第一篇：地下工程專業自薦信

地下工程專業自薦信

在當今中國社會，自薦信出現的次數越來越多，不同種類的自薦信具有不同的用途。相信大家又在為寫自薦信犯愁了吧！下面是小編整理的地下工程專業自薦信，僅供參考，歡迎大家閱讀。

敬愛的領導：

您好！

感謝您能在繁忙的公務中展開這封信，為我打開了一扇希望之窗。在此，希望您能讓我毛遂自薦。

我是蘭州資源環境職業技術學院的一名應屆畢業生，專業是地下工程，本人希望能到您單位做測量及其相關地工作。在三年的學習生涯中，我刻苦學習，力求上進，向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。培養了我實事求是、開拓進取的'作風。直憑著“細節決定命運、細節決定成敗”的準則，堅持“沒有最好，只有更好”的觀念為之奮斗，取得了較優異的成績，奠定了堅實的專業基礎。

在校期間我學習了地下工程施工技術、地下工程施工結構、建筑材料、工程招投標與合同管理、礦山測量、autocadXX、高等數學、大學外語、巖體力學、工程制圖、工程爆破、土力學地基基礎、工程造價、水文水利學等并具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。

我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦；并且在實踐中不斷學習、進步。

我相信象貴單位那樣重能力、重水平、重開拓，有潛力、有遠見的單位，一定會把能力、水平與經驗等同視之，給新人一個機會。一顆真摯的心在熱切期待您的信任，一個人的人生在等待您的改變，望貴單位能接收我，支持我，讓我加入您們的大家庭，我將盡我最大的能力為貴單位發揮我應有的水平和才能。

此致。

第二篇：地下工程專業自薦信

地下工程專業自薦信范文如何寫？好范文推薦此范文供參考

敬愛的領導：您好！

感謝您能在繁忙的公務中展開這封信，為我打開了一扇希望之窗。在此，希望您能讓我毛遂自薦。

我是蘭州資源環境職業技術學院的一名好范文，專業是地下工程，本人希望能到您單位做測量及其相關地工作。在三年的學習生涯中，我刻苦學習，力求上進，向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。培養了我實事求是、開拓進取的作風。直憑著“細節決定命運、細節決定成敗”的準則，堅持“沒有最好，只有更好”的觀念為之奮斗，取得了較優異的成績，奠定了堅實的專業基礎。

在校期間我學習了地下工程施工技術、地下工程施工結構、建筑材料、工程招投標與合同管理、礦山測量、AUTOCAD2008、高等數學、大學外語、巖體力學、工程制圖、工程爆破、土力學地基基礎、工程造價、水文水利學等并具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。

我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦；并且在實踐中不斷學習、進步。

我相信象貴單位那樣重能力、重水平、重開拓，有潛力、有遠見的單位，一定會把能力、水平與經驗等同視之，給新人一個機會。一顆真摯的心在熱切期待您的信任，一個人的人生在等待您的改變，望貴單位能接收我，支持我，讓我加入您們的大家庭，我將盡我最大的能力為貴單位發揮我應有的水平和才能。

此致

第三篇：地下工程專業學生的自薦信樣文

你正在瀏覽的自 薦 信是地下工程專業學生的自薦信樣文

敬愛的領導：您好!

感謝您能在繁忙的公務中展開這封信，為我打開了一扇希望之窗。在此，希望您能讓我毛遂自薦。

我是蘭州資源環境職業技術學院的一名好范文，專業是地下工程與隧道工程，本人希望能到您單位做測量及其相關地工作。在三年的學習生涯中，我刻苦學習，力求上進，向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。培養了我實事求是、開拓進取的作風。直憑著“細節決定命運、細節決定成敗”的準則，堅持“沒有最好，只有更好”的觀念為之奮斗，取得了較優異的成績，奠定了堅實的專業基礎。

在校期間我學習了地下工程施工技術、地下工程施工結構、建筑材料、工程招投標與合同管理、礦山測量、AUTOCAD2008、高等數學、大學外語、巖體力學、工程制圖、工程爆破、土力學地基基礎、工程造價、水文水利學等并具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。

我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦;并且在實踐中不斷學習、進步。

我相信象貴單位那樣重能力、重水平、重開拓，有潛力、有遠見的單位，一定會把能力、水平與經驗等同視之，給新人一個機會。一顆真摯的心在熱切期待您的信任，一個人的人生在等待您的改變，望貴單位能接收我，支持我，讓我加入您們的大家庭，我將盡我最大的能力為貴單位發揮我應有的水平和才能。

