第一篇：油田運輸大隊關于外聘員工管理情況的工作匯報

貫徹以人為本 堅持人性化管理

沙運司黨委、沙運司：

近兩年來，隨著沙運司的快速發展，有相當一部分外聘員工也陸陸續續地加入到了我們的隊伍當中來。據統計，目前，那些不同身份、采取不同方式來到本單位工作的外聘員工已占沙運司總人數相當大的一個比例。按照沙運司目前的實際情況，這些同志大多數都與沙運司的正式職工一道，長年奮戰在生產運行工作一線，為沙運司的不斷發展和作出了一定的貢獻。就我們沙漠運輸大隊來說，主要在塔中前線承擔拉運原油、沙石料和生產生活用任務，而外聘員工則越來越成為我們完成各項生產任務的骨干力量。同時，在實際工作運行過程中，由于外聘員工人數較多、成分復雜、思想和技術參差不齊，也會給我們的各項管理工作帶來一些新的情況、新的問題。按照孫經理關于要對外聘員工進行人性化管理這一全新的管理理念，今天，在這里進行外聘員工管理研討會，其重要性和必要性自不必多贅。[此篇文章來源于大-秘-書-網-www.tmdps.cn-大*秘*書*網-幫您找文章，12小時內解決您的文章需求]

根據沙運司外聘員工的實際情況，在沙運司領導的安排下，人事勞資科曾分別于9月6日、9月19日至21日在基地與塔中兩地召開了有沙漠運輸大隊、工程機械大隊、油田運輸大隊、生活服務公司、維修制造中心、環保公司等單位領導和外聘工參加的座談會。其做法對各級管理干部和外聘員工鼓舞很大。在座談會上，我隊司機主要反映了三個方面的問題：一是感覺勞動強度較大，并沒有安排過輪休，因而身體透資較大；二是長年奮戰在沙漠腹地，與正式職工相比，基本工資較低；三是與正式職工干同樣的活兒，卻提成低。針對這三個問題以及孫經理的批示，我隊積極組織相關人員召開車隊專題會議。目前我隊有外騁工85人，占車隊總人數的80%。這些同志長年奔波于沙漠腹地，承擔著塔中及各支撐點的原油、生產、生活水、砂石料等拉運工作，是車隊完成全年生產經營指標的主要支柱。由于他們來自不同的農村、城市，在人員素質、駕駛技術水平及安全知識、安全操作技能等方面的情況都不一樣，這就給車隊的管理工作帶來了一定的難度。如何才能從根本上管好用好外騁員工，如何使他們摒棄“不是自己人”的固有觀念，真正以企業主人的身份來單位謀事、想事、干事，從而安全、優質、高效地完成各項生產經營任務？這些問題，一直以來都是我們車隊管理工作的一個熱點。

通過對以上三個問題的討論，我們認為：在深入貫徹落實有關勞動法規和政策的基礎上，按照孫經理的思路，宜合理提高外騁員工待遇。

1、要依據孫經理的多次講話精神，本著以人為本，突出人性化管理的原則來管人管事。在這方面，除嚴格執行沙運司下發的《沙運司臨時勞務用工管理辦法》外，還要積極配合人事勞資科簽定外騁工用工合同、交納風險抵押金，避免不必要的法律及財務風險。對于有意在沙運司長期工作的外騁工，是否能適當考慮給交納養老、醫療等大病險，使其從思想上消除職工與外騁工的“等級”之分，解決他們的后顧之憂，使他們能為企業全心全意地工作。[您所閱讀的這篇文章來源于大-秘-書-網-www.tmdps.cn-大ˇ秘ˇ書ˇ網-是互聯網服務最好的文秘資料站點]

2、今年以來我隊生產任務飽滿。每位員工都鼓足了干勁，隨時聽從生產指令，多拉快跑。僅外騁工平均每月上崗72人。特別是七月份以后，除完成塔中及各外點的原油、生產、生活水的拉運外。為配合塔中基地建設。運距由以前塔中至且末的砂石料拉運，增加了塔中至庫爾勒的水泥、紅磚等的拉運。翻斗車單車任務完成較高。但由于按照沙運司有關規定收入2500元封頂，月月將超產收入扣出，不能體現多勞多得。不同程度的影響了車隊外騁工工作積極性及思想情緒。是否能將收入提高到3000元封頂。

3、1-10月我隊加大了設備整修力度，恢復車輛 23臺車，改裝紅巖發動機4臺，修復斯太爾變速箱16臺。使得從2005年4月路橋公司移交過來的6臺瀕臨報廢的蘭斯太爾車輛在生產運輸中發揮了應有的作用。根據目前我隊能投入運營的94臺設備及生產任務情況，現有的75名外騁司機，很難做到一年最少兩個月的輪休。本著“安全第一，預防為主”的原則，消除疲勞駕車帶來不安全隱患。建議是否能增加15名外騁工。緩解勞動力的緊張。保證生產安全運行。

