第一篇：攻堅克難全力推進XX鎮村級公路網化建設范文

攻堅克難 全力推進XX鎮村級公路網

化建設

為全力加快XX鎮農村公路建設，盡快實現村級公路網格目標，根據市委市政府建設省村級公路網格化示范縣建設的相關要求，立足我鎮“建設樓禹副城區、突破XX”等戰略部署，鎮黨委政府高度重視、積極部署全力推進村級公路的網化建設。

XX鎮作為新泰市西部重鎮，總面積XXX平方公里，轄XXX個行政村，人口XXX萬人，其中鎮區人口達XXX萬人、面積XXX平方公里，副縣級單位。號稱“新泰第一大鎮”、“中國煎餅第一鎮”、“山東省村鎮建設新型鄉鎮”。2012年，全鎮工農業生產總值XXX億元，規模以上固定資產投資XXX億元，完成財政總收入XXXX萬元，農民人均純收入達到XXXX元。XX鎮雖然在公路建設上具備一定基礎，距離建設村級網化示范縣的目標仍然有一定差距，道路建設的擔子仍然任重而道遠。

XX鎮多措并舉不斷推進村級公路建設：一是加強組織領導。鎮政府成立村級公里網化建設辦公室，負責規劃編制，制定相關政策、具體方案和技術標準，并加強對村示范縣工程建設的指揮調度、管理監督和驗收考核。各村也成立相應的工程建設領導小組，具體負責本村公路建設的各項工作。二是強化資金保障。積極籌措資金，對村級公路網化建設所需資金，按照“省級補助一塊，市配套一塊，鎮籌集一塊”的方式籌集解決，嚴格撥付程序，加強資金管理，按照要求實行專戶存儲、專人管理，專款專用，杜絕一切截留擠占和挪用行為。三是嚴格項目管理。認真履行基本建設程序，嚴格實行項目法人制、招標投標制、施工許可制、工程監理制、合同管理制、交竣工程驗收制等相關制度，保證項目依法合規進行。四是抓好驗收考核。按照市交通運輸局相關指標要求，對建設計劃執行、工程建設基本程序和建設標準、建設質量等進行驗收考核，對符合基本建設程序、質量合格按時撥付資金，對未按要求施工的單位導致資金扣除和不能及時撥付的，由項目建設單位自行負責。

XX鎮計劃利用兩年的時間，力爭新建、改建村級公路XXXX公里以上，全鎮村級公路通達水平進一步提高，村級交通條件進一步改善，保障民生的力度進一步增強。我們將盡心竭力，攻堅克難，盡最大全力確保村級公路網化建設早日完成，保證讓領導放心，讓群眾滿意！

第二篇：淺議如何攻堅克難全力推進鎮域經濟快速發展

淺議如何攻堅克難全力推進

鎮域經濟快速發展

當前，全縣上下正在如火如荼的開展“決戰五年、脫貧致富 ”思想大解放活動，按照鎮黨委的安排部署，利用一周的時間對我鎮的經濟發展現狀進行了認真調研。現結合我鎮當前的實際情況，就如何實現鎮域經濟快速發展，提幾點不成熟的看法。

一、我鎮的經濟發展現狀

**過數任領導和廣大干部群眾的不懈努力，全鎮經濟已經實現了前所未有的發展和跨越，鎮財政收入逐年增加，民營企業的規模和質量也有所提升，農業產業結構調整初見雛形，城鄉基礎設施日漸完善，全鎮各項事業均呈現了健康發展的良好局面。放眼全局，我鎮雖成績顯著，但與外縣市區的兄弟鄉鎮相比，我們的差距仍然很大，經濟發展中存在的不足和困難依然很多，強鎮富民的目標任重道遠。

二、制約我鎮經濟發展的問題和困難

1、區位優勢不明顯，與外縣區相比無優越性。

2、無優勢資源。

3、民營經濟發展總體水平不高，民營企業小而雜，具有高稅收、高科技附加值，對一方經濟能起到輻射帶動作用的企業寥寥無幾。

4、財政增長速度緩慢，發展后勁不足，無支撐性稅源。

5、產業結構調整乏力，無主導產業和優勢產業。

三、加快我鎮經濟發展的幾點對策

1、發揮人的主觀能動性，抓實抓牢大項目的引進和建設。招商引資已經開展十余年，引進項目數量的累計已近百個，但從目前看能夠存活并發展壯大的企業少之又少，所以引進質量高、生存能力強的項目是我鎮當務之急，這就需要我們克服區位優勢不明顯、天然資源匱乏等不足，全力激發人的主觀能動性，研究制定具有吸引力和約束力的激勵政策，鼓勵全民大招商，并更加注重引進項目的質量，力爭實現引進一個，落地一個，發展壯大一個。

