第一篇：《鐵路運輸組織》教學大綱

《鐵路運輸組織》教學大綱

Railway Transport Organization

課程代碼：0110051

適用專業：交通工程、物流管理、信息管理與信息系統

學時數：48學分數：3

執筆者：宋建業，朱昌鋒編寫日期：2009.10

一、課程性質和目的《鐵路運輸組織》是交通工程、物流管理、信息管理專業的專業基礎課。該課程系統地講解了現代鐵路運輸體系及其運輸組織的基本原理，內容包括鐵路客運組織、鐵路貨運組織、鐵路車站及樞紐工作組織、鐵路車流組織、鐵路貨物運輸計劃、鐵路運輸能力與鐵路運輸調度指揮工作的基本概念、理論和方法。

通過本課程的學習，培養學生較為寬廣的基礎理論和扎實的專業理論知識，使非運輸專業的學生熟悉鐵路車站、鐵路局運輸組織工作的業務流程和具體作業組織方法，以滿足鐵路運輸相關工作崗位的技能要求。

二、課程教學的基本要求

在本課程的教學過程中，要讓學生熟悉鐵路運輸生產的過程及特點，掌握鐵路運輸組織相關的基本概念、基本原理和主要內容，并及時關注本學科發展動態，以便于全面了解鐵路客運、貨運、行車組織各環節的作業過程與方法，形成鐵路運輸組織管理完整的、科學的概念。

三、課程教學內容與學時分配

緒論（2學時）第一篇鐵路客流組織與貨流組織（總4學時）

第一章鐵路客流組織（2學時）

鐵路旅客運輸的意義、特點和組織原則，客流的概念、分類及其構成，旅客列車的分類，客流調查與鐵路旅客運輸計劃的編制原理。

第二章鐵路貨流組織（2學時）

鐵路貨物運輸的意義、特點，貨源調查與貨運量預測，貨流組織及其構成，鐵路貨物運輸的基本條件、組織原則。

第二篇車站工作組織（總14學時）

第一章概述（2學時）

車站作業及其分類，車站作業系統的基本特點，車站工作組織的基本原則，車站行車工作細則的內容與作用，車站生產活動及其技術作業過程

第二章調車工作（2學時）

調車工作概念，牽出線調車與駝峰調車的基本原理與作業特點，調車鉤、調車程的概念，調車作業計劃的編制原理與方法。

第三章接發列車與中間站工作組織（實驗教學，2學時）車站接發列車工作流程，中間站工作組織原則與方法。

第四章客運站工作（2學時）

客運站的主要技術設備、技術管理和工作組織，旅客和行包流線及流線組織的概念，客運站工作日計劃圖的編制原理。

第五章貨運站工作組織（2學時）

了解貨運站的主要技術設備、貨運站配置、作業及分類；理解車站貨運作業組織原理；掌握貨場設備合理布置及合理使用方案，貨車載重量的合理利用的原理與方法。

第六章技術站工作組織（2學時）

技術站列車到發技術作業過程，貨車集結過程及集結停留時間的概念，車列解編作業組織，貨物作業車的取送作業組織，鐵路車站與企業專用線的統一技術作業過程。

第七章 車站作業計劃、調度指揮及統計分析（2學時）車站日班計劃、階段計劃的內容與編制原理，車站調度工作的內容及意義，車站統計與分析工作的內容及方法，主要工作指標的意義及計算方法。

第三篇車流組織（總8學時）

第一章鐵路車流組織概述（1學時）

貨物列車編組計劃的意義及任務，貨物列車的分類、車流組織方法，貨物列車編組計劃的本質，按不同運程進行貨物列車分類的原理與方法。

第二章車流運行徑路（1學時）車流運行的經濟徑路、特定徑路的基本概念，車流徑路與列車編組計劃的關系。

第三章裝車地直達列車編組計劃的編制（1學時）裝車地直達列車的概念，裝車地直達運輸的組織方案、效果及開行條件。

第四章技術站列車編組計劃的編制（4學時）

技術站列車編組計劃的主要影響因素，單組列車編組計劃方案的優化原理，滿足單組列車編組開行去向的必要條件、充分條件和絕對條件的概念原理，運用表格分析法編制單組列車編組計劃的優化方案，分組列車的概念及其編組計劃的編制原理。

