第一篇：輔助運輸設備檢查小結

輔助運輸設備專項檢查總結

根據集團公司要求，井下科對集團公司所屬礦井所用輔助運輸設備使用情況進行摸底，并建立設備檔案。于2014年1月組織對集團公司直屬生產礦井進行煤礦架空成人裝置的專項檢查，2014年2月對集團公司直屬生產礦井的架線電機車以及蓄電池電機車進行專項檢查，檢查具體情況總結如下： 煤礦架空乘人裝置主要問題： 王臺礦1、2、行人井筒猴車整機及各部件無煤安證書、防爆合格證。行人斜井猴車驅動輪無制動裝置，各類保護不全。

岳城礦

1、猴車煤安證書型號為

RJY55-35/1800(A)，測試報告型號為RJY45-23.3/840，型號不符。成莊礦

1、未提供RJHY90型猴車（五部）、RJKY45型猴車（一部）產品合格證（存在檔案室），提供了RJHY75型絞車（一部）產品合格證。

2、提供的是RJKY45、RJHY75型猴車MA證，性能測試報告上寫的規格是SR50T、SR20D，兩者不相符。寺河礦

1、東主斜井JCJ1.25-45猴車無MA證書。

無極繩絞車主要問題 古書院礦

1、二盤區軌道巷無極繩絞車硐室司機不在崗情況下，門反插住，操作臺處于急停狀態。、2、二盤區軌道巷無極繩絞車硐室內一電話接線盒包機牌磨損不清。王臺鋪礦1、2、無極繩機頭減速器漏油。

無極繩機頭硐室供電系統圖無圖標，與實際不符。

蓄電池電機車

1、趙莊二號井蓄電池電機車和西軌道巷三部無極繩絞車的MA證書未提供。

通過本次專項檢查，摸清了集團公司輔助運輸設證書編號存在的問。在以后的工作中，我們會嚴格按照《煤礦安全規程》、《山西省煤炭安全質量標準化標準》等相關標準規定對集團公司輔助運輸設備進行檢查驗收，并不斷完善與更新輔助運輸各類臺賬與資料，做到現場與資料相對照。

第二篇：第4章_輔助運輸設備范文

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-第 1頁-單元標題：第四章 輔助運輸設備

（單元教案首頁）教學時數：（4）學時，其中理論授課（4）學時、實驗（課外）（）學時、上機（）其它（）學時，其它是指： 教學目的與要求：

1、了解和掌握輔助主要輔助運輸設備的結構和功能

2、了解和掌握輔助運輸設備的技術要求 主要教學內容：

1、輔助運輸設備概述

2、鋼絲繩牽引運輸

3、單軌吊

4、卡軌機車

5、無軌膠輪車 教學重點與難點：

重點：鋼絲繩牽引運輸 難點：單軌吊 課后作業：

課后體會：結合身邊見過的的輔助運輸設備說出輔助運輸設備的結構。上次課內容回顧及本次課內容引出：（5分種）

1、架線式電機車的供電原理

2、彈簧托架的結構及作用

3、撒砂裝置

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-第 2頁-第四章

輔助運輸設備

第一節

概

述

一、概念：

輔助運輸是指井下的材料、設備和人員的運輸。

二、特點：

（1）運輸類型多樣：既運物又運人，物品中有整件、散件，大小長短輕重差別很大。

（2）線路多變：需要運到各工作面和井下一切場所。（3）車場形式繁多，運輸所處環境較差。

現代化礦井的輔助運輸工作量很大，一個綜采工作面的設備有1000噸以上。每采完一個工作面就需轉移一次；巷道支護材料和井下使用的機電設備，隨機械化程度的提高而增加；對于大型礦井來說，矸石的運量也相當可觀。

輔助運輸的機械化和采、掘、運的機械化同樣重要，否則全員效率無法提高。輔助運輸的機械化還影響綜采設備能力的發揮，若綜采工作面的設備轉移所需時間長，就大大減少了一套設備的年生產能力。

