第一篇：上游駁岸首件監(jiān)理總結(jié)

上游23#駁岸首件施工監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程施工基本情況

上游23#駁岸底板長15m，寬7.5米，底板厚80cm，底板以上墻身高8.05米（不包括壓頂砼0.5m），底板與墻身混凝土方量445.1m3，強(qiáng)度等級C20。該段駁岸分三次澆筑：第一次2010年5月6日澆筑底板，從上午6：00至9：00歷時(shí)3小時(shí)，澆筑方量為90m3，澆筑速度為30m3/小時(shí)；第二次2010年6月6日澆筑第一層墻身至▽+3.03M，下午16：00至23：00，歷時(shí)7小時(shí)，澆筑方量237m3，澆筑速度為33.8m3/小時(shí)；第三次2010年8月11日澆筑第二層墻身至▽7.38M，從下午20：00至次日（8月12日）凌晨2：00，歷時(shí)6小時(shí)，澆筑方量為126方，澆筑速度為21m3/小時(shí)。

上游駁岸及靠船墩均采用定型鋼模板。底板澆筑采用泵車送料，分層澆筑每層厚度控制在40cm。墻身澆筑采用布料機(jī)送料，按每層40cm水平分層推進(jìn)。

墻身模板拆除后在駁岸頂面和側(cè)面用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。

二、監(jiān)理工作要點(diǎn)

1、尺度、高程控制：

在基槽開挖完畢、監(jiān)理部對基槽底部進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，確保底部無積水，樁頭無破損，且有專業(yè)監(jiān)理人員進(jìn)行對高程控制，模板支設(shè)完畢后，施工單位對尺度、高程進(jìn)行測量后上報(bào)監(jiān)理部驗(yàn)收，監(jiān)理部對 模板的安裝、墻身的尺寸、前沿線位臵、頂面高程、豎向傾斜以及底面鑿毛作重點(diǎn)控制，經(jīng)驗(yàn)收駁岸底板和墻身模板的重點(diǎn)檢驗(yàn)項(xiàng)目均達(dá)到合格后，同意澆筑。

2、原材料質(zhì)量和機(jī)械設(shè)備的控制：

監(jiān)理部對進(jìn)場水泥、砂、粉煤灰、碎石和外加劑的質(zhì)量、數(shù)量、配合比進(jìn)行了檢測和驗(yàn)算，材料質(zhì)量符合要求，數(shù)量滿足施工需要，混凝土施工配合比正確，坍落度控制在120-140mm之間，符合規(guī)范要求。監(jiān)理部對投入施工的機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行了檢查，所有設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)正常，滿足施工需要。

3、施工過程控制：

在基槽開挖、碎石墊層、模板支設(shè)過程中監(jiān)理組跟蹤進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保基坑尺寸、降水、碎石墊層厚度等指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。對鋼模板拼裝、止?jié){措施進(jìn)行檢查，確保工程質(zhì)量。

上游引航道靠船墩及以上駁岸段直至上游遠(yuǎn)調(diào)碼頭地質(zhì)條件差，土質(zhì)為粉砂土，地下水豐富，尤其是▽-2m至▽-4m段存在含水量極大的流砂層，對工程施工帶來很大困難。在部分第一段墻身澆筑期間適逢雨季，特別是7月12日大暴雨及以后一段時(shí)間的連續(xù)降雨造成施工區(qū)域東西兩側(cè)邊坡泥沙被大量沖刷到施工作業(yè)面，造成已經(jīng)澆筑好的底板上淤積泥沙厚度達(dá)0.4米左右，部分開挖好的基槽被填埋。7月中旬至8月中旬連續(xù)高溫，最高溫度連續(xù)20多天達(dá)35℃-39℃，給施工進(jìn)度造成極大影響。

為此，監(jiān)理部對施工過程的督促檢查更為重視。一方面加強(qiáng)對施 工過程的旁站、巡視，發(fā)現(xiàn)積水、淤沙等問題及時(shí)要求施工單位進(jìn)行處理。為確保在特殊氣候條件下施工的質(zhì)量，監(jiān)理部總監(jiān)理工程師多次親自到施工場地進(jìn)行檢查指導(dǎo)，提出整改意見并督促落實(shí)。另一方面監(jiān)理部監(jiān)理人員也想施工單位所想為施工單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，由于天氣炎熱，混凝土澆筑避開高溫，從傍晚開始澆筑，第二天凌晨結(jié)束，監(jiān)理人員為配合施工，對每道工序的報(bào)驗(yàn)均是隨報(bào)隨驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)偏差問題當(dāng)場整改糾正，保證不影響下道工序的施工。夜晚澆筑混凝土?xí)r為保證對施工過程的有效控制，監(jiān)理人員盡管白天正常上班，晚上仍堅(jiān)持跟班旁站。

