第一篇：中國針對公務用車改革設立時間進度表

China sets timetable to reform gov't vehicle useChina's central authorities on Wednesday released a guideline to reform the supply and use of government vehicles in an effort to cut hefty spending in the area amid mounting public complaints over misuse of public money.China will scrap the supply of vehicles for use in regular government affairs, while keeping those for special services such as intelligence communication and emergencies, according to the guideline.The central government will instead allocate a “proper amount” in subsidies to public servants to allow them to choose their own means of transportation.The move will affect officials below the ministerial level, and subsidies will range from 500 yuan to 1,300 yuan per month depending on their positions, said the guideline.The guideline also urged related authorities to properly relocate drivers or other staff who may be laid off during the reform, and auction the spare vehicles in an open procedure to avoid losses of state-owned assets.The aim is to finish reform in the central government organs by 2014 and in local governments by the end of 2015 to accomplish comprehensive reform in two to three years, said the guideline.In China, officials above a certain level have usually been provided a driver and car for their work, but many have used the vehicles for private purposes, causing massive waste of public funds and widespread complaints.Jia Kang, head of the Research Institute for Fiscal Science of the Ministry of Finance(MOF), estimates the latest round of reform will involve around 800,000 government vehicles and will see related expenditures drop by 7 percent.In the long run, if factoring in the maintenance costs of the vehicles and other administrative fees, expenditures on government vehicles will be cut by half, according to Jia.Spending on government vehicles accounts for around 60 percent of the so-called “three public consumptions,” namely expenditures on overseas visits, vehicles and receptions.The central government announced earlier this year it plans to use 7.151 billion yuan on such items in 2014, slightly down from last year's actual spending of 7.154 billion yuan.This year's budget includes 4.127 billion yuan for the purchase and maintenance of government vehicles, 126 million yuan less than the figure a year earlier, according to the MOF.The latest reform in the sector comes amid the country's ongoing frugality campaign that aims to build a cleaner and more transparent government.In December 2012, the central authorities issued the “eight-point rules,” requiring government officials to strictly practice frugality and clean up undesirable work styles, including formalism and extravagance.Since then, formerly unchecked official activities, such as dining in high-end restaurants and receiving luxury gifts, have gradually ebbed.While the public generally welcomed Wednesday's announcement, some have expressed doubts whether the move will have the desired effects.“Hope it will not end in officials having both the cars and the subsidies,” commented a netizen on the social media platform Weibo.

第二篇：公務用車改革

【題目預測】

最新發布的中央和國家機關公務用車制度改革方案，取消一般公務用車，普通公務出行由公務人員自行選擇，實行社會化提供并適度發放交通補貼，中央和國家機關補貼標準為司局級每人每月1300元、處級800元、科級及以下500元，地方補貼標準一般地區不得高于130%。對于這一政策，你怎么看?

【理論剖析】

這一政策標志著我國的公務用車制度改革全面啟動，將我國的公車改革推向另一個高度。第一，這一政策有利于黨風廉政建設。當前，車輪上的浪費日益嚴重，打著正常公務用車的旗號，公車私用、濫用。而這一政策的出臺，有利于有效解決社會高度關注的車輪上的鋪張浪費這樣一個問題;第二，有利于節約政府開支，降低行政成本。現在在我們的三公經費中，公車的購置和維護費用所占比例很大，而我們打造廉潔政府、縮減三公經費，首先應該做的就是公務用車的改革;第三，有利于資源的合理配置，同時推進公務用車制度改革對各項改革的深化也有積極意義。因為公務用車制度改革社會關注度高、難度大，如果這項改革搞好對其他改革的推進將會產生積極的促進作用。”

而此次公務交通補貼標準的確是綜合考慮了公務出行成本、經濟發展水平、公務出行次數等多重因素，目的是保障基本公務出行需求。這種補貼是一種改革性補貼，它是公務用車保障方式的一種轉換。

車輛的處置在改革中是一個重要的環節，取消的公務車去哪兒，這個問題不容忽視，要采取公開拍賣方式公開處置，防止甩賣和賤賣現象，避免國有資產流失，處置收益上繳財政。要遵循公平公開公正的原則去制定公車處置的相關制度，防止處置環節產生另一種腐敗，而造成浪費。

因此，這一政策為進一步深化公車改革提供了有力保障，也為社會改革提供了榜樣，各地方政府要嚴格執行。同時，公車問題的根源及難點在于公權私用，因此，要進一步推進公車改革，必須劃清公私界限，把制度設計的重心放在對權力的約束和規范上、放在防止公權力私用和濫用上，要將公權置于公眾的監督之下。

