第一篇：地下工程論文

地下工程發展的美好前景

——淺析地下工程未來的發展趨勢

摘要：地下工程作為土木工程的一大分支，正迎來了前所未有的發展機遇。生在21世

紀中國的我，切實的感受到了經濟的高速發展和城市人口的不斷增加，而與之相伴的便是城市的不斷擁擠，城市空間的極大不足。解決這個問題的最有效的方法就是大力發展地下工程增加土地利用率，將人們的活動空間向地下延伸。同時發展地下工程能有的效保護地面上的生態環境、開發利用地下空間資源并營建新世紀的地下長城。所以說，在新的 2 1世紀，人們會將會建造更多的地下工程以滿足人們生產生活的各種需求。地下工程有著美好的發展前景。

關鍵詞：地下工程 城市空間 利用率

“大力發展地下空間，開始人類的穴居時代”當這個口號在20世紀80年代由國際隧道協會提出時，就昭示著地下工程的巨大發展前景，許多國家將開發地下工程作為一種國策，顯然，這是順應著時代潮流的。筆者也曾對地下工程不甚了解，然而經過對土木工程的學習，尤其對地下工程了解深刻?？v觀當前的經濟、政治、科技狀況，地下工程有著巨大大發展優勢，下面就由我來淺析地下工程未來的發展趨勢

一.地下工程的發展史。了解事物的過去，才能更好地分析，把握它的發展趨勢地

下工程是指深入地面以下為開發利用地下空間資源所建造的地下土木工程.它

包括地下房屋和地下構筑物,地下鐵道,公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過

街地下通道等。

1時代一。其實伴隨正人類的誕生，地下工程就開始了它的歷史，人類居住在洞穴之中，雖然

2時代二

3時代三

4時代四

二.地下工程的優勢。正是有著這樣的優勢，人們才將視線轉向它。

1.有良好的熱穩定性和密閉性；

2.具有良好的抗災和防護性能；

3.具有很好的社會效益和環境效益；

三.地下工程的

第二篇：地下工程與建筑-論文寫作

1.什么叫地下工程，有哪些種類和應用？

地下工程是指深入地面以下為開發利用地下空間資源所建造的地下土木工程.它包括地下房屋和地下構筑物，地下鐵道，公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過街地下通道等

按地下工程的用途分類有：地下交通工程、地下人防工程、地下國防工程、地下貯庫工程、地下工業工程、地下商業工程、地下居住工程、地下旅游工程、地下宗教工程、地下市政管線工程

2.地下空間利用的發展變革經歷了哪幾個階段？

城市地鐵早期發展階段。受1863年倫敦地鐵的影響，美國紐約于1867年建成了世界上第二條地鐵。但是由于燃煤蒸汽機車的黑煙污染影響，直至1890年電器牽引機車的發明應用之后，地鐵才在法國巴黎、前蘇聯莫斯科、日本東京等大城市得到快速推廣。

第二次世界大戰時期。二戰期間，已建成的城市地下空間設施（如地鐵、地下室、大型下水道、廢舊礦穴等）在防御空襲、維護生命財產安全、抵抗戰爭等方面發揮了巨大作用，戰后，歐美等發達國家曾掀起規劃建設防空備戰地下工程的狂潮，成為影響世界城市地下空間開發利用的重要歷史階段。

城市復興時期。進入20世紀60年代，為解決城市交通問題，軌道交通及地鐵建設進入全面發展階段。

石油危機影響階段。20世紀70年代初期的石油危機引發了能源的地下化儲存，世界范圍內掀起了一場太陽能、地熱能、余熱利用，以及開發新型建筑來降低建筑物能耗的運動?？沙掷m發展與地下空間利用階段。20世紀是人類社會城市化、城市建設現代化快速發展的世紀。進入21世紀以來，全世界都面臨著“人口、資源、環境”如何協調發展的難題，而城市地下空間開發利用深度除個別項目超過地下50米外，大部分均在地下30米以內。

3.給出為什么說21世紀是地下工程的世紀？

未來21世紀是地下工程大發展的時期，無數事實證明，地下空間資源為越來越走投無路的城市發展提供了最后一次機會。為此，隧道工程必須在科學的施工管理制度和方法、精湛的工程地質和水文地質勘探技術和設備、較高的施工機械化配套能力和持之以恒的基礎研究方面做出不懈的努力。

4.世界三大海底隧道的資本資料，不少于300字。

一、英法海峽隧道工程

長49 km 連接英國和法國的英法海峽隧道工程由三條隧道組成,于1987 年12 月開始動工,1993 年6 月對外運營開放。在整個隧道長度的走向中,直徑4.8 m 的服務隧道居中,直徑7.8 m 鐵路隧道位于兩側。建成后的鐵路隧道主要用于裝載乘客、汽車、特快列車和貨運慢車運行?？傆嬮L度147 km 的隧道,主要由11 臺具有高度自動化和ZED 激光導向特點的盾構掘進機擔任掘進施工。盾構掘進機后輔助設備車架長數百米,盾構掘進機晝夜不停地連續施工,推進速率達到1400 m/ mon。1991 年6 月29 日,投資128 億美元、總長約50 km 的英法海峽隧道全部鑿通。