第五章貨物列車編組計劃的確定與執行（1學時）違反編組計劃的概念，貨物列車編組計劃最終確定的有關問題。

第四篇列車運行圖（總4學時）

第一章列車運行圖概述（1學時）

列車運行圖的意義及作用，列車運行圖的分類及圖解表示，列車運行圖要素的概念及其查定計算方法。

第二章列車運行圖要素（3學時）列車運行圖的構成要素，車站間隔時間及追蹤間隔時間的構成原理。

第五篇鐵路運輸能力計算與加強（8學時）

第一章概述（1學時）鐵路運輸能力的概念及構成、綜合運輸能力的概念，能力限制的概念。

第二章鐵路區間通過能力計算（2學時）

鐵路區間通過能力的概念和影響因素，平行運行圖、非平行運行圖的通過能力計算原理，限制區間及其運行圖周期的概念和構成，扣除系數的概念及構成。

第三章鐵路車站通過能力計算（1學時）

車站通過能力的概念，到發線通過能力、咽喉道岔通過能力計算原理，車站通過能力的最終確定方法。

第四章鐵路車站改編能力計算（2學時）

車站改編能力的概念，編組站駝峰解體能力及峰尾編組能力計算的原理，掌握駝峰解體能力及峰尾編組能力計算方法。

第六章鐵路運輸能力的加強（2學時）

鐵路運輸能力加強的基本原理，增加列車重量、提高行車密度和行車速度的主要措施與方法，各主要加強措施的適用條件，運輸能力加強方案的比選原理與方法。

第六篇鐵路運輸生產計劃（6學時）

第一章鐵路運輸生產貨運計劃（2學時）

鐵路貨物運輸計劃的基本任務和內容，貨物運輸計劃編制的質量要求，貨物運輸計劃的編制方法，貨物運輸計劃的執行與考核。

第二章鐵路運輸生產技術計劃（4學時）

鐵路運輸生產技術計劃的基本任務和內容，技術計劃的編制原理方法，技術計劃的數量與質量指標。

第三章運輸方案的編制（自學）運輸方案的任務與作用，運輸方案的主要內容。

第七篇鐵路運輸調度工作（2學時）

第一章鐵路運輸日常管理概述（2學時）運輸調度工作的意義和一般原則。

第二章旅客運輸日常工作計劃（自學）客運調度工作，客流分配計劃與車站旅客輸送日計劃，站車客流信息傳報內容。

四、本課程與其它課程的聯系與分工

先修課程：《高等數學》、《概率統計與分析》、《運籌學》、《鐵路運輸設備》、《冷藏運輸》、《集裝運輸》。

后修課程：《車流組織理論》、《編組站綜合自動化》。

五、建議教材與教學參考書

《鐵路運輸組織學》，楊浩，中國鐵道出版社，2006年

《鐵路客運組織》，謝立宏,王建軍，西南交通大學出版社，2006年

《鐵路貨運組織》，陳宜吉，中國鐵道出版社，2001年

《鐵路行車組織基礎》，宋建業，謝金寶，中國鐵道出版社，2005年

《鐵路運輸調度指揮與統計分析》，宋建業，謝金寶，中國鐵道出版社，2006年

第二篇：西南交通大學《鐵路運輸組織》(運輸)

《鐵路運輸組織》教學大綱

Railway Transport Organization 課程代碼：0110051 適用專業：交通運輸

學時數：128 學分數：8 執筆者：?；菝?，崔炳謀，錢名軍 編寫日期：2009.10

一、課程性質和目的

《鐵路運輸組織》是交通運輸專業的核心主干課。該課程系統地講解了現代鐵路運輸體系及其運輸組織的基本原理，內容包括鐵路客運組織、鐵路貨運組織、鐵路車站及樞紐工作組織、鐵路車流組織、鐵路貨物運輸計劃、鐵路運輸能力與鐵路運輸調度指揮工作的基本概念、基礎理論和主要方法。

通過本課程的學習，培養學生較為寬廣的基礎理論和扎實的專業理論知識，使學生熟練掌握鐵路車站、鐵路局運輸組織工作的業務流程和具體作業組織方法，以滿足交通運輸相關工作崗位的技能要求。同時，適當強化學生運用所學專業知識開展交通運輸理論研究工作的能力。

二、課程教學的基本要求

在本課程的教學過程中，要讓學生熟悉鐵路運輸生產的過程及特點，掌握鐵路運輸組織相關的基本概念、基本原理和主要內容，并及時關注本學科發展動態，以便于全面了解鐵路客運、貨運、行車組織各環節的作業過程與方法，形成鐵路運輸組織管理完整的、科學的概念。