監(jiān)理部對豎向傾斜度允許偏差控制為H/200，本項(xiàng)目高度為8.05米，后傾允許偏差為40mm但不得前傾，考慮到墻后回填墻身將可能有一定前傾，因此后傾量工前控制取大值40mm。

三、監(jiān)理對成品質(zhì)量評價(jià)

23#駁岸拆模后成品經(jīng)過檢測，駁岸的前沿位臵、頂面標(biāo)高、頂面寬度、立面平整度、豎向傾斜等指標(biāo)均在規(guī)范限值以內(nèi)。

監(jiān)理抽檢二層墻身頂面高程誤差為：-4mm,-2mm,-1mm。迎水面墻身平整度誤差實(shí)測為5mm、3mm、6mm 迎水面垂直度（設(shè)計(jì)要求1/200=33mm）實(shí)測為30mm、14mm、22m 迎水面（設(shè)計(jì)允許后傾40mm）后傾實(shí)測為35mm、32mm 墻身長度實(shí)測為15.02m 以上實(shí)測項(xiàng)目檢測12點(diǎn)，合格12點(diǎn)，合格率100%。監(jiān)理抽檢C20砼28d強(qiáng)度一層為26.5Mpa,二層為25.6Mp,強(qiáng)度評 定合格。

外觀質(zhì)量表面振搗密實(shí)，平整度、光滑度良好，但模板對拉螺栓部位部分存在砂線；墻身與底板接縫處因模板加固不緊密，未用砂漿封堵，存在漏漿現(xiàn)象。

總之，監(jiān)理部對23#駁岸的施工工藝過程和砼成品質(zhì)量給予肯定，評定為合格。

四、后續(xù)工程施工中應(yīng)注意和改進(jìn)問題

1、隨著氣溫下降，高溫天氣已經(jīng)基本結(jié)束，混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)盡可能安排在白天進(jìn)行，以避免夜晚施工光線不足和工人因過度疲勞引起對模板變化發(fā)現(xiàn)不及時(shí)發(fā)生漲模及振搗不到位等現(xiàn)象發(fā)生；

2、墻身與底板、一層墻身與二層墻身結(jié)合結(jié)合處的混凝土鑿毛一定要將表層砂漿全部鑿除干凈，以保證二次澆筑的混凝土能緊密結(jié)合；

3、隨著臨土面墻后回填開始，回填前一定要將底層淤泥清除干凈，用干土回填并嚴(yán)格按30cm一層分層壓實(shí)。墻后縱向排水管的布設(shè)一定要按照圖紙要求與橫向排水管牢固連接，并確保縱向排水管下土層密實(shí)，防止縱向排水管下沉；

4、在靠船墩段10#靠船墩以前部分靠船墩和墩間駁岸施工時(shí)一定要采取有效措施加強(qiáng)基坑降排水，確保干地施工；

5、在分層澆筑的接縫處，上層模板支設(shè)時(shí)要用砂漿封堵模板底部防止漏漿；對模板對拉孔部位要進(jìn)行封堵，防止漏漿出現(xiàn)砂線；

6、對因大雨被泥沙掩埋的底板進(jìn)行認(rèn)真清理，并對底板迎水面 的護(hù)底塊石和臨土面的碎石護(hù)底進(jìn)行認(rèn)真清查，發(fā)現(xiàn)為做的清理出后重新驗(yàn)槽補(bǔ)做；

7、沉降縫的位臵一定要注意底板與墻身、墻身一層與二層上下垂直對齊、寬窄一致，滿足結(jié)構(gòu)使用要求，形成美觀豎向線條。

江蘇科興建設(shè)工程監(jiān)理有限公司

施橋三線船閘SQCZ-JL1標(biāo)監(jiān)理部

2010-8-29

第二篇：監(jiān)理首件總結(jié)

前山河特大橋樁基首件工程

監(jiān)理工作小結(jié)

