第一篇：運輸大隊上半年工作總結

運輸大隊上半年工作總結

2011年上半年已經結束，在這半年中運輸大隊由單一的準備隊發展成為一支集運料、皮帶運輸、安裝、檢修、機電為一體的多功能隊伍，擔負著全礦軌道運輸和皮帶運輸，成為本礦的主動脈。

人員在礦領導的重視下不斷補充壯大，技術力量得到了加強，為全礦生產任務的完成提供了保障，在隊長李文彬和高建國帶領下全隊職工的共同努力，加強學習培訓，職工崗位技能得到了提高。安全方面杜絕了大小傷亡事故，為全礦的安全做出了一定的貢獻。設備加強了檢修、維護和保養，使設備事故逐步下降，到六月份實現了全月無一起設備事故，有力的保證了全礦生產任務的完成。

在上半年中全大隊職工積極苦干，加班加點，為10102綜采面安裝運輸大小各種設備，回收升井10102回風順槽皮帶運輸機二部六百多米，刮板運輸機6部。西運輸巷由800運輸皮帶機更換安裝成1米皮帶機，完成了與綜采皮帶機的配套。4月份在綜掘一隊二隊機電人員沒有的情況下，克服自身人員緊缺，全隊機電檢修人員積極的為其安裝二部皮帶運輸機，并檢修維護一個月，保證了掘進任務和北運輸通風系統的形成。

五、六月份北回風敷設電纜800多米，并按標準化吊掛，為準備隊施工絞車、安裝信號300多米，北運輸巷安裝照明，按標準化重新整掛電纜線和監控線路，得到了

各位領導的認可。回收西運輸閑置電纜線1000多米，對主井皮帶運輸機驅動滾筒進行了改造，更換主井皮帶運輸機皮帶1060米，對主井皮帶運輸架進行刷漆。主井、北運輸巷掛里程牌，完善了各部皮帶機的保護裝置系統。西回風巷、暗斜井水溝蓋水泥蓋板320多米。西運輸、北運輸皮帶架貼編碼牌，西回風安裝40KW絞車，完善了軌道運輸安全設施。

在上半年中，全隊職工認真學習和貫徹有關文件會議精神，時刻把安全第一，預防為主，不安全不生產，安全運行，服務生產作為全隊職工的思想理念，把安全質量標準化落實到實際工作中去，干標準活、干放心活，使安全質量標準化工作明顯的有了進步，為今年的安全質量標準化達標奠定了基礎。

運輸大隊

2011-7-2

第二篇：運輸大隊七月份工作總結

運輸大隊七月份工作總結

七月份已經結束，運輸大隊在礦領導的正確領導下，圓滿完成了各項任務，消滅了大小安全事故和設備事故，有力的保證了安全生產。

一、皮帶隊：更換北運輸巷二部皮帶機輸送帶500米，硬化煤庫上口，西運輸巷皮帶機頭地面。對主井皮帶H架進行了油漆。對設備加強檢修、維護和保養，七月份繼續保持了安全無事故，設備無影響的良好成績。

二、機電隊：加班加點，完成了北回風巷五部絞車的安裝任務，并自己加工牌板框和“五小電器”牌板架，進行標準化吊掛安裝；安裝兩套“行人不行車”語音保護裝置；加設信號線400米；安裝語音信號裝置8個，完善接地。標準化工作進一步得到了推進。

三、運料隊：在人員不足的情況下，克服困難抽調人員為新風井口小窯排水清理巷道架棚40多米。七月份給井下運送物料322車次，回收升井物料123車次。北回風巷加工并安裝擋車欄3套，抓車器3套，阻車器6套，地滾輪39個，撥繩輪2個。整理北運輸巷、北回風巷設備和材料，清理各巷道中材料硐室的廢舊物資。運輸隊在人員緊任務重的情況下.嚴格按操

作規程作業，沒有發生一起運輸事故。

第三篇：2011年運輸大隊交通安全工作總結

2011年運輸大隊交通安全工作總結

一、2011年工作總結

2011年，運輸大隊在油田公司交通管理中心、油氣集輸公司交通管理站的指導下，在運輸大隊領導班子及廣大駕駛員的共同努力下，大力推進?標準化示范車隊?建設，規范各項規章制度和完善基礎資料管理，實現了交通管理基礎工作標準化，促進了交通安全管理持續發展。現總結如下：

