第一篇：考試后改進措施

改進措施

中心小學六年級三班

縱觀本次測試，存在著以下缺失：

書寫不認真，數字抄錯。兩極分化明顯，水平相差較大。雖然本次測試沒有學生的成績達到優秀，但相當一部分后進生和中等生卻相差好幾十分，較為懸殊。這是由于后進生的數學基礎和理解能力較差，并進一步導致學習興趣降低，從而出現了這種兩極分化的現象。

因此，在后半段的教學中，要不斷改進教學策略，我認為今后在教學中可以從以下幾個方面來著手：

1、重視學生學習習慣的培養。需要進一步加強審題能力和習慣的培養，在教學中要加強書寫訓練，格式指導，嚴格要求，嚴格監控，讓每個學生養成認真審題，縝密思考，仔細計算，自覺檢驗的良好習慣。

2、加強應用題教學，重視解題思路和分析數量關系的訓練，在條件和問題之間建立起有效的聯系，盡量避免程式化練習，加強與生活實際的聯系，多給學生提供豐富的與生活實際與已有經驗相聯系的知識素材，多創設分析應用題、解答應用題的機會，提高學生運用知識解決問題的能力，使學生充分感悟“學以致用”數學無處不在的魅力。

3、多做多練，切實培養和提高學生的計算能力，培養學生舉一反三的能力。

4、注重積極的情感、負責的態度和正確的價值觀的培養，注意激發學生的好奇心和求知欲，讓學生了解數學知識的形成過程和應用價值，發揮評價的激勵和導向功能，幫助學生認識自我、建立自信。

5、進一步切實落實分層教學，使不同層次的學生都能得到較為充分的發展。對學習有困難的學生要加強雙基訓練，落實必須到位，盡量使每位學生能學到

最基本的數學，解決最基本的生活問題。在平時的學習與生活中要給予他們及時的關照與幫助，鼓勵他們主動參與數學學習活動，嘗試著用自己的方式去解決問題，發表自己的看法。及時地肯定后進生的點滴進步，對出現的錯誤要耐心地引導他們分析其產生的原因，并鼓勵他們自己去改正，從而增強學習數學的興趣和信心，培養他們良好的意志品質。對于學有余力并對數學有濃厚興趣的學生，將為他們提供施展自我的平臺，成立習兩極分化的現象發生。

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第二篇：改進措施

改進措施

重復維修問題各崗位要求：

送修接待：

1.在客戶送修界面與客戶充分溝通，詳細了解客戶報修問題；對于客戶提出的機器問題全面記錄（包含附屬部件，例如AC等），必須做到在取機單上記錄，全部記錄完成后現場復述與客戶確認；

2.對于客戶提出的故障問題，現場做到問題現象復現確認，對于不能現場復現或間歇性問題，詳細了解問題出現癥狀和頻率并記錄；

3.故障問題描述清晰準確，明確故障現象，做到詳盡。必須記錄故障現象出現的軟硬件環境，嚴禁出現“開不了機”、“開機花屏”、“使用中死機”等； 4.開單中出現系統升級，在取機單和流轉單上標注升級字樣，并現場告知協調和技術主管；

對于客戶提出的問題，要做到初檢篩選排除；例如：開機不加電或加電無顯：去除主機電池后，按動電源開關鍵放電測試，拔插內存測試，去除非標部件測試，應用軟件及設置問題，前臺調試解決，若問題較復雜或解決時間較長，移交后臺處理； 5.指導客戶使用一鍵恢復功能和簡單問題排除方法（例如：卸載刷新驅動、檢查IP地址等）； 6.前臺驗機過程中發現新問題，及時解決，若存在硬件故障，系統中彈回檢測過程，必須把用戶機器故障全部解決才可以把機器交付用戶使用。

