第一篇：校長作業(yè)4交通安全問題

作業(yè)題：針對學(xué)校中可能存在的某一安全隱患，談?wù)剳?yīng)該如何加以預(yù)防 答：我校靠近公路，周圍來往車輛較多，并且學(xué)生每天往返學(xué)校好幾次，農(nóng)村學(xué)生的交通安全意識較差，這樣學(xué)生的行路交通方面存在著一定的安全隱患，針對這個情況，我們采用“積極預(yù)防、依法管理、社會參與、各負其責(zé)”的方針，采取了以下措施進行積極預(yù)防：

1、廣泛宣傳，注重教育；學(xué)校利用開班會、辦板報、設(shè)報刊欄、播放廣播、上安全教育課等形式，開展交通安全教育，使學(xué)生掌握基本的交通規(guī)則和行為規(guī)范，不斷強化學(xué)生的交通安全防范意識，以提高學(xué)校安全管理水平和學(xué)生的自防自救能力。

2、成立安全自保小分隊；學(xué)校引導(dǎo)學(xué)生以自然村為單位，成立了一個個安全自保小分隊，要求隊員們在上學(xué)來、回的路上，相互幫助照顧、相互提醒約束；一旦遇到困難或是安全隱患，大家共同出謀劃策，齊心解決問題。

3、與交通部門聯(lián)系，采用設(shè)置路標(biāo)、警示牌等措施，提醒車輛在學(xué)校附近減速慢性。

4、配合學(xué)生家長對學(xué)生進行安全教育；結(jié)合學(xué)生上學(xué)的實際情況，針對學(xué)生經(jīng)常出現(xiàn)而又容易造成交通事故的行路行為，提醒廣大家長對他們進行行路安全教育，例如：不要在路上相互追逐、打鬧；騎自行車時不要雙手撒把、多人并騎；不與機動車輛爭道搶行等等。

5、設(shè)立“朝迎晚送”制度；安排專門人員每天在學(xué)生上學(xué)、放學(xué)的時間段里在學(xué)校周邊交通要道接送學(xué)生。

6、建立學(xué)生交通安全長效機制和應(yīng)急預(yù)案，細化分工，落實責(zé)任，常抓不懈，做到學(xué)生交通安全問題班班有人抓，生生有人管，處處有人看，時時有人想。

第二篇：農(nóng)村兒童交通安全問題(定稿)

貴州偏遠地區(qū)農(nóng)村兒童上學(xué)交通問題及對策

貴州由于自然環(huán)境和山區(qū)村寨居住分散等客觀原因，造成部分農(nóng)村學(xué)生上學(xué)路途遠、乘車難，加上近年來大規(guī)模的“撤點并校”，貴州適齡兒童就學(xué)面臨的困難更大，交通安全問題更突出，不少原本能就近人學(xué)的農(nóng)村兒童及其家庭陷入求學(xué)困境，并由此滋生出許多農(nóng)村教育新問題，關(guān)注貴州農(nóng)村兒童上學(xué)交通問題已經(jīng)刻不容緩。

一、貴州農(nóng)村兒童上學(xué)交通現(xiàn)狀

（一）貴州農(nóng)村兒童上學(xué)存在乘車難的問題

據(jù)統(tǒng)計，貴州目前有農(nóng)村小學(xué)12071所，九年制學(xué)校440所，全省農(nóng)村小學(xué)生42.3萬人，其中寄宿生只有21.43%。除去家住校點村寨的小學(xué)生，保守估計全省至少有超過20萬的農(nóng)村小學(xué)生上學(xué)面臨交通問題。

我省地理位置特殊，山地和丘陵占全省總面積的92.5%，是全國唯一一個沒有平原支撐的省份，這給貴州的交通造成極大的不便。十一五期間，隨著我省農(nóng)村公路建設(shè)投入不斷加大，我省農(nóng)村道路建設(shè)快速發(fā)展，“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村通公路”的目標(biāo)有望在2012年實現(xiàn)。但是由于資金限制及山區(qū)村寨居住分散等客觀原因，農(nóng)村公路整體技術(shù)等級較低，一些邊遠地區(qū)的村寨目前尚未通車，相當(dāng)大一部分農(nóng)村兒童存在上學(xué)乘車難的問題。有些地方雖然家校直線距離并不遠，但是由于許多村沒有公路通中心校，學(xué)生到學(xué)校往返要步行十幾里甚至二三十里，既費時又危險。有些地方交通雖然便利，學(xué)生能夠乘坐交通工具上學(xué)，但是出于經(jīng)濟困難、過往客車少等原因，很多學(xué)生只能乘坐農(nóng)用車或自己騎自行車上學(xué)。農(nóng)村孩子上學(xué)的交通安全問題成為家長和學(xué)生的一塊心病，家長普遍反映每天孩子一出門就開始擔(dān)心，一直到看到孩子安然無恙的回來，一顆揪著的心才落下來。我省農(nóng)村兒童上學(xué)乘車難的問題十分突出。