2、強化服務，促進民營企業健康發展。找準當前制約我鎮民營企業發展的瓶頸，充分發揮好政府的服務職能，把對企業的服務從文件中落實到具體的行動上，真心實意的為企業解決資金、技術、市場等方方面面的問題和困難，讓民營企業在政府的呵護中健康快速的發展。

3、開源節流，抓好稅收工作。隨著國家稅收政策的調整，鄉鎮的稅收增長就變得越來越困難。就我鎮實際而言，要想擺脫當前的財政困境，就應該從開源節流入手，對全鎮的稅源進行一次徹底的清查，大稅盯得住，小稅不放過，全力做到應收盡收；同時注重新稅源的挖掘和培養，不斷培育新的稅收增長點。政府的日常工作，要勤儉當先，嚴

格制止鋪張浪費的行為，長期樹立好過緊日子的思想。

4、因地制宜，調整好農村產業結構。蔬菜生產是**傳統產業，但隨著近年城區擴建的加劇，大部分菜田被征用，全鎮菜地面積越來越少。當前，**的蔬菜市場需求，仍是供不應求的局面，大部分蔬菜依然外進為主，所以鞏固和發展蔬菜保護地生產，仍然是我鎮種植業調整的主攻方向，我們應該繼續以林昌為試點，擴大蔬菜種植的范圍和規模，把蔬菜種植業做大做強。此外，開發林下資源也應該是我鎮結構調整的重點，我們應在實驗示范的基礎上，做好地龍骨、刺龍芽、桔梗等項目的推廣工作。

5、加強生態建設，改善生存環境。加快發展不能以犧牲環境為代價，我們除了在引進項目過程中，要把高耗能、高污染等企業拒之門外之外，還應以我縣的生態縣建設為契機，加大凈化、美化、綠化的力度，逐步改善全鎮的生存環境，給子孫后代留一片青山綠水。

第三篇：攻堅克難 全力推進工業經濟發展11

攻堅克難 全力推進工業經濟發展

3月21日，全縣各鄉鎮、街道分管工業的鎮長會議在xxxx局召開。會議共同探討2008年工業經濟工作，為我縣工業經濟的發展出謀劃策。

會議就我縣的各項經濟指標的分解進行了說明，并就具體指標的落實進行了部署。指標分解情況在與會人員的共同探討下作了進一步修改，使之更加符合實際情況，便于各鄉鎮工作的開展。

與會人員還認為，當前我縣的工業經濟在發展過程中土地制約還很嚴重，企業的發展軟環境還有待進一步完善，工業功能區的建設要進一步加快腳步；功能區建設的資金要多方籌措，要多督促企業加快入區建設，在建設中要加強資金的投入，加大技改資金的投入，使我縣的單位產值進一步得到提高，爭取在今年能全面完成年初縣十二屆黨代會提出的目標。

會議還就統計數字的落實情況、園區建設中碰到的部門協調等有關事情進行了協商，并一致認為要加強學習，特別是要多到先進的地方考察，多了解外地的先進經驗，以利于以后工作的開展。縣政府有關負責同志、各鄉鎮街道分管工業的副鎮長、xx局有關主要領導出席了會議。

第四篇：群策群力攻堅克難全力推進縣域教育現代化

群策群力攻堅克難

全力推進縣域教育現代化建設

建湖縣教育局

尊敬的射陽縣人大各位領導：

首先，我代表建湖縣教育局對各位領導蒞臨我縣調研教育現代化創建工作表示熱烈歡迎！下面，我簡要匯報一下我縣教育現代化創建工作的有關情況。

一、建湖教育概況

近年來，我縣堅持以科學發展觀為指導，大力實施縣域教育現代化工程，積極推進教育協調發展、均衡發展、內涵發展，努力辦好讓人民滿意的教育。目前，全縣現有中小學53所，其中普通高中4所(含完全中學1所)、職業中學2所（含技工學校1所）、初中19所、小學26所、十二年一貫制民辦學校1所（今年暑假已停辦）、特殊教育學校1所，青少年活動中心、中小學生綜合實踐基地各1個(不含15個鄉村少年宮和4個縣級共建單位)，幼兒園38所，成人教育中心校12所；在編教職工6633人，中小學生74050人，學前教育在園幼兒20918人。先后榮獲省普及高中階段教育先進縣、省師資隊伍建設先進縣、省幼兒教育先進縣、全國農村藝術教育實驗縣、全國農村學校藝術教育工作先進單位、全國教育科研工作先進單位等稱號。