第四篇：土木工程專業地下工程課程學習總結

地下結構工程學習總結

本學期在帶領下，我們學習了《地下結構工程》這門課程，對地下空間及地下工程方面都有了一定的認識。簡單了解了地下結構的用途，型式及設計內容。同時還學習了多種地下工程的施工方法，以及多種隧道結構形式等等，收益良多。

由于現代城市的立體化組合，要求地上和地下空間的綜合利用。只有開發利用城市地下空間才能緩解城市空間發展的突出矛盾與問題。再者是開發利用城市地下空間可以為創造一個最適宜創業發展和居住生活的現代化中心城市提供良好條件。接著是開發利用城市地下空間才能增強城市的總體防災減災能力。因此，地下空間的開發利用對于現代城市的發展來說刻不容緩。

地下空間的開發的主要優點是：節省空間有效的解決了地面土地緊張的問題，提高了城市的入地利用率，緩解了地面交通擁擠的現象，有效的減少了地面噪音以及固體廢物污染，空出的地面用于綠化，提高了城市的美化程度。

但是地下工程的開發造價高,技術難度大對通風和防水要求嚴格，施工時對環境影響大。而且施工過程中地質條件和破壞形式的不確定性，則大大增加了施工的危險性。因此對物質和技術的要求較高。

世界上各個國家對地下空間開發利用的水平及現狀也不盡相同。比如：我國城市開發利用地下空間的發展,是建國以后,隨著國防戰備建設和城市建設實踐發展而不斷發展的。當前，我國地下商業空間開發項目主要由三部分組成：一是商業地產開發按國家要求必須修建的附著于地面商業建筑的地下室；二是按照國家規定和人防建設與城市建設相結合規劃單獨修建的戰時用于防空，平時兼用于商業的人防工程；三是將已建成的人防工程開發利用于商業。

商業地下空間開發兼顧人防要求將成為熱點、新的增長點。房地產投資開發商將轉入城市地下空間商業地產開發，成為一支新軍。地下商業街、購物中心、交易批發市場等新點建設項目增多。

人防工程建設任重道遠，按城市人均一平方米要求，建設面積總量尚缺乏70%。

另外，就日本而言，日本國土狹小，城市用地緊張，地下空間的綜合利用雖比北歐等國起步晚，但是地下街道、地下車站、地下鐵道、地下商場、地下共同溝的建設規模，成熟程度已居世界領先地位。日本的地下街建設規模大，抗災能力強。日本的地下共同溝建設經驗成熟，建設數量居于世界前列的國家之一。

其次，俄羅斯屬于地下空間開發利用的先進國家，其特點是地鐵系統、城市共同溝系統發達。俄羅斯的地下共同溝也相當發達，莫斯科地下有130公里的共同溝，用于敷設各種管、線。戰后修建的紀念館、博物館、商業中心多數利用市中心廣場的地下空間。

歐美的一些國家，例如美國，國土遼闊，但因城市高度集中，城市矛盾仍十分尖銳。道路交通地下化。紐約市的大型供水系統，完全布置在地下巖層中。同時學校、圖書館、辦公、實驗中心、工業建筑充分利用地下空間。

還有瑞典，瑞典的地質條件良好，是地下空間開發利用的先進地區，地下空間的利用與民防工程的結合，實現平戰兼容是其突出特點。瑞典城市大型地下排水系統居世界上領先地位，不論是在數量上還是處理率上。

因此，相對來說，西方國家及日本的地下工程技術較為發達。除此以外，地下工程課程還介紹了一些常見的基坑支護形式：

1、排樁或地下連續墻：適用條件：適用于基坑側壁安全等級一、二、三級；懸臂式結構在軟土場地中不宜大于5m；當地下水位高于及基坑底面時，宜采用降水、排樁加截水帷幕或地下連續墻。

