第一篇：中交一航局新區工程項目防塵工作總結

中交一航局在津工程項目防塵工作總結

5月27日，濱海新區環境局組織召開了濱海新區建設工地揚塵及裸露地面治理專項工作會議，會議傳達了《濱海新區揚塵污染治理專項工作方案》相關要求，重點為如何落實好五個100%，即工地沙土100％覆蓋、工地路面100％硬化、出工地車輛100％沖洗車輪、拆除房屋的工地100％灑水壓塵、暫時不開發的空地100％綠化。

會后，公司立即對公司所屬在津各單位進行了傳達，并進行了相關工作的部署。作為公司2015年重點工作之一，公司高度重視環境保護工作，此次會議后，公司展開了揚塵專項整治活動，具體措施落實情況如下：

一 加強組織領導，確保執行力

公司各在津項目部成立了揚塵治理領導小組，由項目經理任組長，成員有項目書記、總工、生產副經理、工程、船機、安全等部門人員。例如公司所屬一公司第二項目部揚塵治理體系圖如下：

二 加強培訓教育，提高人員環保意識

公司各在津基層單位結合六月份“安全生產月”和六月五日“世界環境日”等活動，及時組織職工及協作單位負責人進行了關于防塵污染治理措施的教育培訓，學習傳達《濱海新區揚塵污染治理專項工作方案》，按照文件要求逐項進行了自查并落實相應措施，進一步提升了作業人員防塵環保意識，有效促進了治理工作的開展。

環境保護教育培訓

三 落實文明施工、防止揚塵污染措施

1、基層項目部嚴格執行《天津港建設工地圍擋標準圖集》，在碼頭等施工作業區同后方施工作業區全部采用高度為2m的標準圍擋進行防護，圍擋根部與地面無空隙，且達到穩固、安全、整潔、美觀，確保碼頭施工區域的封閉化管理。

工地圍擋

2、不斷加大對揚塵污染治理的技術和資金投入，改進施工工藝，盡量使用外供商品混凝土，對運輸車輛配備專職管理人員進行監管，負責車身、車輪的沖洗，達到車輛無帶泥上路的。

車輛清洗、地面

3、施工現場工作面保持干凈整潔，不留垃圾和雜物，及時調整設備、機具和材料的位置，保持工作面寬敞，為下道工序的順利進行提供良好的工作環境。愛護公共設施，保護周邊環境。每日做到“工完、料盡、場地清”。

4、施工現場的各種設施、建筑材料、設備器材、現場制品、成品半成品、構配件及其他料具等按照施工總平面圖劃定的區域存放，進行苫蓋，并設置標識，不混存混放。

現場文明施工

5、施工現場堆放砂、石等散體物料的采用綠色防塵網實施全苫蓋，無縫隙；土方、工程渣土和建筑垃圾集中堆放，堆放高度不超出圍擋高度，并采取苫蓋、固化措施。苫蓋措施采用全封閉，達到無空隙的苫蓋標準。

砂石料、渣土苫蓋

6、嚴格遵守國家有關環境保護的法律規定，采取有效措施，控制施工現場的各種粉塵、廢氣、廢水、噪聲等對環境的污染和危害。

7、施工現場不設立攪拌站，砼澆注采用罐車運輸的方式進行，罐車在運輸時，在罐車的卸料口處安裝防灑落裝置，防止發生灑落和揚塵。

8、施工產生的渣土、泥漿及廢棄物要及時、合理的處置，不亂排亂放。施工現場的施工垃圾、生活垃圾進行分類存放，并及時清運出場。

9、施工現場臨建區域、各加工區、主要施工道路采用地面砼硬化處理，砼硬化厚度不低于20cm。

場地硬化

10、臨時設施的室內地面、材料堆放場、加工場、倉庫地面等采用混凝土硬底。

11、現場施工道路暢通、平坦、整潔、不灑落物，并做到排水暢通，不積水，建筑材料、構件分類堆放，做到整齊、穩固、有條不紊。對易燃易爆物品分隔堆放，并設專人負責，確保安全。

12、施工現場搭設正規廁所，不隨地大小便。廁所有專人管理，做到經常沖洗，無嚴重異味，保持清潔衛生。

13、在項目部配備抑制揚塵灑水車輛及人工手推式灑水車，在施工道路及生活區定時灑水。

現場灑水車

現場降塵

中交第一航務工程局有限公司

2015年6月12日

一向對朋友圈刷屏的東西深惡痛絕，什么不轉不是中國人，看見就煩。但是今天我決定，轉發那條刷屏的鏈接——

第二篇：中交二航局董事長講話

中交二航局董事長講話

認清發展形勢，明晰戰略對策，推動企業持續健康發展

——董事長蔣成雙在公司2014年工作會議暨十屆二次職代會上的講話 我們告別了2013，迎來新的一年。過去的一年是不平凡的，可以講是二航局的“調整”年。這一年，我們的市場布局、業務結構和盈利模式都在調整變化，而最大的變化是人。首先是公司領導班子進行了較大調整，王海懷董事長、總經理，湯永生書記在主政二航局11年后，一個去了中國交建擔當更重要的任務，一個因年齡原因退出了領導崗位；劉先鵬、白聚敏兩位副總經理因工作需要分別去了集團區域總部和事業部；王世峰、由瑞凱兩位同志加入到公司班子中來。其次是分、子公司領導班子做了較大的更替和充實，適應性組織中的人員進行了調配，另外我們還向集團輸送了一批人才，從高校和社會上補充了新鮮血液。在這樣一個大的調整背景下，面對依然復雜的市場環境，企業保持了平穩發展，主要經濟指標順利完成，各項重點工作有序推進，管理提升活動有了新成果，科技創新平臺獲得新拓展，企業運營風險得到有效管控，通過開展群眾路線教育實踐活動，干部隊伍作風有了明顯改進，黨群和企業文化建設展現新的風貌。這樣一份成績單應當說是來之不易，廣大干部員工為此付出了辛勞，個中甘苦，大家心知。

