第一篇：關于交通安全問題的緊急通知

關于交通安全問題的緊急通知

今年七月以來，全國各地多起交通事故以生命和血的代價提醒警示。交通安全關乎每個家庭，不管是管轄區域內招生出行還是到我院參觀或報到，都要緊繃安全第一的弦。望各主管為了自己的家，為了朋友學生的家，為了學院這個大家庭，一定按照以下三點要求嚴格落實交通安全問題：

第一、區域主管和轄區分管人員自駕或租車出行一定要遵守交通規則，聽從交警指揮，嚴禁酒后駕車、嚴禁超速駕車。出行時一定要打正規公司的出租車，不要打行黑出租車。

第二、租車時一定要認真考察租用公司的資質、車況、司機配備情況，一定租用車輛好的車輛參觀，路途300公里以上一定要配備2名司機，嚴禁疲勞駕駛。出行前要考察好道路情況、天氣情況等。

第三、對于參加社會實踐的學生，各主管一定要嚴格約束，禁止他們隨

意出行，并與其簽署交通安全責任書。若中途回家的學生，一定要及時與其家長聯絡，落實好學生的安全。

祝大家工作順利！

山東現代職業學院2014年7月19日

收到以上通知的主管，請給李院長的手機發信息“***區域主管收到招生辦發來的《關于交通安全問題的緊急通知》，一定嚴格落實通知精神”。

第二篇：校園交通安全問題 問卷調查

校園交通安全問題 問卷調查

1.你的身份是？

A．老師B.學生C.職工

2.您在校出行的主要方式是？

A.黑車B.單車C.電瓶車D.電摩

3.您認為上下課學校的交通狀況怎樣？

A.暢通B.有點擠C.堵D.非常堵

4.您在校園內見過小型事故么？一般多久一次？

A.沒有見過B.天天見C.一周一次D.一月一次E.一學期一次

5.您認為校園交通事故的幫兇是哪些？

A.單車太多B.晚上道路太黑C.電動車的出現D.道路過窄E.車速過快

6.你對學校禁摩這一措施的看法?

A滿意 B一般 C反對

請說明原因.7.你認為個人遵守交通規則對旁邊的人影響大嗎

A 非常大B很大C 一般D很小E 沒影響

8.請對如何提高校園交通安全度提一下你的建議.

第三篇：交通安全問題的自查報告

昌圖四高中關于交通安全問題的自查報告

根據《遼寧省教育廳轉發交通運輸部、教育部關于加強中小學生往返學校水上交通安全的通知》（遼教電【2011】111號）、《轉發省安委會辦公室關于<轉發國務院安委會辦公室關于湖南省永順縣“10.16”重大道路交通事故情況的通報>的通知》（昌安委辦明電【2011】6號）、《轉發省安委會辦公室關于<轉發國務院安委會辦公室關于新疆和田地區墨玉縣“10.23”重大道路安全事故情況的通報>》（昌安委辦明電【2011】7號）文件結合本學期初教育局行政會議上劉剛副局長的精華精神，我校積極開展了以道路交通安全為主題的自檢、自查，現將自檢自查情況報告如下：

一、加強領導，落實責任制

為保證安全教育活動長期有效的開展，學校建立了“學校交通安全教育領導小組”，負責 組織和安排學校交通安全教育工作，把學生的交通安全教育列入學校的重要議事日程。學校交通安全教育領導小組定期召開專題會議，商討學生交通安全工作的落實情況，確保學生的交通安全。

二、深入扎實的開展學生交通安全知識的宣傳活動

學校定期邀請交警同志到學校給學生現身說法，利用大量的交通事故的事實，教育學生 樹立法律意識，遵守交通規則，堅決做到“紅燈停、綠燈行”，在沒有紅綠燈的路段，要走斑馬線和人行橫道，做到“一站二看三通過”，牢記交通事故的慘痛教訓，確保出行安全。利用校園內的黑板報、廣播、法制報告會、班（團）會、安全教育課等多種途徑，宣傳交通安全的重要性，并通過播放錄像材料，對學生進行反面警示教育，我校召開了以安全教育為題目的主題班會，學生通過“關愛生命、安全出行”的簽名活動、圖片展覽等形式在校園內掀起了人人遵守交通規則的活動熱潮，較好地發揮了學校安全教育的作用。

三、大力加強學校周邊安全環境的政治。

敬請城管、公安交警部門配合對學校周邊的擺攤設點進行清理和取締，堅決取締校門外 臨時出現的小商小販占地或流動經營，保障學校周邊的交通暢通無阻。由于我校毗鄰國道102線，路上車輛較多，車速較快，對我校3000多名師生周日下午放假出行帶來了重大的安全隱患，針對這種情況學校在每周日下午放假時都積極聯系交警幫助到現場梳理交通秩序，學校并派出專人由校長親自帶隊到國道線交叉路口協助交警組織學生安全通過馬路，確保學生的出行安全，并保證常態化管理，每逢節假日必有專人到現場配合交警保證道路暢通和師生的出行安全。

