第一篇：關(guān)于中小學(xué)學(xué)生交通安全問題的調(diào)查報告

關(guān)于中小學(xué)學(xué)生交通安全問題的調(diào)查報告

高世杰

摘要：中小學(xué)生年齡小，活潑好動，交通安全意識淡薄，自我保護意識較差，行為隨意。交通慘案時有發(fā)生，嚴重影響著他們的身心安全，為了給他們營造健康安全的成長環(huán)境，為了促進家庭、學(xué)校、社會的和諧進步，必須預(yù)防和減少中小學(xué)生的交通事故的發(fā)生，這就需要社會各界人人盡一份責(zé)，出一份力。共同為他們的健康成長而努力。

關(guān)鍵詞：交通事故的原因教育現(xiàn)狀和分析減少交通事故的對策 調(diào)查時間：2013-01-10---2013-02-15

調(diào)查地點：城區(qū)中小學(xué)

調(diào)查對象：學(xué)生、老師、家長、交管部門工作人員、駕駛員

調(diào)查方法：座談、走訪

調(diào) 查 人：高世杰

如何提高中小學(xué)生的交通安全意識，預(yù)防交通事故的發(fā)生已成為社會關(guān)注且急需解決的熱點問題。按初略的統(tǒng)計，進入21世紀以來，我國每年因道路交通事故造成死亡的人數(shù)都在十萬左右，中小學(xué)生的比例接近15%。

中小學(xué)生是祖國的未來和民族的希望，是我們明天的“太陽”。由于不少中小學(xué)校都處在公路沿線，加上交通安全設(shè)施不健全,在他們上學(xué)、放學(xué)參與道路交通活動過程中，慘劇常常就在他們身上發(fā)生，嚴重威脅著他們的生命安全，影響著他們的身心健康。中小學(xué)學(xué)生交通事故的不斷發(fā)生，既牽動著千千萬萬的家長與教師的心，也牽動著整個社會的心?，F(xiàn)就如何使中小學(xué)生自覺遵守交通法規(guī)，減少中小學(xué)生交通事故作深入調(diào)查后，談?wù)勛约旱囊稽c粗淺的看法。

一、中小學(xué)生易發(fā)交通事故的原因

1、中小學(xué)生年齡小，活潑好動，行為無常。這種活潑好動的生理特點，使

他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然;有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術(shù)，不注意避讓車輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發(fā)生交通事故。

2、交通安全意識淡薄，自我保護意識較差。由于現(xiàn)在總是把學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的好壞與升學(xué)率的高低掛鉤，因此學(xué)校把時間都放在文化課的學(xué)習(xí)上，忽視了對學(xué)生交通法規(guī)和交通安全知識的傳授;同時，交警部門在宣傳教育上有時會顯得力不從心，流于形式?，F(xiàn)在的中小學(xué)生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導(dǎo)致的嚴重后果認識不足。

3、通行方式工具的現(xiàn)代化和便捷化和作為未成年人的學(xué)生使用技能存在很大差距。隨著社會的迅速發(fā)展，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出于對自己子女的關(guān)懷和上下學(xué)的方便，往往毫不猶豫的就購買給學(xué)生，但卻沒有讓學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)的交通法規(guī)就上路。正所謂“無知者無畏”，初生牛犢不怕虎，中小學(xué)生由于好奇心強，思維簡單，思想幼稚，敢于冒險，什么都敢接觸，什么都想嘗試?；谶@些心理特點他們就會貿(mào)然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中小學(xué)生駕駛摩托車引發(fā)的交通事故舉不勝舉。

4、家長監(jiān)護不力，缺乏對未成年學(xué)生的教育和保護。很多家長由于工作繁忙，忽略了對孩子的教育和管理。孩子結(jié)伴出玩時，不注意遵守交通法規(guī)，違反交通法規(guī)的行為時有發(fā)生。再就是一些家長自己對交通法規(guī)就知之甚微，更無從談起教育孩子，有的家長甚至在孩子面前不遵守交通法規(guī)，沒能給孩子樹立好的榜樣，這些都無形中對未成年人造成了不良影響。

二、當(dāng)前中小學(xué)生交通安全教育現(xiàn)狀及分析

1、學(xué)校教育方面：一是衡量學(xué)生老師學(xué)校成績的標(biāo)桿有偏差。在片面追求升學(xué)率的今天，各中、小學(xué)校都以學(xué)生升入重點中學(xué)或考入重點大學(xué)的人數(shù)多少作為衡量教育質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)，教育導(dǎo)向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現(xiàn)學(xué)校忽視學(xué)生交通安全的問題。二是學(xué)校交通安全基礎(chǔ)教育薄弱。學(xué)校主動開設(shè)安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己;學(xué)生的交通安全防護差不多都處于一種自發(fā)狀態(tài)，學(xué)校將學(xué)生的安全

責(zé)任完全寄希望于家庭和社會;學(xué)校對學(xué)生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導(dǎo);教育的對象層面窄，僅限于小學(xué)生或低年級的學(xué)生，中學(xué)生很少有上交通安全課的，更不用說參加交通安全實踐活動了。三是對校園周邊交通環(huán)境的規(guī)范欠思考。學(xué)校對接送學(xué)生的機動車是否合法全然不知，也不聞不問;對學(xué)校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設(shè)置缺乏必要的考慮和規(guī)劃，各種標(biāo)志、提示、警示牌等交通安全設(shè)施很不完善。

2、學(xué)生自身因素方面：一是由于中小學(xué)生自身生性好動、好奇心強等特點，在進行與道路交通活動有關(guān)的行動時，往往比較盲目，不計后果盲撞參與，道路交通違法行為時有發(fā)生，極易引發(fā)道路交通事故。當(dāng)前，中小學(xué)生存在的主要違法行為有：過馬路時隨意搶道，在車輛臨近時突然橫穿道路;騎車在公路上互相追逐、胡鬧玩耍等;乘坐無牌無證、超員、超載車和農(nóng)用車、拖拉機等等。二是中小學(xué)生道路交通安全知識普通較少。對110、122、120這些常識性的報案電話也不太熟知，因而常常出現(xiàn)中小學(xué)生騎車上車、成群結(jié)隊，步行上路，不守交規(guī)，搭乘公車不守秩序等現(xiàn)象發(fā)生，為道路交通事故的發(fā)生埋下了隱患。