1、長途車管理：大隊嚴格履行長途車審批手續，選派駕駛經驗足的C類駕駛員及車輛安全技術狀況完好的車輛執行長途車出車任務，每次出車前由主管安全領導對長途車開展安全技術狀況檢查及駕駛員出車前安全教育，同時利用GPS監控系統對長途車進行重點監控。全年共執行長途車任務334次，未發生過事故隱患。

2、路檢夜查：大隊每天由值班干部進行夜查，對車輛出回場情況及時掌握，并記錄在案，保證所有車輛的受控狀態。針對駕駛員?十大不安全行為?，由兩人及以上的安全領導小組成員在大隊車輛經常經過的路段及地點開展每周不少于兩次的路檢，重點檢查駕駛員是否接打手機、是否系安全帶并提醒乘車人系好安全帶、是否攜帶路單、各種證件等情況，在檢查的同時，還對駕駛員進行了有針對性的教育提示，及時糾正駕駛員的不安全行為，提高駕駛員的安全意識。全年共開展路檢100次，檢查車輛489臺，未發現違規行為。

3、節假日、雙休日管理：大隊針對重要節日提前做出了相應的部署工作，選派駕駛技術高、車況良好的駕駛員及車輛執行節日值班任務，對駕駛員開展節前教育，對值班車輛開展節前車輛安全技術狀況檢查。雙休日期間，每天由四臺值班車負責各基層單位的生產任務，由生產科把關，有效杜絕了非生產用車。同時，嚴格做好重要節日、雙休日的車輛?三交一封?工作，全年共封車945臺次。

4、GPS管理：大隊現有車輛49臺，實現GPS終端安裝率100%，每天由安全領導小組成員重點對長途車、通勤客車及惡劣天氣出場車輛進行GPS監控。嚴查市區內超速行駛、市區外底道超速、疲勞駕駛、私自改變行車線路等違章行為。每月對GPS超速的車輛駕駛員進行通報處罰，全年共查出市區內瞬時超速32臺次，高速公路瞬時超速4臺次，高速公路違章超速1臺次，處罰9人次，共罰款900元。

5、車輛安全技術狀況檢查：按照局標準化示范車隊考核標準的要求，每月對全隊車輛進行一次全面的安全技術狀況檢查，大隊安全領導小組在此要求的基礎上，克服冬季天氣寒冷風大等各種惡劣天氣條件，堅持每周二早七點到隊，重點對通勤客車進行一次強化檢查。通過每周按班組進行車輛檢查的形式，以及去往大連駐地對長期駐外不回車輛的檢查，達到了車輛安全技術狀況檢查的100%。同時，大隊對檢查中發現的問題及時進行了整改、原因分析和驗收，對整改不了的問題建立了隱患臺賬，制定了相應的防范措施并得到了有效的執行，保障了大隊車輛的安全運行。全年共開展月度、節日及專項車輛安全技術狀況檢查60次，檢查車輛853臺次，發現隱患問題44項。

7、車庫管理：大隊為保障車輛存放的環境安全，每月由兩名及以上安全領導小組成員對車庫進行一次安全檢查，重點檢查滅火器失效、無制度、存放危化品和衛生不合格等違規現象以及用水用電和暖氣使用情況，自九月份起，大隊擴大檢查范圍，將各辦公室一并列入檢查范圍，為每個辦公地點都設立了一具滅火器。入冬前，大隊對院內所有暖氣進行了一次清洗，保障車輛人員順利度過冬季。全年共查出車庫及辦公區域各類隱患問題共20項。

8、惡劣天氣管理：強化惡劣天氣交通安全管理，做到?預警機制、防范措施、監督檢查?三個到位，全年啟動惡劣天氣管理7次。每逢惡劣天氣，根據預警級別對車輛進行嚴格控制，對出場執行任務的車輛做到嚴格的檢查，出車前對駕駛員進行風險防范教育，實行惡劣天氣領導親自跟車制度，同時利用GPS監控系統對出場車輛進行重點監控。

9、駕駛員安全教育：大隊根據季節性安全行車常識、節日安全防范重點、上級文件精神、交通法律法規、應急常識等駕駛員需要熟練掌握的內容，每月對全體駕駛員進行交通安全教育培訓，每季度對全體駕駛員進行一次考試，每半年對AB類及客車駕駛員進行一次強化教育考試。同時，駕駛員安全教育工作充分利用電腦電視等多媒體，豐富了培訓形式，調動了駕駛員學習積極性。通過?安全經驗分享?、?路單安全教育文化?、?車廂安全警示警語?、?會議室安全畫板?等手段，豐富了教育內容，使廣大駕駛員牢記?安全第一?是日常工作的第一要點。全年共組織全體駕駛員月度集中培訓12次，38課時，組織客車及AB類駕駛員培訓2次，5課時。

