第一篇：BRT總結(jié)(簡(jiǎn)略)

【調(diào)研城市】：

1.江蘇鹽城

2.江蘇常州

3.福建廈門(mén)

4.云南昆明

5.廣東廣州

【走訪部門(mén)】：

鹽城：公交公司、交巡警支隊(duì)、建設(shè)局；

常州：公交集團(tuán)公司、規(guī)劃設(shè)計(jì)院；

廈門(mén)：公交集團(tuán)公司、交通委、規(guī)劃院、市政建設(shè)開(kāi)發(fā)總公司。

【初步結(jié)論】：

【總】

1.想快速發(fā)展的城市，特別是目前經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，必須采用“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，即

大力發(fā)展公交系統(tǒng)（普通公交、快速公交、軌道交通等），爭(zhēng)取讓市民們以公交為出行方式，減少私家車(chē)的數(shù)量，使得道路暢通，道路利用率得到大幅改善；

2.BRT是一種介于普通公交和軌道交通中間的特殊公交系統(tǒng)，在一些城市（如常州、廈門(mén)），BRT更核心的作用是為將來(lái)城市建設(shè)軌道交通培育客流。常州及廈門(mén)的相關(guān)部門(mén)告訴我們，軌道交通的申報(bào)是一個(gè)需要硬性指標(biāo)的過(guò)程，而這個(gè)指標(biāo)中最重要的一項(xiàng)，就是人口。常州和廈門(mén)的BRT很好地起到了引領(lǐng)客流和城市人口增長(zhǎng)的作用，目前，兩市也都達(dá)到了軌道交通“實(shí)際”和“隱性”的人口指標(biāo)要求（這是常州規(guī)劃設(shè)計(jì)院的負(fù)責(zé)人告訴我們的，一般來(lái)說(shuō)，實(shí)際指標(biāo)遠(yuǎn)低于隱性指標(biāo)）；

3.BRT較為適合在中小型城市建設(shè)，成網(wǎng)后，BRT的公交分擔(dān)率將逐漸增長(zhǎng)，一方面可以

通過(guò)延伸促進(jìn)城市較不發(fā)達(dá)地區(qū)的建設(shè)（如鹽城通過(guò)BRT連接，將人口從發(fā)達(dá)的北部引至新開(kāi)發(fā)的南部。常州通過(guò)大范圍的延伸，促進(jìn)了城市邊緣地區(qū)的發(fā)展。廈門(mén)的BRT延伸至島外，解決了很多市民生活在島外、工作在島內(nèi)的出行難問(wèn)題。），另一方面城市的發(fā)展也吸引了許多外地人口的遷移（常州、廈門(mén)尤為突出），成功實(shí)現(xiàn)了城市人口的快速增長(zhǎng)；

【分】

鹽城：

建設(shè)目的：

鹽城原本的市中心在市區(qū)北部，城市人口也大多聚集于此。因此，鹽城修建的第一條BRT主線貫通南北，將城市人口、行政中心逐漸引至新開(kāi)發(fā)的南部，實(shí)現(xiàn)了城市繁華地區(qū)的擴(kuò)展，本質(zhì)地開(kāi)拓了城市市區(qū)的面積，發(fā)揮了BRT的“城市引領(lǐng)”作用。

建設(shè)特色：

基本上鹽城照搬了同省城市常州的BRT建設(shè)模式，包括南北走向的主線、環(huán)線，中央側(cè)式站臺(tái)等。在此基礎(chǔ)上，鹽城也開(kāi)發(fā)了自己獨(dú)有的，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的中央島式站臺(tái)（即同臺(tái)正反向都可換乘），很好地彌補(bǔ)了鹽城市道路狹窄的不足之處。

常州：

建設(shè)目的：

常州是一個(gè)發(fā)展迅速的城市，而其下一步的規(guī)劃，就是建成軌道交通。然后城市人口不足卻是攔在軌道交通前的一道門(mén)檻。因此常州利用BRT為過(guò)渡，培育客流、增加人口，目前業(yè)已達(dá)到了軌道交通的人口底線。

建設(shè)特色：

常州BRT成網(wǎng)分布廣，幾乎遍及城市的每一個(gè)地區(qū)，很大城市上實(shí)現(xiàn)了其可達(dá)性。常州的BRT專用路權(quán)采用“概念隔離”的方式，只在路面上劃置黃線，而不是利用柵欄等隔離物的物理隔離，一定程度上逐漸提升了市民的文明程度。

作為全國(guó)第三個(gè)建成BRT的城市，常州很好地借鑒了巴西、美國(guó)等國(guó)外城市的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合常州自身特點(diǎn)建設(shè)了獨(dú)具常州特色的BRT系統(tǒng)，近幾年來(lái)為各個(gè)城市建設(shè)BRT效仿的典范，可以稱常州的BRT為“常州模式”，其高度可復(fù)制性已經(jīng)被歷史所認(rèn)可。

廈門(mén)：

建設(shè)目的：

作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，而城市面積十分有限的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，廈門(mén)市從1999年開(kāi)始就打算通過(guò)建設(shè)輕軌，把廈門(mén)發(fā)展成為一個(gè)真正意義上的一線城市。然而輕軌的申報(bào)連年受挫，因此，廈門(mén)開(kāi)工建設(shè)了國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的BRT，即全程高架模式，根本目的是為輕軌培育客流，同時(shí)將此高架預(yù)留至往后的輕軌建設(shè)，可謂一舉兩得。

建設(shè)特色：

當(dāng)然，最大的特色就是廈門(mén)BRT的全程高架模式。另外，廈門(mén)市區(qū)一般來(lái)說(shuō)指島內(nèi)的思明、湖里兩個(gè)區(qū)，而島外的另外三個(gè)區(qū)由于交通上的不便利，一直沒(méi)有很大的發(fā)展。BRT的出現(xiàn)一定程度上解決了這個(gè)問(wèn)題，聯(lián)通島內(nèi)島外，使得很多市民的出行難問(wèn)題得到了解決。廈門(mén)BRT目前已經(jīng)出于飽和狀態(tài)，高峰時(shí)期已是過(guò)于擁堵，唯有輕軌的出現(xiàn)才能緩解現(xiàn)在廈門(mén)的交通擁堵情況，預(yù)計(jì)今年年底將開(kāi)工建設(shè)第一條輕軌線路。

昆明：

經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)昆明的BRT并不是一般意義上真正的BRT，只能稱其為公交專用道。采訪的幾個(gè)市民也似乎對(duì)本市的BRT完全不了解。

【提出問(wèn)題】：

廣州：

1、廣州的交通系統(tǒng)建設(shè)順序有別于其他城市，是先有了地鐵，后建成BRT，其中的原因是？

2、廣州的BRT無(wú)疑是爭(zhēng)議最大的，一方面，有人說(shuō)其虛報(bào)造價(jià)，真實(shí)的成本十分巨大，另

一方面，就目前情況看，廣州的BRT日客運(yùn)量甚至在全亞洲都是排名第一（去年的統(tǒng)計(jì)），請(qǐng)問(wèn)究竟如何客觀、全面地評(píng)價(jià)廣州的BRT呢？

3、廣州的BRT具有哪些獨(dú)具本市特色的地方？

4、如何看待中國(guó)其他省市（包括之前的四個(gè)城市）的BRT建設(shè)情況？

門(mén)BRT開(kāi)通了,據(jù)說(shuō)是耗資巨大,看了新聞還有官網(wǎng)上留言區(qū)民眾的留言,不能說(shuō)廈門(mén)BRT失敗了,但是絕對(duì)沒(méi)有很成功,不過(guò)畢竟是剛開(kāi)始,有問(wèn)題是不可避免的.先談下我分析的不完善的地方

說(shuō)是高架線路日后可以升級(jí)為輕軌,我想正是因?yàn)橛辛诉@種想法,所以現(xiàn)在第一批BRT大巴竟然是12米的金龍......BRT的特色就是高速度大容量,而廈門(mén)BRT,在那么漂亮的高架上跑的就是幾輛普通公交車(chē),只是為BRT做了些改動(dòng),首先是否浪費(fèi)了這么好的專用線資源,其次,現(xiàn)在BRT乘坐的人如此之多,高峰時(shí)甚至連等幾輛都是擠到上不去.對(duì)于BRT,至少18米的車(chē)是必須的,否則就算4分鐘一輛那也不如昆明的5路車(chē)頻率高吧...另外廈門(mén)太寵金龍了,這次的BRT設(shè)計(jì)的真的沒(méi)有大都市的感覺(jué),18米的也一樣,而且明明就設(shè)計(jì)出來(lái)了卻不用,說(shuō)是等有了輕軌這些車(chē)還能發(fā)揮用途,首先等輕軌那得多少年,其次廈門(mén)BRT雖然是首家高架BRT,但是畢竟不是全程高架,要升級(jí)輕軌還有很多其他路段需要建設(shè)高架

廈門(mén)是很適合BRT的一個(gè)城市,因?yàn)閸u內(nèi)外的人員交流很大,快捷的BRT給市民帶來(lái)的便利是非常顯而易見(jiàn)的,相反我覺(jué)得對(duì)于廈門(mén)這樣一個(gè)地方,市民對(duì)BRT的速度倒是可以稍微忍讓一下,如果大容量客車(chē)能投入,讓BRT不擁擠,市民得到的可能不是時(shí)間上的節(jié)省,更主要的是生活環(huán)境的改善,BRT被市民詬病速度不快卻還是有這么多人乘坐就證明了現(xiàn)在誰(shuí)還愿意去橋下擠那些小公交呢?但是要真正的實(shí)現(xiàn)這些,工作人員也要付出很大的努力,讓坐B(niǎo)RT就像坐地鐵一樣,能享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù),而現(xiàn)在的廈門(mén)BRT員工似乎還停留在公交意識(shí)階段.可以說(shuō)這與廈門(mén)這個(gè)城市得性格有著關(guān)系,廈門(mén)經(jīng)濟(jì)是很發(fā)達(dá),人均GDP是昆明的兩倍,但是廈門(mén)并不是一個(gè)國(guó)際化的大都市,廈門(mén)市民還是很“廈門(mén)”的,他們對(duì)高端文化有需求,但是卻不知道去營(yíng)造這種氣氛,或者說(shuō)他們還不了解他們要的高端文化到底應(yīng)該有些什么東西,大眾也沒(méi)有讓廈門(mén)高端起來(lái)的意識(shí),很大一部分人覺(jué)得這個(gè)城市很舒服,不愿去做出改變,然而卻對(duì)新舉措充滿了質(zhì)疑與抱怨.廈門(mén)BRT是很有前途的,就看決策者們是否能做出正確的判斷了