站在新的歷史起點上，二航局如何再出發、再提升是新班子就任后一直琢磨的問題。去年12月24-25日，公司領導班子到武漢市盤龍城閉門開了兩天務虛會，就二航局未來的發展戰略、定位、目標及實施路徑、保障措施進行了研討，大家本著對二航局未來高度負責的使命感和責任感，解放思想，實事求是，進言獻策，凝聚了廣泛共識。這里，我結合班子務虛會的成果，就二航局面臨的形勢及未來的發展戰略和對策講幾點意見。

一、公司發展面臨怎樣的形勢

進入“十二五”以后，公司的發展呈現出新的特點。相比“十一五”跨越式的發展，最近三年，公司業務增長遭遇瓶頸，保持在徘徊狀態。“十一五”期間，公司合同額年均增長28%，總產值年均增長34%，利潤翻了近三番。而近三年，新簽合同額都在420億元上下，營業收入穩定在260億元左右，去年雖有較大增幅，但利潤還是勉強維持在10億元的水平。除主要經濟指標增長乏力外，財務指標也非常嚴峻，經營活動現金流持續緊張；存貨和應收賬款盡管一直在抓，但總量不減，2013年更是突破140億元，與營業收入的比例遠超集團40%控制指標；銀行貸款余額不斷攀升，去年末達到70億元；公司資產負債率一直處于85%左右的高位。

經濟、財務指標折射出公司發展的環境發生了深刻變化，急需我們對國際、國內及行業的經濟走勢深入剖析，審慎應對。自2008年國際金融危機爆發后，世界經濟陷入低迷，時至今日，復蘇緩慢，基礎不穩。中國經濟也深受影響，外貿、航運、制造業、股市等表現疲軟，國內經濟下行壓力增大，穩增長、促轉型的任務艱巨。建筑行業自2008年底4萬億刺激經濟方案實施后，基本建設的投資盡管保持了20%左右的年增幅，但重點在公共服務、保障性住房、農田水利、環境保護等領域。公司傳統的水工、路橋市場投資增量不多；鐵路市場一度停滯，復蘇后市場規則也屢有變化，集團內部協調的規則也發生了變化；投資業務受地方政府高負債率和融資平臺清理的影響，合作環境變得艱難，風險在加大；海外項目運作周期長，市場起伏，基礎不牢；房地產業務尚處于起步階段。在這樣的大背景下，公司的發展遭遇到“天花板”效應，增長缺乏動力，盈利空間收窄，出現了一些嚴重虧損項目。公司在湖北省和武漢市百強企業的排名去年出現了下滑，跌出了保持多年的武漢市十強。可以講，二航局又一次站在了發展轉型的十字路口，未來的道路如何抉擇，急需公司上下認真思索，盡快尋求突破方向和缺口。

二、立足“五商中交”，找準發展定位，推動企業持續發展 同二航局的情形一樣，中國交建的發展同樣面臨瓶頸，遭遇“前有標兵，后有追兵”的困境。為破解困局，基于對發展環境的科學研判，為全面貫徹落實黨的“十八大”精神，率先建成世界一流企業，去年中國交建在改革創新、調整提升方面采取了一系列大的動作，著眼頂層設計，打造“五商中交”，強化適應性組織建設，履行發展責任和管理責任，促使集團各產業間結成生命共同體，實現由產業鏈向價值鏈的轉換。這一系列的舉措已經初步顯現出強大的爆發力、影響力和輻射力。

二航局作為中國交建全資子公司，在集團打造“五商中交”，率先建成世界一流企業的進程中，應當如何定位好自己的角色？這一點需要我們做出明確的回答。

作為有著60余年建筑施工歷史的企業，我們在當好建筑承包商方面無疑是有心得的，也塑造了“橋”品牌，但與世界知名和國內領先的承包商相比，我們還有非常大的成長空間，所以要潛下心來，精耕細作，提升以核心技術為中心的專業整合能力、以核心業務為主的產業鏈業務整合能力、大型復雜性工程的集成化管理能力以及強大穩定的融資能力，維護好與利益相關方的戰略聯盟關系。

作為“五商”中的投資商，我們自“十一五”起步，已經收獲了成功的經驗，做出了自己的特色，投資業務現在已經為公司的業務規模和盈利提供了重要支撐。未來這一板塊仍然會在公司的發展中擔當重任。要不斷優化投資業務結構和區域結構，平衡好長、中、短期投資業務關系，積極創新投融資模式，在傳統BT/BOT模式基礎上，向城市綜合體、軌道交通、土地一二級聯動方向開發拓展，放大產業鏈協同效應，著力管控好投資風險。在公司統籌管控和投資決策下，分、子公司可嘗試運作中、小型投資項目。