送修維修工程師：

1.根據取機單描述問題復現故障，并進行相應檢測步驟，實事求是；

2.針對LCD屏閃、亮線，加電無顯，開機不加電等問題，必須做到拆裝復現測試和主板放電，其他類別故障要做到現場拆裝或替換測試；

3.其他可顯示類故障或間歇性故障，檢測過程中必須做到主板BIOS刷新；SL400SL500機器檢測中注意測試DC是否松動；

4.檢測維修中，如有必要可直接聯系用戶確認故障相關信息；

5.嚴禁出現未經拆裝或測試，經驗性預估申請備件，對于疑難問題及時上報技術主管；對于疑難問題在與技術主管和協調確認后可多申請備件更換；

6.針對LCD屏閃、亮線，加電無顯，開機不加電等問題，若需申請LCD或主板，必須現場告知技術主管或主管，現場確認后簽字；追加備件或者更換多個備件時需要和主管確認。7.維修完成后，全面檢驗機器，確認故障問題已徹底解決；

驗機工程師：

1.全面仔細檢驗機器，嚴格按照驗機流程操作，并做好相應記錄； 2.核對取機單故障信息，確認故障已全部解決；

3.每臺機器檢測時間必須超過15分鐘，必須測試3次以上關機、開機操作，同時測試客戶機器常用軟件是否可正常運行；

4.針對SL400SL500檢查左屏軸和DC口是否存在異常；

上門工程師：

1.上門前與客戶聯系，確認問題現象。針對故障現象檢查所需物品是否齊全，例如：BIOS程序、驅動、測試備件等；

2.上門到達現場后，確認或復現故障并做相應測試，例如：主板放電測試等 3.上門維修中，與客戶溝通，全面了解客戶使用中遇到問題，逐一排查解決； 4.維修完成后，全面檢測，測試所有端口，并與客戶互動確認所有問題已解決；

5.上門維修中遇到新問題或原故障未解決，不得拖延或謊報，必須確認所有問題解決后方可結束服務。

6.對于升級單，更換備件之前與技術主管確認

送修維修主管：

1.2.3.4.實時關注前臺送修、取機狀態，必要時給予工程師指導解決； 針對工程師檢測過程給予指導和確認； 不得出現為保Q3、Q4超Q5行為；

對于問題突出的工程師每周面談并指出改進措施；

技術主管：

1.2.3.4.5.6.7.監控整體服務狀態，處理相關技術升級； 升級單處理，實時跟蹤監控升級服務全過程；

每日匯總分析重復維修和NTF數據，加以分析，責任到個人，次日晨會公布； 針對問題較為突出的工程師，協同送修、上門協調每周面談；

對于數據分析中突出問題或異常情況，及時反饋并拿出解決處理方案； 對工程師服務中技術問題和升級及時反饋，給出解決方案；

與各網點站做好互動，信息資源共享，針對網點站工程師問題給出相應改進建議；

上門主管：

1.2.3.4.5.6.聯系客戶中，詳細了解客戶報修問題并做到信息全面準確傳遞； 督促提醒上門工程師做好上門準備； 對上門服務給予現場技術、服務支持； 對于不確定問題，可多申請部件； 不得出現為保Q3、Q4超Q5行為；

對于問題突出的工程師每周面談并指出改進措施；

第三篇：改進措施

教研組“探究課”改進措施

為期一周的同年級“探究課”活動結束了，通過領導參與聽課，小組評課，改進措施如下：

一、規范作業：

1、教師批閱符號要規范，不能過于太大。

2、學生書寫格式嚴格按照教研組規定的書寫格式要求學生。

2、學生書寫豎式格式時，一定要用尺子；畫圖不能用鋼筆。

3、作業形式不能太單一，應形式多樣。

4、督促學生及時改錯，教師及時復批。

5、配套練習在寫解決問題時，從左邊開始寫，劃橫線寫算式。

二、教案：

1、要有單元教學目標，備課環節要完整，包括：教學內容、教學目標、教學重點、教學難點、教學準備、教學過程（情境引入、探究新知、鞏固練習、全課小結、作業設計、板書設計、課后反思）。

2、練習課也應有一節課的教學流程與環節，不能過于簡單。

3、按自己所到班級實際情況備課，不要抄襲教案。

4、新來的教師要寫詳案。

三、課堂教學：

1、課堂教學環節要完整，尤其是新來的老師。（1）復習引入或情境引入（2）探究新知

（3）鞏固練習（要有層次，由易到難）（4）全課小結（5）作業布置

2、課前做好教具、學具的準備，以及多媒體的準備。

3、按照自己所帶班級的實際情況進行教學，不要全部依賴課件。

第四篇：改進措施

第一季度：

個人整改措施：學習黨建基本知識和科學理論知識以及業務知識，提高自己的黨性覺悟水平，根據本工作學習實際，制定工作學習目標，樹立良好的個人黨性形象，發揮黨員先鋒模范作用。