第三篇：活動時間進度表

活動前期工作進度表

一、第一次會議

時間：5月10日

會議內容：

1、了解活動參賽報名情況；

2、前期活動推廣工作完成情況(單張的派發及開發區主要公眾區域橫幅宣傳)及制定具體比賽評比細節；

3、針對工作完成情況調節具體各項工作進度。

二、第二次會議

時間：5月26日下午

會議內容：

1、召集所有參賽者，讓各參賽者了解活動過程相關情況及規定。

2、參賽者前期形象宣傳及拍攝。

三、第三次會議

時間：6月8日下午

1、對前期準備工作進行匯總，發現問題并及時解決；

2、與各招商客戶落實具體事項（包括現場廣告位等）；

四、第四次會議

時間：6月12日

會議內容：初賽現場安排情況。

五、第五次會議

時間：6月20日

會議內容：對初賽活動進行總結，找出不足之處，對工作人員進行調整及補充，全力以赴準備總決賽。

（以上僅供參考待具體討論。）

第四篇：改革公務用車制度

公務消費問題上的腐敗問題諸如公款吃喝、公款旅游、公車私用、公款報銷私人費用等，為廣大人民群眾深惡痛絕。之所以屢禁不絕，其原因在于我國現行公務消費基本上仍是沿襲計劃經濟條件下的一套管理制度。

以公務用車為例，主要是按干部一定級別和機關單位在編干部人數配車，一般一個處級單位少則幾臺，多則上十臺，有特殊公務的（如司法部門等）單位數十臺，一個廳局機關少則十多臺，多則幾十臺，不少單位不該配專車的配了，該配低檔的配了豪華或超豪華的，各級財政每年用買新車、養車費用用越來越高，已成為各級財政的一筆沉重的負擔。據對一些單位的調查，一部一般檔次的公車，每年的折舊費約需2萬元，維修費2萬元，油料等消耗1萬元，駕駛員工資、資金、福利等消費約1．5萬元共計6．5萬元，高檔車一般開支則在7-8萬元以上。某省某縣財政全額撥款的40余個縣直機關，共702人，每年工資總額為598萬元，現有公車110臺，每臺6．5萬元開支，一年耗費公款700多萬元，大大超過機關工作人員一年的工資總額；某市市委、市政府機關21個單位共120輛公車，每年消耗840萬元費用（這還不包括每年需要新購買的公車的費用在內），超過其900余名公職人員一年800萬元的工資總額。節約幾相機關單位的公車可以救活一個中小型企業。幾乎所有車改實踐都證明，改革公車制度一般可節約原有開支1/3以上，改革力度大的可節約開支1/2以上。不僅公車上的消費成為各級財政的沉重負擔，更重要的是公車消費還成為財政支出的一個黑洞，成為滋生腐敗的溫床之一。據調查，公車私用已成為一個難以遏制的頑癥，一般一輛公車真正公用的約占1/3，其余1/3分別為干部私用，或司機私用，以致不少地方公車釣魚、公車迎親、公車旅游、公車接送子女上學，虛報公車維修費用等問題成風。

此外，公車使用上相互攀比，“吃大鍋飯”，還導致超支標準規模購買公車，沒車不辦事，違規使用專車，不合理用車，以及養車費用居高不下和干群關系緊張等諸多問題。因此，改革公務用車制度已勢在必行。

改革的基本思路應當是：變計劃經濟的公務用車公共消費或“吃大鍋飯”方式，為現現行社會主義市場經濟體制相適應的合理的個人消費方式。

第一種方案為按標準發放個人乘車票，節約部分可提取一定比例發給個人以鼓勵合理的節約行為，養車則實行成本核算費用包干。例如：湖南省長沙縣人大機關自1999年7月開始成功進行的“車改”，將公務用車費用量化到人，縣人大常委會主任為2萬元/年，副主任為1．5萬元/年，其他工作人員為2000元/年不等；公務用車按一定里程或時間計算車費按章交票；因私用車按高于公務統一派車，對駕駛員和用車實行科學管

理。車改實行一年多，費用減少近1/3，車輛減少1/2，機關作風、干群關系大大改善，公車私用基本杜絕，工作效率也有所提高。

第二種方案為公務用車社會化、貨幣化。這種方式改革的力度更大些，即成立專門為機關服務的公務用車公司，按干部職級和工作需要發交通費，公務用車自費租車。例如長沙市雨花區檢察院的做法；該單位共有56名干警，56輛車（12輛汽車，44輛摩托車），車改前年均車耗近60萬元（還不包括每年新購車的費用），自1998的1月起實行公開拍賣公車，發入公務用車交通費，公務用車自費租車，單位不再向財政申請購買新車。改革實行兩年多，每年僅節約用車耗費就達15萬元。

隨著向社會主義市場經濟轉軌，公務用車改革的步伐必然加大，遲改不如早改，早改更利國利民。改革公務用車制度的當務之急是應掃除改革的思想障礙，走出認識上的誤區。

一是要深刻認識公務車改革對從源頭上治理“車輪下的腐敗”改進機關作風，節約財政開支，減少不必要的公車浪費的重要而深遠的社會政治和經濟意義，增強公車改革的自覺性和緊迫感。