自2007年大力推進區域教育現代化建設以來，我縣緊緊圍繞“區域推進、高位均衡、優質發展”的建湖教育發展主題，堅持“活力教育、生態校園、幸福師生”的工作理念，明確提出全縣教育工作的總體目標：努力把建湖教育辦成內涵豐富、—1—

特色鮮明、百姓滿意，在全市乃至全省有影響力的教育強縣。去年底，我縣教育現代化16項指標以14Ａ2Ｂ和社會滿意度調查滿意度75%的高標準通過了省組織的縣（市、區）教育現代化建設水平現場評估。

二、創建工作體會

回顧我縣教育現代化創建歷程，我們有以下幾點體會：

1.領導重視是創建取得成功的重要前提。教育現代化創建工作要求高、時間緊、任務重，縣委、縣政府高度重視，納入了去年政府重點工程。在去年縣委第十三次黨代會上和縣政府工作報告中，都明確提出創建教育現代化先進縣是年內一項必成的目標。縣委王榮書記和蘇冬縣長多次親臨一線調研教育現代化創建工作，并提出指導意見，縣政府多次召開專題會辦會，研究規劃、征地、融資等各類創建困難和問題，還召開了教育現代化創建工作推進會、沖刺動員會，進一步明確任務、落實責任、細化措施，形成了人人投身創建的濃烈氛圍。縣各有關部門和鄉鎮領導同樣高度重視，全力做好創建工作。正是在各級領導的關心重視下，全縣上下凝心聚力，創建工作才取得成功。

2.教育部門齊心協力是創建成功的關鍵所在。教育現代化創建工作是去年我縣教育工作的重中之重，我們以此為抓手來統領各項工作，全員發動，全員參與，沒有旁觀者，沒有局外人。我們先后出臺了《建湖縣教育現代化創建工作實施方案》，組團考察了鄰近縣（市）的創建工作，按幼兒教育、小學、中學、成人教育分別召開了創建工作現場會。圍繞“硬件達標、軟件過硬”的目標，與各學校簽訂了創建責任狀，要求做到鎮鎮達標、校校達標、項項達標。從局機關到學校，從干部到教師，每個人在創建工作中都有明確的職責和任務。創建工作啟動以

后，局班子成員每人帶著任務、帶著責任，到包干的鎮校督查指導，解決問題；局機關各科室在科室負責同志的帶領下，加班加點，埋頭苦干，核實各類數據，收集整理資料，堅持到一線督查指導；各學校（幼兒園）一班人在校長（園長）的帶領下，去年整個暑期都堅持在校園工作，在確保硬件達標的基礎上，抓軟件資料建設，齊心協力做好創建各項工作，確保創建工作取得成功。

3.部門配合是創建取得成功的重要基礎。在縣委、縣政府的正確領導、統籌安排下，各相關部門依據職能職責，積極主動服務創建大局，與教育局協同作戰，為創建成功打下基礎。財政局不斷加大教育投入，為教育現代化建設提供物質保證；稅務、物價、審計部門加強對教育收費和教育經費使用的監管，為教育現代化建設提供政策支持；建設、規劃、國土等部門對教育規劃用地、規費減免制訂優惠政策，優先保障教育重點工程建設；公安、城管、文化、工商、司法等部門加大整治校園周邊環境力度，嚴厲打擊各種侵害學校權益、危害師生安全的違法行為；新聞、宣傳等部門堅持正確輿論導向，加強對教育現代化創建工作的宣傳，造濃了創建氛圍，掀起了創建高潮，形成了上下聯動、部門協同作戰的創建格局。