2、水泥土墻：適用條件基坑側壁安全等級宜為二、三級；水泥土樁施工范圍內地基土承載力不宜大于150kpa；基坑深度不宜大于6m。

3、土釘墻：適用條件基坑側壁安全等級宜為二、三級的非軟土場地； 基坑深度不宜大于12m；當地下水位高于基坑底面時，應采取降水或截水措施。

4、逆作拱墻：適用條件基坑側壁安全等級宜為二、三級；淤泥和淤泥質土場地不宜采用；拱墻軸線的矢跨比不宜小于1/8；基坑深度不宜大于12m；

地下水位高于基坑底面時，應采取降水或截水措施。

5、放坡：適用條件 基坑側壁安全等級宜為三級；施工場地應滿足放坡條件；可獨立或與上述其他結合使用；當地下水位高于坡腳時，應采取降水措施。

同時，孫老師還向我們介紹了幾種地下工程施工方法：沉井式施工，頂管式施工等。

所謂沉井是以沉井作為基礎結構，將上部荷載傳至地基的一種深基礎。沉井是一個無底無蓋的井筒，一般由刃腳、井壁、隔墻、井孔、凹槽、射水管組和探測管、封底混凝土、頂蓋諸部分組成。在沉井內挖土使其下沉，達到設計標高后，進行混凝土封底、填心、修建頂蓋，構成沉井基礎。其主要特點包括埋深較大，整體性好，穩定性好，具有較大的承載面積，能承受較大的垂直和水平荷載，施工工藝簡便，技術穩妥可靠，無需特殊專業設備，并可做成補償性基礎，避免過大沉降，在深基礎或地下結構中應用較為廣泛等特點。

后半學期中，還向我們介紹了多種隧道結構，其中包括蓋挖式隧道結構，盾構式隧道結構，新奧式隧道結構，隧道掘進機（TBM）法隧道結構，整體式隧道結構，沉管結構等。

其中最讓我感興趣的便是盾構式隧道結構，盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發生往隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。盾構隧道施工法是指使用盾構機，一邊控制開挖面及周圍土體不發生坍塌失穩，一邊進行隧道掘進、出渣，并在機內拼裝管片形成襯砌、實施壁后注漿，從而不擾動周圍土體而修筑隧道的方法。盾構機的所謂”盾“是指保持開挖面穩定性的刀盤和壓力艙、支護周圍土體的盾構鋼殼，所謂“構”是指構成隧道襯砌的管片和壁后注漿體。

盾構法施工是一個非常復雜的工程過程，它對周圍環境的影響與施工技術環節密切相關。早在1969年Peck就指出盾構法施工引起的地層損失以及對相鄰結構的影響與施工的具體細節是分不開的。因此，理論分析時只有準確把握盾構施工的主要因素才能得出符合實際情況的結果。盾構施工階段主要包括以下幾個主要的技術環節：土體開挖與開挖面支護；盾構推進與襯砌拼裝；盾尾脫空與壁后注漿等。

盾構法的優點主要是：安全開挖和襯砌，掘進速度快；盾構的推進、出土、拼裝襯砌等全過程可實現自動化作業，施工勞動強度低。不影響地面交通與設施，同時不影響地下管線等設施；穿越河道時不影響航運，施工中不受季節、風雨等氣候條件影響，施工中沒有噪音和擾動；在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道往往具有技術和經濟方面的優越性。

但是其同時還有價格昂貴且針對性很強，對每一條用隧道施工的隧道，都需要根據工程地質、水文地質條件以及結構斷面尺寸專門進行設計制造，一般不能簡單地在其他隧道中重復使用；隧道曲率半徑過小或隧道頂覆土太淺時施工難度較大；在富水松軟土層中，地表沉降難以控制，對襯砌整體防水技術要求很高；對水底隧道，覆土太淺時施工不夠安全；采用全氣壓法疏干和穩定地層時，施工條件差，對勞動保護要求較高等缺點。

隨著我國城市化進程的不斷加快和現代化水平的不斷提高，城市地下空間作為承擔城市功能的重要場所，對其進行大面積的開發利用就顯得非常的必要和迫切。但是在開發利用過程中有很多問題應在開發利用之前就做好詳細的調查，進行充分論證，做好規劃，慎重決策。同時。我們應該充分借鑒國外成功的開發經驗，使我國城市地下空間開發利用盡快達到較高的水平。