二是要消除所謂“群眾心理難承受”論，要大力宣傳傳車改利國利民的重大意義，進行正確的輿論導向，并可將一部分車改節約的資金建立專門基金，用于補貼生活困難的下崗職工。

第五篇：公務用車改革管理辦法

公務車輛管理辦法

第一章 總則

第一條 為加強和規范黨政機關公務用車配備使用管理，推動節能減排，降低行政成本，推進公務用車配備使用制度改革，促進黨風廉政建設，根據中共中央辦公廳、國務院辦公廳關于印發《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》制定本辦法。

第二條 公務用車配備使用遵循經濟適用、節能環保、保障公務、節約使用的原則。

第三條 縣機關事務管理局是公務用車的主管部門，負責組織本辦法實施工作。

第二章 公務用車的配備

第四條 黨政機關公務用車實行編制管理。車輛編制根據人員編制、領導職數和工作需要等因素確定。

所有車輛，包括上級下撥實物車輛和專項資金所購車輛，以及社會贈送車輛，都要納入單位車輛編制管理。不得以任何形式超編制配備公務用車。

第五條 縣財政部門根據使用公務車配備更新計劃，統籌安排購置經費，并實行嚴格管理。縣財政部門會同機關事務管理局制定公務用車運行費用定額標準，據以核定公務用車運行費用，列入部門預算。

第六條 公務用車必須選擇《黨政機關公務用車選用車型目錄》中的車型，并嚴格按照《中華人民共和國政府采購法》等有關規定組織實施公開采購。

第七條 配備公務用車應當嚴格執行《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，不超標準配備公務用車，在條件具備的情況下，配備使用自主創新的新能源汽車。

第八條 一般不配備越野車和高于標準配備公務用車，確因防災抗災需要配備的，必須按照規定報公務車主管部門審批，并報同級紀檢監察機關備案。

第三章 公務用車使用管理

第九條 嚴格加強公務用車使用管理。嚴格按照規定用途使用公務用車，并接受社會監督。

第十條 建立健全公務用車使用管理制度，降低使用和維修保養成本。

第十一條 加強公務用車集中管理，統一調度，嚴禁分散管理使用，減少駕駛，提高使用效率，避免浪費。

第十二條 嚴格公務用車使用登記制度和公示制度，嚴格登記和公示用車時間、事由、地點、費用等信息。

第十三條 公務用車主管部門應當定期向同級黨政機關通報或者公示公務用車配備更新和使用情況，接受監督。

第十四條 黨政機關工作人員到外地辦理公務，除特殊情況外，應當盡量乘用公共交通工具，減少公務用車長途行使。外事接待、會議和集體活動用車應當主要通過社會租賃方式解決。第十五條

黨政機關不得對外出租出借公務用車，不得借用、占用下屬單位或者其他單位車輛，不得接受企業捐贈車輛。嚴禁為公務用車增加高檔配置或者豪華內飾，不得在車輛維修等費用中虛列名目或者夾帶其他費用。

第十六條 黨政機關應當嚴格執行公務用車配備使用管理各項規定，把公務用車的配備管理工作納入領導干部黨風廉政建設責任制和節能減排檢查考核內容，按照誰主管、誰負責的原則，明確責任分工，加強公務用車配備使用管理工作。

第十七條 紀檢監察機關應當加強對公務用車配備使用管理規定執行情況的監督檢查，對以下行為依照黨紀政紀有關規定處理：

（一）違規核定公務用車編制、審批超標準配備更新車輛；

（二）違規安排公務用車配備更新和運行經費預算；

（三）未經批準擅自配備更新公務用車；

（四）違規使用公務用車。第十八條 不準公車私用。

（一）嚴禁將公務用車用于婚喪喜慶、探親訪友、度假休閑、接送親友、接送子女上下學等非公務活動。

（二）嚴格實行公務用車回單位停放制度。除了公務外出和加油、維修、保養等情況，車輛必須停放在指定位置。

（三）嚴格執行節假日封存制度，除值班車輛外，其他車輛一律統一封存，存放在單位指定位置。第十九條 嚴禁公務人員擅自駕駛使用公務用車。凡違反規定駕駛使用公務用車，造成肇事、損壞、丟失的，一切損失費用由該駕駛使用人承擔，造成嚴重后果和惡劣影響的，按有關規定給予黨紀政紀處分，構成犯罪的，移送司法機關處理。

第三章 加油、維修、保養、保險、第二十條 公務用車實行定點加油、定點維修、定點保養、定點投保，定點單位由縣有關部門采取公開招投標確定。

（一）健全公務用車油耗、運行費用單車核算，降低運行成本。

（二）嚴禁超原配置標準裝修以及增添與車輛行駛性能無關的設備。

第四章 附則

第二十一條 各級黨委和政府直屬事業單位、人民團體的公務用車配備使用管理適用本辦法人大機關、政協機關、人民法院、人民檢察院的公務用車配備使用管理，參照本辦法執行。