（二）貴州農(nóng)村兒童上學(xué)交通安全問題突出

近來各類接送學(xué)生車輛安全事故頻發(fā)，農(nóng)村兒童上學(xué)交通安全已經(jīng)成為當(dāng)前社會關(guān)注的重大問題。全國各地的農(nóng)村不同程度地存在學(xué)生上學(xué)交通安全隱患，貴州由于經(jīng)濟發(fā)展落后，這種情況尤為嚴(yán)重，農(nóng)村學(xué)生上學(xué)交通安全形勢十分嚴(yán)峻。由于上學(xué)路程越來越遠，小小年紀(jì)的學(xué)生，不得不長途跋涉，在學(xué)校和家庭間奔波，造成了交通安全方面的新情況、新問題。

目前，我省農(nóng)村接送學(xué)生的交通工具五花八門，安全隱患突出。為了解決學(xué)生長途往返的問題，學(xué)生家長傷透了腦筋，想方設(shè)法動用現(xiàn)有的條件和交通工具。由于遠離學(xué)校，學(xué)生的交通費用持續(xù)攀升，從而加重了家長的負擔(dān)，為了節(jié)省費用，又沒有合法車輛可乘，一些家長選擇騎自行車或駕駛摩托車接送孩子，而大部分沒有家長接送的學(xué)生只能乘坐農(nóng)用車、微型面包車、機動三輪車、摩托車三輪車、拖拉機改裝的“小客蓬”等低等級、不合格的運輸車輛上學(xué)，交通工具可謂“五花八門”。因為這些車輛的價格便宜，且招手即停、非常方便，成為學(xué)生的“首選”。但是這些接送學(xué)生的農(nóng)用車大部分車輛手續(xù)不全、車輛狀況不良，存在較大事故隱患，直接危及學(xué)生安全。部分車輛駕駛?cè)藢贌o證駕駛，并且安全意識、責(zé)任意識、守法意識淡薄。一些接送學(xué)生的司機在利益驅(qū)動下，忽視安全，效益至上，只追求利潤，嚴(yán)重超員超載，甚至病車上路，一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設(shè)想。另外，部分低齡學(xué)生獨自騎自行車上下學(xué)，安全事故時有發(fā)生。我省農(nóng)村兒童上學(xué)交通安全形勢十分嚴(yán)峻。