三、對輔助運輸設備的要求：

1．安全可靠；

2．能在水平、傾斜和轉彎的巷道中連續運行不需轉載； 3．運輸距離可變化； 4．成件設備不解體整運； 5．能運多種材料和設備； 6．易于裝卸；

7．輔助操作少，使用方便； 8．與主要運輸無相互干擾

已有的設備有：單軌吊車、卡軌車、齒軌車、無軌運輸車和單繩索道等。

第二節

鋼絲繩牽引運輸

一、鋼絲繩牽引運輸的方式及使用條件

在水平的或傾斜的軌道上利用絞車及鋼絲繩牽引礦車或提升容器沿軌道移動的運輸，以絞車為動力裝置，通過鋼絲繩牽引礦車或其它運輸機器，進行運輸作業的一種運輸方式。

鋼絲繩運輸，按其牽引方式分為單繩、雙繩、首尾繩和無極繩等；按使用的容

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-第 3頁-器和軌道不同可分為礦車運輸、單軌吊車運輸、卡軌車運輸和架空索道運輸等

1.單繩運輸：如a，礦車（或箕斗）用一臺單滾筒絞車，通過鋼絲繩牽引，沿傾斜向上運行，向下靠礦車的自重溜放。這種方式的使用條件是能依靠礦車組的重力向下溜放，因此只能用于有一定坡度的斜巷。

圖4－1 鋼絲繩運輸方式

2、雙繩運輸，如（b），用一臺雙滾筒絞車，每個滾筒各牽引一組礦車，鋼絲繩在兩個滾筒上的纏繞方式相反，絞車旋轉時，一組礦車被牽引向上運行，另一組靠自重向下溜放。使用條件與單繩運輸相同，其運輸能力幾乎比單繩多一倍。由于兩組礦車的自重得到平衡，故雙繩運輸所需牽引功率小。

3、首尾繩運輸，如圖c，是指用兩臺單滾筒絞車，各在線路一端，分別向兩個方向牽引礦車。礦車組使用在坡度不長或有起伏，不能靠自重拖帶鋼絲繩向下溜放的巷道內，也可以用一臺雙滾筒絞車安裝在線路一端，另一端用一個導向繩輪，如圖4-1（d）所示，還可以用摩擦輪絞車替代雙滾筒絞車使用。

4、無極繩運輸，如圖e，用一臺摩擦輪絞車，裝在線路一端，另一端用一個導向繩輪，鋼絲繩接成封閉環并被張緊。依靠摩擦輪與鋼絲繩之間的摩擦力驅動鋼絲繩連續運轉。兩股繩各在一條軌道上，從線路兩端間隔一定距離分別向繩上掛一輛空、重車進行連續運輸，到位后摘下礦車。無極繩運輸的優點是運輸能力與運輸距離無關。無極繩運輸是我國小型礦井上下較常用的一種運輸方式。

無極繩運輸方式有兩種：

一種是下繩式：運動著的鋼絲繩在礦車的下面與礦車相連接，我國應用較多；

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-第 4頁-另一種是上繩式：運動著的鋼絲繩在礦車上面與礦車相連接，由于耗材多、磨損大、運行欠穩定，已基本被淘汰。

二、運輸絞車

是鋼絲繩牽引運輸的動力裝置。運輸絞車按牽引鋼絲繩的方式，可分為

1、纏繞式

鋼絲繩的一端固定在絞車的纏繩滾筒內，另一端與被牽引的礦車組連接，滾筒轉動時，牽引繩向滾筒上纏繞，牽引礦車組運行。

井下用JTB型防爆絞車采用液壓盤式制動裝置，比老式的閘瓦制動裝置性能優越，在有防爆要求的地點使用。

目前的防爆絞車有兩種：一為：采用隔爆型繞線式感應電動機和隔爆型電阻器，如JTB；另一類是采用鼠籠式電動機驅動的液壓泵－液壓馬達調速系統的液壓絞車。

2、摩擦輪

目前多用在輔助運輸中。中小型礦井，用摩擦輪絞車組成無極繩運輸，是一種簡單而經濟的運輸方式。

第三節

單軌吊車

單軌吊車是一套設備系統的總稱，用一條吊掛在巷道上空的特別工字鋼作軌道，由具有各種功能的吊掛車輛(簡稱功能吊車)連成一個車組，用牽引設備牽引，沿軌道運行。功能吊車按用途可分為牽引吊車、制動吊車、承載吊車連接吊車、乘人吊車和起重吊車等。功能吊車的結構除行走輪和車架外，按用途不同，有各種功能裝置。單軌吊車按使用的牽引設備可分為兩種：一種是用絞車作為動力裝置，通過鋼絲繩牽引；另一種是用機車牽引。