房地產業務我們也有了一些經驗，但與集團所定位的“特色房地產商”相比，距離還很大。這兩年我們推出的地產項目基本是用以前的存量土地運作，顯然這種模式是不可持續的。未來房地產業務的拓展必須圍繞交通基礎設施投資建設與房地產開發捆綁，以一體化、土地一二級聯動等發展模式，較低成本地獲取土地資源，實施好規劃、設計、融資、開發、銷售和物業持有各環節的工作。房地產業務一方面要關注政策風險，另一方面要整合資源，提升資質，引進部分高端人才，穩步推進。

在國家積極推行城鎮化建設的大背景下，作為傳統地產開發升級的城市綜合體開發運營具有廣闊的空間，我們也具備一定的規劃設計、投融資、基礎設施建設、房地產開發和資產運作的產業鏈優勢，要在這一新領域積極探索，通過策劃實施好武漢江岸“中國交建華中建筑CBD”項目，開辟公司新的業務和商業模式。綜上所述，二航局未來的角色定位應是工程承包商、基礎設施投資商和資產（資本）運營商。我們的發展目標就是要在集團打造“五商中交”、率先建成世界一流企業的進程中，成為核心競爭力強、有鮮明特色的主力子公司。

基于我們的角色定位，公司的產品、市場、盈利模式、人才、文化等方面的定位和建設要相應地調整和完善。

產品方面，堅持“大土木，多元化”的方向，穩固水工、路橋、鐵路、市政等傳統業務，著力抓住城市地鐵和軌道交通發展的歷史機遇，做優做強，樹立新品牌。要科學定位各分、子公司業務布局，堅持專業化方向，避免“大而全”、“小而全”的同質化現象。

市場方面，要高、中、低端齊頭并進。高端市場主要是協同集團運作大型、綜合性項目，以承接施工為主，也可適度參股，謀求發展增量；中端市場以自主投資為主，也可少量吸納集團兄弟單位和社會資本，運作規模適中的短、平、快項目，練本創效；低端市場要著力抓好競爭性的傳統市場，保生存，穩基礎。三個市場要統籌推進，不可偏廢。要圍繞這樣的市場定位，完善營銷網絡建設，厘清各自職能。公司總部要主抓高、精、尖、大的項目，分、子公司緊跟中、低、平、小的項目，區域性經營分公司著力做好區域內經營信息的捕捉跟蹤、聯絡對接和營銷協調。還有一個海外市場的問題，這里依然蘊藏著巨大的潛力，我們要確立海外優先的理念，加快“走出去”的步伐，確保海外戰略優先、資源配置優先、支撐服務優先和福利待遇優先。海外業務要切實提高四種能力，即溝通對接能力、獨立作戰能力、實施集成能力和盈利增效能力。盈利模式方面，我們要切實轉變經濟發展方式，更加關注質量和效益，不片面追求規模，走好穩健發展之路。傳統、投資、海外業務仍將構成公司三大利潤來源。其中傳統業務要從管理中要效益，推動管理工作下沉，著力抓好項目的過程管控，使成本還原，通過卓有成效的成本控制提升效益，保持經營活動現金流的健康狀態。我們的資源配置、專業化配套、設備物資集采、財務管理創新等工作均應圍繞這樣的目標展開；投資業務（含房地產投資）要豐富投資模式，適時擴大投融資規模，保持其作為公司盈利的主體地位，要始終將回購工作放在突出的位置，切實防范投資風險；海外業務要推進片區和屬地化管理，著眼于市場的穩固和持久，合理調整盈利預期，通過量的放大實現效益的累加。

人才方面，二航局“十二五”人力資源規劃所確定的8500人的量是適宜的，關鍵是結構的問題。在現有的公司員工中，工程、技術、管理人員是主體，比例較高，隨著企業發展的轉型升級，富有商業精神、精于資本運作、擅長高端對接的人才急需充實，要創新人才理念和薪酬機制，外引內培，盡快破解高端人才緊缺的難題。

企業文化建設方面，我們要高舉什么樣的旗幟引領企業轉型發展，需要公司上下統一認識。60多年的建筑生涯塑造了二航局的“工”文化，這種文化是我們的財富，帶領幾代二航人開疆拓土，行者無疆，培育了我們嚴謹、務實的作風，鑄造了我們堅韌、耐苦的品質，這種文化需要我們這一代乃至后輩二航人的不斷傳承。同時，我們也確實需要與時俱進，適應企業新的角色定位，賦予企業文化新的特質，在“工”文化中注入“商”的元素，“工”、“商”并舉，引領企業前行。企業文化建設工作要圍繞這樣的定位，調整我們的文化大綱，豐富內涵，培育基因，樹立導向。

三、推進發展戰略中需要平衡好的幾種關系

前面闡述了二航局未來的發展戰略，在推進的過程中有幾方面的關系需要我們務必平衡好：

（一）平衡好保基礎、調結構、促轉型的關系。我們說二航局要致力于轉型升級，但這絕不意味著原有的基礎業務可以弱化。二航局從事建筑施工幾十年，幾代二航人的艱辛打拼才贏得今天這樣的局面，塑造了自己的品牌，確立了在行業中的地位。我們應對企業的發展史懷有敬重之心，設計未來之路不可割裂歷史。二航局的轉型一定是在確保基礎之上的轉型，也就是說，我們的水工、路橋、鐵路、市政等傳統業務，必須精耕細作，保持應有的規模，每年的新增合同額必須維持在200億元以上。