二、貴州農(nóng)村兒童上學(xué)交通問題成因

（一）“撤點并校”導(dǎo)致許多兒童上學(xué)遠、乘車難

近年來，隨著國家計劃生育政策的落實和人們生育觀念的轉(zhuǎn)變，農(nóng)村學(xué)齡兒童大量減少，為了優(yōu)化農(nóng)村教育資源配置，對農(nóng)村教育資源進行整合，自2006年起我省教育部門開始響應(yīng)國家政策號召，對農(nóng)村中小學(xué)進行布局調(diào)整，主要是撤并生源減少的農(nóng)村小學(xué)，把學(xué)生集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心小學(xué)。“撤點并校”出發(fā)點是好的，目的是讓教育資源集中利用，讓農(nóng)村孩子享受更好的教育，但這一政策帶來的負面影響也十分突出，其中最直接的影響就是導(dǎo)致很多農(nóng)村學(xué)生上學(xué)路途變遠。以黎平縣高屯鎮(zhèn)潭溪、貓耳塘、姜家屯、牛欄沖、富家榜幾個村為例，以前這幾個村都設(shè)有村小，學(xué)生就在家門口上學(xué)，近年來，由于村里學(xué)齡兒童大量減少，當(dāng)?shù)亟逃块T出于整合優(yōu)勢教育資源、集中力量辦學(xué)的需要，陸續(xù)把貓耳塘、姜家屯、牛欄沖、富家榜小學(xué)點撤銷，一同并入學(xué)生人數(shù)較多的潭溪小學(xué)。考慮到學(xué)生上學(xué)路途遠，每天坐車上下學(xué)不方便，潭溪學(xué)校在4-6年級的學(xué)生中實行寄宿制，學(xué)生只需周末回家，而低年級的學(xué)生由于生活自理能力較差，學(xué)校不提供食宿，不得不每天往返十幾、二十幾公里去上學(xué)，給學(xué)生的學(xué)習(xí)生活造成了極大的不便。貓耳塘、姜家屯、牛欄沖、富家榜這幾個村雖然有直通潭溪村的鄉(xiāng)村公路，但卻并沒用符合安全標(biāo)準(zhǔn)的直達客運車，家長們只有利用自家的農(nóng)用車或摩托車接送孩子，長年累月家長不堪重負。而村里大部分的留守兒童，沒有家長接送，上學(xué)乘車難的問題更突出。村里只能選擇讓在村里和縣城間跑客運的小型面包車每天接送孩子，每個孩子一次2元錢，一個6人坐的面包車每天要擠滿20幾個孩子。由于早上8點至9點，是客運高峰，從村里到縣里辦事的人比較多，面包車師傅還惦記著回來跑這趟生意，結(jié)果每天6點不到就把孩子送到學(xué)校，接著再返回去接送其他的乘客。這些學(xué)生每天5點就要在村門口等著跑面的的師傅來接他們上學(xué)，如果錯過了時間，就只能自己走路去。學(xué)校是8點上課，6點就到學(xué)校的學(xué)生們因進不去教室，只有在教學(xué)樓前面的操場坪等待，大冬天亦是如此，為此學(xué)生家長都叫苦不迭，卻又無可奈何。試問：天寒地凍的先凍了兩小時，孩子們那還有心思和精力好好聽課？

上述的幾個村只是我省的幾個普通的農(nóng)村村寨，其經(jīng)濟發(fā)展水平和交通便利程度在貴州都屬于中等水平，在這幾個村小學(xué)生在“撤點并校”后上學(xué)乘車難的問題尚如此突出，那些位置更偏遠、發(fā)展程度更落后的村寨，小學(xué)生上學(xué)乘車難的問題就可見一斑了。

（二）農(nóng)村寄宿學(xué)校發(fā)展緩慢，學(xué)生走讀交通壓力大

據(jù)了解，有些地方撤并校點后，為方便學(xué)生入學(xué)，修建了一批寄宿制學(xué)校，讓學(xué)生們寄宿在學(xué)校，就不用每天辛苦的往返于家與學(xué)校之間，即節(jié)省了學(xué)生的時間和精力，又緩解了學(xué)生們的交通壓力，這也不失的一個行之有效的辦法。但是，我省農(nóng)村寄宿制學(xué)校的覆蓋面與寄宿條件遠遠不能滿足實際需求。受地理條件、經(jīng)費投入和監(jiān)督、管理制度不完善等等各種因素的限制，我省農(nóng)村寄宿制學(xué)校在建設(shè)和發(fā)展的過程中存在著多方面的問題，面臨著許多的困難，如資金缺口大、基礎(chǔ)設(shè)施有待完善、師資力量薄弱、安全問題等等，阻礙了農(nóng)村寄宿制學(xué)校的進一步完善和發(fā)展，一些地方尚未建立起寄宿制學(xué)校，就是現(xiàn)有的寄宿學(xué)校，寄宿條件也遠未達標(biāo)。