總的來說，本學期對《地下結構工程》的學習讓我對地下空間及地下工程結構形式，施工方法等都有了全新的認識。因此，非常感謝一學期的辛苦教學。

第五篇：城市地下工程專業認識實習報告

城市地下工程專業認識實習報告

姓名：成浩班級：08級交建1班學號：0802010534

一、實習目的1、通過對一些典型工地的參觀與了解，增強我們對本專業——土木工程的好奇心與興趣。在感性認識的基礎上逐漸升華為理性認識。

2、通過參觀，培養我們提出問題、分析問題、解決問題的能力。以便我們在以后的專業課的學習中更能夠理論聯系實際。

3、通過認識實習，大概了解本專業——巖土大概研究的方向，在現實中所解決的問題有哪些。

4、通過實習，培養我們的安全意識和責任意識。

5、當然，還有一個目的就是讓我們走出湘潭，到湖南的省會去看看“花花世界”，促進大家奮發！

二、實習地點

長沙某建筑工地，火車南站，營盆嶺，湖南科技大學，亞華花園。

三、實習時間

2010年6月26日至2010年6月30日

四、實習計劃及進度1、6月26日：從學校統一乘車出發，上午參觀基坑。

2、6月27日：長沙火車南站，參觀其中的一個地鐵項目。

3、6月28日：參觀營盆嶺湘江過江隧道。

4、6月29日：參觀湖南科技大學校園周邊一些典型的邊坡。

5、6月30日：參觀學校在建新公寓及亞華花園旁邊在建房屋基礎。

五、實習內容

（一）巖土工程相關知識了解

通過老師的講解，大概了解到了我們巖土工程是在工程建設中有關巖石或土的利用、整治或改造的科學技術，在以后的工作中主要從事的方向有：地基處理、邊坡、地鐵、地下商場、隧道等方面。巖土工程專業是土木工程的分支，是運用工程地質學、土力學、巖石力學解決各類工程中關于巖石、土的工程技術問題的科學。其中重要的一門學科就是土力學。

巖土工程研究方向主要有：

1、城市地下空間與地下工程：以城市地下空間為主體，研究地下空間開發利用過程中的各種環境巖土工程問題。

2、邊坡與基坑工程：重點研究基坑開挖（包括基坑降水）對鄰近既有建筑和環境的影響。

3、地基與基礎工程：重點開展地基模型及其計算方法、參數研究，地基處理新技術、新方法和檢測技術的研究。

（二）巖土工程發展前景

雖然還沒有學習專業課，但是通過近兩年與老師和學長的交流，了解到巖土工程現在是一門很具有發展前景的學科。很簡單的一個道理，由于地球平面資源有限，各國在不斷的向地下空間發展，瘋狂的利用地下資源和空間，尤其以日本最為典型。在我們國家，地上的基礎設施基礎工程在改革開放30多年的建設中已經得到了廣泛的發展，橋梁房屋等都像雨后春筍一樣浮現在人們的眼前，不過我們的地下空間的利用率還很低，遠遠比不上其他國家。隨著城市化的發展，人們越來越對交通提出了更高的要求，地上交通已經不能滿足人們的需求，出現上下班高峰期擁堵現象嚴重的情況，地鐵輕軌等就成為很多專家學者考慮的范疇，恰好這些都是我們巖土專業所研究的方向。從社會發展的角度來說，人們對某種事物的需求必然導致此事物不斷向前發展。顯然，巖土工程在未來很長的一段時間里都具有很強大的生命力。這只是筆者從現實出發，就事論事得出的結論。

（三）實習內容記錄

2010年6月26日：長沙某工地正在開挖的基坑

從湘潭搭車到長沙某工地參觀基坑，為期五天的實習從今天正式拉開序幕。通過老師的講解，了解到以前很想知道而又不清楚的東西。

首先就是關于基坑方面的認識：

建筑基坑是指為進行建筑物（包括構筑物）基礎與地下室的施工所開挖的地面以下空間?；娱_挖工程量按基坑容積計算。一般來說，深基坑是指開挖深度大于等于5M的基坑。我們參觀的那個基坑屬于深基坑，其深度大概在10米左右。在參觀的過程中大家問得最多的一個問題就是為什么要挖這么一個基坑？我總結整理了一下，大概有以下幾點原因：

1、出于對空間的利用考慮，在大城市里面人們寸土必爭，所以就盡量的利用地下空間資源，以更大限度的為開發商帶來利益?？梢岳眠@個地下空間來存

放供電等設備。從現在的城市生活來看，人們的生活水平不斷提高，買車的人也越來越多，房屋建成以后，就需要這么一個地下停車場。

2、從專業技術的角度來說，通過對地基的開挖，形成基坑，挖了以后的土方量如果能夠抵消上部建筑物的重量或者較少一部分重量對地基的施壓，自然會減少地基承受的荷載。地上要建設的房屋重量和基坑挖出的土和水的重量之間的比較，當前者大于后者，則稱之為“欠補償基礎”，小于的話稱為“超補償基礎”，等于的話就稱為“等補償基礎”。