3、公安交通管理部門方面：一方面從警力而言。由于基層中隊及一線交警承擔(dān)的道路交通安全管理工作任務(wù)重，工作忙，日常交通管理勤務(wù)已顯得捉襟見肘，因而面對交通安全宣傳教育工作，少數(shù)同志確實存在為完成任務(wù)而走過場的現(xiàn)象。另一方面宣傳形式和內(nèi)容單

一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中小學(xué)生接收效果相對較差。

三、預(yù)防中小學(xué)生道路交通事故高發(fā)的對策

中小學(xué)生交通事故的發(fā)生，不僅直接造成人身傷亡，而且使無數(shù)個幸福的家庭片刻間支離破碎;不僅威脅學(xué)生身心健康，影響學(xué)校的正常教育活動，也讓家庭憂心忡忡，影響家長的學(xué)習(xí)、工作和生活秩序。學(xué)生是民族的希望、祖國的未來、家長的寄托，學(xué)生交通安全問題關(guān)系到家庭的幸福、社會的和諧穩(wěn)定。同時，學(xué)生的交通安全也迫切需要在政府部門的領(lǐng)導(dǎo)下，公安交通管理部門、教育行政管理部門、宣傳部門、法制部門以及學(xué)校、家長、學(xué)生等社會方方面面各個階層共同來重視和解決。公安部制作的“籃球女孩”警示片真實反映了一個花季女孩的被無情的車輪碾碎了幸福的童年，給廣大觀眾帶來了極大的視覺沖擊力。交通

事故已成為威脅中小學(xué)生生命安全的一個重要因素，他們的交通安全已成為了一個不容忽視的社會問題。因此，加強和改進對中小學(xué)生的交通安全教育工作已刻不容緩。目前，在校學(xué)生和幼兒園兒童人數(shù)巨大，因而，如何卓有成效地預(yù)防和控制威脅中小學(xué)生人身安全的最危險因素——道路交通事故，也成為構(gòu)建社會主義和諧社會的必要前提。

(一)政府要盡牽頭之責(zé)。

政府要將在校學(xué)生的交通安全教育納入長期化和程序化的規(guī)劃中來，《道路交通安全法》第四條規(guī)定：縣級以上各級人民政府應(yīng)當(dāng)適應(yīng)道路交通安全的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關(guān)政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并加以實施。第六條規(guī)定：各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。因此，在宣傳貫徹新的交通安全法活動中，政府部門應(yīng)主動牽頭，通過建立長效管理機制，健全落實道路交通安全責(zé)任，逐級明確責(zé)任人。形成人人關(guān)心道路交通秩序，個個投身壓事故保安全活動的良好氛圍。

(二)學(xué)校要盡教育培訓(xùn)之責(zé)。

《道路交通安全法》第六條規(guī)定：教育行政部門，學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全納入教育的內(nèi)容。交通安全是一門學(xué)問，不可能聽幾次安全教育課就能全部聽懂，對交通法規(guī)的各項規(guī)定，也不是一下子就能理解的。因而學(xué)校有義務(wù)和責(zé)任培養(yǎng)中小學(xué)生遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。交通安全絕不僅僅是一門知識，而是在日積月累的過程中使學(xué)生自覺地去遵守，去落實到行動中，要達到這個目的，離開教育部門是不可能完成的。

(三)家長要盡監(jiān)護教育之責(zé)。

家長應(yīng)為未成年孩子避險承擔(dān)責(zé)任。既要放手鍛煉孩子生活自理能力，特別是遇到困難時的應(yīng)急處理和避險的能力;又要教育孩子掌握一定的自我保護知識，使他們擁有健康的交通心理，良好的交通意識，正確的交通行為，促使其面對不同險情時具備相應(yīng)的自救能力。有專家建議，家長不要讓10歲以下兒童單獨過馬路，家長應(yīng)帶領(lǐng)孩子過馬路直至他們掌握了安全步行的技能和判斷能力。與此

同時，家長還應(yīng)明白言教不如身教的道理，出行時時時處處遵守《道路交通安全法》，以身作則。

(四)駕駛員要盡職盡責(zé)。

發(fā)生道路交通事故的原因雖很復(fù)雜，但在道路交通安全這一系統(tǒng)工程中，駕駛員是基礎(chǔ)和源頭，是交通安全的第一道防線則是毋庸置疑的。駕駛員素質(zhì)問題解決不了或解決不好，安全管理制度就不可能落到實處。其他工作做的再多、再好，道路交通安全管理也可能會功虧一簣。而駕駛員素質(zhì)的提高，決不僅僅是駕駛技能的提高，更重要的是安全知識的學(xué)習(xí)和安全意識的養(yǎng)成。許多道路交通事故的教訓(xùn)表明，駕駛員安全知識的缺乏和安全意識的淡薄是誘發(fā)道路交通事故的重要原因。目前，駕車不系安全帶、打手機、聊天等安全意識淡薄的現(xiàn)象非常普遍;讓行理念和充分考慮其他交通參與者的意識還沒有深入人心;駕駛員遵紀守法的自覺性還沒有形成;更多的學(xué)車者進駕校只是為了應(yīng)對考試，更快地拿到駕駛證，而忽視安全駕駛知識的學(xué)習(xí)，客觀上仍存在對自己和他人生命的漠視。引導(dǎo)駕駛員樹立安全第一、珍愛生命的良好職業(yè)素質(zhì)，樹立良好的駕駛習(xí)慣，已成為當(dāng)前道路交通安全管理的首要任務(wù)和避免交通事故、確保行車安全的當(dāng)務(wù)之急。為此，交通部將在多年來加強道路交通安全管理基礎(chǔ)性工作的基礎(chǔ)上，采取措施，從培養(yǎng)駕駛員安全意識，普及安全知識入手，全面加強駕駛員培訓(xùn)工作，進一步夯實道路交通安全的首道防線。

(五)交警要盡監(jiān)督管理之責(zé)。

在學(xué)校、幼兒園周邊道路設(shè)置完善的警告、限速、慢行、讓行等交通標(biāo)志及交通安全設(shè)施，在學(xué)校門前的道路上施劃人行橫道線，有條件的設(shè)置人行橫道信號燈。在學(xué)校周邊有條件的道路設(shè)置上學(xué)、放學(xué)時段的臨時停車泊位，方便接送學(xué)生車輛停放。