第二季度：

個人整改措施：積極學習黨建知識，提高個人政治素質。認真學習黨的基本理論知識，學習各級領導的講話精神，及工程相關知識。不斷提高自己的黨性素質、理論水平和業務水平。

第三季度：

個人整改措施：加強自我改造，自我完善，努力提高綜合素質。充分發揮主觀能動性。提高對學習業務知識重要性和迫切性的認識，自覺、刻苦地鉆研業務，夯實基礎，全面提升自身素質。

第四季度：

個人整改措施：加強黨性修養，牢記黨的宗旨。在今后的工作中密切聯系群眾，全心全意為人民服務，時刻以優秀共產黨員的標準嚴格要求自己，以身作則，著眼全局，切實履行好黨員義務。

第五篇：改進措施

人民路與曙光路交叉口改進措施

交叉口是道路交通系統的重要組成部分，是道路網的節點和樞紐，是道路交通的咽喉。交叉口的存在提高了交通的靈活性和可達性，增加了路網的活力，完善了交通功能。因此，交叉口的規劃、設計尤為重要。

通過分析人民路與曙光路平面交叉口流量及路況可知，高峰小時的交叉口會產生擁堵現象，主要是人民路上直行交通流量大，而且，因為北邊是火車站方向，所以人民路從西往東方向左轉車流量大，從東往西方向右轉車流量大，繼而產生沖突點。造成擁堵現象。現有的規劃設計考慮到了這一點，拓寬了進口方向的路面寬度，對交通量起到了一定的改善作用，但還存在著一些不足，下面提出一些改進措施。一．收益大、花費小、見效快的主要措施。1）信號板的改進。

目前國內的信號板一般為黑底白邊，設計時主要考慮了在不利條件下信號的可視性；其實在良好天氣條件下也存在一定的問題，如在強光的照射下、信號板與光線垂直的時候，信號燈的可視性就差很多。因此，信號板可以采用波長較長、可視距離遠的黃色（黃色比較鮮艷，駕駛員可以在遠處注意到信號并做出判斷和采取一定的措施）。而且，黃色是太陽的顏色，具有健康、明亮、溫純的審美感覺。能驅除駕駛員疲勞的感覺。2）標志標線的改進。

道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。它的作用是管制和引導交通。交通標志、標線向人們提示著在行車、走路時該怎樣走，應注意什么。因此，如果不能處理好這些小細節，就會失之毫厘，謬以千里；因小失大。

我們可以采用比較寬的邊線和車道線，還可以采用亮一點的顏色突出效果。這樣，導流就會比較醒目。或者用簡單、明了的語言在路面上標示，也可以提供其他的輔助信息。3）信號燈的設置。

目前，人民路與曙光路的交叉口信號采用的是預定周期式信號，這種信號的周期時間、相位、綠燈時間及轉換間隔等都是事先確定的。信號通過預定的周期時間以不變的形式運行，每個周期的周期時間和相位恒定不變。所以，靈活度相對感應式信號較低。經過車流量統計，我覺得這個交叉路口可以預備幾種配時方案，每種方案都自動在一天規定的時間中交替使用，這樣，不僅高峰小時的通行能力不會改變，而且，非高峰時間的通行能力會大大提升。另外還可以采用半感應式信號，這種信號可以控制保證主干道總保持綠燈直至設在次干道上的檢測器探測出有車輛到達。這時信號經過一個適當的轉換間隔后，為次干道顯示綠燈，該綠燈時間將維持到次干道上車輛全部通過交叉口或持續到預定的最大綠燈時間為止。該系統的周期時間和綠燈時間可根據需要隨時進行調整。當次干道沒有車輛時，主干道總是保持綠燈。事實上，分配到次干道的綠燈時間可充分利用，所有“多余”的路燈時間則都分配給主干道。4）障礙物安全整治