按巷道條件不同，軌道可以裝成水平、傾斜和拐彎，也可分為岔道。據每個行程任務，按牽引能力組掛若干輛功能吊車，但必須有牽引吊車和制動吊車

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-第 5頁-1—絞車；2—張緊絞車；3—操縱臺；4—牽引吊車；5—承載吊車；6—人車；7—制動吊車；8—阻車器；9—回繩站

一、軌道

單軌吊車用的軌道是工字形斷面，但與普通的工字鋼不同，它的翼板厚而窄，對長度方向的平直性、截面形狀誤差、機械強度和化學成分都有嚴格的要求，以提高其承載能力和耐磨損能力，減少運行阻力。

有繩輪座的直軌

1——工字鋼軌；2——吊鉤；3——繩輪座

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-第 6頁-

1—單軌；2—連接吊鉤3—插板；4—連接柄；5—夾板；6—導繩輪座7—彈性套筒銷

軌道有直軌、曲軌兩種。直軌每節長3m，兩端有連接機構和吊鉤。節間連接在結構上使之在水平和垂直兩個方向各有一定角度變化的間隙。用鋼絲繩牽引單軌掉，為安裝導繩輪，每隔15～20 m采用一節帶有繩輪座的直軌。

每節單軌1的兩端分別焊接著連接吊鉤

2、插板3和連接柄

4、夾板5每隔5～6節單軌安裝一節帶導繩輪座６的單軌。安裝單軌時，將一節單軌的連接柄搭在與其相鄰的另一節單軌的連接吊鉤的凸臺上，下面的插板插入另一節單軌下面的夾板內。兩節單軌在連接狀態中，帶連接柄的

一端可以向上或向下偏轉7°。因為連接吊鉤的凸臺和連接柄具有相同的曲率半徑，因而在允許的偏差范圍內，連接柄與吊鉤凸臺之間均能保持嚴密、良好的接觸。同時，插板與夾板為球面接觸，保證相鄰兩節單軌在立面順利偏轉。

普通直軌與之不同的只是沒有繩輪座，直軌間的連接如圖４—６所示。每節單軌7的兩端分別焊接著上、下連接柄1、3和上連接鉤

2、下連接銷4。安裝時，先

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-第 7頁-將一節單軌的下連接銷穿過與其相連接的單軌的下連接柄的異形孔，然后將帶連接銷的單軌轉動一角度，使之上連接鉤的鉤頭落入另一節單軌的上連接柄的缺口中。

曲軌每節長1m，是預制成的，曲軌半徑為4m，中心角為15°的彎軌。曲軌之間用法蘭盤剛性連接，為給牽引繩在彎道上導向，每節曲軌上都有繩輪座。曲軌與直軌之間，用特殊的連接直軌相連。

無繩輪座的直軌連接裝置

(a)、(b)單軌異端的接頭結構；(c)單軌的連接方式

1—上連接柄；2—上連接鉤；3—下連接柄；4—連接銷；5—吊鉤；6—吊鏈；7—單軌

二、各種功能吊車

1．牽引吊車(機車)用鋼絲繩牽引時，需要使用一個專用的牽引吊車。這種吊車是一個組件，在中間的主車上，有與牽引繩掛的外伸式牽引臂繩卡，為使吊車在牽引繩的偏心力作用下不致偏斜，牽引吊車的車架上，除了行走輪外，還有成對安裝的導向輪。牽引吊車的一端與車組中的吊車連掛。

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-第 8頁-

2、制動吊車： 在運行中斷繩、車速超過規定值時，能立即行制動，將制動 車及與它連接的車組停在軌道上，制止跑車。閘瓦上有硬質合金爪，無論 軌道干燥或潮濕，都能有相同的制動力。

制動吊車上的安全制動裝置，由制動閘瓦、制動臂、制動彈簧、制動 液壓杠及液壓控制裝置組成，其原理如圖，運行時用手搖泵給制動缸充油 閘瓦松閘。當車速過規定值時，離心控制器使制動閥動作，制動缸放油，在制動彈簧的作用下，閘瓦將車剎在軌道上。制動吊車也可用手動使之制 動停車。