總之，我國中小學(xué)生近2億，這是一個龐大的群體，面對復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，中小學(xué)生交通安全教育工作已經(jīng)刻不容緩，必須要引起各部門的重視，短期行為和臨時性的措施無法從根本上解決問題。宣傳教育是保護學(xué)生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會共同擔(dān)責(zé)、共同呵護，才會讓道路交通事故等意外傷害遠離孩子，才能給中小學(xué)生健康成長營造一個良好的交通環(huán)境。才能保證孩子們健康茁壯的成長。

第二篇：學(xué)生交通安全問題的調(diào)查報告

關(guān)于我縣學(xué)生交通安全問題的調(diào)查報告

2011年以來，全國各地校車交通安全事故頻發(fā)，造成了未成年人重大傷亡，由此引發(fā)了社會的強烈關(guān)注。今年3月，國務(wù)院出臺了《校車安全管理條例》，針對突出問題和主要環(huán)節(jié)，從制度上對校車實行嚴格管制，校車交通安全已成為事關(guān)民生的重大問題。近日，針對我縣中小學(xué)生上下學(xué)交通安全情況進行了深入調(diào)研，以期為加強校車交通安全管理提供可靠依據(jù)。

一、我縣中小學(xué)生上下學(xué)交通情況及存在問題

2011年，我縣全面取締了城區(qū)內(nèi)客運三輪車，共投入公交車85臺、出租車672臺，服務(wù)居民出行。同時，嚴厲打擊“三無”（無車牌、無行駛證、無保險）營運車輛，有效遏制了“三無”車輛接送學(xué)生現(xiàn)象，從源頭上減少了學(xué)生上下學(xué)的安全隱患。

目前，全縣中小學(xué)生上下學(xué)以步行和騎自行車、電動車為主，以乘坐公交車、非學(xué)生專用車、私家車及出租車為輔。其中乘坐公交車的學(xué)生，城內(nèi)占16.4%、農(nóng)村占8%。詳見下表：

全縣中小學(xué)生上下學(xué)交通情況統(tǒng)計表

存在的主要問題：

1．城區(qū)內(nèi)公交車運載能力有限

城區(qū)內(nèi)僅有5條公交路線、共85輛公交車，其中，1路公交車經(jīng)過一高中、二高中；2路公交車經(jīng)過實驗小學(xué)、逸夫小學(xué)、二初中；3路公交車經(jīng)過高臺小學(xué)、城郊小學(xué)、實驗小學(xué)、逸夫小學(xué)、利偉實驗中學(xué)；5路公交車經(jīng)過西山小學(xué)、一初中、逸夫小學(xué)；6路公交車經(jīng)過一初中。營運時間為6:00—18:00，發(fā)車時間間隔5分鐘，票價為1元／人，針對學(xué)生發(fā)放學(xué)生卡，學(xué)生乘車每次0.75元。由于公交線路和車輛較少，且發(fā)車時間相對不固定，在早晚上下學(xué)高峰期，現(xiàn)有公交車遠遠不能滿足學(xué)生上下學(xué)需求。

2．鄉(xiāng)村公交覆蓋面較窄

鄉(xiāng)村公交以服務(wù)學(xué)生為主，兼顧服務(wù)百姓，采取“統(tǒng)一管理、公交公營、單車核算”的方式運行，經(jīng)營主體為運管局所屬客運公司，按照“滾動發(fā)車、循環(huán)發(fā)車”等靈活方式，實行“學(xué)生班、趕集班、周日班、隔日班”，最大限度地滿

足中小學(xué)生及農(nóng)民出行需求。從今年4月1日起，鄉(xiāng)村公交正式運行，規(guī)劃線路52條，投放車輛52臺，現(xiàn)已開通加碑巖、秋子溝、寬邦、西平、大王廟、范家、明水、葛家8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，輻射90個村、330個自然村屯。全縣大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯目前仍然沒有開通公交線路。

3．公交車超載現(xiàn)象嚴重

由于公交車數(shù)量、線路較少，學(xué)生上下學(xué)時間相對集中，尤其是在上學(xué)期間，要嚴格按照規(guī)定時間到校，加上城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村居民出行擠占部分空間，公交車往往是有多少拉多少，超載現(xiàn)象十分普遍。特別是通往加碑巖、秋子溝、范家、明水、葛家等地的公交車輛，運行時間較長，路況又較為復(fù)雜，存在許多安全隱患，超載極易造成安全事故。

三、幾點建議

1．加快發(fā)展公交車步伐

鑒于我縣實際，采用專用校車接送學(xué)生難度較大，而發(fā)展公交車則相對容易很多。一臺專用校車的運營費用僅司機薪水和燃料費2項，以宇通中型校車為例，每年每輛至少需要10萬元。我縣中小學(xué)共有學(xué)生57,000多人，按照《校車管理條例》規(guī)定校車必須定員，至少需要宇通中型校車800臺，購車費用需1.6億多元(中型車32座位，單價22萬；大型車50座位，單價45萬），每年運營費用需8,000多萬元，全面實行難度很大。而公交車以服務(wù)學(xué)生為主、兼顧服務(wù)百姓，引用公司商業(yè)運營，政府部門管理，財政給予一定補貼，投入費用較少，在我縣推廣相對容易。

2．加強公交對學(xué)生服務(wù)

城區(qū)內(nèi)和鄉(xiāng)村現(xiàn)有公交車輛要多向中小學(xué)生傾斜，實行靈活的管理機制，在中小學(xué)上下學(xué)時間段適當(dāng)增加班次，縮短間隔時間，嚴格控制超載現(xiàn)象。可考慮在上下學(xué)期間，設(shè)置學(xué)生專用公交車輛，以滿足學(xué)生上下學(xué)需求。同時，合理設(shè)置路線，鼓勵開辟新公交線路，減少運輸服務(wù)盲點，方便更多學(xué)生上下學(xué)。