特別需要強調的是，我們要花大力氣，下大功夫維護好我們的橋品牌，重整建橋雄風。近兩年來，我們的橋梁份額其實是下滑的，盡管品牌和影響力還在，但若沒有相當的業務量和一些尖端項目的支撐，這種影響力會日漸淡化，金字招牌會失去光澤。所以，下一步我們要非常專注地做好一些高大名揚橋梁項目的經營，通過投資拉動，鞏固橋梁工程的業務量，切實干好在建橋梁工程，使二航橋品牌永不褪色。

（二）平衡好專業化和多元化的關系。二航局要走多元化發展道路，這種多元化一定是基于各分、子公司專業化基礎上的多元化。因此，要科學界定好分、子公司專業布局和重點市場區域，增強執行定力。分、子公司應根據二航局整體戰略布局，著力增強專業能力，在自己的優勢區域精耕細作，共同提升二航局整體信用評價等級，實現可持續發展。

（三）平衡好主力公司與管理型公司和區域經營公司、工程公司與專業化公司、專業配套與項目部的關系。主力公司要在人才、管理、裝備、分包資源等方面給予管理型公司力所能及的支持，幫助他們盡快完成轉型；管理型公司要正視自身管理短板，認真總結轉型過程中的經驗教訓，在一些大型項目與主力公司合作的過程中，加強學習，盡快成長。區域經營分公司要以整合營銷資源、協調內部關系、謀求市場增量為主，片區訂單均納入績效考核范疇，與各分、子公司只共榮，不爭利。專業化公司要提升保障能力，做好服務，內部不以贏利為主要目標；工程公司也要體諒專業化公司的付出和生存壓力，改善資金支付狀況，減少內耗。專業配套和項目部之間要平衡好利益關系，要通過優質的支撐服務促進項目順利履約，增加效益，不與項目奪利。

（四）平衡好外部經營和內部經營的關系。經營是龍頭，關系到企業規模的穩固、隊伍的穩定和現金流的可持續，大家都很重視，也很努力，但這個力該如何使大家要有清晰的認識，不能把勁都用到了內部，用到了游說領導的身上，這樣既對公司的整體經營無益，也不利于健康風氣的形成。站在二航局的角度，唯有做好外部經營，努力尋求市場增量，才有可能突破發展瓶頸。即便是對于集團運作的高端、綜合項目，在集團層面，可能也涉及內部經營的問題，但我們要拿出外部經營的勁頭，以強大的核心競爭力，高水準的對接能力、營銷協同能力和配合服務能力，讓人信服地去拿項目，讓集團放心地交給我們項目。同樣，對于二航局的分、子公司，要將更多的精力投向外部市場，增強自主經營的能力，提高自主經營的成效。對于公司運作的大型項目、投資項目、海外項目，總部當然會有一個統籌平衡的問題，但一定是效率優先，要以二航局整體利益的最大化為著眼點，能干活、能創效的就應當給予政策傾斜，鼓勵他們多干，反之亦然。

四、推進戰略實施的保障措施

戰略的落地必須有完善的體制、機制和措施做保障，為此，未來我們需著力抓好如下工作：

（一）發揮科技創新平臺作用，彰顯技術支撐功能。通過多年的打造，我們已經形成了相對完備的技術創新體系，收獲了一大批重大的創新成果，同時也為企業的經營生產起到重要支撐作用。未來，我們要繼續高舉“爭科技領先”的大旗，保障科技資源投入，培養各專業領域高端人才，實施好首席專家制，發揮科技領軍人才的引領作用。科技研發要瞄準企業轉型升級的方向，做好前瞻性的研究和技術儲備，注重科技成果在項目上的應用推廣，讓科技在公司轉變經濟發展方式的進程中彰顯出強大的能量。

（二）不斷提升管理，讓規則落地，強化執行力建設。公司上屆領導班子在企業管理方面傾注了大量精力，做出了許多創新，形成了二航特色的管理文化。今后，我們仍舊要將“創管理一流”放在突出的位置，不斷夯實和完善管理平臺，優化管理流程，更加關注管理工作的有效性。特別要強調的是，公司上下都要強化規則意識，增強執行力，讓規則落地。公司的管理制度不可謂不多，但許多成了擺件，落不了地，這種狀況必須得到根本性扭轉。尤其在項目層面的管理上，我們還存在許多漏洞，合同管理、分包管理、物資集采、設備租賃等許多管理制度未能得到很好的實施。那么多項目出現虧損，難道都是標投得不好？我看管理占的成分更高。公司新班子在強化項目管理上的意見非常統一，我們一定要通過科學的項目策劃，讓項目的資源配置更優，效率更高，努力培育一批相對穩定的項目管理職業團隊。通過規范合同簽署、變更、結算、支付管理流程，形成相互制衡機制，還原項目成本；充分發揮審計、監察部門的內控職能，讓監督更有效，強化責任追究，切實堵住項目管理中的各種漏洞，增強項目盈利能力。

