第一篇：天津地鐵教案

天津地鐵

目標：

1.初步了解什么是地鐵，地鐵的特點。

2.了解新地鐵給人們的生活帶來的便利，感受天津的進步和發展，為家鄉而自豪。

3.做文明的乘車人。

教學重點：通過天津地鐵感受家鄉的進步和發展，為家鄉而自豪，做文明的天津人。教學難點：通過天津地鐵感受家鄉的進步和發展。

教學過程：

一、導入，初步了解地鐵（5分）

教師：今天，老師給大家帶來了一個圖標（貼黑板上），誰認識這個標志？

你是怎樣認識這個圖標的？

含義（標識頂部的紅色部分恰似一鉚釘，這一創意深刻體現了天津地鐵人吃苦耐勞，甘為天津地鐵建設事業作一顆鉚釘的無私奉獻精神。）

誰坐過天津地鐵？

教師：地鐵不僅為我們的城市發展注入了活力，而且給我們的生活帶來了更多的便利。今天這節課就讓我們一起來了解天津地鐵。（板書課題 出示圖片）

二、初步了解有關的地鐵知識。

自己讀書學習。全班交流。

1.什么是地鐵？

地鐵：是地下鐵道的簡稱，它是一種獨立的有軌交通系統。

2.與地面上的交通工具相比，它有哪些優勢呀？

效率高，無污染，大運量。

3.地鐵路網有哪些基本型式？（單線式 單環線式 多線式 蛛網式）

4.每一條地鐵線路由哪些部分組成？（區間隧道 車站 附屬建筑物）

三、天津老地鐵（5分）

教師：誰知道天津第一條地鐵是在哪年修建的？（1970年）；哪一年通車？（1984年）；公里數——7.4公里。（出示老地鐵照片）

教師：說起老地鐵，很多天津人都對它充滿了感情。誰采訪家長了，給我們大家講講。學生講述1-2個。

教師小結：老地鐵曾經給天津人民留下過美好的回憶和驕傲。進入新世紀，隨著經濟發展速度加快，人口增多，交通擁堵日益成為人們出行的難題。你們遇到過堵車嗎？誰給大家說說？

（出示舊有地鐵線路圖）

看來舊有的地鐵已經越來越不能滿足現代天津的發展需要，修建一條現代化的新地鐵迫在眉睫。

四、地鐵1號線

1.教師：新地鐵從哪一年積極準備？（2003年，市政府下決心修好新地鐵，建設國際化大都市）哪一年通車運行？（2006年6月）從準備到籌措資金到動工修建完成，歷時3年。公里數？（26.188公里）

教師：老地鐵通車用了多少年？（14年）（看板書，對比）說明什么？

（經濟發展、科技進步、天津人不畏萬難、發揮聰明才智）

2.教師：誰坐過新地鐵？好嗎？好在哪？拿出你事先畫的草圖、搜集的資料、采訪稿先在小組里和同學們交流交流。

誰愿意到前面來給我們大家講講？

（教師緊扣快速、安全、舒適，效率高、無污染、大運量；小結方便快捷、人性化、智能化）教師：再來聽聽地鐵乘客的心聲。（采訪錄像）

教師小結：其實，現代化的天津地鐵網絡不僅給城市人民生活帶來很多便利，而且還會給我們這座城市的發展帶來很多深遠的影響。（指讀P17-18頁三段話）看你能理解多少。

（緩解交通壓力、緩解居住壓力、帶動商業的發展）

3.地鐵為我們的生活和我們這座城市發展帶來這么多好處，那么工人叔叔是怎樣修建的呢？為了保障我們正常的生活、學習他們又克服了哪些困難呢？（學生說，放錄像）建議用最熱烈的掌聲感謝為天津地鐵辛勤工作的建設者。我們乘地鐵應怎樣做？

五、未來地鐵趨勢

教師：目前天津地鐵網絡投入使用的還只是地鐵1號線。共有幾條線路？

按照天津市城市軌道線網遠期規劃，到2020年本市將通車9條軌道線路，其中，地鐵1、2、3號線為軌道交通骨干線、9號線為津濱輕軌，明年上半年通車運行。4、5、6號線為軌道交通填充線；

7、8號線為軌道交通外圍線；將在津城地下織就一張四通八達的交通網，大家將進一步享受到立體交通的方便快捷。

六、談收獲

同學們，天津地鐵只是我們城市快速發展的縮影。

一個現代化的新天津正向我們走來?。ǚ配浵瘢?/p>

天津正以豪邁的姿態向世人展示著一個國際化大都市的風貌。

這節課你最大的收獲是什么？（做文明市民，文明乘車，學好本領，建設新天津。）同學們，那就讓我們學好本領，共同擔當起實現家鄉美好藍圖的責任！

板書：

天津地鐵

便捷19701984147.4

人性化文明乘車20032006326.188

智能化學好本領

天津地鐵教案

天津師范大學第二附屬小學

孫瑋

第二篇：天津地鐵一號線概述

天津地鐵一號線概述：地鐵一號線設計是沿南北交通主軸，緩解南北方向的交通矛盾。這條線路符合城市總體規劃要求，在中環線以內保持在地面以下，符合城市居民出行的主要客流方向。

天津地鐵既有線改造工程于2001年啟動。天津地鐵于2001年10月9日起停運，改造工程于2002年11月21日正式開工，并于2005年12月28日建成通車，原定于2006年3月28日開始觀光性試運營，但在3月28日地鐵車站貼出通知，觀光性試運行未能照計劃進行。最終于2006年6月12日開始載客試運營。

改造后的地鐵1號線全長26.188公里，其中高架線8.743公里，地面線1.509公里，過渡線0.558公里，地下線15.378公里(包括既有線7.335公里)，設劉園、西橫堤、果酒廠、本溪路、勤儉道、洪湖里、西站（因整修此站于09年5月28日起臨時取消）、西北角、西南角、二緯路、海光寺、鞍山道、營口道、小白樓、下瓦房、南樓、土城、陳塘莊、復興門、華山里、財經大學、雙林共22座車站。既有線所設的新華路站被永久關閉，成為中國大陸第一個永久關閉的地鐵站。官方說法為因此站與小白樓站相距過近而被關閉。亦有人指出此站關閉很可能因為與天津市委市政府地下構建物相連通，不便進行改造。

地鐵一號線設計是沿南北交通主軸，緩解南北方向的交通矛盾。這條線路符合城市總體規劃要求，在中環線以內保持在地面以下，符合城市居民出行的主要客流方向。天津市居民原有的出行習慣是以和平區為中心，向外呈放射性發展?，F在，在保留和平區輻射功能的同時，居民的出行規律以海河為界，海河以西居民的出行順序依次為紅橋、南開、和平、河西，海河以東的出行順序為河北、河東、河西，而西北角至小白樓路段是天津市交通流量最大的地方，其中尤以南開區二緯路附近和南京路交通最為擁擠。在這些路段的早7點高峰時段，地鐵的最大輸送能力將達到4.81萬人次/小時。

地鐵一號線跨越北辰區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、津南區6大行政區，不僅能有效地改善沿線交通阻塞及中心地區交通擁擠的緊張狀況，而且縮短了出行者花費在路上的時間。一號線全長約27公里，從劉園出發，沿辰昌路、丁字沽三號路中心線高架通過，過本溪路后入地下轉向東南，穿越天驕公寓住宅區、洪湖里住宅區、造紙三廠、子牙河、石棉瓦廠，在鐵路西站與既有線北端點相接，既有線過西站后沿大豐路、西馬路、南開三馬路、南京路至新華路東側，再經大沽南路過圍堤道、土城后轉為高架線，通過大沽南路、微山路、珠江道，在財經學院東側變為地面線進入終點雙林站。