10、持續開展?道路危險點源識別?工作：

自去年對大連油庫送班路線進行危險點源排查后，由于油庫業務擴大，用車量及路線的變動，大隊于今年年初又對大連油庫的通勤車路線進行了新的危險點源排查，及時發現大連值班車輛道路交通安全薄弱環節和管理盲區，對排查出的問題制定和落實防范措施。

雨季期間，由于102國道全線維修，道路交通情況復雜，車輛行駛存在嚴重安全隱患，為了保證在松山泵站值班車輛的交通安全，大隊對松山至凌海路段的路況進行了圖像采集和文字記錄，攝制照片資料33張，進行了危險點源識別并制定了防范措施。

7月份針對盤錦至溝幫子修路路段、沈撫新站的送班路線及大連油庫送班路線路況變更的危險點源進行排查；8月份針對大錦線勝利塘橋修橋路段的危險點源進行了排查；9月份安全領導小組對去往歡喜嶺、西八千因部分路段封閉繞行石歡路的新增路線進行了危險點源排查。同時以以上內容為題目開展每月一次的大討論大排查活動。根據討論出的結果制定出防范措施，并在周一安全例會上利用多媒體電視播放攝制的照片對全體駕駛員進行再次教育。全年共排查出風險隱患及危險點源共36項。

11、司乘人員使用安全帶集中整治活動：二月底公司開展司乘人員使用安全帶集中整治活動，車隊于接到文件后在接下來的車輛安全技術狀況檢查中特別對安全帶的完好有效情況進行了重點檢查。在路檢中，重點加強了關于乘車人是否系好安全帶及駕駛員有否提醒乘車人系好安全帶等方面的監督檢查，同時在大隊大型通勤客車的每個座位靠墊上噴涂上?請您系好安全帶?字樣，用于提醒乘車人系好安全帶。

12、道路交通安全集中整治活動：8月份至10月份期間按遼河油田道路交通安全集中整治工作方案文件的要求，在全車隊范圍內開展道路交通安全集中整治活動，加強惡劣天氣管理，強化重點車輛檢查工作，查處道路交通十大不安全行為，繼續開展全車強制使用安全帶集中整治。通過車輛安全技術狀況檢查、路檢夜查、定期通報等工作做好安全管理和監督工作。

二、好的做法

1、多種手段杜絕疲勞駕駛。針對沈撫線通勤客車行駛線路長，道路風險大的特點，大隊針對該線路通勤車指派兩名駕駛員輪流駕駛車輛，在有效避免駕駛疲勞的同時，也通過非駕駛狀態駕駛員對道路風險的提醒，從而更好的降低了安全風險。全年利用GPS監控與駕駛員休息簽認單相結合的方式檢查送班車駕駛員中間休息情況136次，沒有發現疲勞駕駛現象。

2、多種措施強化車輛檢查。按照局標準化示范車隊考核標準的要求，每月對全隊車輛進行一次全面的安全技術狀況檢查，運輸大隊安全領導小組在此要求的基礎上，克服冬季天氣寒冷風大等各種惡劣天氣條件，堅持每周二早七點到隊，重點對通勤客車進行一次強化檢查。通過每周按班組進行車輛檢查的形式，以及去往大連駐地對長期駐外不回車輛的檢查，達到了車輛安全技術狀況檢查的100%。保障了大隊車輛的安全運行。

3、開拓創新力保駐外車輛。自從大連油庫開通通勤客車以來，運輸大隊每周五由通勤客車駕駛員及換班駕駛員輪流駕駛通勤車執行大連送班任務。從七月份開始每個月由專人去大連對車輛進行安全技術狀況檢查，由于大連駐地長期不回車輛使用頻繁，車輛老化情況嚴重，經安全領導小組研究決定加強大連駐地車輛的檢查力度，現改為每周五由兩名安全領導小組成員跟隨通勤送班車輛去往大連對駐寨車輛進行檢查，在檢查的同時還對常駐大連的駕駛員進行了安全教育，為更安全的滿足大連油庫的生產需求提供了充分的保障。