三、課程教學內容與學時分配

緒論（2學時）第一篇 鐵路客運組織（總18學時）第一章 鐵路客運設備

（2學時）站前廣場、客運站房、站場、客運機車車輛、客車整備所等客運站設備及其能力計算、客運站流線組織方法。

第二章 鐵路客運計劃

（4學時）鐵路旅客運輸的特點和組織原則，有關客流調查、客運量預測、客流計劃、票額分配計劃的編制原理與方法。

第三章 客運站工作組織

（4學時）客運站的生產管理、技術管理和財務管理工作的業務范圍和方法、客車整備所的作業流程、組織協調客運站各部門的日常工作。

第四章 旅客列車工作組織

（4學時）列車乘務工作組織，列車乘務組需要數量的計算，旅客列車的收入管理。

第五章 鐵路旅客列車營運工作組織

（4學時）

鐵路旅客列車運營工作概述，旅客列車開行方案、列車運行方案的編制原則與方法，旅客列車車底需要數的計算，課程設計。

第二篇 鐵路貨運組織（總28學時）第一章 鐵路貨物運輸的基本條件

（4學時）鐵路貨物運輸種類，一批的概念及辦理條件，鐵路運輸合同的特點，運到期限的含義及計算，運費的計算方法。

第二章 鐵路貨物運輸的基本作業

（4學時）貨物運輸的基本作業環節的具體內容及質量要求，各作業環節的時間、空間順序，貨票、運單的性質及在運輸過程中的傳遞流程。

第三章 鐵路貨運計劃與營銷

（4學時）鐵路貨運計劃的性質和作用，月度運輸計劃的主要內容和編制過程，合理運輸、均衡運輸和直達運輸的概念，鐵路市場營銷的特點及營銷策略。

第四章 貨場與貨運站

（4學時）貨場主要類型，貨場主要設備及配置方法，貨場的平面布置，集中化運輸及貨運站在樞紐內的合理布局。

第五章 貨場管理

（6學時）貨場管理的目標，貨場作業、設備、人員、安全管理的主要內容及措施，貨場作業能力的構成及提高貨場作業能力的主要措施，專用線管理。

第六章 貨車載重量利用

（2學時）貨車載重量利用指標的含義及計算方法，提高貨車載重量利用率的主要措施，貨車靜載重統計計劃。

第七章 鐵路集裝箱運輸

（2學時）鐵路集裝箱概述，鐵路集裝箱貨場設計以及集裝箱運輸組織的有關指標統計分析，鐵路運輸組織理論與方法。

第三篇 鐵路行車組織基礎（總56學時）車站工作組織部分

（32學時）第一章 概述

（2學時）

車站功能及分類，車站的組織管理體系，車站作業的特點及作業計劃基本內容。第二章 貨物列車和貨車在車站的技術作業

（4學時）貨物列車在站技術作業的主要內容，貨車在站的技術作業過程，貨車集結過程，貨運票據在站內的流轉。

第三章 接發列車工作（自學）接發列車作業的基本規定與要求，車站到發線的固定使用，接發列車的主要作業，特殊條件下的接發列車工作。本章教學輔以接發列車實驗教學方式進行。

第四章 調車工作

（6學時）

調車的概念，車站調車區的劃分，車流組號，調車場線路固定使用，調車作業的組織領導及指揮，駝峰作業方案，牽出線調車作業方法。

第五章 解體調車作業

（2學時）縱列式、橫列式車站的解體調車作業計劃的編制及實例講解。

第六章 直達、直通和區段列車的編組作業

（2學時）直達、直通和區段列車的編組作業過程，編組作業計劃的編制方法，隔離車和關門車的處理，列車編組順序表的編制。

第七章 摘掛列車的編制方法

（4學時）摘掛列車調車作業計劃的編制方法，可調車組下落位置的確定、待編車列分批解體時開口位置的確定，車組橫動、調車線路受限制時的列車編組作業。

第八章 車站班計劃

（2學時）班計劃的作用、基本要求和主要內容，班計劃的編制依據，班計劃的編制方法，班計劃的審批、下達和執行，班計劃的考核。

第九章 階段計劃

（2學時）階段計劃的主要內容，階段計劃的編制依據和編制方法，階段計劃的審批和下達，車站技術作業表的鋪畫方法，車站階段計劃課程作業。第十章 車站技術室工作和車務段工作組織

（自學）車站運輸規章、車站技術設備、調車工作及接發列車等的日常管理，車站行車工作細則的編制、修改，車站技術作業過程及能力查定；車務段的性質與任務，車務段的組織機構，車務段管理工作，中間站管理，車務段工作的考核。

第十一章 樞紐工作組織

（2學時）樞紐內車站的分工方法，樞紐車流組織方法，樞紐列車運行組織。

貨物列車編組計劃部分

（10學時）

第一章 概述（2學時）

車流組織概述，貨物列車編組計劃的意義和任務，貨物列車的分類，貨物列車編組計劃的編制程序與原則。

第二章 裝車地直達列車編組計劃的編制

（2學時）裝車地直達列車的定義、作用，裝車地直達列車編組方案及其效益分析，裝車地直達列車編組計劃的編制與執行。

第三章 技術站列車編組計劃的編制

（4學時）技術站列車編組計劃的主要影響因素，單組列車編組計劃方案的優化原理，絕對計算法，滿足單組列車編開去向的必要條件、充分條件和絕對條件的概念及原理；表格計算法編制單組列車編組計劃的優化方法，分組列車和空車直達列車編組計劃的概念及編制原理。

