤、滾輪保冷箱式托盤；采用板狀托盤，用設(shè)有推換附件的特殊叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)的滑板，或裝有滾輪的托盤卡車中使貨物移動的從動托盤；其他還有裝運(yùn)桶、罐等專用托盤之類的與貨物形狀吻合的特殊構(gòu)造托盤。

箱式托盤是在一個平托盤上部安裝上平板狀、網(wǎng)狀等構(gòu)造制成的箱型設(shè)備，可將形式不規(guī)則的貨物集裝，多用于散件或散狀物料的集裝。箱式托盤有固定式、可卸式和折疊式三種，一般下部可叉裝，上部可吊裝，并可進(jìn)行堆碼（一般為四層）。金屬箱式托盤還用熱加工車間集裝熟料。

柱式托盤是平托盤上裝有四個立柱的托盤，其目的是在多層堆碼保管時，保護(hù)好最下層托盤貨物。托盤上的立柱大多采用可卸式的，高度多為1200㎜左右，立柱的材料多為鋼制，耐荷重3噸，自重30㎏左右。

滾輪箱式托盤和滾輪保冷箱式托盤

滾輪箱式托盤是在箱式托盤下部安裝腳輪的箱型設(shè)備，按上部結(jié)構(gòu)的形式可分為固定式、可卸式和折疊式三種。

滾輪保冷箱式托盤在滾輪箱式托盤上部安裝有保冷裝置的托盤，其保冷功能根據(jù)物品溫度管理范圍劃分成一類（-18℃以下）和二類（0～10℃）兩種。滑動板

滑動板是瓦楞紙、板紙或塑料制的板狀托盤，也叫薄板托盤，具有清、薄、價廉的特點，但需要帶有特殊附件的叉車進(jìn)行裝卸。

（二）集裝箱

集裝箱等集裝設(shè)施的出現(xiàn)給儲存帶來了新觀念，集裝箱本身便是一棟倉庫，不需要再有傳統(tǒng)意義的庫房。在倉儲過程中，以集裝箱存放貨物，形成集裝箱貨場，可以直接以集裝箱作為媒介，使用機(jī)械裝卸、搬運(yùn)，可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，或從發(fā)貨方的倉庫經(jīng)由海陸空等不同運(yùn)輸方式，無需開箱檢驗，也無需接觸和移動箱內(nèi)貨物，直接運(yùn)到收貨人的倉庫，省去了入庫、驗收、清點、堆垛、保管、出庫等一系列儲存作業(yè)。這樣不僅裝卸快、效率高，而且，在某種程度上還可以減少包裝費(fèi)用。因而，對改變傳統(tǒng)儲存作業(yè)有很重要的意義，是儲運(yùn)合理化的一種有效方式。——集裝箱化的優(yōu)點

促使裝卸合理化，使包裝合理化。

由于集裝的大型化和防護(hù)能力有所增強(qiáng)，包裝強(qiáng)度也大大提高，有利于保護(hù)貨物。

用集裝箱分別堆存，避免箱子的隨意擺放，而且減少倒箱。集裝的最大效果還是以其為核心所形成的集裝系統(tǒng)，將原來分離的物流各環(huán)節(jié)有效地聯(lián)合為一個整體，使整個物流系統(tǒng)實現(xiàn)合理化。物流的現(xiàn)代化進(jìn)展是離不開集裝的，可以說集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備

1、叉車

2、起重裝備

3、推垛機(jī)

4、輸送設(shè)備

五、分揀裝備

1、電子變遷揀貨系統(tǒng)

2、臺車揀選系統(tǒng)

3、自動分揀系統(tǒng)

六、包裝裝備

1、充填機(jī)械

2、灌裝機(jī)械

3、封口機(jī)械

4、裹包機(jī)械

5、捆扎機(jī)械

6、貼標(biāo)機(jī)械

7、真空包裝機(jī)

8、包裝自動生產(chǎn)線

第二節(jié)

物流信息技術(shù)裝備

一、物流條形碼與射頻技術(shù)裝備 條形碼結(jié)構(gòu)

通用商品條形碼(EAN-13)前綴碼3位數(shù)為國籍代碼或地區(qū)代碼，中前4位數(shù)為廠商代碼，中后5位數(shù)為商品代碼，最后一位是校驗碼。

例：690 1234 56789 8 儲運(yùn)單元條形碼(ITF-14&ITF-14/ITF-16)貿(mào)易單元條形碼(EAN-128)條形碼識讀裝備

手持式、固定式、激光自動、便攜式 射頻識別技術(shù)

二、貨運(yùn)跟蹤系統(tǒng)

三、EDI技術(shù)

四、數(shù)據(jù)庫技術(shù)

第三節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述 ⒈物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念 ⒉物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及的內(nèi)容