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-第 9頁-3．承載吊車

承載吊車是直接吊裝設備、材料、懸吊人車或其它吊具的基本吊車。最簡單的是由兩對行走輪和車架構成。在車架下吊掛運載物，或在兩端與其它吊具連接。如圖所示。為改善運行性能，減小通過曲線軌道和阻力，可將承載吊車設計成除行走輪之外，在前后各加一對導向輪的結構，如圖4－12所示。承載吊車有DQ－3型、DQ一6型、DQ－12型和DQ－l 6型等數種。

圖4－12 有導向輪的承載吊車

4．起重吊車

起重吊車可按不同的運輸需要，在承載吊車上連掛各種專用吊具。例如用起重梁吊運大集裝箱或長大物品；用“千不拉”吊運小件設備；用各種乘人車運送人員。

五、牽引設備

（一）摩擦輪絞車

用鋼絲繩牽引的單軌吊車，使用摩擦輪絞車作牽引設備。為增加鋼絲繩在摩擦輪上的包角，需將牽引繩在摩擦輪上作多圈螺旋纏繞。

為使圍繞的鋼絲繩不繞出輪外，采取的措施有兩種

a:

采用槽輪與另一個偏置的導向輪配合;無滑動磨損，同樣的圍繞圈數，鋼絲繩在輪上的包角，只有拋物線曲面寬繩輪的1/2，且構造復雜。

b：使用有拋物線曲面的寬繩輪，在運行中，鋼絲繩在曲面的周向和軸向都有滑動，增大繩與輪面間的磨損，但結構簡單。

摩擦輪絞車此使用液壓馬達驅動，可實現無級調速。起動平穩、容易達到防爆要求和遙控。摩擦輪絞車也有采用鼠籠式感應電動機與機械變速器配合驅動。

（二）吊掛機車

吊掛機車的特點是：車體用承載吊車吊掛在單軌上，另設專用驅動輪驅動輪在工字鋼的兩側成對裝設，用彈簧或液壓缸使驅動輪壓緊在工字鋼單軌的腹板兩側。柴油機經減速器帶動驅動輪旋轉時，驅動輪產生粘著牽引力使機車運行。為增大粘著系數，驅動輪外緣用耐用的摩擦材料粘著系數可達0.5左右。這種給驅動輪加壓的方式，機車的牽引力不受線路傾角的影響，可以在大傾角中運行，這種牽引方式

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-第 10頁-亦稱之為增粘牽引

吊掛機車可沿傾斜軌道運行，車上的制動裝置有兩套，可實現三種制動功能。

工作制動閘裝在驅動輪內緣，安全制動閘設在車體與兩端的司機室之間，用剛性的連接桿連城一體，安全制動閘實為一個制動吊車有兩種制動動能，操作制動和超速自行自動。

單軌吊掛機車的動力裝置，目前有防爆低污染型柴油機和蓄電池供電的牽引電動機

六、托繩輪與導向輪

直線軌上的托繩輪是支承牽引繩用。曲線軌上的導向輪，支承并使鋼絲繩轉向。對托繩輪與導向輪的要求是，牽引繩不跳出繩槽，車上的牽引臂繩卡又能自由通過。

七、轉載站

在其它運輸方式與單軌吊車銜接的地點設置轉載站，以互相轉載如與地軌銜接，吊軌線路應與地軌上、下同位，以利轉栽。轉期站上要有起重設備和調車設備并應備存各種功能吊車，供運送不同物品之需。

八、調度吊車

調度吊車是供轉載站和工作面端頭在短距離內搬運物品和調配車輛用的小型吊掛機車。使用的動力有壓縮空氣和電力－液壓兩種。后者是電動機－液壓泵－液壓馬達系統。其牽引機構和原理與吊掛機車相同。

第四節

齒軌車、卡軌車、齒軌卡軌車

無論是齒軌車、卡軌車還是齒軌卡軌車系統，其主要組成均包括主機、車輛和軌道。

主機有柴油機車、蓄電池機車、有極繩絞車或無極繩絞車；

車輛包括普通車輛、專用車輛和制動車；

軌道有普通軌道、專用軌道和齒軌。

一、卡軌車

卡軌車運輸系統是在普通窄軌車輛運輸基礎上，改用專用軌道并增加卡軌輪防止脫軌掉道，以提高其運輸安全可靠性的新型運輸系統。它特別運用于重物和人員列車，在上下坡道及彎道上運行。卡軌車可以是柴油機機車、蓄電池機車、無極繩絞車或有極繩絞車。