另外說(shuō)下昆明BRT

昆明是第一個(gè)宣布BRT計(jì)劃的中國(guó)城市,已經(jīng)是很久的事情了,在新聞里也是第一個(gè)運(yùn)營(yíng)BRT的城市,也是目前中國(guó)有BRT的4個(gè)城市之一(另外兩個(gè)是北京和杭州),然而其實(shí)大家都知道,昆明的BRT只是偽BRT,根本不能稱之為BRT,因?yàn)锽RT的兩個(gè)要素:完全封閉的專用線路和車(chē)外站臺(tái)購(gòu)票昆明是完全沒(méi)有的,只不過(guò)是把去瑞士“取經(jīng)”后把公交站臺(tái)放在路中間的專用公交線稱作BRT了，但是我倒是覺(jué)得昆明暫時(shí)，起碼城區(qū)暫時(shí)是不需要全封閉式BRT的。首先昆明道路狹窄，如果在市區(qū)建專門(mén)的BRT線路，普通公交只有跟其它車(chē)輛搶道，路邊還得再設(shè)站臺(tái)，這樣只會(huì)使得交通更加混亂，而高架線路造價(jià)高，對(duì)城市景觀也是一種極大的破壞，而且昆明那么窄的人行道，估計(jì)在人行道上放上高架的扶梯都回導(dǎo)致?lián)矶隆＠ッ髯钸m合的方式就是郊區(qū)BRT，城郊結(jié)合部設(shè)中轉(zhuǎn)站，首先昆明目前在廣福路上的公交線已經(jīng)是全封閉了，改造BRT是不難的，呈貢新區(qū)和主城之間也應(yīng)該考慮到BRT的預(yù)留或者一起建設(shè)，畢竟昆明地鐵由于四川地震而被延遲，要造起來(lái)也不是那么容易的事，其次目前公交在北市區(qū)，眠山，羊甫，世紀(jì)城，子君村，菊花村，黃土坡等車(chē)場(chǎng)都位于城郊，基本上從這些地方出發(fā)直接到達(dá)想去的目的地，這是昆明公交在中國(guó)獨(dú)有的，有些專家說(shuō)昆明公交線路重合太多，我倒覺(jué)得在這種中心輻射面積又不大的城市，這樣的設(shè)置讓市民出行非常的便利也讓公交系統(tǒng)比較舒適，是不可多得的優(yōu)勢(shì)。但是跳出2環(huán)發(fā)展以后，線路重合成本就比較高了，畢竟人口不多，所以昆明BRT的核心不是改善城內(nèi)交通問(wèn)題（在地鐵網(wǎng)絡(luò)建成前這是不可能的事情），而是解決新城發(fā)展中的交通問(wèn)題，一定要高瞻遠(yuǎn)矚！

第二篇：BRT簡(jiǎn)介

BRT簡(jiǎn)介

快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡(jiǎn)稱BRT，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡(jiǎn)稱NBT）之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理，開(kāi)辟公交專用道路和建造新式公交車(chē)站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。

圖片題目： 參觀大連BRT總站

2010-09-14 15:49:51 作者：汪長(zhǎng)生 來(lái)源：天津巴士網(wǎng)

大連首條BRT線路開(kāi)通，黃海客車(chē)成靚麗風(fēng)景

更新時(shí)間：2008-1-24

“奧運(yùn)在北京，觀光在大連”。這是大連市在奧運(yùn)期間的城市定位和宣傳口號(hào)。日前，大連市的首條BRT線路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全新采購(gòu)的64輛黃海BRT客車(chē)服務(wù)于大連市民，成為觀光大連的一道靚麗風(fēng)景。

大連市的快速公交系統(tǒng)，即是大連的首條BRT線路，也是東北地區(qū)的首條BRT線路，工程總投資為3.4億元，全部采用黃海牌BRT客車(chē)。首批投入運(yùn)營(yíng)的64輛黃海BRT，分為18米和12米各32輛，全部為引進(jìn)德國(guó)MAN公司技術(shù)和生產(chǎn)線的精品之作，具有大容量、大開(kāi)門(mén)、低地板、運(yùn)行速度快、安全環(huán)保等特點(diǎn)，是目前世界上最為先進(jìn)的快速公交客車(chē)。黃海BRT客車(chē)駛進(jìn)大連，不但成為大連市一道靚麗的城市風(fēng)景線，還將為整個(gè)東北地區(qū)的城市BRT系統(tǒng)起到引導(dǎo)和示范的作用。相信在不久的將來(lái)，黃海BRT客車(chē)將更多地出現(xiàn)在各大城市，承載市民出行，提升城市檔次。

快速公交線路（BRT）線路起始站為張前北路、終點(diǎn)站為興工街。行駛路線：張前路、松江路、華北路、西安路（回程興工街、中長(zhǎng)街），全長(zhǎng)14公里。沿途站點(diǎn)設(shè)置：張前北路、美林園、美林公園、工業(yè)大學(xué)、玉湖街、泡崖村、友誼橋、周水子、周水前、劉家橋、春柳、車(chē)家村、沙河口火車(chē)站、興工街，共計(jì)14個(gè)車(chē)站。

大連brt運(yùn)營(yíng)兩月近10臺(tái)客車(chē)受損不能上路

2008年04月15日 18:53中國(guó)汽車(chē)報(bào)(劉成芳)

現(xiàn)在，許多城市對(duì)快速公交系統(tǒng)(brt)的熱情持續(xù)高漲，但運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題也不少。記者獲悉，大連快速公交線路投入運(yùn)營(yíng)僅兩個(gè)月，已有10多輛車(chē)因各種事故“受傷”。由于得不到及時(shí)維修，這些“受傷”車(chē)輛無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。

受損車(chē)輛缺配件

前不久，大連《半島晨報(bào)》刊登了一篇題為《運(yùn)行月余，近10臺(tái)brt專用客車(chē)受損不能上路

快速公交車(chē)“好疼好委屈”》的報(bào)道，引起各方對(duì)大連brt客車(chē)使用狀況的關(guān)注。經(jīng)過(guò)多方努力，記者于4月7日聯(lián)系到采寫(xiě)報(bào)道的趙暉，向她了解和求證了有關(guān)情況。

2月3日，大連一輛編號(hào)為3448的brt客車(chē)在某交叉路口，被一輛違章掉頭的車(chē)輛撞傷。到2月20日，這輛brt客車(chē)已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)半個(gè)多月。大連公交客運(yùn)集團(tuán)有關(guān)人士表示，該

車(chē)“傷勢(shì)”并不嚴(yán)重，只需更換故障配件即可。但由于所需零部件得不到及時(shí)供應(yīng)，修復(fù)時(shí)間還不能確定，而且維修費(fèi)用不菲。該車(chē)駕駛員孫健只能一邊等待廠家發(fā)來(lái)的配件，一邊給其他司機(jī)當(dāng)“替班”。到2月21日為止，大連已有近10輛brt客車(chē)因發(fā)生事故受損，不能上路。

此后，有大連市民通過(guò)網(wǎng)上論壇反映，3月8日，當(dāng)?shù)赜钟衎rt客車(chē)出現(xiàn)故障。有目擊市民稱，在大連周水子前車(chē)站，有一長(zhǎng)一短兩輛brt客車(chē)停在站臺(tái)上。工作人員開(kāi)來(lái)拖車(chē)，準(zhǔn)備拖走故障車(chē)輛。當(dāng)時(shí)，車(chē)站擠滿了等待搭車(chē)的乘客，場(chǎng)面有些混亂。

倉(cāng)促上路埋隱患

距離3月8日又過(guò)去了一個(gè)月。現(xiàn)在，大連受損brt客車(chē)所需配件是否已到貨？ 10多輛停運(yùn)的brt客車(chē)是否已經(jīng)重新上路了？

據(jù)了解，大連所有brt客車(chē)都由大連公交客運(yùn)集團(tuán)下屬大連捷通快速公交客運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。4月3日，記者設(shè)法聯(lián)系到大連捷通公司的一位工作人員。他告訴記者，配件已經(jīng)運(yùn)來(lái)，故障車(chē)輛已修好并全部投入運(yùn)營(yíng)。

據(jù)這位工作人員介紹，大連目前只有一條brt線路，共有64輛brt客車(chē)。其中，18米車(chē)型價(jià)格為180萬(wàn)元左右，12米車(chē)型價(jià)格為120萬(wàn)元左右。這些brt客車(chē)全部由丹東黃海汽車(chē)有限公司生產(chǎn)。

4月7日，記者致電丹東黃海汽車(chē)有限公司。該公司有關(guān)人士告訴記者：“當(dāng)時(shí)無(wú)法及時(shí)提供配件，是因?yàn)榕涮讖S的某個(gè)部件缺貨。接到大連方面反映的情況后，我們趕緊督促配套廠家進(jìn)行生產(chǎn)，現(xiàn)在問(wèn)題已經(jīng)解決。對(duì)于brt客車(chē)這類(lèi)產(chǎn)品，我們至少會(huì)派服務(wù)人員跟蹤半年以上。今后，類(lèi)似情況應(yīng)該不會(huì)再出現(xiàn)。”

按照常理，客車(chē)廠家會(huì)保持一定規(guī)模的庫(kù)存配件，以備不時(shí)之需。那么，大連為何會(huì)出現(xiàn)brt客車(chē)因?yàn)槿鄙倥浼貌坏郊皶r(shí)維修且無(wú)法上路的情況呢？