第三篇：天津地鐵集團信息化建設方案

天津地鐵集團信息化建設方案

2017年2月

天津地鐵集團信息化解決方案

目錄1、2、3、實施信息化的戰略意義.....................................3 信息化建設現狀...........................................3 信息化建設目標...........................................3 3.1 統一用戶界面..........................................4 3.2 統一身份認證（單點登錄）..............................4 3.3 統一權限管理..........................................4 3.4 統一業務功能與流程管理................................4 3.5 統一技術平臺..........................................5

4、信息化建設規劃...........................................5

4.1 總體規劃..............................................5

4.1.1 IT整體架構......................................5 4.1.2 統一的訪問入口..................................6 4.1.3 應用聚合層......................................7 4.1.4 后臺應用層......................................8 4.1.5 數據存儲層......................................8 4.1.6 安全服務層......................................8 4.2 集團OA系統...........................................8 4.3 集團HR系統..........................................10 4.4 財務管理系統.........................................13 4.5 項目管理系統.........................................13 4.6 票務管理系統.........................................16 4.7 設備維修管理系統.....................................16 4.8 合同管理系統.........................................19 4.9 決策支持系統.........................................21

5、建設模式................................................22

6、實施步驟................................................2

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1、實施信息化的戰略意義

地鐵集團信息化就是充分利用信息技術，開發和利用企業內部或外部的信息資源，促進信息交流和知識共享，不斷提高生產、經營、管理以及決策的效率和水平，從而達到提高經濟效益和提升企業核心競爭力的過程。

信息化能提高企業經營管理信息的準確性和及時性，有助于企業決策的進一步科學化；能促使企業業務辦事程序和管理程序更加合理，從而有助于增強企業的快速反應能力；能進一步促進企業資源的合理組合及利用，使其在現有資源條件下達到最佳利用效果，從而大大提高企業的生產經營效率和管理效率；能給企業提供一個強大、快捷的信息交流平臺。

2、信息化建設現狀

地鐵集團公司信息化建設日益得到重視不斷推進，建立了信息化管理機構，建立了中心機房。集團公司先后建成了公文管理、財務管理等系統。

雖然集團公司信息化建設取得了顯著成果，但我們必須認識到，集團公司信息化建設目前仍處于初步應用、發展階段，信息化水平還遠遠達不到集團公司對企業信息化的要求，也不能滿足集團公司長期、穩定、持續發展的戰略目標和需求，我們必須緊緊圍繞企業的核心業務，在集團公司的各項工作中全面實施信息化，建立和完善集團公司網絡平臺和信息化應用體系，用信息化來提升企業的管理水平和核心競爭力，實現企業持續、健康、快速地發展。

3、信息化建設目標

跟據現狀分析與需要分析，我們可以總結出，集團信息化建設應該實現下列目標：

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3.1 統一用戶界面

有一套統一的用戶界面風格與用戶界面交互的規范。在這套規范的指導下，建立一個統一的門戶。用戶在門戶上就可以方便地按角色權限使用各個應用系統當中相關的功能。用戶只需要熟悉一套操作的界面即可。3.2 統一身份認證（單點登錄）

每一位普通用戶只有一套用戶賬號，進行一次登錄后，即可方便地訪問多個應用系統，而無需多次進行登錄。

基本的目標是普通用戶在每一個應用系統中的用戶ID與密碼都是一模一樣的或是相互間由一個統一的賬號來進行關聯的，系統提供單點登錄模塊幫助用戶完成登錄的流程。

更深一層次的目標是所有的應用系統只用一套用戶賬號，而各個應用系統則不再保留自己的用戶賬號，由一個統一的用戶身份管理中心來集中管理。3.3 統一權限管理

基本的目標是管理員無需登錄到多個應用系統中去管理每一位用戶的角色權限，只需在一個統一的界面中進行相應的操作，即可完成用戶角色權限的管理。

更深一層次的目標則是所有的應用系統只用一套用戶角色與權限，而各個應用系統則不再保留自己的角色與權限，由一個統一的角色權限管理中心來集中管理。

3.4 統一業務功能與流程管理

對于跨應用系統的業務功能與流程，在原有應用系統中進行分離，抽取，在ESB（企業服務總線）上進行整合與統一管理。使有業務關聯的應用系統不再獨立，而是聯結成一個完整的業務處理中心，真正體現應用集成的價值。

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3.5 統一技術平臺

通過對不同技術平臺的評估與選擇，確定適合自身需求的技術平臺。以后建立的應用系統都按照這個統一的技術平臺來進行建設，在技術層面上達到一體化技術平臺。

4、信息化建設規劃

天津地鐵集團公司信息化建設需要涉及整個業務流程和管理過程，它包括公司的的經營、計劃、合約、技術、質量、安全、施工、材料、設備、人力資源以及成本管理等各個重要環節，幾乎涉及公司所有人員。因此，這將是一個非常龐大的工程。

為了有效地完成公司的信息化工作，建議采取統一規劃、分步實施的建設方式。一次性進行公司信息化建設的整體規劃，完成需求分析和系統的整體設計；實施過程則按照業務的重要程度和對信息化要求的緊迫程度和準備完善程度排序，逐步進行實施，保證實施一塊成功一塊。一方面可以保證信息化實施的有效性，同時也可以避免一次性投入過大，從而盡可能減少信息化建設對資金的壓力。4.1 總體規劃 4.1.1 IT整體架構

企業信息門戶系統的建設是整個應用系統的基本框架平臺，未來應用系統的擴展都依賴于這個基本框架，因此，企業信息門戶系統是企事業信息化建設的關鍵所在。

整個邏輯架構一共是分為五大層，分別是接入層，應用聚合層，后臺服務層，數據存貯層，安全服務層。

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安全服務層單點登錄A系統信息網站個人空間信息發布服務網上辦公報表系統門戶服務信息搜索文檔管理B系統統一展現服務虛擬站點交流互動日志系統數據挖掘第三方系統平臺基礎服務ESBC系統郵件系統短信服務普通用戶管理員搜索引擎統一身份認證…...日志服務工作流引擎統一授權個性化引擎數據存貯 4.1.2 統一的訪問入口

最前端是系統接入層，它提供個性化的接入，基于不同的角色，展現不同的整合后的工作界面，未來在安全條件允許的情況下這一層可以方便的將我們的應用擴展到不同的終端設備之上，如：PAD,手機等設備，它是門戶系統的展現層。

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通過統一信息門戶可以讓用戶一次登錄就可以在不同的應用系統中進行訪問工作；并且在統一信息門戶中可以匯總顯示所有應用系統需要顯示的信息內容，如：不同應用系統針對專項業務的待審、待批、待閱信息。用戶通過統一信息門戶就可以在一個工作界面中方便快捷的處理不同業務系統的業務工作，而非一個一個系統的登錄查找。通過支持單點登錄、網站樣式管理、網站欄目管理、網站采編管理、站點管理、發布審核管理、應用集成、數據集成和Web應用頁面集成等多項功能，提供外部內容及應用程序的簡單、集成的視圖。保證統一信息門戶不但本身每一個業務閉環是完全搭建在門戶之上的，同時也可以把各項業務系統無縫地集成進來，并和統一用戶權限管理、數據交換中心結合，為系統的應用集成和數據集成提供完整的解決方案。4.1.3 應用聚合層