卡軌車系統依據功能不同有牽引車、制動車、載重車、乘人車等，根據需要將各種車輛連成車組。牽引鋼絲繩與牽引車相連，牽引車組沿軌道運行。

二、軌道

卡軌車用的軌道，多用槽鋼制成，也有用普通鋼軌或異型鋼軌制成的。槽鋼軌道有槽口向內和槽口向外兩種。將兩條鋼軌用軌枕固定安裝在底板上，不鋪道渣就成卡軌車的軌道。彎道是用預先制成15°中心角的曲軌連接成的。

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-第 11頁-

卡軌車的軌道線路可以分出支線，用專用道岔連接，卡軌道岔有手動和壓氣動作的兩種。

三、卡軌車輛

卡軌車輛除了承重行走輪之外，都裝有防止行走輪脫軌的裝置。在槽鋼軌道上運行的車輛上，在車架的下部成對安裝有可轉動的小輪，這種小輪分別卡在槽鋼軌道的溜內，使行走輪不能掉道，稱之為卡軌輪。槽鋼的槽口可以向內相對裝設，也可以向外相背裝設。卡軌輪的具體結構可有多種。

卡軌車輛按其功能分有牽引車、制動車、載重車和乘人車等。

四、牽引設備

(一)摩擦輪絞車 :卡軌車系統用的摩擦輪絞車與單軌吊使用的相同

(二)卡軌機車

在承重行走輪之外，還有驅動輪。能在較大傾角的軌道上進行緊急制動

(三)調度機車

專供轉載站內短距離調度車輛使用。可由電纜供電，車上裝電動液壓泵站和驅動液壓馬達。

五、轉載站

轉救站是與其它運輸方式互相轉載的場所。轉載站應配備能吊轉最重設備的起重裝置和調度機車。

六、托繩輥和導向輥

用鋼絲繩牽引的卡軌車，在線路上必需設置承托牽引鋼絲繩的托繩輥和給牽引繩轉彎導向的導向輥。對這些輥子的要求是，允許連掛著牽引車的鋼絲繩自由通過,不許繩子在運行中跳出繩輥。

七、使用條件

鋼絲繩牽引的卡軌車，適用于25°以下的坡道，最大傾角可達45°卡軌車對巷道支架沒有影響，可運大件和重件設備。卡軌車在運行中不會搖擺，對巷道寬度的要求比單軌吊車可窄一些。底板松軟和經常有積水的巷道中不宜采用卡軌車。

使用普通鋼軌的卡軌車，比用槽鋼軌的更易推廣使用。

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-第 12頁-思 考 與 練習題

1、鋼絲繩運輸有哪些類型？各種類型的主要設備有哪些？

2、調度絞車用在什么場合？簡述其工作原理。

3、斜巷運輸絞車有那些類型？各有何特點？

4、防爆液壓傳動絞車與齒輪傳動絞車相比有哪些特點？

5、單軌吊運輸在運行中出現斷繩、車速超限時，是如何實現自行制動的？

6、卡軌車運輸與單軌吊運輸各有何特點？

7、蓄電池式無軌輔助運輸車輛和內燃機式無軌輔助運輸車輛各有何特點？

第三篇：機電運輸設備專項檢查方案

原相煤礦機電運輸系統專項檢查實施方案

為了降低煤礦機電運輸事故，切實加強機電運輸和設備綜合管理，提高礦井機電運輸設備管理水平，提升礦井機電運輸設備安全質量標準化建設，杜絕機電運輸事故的發生，根據我礦實際特制定本方案。

一、工作目標

通過專項整治，完善礦井軌道、絞車、皮帶、刮板機運輸系統標準化工作，杜絕非礦用和失爆機電運輸設備入井使用，機電運輸設備綜合和完好率達到90%以上，大型再用固定設備完好率達到100%，防爆電氣設備防爆率達到100%，小型電器合格率達到95%以上，電纜吊掛合格率達到95%以上，提升絞車、機車保護裝置齊全有效軌道鋪設符合《煤礦安全規程》要求，斜井提升“一坡三擋”完善并能正常使用，皮帶、刮板機、機電運輸安全質量標準達到省二級，杜絕機電運輸事故的發生,進一步加強機電運輸系統設備設施的正常使用、日常檢查維護工作，建立各隊組運輸設備臺賬，各個運輸系統圖。做到使用維護落實到責任人。