4、家在內地的外騁司機，是否每年報銷一次輪休路費。

關于下一步加強對外騁工管理的幾點思路：

1、加強干部管理意識。

上半年，我隊大小七起事故，暴露出我隊管理人員在責任心、管理意識及溝通協調上，還很不足。管理人員淡化了日常不同崗位、不同工作場地、不同路段的安全例行檢查及路檢路查。下半年我隊認真吸取上半年事故教訓，把安全工作放到首位工作來抓。確保了安全生產。但由于管理人員把日常的工作忙于抓安全生產上，車隊瑣碎事務上。忽視了與車隊員工的情感交流。員工長期離家在荒涼的沙漠腹地駕車奔駛，難免會出現思想波動，忽視了與員工的心與心的交流，家庭、生活上的幫扶與員工的互動。截止10月陸續有17名外騁工與我單位解除了勞務合同關系。為了不讓我隊成為“培訓基地”，留住有技術，責任心強的外騁工。我們將從以下兩方面完善。

1、從管理人員自身做起，改進與員工交流時的說話語氣與工作方法。克服工作時的急燥、不耐煩的工作態度。使員工以輕松愉快的心情投入工作。

2、嚴格按照沙運司有關規定，把好外騁工騁用關與試用期。對不符合要求的外騁工，一律辭退。

2、加強安全教育和

技術培訓工作。

安全教育方面。我們從四方面來抓。1）利用早晚出車前后和其它休息時間，加強對原油運輸駕駛員的安全知識教育，硫化氫氣體的防毒防爆的學習。2）以降車速為目的，不定期的加大路檢路查，夜檢夜查及危險路段的跟車上路力度。對外圍車輛實行全天候的過程控制。堅決杜絕各種違章行車現象。3）自保組以電、氧、汽、焊為重點。加強修理正規操作與工作場地的不安全隱患的排查力度。4）做好對安全上的危險戶，技術上的困難戶傳幫帶工作。技術培訓方面。以沙運司技術部門及車隊有計劃地組織有關安全、駕駛及修理的技能培訓為主，使駕駛員熟練掌握安全操作規范，提高駕駛技能。

3、加強考核制度的透明度

傾聽員工心聲，及時收集考核中出現的不合理因素，拿出切實可行的考核辦法，并將考核辦法傳達到每一個人，并將每月考核過程公開，增強考核透明度。

只要我們堅持以上的工作思路和方法，外聘員工的管理工作就會躍上一個新的臺階，也必將會為沙運司的長期穩定快速發展奠定一個良好的人力基礎。

第二篇：油田運輸大隊學習領導講話心得體會

油田運輸大隊學習領導講話心得體會

重視學習，抓好落實，圓滿完成各項工作任務―學習貫徹劉經理、孫經理講話的體會和措施 油田運輸大隊 月初，公司劉經理在沙運司塔中生產前線和庫爾勒基地檢查指導工作時發表了重要講話。劉經理的講話，從顧全大局，樂于奉獻；善于學習，勤于思考；敢于開拓，追求創新；不怕艱苦，敢于碰硬；精于管理，狠抓落實；艱苦奮斗，團結

協作等六個方面對沙運司的工作給予了肯定和評價。這是對沙運司廣大干部員工的鼓勵和鞭策。劉經理還就如何在短時間內盡快把公司建成國內一流的跨國物流企業和目前公司和沙運司快速發展的實際，從要分析形勢，加快發展；要突出特色，抓住主業，多元發展；要強化基礎，嚴格管理，鞏固和提高市場占有率；要加大科技投入，抓好安全，管好設備；要艱苦奮斗，關心員工，打造優秀的企業文化；要加強思想政治工作，保持廉潔，促進“四好”班子建設等對沙運司提出了新的希望和更高的要求。他又對沙運司提出了今后三年要分別完成六個億、八個億和十個億的奮斗目標。劉經理的講話，為我們提出了新的更高的發展目標。為了認真學習貫徹劉經理的講話精神，孫經理就如何學習貫徹劉經理的講話精神作了重要講話，并從認真學習貫徹劉經理的講話精神要做到和學習貫徹集團公司、公司的“十一五”規劃和建設國內一流的跨國物流企業的宏偉目標相結合、和學習貫徹公司、油田公司和沙運司“兩會”精神相結合、和落實集團公司、公司“安全環?；A年”、“安全規范管理年”活動相結合、和當前開展的“形勢、任務、目標、責任”這“四個教育”相結合、和沙運司2006年所提出的“133966”的宏偉目標相結合、和切實抓好當前的各項生產經營工作相結合等“六個結合”和今后要切實抓好“十項工作”進行了安排部署。孫經理還強調沙運司上下要統一思想、轉變觀念、明確目標、狠抓落實。連日來，我們油田運輸大隊分別在庫爾勒基地和塔中生產前線組織干部員工緊密結合目前在沙運司開展的“干部作風轉變年”活動，認真學習領會公司劉經理和沙運司孫經理的重要講話精神。通過學習，我們深刻認識到，劉經理專程到我們沙運司檢查指導工作，是對我們的鼓勵和鞭策！我們在已往所取得輝煌業績面前不能驕傲自滿、沾沾自喜，在新的目標任務面前也不能無所作為、裹足不前?；仡櫸覀冇吞镞\輸大隊近兩年的快速發展，我們從當初只有7臺車的勞動服務公司，如今已發展壯大成為現在擁有104臺車的專業油田運輸大隊、由當初只有很少的工作量，而現在在塔中生產前線拉運油水和沙石料，任務飽滿、效益頗佳的實際，深深感到，油田運輸大隊之所以能有今天這樣的發展，得益于塔里木油田市場勘探開發力度的不斷加大；得益于公司，特別是沙運司領導的關懷、支持和厚愛；得益于全體干部員工在艱苦的工作條件下不怕艱苦、頑強拼搏的精神動力。有了以上幾個方面的優勢，在我們面前，任何的艱難險阻我們都能夠克服，并一定能夠不負眾望，奮力開拓，實現公司、沙運司的既定目標。當前，我們一定要在沙運司黨委、沙運司的領導下，按照劉經理和孫經理的講話精神，把我們的各項工作做深、做細、做扎實，以實際行動回報公司領導的期望和要求，并要按照孫經理關于要做到“六個結合”和切實做好“八項工作”的要求以及他在“干部作風轉變年”動員大會上所提出的希望，針對目前在我們在干部隊伍中還存在著一些與沙運司快速發展不協調的情況，還存在著的一些不盡人意的種種問題，進行更廣泛深入的學習討論和不斷反思。通過學習領會各位領導的講話精神，查照我們工作中的某些失誤和不足，下大氣力切實加以糾正和改進，使沙運司的各項工作進入到持續健康快速發展的軌道。