第四章

貨物列車編組計劃的確定與執行

（2學時）

屬于違反列車編組計劃的幾種情形，貨物列車編組計劃的確定與執行過程。列車運行圖與通過能力計算與加強部分

（22學時）第一章 概述

（2學時）

列車運行圖的作用及意義，列車運行的圖解表示方法、分類。

第二章 列車運行圖的要素及其計算

（4學時）列車運行圖要素說明，車站間隔時間的概念原理及其查定方法，追蹤列車間隔時間的概念原理及其查定方法。

第三章 鐵路區段通過能力及旅行速度

（6學時）鐵路區間通過能力的概念和影響因素，困難區間、限制區間的概念，運行圖周期的概念及構成，平行運行圖的通過能力計算原理，單、雙線鐵路不同行車閉塞條件下的平行運行圖通過能力的計算方法，扣除系數的概念，非平行運行圖的通過能力計算原理。

第四章 列車運行圖的編制

（6學時）旅客列車運行圖的鋪畫方法，區段管內貨物列車鋪畫方法，貨物列車運行圖的編制，分號列車運行圖的編制，列車運行圖的指標計算，鋪畫列車運行圖課程作業。

第五章 鐵路通過能力加強

（4學時）鐵路通過能力加強的基本原理，技術組織措施和改擴建措施，各主要加強措施的適用條件，運輸能力加強方案的比選原理與方法。

第四篇 鐵路運輸調度指揮（總24學時）技術計劃部分（16學時）

第一章 鐵路月度貨運計劃

（1學時）月度貨運計劃的體制、編制原則和編制程序，提高月度貨運計劃兌現率的措施。第二章 技術計劃的作用、內容和編制過程

（1 學時）技術計劃的作用、主要內容，技術計劃的編制過程。

第三章 車流徑路的確定

（2學時）車流徑路的基本概念及分類，車流徑路的運用與發布，鐵路環狀車流徑路圖的基本概念，車流徑路線的繪制方法，車流徑路圖的查找。

第四章 使用車計劃、重車車流表及卸空車計劃

（2學時）使用車計劃、接運重車去向計劃、重車車流表、卸空車計劃的主要內容，及其編制原理與編制方法。

第五章 空車調整計劃

（1學時）空車調整計劃的優化原則、編制方法。

第六章 各區段列車列數計劃和分界站貨車出入計劃

（2學時）區段行車量的概念，區段行車量的計算方法，各區段列車列數計劃、分界站貨車出入計劃的填制。

第七章 工作量計劃

（2學時）工作量計算的意義及概念，管內工作車、移交車、空車工作量的計算。

第八章 貨車運用質量指標

（2學時）衡量貨車運用質量的幾種指標，車輛相關法、時間相關法計算貨車周轉時間的原理，管內工作車、移交車、空車的周轉時間計算方法，影響貨車周轉時間的各種因素，各種貨車周轉距離的概念區分及其計算方法，貨車日車公里的概念及計算原理。第九章 運用車保有量計劃（1學時）

運用車保有量的概念、計算方法，各類運用車保有量之間的數量關系。第十章 機車運用指標（2學時）

機車管理分類，機車運用工作量指標及運用效率指標，運用機車臺數的確定方法。第十一章 運輸方案的編制與執行（自學）

運輸方案的性質、作用和內容，運輸方案的編制原則、技術組織原理和編制方法；運輸方案的下達，保證運輸方案實現的措施，運輸方案的考核指標與效果分析。鐵路運輸調度指揮部分（8學時）

第一章 運輸調度指揮的任務和組織機構（1學時）

鐵路運輸調度的基本任務，各級鐵路運輸調度指揮的組織機構。第二章 車流調整（2學時）

車流調整的概念、意義及調整依據，常用的幾種車流調整手段即重車調整、空車調整、備用車調整和專用貨車與外國貨車的調整，各調整方法適用的條件。

第三章 鐵路局調度輪廓計劃（2學時）

鐵路局調度輪廓計劃的主要內容、編制依據，鐵路局調度輪廓計劃的編制過程。第四章 鐵路局調度日班計劃的編制（2學時）

編制路局調度日班計劃的依據材料，貨運工作計劃、列車工作計劃的詳細編制過程，機車車輛工作計劃、施工計劃概述。

第五章 列車運行調整（1學時）

列車運行調整的目的、意義，列車調度員的業務職能與工作流程，日常運行調整的原則、方法與手段。

四、本課程與其它課程的聯系與分工

先修課程：《高等數學》、《概率統計與分析》、《運籌學》、《鐵路運輸設備》、《列車牽引計算》、《冷藏運輸》、《集裝運輸》。

后修課程：《車流組織理論》、《編組站綜合自動化》。

五、建議教材與教學參考書

《鐵路客運組織》，謝立宏,王建軍，西南交通大學出版社，2006年 《鐵路貨運組織》，陳宜吉，中國鐵道出版社，2001年 《鐵路行車組織基礎》，宋建業，謝金寶，中國鐵道出版社，2005年