3、另一個重要的方面就是人防，出于對戰爭的考慮，可以用于防空。從學長肖工的那里了解到對基坑邊坡進行支護的方法一般有3種：加固型支護、支擋型支護、兩種支護結合使用的混合型支護。因為在開挖的基坑的旁邊都有居民居住的建筑物，對基坑的開挖勢會對旁邊有所影響，為了防止基坑旁邊的建筑物發生水平位移，就必須進行支護。當一個建筑物施工時，如果需要開挖的基礎很深，基坑邊的土容易倒塌。為了能正常施工，就必須對基坑進行支護。我們參觀的這個基坑使用了樁錨支護。在開挖前沿基坑周邊打一圈豎直的樁，用樁來阻擋土的坍塌。為防止開挖時樁倒塌，用水平方向的錨桿來拉住樁。錨桿也可以看作是水平方向的樁。樁和錨桿共同構成的支護體系就叫樁錨支護。這個基坑有的地方還采用了土釘墻支護，這樣的話能夠在保證安全的情況下節省了成本。土釘墻是通過鉆孔、插筋、注漿來設置的，一般稱砂漿錨桿，也可以直接打入角鋼、粗鋼筋形成土釘。土釘墻是由天然土體通過土釘墻就地加固并與噴射砼面板相結合，形成一個類似重力擋墻以此來抵抗墻后的土壓力；從而保持開挖面的穩定。

其中有一些陌生的名詞（暫時不怎么清楚的）暫時記下來來了：

鋼板樁：是一種邊緣帶有聯動裝置,且這種聯動裝置可以自由組合以便形成一種連續緊密的擋土或者擋水墻的鋼結構體。

錨桿：一般由單根鋼筋或高強度鋼管制成，用于錨固巖層的鋼構件；錨固巖體、維護圍巖穩定的桿狀結構物。

土釘：土釘是用來加固或同時錨固現場原位土體的細長桿件。通常采取土中鉆孔置入變形鋼筋，即帶肋鋼筋，并沿孔全長注漿的方法做成土釘。依靠與土體之間的界面粘結力或摩擦力在土體發生變形的條件下被動受力并主要承受拉力作用。土釘也可用鋼管角鋼等作為釘體，采用直接擊入的方法置入土中。

在認識實習中，賀老師叫我們看鋼筋的型號，又復習了一遍。聽說肖工是2005年畢業的，經過5年的奮斗現在能夠在長沙買房了，還能自己負責這么一個工程，心想以后也要加油，趕超前輩。

2010年6月27日：長沙火車南站在建地鐵

經過昨天下午和晚上的休整，同學們的倦意已無，一大早上大家都懷著無比強烈高興的心情準備開往新的一站—長沙市火車南站附近軌道交通二號線一期工程。據說這個是正在修的一個地鐵項目，長沙火車南站是武廣高鐵中一個比較重要的站，客流量很大，在此處建一個地鐵，可以極大的緩解公交的壓力，據張工介紹這是一個很大的工程，據說總的工期是1

5年，建成以后能夠使用100年。剛到工地我們就受到張工等人熱情的歡迎，往工地上一看，只見一些長方形的箱子似的東西，感覺很莫名，后來才知道在箱型中間大概2米寬的地方才是地鐵的軌道，以前從來沒有看見過類似的施工，有很多地方感覺都看不明白。經常會問一些很低級的問題，比方說地鐵的軌道鋪在哪里，地鐵是雙向還是單向行車，建成以后有幾班列車？現場的張工都耐心的一一為我們解答，在實習的過程中還遇到我們學校的一個學長，是06級的，還非常熱情的給我們送水什么的。天氣也很炎熱，人也多，就把自己看到的一些“新奇的東西”整理了一下。