今年以來，我們油田運輸大隊的工作任務繁重，但車輛設備趨于老化，人員結構比較復雜，給我們的各項管理帶來了一定的難度。為此，我們一定要在劉經理、孫經理重要講話精神指導下，振奮精神，努力拼搏，加強管理，堵塞漏洞，以實際行動和圓滿完成各項工作任務的輝煌的業績來回報各位領導的關懷和支持。為此，特制定以下措施：

一、加強政治業務學習，努力提高政治理論和業務管理水平。在當前，尤其要重點學習劉經理和孫經理的重要講話，運用領導講話來指導全年的各項工作。同時，要緊密結合沙運司開展的“干部作風轉變年”活動和“133966”工作目標，把員工的思想統一到沙運司黨委、沙運司領導的各項具體工作要求上來，把力量凝聚到大干苦干、全面完成油田運輸大隊的各項任務指標，為實現沙運司6個億的目標貢獻力量。

二、加大工作力度，確保車輛、人員工作效率。油田運輸大隊車輛老化、車況較差。在此情況下，我們要精心安排部署，合理調動和利用車輛，做到任務緊張時車場沒有閑置車輛，確保各項突擊工作任務的圓滿完成。同時，要充分利用運輸間隙搞好車輛的保養和碎修，以保證車輛始終處于良好的使用狀態。

三、抓干部，降成本，增效益，促發展。要按照沙運司的安排，在“干部12全文查看

第三篇：采油大隊油田精細化管理情況匯報

采油大隊精細化管理工作情況匯報

為推進我大隊生產精細管理工作的深入開展，不斷提高大隊生產精細化管理水平，打牢大隊穩產增產基礎，不斷增強我大隊核心競爭力，營造“比、學、趕、幫、超”的生產熱情，結合油田公司“關愛員工、呵護油井、發展延長、奉獻社會”和采油廠“管理油井我負責，呵護油井我受益”主題活動的開展，近年，我大隊全面開展了生產精細化管理工作?，F將主要管理成效及創新成果總結匯報如下：

一、精細化管理工作的指導思想及原則

我大隊深入貫徹集團公司“講人本、求效率、明權責、重執行”的管理理念，以油田公司“關愛員工、呵護油井、發展延長、奉獻社會”和采油廠“管理油井我負責，呵護油井我受益”為指導，以對標、追標、創標等標桿化管理為抓手，以精細系統節點管理為手段，以勞動競賽活動載體，以全面提高大隊生產管理水平為目的，開展區隊、班站全方位覆蓋、全過程受控和全員參與的比學趕幫超活動，把創先爭優、比學趕幫超暨精細管理活動持續推向深入，達到不斷提高大隊油水井管理水平，不斷提高大隊生產效益的目的。

二、精細化管理工作的組織機構及職責

該項活動由調度組負責活動的組織、辦法的制定和宣傳推進工作；核算組負責獎懲管理辦法的制定工作；技術組負責生產指標體系及生產、作業指標的建立、發布、評比、上報、工作督導和總結等工作。

三、精細化管理工作的指標體系及考評辦法

1、指標體系建立的原則

（1）區隊、班站目標化管理與井組注采管理、標桿化管理、勞動競賽、精細系統節點管理統籌安排，建立公開透明的考核指標體系及考核辦法。（2）綜合性指標排名與單項指標排名相結合，優秀班站、崗位能手等榮譽及目標化管理實行綜合排名，重點開發指標和經營管理指標實行單項排名。（3）指標體系實行責任管理。大隊技術組、核算組負責區隊及班站的生產指標體系的設置建立工作。大隊核算組負責區隊及班站的生產指標評比工作，并會同技術組、調度組負責優秀班站、崗位能手等榮譽的初選和上報。大隊調度組負責崗位的指標體系的建立，負責班站標桿管理的比學趕幫超活動的組織和評比工作。

2、勞動競賽指標體系及評比辦法

月度紅旗班站、金牌作業隊、崗位能手、生產標兵的評比與標桿化管理相結合，采用月度綜合量化打分排名，選樹月度標桿，按照月度排名形成綜合排名，根據排名情況確定 1 優秀班站、金牌作業隊、崗位能手、生產標兵等榮譽，實現“長期勞動競賽”的動態化管理機制。