二、組織結構

組長：王美（負責本次專項整治全面工作）

副組長：閆清峰

趙艮大（負責本次專項整治實施工作）

成員： 楊坤

郭兆摟

苑潤兵

馬新剛

李吉盛

劉官

張建德

鄭愛光

楊國元 馬愛

青

王有才

劉備耕

江蘇礦業公司駐原相礦項目部

本次專項檢查工作由機運科負責組織協調，相關各部門、隊組及相關人員積極配合，按照相關要求認真貫徹落實。仔細開展自查、自糾行動、摸清現狀、找出問題，深入研究拿出設施方案。對需要整改的問題及時整改、落到實處。

三、專項整治的主要內容

（一）、機電運輸基礎工作

1、建立健全機電運輸機電運輸崗位責任制、操作規程、電氣試驗制度、設備（運行、保養、維修）制度、設備定期檢查制度、設備包機檢查制度、防爆設備入井（安裝、驗收）制度、停（送）電制度等。

2、設備更新有計劃、設備大修有計劃，設備有臺賬，設備運行有記錄并嚴格執行。

3、技術檔案實行專人管理，建立健全礦機電運輸設備管理臺賬，完善井上、井下運輸設備供電系統圖和運輸設備布置圖、運輸系統圖等圖紙。

4、機電運輸設備嚴格按規定進行檢測，確保有產品合格證、煤礦礦用產品安全標志、檢測合格證，防爆設備有防爆標志，運輸設備掛牌、編號、建立臺賬管理。

（二）、運輸設備使用管理 1、1.6米及以上絞車必須裝設過卷保護、過負荷和欠電壓保護、過速保護、限速保護、閘間保護、松繩保護、深度指示器失效保護、減速功能保護。嚴格執行校驗數據進行運輸作業、鋼絲繩直徑、斷絲數量、拉細系數嚴格執行相關規定，加強日檢并填寫檢查記錄。

2、提升絞車除設有機械制動閘外，還必須設有電氣制動裝置。

3、一坡三擋：阻車器、擋車欄，防跑車裝置齊全、完好；斜井上下車場及中間通道必須使用聲光信號裝置；斜井串車提升必須加裝保險繩。

4、機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒沙裝置必須齊全有效。

5、刮板機鏈子松緊合適、刮板齊全、中部槽無嚴重變形，液力偶合器有易熔保護塞。

6、軌道安設：扣件齊全、牢固并與軌型相符；同一線路必須使用同號鋼軌，軌道接頭間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm，軌道頂面高低差不得大于5mm，軌道回流線符合《規程》要求，臨時軌道距上偏差+10mm，下偏差-5mm，軌道接頭間隙不大于10mm，其左右錯差不大于10mm。軌枕間距不大于0.7m，連接件齊全有效，軌枕無浮離現象。

7、提升鋼絲繩的校驗、更換和安全系數符合《規程》規定。鋼絲繩鉤頭插接、繩卡按照下發的規范要求整改。

8、皮帶運輸機的H架縱梁平直、皮帶不跑偏、滾筒完好、齒輪箱不漏油、上下托輥完好、皮帶綜合保護齊全。

9、刮板機、皮帶過人處設有過橋；機頭、機尾有固定錨鏈。

10、小絞車固定牢固、剎車手柄、剎車皮符合要求、有護身板、鋼絲繩不咬繩、電機護罩風葉完好、絞車齒輪不缺潤滑油。

11、電鈴、按鈕、皮帶綜合保護裝置上牌管理，有操作規程、崗位責任制，檢查記錄、交接班記錄。

12、軌道運輸道岔符合標準，地滾、擋車設施有班檢記錄。

（三）、其它具體事項

1、電纜

①各隊電纜掛線必須吊掛整齊，遇高低壓電纜混掛時，高壓電纜必須掛在最下方。

②各機頭轉載點電纜盡量都用電纜鉤，特殊情況不能用電纜鉤吊掛時，必須用邦匝帶(尼龍匝帶)吊掛，嚴禁使用鐵絲吊掛電纜。

③各隊閑置和備用電纜都不能放在工作面，必須回收入庫，決不能在任何工作區發現1米電纜。

④嚴禁電纜與水管混掛。

2、各種保護

(1)皮帶保護必須按要求全部啟用，最起碼的堆煤、跑偏、急停必須起作用。同樣也包括皮帶機頭防護欄機尾防護罩，過往行人處必須安設過橋，皮帶機尾要打雙地錨或壓柱，皮帶不能跑偏，更不能用直滾或木料撬皮帶。