二、日本東京灣海底公路隧道

橫跨東京灣的公路是世界上較大的土木工程 ,它包括長約 9ｋｍ的海底隧道、長 5ｋｍ的橋梁 ,有兩個人工島將其連接 :一個島在隧道中部 ,一個島在隧道、橋梁連結處。隧道采用 8個盾構同時施工。隧道的外襯砌為內徑 1 2 6ｍ的拼裝式襯砌 ,每環由 1 1個砌塊組成。內襯砌厚度為 3 5 0ｍｍ。兩孔隧道長度均為 9 1ｋｍ ,埋深平均 1 6ｍ ,水深平均 2 7 5ｍ ,隧底水壓達 0 5 8ＭＰａ。

三、丹麥斯多貝爾特大海峽隧道

大海峽連接工程全部竣工之後，海底隧道和海上大橋的運載能力，達到了工程竣工前船運的兩倍。列車通過海底鐵路隧道僅需7min,汽車通過越海線也只11min；相比輪渡幾乎節省約75min。對汽車司機和鐵路乘客們來說，節省了大量的寶貴時間。1996年開始每天有13000輛汽車和200列火車通過越海大橋和海底鐵路隧道，行車密度增大了一倍。這個資料是由大海峽連接工程的獨立股東斯多貝爾特福拜多森有限公司提供的。

5.你認為地下空間的開發應采取哪些策略？

政府制定出科學合理的開發利用規劃，用政策來引導、鼓勵和約束地下空間的有序、系統開發。”查振祥委員稱，由于目前缺乏地下空間數據庫等相關的整體資料，開發投資巨大，且以民用商用為主，因此，政府部門要在經濟、政策等方面采取優惠措施，鼓勵開發，同時，還必須有前瞻性、整體性方案或計劃引導有序開發利用

6.試闡述地下空間開發與利用的必要性和意義。

7.什么叫軌道交通？輕軌與地鐵有何不同？

軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式。軌道交通包括了地鐵、輕軌、空中軌道列車、有軌電車和磁懸浮列車等。

輕軌是一種電氣化鐵路系統，由于輕軌的機車重量和載客量都較小，列車長度、寬度都不及地鐵，使用的鐵軌質量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質量為60公斤，由此得名“輕軌”。

地鐵也是一種電氣化鐵路系統，運能與輕軌相比較大。它必須有單獨的道路；車輛由多節車廂組成，速度及加速都較快；有復雜的信號系統；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路一般在地面、地下和高架線上。

從運量來區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時可以運送4萬至6萬人次，輕軌只可以運送2萬至3萬人次，有軌電車的運輸量最小，每小時只有1萬人次。

8.列舉世界前10位主要城市地鐵的成就及特點。

? 倫敦地鐵啟運時間1863年1月10日；全長408公里、11條線路、268個站點。? 紐約地鐵啟運時間1904年10月27日；全長370公里、26條線路、468個站點。? 東京地鐵啟運時間1927年12月30日；全長304.1公里、13條線路、285個站點。? 莫斯科地鐵啟運時間1935年5月15日；全長292.2公里、12條線路、176個站點。? 首爾地鐵啟運時間1974年8月15日；全長286.9公里、10條線路、266個站點。? 馬德里地鐵啟運時間1919年10月17日；全長284公里、13條線路、280個站點。? 上海地鐵啟運時間1995年4月10日；全長234公里、8條線路、161站。

? 巴黎地鐵啟運時間1900年7月19日；全長215公里、16條線路、384站

? 墨西哥城地鐵啟運時間1969年9月4日；全長201.38公里、11條線路、175站。? 北京地鐵啟運時間1971年1月15日；全長200公里、8條線路、123站。

9.莫斯科地鐵有何成就和藝術？

10.分析地鐵車站的位置如何確定？地鐵車站有哪些類型？

交通要道，臨近商場超市或車站，人流別太集中，方便換乘;一般車站、換乘車站、設置有配線的車站。按站臺型式劃分：島式車站、側式車站

11.什么叫人民防空工程？有哪些類型？ 人民防空工程也叫人防工事，是指為保障戰時人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫療救護而單獨修建的地下防護建筑，以及結合地面建筑修建的戰時可用于防空

2的地下室。人防工程是防備敵人突然襲擊，有效地掩蔽人員和物資，保存戰爭潛力的重要設施；是堅持城鎮戰斗，長期支持反侵略戰爭直至勝利的工程保障。

12.地下市政管線有哪些類型？

燃氣、熱力、供水、污水、中水、電力、通信信息、廣播電視。主要是這些行業的地下管線。

13.試說明地下街的主要功能和作用。

14.城市地下公共設施有哪些類型？

地鐵及其配套設施，地下商場以及地下公共停車庫等

15.城市中心區地下公共設施規劃應遵循哪些原則？

改變傳統的公共設施分級與行政區劃掛鉤的方式。

豎向規劃是城市規劃建設的重要組成部分

突出公共設施按服務人口規模合理均衡設置的原則。

設計要注重人與環境的和諧。

要正確處理好城市規劃近期建設與遠期發展的辯證關系。

美學原則和社會原則

統一用A4紙，手寫，不許打?。?/p>

提交時間：6月22日之前，地點：土木工程學院辦公樓304房間，若不在交到302也可。

以院系為單位上交，每單位指定一名負責人。

第三篇：地下工程實習報告

地下工程實習報告

地下工程實習報告

本次地下工程實習，我們來到了位于五棵松附近的地下通道的施工現場。這一工程是將一號線地鐵站同商場連接起來的地下通道，也做地下商城使用。由于施工位置較淺，本次施工采用明挖發施工方式，明挖法【open cut method】：指的是先將隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進行回填的施工方法。

明挖法具有施工簡單、快捷、經濟、安全的優點，城市地下隧道式工程發展初期都把它作為首選的開挖技術。其缺點是對周圍環境的影響較大。

明挖法的關鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結構施工及防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。主要有：