首先，農(nóng)村寄宿制小學(xué)數(shù)量少，滿足不了廣大學(xué)生的住校需求。當(dāng)前，貴州農(nóng)村寄宿制學(xué)校建設(shè)主要是在寄宿制初中建設(shè)上，農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄宿制小學(xué)建設(shè)尚在起步階段。以貴州黔東南苗族侗族自治州為例，全州162 所農(nóng)村初中均建有學(xué)生宿舍、食堂、廁所等設(shè)施，但農(nóng)村小學(xué)基本沒有學(xué)生宿舍和食堂等配套措施，只有少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小學(xué)擠出部分教室安排少數(shù)學(xué)生住校，遠遠滿足不了一些小學(xué)生——特別是留守小學(xué)生的住校需求。其次，現(xiàn)有寄宿制小學(xué)寄宿條件較差，學(xué)生仍然選擇走讀。我省農(nóng)村現(xiàn)在已在建的寄宿制學(xué)校中，有許多也存在著生活設(shè)施不配套、條件不達標(biāo)的情況。有些農(nóng)村寄宿學(xué)校因為食堂設(shè)施未能配套，缺乏學(xué)生生活管理人員，食堂只能代為學(xué)生蒸飯，絕大多數(shù)孩子都是自帶干糧、油辣椒解決就餐問題。寄宿制學(xué)校的住宿條件也很艱苦，大部分寄宿學(xué)校達不到“一人一床”的住宿條件，很多學(xué)校都是“大通鋪”，有的學(xué)校無力建學(xué)生宿舍，用閑置教室、庫房、地下室來充當(dāng)學(xué)生宿舍，解決學(xué)生的住宿問題，宿舍內(nèi)擁擠不堪，三人二鋪、二人一床現(xiàn)象普遍存在，有的宿舍人數(shù)多達幾十人。基本食宿尚如此成問題，更別說學(xué)生的日常管理了。農(nóng)村寄宿學(xué)校基本無專職后勤管理人員，管理也不規(guī)范。有的寄宿小學(xué)生年紀(jì)小不會自己照顧自己，經(jīng)常尿床，怕別人笑話，不敢把濕被子拿出來晾曬，晚上又進入尿濕的被子中睡覺。撤并后的學(xué)校由于就學(xué)條件太差，一些低年級孩子家長不放心讓孩子在學(xué)校寄宿，讓然選擇讓孩子走讀，一些學(xué)生甚至在家長的要求下輟學(xué)回家。上學(xué)難的問題造成農(nóng)村孩子普遍推遲入學(xué)年齡，加重了孩子的體能消耗和心理負擔(dān)，增加了農(nóng)戶教育成本，資源的集中并沒有帶來預(yù)期的效益，反而造成資源的閑置或短缺。華中師范大學(xué)的一份調(diào)查顯示，很大比重的農(nóng)村學(xué)生不喜歡寄宿制學(xué)校，上學(xué)路途遠已經(jīng)超過經(jīng)濟貧困、學(xué)習(xí)困難，成為農(nóng)村兒童輟學(xué)的第一原因。

（三）農(nóng)村山區(qū)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，農(nóng)村交通監(jiān)管不到位，學(xué)生的交通安全意識差，也帶來了更多的安全隱患。

雖然隨著“村村通”工程的大力實施，農(nóng)村的交通狀況有了很大改善，很多邊遠山村都通了公路，但是這些道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)普遍降低，交通安全設(shè)施缺乏，路況較差，尤其是下雨天更是滿路泥濘，積水嚴(yán)重，車輛通行不暢。接送學(xué)生的農(nóng)用車顛簸在崎嶇的山路上，安全狀況令人堪憂。由于鄉(xiāng)村道路普遍缺乏規(guī)范的交通標(biāo)志，加之部分車輛無牌無證，給農(nóng)村交通監(jiān)管帶來很大困難。尤其是近年來農(nóng)村各種車輛的數(shù)量飛速增長，而交通民警的數(shù)量卻幾乎沒有增加，導(dǎo)致警力嚴(yán)重不足，監(jiān)管執(zhí)法工作難以全面開展，交通違法行為長期得不到有效整治，事故多發(fā)。此外，由于農(nóng)村地區(qū)學(xué)校、家長對學(xué)生交通安全不重視，廣大農(nóng)村地區(qū)小學(xué)生的交通安全教育和法制教育十分欠缺，導(dǎo)致學(xué)生們交通安全意識非常淡薄，學(xué)生普遍缺乏交通安全知識，在步行、騎車、乘坐交通工具時，自我保護能力差，處置交通問題的經(jīng)驗不足，甚至，隨意穿越公路，在公路上嬉戲、打鬧、玩耍，這也是農(nóng)村小學(xué)生的交通事故多發(fā)的一個原因。