3．強化對公交車的管理

交警、運管部門要加大對公交車輛管理力度，加強對司機安全行車的培訓(xùn)工作，配備技術(shù)過硬的駕駛員，并對公交車司機實行全面的量化考核，考核不合格的司機要堅決予以辭退，以提高安全行駛系數(shù)。同時，實行月檢查制度和按季度抄報制度，每月定期檢查車況是否良好、保險是否齊全，每季度末將公交車運行情況、違規(guī)記錄抄報給相關(guān)部門和客運公司。

4、堅持按學(xué)區(qū)就學(xué)制度

根據(jù)《校車安全管理條例》規(guī)定：“縣級以上地方政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)本行政區(qū)域的學(xué)生數(shù)量和分布狀況等因素，依法制定、調(diào)整學(xué)校設(shè)置規(guī)劃，保障學(xué)生就近入學(xué)或者在寄宿制學(xué)校入學(xué)，減少學(xué)生上下學(xué)的交通風(fēng)險”。目前，我縣公交車數(shù)量有限，還無法滿足大多數(shù)學(xué)生上下學(xué)乘車需要。因此，要嚴格控制學(xué)生跨學(xué)區(qū)擇校入學(xué)現(xiàn)象，堅持學(xué)生就近入學(xué)，鼓勵城區(qū)內(nèi)短途中小學(xué)生上下學(xué)步行，進一步降低學(xué)生上下學(xué)的交通風(fēng)險。

第三篇：關(guān)于南陽交通安全問題的調(diào)查報告

關(guān)于南陽交通安全問題的調(diào)查報告

社會實踐調(diào)查報告內(nèi)容：南陽交通安全問題

社會實踐調(diào)查報告時間：2007年1月～2007年5月

調(diào)查人：南陽市第十一中學(xué)高二（8）班梁田

一． 前言

日益發(fā)展的科技實現(xiàn)了人類交通的網(wǎng)絡(luò)化。但同時也不可否認，在這高速運行的網(wǎng)絡(luò)里，存在著極大的安全隱患，成百上千的人因此失去了寶貴的生命。車越來越多，路越來越長，伴隨而來的交通事故也隨之增加。中國目前的道路交通安全狀況非常嚴峻，據(jù)報載，2006年全國共發(fā)生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受傷，發(fā)生一次死亡三人以上交通事故1671起，直接財產(chǎn)損失14.9億元。

據(jù)省交警總隊統(tǒng)計，２００６年，全省發(fā)生一般以上交通事故１８４０２起，死亡４０４６人，受傷１９１９１人，直接經(jīng)濟損失達６８４０．０６１７萬元。據(jù)統(tǒng)計，全省道路交通事故平均每月死亡337人，平均每天死亡11人的消息。今年我省道路交通安全形勢仍然十分嚴峻。從這份“清單”上可以看出，交通事故多發(fā)生在公路上，其事故的起數(shù)、死亡人數(shù)分別比城市道路高１．７倍和３．４８倍。肇事的主要車型依次為客車、大貨車、兩輪摩托車和農(nóng)用運輸車。從受害群體上看，農(nóng)民、工人、自主經(jīng)營者、學(xué)前兒童、不在業(yè)人員為主要死亡群體。

而每天學(xué)校門口都有大量接送的家長，可見父母認為，交通事故是威脅少年兒童人身安全的最危險因素，校內(nèi)外交通事故成為學(xué)生在校內(nèi)外生活的重大安全隱患之一。

2006上半年全市共發(fā)生道路交通事故６５３起，死亡１９９人，分別占全市各類事故總數(shù)的６９．２５％和８５．０４％。

這數(shù)據(jù)，一定讓你在痛心疾首之時也瞠目結(jié)舌吧！

“車禍猛于虎”，一點不假，我國每年都有數(shù)萬人死于交通事故，這些遇難者中，不乏偉人、名人，其實，交通事故給人類社會造成的損失難以用金錢衡量??一個個寶貴的生命在那一瞬間毀滅，多么可惜啊！在此，以石橋到南陽為例，做了些小調(diào)查，只希望能引起有關(guān)部門的注意，并引起人們的重視，培養(yǎng)交通安全意識，珍視你、我、他寶貴的生命。只有如此，在未來越來越快速的生活節(jié)奏中，人們才不用再擔(dān)心交通會危及生命的安全了。

二．正文

1． 事例：

我的調(diào)查歷時五個半月。在調(diào)查的過程中，親眼所見違反交通規(guī)則的人很多，旁觀者也很多，卻無人站出來阻止或指責(zé)。此時，交警或者交通協(xié)管員大多不在。

關(guān)于機動車行駛違規(guī)事例：

因交警大多有固定的時間和地點，那些沒有交警的路面或路口，行人與司機似乎就顯得“高枕無憂”。

事例1：一日，我與幾個同學(xué)坐中巴車回家，當(dāng)時是下午六點，在火車站路口飛速超過幾輛車后，我們乘坐的中巴車的司機左右看看，快速闖紅燈，直接拐彎。當(dāng)我們問及他為什么時，售票員一笑：交警不在，趕時間嘛！

事例2：第二天，我和同學(xué)約好回校。正于防爆路口下車時，一輛中巴車司機不顧馬路上眾多的車流迎面開來，另一輛中巴車為了搶生意，在單行道上突然

把車倒回去停在我們面前，嚇得后面的司機連忙踩急剎車，我們也嚇出一身冷汗??

事例3：一天，與幾個同學(xué)在街上行走，一些摩的車速極快，致使其他車輛堵塞，卻無人也無交警過問。這些摩的還大開喇叭，造成巨大的噪音污染，其實，南陽摩托車載人營運造成多起車禍，“摩的”非法營運已經(jīng)令交通管理部門大為頭痛。街上一輛摩托車搭乘3~4人的現(xiàn)象比比皆是，其速度之快讓人閃避之后還心有余悸。摩托車被稱之為交通事故中的“黑面殺手”，可是，為什么管理起來效果卻不如人意呢？

關(guān)于非機動車的違規(guī)事例<

自行車由于身輕而小，既可翻越欄桿，又可過馬路而不必太麻煩，所以許多人都樂“做”不疲。這看起來似乎很方便，卻難免給路上開車的機動車司機留下了難題：由于路上機動車車速度快，車禍往往發(fā)生于眨眼之間。加之法律知識的淺薄，更“壯”了過“路”人的膽——你撞我，你就得陪錢。不信，你瞧：