一、前言

施工單位遵照設(shè)計(jì)要求，前山河特大橋樁基進(jìn)行了首件工程施工，首件為左幅26#-3。從開孔鉆進(jìn)、鋼筋籠制作安裝、終孔清孔、混凝土灌注等工藝，摸索出一套既符合規(guī)范、設(shè)計(jì)，又能滿足港珠澳大橋施工質(zhì)量要求的鉆孔樁施工工藝和施工方法。首件樁基施工的全過程，在業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)代表的現(xiàn)場監(jiān)管下，于2013年9月26日順利完成。

二、首件樁基施工監(jiān)理回顧

第二總監(jiān)辦對前山河特大橋樁基首件工程的施工高度重視，開工前對首件工程的施工方案進(jìn)行了全方位的討論制定。對原材料的進(jìn)場前取樣、試驗(yàn)檢測，對配合比的適配、試件的抗壓檢測，都嚴(yán)格履行的監(jiān)理職責(zé)，隨機(jī)抽樣、跟車送檢和平行試驗(yàn)等工作。

按照監(jiān)理程序要求，嚴(yán)格履行了開工報(bào)審制度。現(xiàn)場監(jiān)理工程師嚴(yán)格按監(jiān)理程序，從鉆機(jī)就位開鉆、鋼筋籠制作安裝、終孔檢測、混過凝土灌注等每一道工序進(jìn)行了認(rèn)真檢查核實(shí)，經(jīng)檢查合格后進(jìn)入下一道工序，在混過凝土澆筑過程中全程旁站。

三、施工過程

1、準(zhǔn)備工作

鉆機(jī)就位：根據(jù)測量放出鉆孔樁中心位置，在鉆機(jī)的天輪上懸掛錘球，移動鉆機(jī)，使其準(zhǔn)確對位。

護(hù)筒的埋設(shè)：鉆機(jī)就位后，根據(jù)放出的鉆孔樁中心點(diǎn)位，引出護(hù)樁。護(hù)樁采用直徑20鋼筋埋設(shè)，并用水泥包裹固定。護(hù)筒檢驗(yàn)合格后，根據(jù)護(hù)樁調(diào)整護(hù)筒的位置，護(hù)筒的埋設(shè)的偏差為30mm，傾斜度0.8%，符合規(guī)范要求。

泥漿池的準(zhǔn)備：施工現(xiàn)場挖設(shè)泥漿池和循環(huán)池，泥漿池采用直徑48mm鋼管和綠網(wǎng)進(jìn)行封閉。

在準(zhǔn)備工作結(jié)束、鉆機(jī)就位并復(fù)測樁心位置后，于2013年8月30日上午10：30開始進(jìn)行鉆進(jìn)。

2、成孔過程

開鉆時(shí)低檔慢速鉆進(jìn)，開鉆后一個小時(shí)內(nèi)，利用正循環(huán)原理進(jìn)行泥漿制備，檢測泥漿指標(biāo):泥漿比重為1.16；粘度為18s，滿足使用要求，在鉆進(jìn)過程中，每鉆進(jìn)3m對泥漿比重粘度進(jìn)行檢測，同時(shí)與設(shè)計(jì)圖紙核對地質(zhì)情況。當(dāng)鉆進(jìn)至45.2m標(biāo)高為-41.598處進(jìn)入中風(fēng)化黑云母斑狀花崗巖,2013年9月17日經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理確認(rèn)并進(jìn)行變更。變更后樁長45.6m，孔深48.8m，樁底標(biāo)高為-45.198,較設(shè)計(jì)樁長縮短4.45m。

3、成孔檢測

2013年9月22日上午8：20成孔，我第二總監(jiān)辦監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢測，測得實(shí)際鉆孔深度為48.89m，用檢孔器（直徑1.8m，長度10m）檢查孔徑及傾斜度，孔徑符合要求，傾斜度為0.9%(滿足不大于1%的設(shè)計(jì)要求)。

4、成孔檢查合格后，施工單位下放鋼筋籠，鋼筋籠接頭采用滾扎直螺紋套筒連接，套筒用工作扳手?jǐn)Q緊，施工單位質(zhì)檢部自檢后，現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)第二總監(jiān)辦監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后將鋼筋籠下放入孔內(nèi)。最后在鋼筋籠最上層的架力筋四周焊定位鋼筋，確保在灌注混凝土過程不會移動。鋼筋籠吊裝好后再次進(jìn)行泥漿沉淀檢測，測得此時(shí)沉淀厚度為17cm,組織進(jìn)行二次清孔，使用比重為1.1的泥