學校周邊的交通安全的維護和治理工作，是我校搬遷至縣城以來的頭等大事，是家長反映強烈的社會問題，關系到青少年的健康成長，關系到和諧社會的構建，學校領導一直高度重視，責任十分重大，是一項長期而艱巨的工作，希望各個領導部門能多管齊下、統籌布局，確保學生的交通安全問題無風險，保證青少年的健康成長。

昌圖四高中

第四篇：交通安全問題分析報告

交通安全問題分析報告

接到路局關于道路交通安全問題的通報以后，我車間把通報內容第一時間傳達到車間每個專兼職汽車司機，針對通報中的內容，制定細致的安排部署。如果是流動測速設備抓拍到我們的超速行為，那是我們司機存在僥幸心理。進一步說如果明知前方有測速設施，還要超速的話，那就是嚴重的違法行為了，“十次事故九次快”這一通俗的安全行車警示語，許多駕駛員恐怕早已背熟了，也聽煩了，但是，超速行駛造成車禍依然頻頻發生，其主要原因是駕駛員沒有在思想上真正認清超速行駛的危害性，行車時帶著僥幸心理、疏忽大意等恐怕不無關系。

自身要加強對超速行車禍害的認識，自學遵守交通法規，才能夠比較有效地遏制事故頻發的勢頭。

措施一，嚴格路局駕駛員“十禁止”制度，進一步加強汽車司機的交通法規的學習，對車間的六名專兼職司機進行一次系統的交通安全法規學習，在業務學習本中，體現，并進行交通法規考試。

措施二，嚴格執行汽車“三檢”制度，時刻掌握車輛的狀態是否良好，遇有涉及安全的車輛問題，應及時上報車間，禁止出車施工，措施三，對各班組的施工作業區段的道路情況，進行一次全面的排查，對有可能出現安全隱患的路段，進行標注，做好出車時道路的安全分析，時刻提醒自己，什么的樣的路段，自己要注意做好防范措施，克服自己熟悉道路的麻痹思想，時刻提醒自己交通安全。

措施四，嚴格執行派車單制度，時刻掌握車輛動向。要把出發時間和到達時間，還有返回時間及時的記錄在行車日志內，車間將定期檢查司機行車日志記錄情況，措施五，進入冬季，室外氣溫低，要求司機嚴格出車前車輛的預熱，特備是夜間出車車輛的照面情況檢查是否良好，對每個車輛的防滑設施進行一次全面的檢查，面對依然嚴峻的交通安全形勢，采取措施、有效地預防和遏制交通事故，對我們每名司機都是一種責任，生命的責任。

落實交通安全責任制，車間每名司機簽訂交通安全責任書，用有效的手段和制度約束司機的不良行為，片面地追求設備安全生產，嚴禁有章不循，超載、超速和“病車”上路。

車輛三檢制度 為取得車輛狀況信息，制定有效的維修和保養措施，保證車輛始 終處于最佳狀態，特制定本制度。

一、職責：車輛日常三檢工作由司機承擔。

二、周期：每次進行。

三、實施方法：

1、司機應在每次出車前，按照三檢表內容逐項檢查確認，并將檢查結果記錄于相應的檢查表中。

2、確認無問題要標明符合，有問題的要及時向綜合部通報，以備及時維修。

3、司機要認真如實地填寫檢查表，以備查驗，此記錄保存時間為12個月。

四、檢查與監督綜合部及專職安全員要對三檢情況進行檢查，重點檢查司機是否按照要求進行三檢，各檢查項目是否檢查到位，是否按規定認真如實填寫檢查表等。5，五、對車輛三檢工作不重視、不按三檢項目要求檢查、填寫和上交檢查表的司機，給予批評教育并罰款50元，屢教不改者應予以停職檢查。對不按要求進行車輛三檢，造成車輛嚴重損壞責任者，應根據情節輕重，給予經濟處罰。

六、檢查項目：

（一）出車前

1、身有無損壞；

2、輪胎壓力；

3、是否缺機油；

4、燈光、喇叭是否正常；5轉向、是否正常

6、冷卻液是否足夠；

7、燃油、液壓油是否夠用；

8、車輛工具是否配齊。

9、是否有漏油、漏水、漏氣等現象

（二）行車中隨時隨地注意聽察發動機無異響，無漏油、漏水、漏氣等現象。觀察機油壓力表、水溫表等各類儀表的工作情況。手、腳制動性能。如涉及影響行車安全的，應立即停車檢修或報修。

（三）回廠區后

1、電瓶是否關閉。

2、檢查車身外部無碰擦，內、外部附件設施無缺損。

3、清理車內外衛生。

4、清理空濾。

第五篇：學生交通安全問題的調查報告

關于我縣學生交通安全問題的調查報告

2011年以來，全國各地校車交通安全事故頻發，造成了未成年人重大傷亡，由此引發了社會的強烈關注。今年3月，國務院出臺了《校車安全管理條例》，針對突出問題和主要環節，從制度上對校車實行嚴格管制，校車交通安全已成為事關民生的重大問題。近日，針對我縣中小學生上下學交通安全情況進行了深入調研，以期為加強校車交通安全管理提供可靠依據。