三、解決貴州農(nóng)村兒童上學(xué)交通問題的對策

（一）審慎對待村小合并，保證小學(xué)布局合理

一些地區(qū)在布局調(diào)整時沒有充分考慮當(dāng)?shù)氐娜丝诜植肌W(xué)生密度和地理環(huán)境等問題，盲目撤減農(nóng)村中小學(xué)和教學(xué)點，導(dǎo)致部分農(nóng)村小學(xué)生上學(xué)路途較遠，有些學(xué)生往返要步行十幾里甚至二三十里。以前學(xué)生在自己村子上學(xué)，每天在家里住宿、吃飯，回家還可以幫助辛勞的父母做些家務(wù)及農(nóng)活。而撤點并校后，中心校離家遠了，許多學(xué)校又不具備寄宿條件，孩子們每天要坐班車，或騎自行車到學(xué)校。一方面，孩子上學(xué)的費用比就近上學(xué)高出了四倍到十倍之多，成為農(nóng)民最沉重的負擔(dān)。另一方面，更為嚴(yán)重的問題是孩子每天往返于學(xué)校，增加了學(xué)生的交通安全問題。所以，農(nóng)村中小學(xué)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整應(yīng)本著適度的原則，成熟一所、合并一所，穩(wěn)步推進，不能搞“一刀切”，而要因地制宜，實事求是。校點拆并過程中，應(yīng)該先準(zhǔn)備后拆并，本著實事求是的原則，合理布置中小學(xué)。如果政府能夠承擔(dān)最邊遠、最貧困的山區(qū)群眾在集中資源辦學(xué)中增加的基本教育費用，通過創(chuàng)辦寄宿制學(xué)校、解決群眾上學(xué)不方便的困難，可以適當(dāng)撤并一些學(xué)生少，師資力量弱的學(xué)校；如果不具備這樣的條件，就應(yīng)該保留一些交通不便，條件艱苦的地方的教學(xué)點。校點撤并不應(yīng)只追求普遍意義上的辦學(xué)規(guī)模和效率，而應(yīng)致力于真正縮小邊遠地區(qū)與發(fā)達地區(qū)的教育差距。

（二）建立政府為主體的校車經(jīng)營模式

大規(guī)模的村校撤并，使得許多學(xué)生往返學(xué)校的路程延長，加上現(xiàn)在農(nóng)村學(xué)生多為留守兒童，更增加了交通風(fēng)險。鑒于如今越來越多的孩子需要校車接送的現(xiàn)實情況，政府部門必須切實承擔(dān)安全責(zé)任，在農(nóng)村兒童往返學(xué)校這條路上撐起保護傘，避免孩子們淪為超載、非法營運、報廢交通工具的犧牲品。各地應(yīng)結(jié)合自身實際情況，研究建立學(xué)生班車經(jīng)營模式。有條件的地區(qū)，可設(shè)立解決農(nóng)村學(xué)生交通問題的專項資金，采取政府補貼、學(xué)校購置專用接送學(xué)生的校車，實行有償服務(wù)，同時實施優(yōu)惠政策，最大限度降低學(xué)生校車營運成本，并給予乘車學(xué)生適當(dāng)?shù)慕煌ㄑa貼。對經(jīng)濟條件較差的地區(qū)，可規(guī)范農(nóng)村學(xué)生接送車，由學(xué)校負責(zé)包租車況良好的車輛，聘用責(zé)任心強、安全可靠的駕駛員接送學(xué)生；同時合理制定客運車輛的運行時間，針對學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時間和往返規(guī)律，對客運班車的運營時間、路線、停車點進行科學(xué)設(shè)計，使班車運營盡量與學(xué)生的往返時間相吻合，逐步滿足學(xué)生往返的要求，這樣，既可增加運輸部門的收入，又可確保農(nóng)村學(xué)生上學(xué)平安。在解決農(nóng)村學(xué)生乘車難問題上，可借鑒呼倫貝爾有關(guān)部門提出的“六定一簽”工作制度。即定校車（包括學(xué)生租用車輛）管理制度、定校方主管責(zé)任人、定駕駛?cè)恕⒍ㄜ囆蛙囕v、定載客人數(shù)、定交警責(zé)任人；“一簽”即交警大隊要與校方責(zé)任人、責(zé)任民警、運營責(zé)任人簽訂責(zé)任狀。如此，農(nóng)村兒童交通安全才能徹底走出“血的教訓(xùn)”。