3、單項管理標桿指標體系及評比辦法

以井組注采目標化管理工作內容為主要對比考核工作重點，進行單項和綜合排名，達到標桿管理與井組注采目標化管理的有機結合，各項生產指標以月度、季度、進行評比排名。

4、班站目標管理指標體系及評比辦法

班站目標管理指標體系以生產運行、開發管理和采油工程三個方面管理指標分別由調度組、技術組、核算組負責指標的生成下達，根據指標的具體產生情況，按月度進行指標評比。按照班站目標的不同分類進行綜合排序，以排序結果進行獎懲。對于長期排在后面的班站及時進行勸戒，以不斷提高管理水平。

四、精細化管理工作的具體工作

1、組織開展了班站目標管理工作

曾岔采油大隊領導班子高度重視目標管理，并責成調度組、技術組牽頭組織開展工作。大隊全員討論了標桿管理及班站目標管理的有關工作，并進行了有效實行。下一步重點工作是負責組織班站目標管理有關數據評比的審查把關及指標的上報工作。

2、組織開展了標桿管理工作

為更好地開展標桿管理工作，我大隊制定了相對完善的標桿考核指標體系，設置了紅旗班站、金牌作業隊等榮譽稱號，并把指標劃分為生產指標、穩產指標、管理指標等。大隊接下來的工作是進一步完善標桿管理考核辦法，選樹“標桿”指標，為“標桿”管理工作提供更可靠的保障。

五、創新管理與精細化管理工作的有機結合

1、油井異常上報

今年，我大隊實行異常上報層級制，即班站→區隊信息組（區隊長）→大隊信息組→大隊領導班子。實行層級制的主要目的是一旦油井出現異常，相關人員能第一時間做出相應決策，以保證各油井的生產時效，將異常誤產降至最低。

2、建立油井作業視頻監控體系

通過總結近年來在油井作業監督制度上的漏洞，依靠現在的通訊技術，今年一月，我大隊初步建立了“曾岔采油大隊作業管理群”。各作業隊在每個作業節點以發送視頻的形式向大隊、區隊領導班子及技術組匯報安全環保準備工作及各節點作業情況，大隊領導及技術組 通過視頻資料并結合各油井情況對下一步作業進行商討決策，以達到真正解決問題，真正做到作業方面的“一井一策一工藝”的目的。除視頻外，現場監督員采取巡查指導的辦法，對作業井進行現場作業監督指導和數據丈量檢查工作。大隊下一步計劃建立油井作業視頻文件庫，以備隨時查驗每口井的詳細作業情況。

3、注水“三控、兩定、一平穩”扎實開展

“三控”即控總量、控分量、控水質；“兩定”即定壓、定量；“一平穩”即平穩注水。大隊通過為每口水源井安裝流量計和制作填寫《注水站注水量測控臺帳》的辦法，掌握控制注水站每天總的注水量，嚴格執行配水間巡回檢查制度，精確調控注水井瞬時流量，并制作下發了《注水井瞬時流量水表底數錄取登記表》，確保單井配注合格率達到標準。此外，大隊還設計制作了《水質化驗普查記錄表》，通過定期檢查和不定期抽查的方式，對各注水站的水質進行普查登記，確保注入水水質達標。目前，我大隊結合注水站實際情況，確定了大隊每個注水站的泵壓，并嚴格執行注水站兩小時巡回檢查制度，確保注水站壓力在規定的壓力范圍內，以達到減小注水壓力波動，實現平穩注水的目的。

第四篇：淺談油田青年員工的管理

淺談油田青年員工的管理

摘要：員工隊伍逐步顯現年輕化，青年員工隊伍中存在的問題和矛盾日益明顯，青年員工的管理問題也逐步顯現出來。管理者要根據新形勢、新需要，有的放矢地開展員工管理工作，解決問題，化解矛盾，服務于大局穩定，服務于青年員工的成長成才，服務于企業的長遠和可持續發展。

關鍵詞：員工；管理； 教育 ；激勵

今年以來，隨著油田用工制度的改革，油田各單位分批次、有計劃的招收和引進大學畢業生，并通過其它管道招收了大量油田子女充實到生產一線工作，員工隊伍逐步壯大，突顯現年輕化，高學歷化，為企業的發展壯大注入新了的生機和活力，隨之而來的問題與矛盾也在青年員工中體現出來，青年員工的管理問題也逐步顯現出來。據調查，當前油田員工隊伍中，新引進和招收的員工95%以上的為80后、90后的青年員工。他們思維獨立，學歷高，有較強的接受新鮮事物的能力，追求自我，崇尚自我價值的實現。由于經濟的發展和社會的進步，使得這代人對物質的追求現實化。他們對傳統文化沒有太多的記憶，缺乏對油田艱難創業史的了解，缺少對生活艱辛的體驗和意志的鍛煉，因此，他們往往盲目追求現實、過于自信，有的輕視領導、不服從組織、損害他人利益，在工作、任務面前講價錢、講條件、拈輕怕重，工作熱情度低，這些都是擺在我們面前的突出問題。

針對這他們的心理特點，有的放矢地開展員工管理工作，深入基層理解情況，對癥下藥解決問題，化解矛盾，這將無疑將成為管理者今后工作的一項重要內容。筆者認為，應當從以下幾個方面開展青年員工管理工作：

