第一篇：駕校創新發展經驗材料

推進創新發展 構建和諧駕校

ＸＸ駕校在創業的歷程中，大力弘揚“自主改革、自求發展、自加壓力、敢于爭先”的朔州精神，本著“團結進取，求實守信，積極開拓，爭創先進”的辦學工作方針，以“敬業、誠信、求實、創新、學員至上”的辦學宗旨，以一流的學校管理、一流的師資（教練員）隊伍、一流的教學設施、一流的服務、一流的培訓質量為目標。以“一切為了學員、為了學員一切、為了一切學員”的辦學原則，以“明明白白做人，實實在在做事”為信條，發揚“團結進取、誠信厚德、勤奮善行、務實創新”的校風，兢兢業業地實踐著“必辦一流駕校、培訓一流人才”的莊嚴承諾，及“以人為本，以服務為中心”的文化理念，以全新的服務模式保障學員的利益，以規范的教學體制提高教學質量，以扎扎實實的工作作風推動駕校的全面發展。“以質量求生存，以信譽求發展”，“讓學員滿意，讓社會放心”，使駕校由小到大，從弱到強，一步一個腳印、一年一個新臺階，不斷鞏固、發展、壯大，現有桑塔納、大貨、小貨、中客教練車共20多輛，擁有5000多平方米的訓練場，設有食堂和干凈整潔的大小餐廳，飯菜物美價廉。裝備了兩套紅外線電子考樁儀，教練場配有9付龍門架吊桿，裝備了山西地區最先進的模擬駕駛室，配有3臺模擬駕駛倉及透明車模室有透明車模和電子教學板，理論教室內部裝備了先進的投影設備，配有直觀形象的多媒體教學手段，更顯得生動有趣，令人耳目一新；教室周圍懸掛78塊整車教學圖板，317種交通標志供學員上下課學習、體會、理解、熟記。計算機室配有10臺電腦供學員進行無紙化考試練習，到ＸＸ學車，您可任選教練員、教練車、時間段，實行了外地學員下班練車制度，保證隨到隨學，法規、培訓每日開班，開通市內學員免費乘座通勤客車一輛，10人以上單位有場地可配教練車及教練員去單位培訓，同時為學員免費提供住宿。駕校現有職工50人。ＸＸ駕校倡導誠信服務，本著以人為本的精神，盡最大努力為學員快樂學車提供方便。ＸＸ駕校具有高科技含量的現代化考試場，場內設有電子考樁場，已付款電子路考系統；場內設有特種路、環島、平面立交橋、城市公路、山區公路，各種不同的彎路，具有城市公路交通和山區公路交通相結合的特點；駕校將以人為本，規范教學，提高服務意識，采取靈活多樣的培訓方式，滿足各界學駕駛技術人員的需求。是學習駕駛技術的理想之處，是朔州市最有實力的一流駕駛培訓基地。

ＸＸ駕校擁有一支經驗豐富、技術過硬、紀律嚴明，經過正規培訓，獲得了準教證的教練員隊伍；他們以“真心、熱心、耐心”，為您提供服務。并嚴格執行公安部，車管所的有關規定，實行一人一車的訓練方式，保證了教學質量。ＸＸ駕校有嚴格的管理制度，在工作中我們一貫做到一切從維護學員利益出發：杜絕侵害學員利益的一切行為，還實行了電話約車，班車接送，大大方便了學員學車，同時全體教職工竭誠歡迎社會各界人士相聚ＸＸ，ＸＸ駕校從社會需要出發，培養復合式多技能人才，在掌握汽車駕駛技術的同時又掌握汽車維修技術，為學員就業提供了方便，駕校在教學訓練中注重科技含量，對學員因材施教。根據駕培主管部門規定，學校實施科學化、標準化、正規化管理。對初學學員實行記時教學，隨到隨學。勇于拼搏、爭創一流。為學員提供了一個舒適、良好的訓練環境。