4.加大投入是創建取得成功的堅強保障。推進教育現代化，需要建立長效的投入和保障機制。我縣高度重視教育經費保障工作，明確落實政府投入的主體責任，建立多元投入機制，確保財政性教育投入達到“三增長一提高”。去年，預算內教育經費撥款80583.5萬元，比2010年同口徑增長49.97%，高于財政經常性收入增長幅度7.7個百分點；2010年預算內教育經費占財政總支出的比例為22.05%，2011年預算內教育經費占財政總支出的比例為23.43%，增長1.38個百分點；我縣義

務教育階段生均公用經費按照小學550元/生、初中750元/生的省定標準足額撥付，全年共安排公用經費3519萬元。2011年征收教育費附加、地方教育基金8900萬元，全部用于教育，并在土地出讓金中提出5000多萬元，投入教育，為教育現代化創建成功提供了堅實的財力保障。

5.堅持標準是創建取得成功的重要保證。自創建工作啟動以來，我縣緊緊圍繞《江蘇省縣（市、區）教育現代化建設主要指標》，堅持標準，不打折扣，確保通過創建使各類學校實實在在的提升辦學水平。強勢推進學校標準化建設。2011年在學校辦學條件標準化建設方面力度大，投入總額達4億元，易地新建了縣少體校、縣實驗初中城南校區、開發區小學和幼兒園、縣二實小裕豐校區、高作中心小學等工程。有近10所農村學校新建教學樓、綜合樓或生服樓。為7所農村學校新建塑膠操場。除續建項目外，啟動易地新建的還有縣實小北校區（含幼兒園）、育紅小學東校區（含幼兒園）、沿河中心小學、上岡小學西校區（含幼兒園）等項目。積極實施教育信息化引領教育現代化策略。近三年，投入資金6000多萬元用于學校信息化建設，先后為農村中小學配備教師用計算機4220臺、學生計算機8784臺、多媒體1171套；全縣中小學生機比為8.43：1，師機比為1.33：1，所有實驗室和2/3以上的教室裝備了多媒體；全縣所有學校全部接入教育城域網，兩中心以上學校全部建好網站并發布主頁，教育城域網與各學校均已建好教育資源庫，實現了資源共享。不斷增加學校圖書總量。2011年投入600多萬元，新增紙質圖書40萬冊，電子圖書20萬冊，按比例配備到各中小學圖書室，并為所有學校安裝了圖書管理系統。目前，全縣中小學圖書擁有量、教學設備、儀器器材的配備均達到《江蘇省中小學教育技術裝備標準》Ⅱ類標準。201

1年省政府教育督導團組織對縣域教育技術裝備工作進行督導，我縣獲優秀格次。

6.高效督查是創建取得成功的必要環節。我們從創建之初就認真落實督查工作。去年，教育局每一位同志都有教育現代化督查的責任和義務，每一個科室都有教育現代化督查任務，每一項工作每一項活動都有教育現代化督查要求。機關所有工作人員在做好本職工作的同時，全力服務教育現代化創建督查和指導。正是有了全覆蓋、高頻度的有效督查，保證了各鎮落實“一鎮一案”不走樣，各學校落實“一校一案”不打折扣，全縣上下推進創建工作始終不松懈，分解的各項任務高標準落實到位，教育現代化創建工作強勢推進，高分通過。

各位領導，教育現代化是一項系統漸進、不斷提升的工程。我縣教育現代化創建工作雖然高標準通過了省級現場評估驗收，但鞏固、提升更高水平教育現代化，任重而道遠。我們會認真正視差距與不足，以國家和省市中長期教育改革規劃綱要為指針，大力實施素質教育，促進各類教育協調發展，為建設更高水平的教育現代化而不懈努力。

二○一二年七月十六日

第五篇：認清形勢 統一思想 攻堅克難 全力推進杭甬運河建設進程

認清形勢 統一思想 攻堅克難 全力推進杭甬運河建設進程

——在杭甬運河建設第二次工作例會上的講話（2004年10月12日）浙江省交通副廳長 閻 震

這次杭甬運河建設第二次例會是在全省上下深入學習黨的十六屆四中全會決定，堅決落實科學發展觀，協調我省經濟全面發展，貫徹落實全省交通局長例會精神之際召開的，主要目的是通報今年杭甬運河建設的進展情況，特別是第一次例會以來的工作情況，溝通信息、統一思想、進一步明確下步工作目標任務，按計劃完成既定任務。上午各市就第一次例會后的工作進展情況作了重點交流和匯報，并提出了各自的下階段工作措施和意見。這些意見措施是積極主動的，對我們完成下步計劃很有好處。對各指揮部提出的共性問題，由省港航局匯總、研究后，予以答復。下面,我再強調幾點：