1月18日，大連快速公交線路正式開(kāi)通。“當(dāng)時(shí)，大連方面急著要車(chē)，企業(yè)倉(cāng)促上馬，有些配件還在生產(chǎn)中就開(kāi)始裝車(chē)。這是導(dǎo)致配件供應(yīng)沒(méi)有急時(shí)跟上，車(chē)輛在短期內(nèi)無(wú)法更換受損配件的主要原因。”一位知情人士對(duì)記者說(shuō)。

brt熱需要冷思考

2005年12月30日，我國(guó)第一條快速公交線路———北京南中軸路大容量快速公交全線投入運(yùn)營(yíng)，首日客流量突破10萬(wàn)人次。此后，brt熱在我國(guó)持續(xù)升溫，目前已建成和正在建設(shè)brt公交線路的有北京、杭州、深圳、大連、常州、廈門(mén)等9座城市，其他許多城市也躍躍欲試。在這種背景下，“大連brt事件”暴露的一些問(wèn)題尤其值得深思。

雖然“大連brt事件”有一定的特殊原因，問(wèn)題也已得到解決，然而，由此帶來(lái)的很多負(fù)面影響不可能在短時(shí)間內(nèi)完全消除。維修難題從一個(gè)側(cè)面，向brt熱發(fā)出警告。

建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車(chē)輛專家委員會(huì)總工程師顧建國(guó)認(rèn)為，發(fā)展brt是解決我國(guó)大中型城市交通擁堵的良策之一。但是，brt畢竟是一種新生事物，還不太成熟，在發(fā)展中難免遇到一些問(wèn)題，甚至導(dǎo)致不少人對(duì)brt產(chǎn)生抵觸情緒。社會(huì)各界應(yīng)該共同努力，為它營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。

作為brt系統(tǒng)的車(chē)輛供應(yīng)商，客車(chē)生產(chǎn)廠家也要切實(shí)負(fù)起責(zé)任來(lái)。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)：“在車(chē)輛投入使用前，廠家應(yīng)充分預(yù)見(jiàn)可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，儲(chǔ)備充足的配件，做好及時(shí)維修的準(zhǔn)備。售后服務(wù)跟進(jìn)不力，很容易砸了自己的招牌。”

市民也要提高安全意識(shí)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，為brt線路的暢行無(wú)阻提供便利。

第三篇：策劃書(shū)簡(jiǎn)略

英語(yǔ)俱樂(lè)部文娛部學(xué)術(shù)交流活動(dòng)

——（可有副標(biāo)題）

1.活動(dòng)主題：（類(lèi)似口號(hào)，例如：青春英俱，有你參與）

2.活動(dòng)目的：（可寫(xiě)可不寫(xiě)）

3.活動(dòng)時(shí)間：

4.活動(dòng)地點(diǎn)：

5.主辦單位：廣東海洋大學(xué)英語(yǔ)俱樂(lè)部文娛部

6.前期準(zhǔn)備安排

（用到的才寫(xiě)，你們不需要就不寫(xiě)，只是給你們更清晰的模板）a)場(chǎng)地布置：

b)燈光音響：

c)食物購(gòu)買(mǎi)：

d)音響控制：

e)拍照記錄：

f)場(chǎng)地清理：

g)流動(dòng)人員（維持秩序）：

7.活動(dòng)流程：（寫(xiě)清楚具體怎么進(jìn)行）a.b.c.d.e.8.應(yīng)急方案：（根據(jù)你們前面寫(xiě)的做出應(yīng)急即可）

第四篇：心理學(xué)史 簡(jiǎn)略

第一章

1、為什么心理學(xué)有一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)去但是有一個(gè)短暫的歷史？

這句話是出自德國(guó)艾賓浩斯之口，他的意思是說(shuō)，從古希臘羅馬時(shí)期至19世紀(jì)下半期，心理學(xué)經(jīng)歷了兩千多年的發(fā)展。公元前6世紀(jì)到公元19世紀(jì)屬于前科學(xué)心理學(xué)時(shí)期，此時(shí)期是科學(xué)心理學(xué)在哲學(xué)內(nèi)的起源，具體發(fā)展包括：古希臘早期哲學(xué)心理學(xué)思想，古希臘奴隸社會(huì)繁榮時(shí)期的哲學(xué)心理學(xué)思想，中世紀(jì)神學(xué)中的官能心理學(xué)思想，文藝復(fù)興與近代資產(chǎn)階級(jí)的心理學(xué)思想。當(dāng)時(shí)心理學(xué)是附屬于哲學(xué)的襁褓的，在心理學(xué)還未成為一門(mén)獨(dú)立的科學(xué)的時(shí)候，人的心理現(xiàn)象已經(jīng)早就引起人們的注意了，關(guān)于心理現(xiàn)象的思想、觀點(diǎn)也已有很多，所以說(shuō)，心理學(xué)有一個(gè)長(zhǎng)的過(guò)去，但是，心理學(xué)作為一門(mén)獨(dú)立的科學(xué)卻為時(shí)較短，19世紀(jì)至今是科學(xué)心理學(xué)時(shí)期，該時(shí)期是科學(xué)心理學(xué)在自然科學(xué)內(nèi)的起源，包括神經(jīng)心理學(xué)的發(fā)展，顱相學(xué)和腦機(jī)能定位，感覺(jué)生理學(xué)，人差方程式，心理物理學(xué)。在心理學(xué)界大家公認(rèn)的心理學(xué)獨(dú)立是以1879年德國(guó)心理學(xué)馮物在德國(guó)的萊比錫大學(xué)建立心理學(xué)實(shí)驗(yàn)室為標(biāo)志的，因此，心理學(xué)作為獨(dú)立的科學(xué)即科學(xué)心理學(xué)產(chǎn)生的歷史也才不過(guò)一百多年，因此，心理學(xué)僅有一個(gè)短期的歷史。艾賓浩斯的觀點(diǎn)是一種非常具有代表性的心理學(xué)史觀。這種史觀認(rèn)為19世紀(jì)下半期出現(xiàn)的“新心理學(xué)”才是科學(xué)的心理學(xué)。在此之前有心理學(xué)的存在，但是卻沒(méi)有作為科學(xué)的心理學(xué)。2、19世紀(jì)神經(jīng)生理學(xué)對(duì)科學(xué)心理學(xué)創(chuàng)立有什么影響與貢獻(xiàn)？ 在18世紀(jì)和19世紀(jì)早期，一些生理學(xué)家用物理法和化學(xué)法，來(lái)解釋一些低層次的心理過(guò)程。如感覺(jué)、反射和運(yùn)動(dòng)控制。（1）“貝爾—馬戎第定律”：構(gòu)成神經(jīng)系統(tǒng)的感覺(jué)神經(jīng)中，電流會(huì)向脊椎和大腦的方向傳導(dǎo)；而在運(yùn)動(dòng)神經(jīng)中，電流則從大腦和脊椎向肌肉和器官的方向流動(dòng)。這就是感覺(jué)神經(jīng)和運(yùn)動(dòng)神經(jīng)的差異定律，也稱“貝爾—馬戎第定律”。這個(gè)定律的發(fā)現(xiàn)為神經(jīng)的單向傳導(dǎo)、感官神經(jīng)的特殊能說(shuō)和反射弧概念的理解奠定了科學(xué)的基礎(chǔ)。（2）伽伐尼在蛙電效應(yīng)中發(fā)現(xiàn)生物電，奠定了現(xiàn)代生物電化學(xué)的基礎(chǔ)（3）赫爾姆霍茨第一次對(duì)神經(jīng)傳導(dǎo)的速率進(jìn)行了測(cè)量，雖然并沒(méi)有考慮對(duì)心理學(xué)的影響，但后來(lái)被用于心理活動(dòng)和反應(yīng)時(shí)間的測(cè)量研究。（4）繆勒的神經(jīng)特殊能說(shuō)是在這一歷史時(shí)期內(nèi)對(duì)科學(xué)心理學(xué)影響最大的學(xué)說(shuō)，他指出，每種感覺(jué)系統(tǒng)的神經(jīng)都有自己的特殊性質(zhì)或能，感覺(jué)所反映的不是外物的性質(zhì)，而是由神經(jīng)誘導(dǎo)出來(lái)的特殊狀態(tài)，是關(guān)于神經(jīng)自身的性質(zhì)或形態(tài)的知識(shí)。

3、什么是白板說(shuō)，是一個(gè)什么樣的哲學(xué)思想？（經(jīng)驗(yàn)主義哲學(xué)）洛克從唯物主義經(jīng)驗(yàn)論的觀點(diǎn)出發(fā)，堅(jiān)持經(jīng)驗(yàn)是人的心理和一切知識(shí)的來(lái)源，批判笛卡爾的“天賦觀念”和提出他自己的心靈的“白板說(shuō)”。他把人的心靈比作一塊白板，一切知識(shí)觀念都是來(lái)自后天獲得的感覺(jué)經(jīng)驗(yàn)。感覺(jué)經(jīng)驗(yàn)有兩種：一是外界物體的真實(shí)反映如物體的體積、形狀、運(yùn)動(dòng)和靜止等，他們是物體的肖像。另一類(lèi)感覺(jué)觀念并不是物體本身的東西，如顏色、聲音、味道和疼痛等是我們心中的感覺(jué)能力。

第二章

4、實(shí)驗(yàn)內(nèi)省法（作者、理論基礎(chǔ)）概念：把被試置于標(biāo)準(zhǔn)的、可以重復(fù)的情境之中，在實(shí)驗(yàn)控制的條件下觀察自我的心理過(guò)程，以消除傳統(tǒng)的主觀內(nèi)省所帶來(lái)的不利影響。