(1)放坡開挖技術。適用于地面開闊和地下地質條件較好的情況?；討陨隙路謱?、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時采用水泥粘土護坡。

(2)型鋼支護技術。一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護結構。

(3)連續墻支護技術。一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設備成槽。連續墻不僅能承受較大載荷，同時具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。

(4)混凝土灌注樁支護技術。一般有人工挖孔或機械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。

(5)土釘墻支護技術。在原位土體中用機械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結合成土釘支護體系。

(6)錨桿(索)支護技術。在孔內放入鋼筋或鋼索后注漿，達到強度后與樁墻進行拉錨，并加預應力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場所。

(7)混凝土和鋼結構支撐支護方法。依據設計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內支撐體系和安裝鋼結構內支撐體系，與灌注樁或連續墻形成一個框架支護體系，承受側向土壓力，內支撐體系在做結構時要拆除。適用于高層建筑物密集區和軟弱淤泥地層。

下圖就是明挖發施工的現場照片

這一部分為開挖區，在照片的左邊部分已經封蓋，在封蓋上有梁梁和頂板采用整體澆注的方式一次性成型，加大了整體強度。左邊部分已開始回填作業，土方回填目前均推薦使用原有的開挖土，對其進行篩選之后進行回填作業，回填時要不斷進行夯實操作，進行土密實度采樣分析，以保證回填質量。在右側梁上的黑色材料為瀝青卷材，起作用主要適用于防水處理，在諸如此類的地下工程中，防水是十分中要的。這是因為地上建筑都是以排為主，雨水在屋面上停留的時間短，能通過有組織或無組織的排水方法，從落水管或檐口排入下水道，對防水層形成不了透水壓力。而地下工程長期置于地下水的包圍之中，如果沒有防水措施，或者僅有措施而效果不好，地下水就會滲入結構內部，不但影響地下工程的使用，而且會使混凝土腐蝕，鋼筋生銹，地基下沉，甚至淹沒構筑物，直接危及地下工程的安全。因此修建地下工程時，必須認真考慮和做好防水處理，否則無法使用。

卷材疊層熱粘貼施工，目前只用于傳統的石油瀝青油氈疊層施工。油氈疊層熱施工是先在找平層上涂刷冷底子油，將熬制的馬蒂脂趁熱澆灑，并立即逐層鋪貼油氈基層，最后在面層澆灑一層熱馬蒂脂，并隨時撒鋪綠豆砂保護層。鋪貼油氈的基層必須干凈、干凈，含水率小于10%，否則會造成油氈粘貼不牢、卷材起鼓。鋪貼油氈前，基層必須涂刷冷底子油兩道，并涂刷均勻，不露底，使卷材與基層粘貼牢固。馬蒂脂配比要準確，否則會引起耐熱度偏高或偏低而導致油氈流淌。另外，熬制馬蒂脂的加入溫度不應高于240℃，使用溫度不宜低于190℃。加熱溫度過高，會使瀝青質碳化變脆；過低，則脫水不凈。使用溫度過低，燒灑馬蒂脂過厚，也會造成流淌現象。粘貼油氈的熱馬蒂脂的厚度每層為1-1.5mm，面層厚度宜為2-3mm。這關系到加熱溫度和涂刮工藝，過薄不利于粘貼，過厚則會造成油氈流淌和馬蒂脂的浪費。因此，馬蒂脂涂刮要均勻，不堆積。天溝、檐溝鋪貼油氈，應從溝底開始，縱向鋪貼。如溝底過寬，縱向的搭接縫必須用密封材料封口，以保證防水的可靠。油氈端部收頭常是油氈防水層破損的一個部位，可將油氈端頭裁齊后壓入預留的凹槽內，再用壓條或墊片壓緊釘壓牢固，并用密封材料將端頭封嚴，最后用聚合物水泥砂漿將凹槽抹平。這樣，可以避免油氈端頭翹起、起鼓。在無保溫層的裝配式屋面上，為避免結構變形而將防水層拉裂，在分格縫上必須采取卷材空鋪或加鋪附加層空鋪。卷材直接空鋪，只要在分格縫上涂刷200-300mm寬的隔離劑或鋪貼離型紙即可?？珍伕郊訉訒r，要裁剪寬200-300mm的油氈條，單邊點貼于分格縫上，然后鋪貼大面積油氈。

油氈保護層的傳統做法是鋪撒綠豆砂。為使綠豆砂與面層粘貼牢固，不易被雨水沖刷掉，綠豆砂要干凈、干燥，并預熱至100℃左右，趁面層熱馬蒂脂澆灑時隨鋪撒熱綠豆砂。其操作工藝順序如下

清理基層→涂刷冷底子油→鋪貼附件層油氈→鋪貼大面油氈→檢查驗收→蓄水試驗→鋪設綠豆砂保護層

在操作時應注意以下幾點

（1）清理基層：將基層清掃干。

（2）涂刷冷底子油：一般采用手工涂刷，用棕刷在基層上滿刷一道冷底子油。涂刷宜在鋪油氈前1-2d進行，使冷底子油干燥而又不沾灰塵。

（3）鋪貼附加層：油氈在平面與立面的轉角處、落水口、管道根部鋪貼附加層油氈。（4）鋪貼大面積油氈：油氈鋪貼方法有滿鋪、花鋪等。滿鋪法是在油氈下滿刷瀝青膠結材料，全部進行粘結?；ㄤ伔ㄟm用于在潮濕的基層上鋪貼油氈。當保溫層和找平層干燥有困難時，可采用花鋪法。花鋪法的特點是在鋪第一層油氈時，不滿涂瀝青膠結材料，而是采用條刷、點刷，使第一層油氈與基層之間有若干個相互串通的空隙。