《鐵路運輸調度指揮與統計分析》，宋建業，謝金寶，中國鐵道出版社，2006年 《鐵路運輸組織學》，楊浩，中國鐵道出版社，2006年

第三篇：鐵路運輸工作組織知識點

一、鐵路運輸工作組織知識點

1、旅客運輸計劃分為長遠計劃、計劃和日常計劃3種，其中計劃是旅客運輸的任務計劃。

2、旅客運輸計劃的主要內容包括：客運量（運輸企業在一定時期運送的全部旅客人數）、旅客周轉量（在一定時期內運輸企業所完成的旅客人*公里數）、旅客平均運程（指運送的每一位旅客的平均運輸距離）。

3、日常工作計劃：旅客運輸日常工作計劃是根據旅客運輸計劃任務并考慮客流的變化情況而編制和執行的。它一般是指車站旅客輸送日計劃、客運調度工作和站車間的客流信息傳報工作及日常統計分析等。

4、旅客列車的種類：特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車、旅游列車、臨時旅客列車、回送客車車底列車、因故折返旅客列車。

5、旅客列車運行方案圖：制定了旅客列車開行方案之后，就需要為開行的每一趟列車排點鋪圖，以便于基層站段按圖組織行車。鋪圖旅客列車運行線時，分兩步進行，第一步編制旅客列車運行方案圖，解決全面布局問題，第二部以方案為基礎，鋪畫出表示每一列車在各個車站上到發通過時刻的列車運行詳圖。

6、客運站是鐵路旅客運輸的基層生產單位，專門辦理旅客運輸業務，是客運部門與旅客之間聯系的紐帶。

7、旅客站房：旅客站房包括客運用房、技術作業用房、車站行政用房、駐站單位用房、職工生活用房和建筑設備用房等。站房的主要出入口、售票處、行李房和候車室等又是客運用房的主要組成部分。

8、站場是列車通過和?？康膱龅兀彩锹每秃托邪募⒌攸c。

9、客運站布置圖型：通過式客運站、盡頭式客運站、混合式客運站。

10、客運站的生產管理：主要包括售票、行包、乘降、服務4個方面工作的組織與管理。

11、旅客乘降工作組織：乘降工作組織的目的是迅速集散和疏導旅客，維持站車正常秩序。對進站人員持用的車票和站臺票要進行檢驗和加剪，確保旅客安全地進行乘降。

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12、貨運站運轉作業：貨運站的運轉作業是為貨運作業服務的，主要辦理小運轉列車的到發、解體和編組，按貨物裝卸地點選分與取送車輛，在貨運作業地點配置車輛。

13、綜合性貨運站：站內設有較大的貨場，辦理各種不同種類的整車、零擔和集裝箱貨物的發送和到達作業以及專用線作業。此種車站主要為工廠、企業、機關及城市居民服務。

14、貨物運到期限是鐵路在現有技術設備和運輸組織水平的條件下，將貨物運送一定距離所需要的時間。

15、集裝箱運輸的優點（附簡化內容）：

（1）采用集裝箱運送貨物，可簡化或取消包裝，從而可以節省包裝材料和費用，降低產品成本。（2）零擔貨物，特別是需要中轉的零擔貨物，由于裝卸次數和交接環節較多，容易產生事故。采用集裝箱開展“門到門”運輸，可以減少貨物在站內和運輸途中的裝卸作業次數，保證貨物安全，防止貨運事故，提高服務質量。

（3）采用集裝箱運輸，便于鐵路裝卸和搬運作業全面實現機械化，從而提高作業效率，縮短集裝箱裝卸和中轉作業時間，加速車輛的周轉和貨物的送達。

（4）采用集裝箱運輸，可用專用車、平車或敞車運送，因而可以減少棚車的需要量。同時，由于在集裝箱場辦理集裝箱的承運、裝卸、保管、交付作業，亦可以減少倉庫的需要量。

（5）由于集裝箱的標準化和系列化，不僅能夠充分利用車輛的載重量，而且可為集裝箱作業管理自動化創造便利的條件。同時可以減少和簡化集裝箱運輸貨物的承運和交付作業的辦理手續。

16、集裝箱場的作業量是確定場地面積和裝卸機械臺數的重要依據。因此應根據作業量、作業方式、存放集裝箱數、保管期限、直接換裝比重和場地備用系數等條件，來確定集裝箱場的容量。

17、集裝化運輸的定義：凡使用集裝器具或捆扎方法，把裸裝貨物、散粒狀貨物、具有商業包裝的貨物、體積較小的成件、包裝貨物，組合成為一定規格的集裝貨件（即貨物運輸單元），經由鐵路進行運輸，統稱為鐵路貨運集裝化運輸。

18、危險貨物運輸：爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體與自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機過氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品、雜類。

19、托運人托運危險貨物時，應在貨物運單“貨物名稱”欄內填寫危險貨物品名索引表內列載的品名和編號，并在運單的右上角，用紅色戳記標明類項。

20、鐵路貨物運輸的基本作業包括發送作業、途中作業、到達作業。

21、貨物的發送作業主要包括托運、受理、進貨、驗收、制票、承運、裝車等環節。

22、貨物的途中作業：貨物在運輸途中發生的各項運輸作業。主要包括貨物的交接、檢查，整理換裝，運輸變更，整車分卸及運輸障礙處理等。

23、貨運站信息管理系統的特點和要求：數據量大、實時性強、技術難度高、維護量大、信息共享程度高。

24、貨運站信息管理系統組成和結構：根據貨運站生產管理組織職能和作業分工情況，貨運站信息管理系統，可分為貨運作業管理、運轉作業管理、裝卸作業管理與機關事務管理等4部分組成。——————————————章節分割線——————————————