4、親情管理樹立溫暖車隊。今年年初運輸大隊組織召開了?親情一加

一、行車保安全?活動駕駛員家屬表彰座談會。會上表彰了駕駛員家屬在過去的一年里為公司交通安全工作做出的貢獻，在向駕駛員家屬發放紀念品的同時，又向駕駛員家屬發出了2011年新的倡議，并組織每位駕駛員家屬在倡議書上簽字，起到了家庭與單位共同監督、保障安全行車的作用。

5、動態評價把握安全狀態。大隊在每月的月度安全領導小組例會上根據各項檢查結果對所有駕駛員進行一次綜合能力動態評價，將評價結果同駕駛員ABC分類及車輛調派緊密結合，依據《駕駛員動態能力評價與控制ABC分類管理辦法》對AB類駕駛員采取重點監控、限制行車等措施保障安全。

《駕駛員動態能力評價與控制ABC分類管理辦法》從駕駛員的?防范技能、安全意識、安全知識、安全狀態、遵章守紀、工作業績及駕駛里程?七個方面進行評價，其中包含?道路交通風險超前防范、駕駛員‘十大不安全行為’、不良駕駛習慣?等27項評價內容。

上半年，隨著大隊?標準化示范車隊?建設的不斷深入，大隊安全領導小組研究更新了《駕駛員綜合能力動態評價與控制ABC分類管理辦法》，將駕駛員ABC分類標準進一步細化，將同崗位、新轉崗、新分配以及是否獨立駕駛的不同類型新調入駕駛員區分開來進行評價和分類。

下半年，在局標準化示范車隊考核組及油氣集輸公司交通管理站的指導下，大隊對《駕駛員動態能力評價與控制ABC分類管理辦法》中的個別不完善之處進行了修訂，有效的減少了評價中可能出現的漏洞。

與此同時，由車管干部及調度員負責實施?每日班前安全狀態評價?，每天對駕駛員進行觀察和溝通，對因休息不足、飲酒、生病，家庭矛盾糾紛及其他情況造成的不安全狀態風險進行識別，對心理和身體狀態不適合執行出車任務的駕駛員，采取內部調整、車隊幫扶、強化教育和監控等措施超前防范行車風險。

運輸大隊

2011年11月23日

第四篇：運輸大隊八月份工作計劃

運輸大隊八月份工作計劃

故的好成績。給我們運輸隊八月份安全生產奠定了扎實的基礎。全體職工要再接再勵爭取八月份取得更好成績。

首先要組織職工堅持學習上級和煤礦各種文件及會議精神，努力學習安全知識和業務技能，提高全體隊員的整體七月份運輸大隊在全體員工的共同努力和艱苦奮斗下，取得了全月無一起大小安全事素質，加快班組建設步伐，繼續加強班前會和班后會的培訓與學習，努力提高全體隊員的自身素質和操作水平，把學習推廣“手指口述”工作法，作為本月的重點來抓，繼續推進安全質量標準化工作進程，轉變全體職工的思想觀念，扎扎實實做好每項工作，認真落實和完成礦領導交代的各項任務。

一、機電隊：

加強機電設備的檢查與維修，迎接八月份市區機電專項檢查，繼續完善機電安全質量標準化進度，杜絕失爆現象。

二、皮帶隊：

1、繼續更換被運輸巷皮帶輸送機的窄皮帶。

2、加強皮帶機的維護、保養和檢修，杜絕機電設備事故和設備帶病運行。

三、運料隊：

1、加班加點，保證北回風巷道硬化的物料供應。

2、保證各科隊生產材料的運輸。

第五篇：XX年大隊輔導員工作總結

XX年大隊輔導員工作總結

XX年大隊輔導員工作總結怎么寫，以下是小編精心整理的相關內容，希望對大家有所幫助!