第二篇：駕校創新發展經驗材料

ｘｘ駕校在創業的歷程中，大力弘揚“自主改革、自求發展、自加壓力、敢于爭先”的朔州精神，本著“團結進取，求實守信，積極開拓，爭創先進”的辦學工作方針，以“敬業、誠信、求實、創新、學員至上”的辦學宗旨，以一流的學校管理、一流的師資（教練員）隊伍、一流的教學設施、一流的服務、一流的培訓質量為目標。以“一切為了學員、為了學員一切、為了一切學員”的辦學原則，以“明明白白做人，實實在在做事”為信條，發揚“團結進取、誠信厚德、勤奮善行、務實創新”的校風，兢兢業業地實踐著“必辦一流駕校、培訓一流人才”的莊嚴承諾，及“以人為本，以服務為中心”的文化理念，以全新的服務模式保障學員的利益，以規范的教學體制提高教學質量，以扎扎實實的工作作風推動駕校的全面發展。“以質量求生存，以信譽求發展”，“讓學員滿意，讓社會放心”，使駕校由小到大，從弱到強，一步一個腳印、一年一個新臺階，不斷鞏固、發展、壯大，現有桑塔納、大貨、小貨、中客教練車共20多輛，擁有5000多平方米的訓練場，設有食堂和干凈整潔的大小餐廳，飯菜物美價廉。裝備了兩套紅外線電子考樁儀，教練場配有9付龍門架吊桿，裝備了山西地區最先進的模擬駕駛室，配有3臺模擬駕駛倉及透明車模室有透明車模和電子教學板，理論教室內部裝備了先進的投影設備，配有直觀形象的多媒體教學手段，更顯得生動有趣，令人耳目一新；教室周圍懸掛78塊整車教學圖板，317種交通標志供學員上下課學習、體會、理解、熟記。計算機室配有10臺電腦供學員進行無紙化考試練習，到ｘｘ學車，您可任選教練員、教練車、時間段，實行了外地學員下班練車制度，保證隨到隨學，法規、培訓每日開班，開通市內學員免費乘座通勤客車一輛，10人以上單位有場地可配教練車及教練員去單位培訓，同時為學員免費提供住宿。駕校現有職工50人。ｘｘ駕校倡導誠信服務，本著以人為本的精神，盡最大努力為學員快樂學車提供方便。ｘｘ駕校具有高科技含量的現代化考試場，場內設有電子考樁場，已付款電子路考系統；場內設有特種路、環島、平面立交橋、城市公路、山區公路，各種不同的彎路，具有城市公路交通和山區公路交通相結合的特點；駕校將以人為本，規范教學，提高服務意識，采取靈活多樣的培訓方式，滿足各界學駕駛技術人員的需求。是學習駕駛技術的理想之處，是朔州市最有實力的一流駕駛培訓基地。

第三篇：天保駕校學習經驗

以下只代表個人觀點，如果有冒犯哪位，請立刻通知我刪除。也請各位不要轉發，擴散。我看有很多在學的或者想學駕照的朋友，會考駕照的過程有一些疑惑，所以寫點東西，以備各位朋友不時之需。

流程一般為：報名—>科目一—>去各分校報道—>空駕—>路訓—>倒樁—>集訓其它電子四項—>考科目二—>集訓科目三—>科目三考完，當天考科目四—>拿照。1）報名

先說報名，本人報名的時候是在網上找的集體報名，比官網上稍微便宜一點。無論是集體報名還是在官網上報名，我認為都不如直接去駕校找教練報名。這樣的好處是，教練可以盡快安排你上車。

可以找倒樁的教練，因為倒樁的時間太長了，搞不好你要耗費二三個月在上面。如果你找倒樁教練報名，教練就會對你很好，教的也快；

也可以找路訓的教練，考完科目一就可以再聯系路訓的教練安排你路訓了。2）科目一

這個比較簡單，下個APP在手機上，1000多道題做完，就基本上問題不大了。

考試時，是做駕校的班車坐到天保橋8號去考試。考試是先來后到的原則，先到先考，當然VIP除外。VIP可以直接進去考，不用等。進去之前就先錄指紋和照相。進去之后輸入身份證號然后驗證指紋，就可以開始考試了。考試題目為100道題，選好答案后點擊下一題，如果答案正確，不提示。如果答案錯誤，則會蹦出正確的答案，讓你看下5秒鐘左右，然后再進入下一題。90分及格。3）去分校報道

考完科目一之后，就可去各分校報道了，在分校里需要學空駕，路訓，以及倒樁。4）空駕

空駕這玩意個人覺得最沒意思，就是整輛不能跑的破車，讓你上去熟悉一下上路時的操作，比如說怎么加減檔，怎么協調左右腳。天保的空駕一般要去個4次，然后有個主任什么的來看你操作下，合格了就可以等路訓了，不合格接著練，不過一般主任都會放你過。