25、列車的定義、分類及車次：鐵路車輛按規定重量、長度及編掛條件編成車列，掛上機車和規定的列車標志并制定有列車車次時，稱為列車；列車按運輸性質和用途分為旅客列車、貨物列車、行包快運專列以及單機和路用列車；為判明列車的性質和等級，便于列車運行組織和管理，每類列車都給予一定的編號，稱為車次。

26、車流是指在一定時期內，在某一方向、某一區段或某一車站上，車輛的去向或到站和數量的總稱。

27、貨流包含四個主要因素，即流量、流向、運距和構成。

28、列車編組計劃是全路車流組織的規劃，由裝車地直達列車編組方案和技術站列車編組方案兩大部分組成，它根據全路車流結構、各站設備能力和作業條件，統一安排各種貨物列車的編解作業任務，具體規定各貨運站、編組站和區段站編組列車的種類、到站及車組編掛辦法；列車編組計劃是鐵路行車組織工作的較長時期的基礎性計劃，它的正確編制與嚴格執行可以充分發揮各站技術設備的潛力，提高運輸效率。

29、裝車地直達列車沒有吸收的車流,要將其送往技術站加以集中,一遍和技術站自裝車流會和在一起分別編組不同種類和到站的列車。

30、列車運行圖不僅是日常指揮列車運行的重要依據，而且也是保證列車安全、改善鐵路技術設備運用、加速機車車輛周轉、提高鐵路通過能力和運營工作水平的強有力的工具。

31、列車運行圖的編制，要符合下列要求：（1）確保列車運行的安全。

（2）適應運輸市場需求，迅速、便利地運輸旅客和貨物。

（3）充分利用運輸能力，經濟合理地運用機車車輛和安排施工時間。（4）做好列車運行線與車流的結合。（5）各站、各區段間的協調和均衡。（6）合理安排乘務人員作息時間。

32、接發列車作業：接發列車作業是鐵路運輸生產活動的一項重要內容，直接關系到安全正點和運輸效率。

33、調車作業方法：調車作業方法按使用設備的不同主要分為牽出線調車和駝峰調車兩大類。牽出線調車主要采用兩種作業方法：推送調車法、溜放調車法。駝峰調車是利用車輛本身的重力，輔以機車的一定推力，使摘下的車輛由峰頂自行溜入峰下調車場制定線路的調車作業方法，車輛解體作業過程包括：掛車、推送、溜放、整理。