設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化：托盤標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸／搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、存儲標(biāo)準(zhǔn)化 信息標(biāo)準(zhǔn)化：EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)電子報文標(biāo)準(zhǔn)化、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流節(jié)點編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)化 ⒊現(xiàn)有的物流標(biāo)準(zhǔn)

托盤標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、裝卸／搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、存儲作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)

二、物流模數(shù)系列

物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸－－600mm×400mm 以1200mm×1000mm為主

允許使用1200mm×800mm和1100mm×1100mm

三、托盤標(biāo)準(zhǔn)化

我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定托盤規(guī)格：800mm×1000mm、800mm×1200mm和1000mm×1200mm，重量為1t ISO制定了4種托盤規(guī)格：

1200mm×800mm、1200mm×1000mm、1219mm×1016mm、1100mm×1100mm

四、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化 ⒈國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為第1系列共13種：

寬度均為2438mm的，長度有12192mm、9125mm、6058mm、2911mm即40英尺、30英尺、20英尺、10英尺共4種；

高度為2896mm、2591mm、2438mm、＜2438mm共4種，其中2591mm應(yīng)用普通20英尺的集裝箱＝國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱換算單位（換算箱TEU）40英尺的集裝箱＝1FEU=2TEU ⒉集裝箱的使用標(biāo)準(zhǔn)化 ⑴集裝箱的起吊方法 ⑵集裝箱起吊注意事項 ⑶集裝箱裝卸注意事項 ⑷集裝箱的固定

第六章 物流相關(guān)法律法規(guī) 第一節(jié) 物流相關(guān)國內(nèi)法規(guī)

一、公路運(yùn)輸法規(guī)

1、物流企業(yè)租用他人汽車進(jìn)行運(yùn)輸

2、與汽車承運(yùn)人簽訂汽車貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸

二、水路運(yùn)輸法規(guī)

1、物流企業(yè)租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸

2、與承運(yùn)人簽訂水路貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸

三、鐵路運(yùn)輸法規(guī)

1、鐵路貨物運(yùn)輸合同的訂立

2、鐵路貨物運(yùn)輸合同中雙方的義務(wù)

3、無法交付貨物

4、合同的變更和解除

5、違約責(zé)任

四、航空運(yùn)輸法規(guī)

1、物流企業(yè)與航空公司簽訂包機(jī)合同進(jìn)行運(yùn)輸

2、物流企業(yè)通過簽訂航空貨物運(yùn)輸合同進(jìn)行運(yùn)輸

五、倉儲相關(guān)法規(guī)

1、倉單

2、倉儲雙方的義務(wù)

3、違約責(zé)任

4、保稅貨物和保稅倉庫概述

六、包裝法律、法規(guī)

1、與包裝相關(guān)的法律規(guī)范

2、普通貨物包裝所適用的法律法規(guī)

3、普通貨物包裝法律關(guān)系中的權(quán)利和義務(wù)

4、危險品的包裝

七、配送的有關(guān)法律

1、配送的有關(guān)法律問題

2、配送合同的法律屬性

八、環(huán)境保護(hù)法

九、勞動法

第二節(jié) 物流相關(guān)國際法規(guī)

一、海商法

二、國際貨物運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)

1、國際鐵路貨物運(yùn)輸

2、國際海上貨物運(yùn)輸

3、國際航空貨物運(yùn)輸

4、國際貨物多式聯(lián)運(yùn)

三、口岸管理法律法規(guī)