▲理論基礎(chǔ)：與客觀地研究間接經(jīng)驗(yàn)相比，描述直接經(jīng)驗(yàn)要困難得多。間接經(jīng)驗(yàn)可以應(yīng)用科學(xué)的方法和工具，間接經(jīng)驗(yàn)發(fā)生的環(huán)境和條件可以得到系統(tǒng)的操縱和控制，結(jié)果也可以得到評(píng)估。馮特用實(shí)驗(yàn)內(nèi)省法的技術(shù)研究意識(shí)過(guò)程，不限于自我報(bào)告，還涉及客觀的測(cè)量包括反應(yīng)時(shí)間和語(yǔ)詞聯(lián)想。規(guī)則：一是讓被試了解自我觀察的時(shí)間，做好心理準(zhǔn)備；二是被試必須把注意力集中于內(nèi)部的心理活動(dòng)，避免各種無(wú)關(guān)刺激的影響和干擾；三是必須嚴(yán)格控制實(shí)驗(yàn)條件，使自我觀察的過(guò)程能重復(fù)進(jìn)行以便于驗(yàn)證；四是經(jīng)常交換刺激條件，例如減少或增加刺激，或者改變刺激的強(qiáng)度，以便被試把刺激和自身的心理過(guò)程分離開(kāi)，從而對(duì)心理內(nèi)容產(chǎn)生一個(gè)普遍的描述。

5、意動(dòng)、策動(dòng)心理學(xué)，早期德國(guó)心理學(xué)無(wú)意象思維

第三章

6、機(jī)能主義心理學(xué)的一般特征，機(jī)能主義與構(gòu)造主義的區(qū)別 機(jī)能主義心理學(xué)的一般特征：①反對(duì)意識(shí)元素的瑣碎分析②其任務(wù)時(shí)理解意識(shí)或心理的一般功能③具有實(shí)用主義的傾向④研究范圍比較廣泛⑤方法范圍比較廣泛⑥意識(shí)與行為都是研究對(duì)象⑦更關(guān)注個(gè)體差異⑧接受達(dá)爾文的進(jìn)化論觀點(diǎn)，以生物進(jìn)化觀點(diǎn)解釋意識(shí)和行為的產(chǎn)生

▲區(qū)別：①構(gòu)造主義研究意義的內(nèi)容并用分析的元素來(lái)描述這些經(jīng)驗(yàn)內(nèi)容，把馬赫的經(jīng)驗(yàn)批判主義作為理論指導(dǎo)，機(jī)能主義研究意識(shí)內(nèi)容怎樣進(jìn)行和為什么進(jìn)行，并在適應(yīng)的生物學(xué)過(guò)程中研究它們，推崇詹姆士的實(shí)證主義哲學(xué)。②構(gòu)造主義主張心理學(xué)是一門(mén)純科學(xué)，不講心理的意義與功能。機(jī)能心理學(xué)把心理過(guò)程看作是有機(jī)體適應(yīng)環(huán)境以滿足自身生物學(xué)需要的過(guò)程，因此它具有功利和實(shí)用主義。③構(gòu)造主義認(rèn)為這些簡(jiǎn)單和復(fù)雜的心理過(guò)程與神經(jīng)系統(tǒng)發(fā)生的過(guò)程相平行或以神經(jīng)系統(tǒng)的過(guò)程為條件，更重視心理因素分析。機(jī)能心理學(xué)力圖把心理理解為生理過(guò)程，而且研究整個(gè)心身功能以及有機(jī)體與環(huán)境的整個(gè)關(guān)系，主張把人的心理和行為作為一個(gè)整體來(lái)研究。

7、達(dá)爾文對(duì)心理學(xué)的貢獻(xiàn)，由進(jìn)化論引出的問(wèn)題（復(fù)衍說(shuō)）

貢獻(xiàn)：第一，達(dá)爾文的進(jìn)化論把心理看作是生物進(jìn)化賦予人的一種機(jī)能，強(qiáng)調(diào)心理適應(yīng)環(huán)境的作用，從而為機(jī)能主義心理學(xué)的產(chǎn)生奠定了基礎(chǔ)。第二，達(dá)爾文的進(jìn)化論強(qiáng)調(diào)從動(dòng)物到人類(lèi)心理進(jìn)化與發(fā)展的連續(xù)性，從而直接促進(jìn)了比較心理學(xué)和動(dòng)物心理學(xué)研究的開(kāi)展。第三，達(dá)爾文的進(jìn)化論將個(gè)體差異作為心理發(fā)展的一個(gè)重要方面，從而促進(jìn)了兒童與發(fā)展心理學(xué)、心理測(cè)量以及個(gè)體差異心理學(xué)的研究。總之，達(dá)爾文的進(jìn)化論對(duì)心理學(xué)的發(fā)展產(chǎn)生了重大而深遠(yuǎn)的影響，不僅為美國(guó)機(jī)能主義心理學(xué)提供了“靈魂”和“精髓”，而且直接促進(jìn)了心理學(xué)研究的學(xué)科分化，為心理學(xué)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的生命力。今天，又有一些當(dāng)代心理學(xué)家選擇進(jìn)化論，將其作為反對(duì)實(shí)證主義心理學(xué)研究霸權(quán)地位的思想和理論武器。

復(fù)衍說(shuō)：根據(jù)達(dá)爾文的進(jìn)化論，霍爾提出復(fù)演說(shuō)，即人類(lèi)個(gè)體自幼稚到成熟的成長(zhǎng)歷程，是對(duì)人類(lèi)自原始到現(xiàn)代的整個(gè)進(jìn)化過(guò)程的重演。復(fù)演論使人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到，對(duì)“未成熟期”，一方面可以從“尚未成人”的意義上理解，另一方面，這也是一個(gè)帶有沿著某些方向發(fā)展的心理傾向的可塑時(shí)期。而教育的意義正在于利用這一可塑時(shí)期來(lái)促進(jìn)人的心理的正常發(fā)展。他認(rèn)為①生前胚胎期像蝌蚪形狀，代表人類(lèi)最初在水中生存的時(shí)期②嬰兒期的爬行代表人類(lèi)進(jìn)化的猿猴時(shí)期③青年期情緒不穩(wěn)定代表人類(lèi)進(jìn)化的混亂期④成年后身心成熟代表人類(lèi)進(jìn)化的文明期

8、早期的心理測(cè)驗(yàn)運(yùn)動(dòng)（智商、高爾頓詞匯聯(lián)想測(cè)驗(yàn)、問(wèn)卷）智商：斯特恩認(rèn)為，兒童的心理年齡是由他所通過(guò)的智力測(cè)驗(yàn)上的那些題目的年齡段所決定的，而用心理年齡除以實(shí)際年齡，就會(huì)得到了一個(gè)智力商數(shù)。后來(lái)，美國(guó)心理學(xué)家推孟又在斯特恩研究的基礎(chǔ)上，將智力商數(shù)乘以100，以便去掉小數(shù)點(diǎn)，并將“智力商數(shù)”簡(jiǎn)化為“智商”（IQ），形成了我們今天所使用的“智商”概念。高爾頓的詞匯聯(lián)想測(cè)驗(yàn)：高爾頓以自己為被試，用定量方法研究聯(lián)想過(guò)程。他列了一張寫(xiě)有75個(gè)字的表，設(shè)計(jì)了一個(gè)精密的彈簧計(jì)時(shí)器。實(shí)驗(yàn)中，他每次看到一個(gè)詞，就記錄下自己產(chǎn)生聯(lián)想所需要的時(shí)間。他發(fā)現(xiàn)，有時(shí)聯(lián)想到的是一個(gè)詞，有時(shí)則可能是一個(gè)畫(huà)面或表象，而聯(lián)想的內(nèi)容則大多與童年、少年時(shí)期的經(jīng)歷相關(guān)。

自我問(wèn)卷：高爾頓采用調(diào)查法對(duì)“心理意象”進(jìn)行了研究，這也是調(diào)查表最早在心理學(xué)中的廣泛使用。高爾頓要求被試就自己的某一具體意象加以判斷：意象的明亮度——表象暗淡抑或明亮；意象的清晰度——是否表象中所有東西都能清晰分辨；意象的色彩——表象中各種東西的色彩是否明晰、自然。結(jié)果發(fā)現(xiàn)心理意象存在個(gè)體差異：有的人以視覺(jué)意象為主，有的人以聽(tīng)覺(jué)意象為主，有的人以肌肉運(yùn)動(dòng)覺(jué)意象為主。

數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)方法：他使用“相關(guān)”和“回歸”兩個(gè)概念來(lái)表示兩個(gè)變量之間的互相關(guān)系。現(xiàn)在心理統(tǒng)計(jì)學(xué)常用的相關(guān)、回歸等概念均出自高爾頓的這一統(tǒng)計(jì)方法。

第四章

（3）經(jīng)典條件反射和操作條件反射的聯(lián)系與區(qū)別

經(jīng)典條件反射指一個(gè)刺激和另一個(gè)帶有獎(jiǎng)賞性或懲罰的無(wú)條件刺激多次聯(lián)結(jié)，可使個(gè)體學(xué)會(huì)在單獨(dú)呈現(xiàn)該刺激時(shí)，也能引發(fā)類(lèi)似無(wú)條件反應(yīng)的條件反應(yīng)。操作性條件反射是指習(xí)得行為最初出現(xiàn)的時(shí)候并沒(méi)有明顯的刺激出現(xiàn)，也許有刺激但不明顯，也許純粹是一種自發(fā)行為。巴甫洛夫經(jīng)典條件反射是在非條件反射的基礎(chǔ)上建立的，是暫時(shí)性的神經(jīng)聯(lián)系，建立聯(lián)系的基本條件是強(qiáng)化過(guò)程。斯金納的操作性條件反射又稱工具性條件反射，是通過(guò)動(dòng)物自己的某種活動(dòng)，某種操作才能得到強(qiáng)化而形成的某種條件反射。它們的共同點(diǎn)在于都十分強(qiáng)調(diào)強(qiáng)化的作用，不同的強(qiáng)化方式效果不同，因此它們?cè)诒举|(zhì)上是相同的，都依賴于強(qiáng)化。它們的不同點(diǎn)在于：1.經(jīng)典條件反射的無(wú)條件刺激物十分明確，而操作性條件反射的無(wú)條件刺激物不明確，一般認(rèn)為是機(jī)體自身的一些因素促使機(jī)體操作動(dòng)作的。2.經(jīng)典條件反射中動(dòng)物往往是被動(dòng)接受刺激，而在形成操作條件反射過(guò)程中，動(dòng)物是自由活動(dòng)的，通過(guò)自身的主動(dòng)操作來(lái)達(dá)到目的。3.在經(jīng)典條件反射中，強(qiáng)化刺激引起非條件反應(yīng)，而在操作性條件反射中，非條件反應(yīng)不是由強(qiáng)化刺激引起的，相反非條件反應(yīng)引發(fā)了強(qiáng)化刺激。（4）早期的行為主義和新行為主義的聯(lián)系與區(qū)別