（5）檢查驗收：油氈防水層鋪貼完后，應仔細檢查油氈卷材鋪貼質量，各層油氈的搭接縫應用瀝青膠結材料仔細封嚴。

（6）蓄水試驗：屋面蓄水24h無滲漏或淋雨試驗不漏水為合格。

（7）鋪撒綠豆砂保護層：油氈屋面必須鋪設保護層。用綠豆砂作保護層，綠豆砂必須清潔、干凈，粒徑宜為3-5mm，色淺，耐風化，顆粒均勻。鋪設時，應在油氈表面涂刷2-3mm厚的馬蒂脂，并將綠豆砂預熱，溫度宜為100℃，趁熱鋪撒。綠豆砂必須與馬蒂脂粘結牢固，未粘結的綠豆砂應隨時清掃干凈。

在施工中應注意如下幾點（1）鋪貼油氈不宜在負溫施工；

（2）瀝青鍋附件應備有防火設備，如干砂、鐵鍬、鐵鍋蓋、滅火器等；（3）運送膠結材料應用加蓋的桶或專用車，以免燙傷；（4）施工人員要穿戴工作服、手套，腳上應扎帆布護蓋；

（5）調制冷底子油，加入溶劑時防止發生火災。

卷材疊層冷粘貼工藝，目前可用冷馬蒂脂粘貼油氈疊層施工方法。它先將冷馬蒂脂涂刷與基層，再鋪貼各層油氈，然后在涂刷面層冷馬蒂脂后均勻地鋪撒粒料保護層。

施工工藝要點是：粘貼油氈的每層冷馬蒂脂厚度宜為0.5-1mm面層厚度宜為1-1.5mm。冷馬蒂脂含有溶劑，它的侵潤性強，找平層上可不涂刷冷底子油。施工時，須待涂刷的馬蒂脂中溶劑部分揮發后才能鋪貼油氈，否則，會使油氈產生小泡。其他的要點和卷材疊層熱施工工藝相同。

在本次實習中，同學們對于地下工程施工有了一個深入淺出的了解，從直觀上認識了明挖發施工的方式，了解了回填作業的基本要求，并在現場觀察了《土木工程材料》這門課程中所涉及到的諸多建筑材料，為以后的學習做了一個很好的實踐基礎。

第四篇：地下工程防災減災

災害的定義：災害是指那些由于自然的、人為的或人與自然的綜合原因，對人類生存和社會發展造成損害的各種現象。

災害種類：1人為災害（?生態環境災害：煙霧與大氣污染、溫室效應、水體污染、水土流失等?工程事故災害：巖土工程塌方、爆炸、核泄漏等?政治社會災害：戰爭、人為放毒、社會暴力等）2自然災害（?地質災害：地震、火山爆發、山崩、滑坡泥石流等?氣象防災害：暴雨、洪澇、冰雹、龍卷風等?生物災害：病蟲害、森林火災、沙塵暴等④天文災害：天體撞擊、太陽活動異常等⑤其他：雪崩、海嘯鼠害等）......從災害發展的特性分類（1.突變型2.發展型.持續型4.演變型）。

災害形成的條件：1.災害源（也稱致災因子）、2.災害載體3.承災體。災害分級：1.巨災：死亡10000人以上，經濟損失超過1億元人民幣2.大災：死亡1000-10000人，經濟損失1000-1億元萬人民幣3.中災：死亡100-1000人，經濟損失100萬-1000萬元人民幣4.小災：死亡10-100人，經濟損失10萬-100萬元人民幣5.微災：死亡<10人，經濟損失<10萬元人民幣。

城市災害的特點：1.災害源種類復雜2.傳播速度快3.強度和廣度大4.后果嚴重和恢復期長。

防災減災的基本原理：1.消除災害源或降低災害的強度2.改變災害載體的能量和流通渠道3.對受災體采取避防與保護性措施。

我國的災害特點及其原因：我國災害的總體特點是：災害發生的頻率大、種類多、危害強。就自然災害而言，我國是世界上自然災害最嚴重的國家之一，這是由于我國特有的自然地理環境界定的，并與社會、經濟發展狀況密切相關。我國大陸東臨太平洋，面臨世界上最大的臺風源，西部為世界上地勢最高的青藏高原，陸海大氣系統相互作用，關系復雜天氣形勢異常多變等原因。另一特點是：災害重點已經由農村轉移到城市，這種轉移的原因之一源于城市化進程。

地質災害的類型及危害：1.主要由自然變異導致的地質災害2.主要由人為作用誘發的地質災害3.由于氣候條件變化導致的地質災害。地質災害不僅威脅城鎮、村莊、工礦的一般建筑物，對交通運輸、水電站、水庫等土木工程基礎設施也構成嚴重的威脅。導致泥石流、崩塌、滑坡、地面沉降等。