漿按正循環(huán)原理進(jìn)行。

5、鋼筋籠下放后，施工單位進(jìn)行了二次清孔，二次清孔后施工單位質(zhì)檢部對泥漿指標(biāo)進(jìn)行自檢，自檢后上報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢測，測得沉淀厚度為2cm，泥漿比重為1.08，粘度18S,含砂率1.9%。

6、安裝導(dǎo)管，施工單位根據(jù)導(dǎo)管編號，先下大號碼導(dǎo)管，共下導(dǎo)管16節(jié)（每節(jié)長3m,最后一節(jié)長0.5m），根據(jù)護(hù)筒頂標(biāo)高計(jì)算導(dǎo)管底部距孔底高度，計(jì)算結(jié)果為0.3m。導(dǎo)管安裝結(jié)束后，再次對鋼筋籠平面位置進(jìn)行檢測，方法是：對護(hù)樁、鋼筋籠的最上層箍筋進(jìn)行交叉掛線，通過垂線復(fù)核兩個交叉點(diǎn)的相對距離，測試結(jié)果為0.6cm。

7、計(jì)算首灌混凝土的方量：首批灌注混凝土的數(shù)量滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥1.0m）要求：

V≥πD2/4×（H1+H2）+πd2/4× h1 =(π×1.82/4)×(0.4+1)+(π×0.32/4)×22.367 =5.1m3

V——灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）D——樁孔直徑（m），取值1.8m H1——樁孔底至導(dǎo)管底端間距，實(shí)際為0.33m，保守取值0.4m H2——導(dǎo)管初次埋置深度（m），暫定為1m d——導(dǎo)管內(nèi)徑（m），取值 0.3m h1——樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需的高度（m）,即h1=Hwγw/γc=22.367m

8、混凝土灌注：第一車混凝土（12m3）運(yùn)至現(xiàn)場，施工單位實(shí)驗(yàn)人員與試驗(yàn)監(jiān)理工程師對砼坍落度進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果為210mm。符合灌注要求。

9、首灌澆筑結(jié)束后，進(jìn)行導(dǎo)管埋深檢測，第一次檢測埋深為4m，沒有對導(dǎo)管進(jìn)行拆除。

10、隨后進(jìn)行混凝土的正常灌注，灌注過程中保證導(dǎo)管埋深2～6m，現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站并記錄了灌注過程。11、2013年9月25日23：08開始灌注，到2013年9月26日3:00灌注結(jié)束，灌注過程一切正常。

四、施工中存在的問題及今后措施

1、鋼筋籠下放的時(shí)間過長，影響樁基施工進(jìn)度。

要求施工單位提高施工速度，對施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，縮短鋼筋籠連接安裝時(shí)間，加快作業(yè)速度。

2、導(dǎo)管拆除速度慢，并出現(xiàn)卡管。

要求施工單位對施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，縮短灌注時(shí)間，以免首盤混凝土初凝前未灌注完成。導(dǎo)管提升時(shí)，應(yīng)盡量讓導(dǎo)管位于樁位中心，避免接觸鋼筋籠發(fā)生卡管。

五、結(jié)語

前山河特大橋樁基在業(yè)主、設(shè)計(jì)代表的關(guān)注和支持下，通過第二總監(jiān)辦監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)管把控，施工單位順利完成樁基首件工程施工。

1、混凝土拌和質(zhì)量和易性滿足施工要求，人員、機(jī)械設(shè)備投入滿足需求，施工工藝可行。

2、鋼筋籠制作及安裝規(guī)范，鋼筋尺寸、保護(hù)層等在允許偏差范圍之內(nèi)。

3、樁基的施工工藝，施工方法，質(zhì)量控制均符合施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，今后的樁基施工均可按左幅26-3#樁基的工藝、方法進(jìn)行。

第三篇：SDS首件監(jiān)理總結(jié)

新建漢十鐵路HSSG-6標(biāo)路基SDS樁

首件監(jiān)理總結(jié)

一、工程概況

新建武漢至十堰HSSG-6標(biāo)段一工區(qū)路基工程起點(diǎn)里程為DK236+884.92～DK238+894.02。本段地層巖性包括淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、粗砂等，路基地基采用雙向螺旋擠土灌注樁加固，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)樁徑為0.5m，樁長7-16.5m，正方形布置，樁間距1.8～2.0m，該段雙向螺旋擠土灌注樁共14103根，157377延米。