如果你是你的倒樁或者路訓的教練報的名，這時候可以直接去找教練。也許空駕會短點，也就可以直接去路訓或者倒樁。當然你在報名的時候，就要商量好。5）路訓

空駕合格之后你就要開始漫長的等待了，因為排路訓的人比較多，我當時是等了一個多月，才讓我去路訓的。路訓簡單講就是教你怎么上路開車，一般要學習12個小時左右。如果是雙休班，基本上就要四周了。中間不可以請假。如果真的實在有事，自己私下跟教練商量就行了，他答不答應就看你的表現了。路訓的最后一次訓練會有一個考試，一般也是主任什么的來考，看你開的怎么樣，這時候跟科目三的考試就很像了。不過一般也都會放你過，除非你開的非常爛。6）倒樁

這實在是一個非常難受的項目，無他多練多看多學。去練的時候多跟其它的學員討論下。每個人說一點心得，進步起來就很快。一般情況下都要去過7-8次左右，如果少于這個數，考試的時候都會有問題，很簡單因為感覺沒到。我也碰到過練個5-6次就去考試的，說白了，有可能過，但還是不穩定。再多練下去，也沒啥意思，就那么點東西。如果教練一直不讓你走，要么你真練的不行，要么。。

如果倒樁練的差不多了，會有一個校長考試，就看你開的怎么樣。如果校長說可以了，考試也就差不多了，如果校長說不行，我覺得你也別強求，考試真有可能過不了。再接著練幾次。7）其它電子四項

其它的電子四項，S彎、直角彎、側方位停車、坡道起步是集訓的。我當時是在麻田路集訓了三天。一般情況下，按照教練教的一般問題都不大，教練怎么教你就怎么開，三天的時候是夠的，不然也不會只集訓三天。這三天一般情況下，每人只會練1個小時左右。也就是說這四項每天練1小時，練三天，你就可以去考試了。

這四項中的難點在坡道停車，難點在：停車不到位，溜車，起步熄火。我當時問過教練停不到位怎么辦，教練說扣10分正常。我也就無語了。8）科目二考試

在考試的前一天會有一個模擬，大多數人都會去模擬下，感受一下考試的氣氛。當然我也碰到一個小姑娘，沒模擬直接過的。

如果是天保的學員，模擬的時候沒必要去那么早，為什么？因為天保的排在后面模擬，為什么？不知道。

考試當天要早點去，早去早考，不然等待的煎熬非常難受。

考試的時候，倒樁和其它電子四項的考試是分開的。有個專門的區域考倒樁的。有人先考倒樁，有人先考四項，看抽簽的結果。考試的車輛都是汽的。

本人覺得倒樁是要模擬的，因為停車的點跟駕校的車有可能不一樣。比如說，我在駕校練的時候，停車的點是看后視鏡的下沿，考試的時候白線就要到后視鏡的中間了。因為所有的車都一樣，所以只要模一個樁就行了。而且不是模哪個樁就在哪個樁考。如果科目二考試通過，恭喜你，煎熬的生活快結束了。另外，這個好像是80分及格，我有點忘了。9）科目三

現在可以在考科目二之前考科目三，所以我報科目三的時候人超級多。

如果你考過科目二了，對車的感覺也會增加不少。所以教練說因為這個規定，直接把科目三的成功率拉低了不少。很多人掛。成功率大約在7成左右。

科目二考完后，去駕校約科目三，駕校會告訴你哪天集訓。就在考科目一的地方，天保橋8號。集訓兩天，可以在集訓的最后一天模擬，也可以另外一天模擬。

提醒下，如果要在集訓的最后一天模擬，在你去谷里的路上，就讓你教練先把你帶到模擬的地方去拿個號，等你集訓回來剛好模擬。不然，你會等死的。拿到號之后等3-4個小時正常。

科目三的考試順序為：上車先考燈光，燈光的考試內容在空駕的時候講過的。所以要記一下。不過考試的車一般是榮威，跟空駕的車不一樣。集訓的時候教練會跟你講的，到時候認真聽，不過之前要熟悉下，教練教你兩遍之后還不會，一般都會罵人的。燈光考完之后，就開始開車了，記得考試的時候千萬不要慌，正常做動作。一般考官都比較好，如果能讓你過，一般都讓你過的。

考試的地點在谷里，一般情況下開到考試地點之后，就在那條路上來回調頭開。一般二個人開直路，一個人調頭。開10分鐘左右，靠邊停車。如果教練啥也沒講，把你給他的幾張紙再給你，就說明你過了。如果沒過，就會另外給你一張紙，好像是什么注意事項之類的玩意。

90分及格。靠邊停車距離不夠扣10分，50%的人被扣在這一項上了。10）最簡單的一項，經歷過大風大浪了，考科目四，心態都不一樣了。考科目三之前做幾套模擬題，當然如果1000多道全做了更好。想考100分比較難，題有點變態。這科考完后，在科目三的待考大廳里就等著你的新鮮出爐的駕照吧。祝愿各位順利拿到駕照。