華生是早期行為主義的代表人物。在研究對(duì)象上，華生主張擯棄主觀意識(shí)而主張研究客觀行為。華生指出：行為是有機(jī)體用以適應(yīng)環(huán)境的反應(yīng)系統(tǒng)，其構(gòu)成單位總是刺激和反應(yīng)的聯(lián)結(jié)。他把反應(yīng)分為外顯的習(xí)慣反應(yīng)、內(nèi)隱的習(xí)慣反映、外顯的遺傳反應(yīng)和內(nèi)隱的遺傳反應(yīng)。他強(qiáng)調(diào)心理學(xué)研究的行為的任務(wù)就在于查明刺激與反應(yīng)之間的規(guī)律性關(guān)系，從而根據(jù)刺激預(yù)知反應(yīng)或根據(jù)反應(yīng)推知刺激，從而預(yù)測(cè)和控制人的行為。心理學(xué)“純粹是自然科學(xué)”的一個(gè)客觀的實(shí)驗(yàn)分支。在研究方法上，華生反對(duì)使用內(nèi)省法而主張采用客觀法，包括觀察法、條件反射發(fā)、言語(yǔ)報(bào)告法和測(cè)驗(yàn)法。他強(qiáng)調(diào)個(gè)體的行為不是遺傳的，而是后天環(huán)境決定的，強(qiáng)調(diào)后天學(xué)習(xí)對(duì)人的影響，尤其強(qiáng)調(diào)環(huán)境對(duì)兒童行為發(fā)展的決定意義，主張環(huán)境決定論和教育萬(wàn)能論。（本能論）情緒論（提出了情緒的三維理論，原是情緒模式表現(xiàn)為恐懼、憤怒和愛(ài)）、四維論認(rèn)為思維和言語(yǔ)一樣）、人格論 新行為主義

①托爾曼把行為分為分子行為和整體行為，認(rèn)為心理學(xué)的研究對(duì)象應(yīng)是整體行為而不是分子行為。

②提出了中介變量的概念，中介變量是指介于刺激與反應(yīng)之間因外在刺激而引起的內(nèi)在變化過(guò)程。（P227）在自變量和行為變量之間還有中介變量，S—O—R，中間變量O在有機(jī)體內(nèi)正在進(jìn)行的活動(dòng)。提出三種主要的范疇：需要系統(tǒng)，指有機(jī)體當(dāng)時(shí)的生理需要或內(nèi)驅(qū)力情況；信念價(jià)值空間和行為空間。③符號(hào)學(xué)習(xí)理論，認(rèn)為學(xué)習(xí)者不是學(xué)習(xí)簡(jiǎn)單的、機(jī)械的運(yùn)動(dòng)反應(yīng)，而是學(xué)習(xí)達(dá)到目的的符號(hào)及其所代表的意義，建立一種“符號(hào)格式塔”模式或叫“認(rèn)知地圖”，從而達(dá)到對(duì)整個(gè)情境的認(rèn)知。托爾曼的符號(hào)學(xué)習(xí)理論有三個(gè)關(guān)鍵的概念：期待、認(rèn)知地圖和潛伏學(xué)習(xí)。（5）格式塔心理學(xué)有關(guān)學(xué)習(xí)和行為主義或機(jī)能主義之間的區(qū)別 格式塔：苛勒通過(guò)對(duì)黑猩猩的研究實(shí)驗(yàn)，在學(xué)習(xí)理論上提出了頓悟說(shuō)，把這種“突然的頓悟”叫做理解力，定義它為“某種相對(duì)于整個(gè)問(wèn)題的布局而出現(xiàn)的一個(gè)完整解決辦法”，這種學(xué)習(xí)稱為頓悟?qū)W習(xí)，與桑代克的試誤學(xué)習(xí)不同。試誤學(xué)習(xí)的障礙不是動(dòng)物所能觀察到的，以致他們只能進(jìn)行盲目嘗試。頓悟?qū)W習(xí)則是動(dòng)物領(lǐng)會(huì)情境的關(guān)系而獲得成功。在苛勒看來(lái)，頓悟就是領(lǐng)會(huì)到自己的動(dòng)作為什么和怎樣進(jìn)行，領(lǐng)會(huì)到自己的動(dòng)作和情境，特別是和目的物的關(guān)系。

行為主義：認(rèn)為人類(lèi)的思維是外界環(huán)境相互作用的結(jié)果，即“刺激—反應(yīng)”，刺激和反應(yīng)之間的聯(lián)結(jié)叫強(qiáng)化，通過(guò)環(huán)境的改變和對(duì)行為的強(qiáng)化，任何行為都能被創(chuàng)造、設(shè)計(jì)、塑造和改變。在教學(xué)中，對(duì)學(xué)生理想的行為要給予表彰和鼓勵(lì)，還要盡量少采取懲罰的消極強(qiáng)化手段，只有強(qiáng)化正確的反應(yīng)，消退錯(cuò)誤的反應(yīng)，才能得到預(yù)期的效果。行為主義學(xué)習(xí)理論把“強(qiáng)化”看作是程序教學(xué)的核心，認(rèn)為只有通過(guò)強(qiáng)化，才能形成最佳的學(xué)習(xí)環(huán)境，才能增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力。

機(jī)能主義：以桑代克為代表，通過(guò)對(duì)動(dòng)物行為的研究，認(rèn)為動(dòng)物的學(xué)習(xí)過(guò)程既是嘗試錯(cuò)誤的過(guò)程，也是“選擇”與“聯(lián)結(jié)”的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程的起點(diǎn)是動(dòng)物的本能。在餓貓實(shí)驗(yàn)中，貓感受到饑餓的刺激和迷籠的束縛，本能行為被激發(fā)，表現(xiàn)出一套抓、擠等動(dòng)作。作為成功的經(jīng)驗(yàn)，其中的一種動(dòng)作被選擇出來(lái)，與情境形成穩(wěn)固得分聯(lián)結(jié)，以后當(dāng)面臨同樣的情境時(shí)，再次使用這一聯(lián)結(jié)解決問(wèn)題，同一聯(lián)結(jié)被使用的次數(shù)越多，聯(lián)結(jié)也越穩(wěn)定。桑代克承認(rèn)人類(lèi)的學(xué)習(xí)要比動(dòng)物的學(xué)習(xí)復(fù)雜，但他認(rèn)為人類(lèi)的學(xué)習(xí)也是基于本能的，當(dāng)學(xué)習(xí)者面臨一個(gè)新的情境時(shí)，為了達(dá)到一個(gè)特定的目標(biāo)，學(xué)習(xí)者必須通過(guò)不斷地嘗試錯(cuò)誤，從多種可能的本能反中，選擇一個(gè)與情境進(jìn)行聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)的形成意味著學(xué)習(xí)過(guò)程的完成。他還發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)過(guò)程具有漸進(jìn)性。提出了有關(guān)學(xué)習(xí)的規(guī)律即準(zhǔn)備率、練習(xí)率和效果律。桑代克強(qiáng)調(diào)反應(yīng)結(jié)果的重要性直接影響了行為主義強(qiáng)化論的形成。

第五章

（6）格式塔心理學(xué)對(duì)心理學(xué)研究發(fā)展有何貢獻(xiàn) ①運(yùn)用實(shí)驗(yàn)結(jié)果反對(duì)元素主義心理

格式塔心理學(xué)最突出的一點(diǎn)是對(duì)構(gòu)造主義為代表的元素主義心理學(xué)的批判。認(rèn)為構(gòu)造心理學(xué)用內(nèi)省把人的心理還原為分子、原子是人為的，不能揭示心理的任何東西。格式塔心理學(xué)家重視整體的觀點(diǎn)，重視部分之間動(dòng)的聯(lián)系，具有辯證法的因素，這對(duì)克服元素主義的機(jī)械觀點(diǎn)是由一定的貢獻(xiàn)的。

②促進(jìn)了人本主義心理學(xué)的興起 格式塔心理學(xué)強(qiáng)調(diào)整體論，主張心理學(xué)研究應(yīng)以整體的組織來(lái)代替元素的分析，這一觀點(diǎn)對(duì)人本主義心理學(xué)的發(fā)展有很大的影響。人本主義的幾個(gè)著名的代表人物也都主張研究對(duì)象的整體體驗(yàn)和描述，主張心理學(xué)應(yīng)是存在分析的心理學(xué)，這些都表明了格式塔心理學(xué)對(duì)人本主義心理學(xué)的潛在影響。

③奠定了認(rèn)知心理學(xué)的理論基礎(chǔ)