滑坡形態要素：滑坡周界—平面上滑坡體與周圍穩定不動的巖體或土體的分界線；滑動面—滑坡體沿其向下滑動的面，簡稱滑坡面；滑坡床—指滑體滑動時所依附的下伏不動體，簡稱滑床?；卤凇富麦w后緣與不動體脫離后暴漏在外面的形似陡壁狀的分界面?；屡_階—滑坡體各部分下滑差異或滑坡體沿不同滑面多次滑動，在滑坡上部次年工程階梯狀的臺階?；律唷麦w乾元形似舌狀的伸出部分。滑坡裂縫—在滑坡體及其周界附近有各種裂縫。如：張拉裂縫—位于滑坡體上（后）部，多呈扇形展布。剪切裂縫—位于滑坡體中部兩側滑動體與不動體分界處，剪切裂縫兩側常伴有羽毛排列的裂縫稱為羽毛狀裂縫。鼓張裂縫—滑坡體前部因滑動受阻而隆起形成的張性裂縫。扇形裂縫—位于滑坡體中前部，尤其滑舌部呈放射狀展布的裂縫。

滑坡分級分類：按滑坡體積大小將滑坡強度或規模分為四類：1.巨型（滑坡體積>1000×10^4m^2，死亡人數>100人，直接經濟損失>100萬元）2.大型（滑坡體積>100-1000×10^4m^2，死亡人數10-100人，直接經濟損失10-100萬元）3.中型（滑坡體積10-100×10^4m^2，死亡人數1-9人，直接經濟損失<10萬元）4.小型（滑坡體積<10×10^4m^2，死亡人數0人，直接經濟損失0萬元）

滑坡的形成條件與影響因素：條件1.必須形成一個貫通的滑動面2.總下滑力矩大于總抗滑力矩。影響因素：1.地形地貌2.地層巖性3.地質構造4.水的作用5.人為因素和其他因素。

滑坡的防治：原則1.以防為主，整治為輔2.查明影響因素，區別情況，綜合治理3.一次治根，不留后患。

崩塌的成因與形成條件：1.地質條件。巖石類型、地質構造、地形地貌是形成崩塌的地質條件，也是基本條件。2.其他條件。某些外部環境作用和人工活動是誘發崩塌的重要因素。

滑坡與崩塌的區別：1.崩塌面的坡度一般大于50度，而滑坡面的坡度一般小于50度2.崩塌面與滑坡面的運動形式不同。3.崩塌物完全脫離母體，堆積在山坡腳，一般結構層次零亂；而滑坡堆積物一般能保持滑坡前的巖層上下層關系，外形的整體性好，多數總有一部分滑體殘留在滑床上4.崩塌堆積物表面一般不見裂縫存在，而滑坡體表面，尤其是新發生的滑坡，其表面有很多具有一定規律性的縱橫裂縫。

我國崩塌與滑坡多發區范圍：西南地區，含云南、四川、西藏、貴州四省，為我國崩塌滑坡分布的主要地區。2.西北黃土高原地區，面積達60余萬平方公里，連續覆蓋5省，以畫圖滑坡、崩塌廣泛分布為其顯著特征。3.東南、中南等省山地和丘陵地區、滑坡、崩塌也較多、規模較小，以堆積層滑坡風化帶破碎巖石滑坡及巖質滑坡為主4.在西藏、青海、黑龍江省北部的凍土地區，分布有與凍融有關、規模較小的凍融度假村滑坡、崩塌5.秦嶺—大已山地區也是我國滑坡分布地區之一。

地面沉降的誘發因素：1.自然動力因素2.人類活動因素。

控制和治理地面沉降的措施：1.表面治理（?在沿海低平面地帶修建或加高擋潮堤、防洪堤等，防止海水倒灌?改造低洼地形，人工填土加高地面?改建城市給排水工程系統和輸油、輸氣管線，整修因地面沉降而被破壞的交通路線，使之適應地面沉降后的情況④修改城市建設規則，調整城市功能分區及總體布局）2.根本治理（?扔不給地下水，選擇適宜的地點和部位向被開采的含水層、含油層采取人工注水或壓水，保持在初始平衡狀態上?限制地下水開采，調整開采層次。以地面水源代替地下水源?限制或停止開采固體礦物）

火災的分類：按嚴重性分：1.具有下列情況之一的，為特大火災：死亡10人以上；重傷20人以上；死亡重傷20人以上；受災50戶以上；燒毀財物損失50萬元以上。2.具有下列情況之一的，為重大火災：死亡3人以上；重傷10人以上；死亡重傷10人以上；受災30戶以上；燒毀財物損失5萬元以上。3.不具備上述兩項情形的燃燒事故為一般火災。按燃燒對象分A類是指含碳固體可燃物質火災，一般在燃燒時能產生灼熱的余燼；B類火災是指易燃、可燃液體火災，可融化的個體火災；C類火災是指易燃、可燃氣體火災；D類火災是指可燃金屬火災；E類火災是指帶電設備火災。

物質燃燒的條件：1.可燃物2.助燃物3.著火源。缺一不可。燃燒的類型：四種類型：閃燃、著火、自然、爆炸。

閃燃（可燃氣體或蒸汽與空氣混合而形成混合可燃氣體，當遇到明火時會發生一閃即滅的火苗或閃光，這種現象稱為閃燃）、著火（可燃物在與空氣共存的條件下，擋達到某一溫度時與火源接觸，立即引起燃燒，并在火源移開后仍能繼續燃燒，這種持續燃燒的現象稱為著火）、燃點（可燃物開始持續燃燒所需要的最低溫度）、閃點（閃點是衡量各種液體可燃物質火災和爆炸為香型的重要依據）、自燃（可燃物在沒有外部火花、火焰的情況下，因受熱和自身發熱并蓄熱所產生的自然燃燒稱為自燃）、自燃點（在給定的條件下，可燃物質產生自燃的最低溫度）