一、前階段杭甬運河建設主要工作完成情況

上半年，圍繞年初制訂的杭甬運河建設目標，在市縣兩級交通主管部門以及沿線指揮部共同努力下，大家克服困難，做了大量工作，為下步工作奠定了基礎。寧波段蜀山船閘和杭州新壩船閘等在建項目建設順利；紹興市區一期工程4公里航道和紹興縣第九段7公里航道及橋梁基本完成，進入交工質量鑒定和掃尾工作，年內可交工驗收；另外，我們完成了全線橋位定位，橋梁規模及方案基本確定，為此，省交通設計院也深入現場做了大量工作，對航道圖進行測定，按時提供了航道用地圖，施工圖設計進程順利；浙贛線鐵路橋改造工程已進入施工階段；各地迎著困難，多方努力，積極開展了征遷調查摸底放樣、重點急需項目確認和用地預審等工作。

但是，從目前工作進度來看，與我們在杭甬運河座談會上提出的目標任務及年初簽訂的建設目標責任書中的目標相比，還有差距。同樣的困難、同樣的大氣候環境下，我們工作與高速公路相比有差異。今年7月，省發改委和省國土資源廳聯合上報國家發改委和國土資源部的文件中，高速公路項目20項，水上10項。目前，國家發改委已經初步確認25項，其中水上項目10項全部獲得初步確認；在這25個項目中，尚未辦理完土地預審意見的共有11項，而涉及水上就有2項。另外，高速公路征地任務比我們更重，但進度卻比我們快。從上午匯報的情況來看，同樣的工作各指揮部做法不一樣，思想狀態、精神面貌也存在差異，有的地方抓得緊,項目推進就快, 如杭州，開始各項工作起步較晚，后來積極采取先借后征等做法，工程不等不停，現在反而趕超上來；有的地方工作在積極、主動方面做得還不夠，所以項目進展就變得被動。上午，杭州、上虞指揮部介紹的一些先進經驗、好的做法就值得大家在今后的工作中相互借鑒、學習。

二、阻礙工程順利進展的主要原因

影響工程進展的原因是多方面的，有宏觀的也有主觀上的，我們應及時查找原因。我認為，當前影響杭甬運河工作進展的主要原因有以下幾點：

第一，宏觀政策逐步趨緊。去年以來，特別是今年上半年，針對部分行業固定資產投資增長過快的問題，國家出臺了?四控制一清理?調控政策，即控制新開工項目、銀行貸款、土地征用、優惠價格，清理在建項目。另外，國家發改委、國土資源部、央行等部門陸續出臺了固定資產投資項目清理、土地市場秩序整頓等一系列控制經濟過熱的措施，還嚴格控制了各類用地的審批，已暫停農用地轉非農用地的審批，對于急需的能源、交通、水利、城市重大公共設施等重點項目用地，一些原來可以省略的程序不再省略，對一些前臵條件如土地、環保、資金等要求更嚴。

第二，前期工作進程緩慢。由于宏觀調控后，項目前期工作難度加大，如國家發改委審批立項原來只要求提供銀行貸款意向，目前已改為提供銀行承諾，要求環評必須批復，前期工作嚴重滯后。這對我們推進工程進度、尤其是項目報批等工作產生一定的影響，杭甬運河環評剛剛才得到批復，紹興的用地預審還未批復，一些已開工的航段土地征用手續停止不前。在目前土地使用清查的大氣候下，各級政府迫于壓力，擔心群眾上訪引起責任追究，有些航段甚至已處于停工狀態。下一步要先解決基本農田指標問題，才能辦理正式用地手續。

第三，橋梁建設滯后。杭州段的4座國省道橋梁實施主體及余姚城區的4座城建橋梁方案均尚未落實。

第四，認識存在偏差。現在最大的問題還是認識問題，對國家宏觀調控政策、大的形勢和方針認識還存在一些偏差。寧可等也不動工的思想讓人擔心，這對今年要開工的水運強省工程項目影響很大。從上午的匯報情況來看，今年完成杭甬運河全線征遷，完成橋梁施工圖設計，開工3段的任務，形勢不容樂觀，這些情況應引起我們高度重視。