第四篇：電影公司創新發展經驗匯報材料

近年來，湖北省電影發行放映總公司以加快發展為主題，以改革創新為動力，以體制機制創新為重點，不斷增強自我創新能力，初步建立起多主體投資、多元化經營、多層次開發的電影企業經營體系，實現了經濟效益的大幅度提高和國有資產的保值增值。截止2005年，總公司及其所屬公司資產總額達到6900萬元，2005年實現營業收入4058.3萬元，創利潤310萬

元，年資產總額、營業收入和利潤分別是改革前的12倍、3倍、5倍。其中，2005年電影營業收入2706萬元，電影利潤263萬元。我們的主要做法是：

（一）試行股份制。我們首先在對原屬全資的二級公司——湖北銀興廣告公司進行了股份制改革試點。總公司代表國有方派出董事、監事。國有方和職工方共同建立了董事會和監事會，公司總經理由董事會聘任，總經理對董事會負責，總公司占股60并控股。隨后，總公司相繼對下屬的電影器材公司、物業管理公司、銀興院線、銀興影城等實體公司進行改制。通過股份制改革，把各方責、權、利結合起來，使原總公司和各實體公司之間的行政關系變為出資關系，使實體公司真正成為“自主經營、自負盈虧、自我約束、自我發展”的市場主體。如湖北銀興院線影業有限責任公司改制后，2005年的電影票房收入由2001年不足2000萬元一躍上升到5000萬元，在全國36條院線中排名第9位。目前，該院線共有加盟影院60家，銀幕115塊，跨鄂、豫、贛、陜、青5省運營，成為全國的10大院線之一。

（二）轉換經營機制。一是實行“三位一體”的開發戰略，不斷拓展電影市場。電影發行放映是公司的主營業務，總公司在牢牢抓住武漢市多廳影院經營的基礎上，根據電影市場需求，實行了“三位一體”的開發戰略，即抓住省內外大城市多廳影院開發、省內中等城市二級市場開發、農村電影市場開發這3大市場。目前，總公司已先后在上海、唐山、西安、長沙、西寧等市洽談了15個星級影城項目。對宜昌、荊州、襄樊等18個省內城市進行了市場考察，完成了項目規劃方案。以數字電影為主的農村電影市場開發，正在積極組織實施。二是以電影主業為依托，大力發展相關產業。經營范圍延伸到影視制作、文藝演出、文化休閑、網絡連鎖、音像連鎖等多個領域，形成了電影產業鏈的多元化盈利模式。三是優化財務管理。總公司探索出一套適應國企財務管理的一級核算、一級管理的財務管理模式，加強了內部控制，有效防止了企業財務風險的發生。四是高度重視融資籌資工作。總公司成立了招商引資辦公室，共運作項目實際到位資金1億元。如2005年引進百老匯中國公司3000萬元，在武昌建立了第一家五星級電影城——亞貿興匯影城；與咸寧綠洲房地產有限公司合資開發的我省中型城市二級市場多廳影城建設項目正在運作中。

（三）改善內部管理。一是改革用人制度。近年來，總公司采取內部培養和吸收社會優秀人才相結合的方式，內部培養中層干部25名，外部引進人才16名；實行“以業績論英雄”的考核制度和雙向選擇、競爭上崗的錄用制度。二是搞活分配機制。公司按照“獨立核算、自負贏虧，分灶吃飯、互不攀比”的原則，嚴格按業績和效益分配勞動報酬。三是實施“崗位目標任務合同管理”。鼓勵各實體充分發揮主觀能動性，進一步搞好經營和管理。

下一步，我們將繼續深化改革。一是進一步推動城市影院改造，加快行業技術進步。二是建立數字電影放映網絡，加快農村電影數字化發展進程。三是構建適合企業長遠發展的價值鏈，組建銀興電影集團。四是加大項目運作和融資力度，多領域進軍文化產業，使電影放映業成為我省文化產業的重要增長點，為促進我省電影事業發展作出新的貢獻。