煙囪效應：建筑物內上部的壓力大于室外壓力，下部的壓力小于室外的壓力，在建筑物的豎井中的空氣就會向上運動這種現象就是建筑物的煙囪效應。

標準升溫曲線：1所謂標準升溫曲線是指按特定的加溫方法，在標準的實驗室條件下，所表達的火災現場發展情況的一條理想化了的理論試驗曲線。

建筑物內火災蔓延常見的形式：1.直接燃燒，即固體可燃物或依然、可燃液體表面上的一點期貨，通過熱傳遞點燃，使燃燒燕表面連續不斷的向外發展下去2.熱傳導，即物體一段受熱，通過物體熱分子的運動吧熱量傳導另一端3.熱輻射即熱由熱源以電磁波的形勢直接發射到物體上4.熱對流就是熾熱的燃燒產物與冷空氣件相互流動的現象5.飛火是指未燃盡的可燃物或火星飛落到可燃物上引起的火災現象。

建筑物火災煙氣的主要危害：1.缺氧2.窒息3.中毒4.高溫5.降低能見度6.心理恐慌

防火的基本措施：1.控制可燃物2.隔絕助燃物3.消除著火源4.阻止火勢蔓延 滅火的基本方法：1.冷卻法2.窒息法3.隔離法

影響液體、氣體可燃物自然點的主要因素：1.壓力；壓力越高，自然點越低2.氧濃度，濃度越高，自然點越低3.催化，活性催化劑能降低自然點，惰性催化劑鞥呢提高自然點4.容器的材質和內徑，器壁的材質有不同的催化作用，容器直徑越小，自然點越低。

影響固體可燃物自然點的主要因素：1.受熱融化2.揮發物的數量；揮發出的可燃物越多，其自然點越低3.固體顆粒度，固體顆粒越細，其表面積越大，自然點越低4.受熱時間?？扇脊腆w受熱時間越長，自然點就會有所降低。

耐火極限：構件的燃燒性能和抵抗火焰的燃燒時間

常見建筑物起火原因：1.生活和生產用火不慎2.違反生產安全制度3.電氣設備設計、安裝、使用及維修不當4.自然現象引起5.縱火6.建筑布局不合理

防火分區及種類：防火分區是指由達到耐火性能等級標準的隔火構件限定的建筑物內部的空間區域，他必須具有在一定時間內控制火災向其他區域擴散的功能。分類：1.水平防火分區，限制火勢沿水平方向延燒。2.屬相防火分區，阻止火勢向層與層間的垂直方向延燒。

地震的成因與分類：安震級分為震級小于2級的無感地震；震級為2-5級時稱為有感地震；大于5級的地震為破壞地震，震級大于7級時為大地震；大于8級的為特大地震。按成因分為構造地震、火山地震、陷落地震和誘發地震。構造地震是由于地殼運動，推擠地殼巖層十七薄弱部位發色很難過斷裂錯動，使巖層中積累的變形能，一本分轉化成熱能，另一部分以波動的形勢傳播，叫做地震波。

地震震級和烈度;震級是按照地震本身的強弱程度而定的等級標度。地震烈度是指地面和建筑物遭受一次地震影響的強弱程度。

地震作用的特點：1.地震作用的隨機性2.地震作用隨建筑物結構特性變化而變化3.地震作用的短時性和往復性4.地震作用的復雜性。

抗震救災的措施：1.工程型措施（包括地震預測預報、地震轉移分散、工程抗震）2.非工程型措施（1.編制防震減災規劃2.加強防震減災宣傳教育3.做好抗震救災資金和物資儲備4.建立地震災害保險制度）

地震應急預案：1.應急機構的組成和職責2.應急通信保障3.搶險救援人員的組織和資金、物資的準備4.應急。救助裝備的準備5.災害評估準備6.應急行動方案等。

主要地震帶的分布：主要分布在五個區域：臺灣地區、西南地區、西北地區、華北地區、東南沿海地區和23條地震帶上。

建筑抗震防設的三個水準：擋遭遇多遇的、低于本地區設防烈度的地震影響時，建筑物一般不受損壞，或不需要修理即可繼續使用，稱為第一水準。當遭受本地區設防烈度的地震影響時，建筑物可能有一定損壞，經過一般修理或不需要修理仍可繼續使用，稱為第二水準。當遭受高于本地區設防烈度的地震影響時，不致倒塌或發生危及生命的嚴重破壞，稱為第三水準。概況三水準就是”小震不壞，中震可修，大震不倒“。

多遇地震烈度：是指設計基準期50年內，超越概率為63.3%的地震烈度。罕遇地震烈度：是指設計基準期50年內，超越概率為2%-3%的地震烈度。

結構抗震設計理論：1.靜力理論階段2.反應譜理論階段3.動態分析階段 場地土對地震波的作用：場地對由基巖傳來的入射波有放大作用，對于土層固有周期相一致或接近的地震波分量的放大作用最大，產生共振現象。另一方面，場地對由基巖傳來的入射波又有濾波作用，使與土層固有周期不一致的地震波分量縮小或濾掉。

（場地土的）卓越周期（是場地的重要動力特性之一）場地土液化及其危害：處于地下水位以下的飽和沙土和粉土顆粒結構在地質作用下，趨于密實，當土顆粒處于飽和狀態時，這種趨于密實的作用使沙土和粉土和孔隙水壓力急劇上升，而在地質作用的短時間內，這種急劇上升的水壓力來不及消散，使原來由土顆粒通過其接觸點傳遞的壓力減小，當有效壓力完全喪失，土顆粒處于懸浮狀態，形成液化狀態，稱為場地土的液化。危害：噴砂冒水淹沒農田，沿河岸出現裂縫、滑移。地面開裂，使建筑物過度下沉、傾倒；地級不均勻沉降造成上部結構破壞；室內地面變形、下沉等。