1、員工入廠教育是青年員工管理成敗的關鍵一步

青年員工的入廠教育是員工管理的新起點，入廠教育成效的好壞直接關系到新員工管理后續工作的開展。成功的入廠教育可以使他們更快的融入到新企業，融入到新工作，融入到新生活中去，這樣對青年員工和組織來說都是至關重要的。

青年員工剛剛來企業，對企業的各方面的了解都比較少，且工作經驗不足，容易產生一些不現實的想法與錯覺，入廠教育就是要幫助新員工了解企業的文化、企業的創業史，企業的發展史、等方面，力求以最短的時間，最低的成本引導新員工對企業歷史、1文化理念，日常工作等有一個初步的了解和認識，為以后在工作中更快的適應企業、適應群體，適應日常工作做好充分的準備工作。企業應該抓住這一難得的機會，向新員工展示企業，介紹企業。企業應該坦誠不公的對員工的利益問題進行充分的說明與解釋。爭取讓新員工立足崗位成長，強化愛崗意識，加強企業優勢劣勢的轉化分析，向新員工描述美好的企業前景展望，讓員工有一種自豪感和優越性。入廠培訓的內容既要體現企業的文化理念，也要體現工作情況，也不能客觀的回避企業的困難和艱苦，讓新員工思想穩定，促使新員工快速進去角色。例如：濱南社區在新員入廠培訓中，開展了全方位，多角度，各具特色的培訓，二級單位主要介紹油田歷史，濱南概括與發展，安全基礎和各項規章制度，三級單位從所處單位的特點，工作崗位要求，崗位成才進行培訓，四級單位從崗位認知，導師帶徒，邊學邊操作入手，通過各級培訓，從宏觀上了解了油田和濱南社區，從微觀上縮短了員工對新環境，新崗位，新工作的適應期，所以濱南社區對新員工培訓是個值得學習的例子

2、創新形式、加強思想教育是青年員工管理的永恒的主題

由于青年員工普遍反感形式主義的東西，厭惡空洞的說教，所以管理者要結合實際創新形式和內容，扎實開展形勢任務教育、思想宣傳教育和優良傳統教育，提高青年員工思想素質。

在新形勢下，要正視新困難，面對新情況，迎接新挑戰，新問題變換新教育內容和方式以提高思想教育效果。當前思想教育的立足點應當是引導青年員工樹立正確的人生觀、價值觀，用企業共同的價值理念和愛崗敬業精神激勵和引領員工快速融入企業文化氛圍之中，并且與樹立勤于奉獻、勤于鉆研、勇于開拓的精神聯系起來，使青年員工樹立創新意識，發揚認真負責精神；樹立競爭意識，發揚頑強拼搏精神；樹立團體意識，發揚團結協作精神；樹立信息意識，不斷在實踐中更新自己的知識；樹立實踐意識，不斷提高自己的能力和素質，引導廣大青年員工統一思想，明確方向，自覺凝聚到企業建設上來。為員工宣講油田和本單位的創業史，弘揚老一輩石油人不講條件、不計報酬、拼搏奉獻、為油而戰的創業精神和光榮傳統，引導青年員工繼承優良傳統，弘揚創業精神。東勝公司在解決新員工的挫折和激勵方面，努力做好后勤保障工作，營造一個良好的工作環境，開展豐富多彩的文體活動，充實業余生活，通過不同的形式去把年輕人的激情與活力釋放出來，不僅豐富了文化生活，也鼓勵了基層新員工的工作動力，其二就是關注一線生活，不斷的深入一線去了解和幫助新員工，讓他們更有動力和勁頭，不斷去為了實現自己的人生理想去努力，不斷改善他們的生活質量，積極營造一個更加溫馨和諧的工作生活環境，用自己獨特的方式引導，鼓勵員工茁壯成長，用文化凝聚人心，提高了東勝公司的凝聚力和向心力！

3、青年員工挫折的干預和預防是青年員工管理的重要一環

青年人極富進取心和創新意識，胸懷成就一番事業的熱情、信心與力量，很容易滿足；青年員工為自己定位的時候目標普遍較高，且承受挫折的能力較差，同時由于青年的多變性與不穩定性，一旦身處困境、遭遇挫折便無所適從，極易受挫折、受環境的影響，從而遠離自己的人生目標。

管理者應該充當好領航人、長者、榜樣的角色。管理者要及時掌握青年員工的思想動態，在青年員工遇到困難和挫折的時候，給予指導和幫助，引導他們盡早走出困境、走向成熟，使他們擔負起企業發展的重擔。

管理者可采取傾聽、疏導、鼓勵、協助等措施。傾聽受到挫折的青年員工的困惑和煩惱，進行勸解、疏導，改變其對待挫折的態度，及時地強調員工的優點，鼓勵員工樹立信心，幫其分析受挫原因，真正為員工排憂解難，使其感到組織的關懷，增加歸屬感。有的員工在受挫時的行為可能具有破壞性、攻擊性。不論是出于何種原因，領導者都應當對其進行幫助，使其從抑郁、憤怒、不滿的情緒中解脫出來；而不對其反擊、諷刺、挖苦。領導應滿腔熱情地關心、幫助其分析受挫的原因，使他們冷靜地對待挫折。