試驗(yàn)路段選定為：DK237+500～DK237+540段為首件施工，施工便道條件較為有利，施工便利。

二、編制依據(jù)

《首段（首件）工程》 評估管理辦法（試行）》 《鐵路路基工程首件評估實(shí)施細(xì)則（暫行）》 《漢十鐵路路基施工強(qiáng)制性規(guī)定》

三、監(jiān)理工作及現(xiàn)場工藝參數(shù)控制

首件工程開工前，漢十鐵路HSJL-6標(biāo)監(jiān)理站按照要求編制監(jiān)理細(xì)則，對評估工點(diǎn)的開工報(bào)告進(jìn)行審批，施工過程中進(jìn)行監(jiān)理旁站、試驗(yàn)檢測等工作，審核了施工單位提交的評估申請報(bào)告及總結(jié)報(bào)告。2016年7月22日，施工人員、機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器均準(zhǔn)備到位；施工現(xiàn)場樁基施工進(jìn)行檢驗(yàn)。

測量監(jiān)理到場見證，根據(jù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，用低應(yīng)變檢測儀器對SDS樁進(jìn)行完整性檢測，經(jīng)檢測，樁身完整，樁長為10.5米。

四、監(jiān)理總結(jié)

漢十鐵路HSJL-6標(biāo)監(jiān)理站嚴(yán)格按照鐵道部辦公廳印發(fā)的?鐵路路基工程首件評估實(shí)施細(xì)則（暫行）?鐵辦工管【2012】76號要求對路基SDS樁首件進(jìn)行監(jiān)理，首件期間，監(jiān)理站責(zé)成施工單位進(jìn)行SDS工藝首件施工參數(shù)控制，控制施工設(shè)備型號及成樁工藝，通過工藝試驗(yàn)確定相關(guān)工藝參數(shù)，通過對該首件工程進(jìn)行審查，施工單位所報(bào)資料齊全，嚴(yán)格履行監(jiān)理報(bào)驗(yàn)程序。施工現(xiàn)場嚴(yán)格按照首件施工方案及交底進(jìn)行施工，SDS樁施工質(zhì)量經(jīng)檢測滿足設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格按照施工工藝參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制可指導(dǎo)后續(xù)工程施工。

中鐵武漢大橋監(jiān)理公司HSJL-6監(jiān)理站 年月日

第四篇：立柱首件監(jiān)理總結(jié)

214省道郎溪段五期工程立柱首件施工監(jiān)理總結(jié)

214省道郎溪段五期工程宣廣高速上跨橋共有立柱14根，為了保證全橋立柱的施工質(zhì)量，且為后續(xù)立柱施工提供技術(shù)參數(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目部選擇了2#墩2#、4#、6#立柱做為首件工程的施工。該立柱直徑1.1m，平均高度為5.1m，單根立柱設(shè)計(jì)砼方量為4.8m3，鋼筋0.8273t，該首件工程于2017年8月29日開始，至9月2日施工完成，整個過程處于受控狀態(tài)，施工質(zhì)量良好，現(xiàn)將該首件施工總結(jié)如下：

一、施工準(zhǔn)備階段

1、在首件工程施工前，總監(jiān)辦對承包人申報(bào)的立柱首件施工方案進(jìn)行了認(rèn)真的審查，同意按方案施工的同時(shí)提出了相關(guān)的要求。

2、為了確保首件施工的順利和施工質(zhì)量，并明確監(jiān)理工作程序，總監(jiān)辦在參與項(xiàng)目部組織對施工隊(duì)進(jìn)行的技術(shù)交底同時(shí)，進(jìn)行監(jiān)理工作交底，在交底中明確了質(zhì)量和安全控制要點(diǎn)和工作程序。

3、在首件施工前，總監(jiān)辦試驗(yàn)室對承包人上報(bào)的C30砼配合比進(jìn)行驗(yàn)證，同時(shí)對進(jìn)場的原材料進(jìn)行了抽樣檢驗(yàn)，所進(jìn)場的砂、碎石、水泥、鋼筋等材料都符合要求。

4、總監(jiān)辦測量人員對首件立柱在承包人放樣后進(jìn)行了復(fù)測，中心偏差和樁頂面高程相關(guān)數(shù)據(jù)符合要求。

5、在首件施工前，現(xiàn)場監(jiān)理人員對首件立柱的模板進(jìn)行了檢查，所選用的板模板表面平整度、剛度和穩(wěn)定性、尺寸等方面都符合要求，且表面清理干凈并涂脫模劑，且不影響外觀質(zhì)量。