（三）開源節流，破解資金密碼。公司的發展轉型需要強大的資金做后盾，而這恰恰是困擾我們的老問題。錢從哪里來？首先當然是要開源，把該賺的錢賺回來，保持各項業務的毛利率、收益率、回報率在應有的水準；要豐富融資模式，多途徑籌措資金，認真研究十八屆三中全會后金融市場、資本市場可能出現的新格局，關注金融創新、參股合作、混合發展的新動向，適時審慎試點；要多管齊下切實降低存貨和應收賬款總量，用好激勵機制，快結算，多收錢，努力使經營性現金流有明顯好轉。其次要節流，家大業大，漏洞嚇人，堵好了都是效益。要以項目的成本管控為突破口，推動節流工作有顯著成效。把錢管好、用好也非常關鍵，要繼續實施好財務的集中管理，保證集中率，穩步推進財務共享中心建設，這個方向是確定無疑的，不能變。實施過程中存在的問題，是財務系統方面的財務部門抓緊解決，是分、子公司和項目層面的，你們也不能推諉，主動擔起責任，共同打造更高效的財務管理體系，一起努力破解資金密碼，為公司升級發展營造健康的資金環境。

（四）完善績效考核體系，彰顯指揮棒的功效。我們要根據各主力公司、管理型公司、專業化公司和區域經營性公司的業務特點，科學設定績效考核指標，實行差異化考核，真正使績效考核指揮棒的功效得到發揮。尤其重要的是，要強化對項目部的績效考核，通過項目部考核與完工考核的結合，強化項目實施過程的管控，及時預警和糾偏。要通過全面覆蓋、上下貫通的考核體系，傳遞發展責任，牽引管理方向，激發正向能量。

（五）切實改進作風，永葆創造激情。再好的戰略都得靠人去實施，所以我們說人才是最大的保障。首當其沖的就是要解決好人的作風和狀態問題。這些年企業發展了，經濟改善了，部分干部員工身上滋生出了惰性，貪圖享樂，小富即安，激情泯滅。我們要通過群眾路線教育實踐活動，持續抓好作風建設，激發大家的創造熱情；要通過行之有效、不流于形式的績效考核、薪酬激勵，讓創業激情涌動。對于實在不在狀態、不想做事的，那我們就讓他不做。其次是要解決好人才培養問題。現在公司各單位高端、領軍、成熟的人才還是緊缺的，一方面我們要加大外部引進力度，做好適應企業轉型發展需求的高端人才引進工作，更重要的是要做好人才的內部培養，人力資源部門和各業務部門要共同擔負起這樣的職能，制定規劃、明確路徑、完善方案、推進實施。現在公司35歲以下員工比例超過了50%，二航事業的接力棒早晚得交到他們手中，公司各單位、各部門領導要正視近幾年青年員工流失較嚴重的事實，關注他們的思想動態，了解他們的訴求，盡力解決他們的疑惑和困難，為他們的成長成才創造條件。

五、關于2014年的工作 公司《行政工作報告》和《黨委工作報告》對2014年的工作進行了具體部署，希望大家認真領會，周密布置，貫徹落實。我在這里強調幾點意見：

1、各單位應根據二航局未來發展戰略，在2014年做好本單位的規劃調整，擬定符合二航局發展方向又具有自身特色的發展大綱，并在實施路徑、方法和步驟上進行細化。2、2014年全公司要將項目的成本控制作為重中之重的課題進行攻關，真實還原成本的本來面貌，以扎實有效的成本控制推動公司今年的效益有顯著的改觀。公司成本管理部門為此要拿出切實可行的工作方案，上下聯動，打贏成本控制的攻堅戰。

3、切實做好盾構業務的準備工作。隨著一些地鐵經營項目的落地，盾構業務在公司業務構成中的比例會提高，這也是公司業務轉型的一個重點方向。2014年要在業務布局、人才儲備、裝備打造等方面超前謀劃，早做準備。

4、扶持房地產業務健康發展。2014年要實施好在建地產項目，啟動武漢沌口項目，推進“中國交建華中建筑CBD”項目。要統籌考慮房地產業務發展的資金、人才、資質、資源需求，創造條件，扶持這一板塊健康發展，努力開辟公司新的贏利空間。

5、著力管控好企業運營的各項風險。要按照全面風險管理的要求，注重從體系上控制企業運營風險，科學識別各種風險源，落實責任，加強管控。特別是在安全、質量方面，去年央企發生了一些重大安全責任事故，在社會上造成極大的負面影響。希望大家牢牢緊繃“安全天大”這根弦，扎實做好各項安全管理和監督工作，守住安全這根紅線。進一步強化質量意識，確保質量管理處于受控狀態，以質量樹信譽。近兩年履約糾紛也比較多，項目部、分、子公司、生產、合約、法務部門要緊密配合，妥善應對，避免事態擴大，維護好穩定的發展大局。

同志們，二航局又一次站到了起跑線上。歷史告訴我們，二航文化從來就不缺順時而變的基因，二航人向來就具有創新圖存的氣概，一直就具備堅韌耐勞的精神，本身就擁有攻堅克難的本領。我們完全有理由滿懷信心地去擁抱未來，讓我們團結一心，勵精圖治，奮勇拼搏，共同開創百年二航事業的嶄新篇章。