格式塔心理學(xué)對(duì)與認(rèn)知心理學(xué)的貢獻(xiàn)可以分為兩個(gè)部分，第一個(gè)是對(duì)狹義的認(rèn)知心理學(xué)——信息加工認(rèn)知心理學(xué)的貢獻(xiàn)。信息加工認(rèn)知心理學(xué)重視研究心理的內(nèi)部機(jī)制，強(qiáng)調(diào)從整體上對(duì)信息的輸入，加工和輸出進(jìn)行模擬。其次是對(duì)廣義的認(rèn)知心理學(xué)的貢獻(xiàn)，如知覺(jué)心理學(xué)等 ④奠定了實(shí)驗(yàn)社會(huì)心理學(xué)的方法論的基礎(chǔ) 場(chǎng)的思想最早是由格式塔心理學(xué)家們引入心理學(xué)的，這一思想后來(lái)在社會(huì)心理學(xué)中得到廣泛的應(yīng)用，許多社會(huì)心理學(xué)理論的建立都以此為出發(fā)點(diǎn)。同時(shí)格式塔心理學(xué)卓有成效的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象學(xué)為后來(lái)的社會(huì)心理學(xué)的發(fā)展提供了方法論基礎(chǔ)。此外，在格式塔心理學(xué)的貢獻(xiàn)中，也許他們最大的貢獻(xiàn)就是把意義和思想恢復(fù)到了學(xué)習(xí)之中。（7）勒溫拓?fù)湫睦韺W(xué)有關(guān)行為的公式 勒溫把行為作為心理學(xué)的研究對(duì)象，認(rèn)為行為是隨著人和環(huán)境這兩個(gè)因素的變化而變化。勒溫的心理環(huán)境不是純客觀的環(huán)境。他提出的行為公式B=f（PE），在這個(gè)公式里，B代表這行為，f是指函數(shù)關(guān)系，P是指具體的一個(gè)人，E是指全部的環(huán)境。用文字來(lái)解釋額話，就是說(shuō)行為隨著人與環(huán)境這兩個(gè)因素的變化而變化，即不同的人對(duì)同一的環(huán)境條件或產(chǎn)生不同的行為，同一個(gè)人對(duì)不同的環(huán)境條件會(huì)產(chǎn)生不同的行為，甚至同一個(gè)人，如果情境條件發(fā)生了變化，對(duì)同一環(huán)境會(huì)產(chǎn)生不同的行為。勒溫提出：心理環(huán)境也就是實(shí)際影響一個(gè)人發(fā)生某一行為的心理事實(shí)。這些事實(shí)由三部分組成：準(zhǔn)物理事實(shí)（即一個(gè)人在行為時(shí)，對(duì)他當(dāng)時(shí)行為能產(chǎn)生影響的自然環(huán)境）、準(zhǔn)社會(huì)事實(shí)（即一個(gè)人在行為時(shí)，對(duì)他當(dāng)時(shí)行為能產(chǎn)生影響的社會(huì)環(huán)境）、準(zhǔn)概念事實(shí)（一個(gè)人在行為時(shí)他當(dāng)時(shí)思想上的某事物的概念，這一概念可能與客觀現(xiàn)實(shí)中事物的真正概念之間存在差異）。勒溫將人與環(huán)境描述為生活空間。這個(gè)空間不包括人生的一切事實(shí)，而僅包括指定的人及其行為在某一時(shí)間內(nèi)的有關(guān)事實(shí)。

第六章 精神分析

1、弗洛伊德的人格結(jié)構(gòu)

基于本能和潛意識(shí)的研究，弗在晚期提出了本我、自我和超我三部分組成的人格學(xué)說(shuō)。本我是潛意識(shí)的，是人的心理經(jīng)驗(yàn)中最原始的那部分，包括了與生俱來(lái)的所有遺傳素質(zhì)，與客觀事實(shí)沒(méi)有直接的接觸，唯一的出路就是通過(guò)自我。自我是意識(shí)的結(jié)構(gòu)部分，是人格中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，常被外部世界、本我、超我威脅，它根據(jù)外部的需要來(lái)活動(dòng)，執(zhí)行超我的任務(wù)又要費(fèi)盡大部分能量壓抑和控制本我，說(shuō)服本我服從顯示原則。超我則是良心和自我的結(jié)合，是最高的監(jiān)督和懲罰機(jī)構(gòu)。可用于調(diào)解本我和自我的沖突所產(chǎn)生的焦慮和緊張。弗指出，如果本我、自我和超我三者在個(gè)體身上表現(xiàn)出相對(duì)的平衡狀態(tài)，那么可以說(shuō)兒童完成了他的社會(huì)化。

2、阿德勒的個(gè)體心理學(xué)在那些方面體現(xiàn)出來(lái)人本主義色彩？ 個(gè)體心理學(xué)：所謂“個(gè)體”，并不是指?jìng)€(gè)人主義或自我中心，而是強(qiáng)調(diào)人的社會(huì)情感和一體性，強(qiáng)調(diào)人是一個(gè)不可分割的實(shí)體，只有通過(guò)對(duì)人與其他社會(huì)成員的聯(lián)系才能理解個(gè)體。①運(yùn)用創(chuàng)造性自我的概念方面

阿德勒認(rèn)為人類(lèi)不是環(huán)境或遺傳影響的簡(jiǎn)單的消極地接受者。相反，每個(gè)人都自由地作用與這些影響，按照他認(rèn)為合適的方式組合起來(lái)。我們?cè)谇懊婵吹剑承┯猩碜员暗娜私?jīng)過(guò)補(bǔ)償，成為對(duì)社會(huì)有益的人。但另一些人卻形成了自卑情結(jié)，一事無(wú)成。在阿德勒看來(lái)，差別在于選擇。因而，遺傳和環(huán)境只是提供了創(chuàng)造性自我塑造人格的原材料。用阿德勒的話說(shuō)，遺傳和環(huán)境僅僅提供了“個(gè)人按照自己?創(chuàng)造?的方式用于建造生活態(tài)度的磚塊而已。正是他應(yīng)用磚塊的的獨(dú)特方式------或者換言之，正是他對(duì)待生活的態(tài)度------決定了他與外部世界的關(guān)系”。

②社會(huì)興趣概念及早期教育方面 在個(gè)體心理學(xué)中，社會(huì)興趣是指一個(gè)人與他人交往時(shí)產(chǎn)生情感和自居作用的一種人類(lèi)固有的潛能。對(duì)于每個(gè)人而言，生活的最初任務(wù)本質(zhì)上要社會(huì)化，個(gè)體的社會(huì)興趣的獲得是一個(gè)發(fā)展的過(guò)程。在早期兒童教育方面，阿德勒認(rèn)為，兒童把自己與母親連結(jié)起來(lái)，給予自卑感與追求卓越，要培養(yǎng)兒童的自信與向上意志，而人本主義也主張要把孩子作為一個(gè)需要尊重的人來(lái)對(duì)待，教師、家長(zhǎng)以及其他的早期教育工作者應(yīng)當(dāng)能與之進(jìn)行真誠(chéng)、積極的對(duì)話，達(dá)到移情性理解。

③社會(huì)生活方面、人的本性方面 個(gè)體心理學(xué)強(qiáng)調(diào)人的尊嚴(yán)和價(jià)值，反對(duì)心理學(xué)中出現(xiàn)的人性獸化和機(jī)械化的傾向，主張心理學(xué)要研究對(duì)個(gè)人和社會(huì)進(jìn)步富有意義的問(wèn)題；人本主義心理學(xué)中，無(wú)論是馬斯洛的自然人性說(shuō)和自我實(shí)現(xiàn)的需要層次理論，還是羅杰斯基于尊重、真誠(chéng)、悅納的“完人”教育觀，都從人性的角度啟示我們重新審視兒童的本性與潛能、需要與自我實(shí)現(xiàn)，以及早期教育活動(dòng)的開(kāi)展等問(wèn)題。

16、新精神分析與古典精神分析有什么區(qū)別？（1）否定力比多或性地重要性而取代為社會(huì)因素（2）重視發(fā)生法，研究發(fā)展心理學(xué)

（3）傾向于性善論，而不同于弗洛伊德所認(rèn)為的潛意識(shí)里裝著的是不可告人的欲望（1）大多強(qiáng)調(diào)社會(huì)因素在人格形成和變化中所起的作用（2）有些人對(duì)整個(gè)一生中的人格發(fā)展進(jìn)行了考察（3）對(duì)人類(lèi)的認(rèn)識(shí)持樂(lè)觀主義態(tài)度（4）重視自我的積極功能

（5）引入了一些新概念：出生次序、原始意象等（6）架起了與后來(lái)的人格理論之間的橋梁

1，性本能是新精神分析他們紛紛揚(yáng)棄的第一個(gè)概念，新精神分析多側(cè)重于人格中的文化因素，后期到美國(guó)的學(xué)者也發(fā)現(xiàn)了歐美文化間的差異性。

2，自身（self）與自我（ego）不同，自我是個(gè)應(yīng)付于本我和超我間的弱小機(jī)制，起決定性作用的潛意識(shí)，而新精神分析學(xué)派大多將自身視為一個(gè)強(qiáng)大的自主的整體，可面對(duì)現(xiàn)實(shí)進(jìn)行自我選擇、自我負(fù)責(zé)。

3，傳統(tǒng)精神分析在基調(diào)上強(qiáng)調(diào)本性，潛意識(shí)也很多都是物理性無(wú)序的沖動(dòng)，而新精神分析學(xué)派則將人的自我視為是積極、正面和發(fā)展著的。

第七章 人本主義

1、羅杰斯的中心療法

羅杰斯對(duì)心理學(xué)的貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：提出人格的自我理論；創(chuàng)立來(lái)訪者的中心療法；倡導(dǎo)以學(xué)生為中心的教育思想。

羅杰斯的治療觀源于他對(duì)人性的積極假設(shè)，即人性具有積極向上的、自我實(shí)現(xiàn)的潛力。治療者的任務(wù)在于創(chuàng)設(shè)一種溫暖、友誼、令人可以接受的氣氛，以使來(lái)訪者提高對(duì)你被尊重的體驗(yàn)。羅杰斯的來(lái)訪者中心療法的治療目標(biāo)是達(dá)到人格的成長(zhǎng)，具體表現(xiàn)為：減少內(nèi)在沖突、增強(qiáng)自我整合與自尊、對(duì)生活方式感到滿意及變成一個(gè)機(jī)能完成者。

羅杰斯認(rèn)為，來(lái)訪者中心療法的關(guān)鍵在于治療態(tài)度和治療氣氛。在他看來(lái)，成功的治療必須具備三個(gè)條件：

第一，真誠(chéng)一致。真誠(chéng)既會(huì)消除溝通上的障礙，又會(huì)使來(lái)訪者坦率的表露自己，建立真正良好地治療關(guān)系。