6、在首件工程施工前，總監(jiān)辦監(jiān)理人員對施工機(jī)械及備用設(shè)備進(jìn)行了檢查，所有設(shè)備（含備用）狀態(tài)良好，性能、數(shù)量滿足施工要求。

通過施工準(zhǔn)備階段的各項(xiàng)工作，總監(jiān)辦認(rèn)為承包人的首件工程各項(xiàng)準(zhǔn)備充分，同意進(jìn)行首件工程施工。

二、首件工程的施工階段

1、立柱位置的底高程、中心軸線及控制線測量及放樣，復(fù)測結(jié)果各項(xiàng)數(shù)據(jù)合格，符合要求。

2、立柱鋼筋綁扎前，對接樁頂面立柱范圍內(nèi)的砼面進(jìn)行100%鑿毛，鑿除砂漿層露出石子并沖洗干凈。

3、立柱鋼筋綁扎

立柱鋼筋籠在姚村鋼筋加工場內(nèi)加工完成經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后運(yùn)至施工現(xiàn)場，現(xiàn)場采用吊車進(jìn)行安裝，在樁接柱位置采用焊接固定。保護(hù)層墊塊采用圓形高強(qiáng)砂漿墊塊，在加強(qiáng)箍四周均布4塊，并對保護(hù)層厚度偏小的位置進(jìn)行了加密布置。在施工過程中，經(jīng)反復(fù)檢查，主筋長度，箍筋道數(shù)，間距等符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。每根立柱檢查鋼筋間距24點(diǎn)，合格24點(diǎn)，鋼筋骨架尺寸檢查12點(diǎn)，合格12點(diǎn)，鋼筋保護(hù)層工前檢查12點(diǎn)，合格12點(diǎn)。

2、模板安裝

本首件立柱的模板選用定型鋼模板，分2塊組拼，模板的剛度和強(qiáng)度滿足要求，模板的架立采用四角風(fēng)纜的方法進(jìn)行固定，穩(wěn)定較好。模板安裝后的幾何尺寸符合相關(guān)要求，垂直度、平面位置符合要求（吊垂線法）

3、砼澆筑

模板驗(yàn)收合格后，于2017年9月1日8：25分開始砼澆筑，澆筑前檢查參與施工機(jī)械（拌合、砼運(yùn)輸、泵車和振搗）狀況良好，砼澆筑前還檢查模內(nèi)的清洗情況，模內(nèi)無雜物、無積水。通過砼澆筑前的各項(xiàng)檢查后，砼運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，檢測坍落度為150mm，符合設(shè)計(jì)要求。砼泵車泵送入串筒，保證砼下落高度在2.0

米以內(nèi)，采用分層澆筑，層厚約30cm，振搗采用1臺插入式振搗棒振搗密實(shí)，在砼澆筑的同時(shí)派專人檢查模板的支撐對拉情況、防止跑模。整個澆筑用時(shí)1小時(shí)55分鐘，9月1日10:20分結(jié)束。施工過程正常。

4、模板拆除和砼滴灌養(yǎng)護(hù)

9月2日拆除模板，拆模后砼表面無氣泡，模板拼縫較好，線型順直。檢查后立即灑水并用塑料薄膜包裹養(yǎng)生。

三、施工過程中存在的問題及要求

1、對新進(jìn)場的施工人員進(jìn)行質(zhì)量和程序教育并認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工作程序，加大工序自檢的頻率，提高一次報(bào)驗(yàn)的合格率，重點(diǎn)是模板拼縫和鋼筋保護(hù)層。

2、后場鋼筋工對圖紙不熟悉導(dǎo)致加工的立柱鋼筋籠的直徑偏小，后經(jīng)過多次修改，工前檢查保護(hù)層合格率才勉強(qiáng)合格。要求在今后施工中要提前熟悉圖紙各部的尺寸，以保證保護(hù)層工前合格率達(dá)到90%。

3、拆模后檢查局部拼縫有漏漿和過振等現(xiàn)象，要求在后續(xù)的施工中加強(qiáng)模板拼縫檢查和加強(qiáng)砼振搗質(zhì)量控制嚴(yán)禁過振和漏振。

4、加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員安全教育力度，提高安全意識，尤其今后的立柱施工，一定要嚴(yán)格按照高空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置好安全防護(hù)措施和作業(yè)平臺，現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格按照要求正確穿戴勞動防護(hù)用品，確保整個施工期安全無事故。