一、我縣中小學生上下學交通情況及存在問題

2011年，我縣全面取締了城區內客運三輪車，共投入公交車85臺、出租車672臺，服務居民出行。同時，嚴厲打擊“三無”（無車牌、無行駛證、無保險）營運車輛，有效遏制了“三無”車輛接送學生現象，從源頭上減少了學生上下學的安全隱患。

目前，全縣中小學生上下學以步行和騎自行車、電動車為主，以乘坐公交車、非學生專用車、私家車及出租車為輔。其中乘坐公交車的學生，城內占16.4%、農村占8%。詳見下表：

全縣中小學生上下學交通情況統計表

存在的主要問題：

1．城區內公交車運載能力有限

城區內僅有5條公交路線、共85輛公交車，其中，1路公交車經過一高中、二高中；2路公交車經過實驗小學、逸夫小學、二初中；3路公交車經過高臺小學、城郊小學、實驗小學、逸夫小學、利偉實驗中學；5路公交車經過西山小學、一初中、逸夫小學；6路公交車經過一初中。營運時間為6:00—18:00，發車時間間隔5分鐘，票價為1元／人，針對學生發放學生卡，學生乘車每次0.75元。由于公交線路和車輛較少，且發車時間相對不固定，在早晚上下學高峰期，現有公交車遠遠不能滿足學生上下學需求。

2．鄉村公交覆蓋面較窄

鄉村公交以服務學生為主，兼顧服務百姓，采取“統一管理、公交公營、單車核算”的方式運行，經營主體為運管局所屬客運公司，按照“滾動發車、循環發車”等靈活方式，實行“學生班、趕集班、周日班、隔日班”，最大限度地滿

足中小學生及農民出行需求。從今年4月1日起，鄉村公交正式運行，規劃線路52條，投放車輛52臺，現已開通加碑巖、秋子溝、寬邦、西平、大王廟、范家、明水、葛家8個鄉鎮，輻射90個村、330個自然村屯。全縣大部分鄉鎮、村屯目前仍然沒有開通公交線路。

3．公交車超載現象嚴重

由于公交車數量、線路較少，學生上下學時間相對集中，尤其是在上學期間，要嚴格按照規定時間到校，加上城鎮、鄉村居民出行擠占部分空間，公交車往往是有多少拉多少，超載現象十分普遍。特別是通往加碑巖、秋子溝、范家、明水、葛家等地的公交車輛，運行時間較長，路況又較為復雜，存在許多安全隱患，超載極易造成安全事故。

三、幾點建議

1．加快發展公交車步伐

鑒于我縣實際，采用專用校車接送學生難度較大，而發展公交車則相對容易很多。一臺專用校車的運營費用僅司機薪水和燃料費2項，以宇通中型校車為例，每年每輛至少需要10萬元。我縣中小學共有學生57,000多人，按照《校車管理條例》規定校車必須定員，至少需要宇通中型校車800臺，購車費用需1.6億多元(中型車32座位，單價22萬；大型車50座位，單價45萬），每年運營費用需8,000多萬元，全面實行難度很大。而公交車以服務學生為主、兼顧服務百姓，引用公司商業運營，政府部門管理，財政給予一定補貼，投入費用較少，在我縣推廣相對容易。

2．加強公交對學生服務

城區內和鄉村現有公交車輛要多向中小學生傾斜，實行靈活的管理機制，在中小學上下學時間段適當增加班次，縮短間隔時間，嚴格控制超載現象。可考慮在上下學期間，設置學生專用公交車輛，以滿足學生上下學需求。同時，合理設置路線，鼓勵開辟新公交線路，減少運輸服務盲點，方便更多學生上下學。

3．強化對公交車的管理

交警、運管部門要加大對公交車輛管理力度，加強對司機安全行車的培訓工作，配備技術過硬的駕駛員，并對公交車司機實行全面的量化考核，考核不合格的司機要堅決予以辭退，以提高安全行駛系數。同時，實行月檢查制度和按季度抄報制度，每月定期檢查車況是否良好、保險是否齊全，每季度末將公交車運行情況、違規記錄抄報給相關部門和客運公司。

4、堅持按學區就學制度

根據《校車安全管理條例》規定：“縣級以上地方政府應當根據本行政區域的學生數量和分布狀況等因素，依法制定、調整學校設置規劃，保障學生就近入學或者在寄宿制學校入學，減少學生上下學的交通風險”。目前，我縣公交車數量有限，還無法滿足大多數學生上下學乘車需要。因此，要嚴格控制學生跨學區擇校入學現象，堅持學生就近入學，鼓勵城區內短途中小學生上下學步行，進一步降低學生上下學的交通風險。