（三）進一步加強寄宿制學(xué)校的建設(shè)和管理

積極發(fā)展農(nóng)村寄宿制學(xué)校，是提高農(nóng)村學(xué)生學(xué)習(xí)條件，緩解農(nóng)村學(xué)生交通壓力的一個有效措施。2011年8月8日，貴州省啟動了“農(nóng)村寄宿制學(xué)校建設(shè)攻堅工程”。文件提出在 “十二五”期間將基本解決貴州全省農(nóng)村中小學(xué)生就餐難和學(xué)生、教師住宿難的問題，縮小城鄉(xiāng)教育差別，推進義務(wù)教育均衡發(fā)展，讓廣大農(nóng)村孩子早日受益。這讓我省廣大農(nóng)村中小學(xué)師生看到了希望，各地要抓住契機，結(jié)合農(nóng)村中小學(xué)布局調(diào)整和“農(nóng)村寄宿制學(xué)校建設(shè)攻堅工程”，因地制宜，積極發(fā)展推廣農(nóng)村寄宿制學(xué)校，改善住宿條件，提高后勤管理水平，對義務(wù)教育階段學(xué)生在校住宿免收住宿費，切實減輕學(xué)生家庭負擔(dān)。通過鼓勵學(xué)生在校住宿的方式，減少學(xué)生上下學(xué)頻率，緩解交通壓力，降低交通事故的發(fā)生幾率。

（四）加強農(nóng)村兒童上學(xué)交通安全監(jiān)管

在農(nóng)村兒童往返學(xué)校這條路上，涉及教育、交通、公安、質(zhì)檢等多個部門，任何一個環(huán)節(jié)的疏失，都可能是致命的。安全責(zé)任大于天，各部門要切實履行好職責(zé)，保障農(nóng)村學(xué)生上學(xué)安全。交通安全管理職能部門要對接送學(xué)生車輛的交通秩序進行嚴(yán)格的管理和規(guī)范，不符合安全要求的車輛堅決予以查糾，針對“撤點并校”后存在的違法運載學(xué)生現(xiàn)象突出的問題，交警部門要從重處罰，堅決打擊無客運資質(zhì)的面包車、三輪車、摩托車和農(nóng)用貨車等，同時重點做好說服教育工作，對駕駛?cè)藛T講清危害，避免出現(xiàn)反復(fù)，以維護學(xué)校周邊正常交通秩序，確保學(xué)生安全。學(xué)校方面則要做好交通安全宣傳工作，通過校園廣播、宣傳欄、黑板報以及開展交通安全知識講座等形式，培養(yǎng)學(xué)生交通安全意識，教育學(xué)生自覺抵制超員車、貨車、農(nóng)用車、拖拉機和非法營運車，并養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，放學(xué)回家時不在馬路上嬉戲打鬧。同時也要提醒學(xué)生家長高度重視孩子的安全問題，在處理孩子安全與費用問題上，一定要將安全問題作為最高選擇，寧愿多花錢讓孩子乘坐安全的交通工具或讓孩子寄宿在學(xué)校，也絕不能為了省錢讓孩子乘坐不合格的交通工具，以免發(fā)生“甘肅校車事故”這樣的悲劇而遺恨終生。

第三篇：交通安全問題的自查報告

昌圖四高中關(guān)于交通安全問題的自查報告

根據(jù)《遼寧省教育廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部、教育部關(guān)于加強中小學(xué)生往返學(xué)校水上交通安全的通知》（遼教電【2011】111號）、《轉(zhuǎn)發(fā)省安委會辦公室關(guān)于<轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于湖南省永順縣“10.16”重大道路交通事故情況的通報>的通知》（昌安委辦明電【2011】6號）、《轉(zhuǎn)發(fā)省安委會辦公室關(guān)于<轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于新疆和田地區(qū)墨玉縣“10.23”重大道路安全事故情況的通報>》（昌安委辦明電【2011】7號）文件結(jié)合本學(xué)期初教育局行政會議上劉剛副局長的精華精神，我校積極開展了以道路交通安全為主題的自檢、自查，現(xiàn)將自檢自查情況報告如下：

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任制

為保證安全教育活動長期有效的開展，學(xué)校建立了“學(xué)校交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組”，負責(zé) 組織和安排學(xué)校交通安全教育工作，把學(xué)生的交通安全教育列入學(xué)校的重要議事日程。學(xué)校交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開專題會議，商討學(xué)生交通安全工作的落實情況，確保學(xué)生的交通安全。