1、《中華人民共和國海關(guān)法》

2、《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗法》

第三節(jié) 保險與索賠

一、海運(yùn)貨物保險

1、基本概念

2、海運(yùn)貨物保險的險別

3、海上保險合同

4、我國海運(yùn)出口貨物保險

二、陸運(yùn)貨物保險

1、風(fēng)險與損失

2、陸運(yùn)貨物保險的險別

3、我國陸運(yùn)貨物保險

三、空運(yùn)貨物保險

1、風(fēng)險與損失

2、空運(yùn)貨物保險的險別

3、我國空運(yùn)貨物保險

四、國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險

1、保險合同的主要內(nèi)容

2、保險的賠償處理

第五篇：重點復(fù)習(xí)要點

2013中考化學(xué)人教版-化學(xué)方程式

【知識網(wǎng)絡(luò)圖示】

一、知識性專題

專題1 化學(xué)方程式中常見符號的使用

【專題解讀】化學(xué)方程式中的符號表示：

(1)反應(yīng)的條件，如“△”表示加熱，而點燃、高溫、催化劑等都用漢字表示．

(2)氣體符號“↑”表示生成物是氣態(tài)，且只能出現(xiàn)在化學(xué)方程式的右邊，若反應(yīng)物有氣體則不標(biāo)．

(3)沉淀符號“↓’’表示生成物是難溶性的固體，且只能出現(xiàn)在化學(xué)方程式的右邊．

(4)在“等號”上方或下方的物質(zhì)表示的是催化劑，例1 將下列錯誤的化學(xué)方程式的序號填在相應(yīng)的橫線上：

A.Hg0　△　Hg+02↑B.C+02點燃C02↑C．2H20==2H2↑+02↑

MnO2　KCl+03↑

△D.2NaOH+CuS04==Cu(OH)2+Na2S04E．S+02點燃S02F．KCl0

3(1)未配平的有．(2)反應(yīng)條件寫錯的有．(3)沒有用“↓”的有．

(4)“↑”使用不當(dāng)?shù)挠?(5)化學(xué)式寫錯的有．

專題2 質(zhì)量守恒定律的應(yīng)用

【專題解讀】 質(zhì)量守恒定律是一切化學(xué)反應(yīng)都必須遵循的，所以在化學(xué)方程式中，人們可以利用質(zhì)量守恒定律來推斷：(1)元素的組成；(2)化學(xué)式；(3)相對分子質(zhì)量；(4)質(zhì)量例2 化學(xué)方程式aC2H2+b02點燃cH20+dC02中，a，b,c,d的數(shù)值之和為()

A．15B．14C．13D．10

專題3 根據(jù)化學(xué)方程式計算的解題技巧

【專題解讀】 在根據(jù)化學(xué)方程式的計算中，題目給的條件是反應(yīng)前后的物質(zhì)的質(zhì)量的差值，用差量法十分簡便．找出差量和已知量、未知量之間的關(guān)系，然后再列比例式求解.例3 在100g稀硫酸中放人一小塊鋅片，待反應(yīng)停止，稱得溶液的質(zhì)量為106.3g．問：

(1)有多少克鋅參加了反應(yīng)？(2)生成氫氣多少克？

專題4 關(guān)系式法的應(yīng)用

專題解讀 對于涉及兩個或兩個以上相互關(guān)聯(lián)的化學(xué)方程式的計算，可找出有關(guān)物質(zhì)的關(guān)系式，并通過它們的關(guān)系量來求解．

例4 把紅磷放在氧氣中燃燒制取15g五氧化二磷，如果氧氣由氯酸鉀催化分解獲得，求所需氯酸鉀的質(zhì)量是多少克．

一、選擇題

1．在A+B=C+2D的反應(yīng)中，9.8gA和8gB完全反應(yīng)生成14.2gC，同時得到D的質(zhì)量是

()A.1.8gB.3.6gC.7.2gD.14.4g

2．由元素X、Y組成的兩種物質(zhì)經(jīng)化合生成Z，化學(xué)方程式為：3X2+2XY=2Z，則Z的化學(xué)式是()

A．X3Y2B.XYC．X4YD.XY

43．化學(xué)反應(yīng)前后，肯定沒有變化的是()①原子個數(shù) ②元素種類 ③分子個數(shù) ④物質(zhì)種類 ⑤物質(zhì)的總質(zhì)量 ⑥原子的核電荷數(shù)

A.①②③④B.①②⑤⑥C.①②⑤D.②③⑤

4．下列有關(guān)化學(xué)方程式：2H2+02點燃2H20的讀法中，正確的是()

A．氫加氧等于2個水B．2個氫加1個氧等于2個水

C．氫氣加氧氣等于水D．氫氣和氧氣反應(yīng)生成水

5．在化學(xué)反應(yīng)：A+B===C+D中，已知15gA和20gB能恰好完全反應(yīng)，生成5gC．若實際反應(yīng)時生成了6gD，則參加反應(yīng)的B的質(zhì)量為()

A．6gB．lgC．4gD．3g

6．氯酸鉀和二氧化錳的混合物15g，加熱充分反應(yīng)后剩余固體的質(zhì)量為10.2g，則原混合物中二氧化錳的質(zhì)量為()

A.10.2gB.2.75gC.4.8gD.10g

7．完全電解ag水，得到氧氣10mL，同時可得到氫氣的質(zhì)量和體積分別是()

8A．a(chǎn)g,10mLB．a(chǎn)g,10mL 9

C．12ag,20mLD．a(chǎn)g,20mL 99

8．某化合物完全燃燒，需要4.8g氧氣，同時只生成4.4g二氧化碳和2.7g水，則該化合物中()

A．只含碳、氫兩種元素B．只含碳、氧兩種元素

C．含有碳、氫、氧三種元素D．無法確定

10．下列化學(xué)方程式書寫正確的是()

A．C+02==C0

2B．Zn+HCl==ZnCl2+H2

C.H2S04+NaOH=NaS04+H20

D．2KMn04　△　K2Mn04+Mn02+02↑

11．已知反應(yīng)：3A+2B=＝3C+2D，生成物C、D的質(zhì)量比為9:8，若A.B的混合物34g充分混合后，恰好完全反應(yīng)，則生成物C的質(zhì)量是()