34、

第四篇：鐵路運輸調度的組織管理

鐵路運輸調度的組織管理

鐵路運輸調度的組織管理

一、鐵路運輸生產過程

1.概念

2.特點

(1)點多、線長、面廣，跨越省區、貫通全國；

(2)具有高度集中、大聯動機、半軍事化管理；

(3)堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則；

(4)要求各工種間密切配合、協同動作，保證運輸生產連續不間斷地進行；

(5)制定各種規章制度和措施，以確保安全、準確、迅速、經濟便利地運送旅客和貨物。

3.優點

(1)運量大；

(2)有較高的送達速度；

(3)運輸成本較低，投資效果較高；

(4)便于修建。在現代技術設備條件下，受地理條件的限制較小，幾乎可在任何地區修建；

(5)適應性強。受氣候條件變化的影響小，能保證運輸的準確性和連續性。

4.過程

(1)鐵路運輸旅客和貨物，一般要經過始發站的發送作業、運送途中的中轉作業和終到站的到達作業等一系列作業過程。

(2)為了加速貨物運送和更合理地運用鐵路技術設備，在運送途中可能還要進行列車的中轉或改編作業。

5.目的安全、迅速、準確、經濟的完成客貨運輸任務

6.核心工作

運輸組織工作——協調各生產環節和專業部門，組織運輸生產。

7.基本任務

準確地編制和執行運輸工作日常計劃；

科學組織客流、貨流和車流，搞好均衡運輸；

經濟合理地使用機車、車輛及其他運輸設備；

組織與運輸有關的各部門緊密配合、協同動作，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。

二、鐵路行車組織

1.鐵路運輸組織工作

主要包括客運、貨運和行車組織工作，行車組織是其核心工作。1 /

42.行車組織

(1)概念

鐵路行車組織是鐵路運輸組織的重要組成部分，是綜合運用各種技術裝備、組織協調運輸生產活動的技術業務。

(2)主要內容

車站技術作業組織、車流組織、列車運行圖和鐵路通過能力、鐵路運輸工作技術計劃和調度工作等。

(3)技術措施

采用先進的行車方式和組織方法，密切與鐵路內部各專業部門和鐵路外部各企事業單位的聯合協作。

(4)堅持的方針、政策

必須貫徹安全生產的方針、堅持高度集中、統一領導、逐級負責的原則。

三、鐵路運輸調度管理體制

1.管理原則

分級管理、集中統一指揮。

3.工作原則

必須服從各級調度的統一指揮，下級服從上級。

4.調度處的主要職責

(1)依法對鐵路局調度安全指揮進行監督管理和監督檢查工作。維護調度紀律，正

確發布調度命令，檢查各鐵路局調度執行鐵道部調度命令和規章制度的情況，對違令、違章造成不良后果的單位和人員進行通報批評并提出處理意見。

(2)負責全路日?？瓦\、貨運和車流組織工作。組織各鐵路局有計劃、及時地輸送

旅客，平衡各鐵路局貨車保有量，經濟合理地使用機車車輛，充分利用運輸能力，挖掘運輸潛力，提高運輸效率和效益。

(3)編制和下達全路調度輪廓計劃和日（班）計劃，督促、檢查各鐵路局按日（班）

計劃均衡地完成運輸生產經營任務。

(4)監督檢查各鐵路局按列車編組計劃編車、按列車運行圖行車、按運輸生產經營

計劃組織運輸，督促、組織各鐵路局按鐵道部批準的計劃均衡地完成鐵路局間分界站出現的問題，實現鐵路局間分界口暢通。

(5)掌握全國重點用戶、港口和車站的裝卸車，搞好與路外單位的協作。

(6)掌握旅客、軍運及重點列車的始發運行情況；處理跨鐵路局旅客列車的加開、停運、變更路徑、客車甩掛，根據需要臨時調撥客車、動車組。

(7)負責審批日常I級施工和繁忙干線鐵道部管理的施工項目日計劃，組織各鐵路

局兌現施工日計劃，做好施工期間的分界口車流調整工作。

(8)負責全路搶險救災物資、人員運輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。

(9)按階段收取各鐵路局調度工作報告，檢查日常運輸工作完成情況。

(10)掌握鐵道部備用貨車，批準鐵道部備用貨車的備用、解除，檢查各鐵路局對備

用貨車的管理情況。

(11)負責全路專用貨車的統一調整，軍運備品和集裝箱的回送，篷布的運用和備用、解除。

(12)檢查、通報安全情況，及時收取、掌握鐵路交通事故、自然災害等突發事件信

息，啟動應急預案，通報信息、組織救援、調整運輸。

(13)負責全路日常運輸工作完成情況和全路調度安全監督檢查情況的分析工作，抓

好典型，及時總結、推廣調度工作先進經驗。

(14)負責《鐵路運輸調度規則》的修訂，檢查指導全路調度基礎管理和技術培訓工

作，不斷加強和規范調度管理和隊伍建設。

(15)負責全路調度信息化統一規劃，積極采用、推廣先進設備和技術，促進調度指

揮工作現代化。

5.調度所的主要職責

(1)嚴格執行各項規章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和維護調度紀律，正

確發布調度命令，及時處理影響行車安全的有關情況，確保調度指揮安全。

(2)組織鐵路局管內各運輸生產單位密切配合、協同動作，經濟合理地使用機車車

輛，充分利用運輸能力，挖掘運輸潛力，壓縮運輸成本，提高運輸效率和效益，完成運輸生產經驗任務。

(3)負責編制和下達鐵路局調度日（班）計劃，并組織各站段落實，提高計劃兌現

率。

(4)組織調整鐵路局管內的貨流、車流，按階段均衡地完成鐵道部下達的車流調整

計劃和去向別裝車計劃，重點掌握排空、重點物資運輸。

(5)按鐵道部批準的計劃組織列車在分界站均衡交接，保證機車與列車的緊密銜

接，保持與鄰居的密切聯系，向鄰居做出正確的列車預報，及時協商、解決發生的問題，保證分界站暢通。

(6)負責組織和監控列車運行，重點掌握旅客、專運、軍特運、超限超重、掛有裝

載危險貨物車輛等重點列車，督促、檢查車站按列車編組計劃、列車運行圖、運輸生產經營計劃和重點要求編發列車，實現按圖行車。

(7)掌握鐵路局管內各站和主要用戶、港口裝卸車，搞好與路外單位的協作。重點

抓好大客戶、路企直通、戰略裝卸車點比重，擴展運輸能力。

(8)負責鐵路局管內搶險救災物資、人員運輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。

(9)認真執行鐵道部備用貨車的管理制度，嚴格掌握鐵路局管內備用貨車的備用、解除。

(10)掌握鐵路局管內客車配屬、客流變化、旅客列車開行情況，重點掌握動車組、特快旅客列車、國際旅客列車及跨鐵路局重點旅客列車的運行情況；組織站段按計劃、及時地輸送旅客，組織鐵路局管內旅客列車的臨時加開、停運、迂回運輸、編組、車輛甩掛和實施票額調整。