中間是應用聚合層，這層完全基于集成門戶進行構建,各個應用系統的業務功能與流程相互獨立，對于需要兩個或多個應用系統相互配合，進行信息流轉與

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處理的業務而言，為了提高信息的處理效率，可以選擇一些相關聯的應用系統功能流程，基于ESB，采用SOA的思想來進行集成。

大規模分布式的企業應用需要相對簡單而實用的中間件技術來簡化和統一越來越復雜、繁瑣的企業級信息系統平臺。

4.1.4 后臺應用層

最后端是業務系統（如集團OA、集團HR、項目管理系統、郵件系統等）和一些基礎平臺庫（如統一認證中心）。

后端應用和Portal之間通過標準的ESB（Enterprise Service BUS）來連接，可以使Portal和后臺系統盡量采用“松耦合”方式交互。4.1.5 數據存儲層

數據存儲層是整個平臺的數據中心，對于平臺當中的各個功能模塊與子系統提供了數據存儲的支持，保證數據的安全性與完整性。4.1.6 安全服務層

安全服務橫跨整個系統的各個環節，包括集中的用戶信息存儲，集中的訪問認證，集中的用戶管理。通過用戶身份管理系統建立的統一認證中心提供了包括門戶系統在內的用戶身份管理，是整個企業IT環境的基礎架構。

公司的信息化可初步分為下面幾大部分： 4.2 集團OA系統

建設覆蓋全公司（含子分公司和各項目部）的辦公自動化管理系統。以此將日常的事務性工作先行納入系統，并建立各級領導與員工使用網絡和電腦進行事務管理的習慣。將各種日常工作的流程進行科學的梳理和合理的規劃，通過系統的建立和使用的過程，逐步改善工作流程、規范管理、提高效率。

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OA系統是處理公司內部的事務性工作，輔助管理，提高辦公效率和管理手段的系統。公司需要建立的協同辦公(OA)系統就是基于現代網絡技術，以“工作流”為引擎、以“知識文檔”為容器、以“信息門戶”為窗口，使公司內部人員方便快捷地共享信息，高效地協同工作；改變過去復雜、低效的手工辦公方式，實現迅速、全方位的信息采集、信息處理，為企業的管理和決策提供科學的依據。公司的OA應包括一些基本的功能模塊：管理工作流程、知識目錄架構、信息門戶框架，以更便捷、更簡單、更靈活、更開放的滿足日常OA辦公需求。

公司應用協同OA系統，總體具備以下幾大價值點：(1).落實管理制度、工作流程自動化

這牽涉到流轉過程的實時監控、跟蹤，解決多崗位、多部門之間的協同工作問題，實現高效率的協作。目前的企業和單位都存在著大量的工作流程，例如公文的處理、收發文、各種審批、請示、匯報，等等，都是一些流程化的工作，每個單位都會有大量的流程。通過實現工作流程的自動化，就可以規范各項工作，提高單位協同工作的效率，極大的減少中間環節的摩擦。

(2).知識文檔自動化管理的自動化

使各類的文檔（包括各種文件、知識、信息）能夠按權限進行保存、共享和使用，并有一個方便的查找手段。

(3).信息發布平臺

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內部建立一個有效的信息發布和交流的場所，例如電子通告、新聞發布、電子論壇、電子刊物，使內部的規章制度、新聞簡報、技術交流、公告事項等能夠在組織內部員工之間得到廣泛的傳播，使員工能夠即時的了解組織內部的發展動態。

(4).內部通訊平臺

建立組織內部的郵件系統，短信系統，即時通訊系統、論壇、個人博客等，使組織內部的通訊和信息交流快捷通暢。

(5).輔助辦公

它牽涉的內容比較多，像會議管理、車輛管理、辦公物品管理、圖書管理等與我們日常辦公事務性的工作相結合的各種輔助辦公，要實現這個輔助辦公的自動化。

(6).信息集成

在公司內部，已存或將要建立一系列的專業業務管理系統，如財務、造價、項目管理等。辦公自動化系統應該跟這些企業的業務系統實現很好的集成，使相關的人員能夠有效的獲得整體的信息，提高整體的反應速度。

(7).實現分布式辦公

就是要解決分布式辦公和移動辦公，要支持多分支機構、跨地域的辦公模式以及移動辦公。公司的項目和分支機構分布面越來越廣，距離越來越分散，移動辦公和跨地域辦公成為很迫切的一種需求。4.3 集團HR系統

由于知識經濟的來臨，所謂人力資本的觀念已經形成，人力資本的重要性更不下于土地、廠房、設備與資金等，甚至超越，除此之外，人是知識的載體，為了有效運用知識，將知識發揮最大的效用，便需要妥善的人力資源管理，才能夠發揮人力資源的最佳效用，通過建立人力資源管理系統，公司可以借由此系統，將人力資源運用到最佳經濟效益。

人力資源管理系統，從企業的人力資源規劃開始，包括招聘、崗位描述、培訓、技能、績效評估、個人信息、薪資和福利、各種假期、到離職等與員工個

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人相關的信息，并以一種相容的、一致的、共享的、易訪問和檢索的方式儲存到集中的數據庫中，從而將集團公司員工的信息統一地管理起來。通過系統靈活的報表生成功能和分析功能使得人力資源管理人員可以從繁瑣的日常工作中解脫出來，將精力放到更富有挑戰性和創造性的人力資源分析、規劃、員工激勵、戰略制定等工作中去。完整的歷史信息記載了員工從面試開始到離職整個周期的薪資、福利、崗位變遷、績效等信息。同時生成許多綜合性的報表供企業決策人員參考，如生成按崗位的平均歷史薪資圖表，員工配備情況的分析圖表，個人績效與學歷、技能、工作經驗、接受過的培訓等關系的分析等等。輔助地鐵公司領導科學化決策，有效的提高天津地鐵管理水平。

HR系統的模塊組成

這些模塊的目標都是為了讓企業進行有效的人力資源發展狀況和規劃，更加充分的利用員工的價值。系統重點是實現人力資源部門在員工素質管理、薪資管理、績效考核等方面的需求。HR系統一般包含以下幾個模塊：

(1).組織管理模塊

主要實現對公司組織結構及其變更的管理；對職位信息及職位間工作關系的管理，根據職位的空缺進行人員配備；按照組織結構進行人力規劃、并對人事成本進行計算和管理，支持生成機構編制表、組織結構圖等。

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(2).人事信息管理模塊

主要實現對員工從試用、轉正直至解聘或退休整個過程中各類信息的管理，人員信息的變動管理，提供多種形式、多種角度的查詢、統計分析手段。

(3).招聘管理模塊

實現從計劃招聘崗位、發布招聘信息、采集應聘者簡歷，按崗位任職資格遴選人員，管理面試結果到通知試用的全過程管理。

(4).勞動合同模塊

提供對員工勞動合同的簽訂、變更、解除、續訂、勞動爭議、經濟補償的管理?？筛鶕枰O定試用期、合同到期的自動提示。

(5).培訓管理模塊

根據崗位設置及績效考核結果，確定必要的培訓需求；為員工職業生涯發展制定培訓計劃；對培訓的目標、課程內容、授課教師、時間、地點、設備、預算等進行管理，對培訓人員、培訓結果、培訓費用進行管理。

(6).考勤管理模塊

主要提供對員工出勤情況的管理，幫助企業完善作業制度。主要包括各種假期的設置、班別的設置、相關考勤項目的設置，以及調班、加班、公出、請假的管理、遲到早退的統計、出勤情況的統計等。提供與各類考勤機系統的接口，并為薪資管理系統提供相關數據。