同時，管理者做好青年員工挫折的預防工作，防患于未然。管理者要加強與員工的溝通，使員工擁有對待挫折的正確態度；改善管理方式，激發員工不斷發展和完善的欲望，提高員工的挫折容忍力；為員工創造良好的工作環境，對員工工作環境進行多方位考慮，使得員工各盡所能，才有所用；運用精神宣泄法，使受挫折的員工的不良情緒得以宣泄，保持心理平衡，恢復理智；組織中的領導者還可以設立“接待日”，定期接待員工，與員工溝通、傾聽員工的不滿，為員工解決問題。

油氣集輸總廠在新員工思想教育方面，采取的50后講歷史，傳承文化傳統，讓廣大新員工了解集輸，激發大家做光榮的集輸人懂得珍惜崗位，樹立正確的人生觀價值觀；60后傳經驗，帶動快速成長，利用廣大的60后技術干部和老技師的豐富經驗，領導帶動大家傳幫帶的活動，從思想和行動上去影響新員工，使他們積極參加各種勞動技能比賽，積極向黨組織靠近，形成了良好的學習和競爭氛圍；70后拉感情，加速融入集體，70后廣大職工通過聊天的方式去傾聽新員工的心聲，了解他們的需求和思想變化，拉近了距離，消除了孤單，使新員工受到了尊重和關心。油氣集輸總廠通過一系列活動，使得新員工在思想上更加團結統一，也用實際行動踐行了“我為祖國獻石油”的口號。

4、青年員工的成長成才是青年員工管理的最終目的科學管理理論創始人泰勒認為：管理是一門怎樣建立目標，然后用最好的方法經過他人的努力來達到的藝術。

青年員工的管理不應該只是為了“管理”而“管理”。筆者認為，青年員工管理的最終目的，應該是青年員工的成長和成才。在廣大基層隊伍中，雖然存在不安心工作的，但是也有大量認真學習并做好本職工作的，管理者應當將工作的重點放在促進青年員工

健康成長上，通過教育培訓等手段將員工造就成能為企業所用的“人才”。管理者應當轉變思路，從以下幾個方面入手，幫助青年員工成長成才，達到企業與員工的“雙贏”：

一是加強思想文化陣地建設，強化愛崗意識。要強化以人為本，致力于有效開發青年人的潛在人力資源，形成尊重人、關心人、凝聚人、培養人的良好氛圍，營造優美舒適的環境，充分開展豐富多彩的文化體育活動，促進青年人的健康成長。

二是管理者要加強職能，更好的服務青年，為子女工勞務派遣工成長鋪路搭橋，為青年員工成長成才創造條件。特別是基層管理者把服務青年員工的需要和他們成長成才作為重要的工作職能，及時向黨政領導和有關部門反映青年員工的合理要求，積極取得企業黨政領導的支持，下大力氣營造企業青年人才成長的環境，為青年成長創造條件，為青年成才服務。

三是以人為本，確立勝任本職工作是成才的理念。企業的發展，要靠人，特別是具有創新意識和接受新事物最快的年輕人，管理者只有樹立以人為本的思想，最大限度地方發揮出青年人的工作積極性、創造性、和主動性，企業的技術才能有進步，隊伍的活力和凝聚力才會進一步增強。

四是培養競爭意識和合作精神，樹立敢闖、敢干的創新意識。青年員工年輕，可塑性強，工作熱情高，要注意保護好、發揮好他們的這種熱情，揚長避短，大膽啟用。對于在實習期內的大學生，應給其提供各種機會，注意發揮其特長，使他們感到自己受重視，敢于表現自己，樂于施展自己的才能。

5、健全有效的激勵體系是青年員工管理的有效手段

健全有效的激勵體系是增強企業市場競爭力的有效措施，同時也是有效提升員工積極性，激發員工工作潛力，讓他們有任務，壓擔子，爭取在一線鍛煉成長，將是進一步提高工作質量和效率的有效手段。

所以管理者在青年員工管理的過程中要充分發揮激勵的重要作用。要全面了解員工的需求，不斷地根據情況的改變制定出相應的激勵措施。激勵必須公正，激勵制度一定要體現公正的原則。在激勵時必須將物質激勵與精神激勵進行有機的結合，必須在形式上多樣化，這樣才能保證實現激勵效應的最大化。

企業可以根據自身的特點靈活運用工作激勵，更好地發揮員工的工作積極性。一方面要制定合理的薪酬制度。經濟利益對人雖不是絕對激勵因素，但卻是重要的保健因素。也就是說，盡管增加工資和資金不是調動員工積極性和創造性的最有效武器，但工資和獎金支付相對不足卻是破壞積極性和創造性的最重要因素。另一方面要堅持能級匹配原則。每個崗位都有特定要求與相應的報酬，員工想勝任某一崗位，就必須具備相應的才能和動力，工作報酬與個人動力相匹配。能級匹配可以增強企業對員工的吸引力，迫使員工提高自身素質和工作業績，達到員工對崗位的滿意度，開發員工的潛能，使企業成為一個充滿活力的系統。