(11)負責鐵路局管內專用貨車的調整，軍運備品和集裝箱的回送，篷布的運用和備

用、解除。

(12)負責編制、下達施工日計劃，發布運行揭示調度命令、施工調度命令，協調組

織施工按計劃進行，確保施工期間行車安全。

(13)檢查、通報各站段安全正點情況，及時收取、上報鐵路交通事故、自然災害等

突發事件信息，啟動應急預案，通報信息、組織救援、調整運輸。負責調動救援列車或向鐵道部調度請求調動跨鐵路局的救援列車。

(14)及時收取、上報調度工作報告。

(15)檢查各站段執行調度命令和規章制度的情況；對違令、違章的單位或者人員，進行通報批評并提出處理意見。

(16)負責鐵路局日常運輸工作完成情況及調度安全工作情況分析，抓好典型，及時

總結、推廣運輸生產先進經驗。

(17)負責鐵路局調度基礎管理和技術培訓，指導站段調度工作，不斷加強和規范調

度管理和隊伍建設。

(18)負責配合鐵路局有關部門實施鐵路局調度信息化建設規劃，積極采用、推廣先

進設備和技術，促進調度指揮工作現代化。

6.調度室的主要職責

(1)掌握貨源、貨流、車流，根據局下達的日（班）計劃，正確編制和組織實現車

站的班計劃和階段計劃，保證按列車編組計劃和列車運行圖編、發列車，不間斷地接發列車，按計劃完成班計劃和階段計劃的任務。

(2)經濟合理地運用車站技術設備和能力，掌握調車機運用，組織有關部門、單位

密切配合，協同動作，按作業計劃、技術作業過程和時間標準，完成編組和解體列車的任務，提高調車作業效率，加速機車車輛周轉。

(3)及時收集到達列車預、確報，掌握車流變化，正確推算現車和指標，按階段向

鐵路局調度所匯報車流和車站作業情況；

(4)主動與廠礦企業聯系，及時預報重車到達情況和取送作業計劃，掌握貨位、裝

卸勞力情況，按計劃組織均衡地完成裝車和卸車任務，組織貨物作業車、檢修車和專用車的及時取送，縮短待取、待送時間。

(5)保證安全生產，維護調度紀律，認真執行調度命令、上級指示和規章制度，在安全的基礎上努力提高運輸效率。

(6)正確、及時填畫技術作業圖表，并運用技術作業圖表組織指揮運輸生產。

(7)認真分析考核車站日常作業計劃的兌現情況和日常運輸生產完成情況，及時向

分局和車站領導報告。

四、傳統行車指揮方法與行車指揮自動控制

1.傳統行車指揮方法

以人工為主，即是以調度電話為主要工具，建立在人與人之間，通過口頭聯系完成。

2.傳統行車指揮方法的特點

間接了解情況，可能造成行車信息延遲和傳遞信息時可能發生差錯，勞動強度大。

3.行車指揮自動控制

4.行車指揮自動控制特點

五、信號系統在鐵路運輸調度指揮中的作用與地位 提高行車效率，改善經營管理，降低勞動強度。

第五篇：《鐵路運輸組織》課件 第一、二章

《運輸組織學》課程設計大綱

一、課程設計的性質與目的課程設計是對學生學習和運用專業知識的綜合考核和檢查，使學生接受工程師基本訓練的重要環節，是整個課程學習的重要組成部分，課程設計的特點是，內容所涉及的知識面較一般習題為廣，有較強的系統性和綜合性，在運算、繪圖、編寫說明書方面也有較高的要求，但份量應適當控制，注意不使學生負擔過重，因此，可采取集中設計和通過課外習題分散進行兩種方式。

二、課程設計的基本內容

根據教學內容的典型性和綜合性特點，進行相應課程設計。

內容：技術站階段計劃的編制

目的：使學生深入理解車站階段計劃的編制原理，初步掌握車站工作日計劃圖表的繪制方法，理解車站調度員運用車站工作日計劃圖表，進行車流推算、掌握到發線運用和調車機車運用以指揮車站作業的基本方法。通過課程設計，綜合運用所學車站工作組織的有關知識。

資料：1．旅客列車到發時刻

2．班計劃內容

3．車站技術作業時間標準

4．車站調車機固定作業時間

5．１８點到發線占用情況

6．１８點調車場及貨場存車情況

7．待解車列編組順序表

8．２０點及０點到達列車確報

要求：1．編制１８～２１點第一階段計劃

2．根據確報資料變化，編制２１～０點第二階段計劃，并調整本班裝車去向

3．根據０點后的確報資料，編制０～６點階段計劃

4．繪制車站工作日計劃圖表

課程設計的考核成績，應占平時成績的３０～４０％。

五、主要參考資料

1．楊浩、何世偉主編，鐵路運輸組織學，中國鐵道出版社，2001.2．胡思繼主編，鐵路行車組織，中國鐵道出版社，1998.