二、深入扎實的開展學(xué)生交通安全知識的宣傳活動

學(xué)校定期邀請交警同志到學(xué)校給學(xué)生現(xiàn)身說法，利用大量的交通事故的事實，教育學(xué)生 樹立法律意識，遵守交通規(guī)則，堅決做到“紅燈停、綠燈行”，在沒有紅綠燈的路段，要走斑馬線和人行橫道，做到“一站二看三通過”，牢記交通事故的慘痛教訓(xùn)，確保出行安全。利用校園內(nèi)的黑板報、廣播、法制報告會、班（團）會、安全教育課等多種途徑，宣傳交通安全的重要性，并通過播放錄像材料，對學(xué)生進行反面警示教育，我校召開了以安全教育為題目的主題班會，學(xué)生通過“關(guān)愛生命、安全出行”的簽名活動、圖片展覽等形式在校園內(nèi)掀起了人人遵守交通規(guī)則的活動熱潮，較好地發(fā)揮了學(xué)校安全教育的作用。

三、大力加強學(xué)校周邊安全環(huán)境的政治。

敬請城管、公安交警部門配合對學(xué)校周邊的擺攤設(shè)點進行清理和取締，堅決取締校門外 臨時出現(xiàn)的小商小販占地或流動經(jīng)營，保障學(xué)校周邊的交通暢通無阻。由于我校毗鄰國道102線，路上車輛較多，車速較快，對我校3000多名師生周日下午放假出行帶來了重大的安全隱患，針對這種情況學(xué)校在每周日下午放假時都積極聯(lián)系交警幫助到現(xiàn)場梳理交通秩序，學(xué)校并派出專人由校長親自帶隊到國道線交叉路口協(xié)助交警組織學(xué)生安全通過馬路，確保學(xué)生的出行安全，并保證常態(tài)化管理，每逢節(jié)假日必有專人到現(xiàn)場配合交警保證道路暢通和師生的出行安全。

學(xué)校周邊的交通安全的維護和治理工作，是我校搬遷至縣城以來的頭等大事，是家長反映強烈的社會問題，關(guān)系到青少年的健康成長，關(guān)系到和諧社會的構(gòu)建，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)一直高度重視，責(zé)任十分重大，是一項長期而艱巨的工作，希望各個領(lǐng)導(dǎo)部門能多管齊下、統(tǒng)籌布局，確保學(xué)生的交通安全問題無風(fēng)險，保證青少年的健康成長。

昌圖四高中

第四篇：交通安全問題分析報告

交通安全問題分析報告

接到路局關(guān)于道路交通安全問題的通報以后，我車間把通報內(nèi)容第一時間傳達到車間每個專兼職汽車司機，針對通報中的內(nèi)容，制定細致的安排部署。如果是流動測速設(shè)備抓拍到我們的超速行為，那是我們司機存在僥幸心理。進一步說如果明知前方有測速設(shè)施，還要超速的話，那就是嚴(yán)重的違法行為了，“十次事故九次快”這一通俗的安全行車警示語，許多駕駛員恐怕早已背熟了，也聽煩了，但是，超速行駛造成車禍依然頻頻發(fā)生，其主要原因是駕駛員沒有在思想上真正認清超速行駛的危害性，行車時帶著僥幸心理、疏忽大意等恐怕不無關(guān)系。

自身要加強對超速行車禍害的認識，自學(xué)遵守交通法規(guī)，才能夠比較有效地遏制事故頻發(fā)的勢頭。

措施一，嚴(yán)格路局駕駛員“十禁止”制度，進一步加強汽車司機的交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，對車間的六名專兼職司機進行一次系統(tǒng)的交通安全法規(guī)學(xué)習(xí)，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)本中，體現(xiàn)，并進行交通法規(guī)考試。

措施二，嚴(yán)格執(zhí)行汽車“三檢”制度，時刻掌握車輛的狀態(tài)是否良好，遇有涉及安全的車輛問題，應(yīng)及時上報車間，禁止出車施工，措施三，對各班組的施工作業(yè)區(qū)段的道路情況，進行一次全面的排查，對有可能出現(xiàn)安全隱患的路段，進行標(biāo)注，做好出車時道路的安全分析，時刻提醒自己，什么的樣的路段，自己要注意做好防范措施，克服自己熟悉道路的麻痹思想，時刻提醒自己交通安全。