第三篇：中交二航局安全生產承諾書

安全承諾書 我作為中交二航局安慶電廠綜合碼頭工程項目經理和安全生產責任人，對本工程施工的安全生產工作負全面責任，根據《安全生產承諾制度工作方案》的要求及相關法律法規的規定，為做好安全生產工作，有效防范和遏制事故發生，現鄭重承諾如下：

一、建立健全安全生產“三項制度”，全方位落實各崗位安全生產責任制，崗位操作規程覆蓋面達到100%，安全規章制度切實可行。建立自我改進、自我完善的動態安全管理機制，實現管理人員安全職責日程化，從業人員安全職責流程化，確保安全生產工作的有效落實。

二、依法設立安全生產管理機構，按規定配備安全技術人員、安全管理人員，保障必要的工作條件，督促其認真履行安全管理職責，充分發揮作用。

三、嚴格落實安全生產例會制度，每季度至少主持召開一次防范安全事故例會，安排、部署、督促、檢查本單位安全生產工作；督促安全技術人員每月至少組織召開一次安全生產調度會議，分析研究工作中存在的問題，提出解決意見并督促各項工作和防范措施的落實。

四、嚴格落實安全生產計劃制度，組織有關機構和人員，根據安全生產法律法規、行業標準和政府、有關部門安全生產工作的部署要求，結合自身實際，將隱患排查治理、全員教育培訓、設備維護保養、危險源點監控、應急救援演練、安全生產經費投入等，納入企業

安全生產計劃，逐項明確完成時限、責任人員、保障措施和標準要求，并認真組織實施，確保各項工作的有序進行。

五、嚴格落實安全生產承諾制度，在內部層層開展承諾活動，組織所有人員簽訂安全生產承諾書，教育動員全體干部職工，信守安全承諾，履行安全職責，落實安全措施，真正做到不安全不生產，要生產必安全。

六、認真搞好隱患排查治理，嚴格按照“月排查、周排查、班組（崗位）每日每班排查、危險源點每日定時排查”的規定，組織對所有分部分項工程、班組、崗位、人員和生產經營場所、設備設施及生產經營環節進行隱患排查，崗位隱患排查率達到100%。嚴格落實《安全檢查表》，并按照“四定”要求（定措施、定專人、定資金、定時限），對發現的隱患進行整改，隱患按時整改率達到100%。

七、切實加強安全培訓教育，保證本單位主要負責人、安全管理人員、特種作業人員按國家有關規定，100%的持相關資格證書上崗；認真做好全員安全教育培訓工作，不斷提高從業人員的安全意識和安全技能，做到從業人員（含各類臨時用工人員）100%培訓合格后上崗。

八、認真搞好危害辯識、風險評估工作，組織相關技術人員和機構，每季度至少對項目進行一次全面的危害辯識、風險評估；涉及重大危險源，委托有安全評價資質的機構對重大危險源進行安全評估，及時登記建檔，定期組織對重大危險源的工藝參數、危險物質、危險能量

和安全設備進行檢測；實施新建、改建、擴建工程項目和動火、爆破、吊裝、焊接等危險性較大的作業前，必須進行安全風險評估，認真分析存在的事故風險種類和程度，有針對性地采取工程技術、強化管理、教育培訓、個體防護等控制措施，預防事故的發生。

九、嚴格落實職業安全健康管理制度，把職業危害防控納入安全生產工作計劃，明確負責人和安全管理人員及相關人員職責，加強作業場所職業危害的監測監控，為每一個接毒接害人員配發合格的防護用品，嚴格落實接毒接害人員崗前、崗中、崗后體檢，為所有相關從業人員建立職業健康監護檔案。

十、強化危險源點監控巡查，對易燃易爆物品存儲裝置（庫室）、壓力容器和壓力管道、鍋爐房、配電室等危險源點，實行專人負責并培訓合格后持證上崗，嚴格落實每日定時巡檢巡查，及時處置各種異常情況，確保有效監控。

十一、加強設備設施管理，嚴格制定設備設施維護保養計劃，按時進行維護保養，保證按時檢測檢驗率達到100%，確保設備設施處于良好運行狀態。加大安全資金投入，配備滿足安全生產需要的設施設備、器材，保證不使用國家明令禁止或淘汰的設備，不超年限使用設備，不讓設備帶病運行。

十二、強化生產經營活動現場安全管理，對危難性較大的作業，實行企業領導和管理人員現場帶班制度，堅決糾正“三違”、“三超”現

象，現場帶班領導、安全管理人員（包括工段長、班組長）發現險情不能保證安全時，有權下達人員撤離的命令；在強降雪、強降雨、強雷電、超低溫、超高溫、大風等惡劣天氣下，對受影響易發生事故的部位、設施，指定專人負責，一旦發現險情，立即撤離人員，果斷進行處置。

十三、加強事故應急救援處置工作，不斷完善應急救援預案，落實應急救援組織、裝備和器材，將應急救援程序和具體事項，明確到每一名領導和安全管理人員，落實到每一名一線員工，保證每年組織開展一次事故應急救援演練。