第二，無(wú)條件積極關(guān)注。指治療者對(duì)來(lái)訪者表示真誠(chéng)或深切的關(guān)心、尊重和接納。來(lái)訪者受到無(wú)條件積極關(guān)注，治療者對(duì)來(lái)訪者表現(xiàn)出無(wú)條件的接受。但這并不意味著治療者完全認(rèn)可來(lái)訪者的行為，而是通過(guò)無(wú)條件接受達(dá)到深層治療。

第三，同情性理解或同理心。指治療者深入的了解和設(shè)身處地的體會(huì)來(lái)訪者的內(nèi)心世界。治療者應(yīng)該敏感的傾聽(tīng)和設(shè)身處地的理解來(lái)訪者當(dāng)時(shí)的心境、痛苦、恐懼等情緒，幫助和鼓勵(lì)他更充分的、自由的加以宣泄，表露其隱藏在內(nèi)心的郁結(jié)，即可認(rèn)識(shí)自己?jiǎn)栴}的所在，又可使自己的人格和行為發(fā)生良性的變化。

評(píng)價(jià)：貢獻(xiàn)：1 首創(chuàng)“來(lái)訪者中心治療”，并將其發(fā)展為一種具有國(guó)際影響的心理治療理論與方法。2 將其人格理論和心理治療的理論推廣到教育領(lǐng)域，形成“以學(xué)生為中心”的教育觀。批判：整個(gè)理論體系是建立在存在主義哲學(xué)和現(xiàn)象學(xué)的方法論之上的，存在主義過(guò)分夸大人的主觀能動(dòng)性和突出人的“絕對(duì)自由”，以及現(xiàn)象學(xué)將主觀意識(shí)及其產(chǎn)物等同于事物的本質(zhì)的唯心主義傾向，在羅杰斯的觀點(diǎn)中都有所反應(yīng)。

2、馬斯洛的需要層次理論

馬斯洛從總體上 把人的需要分為兩大類(lèi)。一類(lèi)是基本需要，這種需要和人的本能相聯(lián)系，因缺乏而產(chǎn)生，故又稱缺失性需要。另一類(lèi)是成長(zhǎng)性需要或心理需要，這類(lèi)最需要時(shí)不受本能所支配的。

馬斯洛的七層次需要理論：

一、生理需要，是最原始、最基本的需要。

二、安全需要，這種需要如果得到滿足就會(huì)產(chǎn)生安全感，否則就會(huì)引起威脅和恐懼感。

三、歸屬和愛(ài)的需要，這種需要得到滿足，人們會(huì)產(chǎn)生良好地歸屬感，否則便會(huì)引起強(qiáng)烈的孤獨(dú)感和被拋棄的感覺(jué)。

四、尊重的需要，得到滿足就會(huì)產(chǎn)生自信，感到自己有價(jià)值、有能力、有成就，否則就會(huì)引起自卑感。軟弱感和無(wú)能感。

五、認(rèn)知的需要，如果得不到滿足，人的精神上就會(huì)產(chǎn)生很大的壓力，甚至導(dǎo)致心理變態(tài)。

六、審美的需要，有強(qiáng)烈審美需要的人，都希望有一個(gè)令人愉悅、舒適、美觀的環(huán)境，若不能得到滿足，也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的心理障礙，對(duì)他們的活動(dòng)起不良的影響作用。

七、自我實(shí)現(xiàn)的需要，自我實(shí)現(xiàn)就是指一個(gè)人能夠成為什么，他就必須成為什么，他必須忠實(shí)于他自己的本性。

馬斯洛認(rèn)為，低層次需要時(shí)高層次需要的基礎(chǔ)。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)蛯哟涡枰@得滿足后，高層次需要才能出現(xiàn)。此外，基本需要時(shí)分層次的，從低級(jí)需要到高級(jí)需要時(shí)逐級(jí)上升的。還指出，各層次需要的產(chǎn)生和個(gè)體發(fā)育密切相關(guān)。

第八章

18、社會(huì)文化歷史學(xué)派的基本觀點(diǎn)（維列魯三個(gè)人）

19、最近發(fā)展區(qū) 概念：實(shí)際的發(fā)展水平與潛在的發(fā)展水平之間的差距。前者由兒童獨(dú)立解決問(wèn)題的能力而定，后者則是指在成人的指導(dǎo)下或是與能力較強(qiáng)的同伴合作時(shí)，兒童能夠解決問(wèn)題的能力。彰顯了教師的主導(dǎo)地位，教師是學(xué)生心理發(fā)展的促進(jìn)者；明確了同伴影響與合作學(xué)習(xí)對(duì)兒童心理發(fā)展的重要意義，啟發(fā)了對(duì)兒童學(xué)習(xí)潛能的動(dòng)態(tài)評(píng)估。

論述題

1、從歷史角度看，一種人物決定論，一種是時(shí)代精神，你持什么看法，用所學(xué)的知識(shí)怎樣支持你的看法？

人物決定論認(rèn)為歷史是“偉人”創(chuàng)造的。如果沒(méi)有達(dá)爾文，就沒(méi)有進(jìn)化論；沒(méi)有弗洛伊德，就不會(huì)有精神分析；沒(méi)有華生，就不會(huì)有行為主義的出現(xiàn)。總之，歷史是偉人憑借自己的知識(shí)和天才而創(chuàng)造的，沒(méi)有這些偉人，歷史就要改寫(xiě)。以這種觀點(diǎn)寫(xiě)出的歷史強(qiáng)調(diào)的是杰出的科學(xué)家所做出的研究和貢獻(xiàn)，這些科學(xué)家以天才般的智慧揭示世界的奧秘。

從表面上看，人物決定論似乎是很清楚的。科學(xué)是那些有智慧的、創(chuàng)造性的和富有能量的科學(xué)家的工作。他們個(gè)人可以決定個(gè)人的發(fā)展方向。他們的研究改變了時(shí)代，改變了學(xué)科的發(fā)展方向，影響力隨后的科學(xué)家。總之，他們改變了歷史。

但是，人物決定論足以解釋科學(xué)或社會(huì)的全部發(fā)展嗎？心理學(xué)的發(fā)展可以驗(yàn)證人物決定論的觀點(diǎn)嗎？事實(shí)并非如此。科學(xué)家的貢獻(xiàn)常常是在他們的有生之年被忽視或受到壓制，只是到了很久以后才得到承認(rèn)。這時(shí)就必須企求時(shí)代精神來(lái)做出解釋。因此，一種發(fā)現(xiàn)通常要等待他的時(shí)代。這意味著時(shí)代的思想文化和意識(shí)形態(tài)的氛圍決定著某一觀念的接受和拒絕，決定 他是受到贊揚(yáng)還是遭到諷刺。所以，更多的心理學(xué)家主張時(shí)代精神說(shuō)，認(rèn)為特定時(shí)代的思想文化氛圍、政治經(jīng)濟(jì)的特征決定了偉人能不能出現(xiàn)，決定了這些偉人能在多大程度上對(duì)科學(xué)和社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。那些被稱之為偉人的心理學(xué)家僅僅是時(shí)代精神的代表，如果沒(méi)有時(shí)代精神的支持，在接觸的天才人物也會(huì)被歷史埋沒(méi)。但是，任務(wù)決定論和時(shí)代精神說(shuō)并不一定非此即彼。兩者并不一定是對(duì)立和不可調(diào)和的。組成心理學(xué)史的人物和事件可能是偉人的天才貢獻(xiàn)和時(shí)代需要共同作用的產(chǎn)物。所以，我們主張兩者結(jié)合，具體問(wèn)題具體分析，實(shí)事求是的分析人物的貢獻(xiàn)和情境的影響。

論述題

1、從歷史角度，人物決定論，時(shí)代精神，你持什么看法，用所學(xué)心理學(xué)史知識(shí)支持你的看法

2、無(wú)論哪個(gè)流派都有其哲學(xué)根源，談?wù)勀莻€(gè)流派可以體現(xiàn)出機(jī)械論的哲學(xué)思想。

第五篇：濟(jì)南公交BRT情況介紹

一、濟(jì)南BRT系統(tǒng)簡(jiǎn)介及其特點(diǎn)

濟(jì)南市于2004年11月開(kāi)始著手進(jìn)行快速公交的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)工作。在科學(xué)論證的基礎(chǔ)上，結(jié)合濟(jì)南市《城市總體規(guī)劃》，制定了全運(yùn)會(huì)前建設(shè)“二橫三縱”BRT網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展規(guī)劃。在科學(xué)規(guī)劃的指導(dǎo)下，以2009年10月第十一屆全運(yùn)會(huì)為契機(jī)，濟(jì)南市于全運(yùn)會(huì)前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了6條BRT線路，并形成了“泉城濟(jì)南模式”的BRT系統(tǒng)。與國(guó)內(nèi)其他城市相比較，濟(jì)南BRT系統(tǒng)所獨(dú)具的顯著性特點(diǎn)主要有以下五點(diǎn)：

一是快速形成網(wǎng)絡(luò)化。2008年4月22日北園大街BRT-1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2009年10月13日BRT-6號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，濟(jì)南市僅用了一年半的時(shí)間開(kāi)通運(yùn)營(yíng)6條BRT線路，初步形成了沿北園大街—工業(yè)北路、經(jīng)十路、歷山路、二環(huán)東路、奧體中路BRT客流走廊的“二橫三縱”網(wǎng)絡(luò)化格局。BRT線路總長(zhǎng)度76公里。濟(jì)南BRT系統(tǒng)在較短時(shí)間內(nèi)即形成網(wǎng)絡(luò)化，成為國(guó)內(nèi)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)BRT系統(tǒng)的極少數(shù)城市之一。

二是采取開(kāi)放式的運(yùn)營(yíng)模式。濟(jì)南BRT系統(tǒng)集BRT專用道和普通公交專用道兩種形式路權(quán)于一體, 形成了“封閉式+開(kāi)放式”的靈活性較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)模式，將公交專用道作為開(kāi)放式運(yùn)營(yíng)模式中BRT線路布設(shè)的載體，充分盤(pán)活了現(xiàn)有的公交專用道資源，這既降低了建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，又可根據(jù)客流的需要，靈活拓展服務(wù)覆蓋范圍，進(jìn)一步提高線路可達(dá)性和服務(wù)水平。