三、下步工作的要求

針對當前我們在建設過程中面臨的困難和不利因素，駐足觀望，于事無補。我們應認清形勢，鼓足信心，求真務實，清醒有為，把服從宏觀調控和加快發展結合起來，把做好當前工作與既定的目標結合起來，積極改進工作，力爭在所剩不多的時間里迎頭趕上。下階段工作中我們應做好以下幾點：

第一，統一思想，堅定信念。杭甬運河建設是進一步落實科學發展觀，實現交通全面發展的需要，是現代化建設的需要，是浙江經濟發展的需要，是加快港口建設的需要，是水利交通綜合建設的需要。在當前的形勢下，我們更應進一步統一思想，精心維護和改善發展軟環境。一是正確看待國家宏觀政策調整。本次宏觀政策調整，是國家全面落實科學發展觀，實現經濟社會全面協調發展的需要。所以我們要正確看待這個問題，對我們來講既要看到影響，更要看到對我們有利的一面。國家政策中就明確規定對“4+4”范圍內，包括交通、水利、能源、文教衛生等，用地仍給予保證，我們應據此作為一個開展工作的新的切入點和落腳點；宏觀調控給我們帶來的另一個欣喜就是我們的材料緊缺問題沒有了，鋼材、水泥價格有所下降；通過這次宏觀調控，也使我們看到了工作中存在一些薄弱環節，現在我們的前期工作更加扎實了，各方面關系更加協調了，同時我們的前期工作水平也得到了進一步提升；所以我們要堅持科學的發展觀，正確全面貫徹中央宏觀調控的政策，按照規定的程序把自身工作做好。二是鎖定目標毫不動搖。杭甬運河是水運強省工程的重點，是本屆政府任期內的重點項目之一，是率先實現現代化的必然要求，杭甬運河的建成將對全省內河航道網的發展完善和對全省經濟社會的發展起到歷史性的作用。省政府已經明確本屆政府任期內必須建成，3月份杭甬運河建設座談會上制定的目標是：年底完成全線征遷任務和施工圖設計，開工建設第10段（紹興市區、縣交叉段）、17段（上虞四是十里河）、18段（上虞通明船閘），建成第9段（紹興縣柯橋北）；明年上半年所有橋梁和船閘開工建設；明年年底前所有航道開工建設；2007年全線建成。而在之后的8年是逐步提高完善現代化。交通現代化不僅是公路的，還是水路的，實現交通現代化的關鍵是要水陸并重，全面、協調的發展，如內河發展現代化跟不上，交通現代化就如同就少了一條腿，這點希望大家注意。最近,習近平總書記來我廳調研，講到建設問題時強調：?交通是基礎設施建設的重點，是實施五大百億工程的重點，是‘

十五、十一五’重點建設工程的重點，是經濟增長的重點。交通建設是千載難逢，投身交通建設正逢其時，現在是交通抓住機遇、大干快上的一個重要時期，我省交通系統要全力以赴、把握機遇、克服困難、能快則快。在當前國家在加強宏觀調控的情況下，交通現在確實存在一些困難，很多方面把關越來越嚴格，審批周期相對較長，如果不抓緊，可能時間上會拖延，從而影響總體計劃目標的實施。能快則快，交通快不會出現低水平重復建設問題。?大家要深刻領會講話精神，國家宏觀經濟調控對土地審批把關越來越嚴格，但關鍵是我們自己的工作要抓緊，努力克服困難。我們要特別珍惜我們多年來營造起來的發展氛圍，鼓足信心，堅定必勝的信念，毫不動搖，把各方面的積極性引導好、保護好、發揮好，充分發揮各方面的優勢，圓滿完成年初制訂的各項目標任務。第二，鎖定目標，攻堅克難。交通建設是基礎設施的重點，國務院、省委各級領導高度重視，他們的講話為我們下步工作指明的方向。7月29日，溫家寶總理在北京視察交通工作，在講到加快運力建設，搞好擴能配套，從跟本上解決運力供求緊張問題時指出，要切實抓好重點項目建設，加快建設進度，力爭早投產、早運營，對已經批準項目要力爭盡快開工。十一期間，曾培炎來浙江考察基礎設施建設時說，浙江省經濟發展迅速，電力供需缺口較大，浙江有天然良港資源，要抓緊港口建設，提高吞吐能力，為能源和資源供應提供運輸保證。