障礙物安全整治就是通過對交叉口周圍存在的各種障礙物進行治理，從而達到改善視距、提高交叉口運行質量。其主要整治方法包括改善交叉口視距；消除道路上的各種障礙物；調整交叉口處的空中線網；整治交叉口處商家店鋪違規廣告牌等。我印象很深的就是人民路從西往東進口方向，有一個民生銀行，前面廣場上停了很多車。我覺得對視距三角形產生了一定的干擾。應該對停放車輛進行整頓。5）設置公交專用道

從統計的數據表中，可以看出這個交叉口東、北、西三個進口道的公交車比例比較大，行車方向西進口道主要是直行，南進口道主要是直行，東進口道主要是右轉和直行。但是在這三個進口道中都沒有設置公交專用道，公交車仍然和其他車輛混行，大大地增加了公交車的延誤時間和與其它交通車輛間的相互干擾。而公交車行駛速度的緩慢只會促使更多的人買私家車。所以，應該處理好公交車的問題。保證公交車行駛的暢通。6）加強交通管理，改善交通狀況。

我們現場實習那天下大雨，去的時候就發現曙光路南邊路口積了好多雨水，連人行斑馬線都淹了，行人都避開斑馬線直穿馬路對面，對車流的行進產生了不良的影響。我覺得應該重新進行交叉口立面設計，增加或改善雨水口和排水管道；并做好防滑處理，只有保證了行人的安全，才能確保車流的順暢。7）政府政策改進。

政府要大力提倡公交優先的政策，減少通過交叉口私人小轎車的數量，限制貨車的通行，等來減少交叉口的交通流量，緩解路口擁擠。據調查，長沙屬于超前消費城市，私家車的數量超過很多同等人口數量的城市，而路網卻沒有跟上步伐。所以才會造成高峰小時到處在堵車的現象。

二．規模較小、工期短、占地少的主要措施。

1)交叉口處局部拓寬。

相較于把路面全部加寬，這種處理方法有顯著的優點。如果路面全部加寬，則車輛數必然也會相應增加，就還會造成混亂與矛盾，欲速則不達。這種處理方法使交叉的車輛有一個突然寬松的調節場地。2）渠化設計。

通過合理布設交通島、交通標志、地面標線，以引導車流按一定方向或路徑行駛，使各種不同性質的交通流按照規定的方向實現有序的流動。減少車輛之間的相互干擾。還可以改善沖突角或消除部分區域內的沖突點，交通渠化要盡可能地將不同車種、不同流向、不同速度的交流量分開，以減少相互沖突。車輛分流和合流時，應符合車輛行駛的自然軌道。各種車輛行駛線應簡單明了，其交叉點彼此之間應保持一定的距離。交通流交叉時，應盡可能渠化成直角或近似直角交叉。交通流合流時，應以較小角度進行合流。實踐證明，交通流以10°-15°合流時，合流速度差最小。3）占用人行道，拓寬車行道。

經過現場查看，發現人民路與曙光路交叉口行人數量比較少。而車流量很大。所以可以拓寬車行道至人行道。

三．花費多、占地大、時間長的措施。

1）進過調查統計，發現車流量滿足規范中關于設置立體交叉的條件。所以，可以將這個交叉口設計成兩層的環形立體交叉。但是建設立交橋存在幾個問題。

首先，當交叉口修建立交橋后將吸引更多的交通量，引發新一輪的交通增長。其次，修建交叉口解決的是一個點的擁堵問題，擁堵可能被轉移到與其連接的下一個交叉口。所以，我個人不提倡這種做法。

2）加強長沙的交通基礎設施建設。人們選擇私家車出行就是因為公交耗時長且擁擠，所以

要在經濟發展的同時，建設地鐵或輕軌。在日本，就是因為基礎設施的完善，交通才能夠保持流暢。我們國家應該向這些國家學習。因為暢達的流通渠道和便捷的交通條件是一個國家經濟發展的前提。

總之，前面兩項的改造措施具有比較大的優勢，可行性也比較大，但是，僅僅通過改造單個交叉口并不能解決整個道路網絡的擁堵問題，我們需要政府和交通管理部門從城市發展規劃，交通路網規劃等宏觀方面采取相應的措施，宏觀、微觀雙管齊下，解決長沙地區的交通擁堵這一難題。