措施四，嚴(yán)格執(zhí)行派車單制度，時刻掌握車輛動向。要把出發(fā)時間和到達時間，還有返回時間及時的記錄在行車日志內(nèi)，車間將定期檢查司機行車日志記錄情況，措施五，進入冬季，室外氣溫低，要求司機嚴(yán)格出車前車輛的預(yù)熱，特備是夜間出車車輛的照面情況檢查是否良好，對每個車輛的防滑設(shè)施進行一次全面的檢查，面對依然嚴(yán)峻的交通安全形勢，采取措施、有效地預(yù)防和遏制交通事故，對我們每名司機都是一種責(zé)任，生命的責(zé)任。

落實交通安全責(zé)任制，車間每名司機簽訂交通安全責(zé)任書，用有效的手段和制度約束司機的不良行為，片面地追求設(shè)備安全生產(chǎn)，嚴(yán)禁有章不循，超載、超速和“病車”上路。

車輛三檢制度 為取得車輛狀況信息，制定有效的維修和保養(yǎng)措施，保證車輛始 終處于最佳狀態(tài)，特制定本制度。

一、職責(zé)：車輛日常三檢工作由司機承擔(dān)。

二、周期：每次進行。

三、實施方法：

1、司機應(yīng)在每次出車前，按照三檢表內(nèi)容逐項檢查確認，并將檢查結(jié)果記錄于相應(yīng)的檢查表中。

2、確認無問題要標(biāo)明符合，有問題的要及時向綜合部通報，以備及時維修。

3、司機要認真如實地填寫檢查表，以備查驗，此記錄保存時間為12個月。

四、檢查與監(jiān)督綜合部及專職安全員要對三檢情況進行檢查，重點檢查司機是否按照要求進行三檢，各檢查項目是否檢查到位，是否按規(guī)定認真如實填寫檢查表等。5，五、對車輛三檢工作不重視、不按三檢項目要求檢查、填寫和上交檢查表的司機，給予批評教育并罰款50元，屢教不改者應(yīng)予以停職檢查。對不按要求進行車輛三檢，造成車輛嚴(yán)重損壞責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)情節(jié)輕重，給予經(jīng)濟處罰。

六、檢查項目：

（一）出車前

1、身有無損壞；

2、輪胎壓力；

3、是否缺機油；

4、燈光、喇叭是否正常；5轉(zhuǎn)向、是否正常

6、冷卻液是否足夠；

7、燃油、液壓油是否夠用；

8、車輛工具是否配齊。

9、是否有漏油、漏水、漏氣等現(xiàn)象

（二）行車中隨時隨地注意聽察發(fā)動機無異響，無漏油、漏水、漏氣等現(xiàn)象。觀察機油壓力表、水溫表等各類儀表的工作情況。手、腳制動性能。如涉及影響行車安全的，應(yīng)立即停車檢修或報修。

（三）回廠區(qū)后

1、電瓶是否關(guān)閉。

2、檢查車身外部無碰擦，內(nèi)、外部附件設(shè)施無缺損。

3、清理車內(nèi)外衛(wèi)生。

4、清理空濾。

第五篇：校園交通安全問題 問卷調(diào)查

校園交通安全問題 問卷調(diào)查

1.你的身份是？

A．老師B.學(xué)生C.職工

2.您在校出行的主要方式是？

A.黑車B.單車C.電瓶車D.電摩

3.您認為上下課學(xué)校的交通狀況怎樣？

A.暢通B.有點擠C.堵D.非常堵

4.您在校園內(nèi)見過小型事故么？一般多久一次？

A.沒有見過B.天天見C.一周一次D.一月一次E.一學(xué)期一次

5.您認為校園交通事故的幫兇是哪些？

A.單車太多B.晚上道路太黑C.電動車的出現(xiàn)D.道路過窄E.車速過快

6.你對學(xué)校禁摩這一措施的看法?

A滿意 B一般 C反對

請說明原因.7.你認為個人遵守交通規(guī)則對旁邊的人影響大嗎

A 非常大B很大C 一般D很小E 沒影響

8.請對如何提高校園交通安全度提一下你的建議.