四、結(jié)論：

通過本首件施工所取得的各項(xiàng)施工參數(shù)和試驗(yàn)參數(shù)及人員和機(jī)械調(diào)配滿足方案和規(guī)范要求，可以指導(dǎo)下一步大面積立柱的施工。

專業(yè)監(jiān)理工程師： 2017年 9月 5日

第五篇：初支首件監(jiān)理總結(jié)

杭州至瑞麗國家高速公路

貴州省大興至思南高速公路DSTJ-8合同段

（K84+600.000～K99+014.366）

梵凈山1#隧道K86+530-K86+560段洞身初期支護(hù)

首件工程監(jiān)理總結(jié)

中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司 大思高速公路DSJL-3駐地監(jiān)理辦公室

一、工程概況：

梵凈山1#隧道K86+530～K86+560段圍巖為V圍巖級，洞身襯砌為S-Va襯砌型式，襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按照新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。初期支護(hù)由噴射混凝土、中空注漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成。

二、首件工程目的：

通過首件工程的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，全面、客觀的分析影響工程質(zhì)量的各種因素，對各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評價(jià)，從而得到更加科學(xué)、合理的施工工藝，為后續(xù)的批量生產(chǎn)建立質(zhì)量控制目標(biāo)和措施，避免技術(shù)、工藝等各種原因造成的各種隱患。

三、施工準(zhǔn)備期監(jiān)理控制：

1、進(jìn)場設(shè)備經(jīng)專監(jiān)、高監(jiān)審核，數(shù)量、性能滿足施工要求，同意投入使用；

2、進(jìn)場材料于經(jīng)專監(jiān)、高監(jiān)審核，均采用駐地試驗(yàn)室和二中心試驗(yàn)室試驗(yàn)合格、批準(zhǔn)使用材料，滿足施工要求，同意進(jìn)場使用；

3、對施工隊(duì)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，安全專監(jiān)曹峰旁站監(jiān)督進(jìn)行交底，各項(xiàng)程序符合要求；

4、施工前隧道專監(jiān)組織DSTJ-8合同段技術(shù)人員熟悉施工圖紙，復(fù)核工程數(shù)量，并進(jìn)行技術(shù)交底工作；

5、施工前測量專監(jiān)對隧道施工控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確保測量工作準(zhǔn)確無誤。

四、施工過程監(jiān)理控制：

1、錨桿支護(hù)監(jiān)理控制：

①、鉆孔施工過程中要求DSTJ-8合同段測量人員在巖面上標(biāo)出錨桿位置，根據(jù)設(shè)計(jì)圖孔深、孔徑鉆孔，鉆孔完成后用高壓風(fēng)將孔內(nèi)砂石吹出，插入錨桿后安裝止?jié){塞、墊板、螺母，安裝完成后進(jìn)行注漿，錨桿支護(hù)監(jiān)理均旁站監(jiān)督，間距、長度，直徑、注漿壓力等各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；

2、鋼筋網(wǎng)支護(hù)監(jiān)理控制：

①鋼筋網(wǎng)施工過程中要求必須調(diào)直除銹，鋼筋網(wǎng)掛設(shè)后監(jiān)理現(xiàn)場檢驗(yàn)鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格尺寸、鋼筋保護(hù)層厚度、受噴巖面的間隙、網(wǎng)的長、寬等各項(xiàng)指標(biāo)，均符合要求后同意進(jìn)行下一工序施工；②鋼筋網(wǎng)待工字鋼架設(shè)后緊貼鋼架內(nèi)側(cè)布設(shè)，鋼筋網(wǎng)掛設(shè)后監(jiān)理現(xiàn)場檢驗(yàn)鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格尺寸、鋼筋保護(hù)層厚度、受噴巖面的間隙、網(wǎng)的長、寬等各項(xiàng)指標(biāo)，均符合要求后同意進(jìn)行下一工序施工；

3、鋼支撐支護(hù)監(jiān)理控制：

①隧道監(jiān)理工程師對每一循環(huán)拱架安裝均嚴(yán)格檢查，督促DSTJ-8合同段按設(shè)計(jì)要求的支撐方式、間距實(shí)施； ②檢驗(yàn)鋼支撐制作質(zhì)量，制作時(shí)要求在平地上按設(shè)計(jì)尺寸放樣制作加工，由測量專業(yè)監(jiān)理工程師對鋼支撐規(guī)格尺寸在室外進(jìn)行測量檢查，合格后方可用于施工；