(2)刮板機機頭機尾必須打地錨、拉鏈，運行平穩，無飄鏈、落鏈現象。

(3)軌道運輸巷安全保護設施齊全，撈車器、阻車器、擋車門必須可靠正常，如有損壞，停止該地點一切運輸。絞車鋼絲繩不打折、不壓扁，排繩要整齊，小絞車地基不移位，地錨不松動，護板齊全，鎖銷不缺。不能用螺絲代替銷則。

(4)嚴禁甩掉開關內一切保護。

4、牌板

各隊膠帶運輸機、刮板運輸機、調度絞車、回柱絞車必須懸掛操作規程，崗位責任制和管理牌板。各設備管理牌板要集中上架管理。

5、注油

副提升絞車、調度絞車、皮帶機、刮板機的減速器、滾筒軸承或瓦等處要經常注油，要達到正常油量不漏油，并填寫注油記錄，每月底交回機電科審核存檔。各隊使用的油脂要擺放整齊，分類掛牌管理。

6、各隊組閑置設備管理

(1)開關、電機等防爆設備要上擋板、擋圈、密封圈，螺絲不缺，設備擺放整齊并掛牌管理。

(2)其它非防爆設備擺放整齊，掛牌管理。

7、副提升絞車

絞車保護完好，日檢和定期檢查及注油記錄完善，日常維修檢查到位并有記錄，司機持證上崗。

8、接地保護

(1)接地極應設置于巷道水溝內或其它就近潮濕處。

(2)接地線裝設要做到橫平豎直，并且涂銀粉漆。

(3)接地導線與接地極必須緊固連接在一起。

(4)局部接地極應不小于40mm、1.5m，并且要打不少于20個孔。

(5)主接地極應使用面積不小于0.75m，輔助接地極使用面積不小于0.6m,厚度不小于3 mm鋼板。

(6)饋電開關、真空開關、信號綜保及200A以上接線盒安設接地極。

四、專項整治的具體步驟

第一階段：各隊組自查階段（11月10日—11月20日）

嚴格按照機電運輸設備整治方案組織自查，自查要詳細認真對發現的問題立即整改。第二階段：復查階段

（11月21—11月25）

針對自查階段存在的問題進行復查，查看整改情況及補充解決一些遺漏問題。第三階段：驗收階段

（11月26日—27日）

機電科組織相關人員對各隊組的自查整改情況進行嚴格檢查，對未發現和未整改的問題進行徹底追查。

機電運輸設備關系全礦安全生產大局，希望各相關部門隊組認真對待，積極配合，讓此次專項整治活動取得預期效果。對于不重視、不配合此次整治活動的單位和個人活動領導組有權利對其作出相應處罰，對于表現積極的部門和對組領導小組會給予相應的獎勵。按照原相礦機電運輸管理實施細則執行。

原相煤礦機電科

2013年11月8日

第四篇：輔助檢查結果

尿常規：葡萄糖 —，隱血--,蛋白質--，膽紅素--，尿膽原---，酮體--，白細胞--。血常規：白細胞 4.6x109/L，中性粒細胞數目：6.0 x109/L血紅蛋白139x109/L，紅細胞數目4.20x109/L，血小板數目 100x109/L

大便常規：潛血（-）

肝功能：谷丙轉氨酶9u/L，谷草轉氨酶22u/L，總膽紅素 15.6μmol/L，直接膽紅素4.7μmol/L，間接膽紅素 10.9μmol/L，堿性磷酸酶62u/L，總蛋白62g/L，白蛋白45g/L球蛋白20g/L，白球比1.55，谷氨酰轉移酶 62u/L，總膽汁酸2μmol/L。