篇一：XX年大隊輔導員工作總結

面向充滿生機與活力的二十一世紀，走向素質教育，是時代賦予我們的歷史職責，更是新時期少先隊工作面臨的新挑戰。

作為一名少先隊輔導員，我深感肩上責任之重大。我清醒地認識到：貫徹十六大精神，推進素質教育，是對傳統教育思想和陳舊教育觀念的深刻變革，不能再拘泥于傳統的工作模式，要形成新的教育思想，就應該在素質教育改革的實踐中摸索，要轉變教育觀念，就應當在教育實驗的探索之中，逐步升華與完善。本學期，我校少先隊工作在上級領導的支持下，以愛黨、愛祖國、愛社會主義教育為重點，全面推進“雛鷹行動”，充分發揮少先隊組織積極、開拓、自立、創新的作用，開創了小學少先隊工作的新局面，取得了較好的成績。

加強輔導員的隊伍建設。我校少先隊組織將始終不渝地抓好輔導員的配備、選拔、培訓工作，落實輔導員的有關政策，為輔導員的學習、工作、創造良好的環境和條件，定期召開輔導員會議，組織學習研究工作，提高輔導員的少先隊工作水平。

少先隊的活動，是少先隊的生命。沒有活動，少先隊就會形同虛設。目前，少先隊活動沒有現成的教科書，更沒有固定不變的模式，每個活動都須因人、因時、因地制宜來創造。所以，創造性是少先隊活動的本質和靈魂。

作為一名少先隊輔導員，我感覺到，孩子們喜歡少先隊活動，愿意在這課堂之外的活動中展示自己，我努力做到“尊重、相信”隊員，“親近、了解”隊員，盡量變“包辦代替”為“引導放手”努力發揮每一個隊員的創造精神，比如，在一次“清明時節祭英烈”的主題隊會活動中，我完全信任孩子，沒有對他們過多的干涉，只進行了必要的指導，他們把這次主題會搞得豐富多彩。而且通過自己搞的這些活動還自然而然的教育了他們自己，使少先隊組織的自我教育得以充分體現。著名教育家蘇霍姆林斯基說過：“教育人，就是要培養他對自己有嚴格的要求，要做到這一點，就不能總牽著他的手走路，而是讓他獨立行走，因而離開自我教育是不可思議的。”因而我們就要注意在活動中培養學生的自我教育意識。

1、小學生求知欲旺、可塑性大、模仿性強、是形成良好行為和品德的最佳時期，我們注重狠抓養成教育。一是組織學生學習《小學生日常行為規范》，要求隊員記清記牢，做到淳淳教導，堅持不懈;二是學校對規范隊員行為采取正反兩方面教育相結合的辦法，每周進行不定期的檢查，通過廣播及時表揚、批評，讓年級與年級、班級與班級進行評比。

2、培養隊員的自信心，使“新世紀，我能行”深入人心。

作為一個從事陽光下最美麗事業的輔導員，我將襟懷一顆赤子童心，孜孜不倦的努力去托舉群星，去點燃火炬，為紅領巾事業獻上我的忠誠。

篇二：XX年大隊輔導員工作總結

不知不覺，接手大隊部工作已經一個多月了。在這一個多月里，既有初任時新奇和欣喜，又有工作時的苦澀，既有活動成功時的喜悅，也有不被理解的辛酸。五味雜成的工作經歷讓我一下子成長不少，同樣，也學到了不少。我一直在思考兩個問題，做為以后自己工作的方向。

首先怎樣做一個大隊輔導員。接手以后才發現做大隊輔導員不僅是工作任務重，更重要的是事物相當繁雜。都說大隊輔導的工作如同一個筐，果然從少先隊員的生活到思想，從制定計劃到開展活動，每件事都必須親力親為，我恨不得長上三頭六臂。

在工作中，我逐步了解到: 對待學生要一視同仁，以出于對學生負責的態度，關心他們的利益，立足于他們自身的成長和發展，這樣學生才能聽你的，才會真心把你當作前輩和好朋友。在做學生思想工作的時候，我們也不能用更不需要用簡單的說教，把道理講明白了，無需更多要求，他們也會自覺努力學生工作很瑣碎，但卻沒有小事，不能忽略。學生無論什么時候、無論什么事，只要找到我，都是耐心對待，也許有的事情我也沒有更好的辦法，但是有了好的態度、愿意傾聽就能使我和學生走得更近。學生管理工作千頭萬緒，卻是聯系到對學生成長、對家長負責、對學校發展、對社會穩定的大事，做好學生工作，輔導員責無旁貸。同時，還要隨時注意自身角色轉換，當好“幾種人”，即平時做他們的朋友，學業上做他們的師長，生活上做他們的大姐姐，學生犯了錯誤時我就做公正的法官。努力成為學生的人生導師和健康成長的知心朋友。

總的來說，只有堅持以學生為本，竭誠為家長服務，凡事想著學生，心里裝著學生，一切為了學生，我的工作和活動才會被學生接受，才會更加富有成效。期待自己更好的表現!