(7).績效管理模塊

通過績效考核可以評價人員配置和培訓的效果、對員工進行獎懲激勵、為人事決策提供依據。根據不同職位在知識、技能、能力、業績等方面的要求，系統提供多種考核方法、標準，允許自由設置考核項目，對員工的特征、行為、工作結果等進行定性和定量的考評。

(8).福利管理模塊

福利管理系統提供員工的各項福利基金的提取和管理功能。主要包括定義基金類型、設置基金提取的條件，進行基金的日常管理，并提供相應的統計分析，基金的日常管理包括基金定期提取、基金的補繳、轉入轉出等。此外，提供向相關管理機關報送相關報表的功能。

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(9).工資管理模塊

工資管理系統適用于各類企業、行政、事業及科研單位，直接集成考勤、績效考核等數據，主要提供工資核算、工資發放、經費計提、統計分析等功能。支持工資的多次或分次發放；支持代扣稅或代繳稅；工資發放支持銀行代發，提供代發數據的輸出功能，同時也支持現金發放，提供分錢清單功能。經費計提的內容和計提的比率可以進行設置。

4.4 財務管理系統

通過實施地鐵公司統一的財務管理信息系統可以使財務信息迅速反映；有效降低運營、建設成本；加強財務預算控制、管理；使用項目會計管理，對項目的費用進行控制和管理；提高資金運作效率，加強資金管理；使用資產管理，對地鐵總公司的固定資產進行管理；使用應收、應付管理加強對業務以及資金的控制；并且進行深層次的財務分析，實現科學決策。4.5 項目管理系統

隨著行業競爭壓力逐步加劇，無序競爭、過度競爭以及工程項目微利性明顯、合同毛利率低的同時，企業本身管理費用居高不下，因此要求開展項目操作成本控制。而且，在公司規模擴張，人員快速增加的情況下，逐漸顯示出內部管理跟不上業務發展需要：總部職能弱化、以包代管，未能發揮公司的規模效益。

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通過項目管理系統的建立，進行建設項目全生命周期的過程管理，包括設計、施工、安裝、調試、運營等過程，同辦公、合同、財務、設備、采購等系統集成。對地鐵建設的進度、質量、投資進行管理，同時對設備、設計、材料、圖紙等進行分類、管理，并且要考慮和運營管理的銜接。各級領導可以方便的查詢項目進度以及相關文檔。工程管理信息系統的基礎打好了，到了運營期，大量的基礎數據已經具備，運營事業部可以根據充分利用這些數據。為設備、車輛的維護，打下堅實的基礎。而且建設事業總部也可以在建設新線地鐵的時候，充分利用已有的數據，進行參考，決策。

系統核心功能：（1）.投標報價

投標報價過程，既要考慮公司的合理利潤，又要在競爭中獲勝，將直接關系到工程公司的經濟效益。通過建立內部的標準工程量清單以及建立材料價格、人工價格等價格庫、定額庫以達到在投標報價階段準確、快速、合理地進行投標報價的目的。

（2）.采購管理

采購管理包含為達到項目范圍而從執行組織外部獲取貨物和服務所需的各種過 程，采購管理包含六個過程：采購計劃編制、編制詢價計劃、詢價、供方選擇、合同管理、合同收尾。以此相對應，在系統產品中設計了與采購相關的如

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下工程記錄，以物資需求計劃為起點，結合管理作業流程，實現對采購的全過程管理：采購策劃、物資 請購、采買管理、合同管理、催交檢驗物流入庫、施工現場領料以及采購監控。

（3）.施工管理

施工管理針對建設企業對現場管理、場地管理、施工記錄、組織協調的個方面的需求，為企業提供施工技術準備、施工招標分包、現場HSE管理、現場進度質量管理等功能。系統通過施工管理的功能，可以實現對施工現場的檢查記錄，安全檢查記錄以及對施工現場環境的檢測情況進 行記錄和跟蹤，實現更好地對施工現場管理工作的開展。

（4）.費用管理

費用管理主要是貫徹企業費用管理責任體系。業務操作包括：計劃成本、預算成本的輸入、實際成本的采集和輸入。管理控制主要是計劃或預算成本的審批、各種對比分析報表的輸出等。在成本管理方面具備從多個角度（如項目預算、費用科目、WBS、成本責任單位）,多層次靈活的成本控制。

（5）.材料管理

材料控制管理是檢查和監督材料的進度計劃和材料的預算執行情況，通過不間斷地監測和報告，力爭使實際執行情況與控制基準之間的偏差減少到最低程度，以保證材料按工程的實際需要在規定的期限內請購、訂貨并運抵現場，為實現工程項目的總目標服務。

（6）.人員管理

人員管理主要是針對工程項目過程中人員的組建、人員角色/崗位的分配、人員派遣/撤離、人員的工時填報以及考量等方面進行的管理。

（7）.質量管理

質量管理是保證工程滿足所承諾的質量要求的管理過程。最終的質量是工程項目完成情況的重要指標之一。質量管理是工程建設管理的重要環節，其主要內容應包括：質量保證體系、質量策劃、質量過程管理、質量文檔管理以及質量統計分析。

（8）.HSE管理

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項目HSE管理工作包括管理過程文件的存儲，環境及危險源識別、各類安全事故臺帳、安全教育培訓與考核的記錄，已經經過過程積累形成的安全知識庫。HSE管理過程包括業務處理以及管理控制，業務處理如各種 信息的輸入，如危險源辨識、安全事故輸入、安全教育培訓與考核的記錄等操作。管理控制是針對現場各類安全管理信息的匯總、報表、分析，安全作業票的審批等。

4.6 票務管理系統

實現地鐵票的種類設計、發放、銷售管理，準確、及時的將各線路運營數據傳送到中央數據庫，并將收入等信息同財務管理系統集成，輸出各種統計分析報告、圖表，有效的支持領導決策。4.7 設備維修管理系統

通過使用設備管理信息系統，結合國際、國內以及地鐵自身的先進管理思想，將設備、備件管理各個方面的工作集成為一個規范化的體系，形成規范、高效的設備、備件管理機制，使設備、備件管理工作在這個規范的工作平臺上去進行高效的組織與實施，保證天津地鐵公司對設備和備件實行科學化管理，達到同行業的國際先進水平，同時降低成本，保證機車保持高度可運轉狀態；實現設備維修計劃管理、設備維修工作單管理，可以對設備故障進行分析，通過控制圖等先進的統計分析方法，預防嚴重事故的發生，進而確定更加合理的確定維修的周期和時間，更加有效的利用人員、設備以及其他資源，并且與財務、人力資源等系統很好的集成。

系統核心功能：(1).企業架構管理

創建部門、調整部門、設置崗位、調整崗位、設定級別、調整級別。部門可分為：檢修中心、檢修班組、調度室、技術室、運轉室、物資部、安質部、生產科等部門。崗位可分為：檢修人員、班組組長、調度人員、技術人員、物流人

第16頁 天津地鐵集團信息化解決方案

員、質檢人員、運營管理人員等崗位。級別可分為：系統管理員、公司管理層、部門經理、車間主任、班組組長、車間員工等級別。

(2).檢修計劃

對未來一個月、一季度時間段內的到場車輛的數量、檢修內容進行統計，并根據業務流程中規定的檢修內容和流程進行人員調配、零配件準備、備品備件準備、工具準備、場地安排等信息進行規劃，物流信息提供給物流配送模塊，業務信息提供給調度模塊。為檢修調度提供各修程車的安排計劃，每日運行計劃單和月修計劃表將作為原始單據進行錄入，同時，就檢修調度提供的公里數進行車輛周檢、月修的計劃。平日和雙休日的運行表號要放到這個模塊中。