事例1：丙騎單車到了公路口，看了看旁邊有座天橋，可是太高，太麻煩了，而公路上正好沒有車輛，于是就這么推著車橫過馬路了。一輛車只好等他慢慢走過了才開過去。

事例2：大河南陽網(wǎng)訊今天早上凌晨5點鐘左右，在我市臥龍路與工業(yè)路交叉口發(fā)生一起交通事故。三車相撞，其中兩名司機重傷，兩車大面積變形，一車逃匿。

事例3：選擇走天橋還是穿馬路？

我首先對１０個人進行了采訪調(diào)查。問題是：你約好的朋友在馬路對面等你，你是選擇走天橋還是穿馬路？其中，２個人回答是走天橋，６個人回答是穿馬路，２個人不屑回答，１個人還罵罵咧咧。

為了更多的收集資料，我于5月20日下午進行實地.采訪活動。僅僅兩個小時，而且是在雨天，此時的天橋卻空無一人，形如虛設(shè)（經(jīng)過一小時觀察，本人統(tǒng)計，平均每小時有４５人過馬路，但走人行橫道的或走天橋的人卻只有３）！這些圖表明，行人不走天橋而橫穿馬路已是司空見慣的事了。橫穿馬路多為貪方便。如趕時間，路太長，太麻煩，走天橋累等。

在南陽市各條主要交通干道上，行人過馬路的現(xiàn)象幾乎隨處可見，甚至有些摩托車逆道行駛。似乎他們認為，這能贏得時間；也不少有一些“逆反心理”，“你不讓過馬路，我卻偏要過。”心存僥幸、對交通規(guī)則的少知無知便在無形中給人們蒙上了雙眼，然而，交通事故用血的教訓(xùn)給所有人提出了一個值得深思的問題——我下一次能不能遵守交通規(guī)則？

另外，我們還發(fā)現(xiàn)了一個令人深思的問題，如圖所示，清潔工一天到晚為城市的整潔默默無聞的工作著、奉獻著，的確很辛苦。但是，在大馬路上，無論是否有車輛，她們似乎毫不在意，車輛飛馳的大馬路上，經(jīng)常有她們拖著垃圾車慢慢行走的身影，可這給司機出了一道大難題！清潔工的人身安全、道路的暢通無阻的確應(yīng)當(dāng)引起有關(guān)人士的注意了。

另外，在公路上的車流中，我們經(jīng)常能在副駕駛位置上看到孩子的身影，或一人獨坐或由家長抱坐，專家認為，這在客觀上使孩子處于危險境地。緊急剎車時，獨坐的孩子會像子彈一樣撞向前方，即使被家長抱在懷中，也無法給孩子提供保護。而孩子被束縛在座椅上，頸部則會在緊急剎車中受到致命的沖擊，孕婦和胎兒也面臨著同樣的危險。

研究結(jié)果表明，成年人的頭部僅占整個體重的約6％，而嬰兒的頭部重量相

當(dāng)全身重量的一半！3歲和6歲孩子頭部的比重，分別為整個體重的18％和16％。迎面相撞是最常見的也是傷害程度最嚴重的車禍，在發(fā)生正面碰撞時，坐在前向座椅上的人頭部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速彎曲，接著又同時朝后上方急速彎曲。成年人的頸部能夠有效地承受這樣的張力，但是幼小的孩子則無法承受。在多數(shù)導(dǎo)致孩子致死的車禍中，車速經(jīng)常低于每小時30公里。

有的父母出于好心，讓孩子坐在自己的懷里，用雙臂保護著。其實即使在車速很慢的情況下，這種做法也起不到保護作用。專家強調(diào)，孩子乘車必須正確地系好安全帶。比較大的孩子，除了選擇孩子座椅外也可以選擇孩子安全坐墊。當(dāng)孩子被墊高后，就可以使用正常安全帶，便可保護孩子的胸部和頭頸部。據(jù)一些先進國家事故調(diào)查研究組證明，使用安全坐墊可將危險降低60％，而后向座椅與正向座椅相比，可將撞擊力和對孩子頸部的傷害減少一半，與未系安全帶的孩子相比，受傷的幾率減少90％。

三、結(jié)論及建議

結(jié)論：南陽市的交通管理，問題多多，亟待解決。

管理和宣傳歷來是開展交通管理工作的基本工作思路，南陽市也如此。但是，宣傳工作總是存在著這樣幾個不足：

一是臨時性。相較于管理活動來說，管理活動是長期的，宣傳教育工作則往往是作為集中整治的輔助手段來臨時開展活動的，宣傳工作在集中整治開展的時候和過程之中，往往會形成宣傳的高潮，但是隨著活動的結(jié)束直至下一個集中整治來臨之前，便基本處于低潮，或者就是停滯等待，宣傳工作的起伏度是很大的，表現(xiàn)出臨時性的特點。一句話，重視的時候搞一陣子，隨后就偃旗息鼓，煙消云散，不知所終了。

二是無系統(tǒng)。實際上，南陽交管部門大都是設(shè)有宣傳機構(gòu)，但是這些宣傳機構(gòu)工作被動，效率較低，輔助工作的時候多、主動工作的時候少，未能充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。沒有在一個大的層面上把宣傳教育作為一個系統(tǒng)來考查、來研究、來布置。

為了解決上述交通問題，國家各級政府費了不少心思，新浪網(wǎng)網(wǎng)上曾發(fā)布了一則消息：《道路交通安全法》這部有八章一百二十四條的法案，對于城市交通來說，至少有四大看點

1、守法司機將受獎勵。草案四審稿第二十四條第二款規(guī)定為：“對遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一年內(nèi)無累積記分的機動車駕駛?cè)?，可以延長機動車駕駛證的審驗期。具體辦法由國務(wù)院公安部門規(guī)定。”

2、城市都要設(shè)盲道、人行道。草案三次審議稿第三十三條規(guī)定：“中小學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)施劃人行橫道線，設(shè)置提示標(biāo)志。”

３、電動自行車不再是“黑戶”，關(guān)鍵在于管理?！菣C動車’，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、最大外廓符合有關(guān)國家的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具?！边@樣，在四審稿的“非機動車”這一概念中，第一次有了關(guān)于電動自行車的表述。