③架設(shè)質(zhì)量：現(xiàn)場需要重點(diǎn)控制的是：

1、保證鋼支撐與圍巖緊密接觸，必須用楔塊將鋼支撐與圍巖間楔緊；

2、保證鋼支撐或格柵立面嚴(yán)格豎直，平面準(zhǔn)確居中，避免偏離中心造成嚴(yán)重的超欠挖現(xiàn)象。

3、先檢測開挖斷面的凈空尺寸，對局部欠挖必須處理合格后才能架立。

4、縱向必須按設(shè)計(jì)要求設(shè)聯(lián)系鋼筋，構(gòu)件底腳要穩(wěn)固。

4、噴射混凝土支護(hù)監(jiān)理控制：

①督促施工作業(yè)人員對噴射前圍巖面的處理：督促檢查的要點(diǎn)是：

1、把可能掉落的浮石等仔細(xì)地清除。

2、對凹凸不平的巖面認(rèn)真處理。否則噴砼后對鋪設(shè)防水板造成很大的影響，所以現(xiàn)場監(jiān)理必須監(jiān)督DSTJ-8合同段對巖面削尖填坑保證巖面平順，為防水板的鋪設(shè)創(chuàng)造良好的條件。

3、對超挖空間的認(rèn)真處理。特別是對設(shè)鋼支撐、鋼筋網(wǎng)背后的超挖空間，指導(dǎo)施工作業(yè)班組采用正確的方式處理，防止作業(yè)班組用片石簡單填充，同時(shí)防止噴砼后留下空洞。保證噴砼與巖面真正牢固接觸，保證初期支護(hù)內(nèi)實(shí)外平順；

②嚴(yán)格噴射砼質(zhì)量檢查：檢查重點(diǎn)為：

1、凈空檢查：噴砼不應(yīng)侵入模注砼空間，當(dāng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重侵入時(shí)應(yīng)鑿除。

2、外觀檢查。當(dāng)噴砼表面出現(xiàn)干斑、裂紋（表面收縮裂紋不在此限）、脫落、滲水、漏筋等情況，應(yīng)鑿除修補(bǔ)或進(jìn)行整治。

3、厚度檢查：每10m測一個斷面，每斷面從拱頂中線起每3m檢查1點(diǎn)，厚度不合設(shè)計(jì)要求應(yīng)采取補(bǔ)噴措施。

4、強(qiáng)度檢查：拱部和邊墻每10 延米至少在拱腳部和邊墻各取1組(3個)試件。如強(qiáng)度不合要求，應(yīng)查明原因，采取補(bǔ)救措施。

五、安全監(jiān)理：

1、DSTJ-8合同段對施工隊(duì)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，安全專業(yè)監(jiān)理旁站監(jiān)督，要求參加施工的領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)人員、管理人、操作工人，都必須熟悉安全生產(chǎn)的管理和操作規(guī)定，貫徹“安全第一”的思想與“預(yù)防為主”的方針；

2、操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴并正確使用防護(hù)品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者及酒后禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場；

3、特殊工種經(jīng)安全專業(yè)監(jiān)理現(xiàn)場檢查已持證上崗；

4、安全專業(yè)監(jiān)理及隧道專業(yè)監(jiān)理在首件工程施工過程中不定期對施工安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，對嚴(yán)重違法施工安全規(guī)則，危及安全的工點(diǎn)，要求工地立即糾正。

六、初期支護(hù)監(jiān)理工作總結(jié)：

該項(xiàng)工程為DSTJ-8合同段第一個初期支護(hù)施工，施工過程中嚴(yán)格按照各種技術(shù)規(guī)范、施工工藝及質(zhì)量要求施工，初期支護(hù)檢測、錨桿檢測等均符合要求。DSTJ-8合同段在施工過程中均能全面按照施工技術(shù)交底方案進(jìn)行組織施工，各項(xiàng)工作能切實(shí)服從監(jiān)理指導(dǎo)意見，使施工工作順利、圓滿完成，無質(zhì)量及安全事故發(fā)生。首件工程施工得到了各方的肯定，但仍存在不足，在下一步初期支護(hù)施工過程中將加強(qiáng)監(jiān)理控制，認(rèn)真總結(jié)監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高工程質(zhì)量。

中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司 大思高速公路DSJL-3駐地監(jiān)理工程師辦公室

2011年6月2日