目前我省已采取了很多措施，哪里是薄弱環節，就采取措施，加強那里的工作，重點加強與國家發展改革委的溝通，力求盡快把我省急需建設的項目確認下來，解決制約項目如期開工的瓶頸問題，同時省廳也積極配合省發展改革委做好這項工作。杭甬運河工程與省?六大工程?緊密相連，息息相關，杭甬運河建設，單靠港航部門協調當地相關部門的工作是遠遠不夠的。各市縣交通局作為地方交通主管部門，責無旁貸，應想方設法爭取當地政府的重視和支持，只有地方政府重視，用地預審、農保指標、農民賠償等問題才能一一解決。各交通主管部門的主要負責人要高度重視，重大問題要身體力行，及時協調解決，水運強省目標才能如期實現。

第三，科學組織，合理安排。杭甬運河建設中各項工作要抓緊做好，能完成的工作抓緊完成，有些工作可交叉進行。當務之急，首先要抓好重點急需項目的確認工作。要下大力氣，多方出擊，通力協作，主動銜接，該報批的項目盡快報批，該補辦的手續盡早補辦，該協調的關系加緊協調，積極創造開工條件。特別是第一批未上報的杭甬運河紹興段，要抓緊上報，這項工作事關整個水運強省工作的整體進展。對于這批項目的報批，省發改委派專人駐北京催批國家發改委的確認工作。廳里也有專人負責這項工作，而且把這項工作作為近期要經常關注的一個重要工作來抓。各地要上下聯動、省市聯動，如果有渠道，能夠一同做工作，那就更好。二要辦妥土地征用有關事宜。關鍵是要把工作做細，一定要打消把土地批下以后再開工的觀念，不要等待、觀望，否則完不成征遷任務，也開不了工，各有關單位必須把自身工作做好。尤其是土地放樣丈量拆遷調查摸底工作，要做深做細，這樣才能發現問題，弄清楚農保田、非農保田、安臵地的數量及實情，最終贏得時間解決問題。王永明副省長帶領省級有關部門到廳里調研時，我廳專門就土地有關問題作了匯報。國土資源廳負責人表示，只要建設用地預審已批，且項目用地手續已從省里報上去，工程就可以開工。但要注意關鍵的一點就是前期農民問題要處理好，政策處理的經費一定要到位，不能克扣，農民的問題一定要處理好。三是抓緊施工圖設計。尤其要抓緊橋梁施工圖設計，有些橋梁的方案包括是否立交接到公路等問題要抓緊確定，年內必須完成橋梁設計，這點請省交通設計院要高度重視。個別橋梁的實施主體要進一步明確。幾座船閘要明確上部結構是否要進行景觀設計及景觀設計是否招標。大型橋梁的方案或施工圖審查、船閘的施工圖審查要完成一座審查一座。四是加快招投標工作。加緊今年要開工航段、船閘的招投標，選好施工單位。招投標工作必須環環扣緊，按平時正常做法，原則上招投標是兩個月時間，不要因為等待土地審批而放慢節奏，同時工作要細致。原則上，省廳仍按照今年簽訂的考核目標考核大家的工作。五要做好調概工作。根據當前設計的進展情況和土地征用情況，交通設計院要全面考慮，年內完成全線調概工作。這項工作涉及面廣，工作量大，省院和各指揮部要密切配合，做細做準，力求與2007年竣工時差距不大。水面征用面積要根據養殖性質分類調查清楚，合理確定分類賠償標準。橋梁寬度原則上按照初設批復不能擴大，橋型設計要與城市相協調，超出原規模的建設資金由各地落實好，規模太大，我們大家都承受不了，不能搞半拉子工程。

第四，要加強工程質量管理、施工安全管理和廉政建設。大家也要高度重視，這里我就不展開闡述了。

同志們，今年是實施?水運強省?工程建設的關鍵之年，而2004年只剩不到3個月時間，工作任務十分艱巨、時間非常緊迫，各市要緊緊抓住寶貴時間，堅定必勝的信心，以強有力的措施，快速推進各項工作。我們所做工程是一項傳世作品，所做一切將載入史冊，為無愧于后人，我們要繼續努力。