４、搶救費用有新解。四審稿第七十五條就表述為：“醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用；搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃

逸的，由道路交通事故社會救助基金會先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償?！?/p>

２００６年３月７日 張憲中同志在全市安全生產(chǎn)工作會議上的講話： “交通運輸：要繼續(xù)治理超載、超限、超速，嚴禁貨運、農(nóng)用和證照不全車船違法載客，并抓好危險路段治理。加強對運輸企業(yè)安全監(jiān)管，嚴禁超載超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等違章現(xiàn)象。繼續(xù)開展渡口渡船安全管理和低質(zhì)量船舶專項治理，維護水上交通安全秩序?！?/p>

可從目前南陽的實際情況來說，這幾乎“動搖”不了人們過馬路的意志。人們大都是平時各過各的路，見到交警就躲開，別人說來不臉紅，只想著趕時間。他們不知道，在南陽這樣一個文明城市，不良的社會行為習(xí)慣與美麗的自然風(fēng)景是多么的格格不入！他們不知道，良好的社會行為習(xí)慣、良好的社會風(fēng)氣本身就是一道亮麗的風(fēng)景！

所以我的第一條建議就是希望政府加大執(zhí)法力度和管理力度，多在公共場合、學(xué)校、街道、機關(guān)、公園等開展宣傳活動，如演講，在馬路中間的劃線上防止標(biāo)語牌、報告等，使人們時時意識到交通安全的重要性以及學(xué)習(xí)多一些的有關(guān)法律，增強人們的法律觀念，增強作為一個社會人的責(zé)任感，“我們的生命應(yīng)在我們自己手里。”

第二條建議就是對一些不合理道路進行修整和重新設(shè)置，如丁字口的全面打通、十字口的交通管理、安全島的合理設(shè)置等等，改善那些由于一些岔道由于直撞另一條路容易造成撞車的狀況，如312國道與豫02線的接口；又如一些不合理的人行橫道（人民路與七一路接口處的人行橫道既無紅綠燈，又是小學(xué)生常經(jīng)之路，十分危險）等，交通事故發(fā)生的頻率高、隱患多。

第三條建議就是合理設(shè)置人行通道。建議參照一些園林城市的道路規(guī)劃，根據(jù)南陽的實際情況，盡力合情合理的打造一座現(xiàn)代化的花園城市。

以上建議由于經(jīng)費等問題，政府可能一下沒辦法實行，但是從長遠利益來說，若不及時解決這類交通問題的話，繼續(xù)發(fā)生的交通事故還將增大政府的損失，確實得不償失?。∷?，為了南陽、為了南陽人民群眾的長遠利益，希望政府能采取更多更有效的行動，畢竟，怎樣做才是我們應(yīng)該共同探討的呀。

我希望，未來的南陽市將充滿寧靜、祥和、文明、健康的氣息！

關(guān)于南陽交通安全問題的調(diào)查報告

南陽市第十一中學(xué)高二（8）班

輔導(dǎo)教師南陽市第十一中

梁田張昌

第四篇：關(guān)于小學(xué)生交通安全問題的調(diào)查報告分析

關(guān)于小學(xué)生交通安全問題的調(diào)查報告分析

劉美霞

調(diào)查時間：2014-05-10 調(diào)查地點：明德小學(xué)

調(diào)查對象：學(xué)生、家長

調(diào)查方法：試題測試、走訪

調(diào) 查 人：劉美霞

一、小學(xué)生易發(fā)交通事故的原因

1、小學(xué)生年齡小，活潑好動，行為無常。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然;有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術(shù)，不注意避讓車輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發(fā)生交通事故。

2、交通安全意識淡薄，自我保護意識較差。由于現(xiàn)在總是把學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的好壞與升學(xué)率的高低掛鉤，因此學(xué)校把時間都放在文化課的學(xué)習(xí)上，忽視了對學(xué)生交通法規(guī)和交通安全知識的傳授;同時，交警部門在宣傳教育上有時會顯得力不從心，流于形式?，F(xiàn)在的中小學(xué)生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導(dǎo)致的嚴重后果認識不足。

3、通行方式工具的現(xiàn)代化和便捷化和作為未成年人的學(xué)生使用技能存在很大差距。隨著社會的迅速發(fā)展，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出于對自己子女的關(guān)懷和上下學(xué)的方便，往往毫不猶豫的就購買給學(xué)生，但卻沒有讓學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)的交通法規(guī)就上路。正所謂“無知者無畏”，初生牛犢不怕虎，中小

學(xué)生由于好奇心強，思維簡單，思想幼稚，敢于冒險，什么都敢接觸，什么都想嘗試。基于這些心理特點他們就會貿(mào)然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中小學(xué)生駕駛摩托車引發(fā)的交通事故舉不勝舉。

4、家長監(jiān)護不力，缺乏對未成年學(xué)生的教育和保護。很多家長由于工作繁忙，忽略了對孩子的教育和管理。孩子結(jié)伴出玩時，不注意遵守交通法規(guī)，違反交通法規(guī)的行為時有發(fā)生。再就是一些家長自己對交通法規(guī)就知之甚微，更無從談起教育孩子，有的家長甚至在孩子面前不遵守交通法規(guī)，沒能給孩子樹立好的榜樣，這些都無形中對未成年人造成了不良影響。

三、當(dāng)前中小學(xué)生交通安全教育現(xiàn)狀及分析

1、學(xué)校教育方面：一是衡量學(xué)生老師學(xué)校成績的標(biāo)桿有偏差。在片面追求升學(xué)率的今天，各中、小學(xué)校都以學(xué)生升入重點中學(xué)或考入重點大學(xué)的人數(shù)多少作為衡量教育質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)，教育導(dǎo)向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現(xiàn)學(xué)校忽視學(xué)生交通安全的問題。二是學(xué)校交通安全基礎(chǔ)教育薄弱。學(xué)校主動開設(shè)安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己;學(xué)生的交通安全防護差不多都處于一種自發(fā)狀態(tài)，學(xué)校將學(xué)生的安全責(zé)任完全寄希望于家庭和社會;學(xué)校對學(xué)生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導(dǎo);教育的對象層面窄，僅限于小學(xué)生或低年級的學(xué)生，中學(xué)生很少有上交通安全課的，更不用說參加交通安全實踐活動了。三是對校園周邊交通環(huán)境的規(guī)范欠思考。學(xué)校對接送學(xué)生的機動車是否合法全然不知，也不聞不問;對學(xué)校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設(shè)置缺乏必要的考慮和規(guī)劃，各種標(biāo)志、提示、警示牌等交通安全設(shè)施很不完善。