結構減震控制分類：1.被動控制—不需要外部能源輸入提供控制力，控制過程不依賴于結構反應和外界干擾新的控制方法。2.主動控制—需要外部能源輸入提供控制力，控制過程依賴于結構反應和外界干擾新的控制方法。3.半主動控制—需要外部能源輸入提供控制力，控制過程依賴于結構反應和外界干擾新的控制方法。4.混合控制—不同控制方法相結合的控制方法。

隔震結構的原理及特點：原理：通過設置系統形成隔震層，延長結構的周期，適當增加結構的阻尼，使結構的加速度反應大大減小，同事使結構的唯一集中于隔震層，上部結構就像鋼體一樣，自身相對位移很小，結構基本上處于彈性工作狀態，從而使建筑物不產生破壞或倒塌。特點：1.提高了地震時結構的安全性。2.上不結構設計更加靈活，抗震措施簡單明了。3.防止內部物品的震動、移動、翻到，減少了次生災害。4.防止了非結構構件的損壞。5.抑制了震動時德爾不舒適感，提高了安全感和居住性。6.可以保持機械、儀表、器具的功能。7.震后無需修復，具有明顯的社會和經濟效益。8.經合理設計，可以降低工程造價。

隔震系統的組成與分類：隔震系統一般由隔振器、阻尼器、地基微震動與風反應控制裝置等部分組成。常用的隔震系統有：疊層橡膠支座隔震系統、摩擦抗滑加阻尼隔震系統、摩擦滑移擺隔震阻尼系統等

隔震器的種類：常用的隔振器有疊層橡膠支座、螺旋彈簧支座、名字滑移支座等。

洪水三要素：洪峰水位、洪水總量、洪水歷時。我國洪災特點：1.分布范圍光且不均衡2.季節性強3.形式多樣4.發生頻繁，存在周期性5.突發性強6.損失大

設計洪水：為解決某特定目標的防洪問題，需要對有關的地點和河段，按照指定的標準，預估出未來水利工程運行期間可能發色很難過的洪水情勢，這種設計水利工程所依據的各種標準的洪水總稱為設計洪水。

城市防洪特點：1.城市的興建和發展大多緊靠江河湖海，城市防洪單防城區河段自身還不能完全解除洪水威脅，還要依靠流域的全面規劃和綜合治理。因此，城市防洪規劃要與流域防洪規劃相結合。2.城市防洪規劃要與城市建設總體規劃相結合，以便發揮城市防洪設施的綜合效益。3.城市防洪設施受到各種條件的限制，其結構形式必須根據城市的特點進行設計，但是不能縮短河道行洪斷面。4.城市的防洪標準一般都高于農村，確定一個城市的防洪標準涉及的面比較廣，主要根據城市的大小和重要性，同事考慮遭受洪澇災害后政治上的影響，還要考慮在技術上的可能性和經濟上的合理性。

雷電的特點：1.沖擊電流大，雷擊時電流高達幾萬至幾十萬安培。2.時間段，一般累計分為三個階段，即先導放電、主放電、余光放電。整個過程一般不會超過60μs。3.雷電流變化梯度大，有的課達10kA/μs。4.沖擊電壓高，強大的電流產生交變磁場，其感應電壓可高達上億伏。

防直擊雷電裝置組成：1.接閃器2.引下線3.接地體。爆炸的分類：1.物理爆炸2.化學爆炸3.核爆炸。爆炸的極限濃度：是指可燃氣體與空氣混合達到一定濃度時，遇點火源就可能發生爆炸的濃度范圍。

燃爆與燃氣爆炸的特點：1.頻率高，偶然性大。2.常與火災伴生，既是火災的引發源，也是火災的次生、伴生字啊還。3.災害具有顯著地人為特征，因而預防的可能性強，人為干涉的能力強。4.災害較為局部，一般局限于一個單體建筑、一個小區或一段管道等。5.與其他災害相比，抗災措施較易實施。

人民防空的主要手段：人民防空是以阻礙敵人空襲和兵器發揮效能或消除空襲后果為手段的防空，它與要地防空和軍隊防空等積極防空不同，主要的防護手段有走（就是疏散）、藏（就是隱蔽）、消（就是消除空襲后果）。

我國人防工程遵循的原則與措施：長期準備、重點建設、平戰結合的原則。措施：一是群眾自己采取的保護措施，二是政府動員和組織群眾才去的防護措施。

風險：是指步行時間發生的可能性及其發生后將要造成的損害。最大安全保障：是指將預期的損失減小到最低程度，以及一旦出現損失時獲得經濟補償的最大保證。

火災對地下工程的破壞特點：1.氧含量急劇下降2.溫度急劇上升3.產生煙氣量大，火災的危害大4.排散熱條件差，濃煙難以除5.人員疏散困難6.滅火救援難。

地下工程的火災原因：1.違反電氣安裝和使用的安全規定進行操作2.電氣韓哥3.吸煙即用火不慎4.線路過負荷5.爆炸所引起的火災6.人為縱火或恐怖襲擊7.列車故障或管理不善引發的鐵路隧道火災。