A.8gB．16gC．9gD．18g

12．在反應(yīng)：3X+4Y＝=2Z中，已知X的相對分子質(zhì)量是32,Z的相對分子質(zhì)量是102，則Y的相對分子質(zhì)量是()

A．27B．70C．108D．17

213．已知在一定條件下，硫酸銨分解的化學(xué)方程式為：3(NH4)2S04一定條件　xNH3↑+3S02↑+N2↑+6H20，根據(jù)質(zhì)量守恒定律判斷上式中z的值為()

A.1B.2C.3D.414．現(xiàn)將A、B兩種物質(zhì)各10g混合加熱，A完全反應(yīng)，生成8gC和4gD，則參加反應(yīng)的A與B的質(zhì)量比是()

A．1:1B．2:1C．4:1D．5:

115．實驗室將8g高錳酸鉀放入大試管中加熱，反應(yīng)后稱得剩余物的質(zhì)量為7.2g，則剩余物是()

A.Mn02、K2Mn04B.KMn0

4C.Mn02D.KMn04、Mn02、K2Mn0

4二、填空題

16.12g的碳和32g的氧氣恰好完全反應(yīng)，生成二氧化碳44g，若6g碳在18g氧氣中燃燒，可生成二氧化碳，有剩余，質(zhì)量為.17．某可燃物燃燒后的產(chǎn)物中有二氧化碳、二氧化硫和一氧化碳，則該可燃物中一定含有元素，可能含有元素．

18．根據(jù)下列文字?jǐn)⑹觯瑫鴮懟瘜W(xué)方程式．

(1)砷化氫(AsH3)是一種很強(qiáng)的還原劑，在室溫下它能在空氣中自燃，其氧化產(chǎn)物主要是砒霜(As203)，該反應(yīng)的化學(xué)方程式為：．

(2)由硝酸鉀、硫黃和木炭粉組成的黑火藥爆炸時，生成氮?dú)狻⒍趸己土蚧洠瘜W(xué)方程式為：．(3)為延長白熾燈泡的使用壽命，燈泡內(nèi)常放入極少量的紅磷：．

(4)市售打火機(jī)里裝的不是汽油，而是液態(tài)丁烷(C4H10)．丁烷在空氣中完全燃燒后生成二氧化碳和水蒸氣，寫出該反應(yīng)的化學(xué)方程式：

19．已知在反應(yīng)：3A+2B=2C+D中，反應(yīng)物A、B的質(zhì)量比為3:4．當(dāng)反應(yīng)生成C和D的質(zhì)量共140g時，消耗B的質(zhì)量為 g．

三、簡答題

20．用質(zhì)量守恒定律解釋下列問題．

(1)氯酸鉀受熱分解后，剩余固體的質(zhì)量比原反應(yīng)物的質(zhì)量小．

(2)細(xì)鐵絲在氧氣中燃燒后，生成物的質(zhì)量比細(xì)鐵絲的質(zhì)量大，四、實驗題

21．如圖5-14所示，反應(yīng)前天平平衡，取下左盤上的裝置（裝置氣密性良好）將其傾斜，使稀鹽酸與大理石接觸(2HCl+CaC03==CaCl2+C02↑+H20)，待充分反應(yīng)后，氣球膨脹，再將裝置放回天平左盤，天平的指針向右偏轉(zhuǎn)，這一現(xiàn)象（填“遵守”或“不守”）質(zhì)量守恒定律，理由：.五、計算題

22．中國登山協(xié)會為紀(jì)念我國首次攀登珠穆朗瑪峰成功 50周年，再次組織攀登珠峰活動．阿旺扎西等一行登山隊員成功登頂．假如每名運(yùn)動員沖頂時消耗自帶的液氧4.8kg．求：

(1)這些氧氣在標(biāo)準(zhǔn)狀況下的體積是多少升？(標(biāo)準(zhǔn)狀況下氧氣的密度為1.43g/L)

(2)若在實驗室用高錳酸鉀為原料制取相同質(zhì)量的氧氣，需要多少千克高錳酸鉀？

(3)用這種方法給登山隊員供氧，是否可行？簡述理由．23．某學(xué)校的化學(xué)興趣小組為測定空氣中S02的含量，用NaOH溶液吸收S02，反應(yīng)的化學(xué)方程式為：2NaOH+SO2==Na2S03+H202，用NaOH溶液吸收1000L已除去CO2的空氣樣品，溶液質(zhì)量增加了0.64g(已知此時空氣的密度約為1.3g／L)．

求：(1)被吸收的S02的質(zhì)量．(2)發(fā)生反應(yīng)的NaOH的質(zhì)量．(3)空氣中S02的質(zhì)量分?jǐn)?shù)．（計算結(jié)果精確到0.01%）