(3).檢修調度

接發車、檢修、記錄、調度、動靜態試車。根據檢修中心的業務流程，將日檢、周檢、月修、報修等不同級別的維修工單生成工作單發放到手持機上，列明檢修項目和時間進度，分配檢修業務的操作人員、調度人員、管理人員、質檢人員。記錄每日運行表號中對應車組的運行里程，為列車的周檢、月修的計劃提供數據。

(4).手持機

由調度模塊將工作派發給不同級別的工作人員，如檢修人員、班組組長、技術人員、物流人員、質檢人員、運營管理人員，并監控各部門的執行情況，統計手持機和工作站回饋的工單執行信息，按照工單中列明的條目，逐條比對工作的執行狀態，狀態可分為完成、延誤、缺貨、調試等用戶實際需求的工作狀態。并將執行的情況匯總到檢修信息數據匯總模塊。為運營決策提供依據。

(5).電子標簽管理

根據調研中列出的設備清單，確定需要在電子芯片中錄入的設備基本信息，包含設備名稱、型號、序列號、生產廠商、生產批次、采購日期等基本信息的錄入，綁定或改寫電子標簽。

(6).電子標簽讀取

手持機或工作站讀取到電子芯片后，將信息發送到ONS/PML服務中，根據崗位、工種和任務的不同，獲取各自需要的信息。

第17頁 天津地鐵集團信息化解決方案

(7).ONS/PML 針對不同位置的讀寫設備和手持機發來的編碼請求，可以按照工位的不同和權限的不同，反饋回不同的信息內容。保證信息處理的安全和高效。主要存儲每個零配件產品的原始信息（包括產品名稱、產品種類、生產廠商、產地、生產日期、有效期、是否是復雜的總成產品，主要構成零配件等）、產品在檢修流程中的信息（包括操作人、班組編號、檢修項目、檢修日期、股道編號、讀寫器編號、配件檢修歷史記錄）以及庫存信息。

(8).數據查詢、匯總

可以針對車組、班組、修程、故障現象、故障代碼、日期、更換元件、承修人、承修班組、承修單位等關鍵信息可實現組合檢索。將業務流程監控模塊收集上來的信息進行匯總，可以對工作量、故障分析、物流信息等內容進行整合，可以按照不同的時間跨度進行數據匯總，可以對特定班組或員工的工作量進行考核，可以按照修程進行數據匯總，可以查找特定零配件的安裝去向，可以針對特定故障碼進行故障頻度和生產廠商信息的調查。

(9).庫存管理

在倉庫的出入口安裝固定式讀寫設備和天線，對進入倉庫的貼有電子標簽的貨物進行高效的、可視化的全程物流監控。建立關鍵零配件和相關設備的庫存管理信息，對物流管理模塊發送的物流配送申請作出反映，制定關鍵設備的采購周期表，根據計劃任務自動生成設備采購信息和配送信息。同時對檢修過程中拆卸下來的有返廠修或委托修的設備，進行入庫管理。建立備品備件庫、物資庫和重要物資庫三級庫管結構。

(10).物流管理

分為計劃內和計劃外兩類情況，計劃內是指根據任務計劃模塊統計的數據對日檢、周檢、月修等工作計劃進行零配件準備、備品備件準備、工具準備等物流信息進行籌備，在指定日期將相關設備配送到制定車間的指定工位。計劃外是指檢修業務中發現故障，通過業務流程監控模塊發出損壞設備的更換請求，按照設備管理的三個級別進行查詢，并根據庫存管理模塊的配件信息對請求發起人反饋信息。

第18頁 天津地鐵集團信息化解決方案

(11).人員無線定位管理

對檢修車間范圍內的手持機進行定位管理，通過電子地圖可以進行人員定位和歷史工作路線進行查詢。

(12).其他應用接口

提供同其他信息系統的數據接口，根據各單位的具體信息化建設狀況，需要考慮對財務系統、庫管系統、采購系統或其他ERP系統提供數據交互和處理的數據接口模塊，以便于用戶單位信息化的整合。

4.8 合同管理系統

通過全面的對合同信息的收集、歸檔、整理，對合同進行分類管理以及生命周期管理等，并且與財務系統集成，自動將應收、應付信息傳至財務，合同管理者方便的對合同的執行情況進行跟蹤、控制。

合同管理系統的開發，極大地方便合同管理人員進行業務操作，其主要功能結構如下圖所示：

第19頁 天津地鐵集團信息化解決方案

（1）擬定合同草稿階段：為了能夠通過無紙化辦公的管理方式，達到提升工作效率、降低管理成本，本系統設計兩種模式的合同文檔錄入，輔助用戶快速完成合同文檔生成。一是標準合同：用戶只需填寫合同關鍵性要素即可自動生成合同文檔，如：甲、乙方公司名稱等；二是框架合同：將合同文檔按照通用框架列出，提供備選內容，用戶通過選擇框架模板可快速完成自定義合同的生成，如：付款條件、違約條款等。

（2）初審合同草稿階段：擬定合同草稿的過程中，為了預防漏掉合同內容或者合同內容填寫不規范，系統可以通過預審提示輔助起草人完成合同的擬定，避免提交審核后被打回，從而節約時間成本。系統維護同類合同的公共信息，做為電子預審的標準化模板。合同錄入內容與標準化模板進行比對，對于存在未填寫或者填寫錯誤的，系統給出友好性提示。

（3）確定合同內容階段：合同實現逐級審核功能減少可能產生的法律糾紛，結合公司對合同管理實際流程實現如下環節的審批，例如：合同擬定、合同生效、第20頁 天津地鐵集團信息化解決方案

合同變更和合同結算等。另外，系統存在審批流程，就會有操作人員的待辦事項，該處增加系統工作平臺，顯示待辦事項功能。

（4）合同存檔和合同履約過程中，可能出現合同變更。合同變更需要走審批流程。

（5）合同統計分析：合同文本中涵蓋大量的信息，可以從不同的維度獲取到各類統計數據。如：合同執行情況統計、付款計劃情況統計和合同狀態與金額分布統計等。

（6）合同履約階段：該階段即為合同執行階段，對合同中說明的責任完成情況進行監控。如合同成本、合同時間、合同范圍、可能存在的風險等。（7）合同結算：合同付款和發票管理可以與財務系統對接。

（8）短信平臺集成：主要實現兩方面功能。一方面將業務過程中的待辦事項、收付款和審批等信息，通過短信及時提醒給操作人員。另一方面可實現移動辦公，接到信息的工作人員可即時回復信息實現待辦處理或者通過短信中的地址鏈接直接進入辦公頁面進行相關業務處理。

（9）合同對方的基本信息、評級信息、相關項目、相關合同和資金統計等內容維護，對合同對方的資質、信譽和能力進行綜合評估，規范了合同對方的管理，也可預測合同對方當前競爭力和未來近幾年的發展潛力，為采購或簽訂合同前提供數據參考，避免風險。

4.9 決策支持系統

充分參照公司內部的各管理信息系統的數據，以及公司外部信息如：國家政策、法規、行業信息等，通過建立模型，對領導層的各種決策提供支持，如各種資源價格的制定，不同日期、時間車次的間隔等。