第五篇：創新三個機制推進全縣經驗發展

文章標題：創新三個機制推進全縣經驗發展

近年來，**縣狠抓干部隊伍建設，創新三個機制，激發干部隊伍整體活力，提升干部執政能力和水平，有效地推進了全縣經濟發展和建設小康**的歷史進程。其主要做法是：

一、創新選拔任用機制，暢通干部任用渠道。針對干部選拔任用上存在“上”易“下”難、“進”易“出”難的“腸梗阻”問題，縣

委制定了一系列“能者上、庸者下”的干部選拔任用機制，讓組織部門對照機制規范運作，依章任用。一是拓寬“上”的平臺。為解決干部“上”的問題，縣委制定并印發了干部推薦使用、公開選拔、破格提拔等具體實施辦法，并通過文件資料、廣電媒體等途徑廣為宣傳，讓干部明確晉級、晉升的途徑和辦法，讓其工作有奔頭、奮斗有目標，為想干事、能干事、會干事、干成事的干部打造“上”的平臺。二是疏通“下”的渠道。在解決部分干部不干實事混日子、不謀發展守攤子、不思進取占位子“下”的問題上，縣委出臺了不稱職和不勝任領導干部的考核認定標準、程序及辦法，對不稱職、不勝任現職和不宜擔任現職領導的干部，采取改任、免職、待崗等途徑明確“下”的渠道。全縣通過構建“能者上、庸者下”的動態選任機制，拓寬了知人、選人、用人渠道，德才兼備、實績突出和群眾公認的優秀干部很快便脫穎而出，被提拔到領導崗位上。三年來，全縣通過競爭上崗、公開選拔、群眾薦舉等方式提拔重用干部137人，采取降、免、辭、淘等方式降級降職調任干部87人，辭退不合格干部8人。

二、創新考核評價機制，調動干部創業熱情。為從根本上徹底消除“干好干壞一個樣”的問題，充分調動干部工作積極性，縣委以建立一套科學、合理的干部考核評價體系為突破口，用工作實績考核干部，激發干部的創業熱情。一是建立了實績考核標準。縣委根據各部門領導干部所處的行業和崗位特點，分類明確領導干部在任期內或一定階段內的工作目標，明確實現目標的具體要求和兌現目標的獎懲措施。所定目標，既使干部感到壓力，又使干部通過努力能達到。與此同時還對不同類型、不同層次的考核評價堅持分類細化，制定并出臺了《**縣領導干部任期目標責任考核辦法》、《**縣領導干部能績評議細則》等實績考核標準，使考核尺度數量化，使考核標準體系化、科學化。二是堅持合理考核。幾年來，縣委堅持和完善了《領導班子責任考核制度》、《領導班子集體目標量化考核辦法》和《領導干部個人實績考核辦法》等制度，實行領導干部考核和目標管理責任制考評緊密結合，以工作實績決定干部的“上”和“下”。三是正確運用考核結果。經考核政績突出的，該提的提，該升的升或予以破格使用；對考核不勝任者，該降的降，該調的調。全縣通過嚴格的考核，正確運用考核結果，充分調動了干部工作積極性，激發了干部的創業熱情，全縣各級均形成了選人用人“看素質、重能力、憑實績”的良好用人機制。

三、創新干部管理機制，激發干部整體活力。為加強對干部的管理，縣委推行了干部任期目標責任審計等管理機制，堅持用事管人，使干部身上有壓力、肩上有擔子，讓干部始終處于偷懶不得、馬虎不成、干不好更不行的氛圍之中，以此來激發干部活力，推動工作開展。一是堅持末位淘汰制。縣委以責任考核為限，堅持對在目標管理責任制考評中，因干部領導不力或失職、瀆職造成工作處于末位的，施用倒逼機制對單位主要領導干部予以降職或免職。二是堅持公開選拔和競爭上崗制度。為激發干部的活力，縣委每年都拿出3~6個實職領導職位面向社會進行公開選拔、擇優錄用，通過不斷擴大公開選拔領導職位面和堅持凡進必考及“空位即競、缺位即競”的原則，使廣大干部既有壓力又有動力。三是堅持談話誡勉制。對民主測評結果為基本稱職，但得票率達不到60或不稱職票超過30的干部，由縣委領導和組織部領導與其談話，指出問題，批評教育，責令其限期整改。通過對干部的嚴格管理，目前，全縣干部普遍樹立了“無功便是過”的思想，自覺想事、謀事、干事、干成事的危機意識明顯增強。四是堅持選拔任用監督制度。在不斷擴大干部工作民主化的程度上，縣委疏通和擴寬群眾監督渠道，采取民主評議、定期述職、責任審計等形式對干部實行立體式監督，以此規范干部行為，提高其素質，塑造干部良好形象，讓其走得正、走得遠。三年來，全縣通過實施選拔任用監督制度，撤除7人的擬任提拔，處分、誡勉干部23人。

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