總之，青年員工的成長決定企業的成長，青年員工的發展決定企業的發展，青年員工的未來決定企業的未來，誰贏得青年員工，誰就贏得企業的未來；誰把握青年員工，誰就把握企業的命運！青年員工的管理工作是一項復雜的系統工程，雖然他們的成長還不夠平衡，還需要我們幫助他們找出差距，迎頭趕上，讓新員工在工作和學習中學會總結，才能不斷進步，這是關系油田發展命運的重要工作，所以管理者要堅持以人為本辦企業的管理理念，以科學發展觀為指導，結合油田青年員工的實際，認真細致做好青年員工的管理工作，為油田的科學、可持續發展奠定堅實的人才基礎和智力保障。

第五篇：XX運輸大隊2013年安全工作匯報1

XX運輸大隊安全工作匯報

尊敬的各位領導、審核組成員：

XX大隊在公司的正確領導和大力支持下，全面貫徹落實上級各項安全會議文件精神，按照“強三基、保安全、增效益”的思路，堅持“安全為天，生命至上”的理念，不斷夯實基礎管理，大力開展安全經驗分享、安全教育培訓、觀看事故案例警示片、組織路查路檢等活動。同時針對5.5，7.1，8.14不安全事故，班子成員多次召開會議剖析討論事故原因，進一步完善細化分工及管理措施，采用班子成員輪流駐點，竭力督促各中隊、分隊狠抓生產現場安全管理，逐步扭轉我大隊安全環保工作的被動局面，現就2013年XX大隊安全環保工作匯報如下，不妥之處，請批評指正。

一、人員概況

現有人員XXX人，其中管理人員23人，駕駛員XXX人。

二、車輛概況

現有車輛XXX臺，其中自駕車輛XX臺，外包車輛6臺，掛靠車輛7臺，自用車輛5臺。主要在XXXX公司XX五廠、七廠、工程監督處、安全環保監督處、XX廠、XXX處、運行于陜、甘、寧、蒙各轄區生產一線。具體統計為XXXX單位107臺、XX單位15臺……

三、安全管理工作中的主要做法

（一）圍繞全年HSE目標，落實安全管理工作。

三季度我大隊安全環保形勢不樂觀，發生了1起B類事故，2起C類事故，5.5,7.1,8.14三起事故使公司安全生產處于被動局面，也使大隊安全環保沒能控制在指標之內，但經過大家共同努力，我大隊安全環保其他13項工作安排已全部完成。

（二）大力開展各類安全活動，努力營造安全生產氛圍。

1、利用周一安全活動日，加大培訓力度。組織全員學習公司、分公司下發的各項安全文件精神，觀看安全警示教育片，重點培訓學習《XX運輸公司安全生產違章行為控制辦法》、《駕駛員崗位操作管理規定》、《道路風險識別》、《交通事故案例分析》、《防御性駕駛》、《應急處臵預案》、《鄉村道路安全行車十大秘籍》、《駕駛員職業道德》針對春季、夏季、秋季、冬季特殊天氣對駕駛員進行安全培訓學習，不斷增強全員的安全意識，集中培訓XX 次，參加XXXX 人次。

2、領導率先踐行“七個帶頭”、作安全經驗分享40次，收集多項典型事故案例，屢次組織全員進行案例分析，談認識，究原因，論后果，汲取教訓，從而達到真正意義上的警示；班子成員認真落實個人行動計劃，下點檢查審核了XXX、XXX及各外點11個分隊，開展審核 43 次，查出問題1259 項，安排專人負責督促均已整改。

3、按時定期召開月度HSE安委會議，總結上月安全工作，安排部署下月工作。針對季節變化，進一步完善細化安

全生產措施，并及時下發傳達到各中隊、分隊；同時進行駕駛員動態分析，評出A類駕駛員 人，B類駕駛員 人，將A、B類駕駛員列為重點幫扶對象,制訂具體幫扶措施。

4、認真組織開展了“貫徹兩會精神、確保平穩啟動”、“春季安全大檢查”、“安全生產月”活動，進行“安全生產月”，“百日安全無事故”、“

12、13”井噴事故警示月活動的宣傳，按照活動具體要求，大隊成立活動領導小組，制定了活動方案，由安全辦督辦牽頭落實開展活動；制作階段性活動主題橫幅10條，分別在XX大隊駐地、外點XXX懸掛橫幅、主題貼畫和安全知識掛圖，并開展傳達活動學習次，參加 人，開展“三項禁令”答題考試、“全國安全生產應急知識競賽”等活動，進一步推進了各項活動深入開展，營造了良好的活動氛圍。

5、依照大隊年初計劃，分別組織實施防洪防汛、交通事故、11.9消防實戰演練3次，突發事故應急處臵預案的桌面演練1次，共計參加 110人次；督促各外點中隊、分隊完成培訓學習各項應急預案，通過演練使全員掌握基本應急程序、方法、步驟，提高了應急避險防范能力。

6、針對大隊車輛配屬在陜、甘、寧、蒙各轄區生產一線，分布區域分散的特點，大隊對四個轄區的特殊路段進行實地踏勘和道路風險識別，完善了風險消減措施，對風險較大生產點XXX、XXX、XX、XX、XXX等生產點，細化了風險措

施，并及時下發，駕駛員人手一冊。

（三）加強日常安全管理，促進生產平穩進行。

1、全面貫徹日常安全教育交代，落實出車前三交代（任務、道路、環境），對道路環境風險風險源點進行提示，提醒駕駛員提前規避道路風險。

2、針對天氣變化，對執行特殊任務、長途任務駕駛員，嚴格落實長途、夜行車輛審批制度，利用飛信、電話通知等方式提示新增道路環境風險，全過程進行動態監控，確保車輛安全完成生產任務。