十四、加強安全生產標準化建設，嚴格按照國家《安全生產標準化體系通用規范》和專業標準規范，認真組織開展安全生產標準化建設活動，實現崗位達標、專業達標、全面達標。

十五、嚴格落實事故報告制度。發生安全生產事故，保證第一時間趕到事故現場，組織、指揮事故的搶險、救援工作，并按規定要求立即上報,做到不遲報、不瞞報、不謊報。

十六、按規定足額提取安全費用，做到專款專用；依法參加工傷保險，為全體從業人員繳納保險費；一旦發生安全生產事故，嚴格依照國務院規定的標準，及時足額地對事故傷亡人員進行賠付，做好穩定和善后工作。

十七、保證履行法律法規規定的其他安全生產職責。

承諾期內，若違反上述承諾內容，依照有關法律法規接受從嚴處罰，導致發生生產安全事故，按合同條款規定接受處罰.承諾期限：2013年月日——2013年月日

承諾單位（蓋章）：項目經理簽字：

實際控制人簽字：

第四篇：中交一航局二公司2010年審計工作思路(郭磊)

對

引玉： 2010年審計工作的一些想法 下面就2010年的審計工作談一些自己的想法，權作拋磚

2010年，審計處在安排審計項目和確定審計重點時，要在以風險為導向，在全面風險評估的基礎上，多選擇公司領導關心、事關大局、有可能產生風險的大項目和重點領域進行審計，體現審計工作的預見性和前瞻性。在審計過程中，要以相關內部控制活動為主線，主動查找被審計單位內部控制缺陷，有針對性地提出加強管理、防范風險的建議，體現審計結果的建設性。在評估項目時，要以效益為中心，注重分析影響效益的主、客觀因素，準確界定項目的經濟效益。審計工作的最終目標是為了促進企業發展，通過審計提高企業自身“免疫功能”，促進企業可持續性發展。具體做法如下：

第一，加強鐵路項目審計，提早介入，及時評估項目經營狀況。最近幾年來，鐵路項目在全公司在建工程中已占重要地位，鐵路項目的投入大、技術含量高、施工難度和管理跨度大，且工程造價偏低，概算清理遲遲沒有明朗，使得鐵路項目已成為全公司施工和效益關注的焦點。審計處要積極介入新開工項目，揭示了項目運營過程中存在的風險，并對后續施工過程中可能出現的問題提出了針對性的審計建議，做到未雨綢繆而不是亡羊補牢。

第二．重視對領導干部監督，堅持做好離任經濟責任審計，做到離任必審。在嚴格區分前任責任與現任責任，直接責任與主

管責任界限的基礎上，通過實施必要的審計程序對領導人員任職期間單位的生產經營情況、企業管理情況、經濟效益實現情況、內部控制制度的建立和執行情況進行了全面審查。審計時還重點關注了離任時點被審計單位的財務狀況、資產質量和潛盈潛虧情況，對被審計單位在管理上存在的問題提出了相應的審計建議。

第三．以防范企業經營風險為目標，加強對海外高風險項目的審計。隨著公司進軍海外的勢頭越來越猛，海外工程的比重逐漸加大，其中的合同條款風險、材料價格上漲風險、匯率風險風險等也漸漸顯現出來。通過審計，及時掌握高風險項目經濟效益和運營狀況，提升企業甄別、防范風險的能力，建立和完善風險管理體系和機制，促進企業風險管理水平的提高及經濟效益的增長。

第四．為滿足企業發展對審計工作的要求，2010年，審計處要在審計人員的后續教育、培訓和制度建設上下功夫，主要抓以下幾個方面的工作：一是學習《企業內部控制基本規范》及相關實施細則，學習內審協會編制的《審計實務指南》等相關文件，進一步完善審計制度建設。二是加強對審計人員的后續教育和培訓。三是鼓勵審計人員積極報考CIA，審計專業技術職稱等專業考試，提高審計人員執業能力

第五．促進審計成果轉化為目標，審計部門出具審計報告的目的是促進企業提升管理水平，而不是束之高閣。因此，應大力推進審計建議的落實和整改工作，將審計落實作為審計工作的歸

宿。在審計項目終結后，審計處應及時將審計過程發現的問題及審計建議向被審計單位通報，并督促被審計單位在規定期限內進行落實，并將落實情況向公司有關領導通報。2010年審計處將進一步抓好后續審計工作，將對被審計單位的整改情況進行量化考核，通過定性分析和定量分析相結合，進行客觀評價，保證審計建議得到有效落實，問題得到及時整改，使審計成果最大程度轉化成項目管理水平的提高和經濟效益的增長。

總之，2010年，審計部門將加強對高風險項目的審計，通過審計，及時掌握高風險項目經濟效益和運營狀況，提升企業甄別、防范風險的能力，建立和完善風險管理體系和機制，促進企業風險管理水平的提高及經濟效益的增長。

第五篇：中交一航局第五工程有限公司員工離職管理辦法(試行).20130424

中交一航局第五工程有限公司

員工離職管理辦法（試行）

1、目的：為確保員工離職時，其工作能明確地轉移，以利接交人完整地接任工作，特制定本辦法。

2、適用范圍：適用于中交一航局第五工程有限公司員工離職時的處理程序。

3、管理原則：公司與員工權責明確原則。

4、離職管理

4.1辭職

4.1.1員工因故辭職，應提前30日向其所在單位主管領導提出書面申請。

4.1.2各單位應與辭職員工積極溝通，對績效良好的員工應努力挽留。

4.1.3辭職員工提出辭職申請后，各單位應明確意見。由人事員按人力資源部要求組織辭職員工本人填寫《解除（終止）勞動合同證明書》（一式7份）并及時發起員工辭職申請協同審批。經各單位與公司總部主管部門及領導簽署意見后，審批意見由人力資源部通知各單位人事員，人事員將《解除（終止）勞動合同證明書》送達或用特快專遞郵寄回人力資源部。