第21頁 天津地鐵集團信息化解決方案

5、建設模式

為更好地獲得專業的IT服務，獲得各個領域最優秀的軟件，同時最好地滿足公司的信息化要求，建議采用IT總包的建設模式。將公司的信息化工作整體交由一家有實力的專業服務商進行項目總包，由其完成公司整體信息化方案的設計和實施。

從過程上，應考慮整體規劃、分步實施、平臺先行的原則。平臺先行有利于信息化各系統的集成整合，也可通過平臺最好地實現管理層與作業層分離，又保證信息的無障礙溝通。整體規劃、分步實施則是保障信息化工作少走彎路，并最大限度地保護公司信息化方面的投資的有效措施。

一個能為企業發揮巨大價值的系統，就像蓋一棟美觀、實用、質量過硬的房子，必須要有完整的設計圖，必須要先打好基礎。體現在信息化中總體規劃和實施路線就是設計圖，而企業協同工作平臺就是基礎。

6、實施步驟

根據前期的調研，公司信息化建設需要以下步驟進行：

1、項目準備階段

這一階段主要完成信息化項目建設規劃，選擇IT總包服務商，確定項目實施的大致時間過程和項目實施總體預算、分預算以及項目實施的總體規模和分規模。

設立公司內的項目實施領導機構、工作機構，進行公司內的組織準備和人力、財務和物資的準備。

2、需求調研、編寫解決方案

這一過程是由公司內信息化工作機構配合IT總包服務商進行信息化的需求調研，編寫信息化系統建設的解決方案。確定信息化過程中需要采用的技術，等等。

3、辦公自動化系統

第22頁 天津地鐵集團信息化解決方案

這一階段的工作是由IT總包服務商進行辦公自動化系統的開發，并在開發結束后上線進行測試運行。

4、人力資源系統

這一階段完成人力資源管理系統的開發和上線測試。

5、綜合項目管理系統

這一階段完成綜合項目管理系統的開發和上線測試。

6、核心員工培訓

這個過程完成信息化系統中關鍵崗位的員工培訓，使其能熟練掌握系統的操作和簡單的維護技能。培訓結束后，信息化系統各個環節都有人能進行操作，保證系統能夠順利的運行。并在日常管理中發揮其作用。

7、試點項目運行

上一階段的培訓結束后，應選擇一個典型的項目進行信息化管理的試點進行實際應用。在試點工作中，可以發現系統存在的問題，進行修改、調整，完成了這一階段的試點，才有可能保證全公司范圍信息化工作的成功。

8、全員培訓及推廣應用

通過試點的成功，就可以進入全員培訓和推廣應用階段，進入這個階段，就可以基本確定公司信息化的成功了。

9、項目驗收

在全公司范圍的信息化系統順利運行一段時間以后，項目即可以進入驗收階段。項目驗收后才是信息化工作階段性完成的標志。

第23頁

第四篇：天津地鐵車站單位工程(車站)資料整理、報驗

天津地鐵工程施工質量檢驗記錄統一用表及附件名稱

單位工程：明挖車站

1、施工測量控制程序 TJDT/ZY-3XM-JS-01

（1）測量控制點交接單

地鐵技管-01（2）測量成果報驗單

地鐵技管-02（3）控制測量成果核驗單

地鐵技管-03（4）施工測量放線報驗單

地鐵技管-04

2、施工組織設計（方案）報審程序TJDT/ZY-3 XM-JS-02 施工組織設計（方案）報審表

附表及編號地鐵技管-05（津監理A2修）

3、工程開工審批程序TJDT/ZY-3 XM-JS-03（1）單位工程開工報審表

地鐵技管-06（津監理A2修）（2）施工現場質量管理檢查記錄

檢查A.0.1（統一用表）（3）工程開工報告

地鐵技管-07（統一用表）（4）分部工程開工報審表

地鐵技管-08（含5個分部；圍護結構、地基基礎與土石方、接地裝置、防水工程、結構工程）

4、工程材料（構配件）進場報驗程序TJDT/ZY-3 XM-JS-04（1）工程材料（構配件）報驗單

地鐵技管-09（津監理A6修）（2）主要原材料及構配件進場驗收資料匯總表 地鐵技管-10（3）商品混凝土進場驗收記錄

地鐵施記-003統一用表（4）盾構管片進場驗收記錄

地鐵施記-038統一用表

5、施工機械設備（機具）進場報驗程序TJDT/ZY-3 XM-JS-05（1）施工機械設備（機具）進場報驗單

地鐵技管—11（監理表005修）（2）施工設備（機具、措施用材料）備案表

地鐵技管-12（津監理 A10修）

6、工程分包報審程序 TJDT/ZY-3 XM-JS-06 分包（供貨、試驗）單位報審表

地鐵技管-13（津監理A4修）

7、檢驗批、分項工程、-驗收程序TJDT/ZY-3 XM-JS-07（1）天津市地下鐵道工程施工質量檢驗記錄統一用表

（一）(正線地下結構部分)

鐵檢驗一01～

59、檢驗A.0.3、檢驗A.0.4（“統一用表”）

（2）分部（子分部）工程報驗申請表

地鐵技管-14（津監理A8修）（3）工程質量整改措施回復單

地鐵技管-15

8、工程質量事故處理程序TJDT/ZY-3 XM-JS-08（1）工程質量事故報告表

地鐵技管-16（2）工程質量事故調查報告表

地鐵技管-17（3）質量事故處理方案審批表

地鐵技管-18（4）質量事故處理結果報驗表

地鐵技管-19

地

9、工程停、復工令發布程序TJDT/ZY-3 XM-JS-09（1）停工報告

地鐵技管-20（2）停工糾正方案和措施報審表

地鐵技管-21（3）工程暫停令

地鐵技管-04（津監理B4修）（4）工程復工報審表

地鐵技管-22（津監理A5修）

（5）工程復工指令

地鐵技管-05

分部工程：圍護結構 子分部工程：地下連續墻

分項工程：導墻

1、鋼筋試驗報告及出廠質量證明文件

2、砼配合比通知單

3、商品砼進場驗收記錄

（地鐵施記—003）

4、砼強度試驗報告

5、砼澆注記錄

（地鐵施記—021）

6、模板與支架制安檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—16）

7、導墻檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—01）

8、鋼筋原材料與加工檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—17）

9、鋼筋骨架制作與安裝檢驗批質量檢驗記錄（地鐵檢驗—18）

10、模板與支架拆除檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—20）

分項工程：地下連續墻成槽

1、地下連續墻成槽施工記錄

（地鐵施記—001）

2、地下連續墻護壁泥漿質量檢查記錄

（地鐵施記—002）

3、垂直度檢測報告

4、地下連續墻接頭箱施工記錄

（地鐵施記—046）

5、地下連續墻成槽檢驗批質量檢驗記錄（地鐵檢驗—02）

分項工程：地下連續墻鋼筋籠制作與安裝

1、鋼材、鋼筋實驗報告及出廠質量證明文件

2、鋼筋焊接試驗報告

3、鋼筋隱蔽工程檢查驗收記錄

（地鐵施記—047）

4、鋼筋接頭連接檢驗批質量驗收記錄

（地鐵檢驗—60—暫用）

5、地下連續墻鋼筋籠制作與安裝檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—03）

分項工程：地下連續墻砼

1、砼配合比通知單

2、商品砼進場驗收記錄

（地鐵施記—003）

3、地下連續墻砼灌注記錄

（地鐵施記—004）

4、砼抗壓強度報告

5、砼抗滲試驗報告

6、地下連續墻砼檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—04）子分部工程：勁性水泥攪拌樁墻（SMW樁）分項工程：水泥土攪拌樁