地下工程內部防煙：1．下列部位應設置機械加壓送風防煙設施：⑴防煙樓梯間及其前室或合用前室；⑵避難走道的前室；2．人防工程下列部位應設置機械排煙設施：⑴建筑面積大于50平方米，且經常有人停留或可燃物較多的房間、大廳和丙、丁類生產車間；⑵總長度大于20m的疏散走道；⑶電影放映間、舞臺等。3．丙、丁、戊類物品庫宜采用密閉防煙措施。4．自然排煙口的總面積大于該防煙分區面積的2%時，宜采用自然排煙；自然排煙口底部距室內地坪不應小于2m并應常開或發色很難過火災時能夠自動開啟。

防火分區劃分和分隔：所謂防火分區就是在建筑物中采用耐火性較好的分隔構件將建筑空間分隔成若干區域，一旦某一區域起火，則能夠在一定時間內防止火災向統一建筑的其他備份蔓延，從而把火災控制在某一局部區域之中。防火分區的分隔物是指能保證在一定的時間內阻燃的防火分區邊緣構件，一般有防火墻，防火門、防火窗、防火卷簾、防火水幕帶、耐火樓板、封閉和防煙樓梯等。

防火分區原則：1.發生火災危險性大，、燃燒時間長的部分應與其他分隔開。2.統一建筑的使用功能不同的部分、不同用戶應進行防火分隔處理。3.作為避難用的安全通道和為撲救火災而設置的消防通道，應確保不受火災侵害，并把哦哦鄭其暢通。4.特殊用房如醫院的重點護理病房、貴重設備和物品儲存間，在正常的防火分區內還應設置更小的防火單元。5.多層地下室在垂直方向應以每個樓層為單位劃分防火單元。

地震對地下鐵道（出現不同程度的裂縫，剪切斷裂較多，柱子發生破壞還會出現漏水現象）、交通隧道（1.離地表都較進，覆土厚度不到十米2.位于烈度為7的區域2.表層地基比較明顯4.除特殊地點以外，建造時沒有對區間隧道的抗震性作詳細考慮5.都是RC箱形構造。）、共同溝供水管線，不同類型的上下水、通信、動力管道的破壞特點。（1.直徑相對較小的管道多數容易發生破壞。2.石棉水泥管和聚乙烯管的破損率高3.街頭脫位現象十分嚴重，4.地層液化可導致管道嚴重破壞）

地下工程的特點：1.隱蔽性2.循環作業性強3.場地擁擠，作業空間狹小4.圍巖與支護力學行為雖工礦動態變化5.作業環境差6.施工風險大

深基坑及礦山法隧道工程施工階段主要災害發生的機理、特點、危害性及防治措施。深基坑特點：1.基坑工程是個臨時工程安全儲備可以相對小些，但又與地區性有關。2具有很強的個性 3具有很強的綜合性 4具有較強的時空效應 5具有較強的環境效應，6具有較大工程量及較緊工期7深基坑工程具有很高的質量要求8程具有較大的風險性 9具有較高的事故率深基坑工程施工周期長,從開挖到完成地面以下的全部隱蔽工程,常常經歷多次降雨、周邊堆載、振動等許多不利條件,安全度的隨機性較大,事故的發生往往具有突發。深基坑事故原因：?設計因素?施工因素?勘察因素④項目管理因素⑤施工監理因素。危害性：基坑工程發生事故，后果是災難性的，導致整個基坑支護結構倒塌破壞，不僅會延誤工期和耗費大量資金，而且會造成人員傷亡和財產損失，并嚴重威脅甚至破壞相鄰建筑物或地下設施及各種管線的安全。防治措施：?嚴格把好勘察設計關?強化安全意識，抓好施工環節的管理?協調好基坑工程與周邊道路、管線和建筑物的關系④重視基坑開挖工程的檢測工作。礦山隧道法事故原因：?圍巖變形破壞?用水和突水?地面沉陷和地面塌陷④其他隧道地質宅問題。災害防護措施：?對松散、破碎圍巖體隧道的塌方，可采用提高圍巖的整體強度和自穩性的措施加以處理?對于巖爆問題，應加強預報監測，采用地應力卸除、短進尺多循環分部開挖，超前高壓注水、巖面濕化、彭茂掛網等方法來解除或減弱巖爆發生的危害程度?對涌水和突水問題，采用排、堵或相結合方法處理④對地把它先問題課對巖溶洞穴回填或建橋來繞避

第五篇：地下工程專業自薦信

地下工程專業自薦信范文如何寫？好范文推薦此范文供參考

敬愛的領導：您好！

感謝您能在繁忙的公務中展開這封信，為我打開了一扇希望之窗。在此，希望您能讓我毛遂自薦。

我是蘭州資源環境職業技術學院的一名好范文，專業是地下工程，本人希望能到您單位做測量及其相關地工作。在三年的學習生涯中，我刻苦學習，力求上進，向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。培養了我實事求是、開拓進取的作風。直憑著“細節決定命運、細節決定成敗”的準則，堅持“沒有最好，只有更好”的觀念為之奮斗，取得了較優異的成績，奠定了堅實的專業基礎。

在校期間我學習了地下工程施工技術、地下工程施工結構、建筑材料、工程招投標與合同管理、礦山測量、AUTOCAD2008、高等數學、大學外語、巖體力學、工程制圖、工程爆破、土力學地基基礎、工程造價、水文水利學等并具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。

我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦；并且在實踐中不斷學習、進步。

我相信象貴單位那樣重能力、重水平、重開拓，有潛力、有遠見的單位，一定會把能力、水平與經驗等同視之，給新人一個機會。一顆真摯的心在熱切期待您的信任，一個人的人生在等待您的改變，望貴單位能接收我，支持我，讓我加入您們的大家庭，我將盡我最大的能力為貴單位發揮我應有的水平和才能。

此致