2、學(xué)生自身因素方面：一是由于中小學(xué)生自身生性好動、好奇心強等特點，在進行與道路交通活動有關(guān)的行動時，往往比較盲目，不計后果盲撞參與，道路交通違法行為時有發(fā)生，極易引發(fā)道路交通事故。當(dāng)前，中小學(xué)生存在的主要違法行為有：過馬路時隨意搶道，在車輛臨近時突然橫穿道路;騎車在公路上互相追逐、胡鬧玩耍等;乘坐無牌無證、超員、超載車和農(nóng)用車、拖拉機等等。二是中小學(xué)生道路交通安全知識普通較少。對110、122、120這些常識性的報案電話也不太熟知，因而常常出現(xiàn)中小學(xué)生騎車上車、成群結(jié)隊，步行上路，不守交規(guī)，搭乘公車不守秩序等現(xiàn)象發(fā)生，為道路交通事故的發(fā)生埋下了隱患。

3、公安交通管理部門方面：一方面從警力而言。由于基層中隊及一線交警承擔(dān)的道路交通安全管理工作任務(wù)重，工作忙，日常交通管理勤務(wù)已顯得捉襟見

肘，因而面對交通安全宣傳教育工作，少數(shù)同志確實存在為完成任務(wù)而走過場的現(xiàn)象。另一方面宣傳形式和內(nèi)容單

一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中小學(xué)生接收效果相對較差。

二、預(yù)防小學(xué)生道路交通事故高發(fā)的對策

小學(xué)生交通事故的發(fā)生，不僅直接造成人身傷亡，而且使無數(shù)個幸福的家庭片刻間支離破碎;不僅威脅學(xué)生身心健康，影響學(xué)校的正常教育活動，也讓家庭憂心忡忡，影響家長的學(xué)習(xí)、工作和生活秩序。學(xué)生是民族的希望、祖國的未來、家長的寄托，學(xué)生交通安全問題關(guān)系到家庭的幸福、社會的和諧穩(wěn)定。同時，學(xué)生的交通安全也迫切需要在政府部門的領(lǐng)導(dǎo)下，公安交通管理部門、教育行政管理部門、宣傳部門、法制部門以及學(xué)校、家長、學(xué)生等社會方方面面各個階層共同來重視和解決。公安部制作的“籃球女孩”警示片真實反映了一個花季女孩的被無情的車輪碾碎了幸福的童年，給廣大觀眾帶來了極大的視覺沖擊力。交通事故已成為威脅中小學(xué)生生命安全的一個重要因素，他們的交通安全已成為了一個不容忽視的社會問題。因此，加強和改進對中小學(xué)生的交通安全教育工作已刻不容緩。目前，在校學(xué)生和幼兒園兒童人數(shù)巨大，因而，如何卓有成效地預(yù)防和控制威脅中小學(xué)生人身安全的最危險因素——道路交通事故，也成為構(gòu)建社會主義和諧社會的必要前提。

(一)、學(xué)校要盡教育培訓(xùn)之責(zé)。

《道路交通安全法》第六條規(guī)定：教育行政部門，學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全納入教育的內(nèi)容。交通安全是一門學(xué)問，不可能聽幾次安全教育課就能全部聽懂，對交通法規(guī)的各項規(guī)定，也不是一下子就能理解的。因而學(xué)校有義務(wù)和責(zé)任培養(yǎng)中小學(xué)生遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。交通安全絕不僅僅是一門知識，而是在日積月累的過程中使學(xué)生自覺地去遵守，去落實到行動中，要達到這個目的，離開教育部門是不可能完成的。

(二)、家長要盡監(jiān)護教育之責(zé)。

家長應(yīng)為未成年孩子避險承擔(dān)責(zé)任。既要放手鍛煉孩子生活自理能力，特別是遇到困難時的應(yīng)急處理和避險的能力;又要教育孩子掌握一定的自我保護知識，使他們擁有健康的交通心理，良好的交通意識，正確的交通行為，促使其面對不同險情時具備相應(yīng)的自救能力。有專家建議，家長不要讓10歲以下兒童單

獨過馬路，家長應(yīng)帶領(lǐng)孩子過馬路直至他們掌握了安全步行的技能和判斷能力。與此 同時，家長還應(yīng)明白言教不如身教的道理，出行時時時處處遵守《道路交通安全法》，以身作則。

4、駕駛員要盡職盡責(zé)。

發(fā)生道路交通事故的原因雖很復(fù)雜，但在道路交通安全這一系統(tǒng)工程中，駕駛員是基礎(chǔ)和源頭，是交通安全的第一道防線則是毋庸置疑的。駕駛員素質(zhì)問題解決不了或解決不好，安全管理制度就不可能落到實處。其他工作做的再多、再好，道路交通安全管理也可能會功虧一簣。而駕駛員素質(zhì)的提高，決不僅僅是駕駛技能的提高，更重要的是安全知識的學(xué)習(xí)和安全意識的養(yǎng)成。許多道路交通事故的教訓(xùn)表明，駕駛員安全知識的缺乏和安全意識的淡薄是誘發(fā)道路交通事故的重要原因。目前，駕車不系安全帶、打手機、聊天等安全意識淡薄的現(xiàn)象非常普遍;讓行理念和充分考慮其他交通參與者的意識還沒有深入人心;駕駛員遵紀守法的自覺性還沒有形成;更多的學(xué)車者進駕校只是為了應(yīng)對考試，更快地拿到駕駛證，而忽視安全駕駛知識的學(xué)習(xí)，客觀上仍存在對自己和他人生命的漠視。引導(dǎo)駕駛員樹立安全第一、珍愛生命的良好職業(yè)素質(zhì)，樹立良好的駕駛習(xí)慣，已成為當(dāng)前道路交通安全管理的首要任務(wù)和避免交通事故、確保行車安全的當(dāng)務(wù)之急。為此，交通部將在多年來加強道路交通安全管理基礎(chǔ)性工作的基礎(chǔ)上，采取措施，從培養(yǎng)駕駛員安全意識，普及安全知識入手，全面加強駕駛員培訓(xùn)工作，進一步夯實道路交通安全的首道防線。