鋼支撐：包括鋼拱架和鋼格柵，環向的鋼支撐就叫鋼拱架，橫向的一般叫鋼支撐。鋼拱架就是特制環向的工字鋼或其他型鋼，在隧道開挖后，初噴，掛網，立拱架。

盾構機：全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能。

噴射混凝土：借助噴射機械，利用壓縮空氣或其他動力，將按一定配比的拌和料，通過管道運輸并以高速噴射到受噴面上，迅速凝結固化而成的混凝土。

在參觀這個項目介紹的時候我還發現上面列出了在施工過程中所有可能出現的危險源，并且把預防措施什么的都列出來了?？梢姲踩且粋€老生常談的問題，老師平時也教導得好，我們搞土木的來不得半點馬虎，要不然會死人的。在看完外面的工地以后，張工領我們進入會議室給我們看這個工程的地圖。不看不知道，一看嚇一跳，感覺基本都看不懂，圖紙相當的多，不知所云。后來張工笑著對我們說：“沒事的，我剛出來的時候也是什么都看不懂，你們的學長剛來工地的時候也什么都看不懂的啊，慢慢的就會好了，其實很簡單，結合一下實物，多看幾次就好了，還有多向現場施工的工人請教，說不定他們還比你們精通，因為他們一直在第一線，他們很熟悉實際情況?！睆膹埞さ倪@句話里可以學到一個最重要的東西—“不恥下問”。

最后問了一下張工，張工工作了五年了，是東北人，工作五年以后能夠混到這地步感覺還不錯，超越前輩。

2010年6月28日：營盤嶺湘江過江隧道

剛到目的地就聽到了轟隆的機器聲，不知道是什么機器在工作，后來下井了以后才知道原來是通風的設備。在旁邊的宣傳欄就看見了“湘江第一隧”的字樣，后來才知道這是一條過江隧道，在湖南省是第一條，在全國也很少見的。

下井以后真的是大開眼界，據陳工介紹，由于在城市里面施工，不便于開洞挖隧道，就挖了一個30米的豎井，通過豎井運送機械等設備。井下明顯感覺到空氣沒有戶外那么好，大家搞的一片熱火朝天的樣子，有正在挖掘的挖掘機，有正在用全站儀進行觀測的人員（每天都要進行變形觀測，一旦發現有異樣就有可能出現事故），經過技術員的講解，才知道這個隧道采用的是礦山法—是一種傳統的施工方法，是人們在長期的施工實踐

中發展起來的。它是以木或鋼構件作為臨時文撐，待隧道開挖成型后．逐步將臨時文撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。

隧道的上部采用的是工字鋼進行的支護，以前還不知道隧道是怎么建成的，現在才發現原來隧道的平整的公路下面也是挖成像上部一樣的結構，這樣的話就可以形成一個圓形結構，根據受力特點才這樣設計的。在問問題的過程中才知道在工程里不使用厘米的說法而是稱作公分。隧道施工的掘進深度用進尺來表示。在隧道里面可以明顯的看到隧道上部有泄水孔，防止滲水壓力過大，過墻體施加過大的壓力的話隧道墻體就很危險了。在隧道的掘進過程中還必須進行了超前地質預報，如前面遇到復雜的巖層，必須采取相應的措施進行處理。

在回來的時候我還撿了一小塊石頭，從外形上可以看出應該是石英，蠻高興的，也不虛此行，留了一個紀念品。

2010年6月29日：湖南科技大學

昨天我們回到了學校，剩下的兩天將在我們學校及其周邊進行實習，今天主要看了一下我們學校里面的邊坡，從南校區大門旁邊的邊坡開始，張老師講的比較細致，講到的專業知識也很多，雖然感覺是云里霧里，但是還是堅持聽了一下。

邊坡是我們學習巖土中必須遇到的一個問題。邊坡是巖體、土體在自然重力作用或人為作用而形成一定傾斜度的臨空面。邊坡按照成因分為人工邊坡和自然邊坡。在實習的過程中，接觸到了幾個專業知識，現在有所了解了。

放坡：為了防止土壁塌方，確保施工安全，當挖方超過一定深度或填方超過一定高度時，其邊沿應放出的足夠的邊坡。

重力式擋土墻：重力式擋土墻是以擋土墻自身重力來維持擋土墻在土壓力作用下的穩定。它是我國目前常用的一種擋土墻。重力式擋土墻可用石砌或混凝土建成，一般都做成簡單的梯形。

加筋土：加筋土是由土和筋體組成的復合土體。在填土工程過程中鋪設加筋帶或土工格柵或土工織物等加筋材料，以增強土體的抗拉、抗剪強度和整體穩定性。

土工布：土工布又稱土工織物，它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。成品為布狀，一般寬度為4-6米，長度為50-100米。土工布分為有紡土工布和無紡土工布。