（SMW樁）

1、水泥及外加劑實驗報告及出廠質量證明文件

2、攪拌樁施工記錄

（地鐵施記—009）

3、現場試驗攪拌樁施工參數值

4、樁身取芯樣的攪拌均勻連續程度記錄

5、水泥土攪拌樁（SMW土法）檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—11）

分項工程：型鋼插入與拔除（SMW樁）

1、型鋼出廠質量證明文件

2、型鋼插入與拔除施工記錄

（地鐵施記—010）

3、型鋼插入與拔除（SMW工法）檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—12）

子分部工程：止水帷幕 分項工程：鉆孔攪拌樁止水

1、水泥及外加劑實驗報告及出廠質量證明文件

2、攪拌樁施工記錄

（地鐵施記—009）

3、樁體強度與抗滲性能檢測報告

4、鉆孔灌注樁檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—13）

分項工程：高壓旋噴樁止水

1、水泥及外加劑實驗報告及出廠質量證明文件

2、旋噴樁施工記錄

（地鐵施記—011）

3、樁體強度與抗滲性能檢測報告

4、高壓旋噴樁檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—14）

分項工程：高壓注漿止水

1、原材料出廠合格證、現場抽樣試驗報告

2、注漿施工記錄

（地鐵施記—012）

3、高壓注漿止水檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—15）

子分部工程

冠梁（抗浮梁）分項工程

模板與支架制作和安裝

1、模板與支架制作和安裝檢驗批質量檢驗記錄（地鐵檢驗一16）

2、模板與支架制作和安裝檢驗批質量檢驗記錄（續）地鐵檢驗一16（續）

分項工程：鋼筋原材料與加工

1、鋼筋、鋼材試驗報告及出廠質量證明文件

2、鋼筋原材料與加工檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—17）

分項工程：鋼筋骨架制作與安裝

1、鋼筋焊（連）接接頭質量檢驗報告

2、鋼筋接頭連接檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗一60一暫用）

3、鋼筋隱蔽工程檢查驗收記錄

（地鐵施記一047）

4、鋼筋骨架制作與安裝檢驗批質量檢驗記錄（地鐵檢驗一18）

分項工程：結構砼

1、砼配合比通知單

2、商品砼進廠驗收記錄

（地鐵施記—003）

3、砼澆注記錄

（地鐵施記—021）

4、砼抗壓強度報告

5、結構砼檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—19）

6、結構砼檢驗批質量檢驗記錄(續)