3、加強GPS平臺監控，重點對夜行車輛、長途車輛進行監控，定期核查GPS上線率及終端維護，對超速違章處罰了 起；實時監控車輛14240臺次，發送天氣預警信息及安全風險提示86次，有效的降低了運行風險。

4、利用生產間隙，在大隊及外點中隊開展5.5，7.1，8.14事故案例分析，全員互相交流討論事故，組織開展討論 次，參加 人；分析事故發生原因，討論吸取事故教訓，以事故為鑒，起到警鐘長鳴的作用。

5、根據季節變化，跟進完善季節性的安全生產措施，并及時下發傳達，提醒駕駛員應對各種天氣變化帶來的不利因素，起到因勢利導的作用，提前規避環境風險。

6、針對XXXX、XXXX劃轉的車輛、人員，大隊安排專人負責，并開展公司政策、制度宣貫，加強駕駛員日常安全教

育、培訓，使員工盡快熟悉并執行公司各項規定；并對車輛狀況進行摸底排查，進行了整修，確保車輛技術狀況良好。

（四）不定期開展路查路檢，及時消除安全隱患。

1、大隊開展安全自檢自查28 次，干部下點檢查37人次，檢查車輛868臺次；查出整改問題87臺；路查72次；與XXX聯合巡回檢查1次。

2、定期對大隊駐地、外點中隊員工宿舍、辦公室、鍋爐、食堂的進行檢查，保證辦公室、宿舍用電正常，食堂用氣、冬季鍋爐用煤安全可靠，每月督促落實檢查，共組織檢查12次，查處問題 4項，均已銷項整改完畢。

3、按照公司下達違章查糾指標60起，已查糾 起，完成計劃指標 %；截止10月31日，共開展夜查夜檢 次，查出違章 起，現場進行了處理，進一步遏制了違章現象。

4、督促大隊、外點中隊、分隊嚴格管控車輛出行簽字“三交一封”管理規定，有效杜絕公車私用、辦私事現象。

（五）加強了掛靠車輛、人員管理，確保安全生產。定期對掛靠的車輛進行現場檢查，查看隨車證件、“三防設施”和車輛狀況，共檢查6次，檢查42臺次，查出問題7項，現場均已督促整改；并對駕駛員進行天氣、油田道路狀況、任務的安全教育，提高駕駛員的安全生產意識。

（六）完善細化安全生產措施，扭轉安全生產工作的被動局面。

以“百日安全無事故”活動為契機，大隊多次召開班子會議，制定了15條具體措施，并形成會議紀要傳達給每位管理人員。對大隊前期的安全管理工作進行總結和回頭看，梳理管理上的漏洞，開展批評和自我批評，查缺補漏。全體管理人員落實“一崗雙責”，加強管理人員對日常承包車輛GPS的安全監控管理。全面開展隱患大排查工作，以分隊為單位針對各自運行區域的道路風險多次進行危險源點排查，制定切合實際的消減措施。開展5.5，7.1，8.14事故案例分析，有針對性組織安全培訓教育，全員參與討論事故原因，剖析事故深層根源，吸取各類事故教訓，使操作層從思想上“要我安全”主動轉變為“我會安全”。

三、存在的不足

1、部分新聘駕駛員對公司的安全管理規定和制度，沒有深入理解，個別駕駛員的一般違章現象沒有根除。

2、安全教育交代針對性不強，對長期外點執行配屬任務的個別駕駛員教育不到位，致使今年三季度發生三期交通事故，給公司安全環保工作帶來了困難。

3、靜態的安全檢查較多，對動態過程管理控制不到位，還需要進一步加強。

四、今后工作打算

1、根據天氣變化，有針對性進行季節變化日常安全教育“三交代”，收集并傳達天氣預警信息利用飛信、電話、短信等方式提示駕駛員及時規避道路環境風險。

2、加強新聘駕駛員的安全監管力度，提前與甲方配屬單位聯系，避免冰雪天氣執行任務，共同建立互動監管機制。

3、加強GPS運行動態監控，并落實管理人員GPS承包監控職責，重點對長途、夜行車輛進行跟蹤監控，確保車輛運行過程受控。

4、認真組織開展日常安全教育培訓學習，重點放在法律法規、“三項禁令”、駕駛員操作規程、應急處臵預案等，提高駕駛員的安全防范意識。

5、扎實開展各項安全活動，并將活動主題輻射到各生產一線，落實活動階段要求，努力營造安全文化氛圍。

6、開展生產區域的道路環境新增風險識別，并整理印制下發給每位駕駛員，提高駕駛員主動識別風險的能力。

7、加強生產現場管控，強化屬地管理職責，領導干部輪流駐點，并不定期開展路查路檢、夜查夜檢工作，狠抓“三違”現象，遏制事故苗頭。

8、按照大隊制定的應急演練計劃，組織實施應急演練，以提高全員遇突發事件的應急處臵能力。

9、按時召開大隊月度HSE例會，分析當月安全生產存在的問題及不足，制訂落實下月安全工作措施。

10、按時錄入和更新HSE信息，保證錄入信息的準確。

XXXXX大隊

2013年11月9 日