三是使用左右雙側(cè)開(kāi)門(mén)車(chē)輛。為保障開(kāi)放式運(yùn)營(yíng)模式在濟(jì)南的成功實(shí)踐，適應(yīng)BRT專用道島式站臺(tái)“左側(cè)”停靠和普通公交專用道站臺(tái)“右側(cè)”停靠的需要，濟(jì)南市采用了低入口

雙側(cè)開(kāi)門(mén)車(chē)輛，這在國(guó)內(nèi)尚屬首例，為拓展和延伸BRT網(wǎng)絡(luò)、保證水平登乘提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

四是建設(shè)“雙快”體系。結(jié)合北園大街和二環(huán)東路高架

工程，將BRT與快速路集合在一個(gè)走廊上建設(shè)“雙快”體系，快速路采用高架形式，快速公交設(shè)臵在地面。“雙快”是復(fù)合通道，既能保證社會(huì)車(chē)輛在高架橋上的快速通行，也能保證

大運(yùn)量BRT的快速通行，可帶動(dòng)沿線及周邊地區(qū)商業(yè)、地產(chǎn)

業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

五是同站臺(tái)雙向免費(fèi)換乘。濟(jì)南BRT采用中央島式站臺(tái)

并執(zhí)行同站臺(tái)雙向免費(fèi)換乘的低票價(jià)優(yōu)惠政策。乘客在中央

島式站臺(tái)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)零距離雙向免費(fèi)換乘，一次付費(fèi)即可達(dá)到

BRT網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的任一站臺(tái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日均免費(fèi)換乘3萬(wàn)人次，占BRT日均客運(yùn)量（22萬(wàn)人次）的13.6%，BRT人次單價(jià)

0.65元，比普通公交0.835元低22.2%，老百姓在享受便捷

服務(wù)的同時(shí)節(jié)省了大量的出行成本。目前執(zhí)行票價(jià)1元（物

價(jià)局可定票價(jià)2元），可使用月票和打折優(yōu)惠。

二、濟(jì)南BRT系統(tǒng)建設(shè)與實(shí)施經(jīng)驗(yàn)

濟(jì)南BRT系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，取得了顯著的效果。實(shí)施

效果主要有以下六點(diǎn)：

一是運(yùn)輸量大增。濟(jì)南BRT從開(kāi)通首日1號(hào)線僅2萬(wàn)人

次的客運(yùn)量，到目前1號(hào)線單線日客運(yùn)量達(dá)7萬(wàn)人次，“二

橫三縱” 網(wǎng)絡(luò)6條BRT線路全線日均22萬(wàn)人次的客運(yùn)量，充分發(fā)揮了BRT運(yùn)量大、高效率的骨干運(yùn)輸作用。

二是低碳效果明顯。目前，濟(jì)南BRT共配臵營(yíng)運(yùn)車(chē)輛

145部，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐Ⅲ以上，BRT車(chē)輛數(shù)僅占公交車(chē)輛

總數(shù)的3.6%，卻承擔(dān)了公交總運(yùn)量10%（1/10）的客流。濟(jì)南BRT除了在濟(jì)南市公交運(yùn)輸中擔(dān)當(dāng)重任外，還為濟(jì)南市的節(jié)能減排作出了巨大貢獻(xiàn)。

三是公交服務(wù)水平大幅提升。濟(jì)南BRT自投運(yùn)以來(lái)，市民對(duì)公交系統(tǒng)的滿意程度由2008年的89.05%提高到目前的95.03%。濟(jì)南BRT成為城市一道靚麗的流動(dòng)風(fēng)景線，于2009年被市民評(píng)選為濟(jì)南市“新十大城市景觀”之一，濟(jì)南市公共交通BRT建設(shè)工程于2010年1月獲得“山東人居環(huán)境范例獎(jiǎng)”。

四是圓滿完成大型賽事公共交通保障任務(wù)。2009年10月，在沒(méi)有建設(shè)軌道交通的城市背景下，以BRT為骨干的地面公交系統(tǒng)45分鐘內(nèi)成功疏散3.8萬(wàn)名觀眾，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平的公交全運(yùn)服務(wù)，受到國(guó)家體育總局、全運(yùn)會(huì)濟(jì)南賽區(qū)組委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、運(yùn)動(dòng)員和觀眾的一致好評(píng)。

五是優(yōu)化了城市公共交通運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)。濟(jì)南BRT的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，調(diào)整和優(yōu)化了城市公共交通運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，以快速公交為骨干，普通公交為基礎(chǔ)，小區(qū)支線為補(bǔ)充，郊區(qū)線路為銜接的多種類(lèi)型的線網(wǎng)構(gòu)架正在逐步形成，對(duì)于打造全市干、普、支多層次的公共交通線網(wǎng)體系和滿足廣大市民多樣化的出行需求具有重要的意義和作用。

六是改善了城市市民的出行方式。高品質(zhì)BRT的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)有助于轉(zhuǎn)移機(jī)動(dòng)化交通方式以及非機(jī)動(dòng)化交通方式。由山東建筑大學(xué)“和諧全運(yùn)，暢通泉城”社會(huì)實(shí)踐團(tuán)專門(mén)組織的北園大街沿線居民出行問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，因BRT開(kāi)通，吸引選擇BRT出行的乘客占總運(yùn)量的25.5%（其中有10.2%的非機(jī)動(dòng)車(chē)、9.9%的步行、5.4%的私家車(chē)轉(zhuǎn)移至選擇BRT出行），反映出BRT帶動(dòng)整個(gè)沿線居民的出行和交通方式發(fā)生了深刻變革。

濟(jì)南BRT系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在具體做法和實(shí)施策略上取得了成功的經(jīng)驗(yàn)，主要經(jīng)驗(yàn)做法有以下三點(diǎn)：

一是在規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，高度重視前期科學(xué)規(guī)劃研究。濟(jì)南市成立了公共交通總公司科學(xué)技術(shù)研究院，在全國(guó)較早將公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展（TOD）的思想融入城市規(guī)劃、建設(shè)和管理中，于2006年11月組織開(kāi)展了大規(guī)模的公交客流調(diào)查，為BRT線網(wǎng)規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)管理提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外知名專家作為顧問(wèn)，同時(shí)有頗具實(shí)力的中規(guī)院、同濟(jì)大學(xué)、林李公司、鼎漢滬通公司、香港城市規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢公司以及濟(jì)南市規(guī)劃院、市政設(shè)計(jì)院共7家規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)選派精干力量投入前期研究策劃及規(guī)劃設(shè)計(jì)，建立了多學(xué)科、多專業(yè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)隊(duì)伍。在科學(xué)論證的基礎(chǔ)上，結(jié)合《濟(jì)南市城市總體規(guī)劃》，濟(jì)南市制定了“二橫三縱”BRT網(wǎng)絡(luò)的近期建設(shè)規(guī)劃，同時(shí)制定了“三橫五縱”、“五橫七縱”BRT 網(wǎng)絡(luò)的中遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃到2020年建成200公里的BRT網(wǎng)絡(luò)，日客運(yùn)量100萬(wàn)人次。

二是在系統(tǒng)建設(shè)方面，注重將BRT的建設(shè)與城市道路增量建設(shè)相結(jié)合。充分利用北園大街及二環(huán)東路等城市道路建設(shè)工程中道路資源的增量部分建設(shè)BRT專用道，減少了社會(huì)矛盾。同時(shí)，將BRT的建設(shè)與城市用地布局相銜接、與城市建設(shè)與發(fā)展相協(xié)調(diào)，形成因地制宜、獨(dú)具地方特色的發(fā)展模式。在BRT系統(tǒng)的建設(shè)中，充分結(jié)合道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和現(xiàn)有的公交專用道資源搭建BRT骨架，將增量資源和存量資源有效整合，快速形成靈活性較強(qiáng)的開(kāi)放式BRT網(wǎng)絡(luò)進(jìn)而提高了BRT系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)高效率。

三是在運(yùn)營(yíng)管理方面，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，提供近似軌道交通的服務(wù)。濟(jì)南BRT在采用高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施為乘客提供舒適乘車(chē)環(huán)境的同時(shí)，用濟(jì)南公交剛剛獲得國(guó)家級(jí)企業(yè)管理創(chuàng)新獎(jiǎng)的“星級(jí)管理、星級(jí)服務(wù)”管理制度打造BRT優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，2009年又將“微笑服務(wù)”納入了星級(jí)管理制度。在普通公交三星級(jí)以上駕駛員中選拔BRT駕駛員，面向社會(huì)公開(kāi)招聘優(yōu)秀大學(xué)生作為站務(wù)服務(wù)人員，并組織進(jìn)行了軍訓(xùn)、服務(wù)禮儀和服務(wù)技巧等專業(yè)培訓(xùn)，打造了一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。向社會(huì)公開(kāi)承諾，提供“定點(diǎn)發(fā)車(chē)、準(zhǔn)時(shí)到站”服務(wù)，為廣大乘客掌握BRT線路的運(yùn)行規(guī)律、進(jìn)而科學(xué)合理地安排出行時(shí)間提供了強(qiáng)有力的服務(wù)保障手段。引入航空地勤式服務(wù)理念，采取BRT運(yùn)營(yíng)車(chē)輛“一圈一檢”的檢修工作流程，做到了自BRT車(chē)輛投運(yùn)以來(lái)無(wú)中途拋錨現(xiàn)象發(fā)生。運(yùn)用現(xiàn)代化公交智能技術(shù)，建設(shè)了“人、車(chē)、站、道”一體化的智能化監(jiān)控、調(diào)度、管理和信息服務(wù)系統(tǒng)，形成了柔性靈活的調(diào)度管理方式，并根據(jù)濟(jì)南實(shí)踐編寫(xiě)了地方標(biāo)準(zhǔn)《快速公交系統(tǒng)（BRT）智能管理技術(shù)規(guī)范》。

濟(jì)南市公共交通總公司

二〇一一年五月