腎功能：尿素 5.63 mmol/L，肌酐 99μmol/L，尿酸214μmol/L，空腹血糖：3.85mmol/L

電解質：鉀 3.6 mmol/L，鈉 143.14 mmol/L，氯101.73mmol/L，鈣1.18mmol/L

心電圖：1.竇性心律，2.心電軸正常，3.左房肥大，4.不正常心電圖。

早期復極異常。St-t改變。

血脂總膽固醇2.81mmol/L，甘油三酯1.82mmol/L，高密度脂蛋白1.04

mmol/L，低密度脂蛋白1.30 mmol/L，載脂蛋白A 1.30mmol/L，載脂蛋白B 0.56mmol/L。

血吸蟲免疫試驗 陰性，乙肝表面抗原陰性，梅毒螺旋體抗體 陰性，甲肝病毒抗體陰性，丙肝病毒抗體陰性，人類免疫缺陷病毒抗體陰性。

血型 A型 rh(+)B型 rh(+)AB型 rh(+)O型 rh(+)

PT:SPTT:S

乙肝E抗體陰性 乙肝核心抗體陽性 甲肝抗體陰性 丙肝抗體陰性

第五篇：我礦提升運輸設備專項檢查總結doc

我礦提升運輸設備專項檢查總結 為了切實加強我礦礦井提升運輸設備安全管理，落實安全生產“基礎強化年”活動要求，推進“六個標準”貫徹實施，杜絕我礦提升運輸事故發生，根據山西省煤炭工業廳《關于在全省開展煤礦提升運輸設備專項大會的通知》和同煤下發《關于開展煤礦提升運輸設備專項會戰的通知》的精神，我機電部門對我礦提升運輸設備進行一次專項檢查總結如下：

第一、①健全了我礦提升運輸管理機構以及各項管理制度、崗位責任制、操作規程，完整、規范，提升運輸管理人員責任、分工明確；

②、健全了提升運輸設備管理臺賬，完善技術檔案、維修記錄等；

③、健全了提升運輸設備的產品合格證、礦用產品安全標志、防爆合格證等證；

④、按照要求對我礦主要提升運輸設備按規定制訂檢修計劃并按計劃檢修。

第二、按照國家安監總局、國家煤監局《禁止井工煤礦使用的設備及工藝目錄》對我礦提升設備進行檢查，更換221區絞車房JTKB-1×0.8絞車一臺，換為JYB-130-0.75PX絞車，213區絞車房絞車也屬于淘汰產品，因213采區煤已采完，次絞車準備回收。

第三、對我礦提升運輸設備的檢測檢驗進行檢查。

1、對我礦提升機、鋼絲繩、提升容器、防墜器、帶式輸送機、電機車等提升運輸設備按規定進行定期檢測檢驗且檢驗合格有效；

2、對我礦礦車的連接環、鏈和插銷等連接裝置按規定進行定期檢測檢驗且檢驗合格有效；

第四、①重點檢查了礦井主、副提升機的過卷保護、過速保護、過負荷保護、限速保護、深度指示器失效保護、閘間隙保護、松繩保護、滿倉保護、減速功能保護，結果安全、可靠、有效，安裝位置正確；

②對我礦膠帶輸送機的防滑保護、堆煤保護、防跑偏保護、溫度保護、煙霧保護、超溫灑水保護、沿線急停保護、輸送帶張緊力下降保護和防撕裂等保護及聲光信號裝置進行檢查，對未安置保護的提升運輸設備進行安裝對不合格的保護有10處進行“三定”處理，并限期進行整改驗收，附“三定”表。

③對5131綜采、2211綜采工作面刮板輸送機每隔15m安設能發出停止和啟動信號的裝置進行檢查，對采煤機上閉鎖裝置進行檢查，采煤機除未放置滅火器外其他一切正常、良好。

第五、對提升運輸設備的現場運行進行檢查。

1、我礦提升運輸設備沒有存在超負荷運轉、帶病運轉或超期服役；

2、沒有使用磨損、銹蝕斷絲超限的鋼絲繩或不合格的連

接裝置；

3、擋車裝置和跑車防護裝置安裝合理、齊全、可靠；

4、軌道運輸系統的線路軌型、道岔軌型、線路質量符合標準。

第六、集中對提升運輸人員持證上崗情況進行檢查，井下電鉗工、提升車司機等特殊工種都持有相應工種的《特種作業操作證》。

總之，通過本次提升運輸會戰為，切實提高我礦提升運輸技術裝備和管理水平，進一步完善我礦提升運輸安全質量標準化工作體系，加快推進我礦機電安全質量標準化煤礦建設，全面加強我礦機電安全生產工作，為我礦安全生產做出有力保障。

機電科

2013.11