4.1.4辭職員工接到人事員通知后，應先完成工作，后交接。由其所在單位安排其他人員接替其工作和職責，交接時單位主管領導進行監交并簽署《監交意見》。

4.1.5各單位必須保證辭職員工攜帶《監交意見》回公司人力資源部報到。在公司完成所有必須的離職手續后，辭職員工應將《職工調出通知單》（包括離職員工交費明細）交人力資源部。若辭職人員離職后未回公司報到，項目部應負責聯系本人并督促確保其盡快到公司辦理相關手續。

4.1.6試用期職員或未簽訂勞動合同者離職申請應于3日前提出，離職程序同前。

4.2違紀辭退

4.2.1員工嚴重違反公司規章制度，依公司《職工違反企業規章制度處理規定》辦理。由其所在單位將處理意見提交公司，在獲得批復后，可作違紀辭退處理。

4.2.2公司下發批復決定后，由員工所在單位通知該被辭退員工辦理相應工作移交手續，并到人力資源部辦理離職手續。同時，所在單位應安排其他人員接替其工作和職責。

4.2.3違紀辭退員工完成所有必須的離職手續后，將《職工調出通知單》（包括離職員工交費明細）交人力資源部。

4.3離職面談

員工辭職、辭退時，人力資源部應與該員工進行離職面談；如有必要，可請其他人員協助。談話完成下列內容：

4.3.1填寫離職面談表；

4.3.2審查其了解公司秘密的程度；

4.3.3闡明公司和員工的權利和義務。

5、離職手續

5.1員工獲準離職或作辭退處理的，由人力資源部發給《職工調出通知單》依規定辦理離職手續。

5.2人力資源部開具《離職員工交費明細表》（一式兩份），待財務部收取相應費用出具收據后，由員工將《職工調出通知單》與財務部收據交回人力資源部，從而完成離職手續的辦理。

5.3交費內容

5.3.1招收錄用費：按照勞部發[1995]223號文，員工應向公司支付公司為招聘

而花費的各項費用。

5.3.2勞動保護用品折舊費：領取勞保扣除使用年限的余額。

5.3.3各項學習培訓費：

5.3.3.1培訓期間或經過培訓后提出中止培訓或解除培訓協議或解除勞動合同的，員工應向公司返還公司為此支出的全部費用。

5.3.3.2 依據培訓協議和合同條款繳納各項費用。

5.3.4培訓考試及獎勵費：取證、認證費用，當年取證獎勵費用全部退還公司。當年獎勵費全部退還公司。

5.3.5抵押金：辭職人員需繳納隱蔽風險抵押金：一般工作人員工作不滿1年的交抵押金1萬元;工作1-3年的交抵押金3萬元;工作3-5年的交抵押金10萬元；工作5年以上的交抵押金15萬元。中層干部辭職：副職交抵押金20萬元；正職交抵押金30萬元。

5.3.6申請辭職造成人員更迭、監交接工作產生費用的應繳納損失補償費2萬。因個人原因，在技術管理、勞動生產等工作中對公司造成的損失賠償不在此列，具體賠償數額由公司相關部門評估核算。

5.3.7違反合同服務期限約定，向公司支付違約金，具體包含的違約金有：①違反服務期的違約金：累計工作1年以上3年以下的交違約金3萬元；累計工作 3年以上5萬元。②違反競業限制違約金：3萬。③違反保密約定違約金：3萬。

5.3.8夫妻雙方同在公司工作，一方辭職，另一方同時辭職或公司辭退。

5.3.9其他費用：其他情形按當時費用發生額的實際數量計算。

5.3.10公司辭退人員酌情處理。

6、薪資發放

協同審批在計薪日之后通過的、員工一直在職未脫崗，則當月工資仍應上報發放；若協同審批在計薪日之前通過，或員工已脫離崗位，則應按照其本人實際出勤天數計發當月工資。

7、其他事項

7.1員工離職時必須辦妥離職手續，否則員工本人將承擔由此造成的損失并承擔法律責任。

7.2凡違紀辭退的員工，公司依法不作任何補償。

7.3在通知期內，如有關員工故意缺勤或未盡全力執行任務，或因不盡職責而給公司帶來經濟損失的，公司有權追究其經濟及法律責任。

7.4 檔案及社會保險關系的轉移，因員工本人原因不配合解除工作、不繳納各項費用致使檔案或社保關系不能及時轉出的，由離職員工本人承擔相應責任。

7.5離職員工于離職后，經發現有虧空、舞弊或業務上不法事情，除應負擔賠償責任外，情節嚴重者，將追究法律責任。

8、附則

8.1公司員工的離職工作以保密方式處理，并保持工作連貫、順利進行。

8.3本辦法解釋權歸公司人力資源部。

8.3本辦法自公布之日起開始試行。