2010年6月30日：學校正在修建的新公寓及亞華花園周邊正在修建的房

屋基礎

今天是實習的最后一天，天氣也比較炎熱，在兩位老師的帶領下我們參觀了正在修建的新公寓，張老師介紹了一下基礎的分類有條形基礎、箱形基礎、獨立基礎、樁基礎等。其中：

條形基礎：當建筑物采用磚墻承重時，墻下基礎常連續設置，形成通長的條形基礎。

箱形基礎：當伐形基礎埋深較大，并設有地下室時，為了增加基礎的剛度，將地下室的底板、頂板和墻澆制成整體箱形基礎。

樁基礎：當建造比較大的工業與民用建筑時，若地基的軟弱土層較厚，采用淺埋基礎不能滿足地基強度和變形要求，常采用樁基。樁基的作用是將荷載通過樁傳給埋藏較深的堅硬土層，或通過樁周圍的摩擦力傳給地基。按照施工方法可分為鋼筋混凝土預制樁和灌注樁。

擴展基礎：墻下條形基礎和柱下獨立基礎（單獨基礎）統稱為擴展基礎。擴展基礎的作用是把墻或柱的荷載側向擴展到土中，使之滿足地基承載力和變形的要求。擴展基礎包括無筋擴展基礎和鋼筋混凝土擴展基礎。

在房屋的建造過程中，如果房屋連在一起的話，變形以后勢必會拉裂房屋，為此在建造過程中設置了變形縫。

在建筑現場我們還認識了打樁機的工作原理還親眼看到了打樁機是怎么樣打樁和灌漿的。由于天氣很熱，大家感覺都累了，張老師和我們在一起聊天，聊到了注冊巖土工程師。感覺這個東西真的有點變態，要在這么短的時間內考這么多的內容，不是一般的人能夠有那個毅力去考的。據說，一個省就那么幾個人。我的想法是現在還是多學點東西，不要“書到用時方恨少”。不要眼高手低。

（四）實習總結（收獲和心得體會）

1、這次實習前三天是在長沙，最深刻的感覺就是長沙確認比湘潭好。這在很大程度上改變了我的一個觀點—城市大小無關緊要，只要有錢就行了。其實不然，雖然去過幾次長沙，但是這次才真正的去了長沙的市中心看了一下長沙的生活水平，還是大城市好，人們的生活水平普遍較高，人文生活普遍較好，公共設施普遍較好，所以向往大城市是一件好事。

2、去實習的幾個地方，都得到了現在的技術人員的大力支持與盛情歡迎。不管我們是不是給了技術員報酬，能夠享受到這種待遇也算是一件令人很欣慰的事情。以后自己也要做一個熱情心腸好的人。不準擺譜。

3、不管走在哪里，朋友一定是必須的，也一定要真誠的對待，這次去長沙得到了朋友的盛情款待，我相信這是我自己很好的一點，不管走在哪里，只要是我的朋友的，不會說是不想見我這個人。以誠待人，以理待事這是必須堅守的做人風格。朋友有事的時候，自己定當不能袖手旁觀，當鼎力相助。

4、學習是一輩子的事情，也許在大四畢業了以后自己的“土木技能”還不如一個在工地上打工的工人，所以就要多問多知。大學的時間越發的顯得寶貝，容不得浪費半點時間，干不好工作不只是沒薪水的問題，更關鍵的是干砸了可是要死人的，專業的東西必須要學好了。

5、“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。搞工程的就要深入一線對每一個環節都要有非常詳細的了解，不斷將自己在學校學到的東西應用到實際中去。

6、看了這么多的工地，堅定了一下目標：搞土木不是我長期的選擇。首先，工作本身的特點，工作環境有時候往往惡劣，很辛苦；其次，在外

東奔西跑對自己的家庭不好，人都是有感情的，誰愿意天天在外東奔西跑，誰不愿意給自己的孩子一個美好的生活環境。但是也不能一開始就“不務正業”，我是學土木的就要出去在土木這一塊干一番，至少要掙點錢，爭點氣。

總的來說，這次認識實習是一頓豐盛的視覺盛宴，學習到的專業知識并不是很多，其中還有很多模糊不清的東西，但是見識到的是最重要的，認識到的才是最重要的。