【地鐵檢驗—19（續）修】

分項工程：模板與支架拆除

1、模板與支架拆除檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—20）

分部工程：地基基礎與土石方 子分部工程：鉆孔灌注樁（抗 拔）分項工程：鉆孔灌注樁泥漿護壁成孔

1、鉆孔灌注樁泥漿護壁鉆進施工記錄

（地鐵施記—005）

2、鉆孔樁泥漿性能指標測定

（地鐵施記—006）

3、鉆孔灌注樁泥漿護壁成孔檢驗批質量檢驗記錄（地鐵檢驗—06）

分項工程：鉆孔灌注樁鋼筋籠制作與安裝

1、鋼筋、鋼材試驗報告及出廠質量證明文件

2、鋼筋焊接實驗報告

3、鋼筋隱蔽工程檢查驗收記錄

（地鐵施記—047）

4、鉆孔灌注樁鋼筋籠制作與安裝檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—08）

5、鋼筋接頭連接檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—60—暫用）

分項工程：鉆孔灌注樁砼

1、砼配合比通知單

2、商品砼進場驗收記錄

（地鐵施記—003）

3、砼抗壓強度報告

4、鉆孔樁砼澆注施工記錄

（地鐵施記—008）

5、鉆孔灌注樁砼檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—09）

子分部工程：基坑開挖與回填

分項工程：降水井

1、降水井施工記錄

（地鐵施記—014）

2、降水井檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—21）

分項工程：鋼支撐制作與安裝

1、鋼支撐出廠質量證明文件

2、鋼支撐探傷試驗報告

3、鋼支撐制作與安裝檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—22）

分項工程：土方開挖

1、基坑（槽）基底檢查記錄

（地鐵施記—015）

2、土方開挖檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—23）

分項工程：土方回填

1、壓實度（環刀法）試驗記錄

（地鐵施記—016）

2、隱蔽驗收檢查記錄

（地鐵施記—020）

3、回填土試驗報告

4、土方回填檢驗批質量檢驗記錄（地鐵檢驗—34）

子分部工程：地基處理 分項工程：換填

1、換填材料檢驗報告

2、基坑換填土壓實施工記錄

（地鐵施計—017）

3、換填檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—24）

分項工程：鉆孔攪拌樁

1、水泥及外加劑實驗報告及出廠質量證明文件

2、攪拌樁施工記錄

（地鐵施記—009）

3、樁體強度與地基承載力試驗報告

4、鉆孔攪拌樁檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—25）

分項工程：高壓旋噴樁

1、水泥及外加劑實驗報告及出廠質量證明文件

2、旋噴樁施工記錄

（地鐵施記—011）

3、樁體強度與地基承載力檢測報告

4、高壓旋噴樁檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—26）

分項工程：高壓注漿

1、原材料出廠合格證、現場抽樣試驗報告

2、注漿施工記錄

（地鐵施記—012）

3、高壓注漿檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—27）

分項工程：砼墊層

1、砼配合比通知單

2、商品砼進場驗收記錄

（地鐵施記—003）

3、砼抗壓強度報告

4、砼澆注記錄

（地鐵施記—021）

5、砼墊層檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—28）

分部工程：接地裝置 分項工程：接地網安裝（隱蔽）

1、原材料和配件出廠的合格證和質量證明文件

2、接地裝置電阻測試記錄表（城建單位自檢）

（地鐵施記—018修）

3、綜合接地網安裝（隱蔽）檢驗批質量檢驗記錄（地鐵檢驗—61—暫用）

4、接地網安裝施工（隱蔽）記錄表

（地鐵施記—019修）

分部工程：防水工程 分項工程：卷材防水

1、原材料出廠質量證明文件

2、原材料試驗報告

3、現場抽樣試驗報告

4、隱蔽驗收檢查記錄

（地鐵施記—020）

5、卷材防水檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—30）

分項工程：特殊部位防水

1、原材料出廠質量證明文件

2、原材料試驗報告

3、現場抽樣試驗報告

4、隱蔽驗收檢查記錄

（地鐵施記—020）

5、特殊部位檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—33）

分部工程：結構工程 子分部工程：主體結構 分項工程：模板與支架制作和安裝

1、模板與支架制作和安裝檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—16）

2、模板與支架制作和安裝檢驗批質量檢驗記錄（續）【地鐵檢驗—16（續）】

3、預埋件及預留孔洞確認記錄

（地鐵施記—048—暫用）

分項工程：鋼筋原材料與加工

1、鋼筋原材料與加工檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—17）

2、鋼筋、鋼材試驗報告及出廠質量證明文件

分項工程：鋼筋骨架制作與安裝

1、鋼筋焊（連）接接頭質量檢驗報告

2、鋼筋接頭連接檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—60—暫用）

3、鋼筋隱蔽工程檢查驗收記錄

（地鐵施記—047）

4、鋼筋骨架制作與安裝檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—18）

分項工程：結構砼

1、砼配合比通知單

2、商品砼進場驗收記錄

（地鐵施記—003）

3、砼澆注記錄

（地鐵施記—021）

4、砼抗壓強度報告

5、結構砼檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—19）

6、結構砼檢驗批質量檢驗記錄（續）

【地鐵檢驗—19（續）修】

分項工程：模板與支架拆除

1、模板與支架拆除檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—20）

子分部工程 抗浮梁

（同冠梁）分項工程：鋼管柱安裝

1、定尺鋼管質量檢驗報告及合格證

2、二次焊接焊縫的無損探傷報告

3、鋼管柱幾何尺寸檢查記錄

（地鐵施記—044）

4、鋼管柱及定位器安裝檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—36）

分項工程：鋼管樁砼

1、砼配合比通知單

2、商品砼進場驗收記錄

（地鐵施記—003）

3、鋼管砼澆注施工記錄

（地鐵施記—045）

4、砼抗壓強度報告

5、鋼管砼檢驗批質量檢驗記錄

（地鐵檢驗—37）

說明：

以上所用表單均來源于天津地鐵總公司文件匯編322～346頁，天津市地下鐵道工程施工質量檢驗記錄統一用表

（一）（正線地下結構部分），技管用表為天津地鐵總公司文件匯編。

二00九年三月二十八日

第五篇：天津教案

天津教案 事件背景

清末自從簽訂《天津條約》以后，傳教士開始在各地進行傳教工作。傳教士享有建造教堂、治外法權、以及“寬容條款”所賦予的特權。

“寬容條款”賦予教會特權。中國基督教信徒可以不受中國法律的制裁，因此，許多地痞流氓也混入教會，橫行鄉里。許多沖突由此產生。治外法權問題，亦使傳教士不受中國法律的制裁。

另外外國傳教士獲得了在中國任何地方租買土地和蓋房的特權，為外國傳教士在中國內地霸占地產，成為后來各地發生民教糾紛及引起教案的嚴重隱患。

外國傳教士傳入基督信仰，和中國本土文化沖突，教徒與非教徒亦因頑固勢力的挑撥而引發糾紛，引起兩者爭毆，少數奉教者依仗教會勢力，非教徒亦因宗族勢力強大而迫害教徒，更激起群眾對傳教士的仇恨。

中西思想意識形態上有不少矛盾?；浇膛c中國傳統的思想、信仰、風俗習慣不相容。傳教士企圖改變中國禮俗，反對敬祖、祀天，把深入群眾的佛教和道教說成邪教，引起民眾反感，教堂散布窮鄉僻壤，干涉迎神祭祖儀節，經常與民間發生摩擦，民眾的反抗亦得到部份士紳的支持，初期不少的沖突，便是直接由地方官紳所發動。

1870年6月21日，天津天主堂發生嬰兒夭折事件，法國領事豐大業（Henry Fontanier，1830-1870）開槍射擊天津知縣劉杰，引起民教沖突。事發后，法國軍艦開到天津進行威脅，英、美、德、意等六國軍艦亦結集天津一帶示威。曾國藩、李鴻章赴津查辦，力主委曲求全，避戰求和。結果地方官被處分兩人，民眾被判死刑二十人，徒刑二十五人，賠銀49.7285萬兩，北洋通商大臣崇厚赴法國道歉謝罪。事件經過

1870年（同治九年）

4、5月間，天津發生多起兒童失蹤綁架的事件。6月初，天氣炎熱，疫病流行，育嬰堂中有三、四十名孤兒患病而死，每天有數百人到墳地圍觀，挖出孩子的尸體查看。于是民間開始傳言懷疑外國修女以育嬰堂為晃子，實則綁架殺死孩童作為藥材之用。

6月20日，一名被居民扭送官府的匪徒武蘭珍口供中又牽連到教民王三及望海樓天主堂。于是民情激憤，士紳集會，書院停課，反洋教情緒高漲。6月21日清晨，天津知縣劉杰帶人犯武蘭珍去教堂對質，發現該堂并無王三其人，也沒有武蘭珍所供的席棚柵欄，“遍傳堂中之人，該犯并不認識，無從指證”。

謝福音神父與三口通商大臣崇厚協商育嬰堂善后處理辦法。但當時已經有數千群眾包圍了教堂，教堂人員與圍觀的人群口角起來，引起拋磚互毆。法國駐天津領事豐大業要求崇厚派兵鎮壓，沒有得到滿意的結果。在前往教堂的路上，與知縣劉杰相理論，怒而開槍，打傷了知縣的仆人，民眾激憤之下先殺死了豐大業及其秘書西門，之后又殺死了10名修女（被剝光衣服強奸、挖眼割乳，后被燒死）、2名神父、另外2名法國領事館人員、2名法國僑民、3名俄國僑民和30多名中國信徒，焚毀了望海樓天主堂、仁慈堂、位于教堂旁邊的法國領事館，以及當地英美傳教士開辦的其他4座基督教堂。破壞行動持續了3小時。

6月24日，外國軍艦來到天津，七國公使向總理衙門抗議，而以法國為首。事件結果

法國方面最初要求處死中國負責的官員，清朝方面派出直隸總督曾國藩來調查并與法國方面交涉，當時朝廷中的官員多數認為不要對其退讓，不惜一戰，情勢緊張。曾國藩考量當時局勢，不愿與法國開戰，首先對英國、美國、俄國作出賠償以使最后能單獨與法國交涉。

同治九年六月初十日一曾國藩到天津，立即發布《諭天津士民》，對天津人民多方指責。隨后經他調查之后，確認育嬰堂并無誘拐傷害孩童之事，于是在法國的要求下，商議決定最后處死為首殺人的18人（馬宏亮、崔福生、馮瘸子等，行刑之日是10月19日），充軍流放25人，并將天津知府張光藻、知縣劉杰被革職充軍發配到黑龍江，賠償外國人的損失46萬兩銀，并由崇厚出使法國道歉。李鴻章也認為“冀終歸于一命一抵了案”。而法國因隨后發生了普法戰爭，無注意東方事務，因此接受了這個條件。事件影響

這個交涉結果，朝廷人士及民眾輿論均甚為不滿，“詬詈之聲大作，賣國賊之徽號竟加于國藩。京師湖南同鄉尤引為鄉人之大恥”，使曾國藩的聲譽大受影響。而另一方面天津教案的消息，也對于全國其他地方有所影響，產生對于西方傳教士的謠傳及不信任，這些謠傳也在一些地區造成了教案的發生。由于民怨沸騰，朝廷讓李鴻章接替曾國藩。交接當年，曾問李：“你與洋人交涉，準備怎么辦？”李回答：“我想與洋人交涉，不管什么只同他打痞子腔?！崩铠櫿伦詈笈袥Q將原來20名死刑改為16名死刑、4名緩刑，其余不變。曾國藩被痛罵，“外慚清議，內疚神明”，一年后即去世。

教案了結之后，大臣崇厚作為專使，去歐洲向法國道歉，以示與法國“實心和好”。10月28日，由上海起程，抵達馬賽時，普法戰爭正酣，法國政府無暇接待。直到1871年11月23日，才得到法國第三共和國首任總統梯也爾接見。崇厚把同治帝的道歉書呈遞，并希望法國對中方懲兇與賠款感到滿意，梯也爾卻回答： “法國所要的，并非(中國人的)頭顱，而是秩序的維持與條約的信守。”

1897年，望海樓天主堂在空置了20多年之后被重建起來，1900年又在庚子之亂中第二次被燒毀。1903年用庚子賠款第二次重建。