5、交警要盡監(jiān)督管理之責(zé)。

在學(xué)校、幼兒園周邊道路設(shè)置完善的警告、限速、慢行、讓行等交通標(biāo)志及交通安全設(shè)施，在學(xué)校門前的道路上施劃人行橫道線，有條件的設(shè)置人行橫道信號燈。在學(xué)校周邊有條件的道路設(shè)置上學(xué)、放學(xué)時段的臨時停車泊位，方便接送學(xué)生車輛停放。

總之，我國中小學(xué)生近2億，這是一個龐大的群體，面對復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，中小學(xué)生交通安全教育工作已經(jīng)刻不容緩，必須要引起各部門的重視，短期行為和臨時性的措施無法從根本上解決問題。宣傳教育是保護學(xué)生交通安全的必要手

段，但不是全部，只有全社會共同擔(dān)責(zé)、共同呵護，才會讓道路交通事故等意外傷害遠離孩子，才能給中小學(xué)生健康成長營造一個良好的交通環(huán)境。才能保證孩子們健康茁壯的成長。

第五篇：學(xué)生安全意識和安全問題的調(diào)查報告

學(xué)生安全意識和安全問題的調(diào)查報告

一、調(diào)查說明:

(一)調(diào)查目的為了更有針對性研究當(dāng)代大學(xué)生的安全觀念, 握當(dāng)代大學(xué)生掌的安全狀況,討在大學(xué)生開展安全教育的適宜內(nèi)容和有效方探法,以便在大學(xué)生中更好地傳授安全知識 ,促使大學(xué)生進一步樹立科學(xué)進步的安全觀念, 引導(dǎo)大學(xué)生理性地對待生活中不安全隱患,提高青年大學(xué)生的自我保護意識,預(yù)防危險行為發(fā)生的可能性,建筑學(xué)院開展了以下調(diào)查。

(二)調(diào)查時間:

2011 年09月26日 — — 2010年10月10日

(三)調(diào)查地點:

為了能夠更好的理解當(dāng)代大學(xué)生的安全意識和所面對的安全問題,我們在建筑學(xué)院進行了為期兩周的調(diào)查。

(四)調(diào)查對象:

臨沂大學(xué)建筑學(xué)院學(xué)生

(五)調(diào)查方式:

本次問卷面向全院學(xué)生,采取隨機抽樣調(diào)查的方式,共發(fā)放 200 份問卷,回收有效問卷197份。主要問題涉及學(xué)生對我校校園安全狀況的看法,安全意識的認識以及對學(xué)校安全建自設(shè)的建議等.二,調(diào)查結(jié)果展示及分析:

(一)關(guān)于我校及其周邊環(huán)境安全狀況的調(diào)查分析:

我們我校及其周邊環(huán)境的整體安全進行了調(diào)查,近37.3%的同學(xué)

認為是比較安全乃至非常安全.40.7%的同學(xué)認為一般,可見,我校及其周邊的安全的狀況是較為理想的.我們發(fā)現(xiàn)了以下幾個問題:

1,我校周圍固定居民比較稀少,且周邊治安施不夠完善,不少同學(xué)晚上都不敢出門.2, 我校校園面積較大，教學(xué)區(qū)與生活區(qū)距離較遠，交通安全問題不容忽視，校園內(nèi)每天的車流量較大,同學(xué)們過馬路面臨著安全問題。

(二)關(guān)于我校存在的安全問題及其場所的調(diào)查分析

1,高達 88.8%的同學(xué)認為偷盜問題是最為突出的,很多同學(xué)都丟失過或大或小的東西.反映出大學(xué)生對自身財物安全意識的淡薄,有必要增強防盜意識,保管好貴重財物,同時,作為學(xué)校,加強巡邏以減少該類事件的發(fā)生率。

2,商業(yè)詐騙,因為大學(xué)生的社會經(jīng)驗不夠,容易輕信他人,大學(xué)生就成了很多不法商家的目標(biāo), 因此學(xué)校方面應(yīng)該嚴格門禁,對進出學(xué)校的人員進行登記工作.。

3,校園暴力事件排在了最后,可見大學(xué)生的素質(zhì)較高，能很好的控制自己的行為。擬解決方案: 1,有針對性地采取措施以有效的減少乃至消滅這些安全問題.2,在很多同學(xué)看來,教室和食堂安全系數(shù)很高,但是罪分子就是抓住了學(xué)生的這種心理,進行盜竊行為,我們調(diào)查,據(jù) 35%的盜竊為發(fā)生在食堂，30.5% 發(fā)生在教室這不僅要求學(xué)校要加強這方面的防范和巡邏,更要求學(xué)生們自己增強防范意識,提高警惕,自覺保護好自己的財物.(三)關(guān)于對待不法侵害的態(tài)度的調(diào)查分析通過調(diào)查發(fā)現(xiàn), 達一半的同學(xué)在遭受到不法侵害后會選擇積極報案,34.7%的同學(xué)會尋求輔導(dǎo)

員幫助,只有不足11%的同學(xué)選擇了消極處理方式.可見,現(xiàn)在大學(xué)生的法制意識較高,能理性地思考,采取合法,有效地方式來解決問題。

三,小結(jié):

在對校園安全問題的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),我校的安全狀況總體是較理想的,學(xué)生素質(zhì)比較高,能采取積極的方式進行應(yīng)對不法侵害,校園暴力事件發(fā)生率較低,但是仍存在一定的漏洞,突出問題主要集中在偷盜以及商業(yè)詐騙上,因此學(xué)?？捎嗅槍π缘牟扇∠鄳?yīng)措施予以解決以便學(xué)校能更好的保障學(xué)生的安全,構(gòu)建安全文明校園.特提出如下意見: 1: 學(xué)院可開展形式多樣的宣傳活動以提高學(xué)生的安全意識及自我保護意識,如安全演習(xí),主題日活動等豐富多彩的活動.2:加強老師的值班巡邏制度。